Oтзыв владельца автомобиля NIO (Weilai) ES6 2024

NIO (Weilai) ES6 2024

Купил машину полгода назад, проехал уже более 16 тысяч километров, и за это время у меня сложилось как позитивное, так и негативное мнение. Что касается внешнего вида, то передняя часть автомобиля мне всегда очень нравилась. Однако, в дизайне задней части мне больше по вкусу строгие прямоугольные формы. Благодаря наличию станции замены батарей у Nio, замена за три минуты на самом деле очень удобна, ведь станций быстрой зарядки на 800V на рынке крайне мало. По поводу пространства автомобиля могу сказать, что оно достаточное, но не впечатляющее. Казалось бы, места хватает, но, например, отсутствие бардачка немного удивляет пассажиров на переднем сиденье, они считают, что автомобиль кажется больше. Дизайн двухъярусного багажника тоже не очень удачен, покупал разделители, нижний ярус практически бесполезен. Комплектация неплохая. В изначальной и максимальной комплектации добавил Nomi, что добавляет автомобилю статусности. При покупке мне предложили два года интеллектуального вождения, сейчас, как говорят, предоставляют пять лет, и Nio увеличили срок мне до пяти лет - это приятно! Компания не совершила "предательства" по отношению к существующим клиентам. Что касается интеллектуального вождения, здесь мнения разделяются. Я часто езжу между двумя городами, утром, когда дороги пусты, система работает отлично на магистралях и скоростных шоссе. Но вечером, на обратном пути, система иногда действует неадекватно. Все имеет свой процесс развития, надеюсь на ее улучшение. Самое важное - это проблема с запасом хода. У меня версия с батареей на 75 кВтч и запасом хода в 500 километров, но зимой на скоростной трассе реальный пробег составляет только около 260 километров. Однако учитывая, что это двухмоторная машина, с этим можно смириться. В общем, машина средняя, сервис отличный. Два раза повреждал шины, оба раза сервис приезжал на место для ремонта - действительно удобно и хорошо!

NIO (Weilai) ES6 2024

Я долгое время интересовался брендом NIO и сравнивал его с многими другими производителями электромобилей, в итоге всё-таки выбрал NIO ES6. Честно говоря, перед покупкой машины я испытывал беспокойство: с одной стороны, боялся ошибиться, покупая новый автомобиль, с другой — на форумах мнения о марке неоднозначные, и часто говорят, что владельцы автомобилей NIO довольны, а вот пользователи интернета — не совсем. Эти отзывы сильно влияли на моё решение о покупке. В конце концов, я выбрал ES6 не только потому, что это самая популярная модель бренда, но и потому, что ES6 имеет отличную репутацию и подходит большинству людей. Дизайн у автомобилей NIO действительно заслуживает похвалы (достойны вознаграждения за это разработчики). ES6 имеет ширину почти два метра, и благодаря дизайну с чёрной плавающей крышей, машина выглядит большой, но не громоздкой. Более того, ширина автомобиля обеспечивает достаточно места в салоне. Среди множества брендов электромобилей, которые я изучал, автомобили NIO выделяются изысканным дизайном как снаружи, так и внутри. Внешность машины не вызывает вопросов — есть из чего выбрать, а в интерьере используется двойная строчка, что создаёт более премиальное впечатление от сидений и рулевого колеса. Что касается вождения, то ES6 — один из самых увлекательных внедорожников, которые я рассматривал. Подвеска довольно упругая и в сочетании с системой CDC может подстраивать уровень комфорта. Вместе с интегрированной системой 4D-комфортного управления, вождение и общее ощущение от машины отличные. Подвеска и система амортизации прекрасно работают, разгон тоже на высоте, ведь все модели оснащены двумя двигателями. Нельзя обойти стороной и систему замены батарей NIO, которая особенно удобна для тех, кто живёт рядом с такими станциями: это значительно экономит время. Для меня, поскольку у меня нет постоянного парковочного места, это оптимальное решение. Одной из причин выбора NIO также является неустойчивость зарядки в экстремальных ситуациях, что решает проблема замены батарей. Впрочем, на данном этапе батарея ёмкостью 75 кВт·ч маловата, и один заряд обеспечивает не самое выдающееся расстояние. Кроме автомобиля, NIO также предлагает разнообразные мероприятия для сообщества владельцев, которые одни из самых насыщенных среди автопроизводителей. Есть даже специальные сотрудники, которые заботятся о детях. В общем, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы, и важно выбрать именно тот, который соответствует твоим требованиям. Надеюсь, что эта статья может дать некоторые советы всем, кто выбирает электромобиль.

NIO (Weilai) ES6 2024

Первый электромобиль! NIO ES6 — можно сказать, это было заранее спланировано, ха-ха-ха! Я долго наблюдал за NIO, их автомобили — это любовь с первого взгляда благодаря дизайну, но всегда волновался, что компания может обанкротиться. В этом году я заметил, что на дороге в Цюаньчжоу всё больше автомобилей NIO, у моего дома открылась станция замены батарей NIO, а в торговом центре открыли NIO House, поэтому я не смог устоять. После некоторого времени использования я подумал: почему я не купил её раньше?! Это действительно очень удобно! Больше не нужно искать ключи от машины — всё можно решить с помощью телефона; в автомобиле можно просто попросить голосовой помощник NOMI активировать любую функцию, например, автоматическую парковку или караоке без микрофона, которые раньше на бензиновых автомобилях казались чем-то неподъёмным. Сразу понравился белый ES6. Когда я собирался купить автомобиль, я хотел внедорожник, и вместе с семьёй оценили соотношение цены и качества, почувствовали, что ES6 наиболее подходящий выбор, тем более что это популярная модель у NIO с довольно стабильным качеством. Осматривая салоны в Сямыне и Цюаньчжоу, я посмотрел все доступные цвета и остановился на коричневом. Мне повезло, что там была машина с нужной мне комплектацией, включающей NOMI, от покупки до получения автомобиля прошло чуть больше недели, что довольно быстро. Девушка, отвечающая за выдачу, была приветлива и профессионально всё объяснила. Качество вождения ES6 действительно не уступает некоторым премиальным бензиновым автомобилям. Плавный и мощный разгон, ощущение толчка в режиме спорт+, это действительно впечатляет. Руль очень лёгкий, но при этом точный, тактильные ощущения от него великолепны, плавный с легкой шершавостью, можно сказать, машина едет, куда укажешь. Изображение с камеры в автомобиле очень чёткое, чувствуешь большую уверенность на дороге. Изначально планировал установить на домашней зарядной станции, чтобы было удобнее и дешевле. Но мне дали несколько купонов на замену батареи, и у дома открыли новую станцию, поэтому я пока отложил эту идею. После того как попробовал замену батареи, полностью передумал ставить зарядную станцию. Это действительно удобно, полная зарядка проходит очень быстро, буквально за время одной песни, для нетерпеливых людей это находка. Что касается NIO House, после покупки машины я редко посещаю кофейни, и часто захожу в NIO House. Там не только отличный кофе, но и интересные мероприятия. По выходным люблю заниматься там рукоделием. Единственный недостаток, наверное, это то, что дальность хода автомобиля не оправдала моих ожиданий. Я понимал, что у электромобилей есть некие нюансы в этом плане и ожидал около 400 км, но реально выходит около 400 км с трудом. Для автопутешествий на большие расстояния это может быть вызовом.

NIO (Weilai) ES6 2024

【Опыт покупки】 Я давно хотела электрический автомобиль, который был бы удобным для поездок с моим сыном. Честно говоря, я наткнулась на NIO случайно, так как шла на тест-драйв нового Tesla Model Y. В общем, это не было тем, что мне нравилось. Пространство в Tesla не совсем удовлетворяло мои нужды, так как я домуохозяйка и заботюсь о стариках и детях, мне нужна машина с большим пространством, чтобы вся семья чувствовала себя комфортно. Когда я случайно прошла мимо салона NIO, сотрудники были чрезвычайно приветливы и пригласили меня на тест-драйв. Я поделилась своими пожеланиями, и они предложили мне модель NIO ES6. 【Эксплуатация пространства】 Пространство действительно очень просторное, всей семье хватает места, и сын сказал, что очень удобно и нравится. Сиденья изготовлены из высококачественного материала, обеспечивающего хорошую поддержку и комфорт. Высота багажника составляет 700 мм, глубина со сложенными задними сиденьями — 1820 мм, глубина багажника — 960 мм, ширина багажника — 1030 мм, высота от земли до багажника — 740 мм. Объём багажника достигает 584 литров, что даже больше, чем у Audi Q5L. 【Опыт сервиса】 Я осталась очень довольна обслуживанием. Сотрудник был очень радушен на протяжении всего времени, разъяснял всё в мельчайших деталях, и в тех вопросах, в которых я не разбиралась, он объяснял внимательно. 【Интеллектуальная кабина】 После того как я испытала интеллектуальные функции, я была просто в восторге. NOP делает вождение таким удобным. На эстакаде я вообще не прикасалась к управлению. На обратном пути к матери дорога казалась в несколько раз легче! А функция автономной парковки очень удобна. В некоторых подземных парковках торговых центров пространство действительно узкое, и моя манера вождения оставляет желать лучшего, но я могу выбрать, чтобы машина сама припарковалась, освободив мои руки. 【Интерьер】 Я выбрала внешний белый и внутренний серый интерьер, выглядяющий очень чисто и элегантно. Сиденья легко чистить. В концепции дизайна "вторая жилая комната" есть четыре варианта цветов интерьера и десять цветов кузова на выбор, включая эксклюзивный цвет "Galactic Purple".

NIO (Weilai) ES6 2024

Я владею автомобилем NIO ES6 уже более трех месяцев и использую его довольно часто, поэтому хочу поделиться своим реальным опытом использования, надеюсь, это поможет вам. **Наименее удовлетворительный аспект:** Единственное, что слегка разочаровало, — это запас хода. В обычных условиях в городах Гуанчжоу и Фошань проблем нет, так как станции замены батарей NIO повсеместны и замена батареи занимает всего три минуты, быстрее, чем заправка автомобиля. Но возникла проблема, когда я отправился в дальнюю поездку — полный заряд показывал более 400 километров, но из-за использования кондиционера и движения по шоссе, запас хода уменьшался быстрее, чем ожидалось, и пришлось довольно часто менять батарею. **Опыт покупки:** Наша семья раньше использовала бензиновые машины, но мы решили приобрести электромобиль, так как он значительно экономит на ежедневных поездках. До покупки NIO ES6 мы рассматривали и другие бренды, но в итоге нас привлекла возможность быстрой замены батарей и внешний вид машины. Честно говоря, я не большой знаток автомобилей, но консультант в NIO был очень убедительным, особенно с возможностью замены батарей, что показалось удобнее, чем зарядка. Ранее мы купили бензиновую машину почти за 500,000 юаней в топовой комплектации, но конфигурация ES6 вовсе не уступает ей, а некоторые функции даже более продвинуты. Кроме того, на момент покупки были правительственные субсидии и акции от NIO, так что автомобиль оказался выгодной покупкой, и я практически не сомневался при заказе. Мы выбрали цвет Galaxy Purple, за который добавили 10,000 юаней, но, увидев реальную машину, мы поняли, что это того стоило — цвет выглядит очень элегантно, не броский и не скучный, именно то, что я хотел. **Внешний вид:** Когда я выбирал ES6, дизайн играл важную роль. В отличие от чрезмерно экстравагантных форм других электромобилей, ES6 отличается простыми и привлекательными линиями. Раздельные фары на передней части создают динамический эффект взаимодействия, когда автомобиль разблокируется ночью, придавая авто высокотехнологичный вид. Кроме того, окраска в тон Galaxy Purple создает изысканный металлический блеск под разным освещением, что делает автомобиль сдержанным, но стильным, подходящим как для повседневных, так и для деловых условий. **Интерьер:** Салон выполнен в минималистичном стиле с современным уклоном, светлый интерьер с интегрированными вентиляционными отверстиями создает простор и яркость. Материалы очень приятны на ощупь, а за чистотой легко ухаживать влажной тканью. Поддержка сидений также хорошая, с поясничной поддержкой, что облегчает усталость при длительных поездках. Хранение мелких предметов, таких как телефоны и карты, немного неудобно из-за нехватки мест для размещения, но в целом качество исполнения и материалы оправдывают цену, и это хороший баланс практичности и стиля. **Пространство:** Как семейный автомобиль, ES6 выделяется своим пространством. Высокий друг ростом 1,80 м может удобно расположиться в салоне. Объём багажника соответствует моим повседневным нуждам, таким как шопинг или походы с палаткой, хотя, если нужно отправиться в дальнюю поездку в пятером, размещение багажа требует оптимизации. Поддержка ног переднего пассажира и возможность складывания сидений очень удобны и делают отдых и ожидание более комфортными, что является преимуществом перед традиционными бензиновыми автомобилями. **Ассистенты вождения:** Я очень доволен скоростью и точностью системы NOMI, большинство операций я могу выполнять голосом, не отвлекаясь от управления. Производительность головного устройства значительно лучше, чем в традиционных бензиновых машинах, обновления через OTA улучшают мой опыт вождения, а 360-градусные камеры и автоматическая парковка удобны для новичков, обеспечивая безопасность в узкой проезжей части или при парковке. Однако на сложных парковочных местах я все же предпочитаю вмешиваться вручную, и надеюсь, что это будет оптимизировано в будущем. **Запас хода и потребление энергии:** При повседневных поездках по городу проблем нет, система смены батарей устраняет необходимость долгого ожидания при зарядке, и трехминутная замена батареи на станциях NIO более эффективна, чем заправка. При длительных поездках маршрут замены батареи, предложенный системой, в целом разумен, и я могу синхронизировать её с необходимыми остановками. Однако заявленный запас хода на практике несколько снижается из-за кондиционера и движения по шоссе. Если бы он достигал 500 километров, это было бы более комфортно, но количество станций замены батарей NIO существенно снижает мою тревожность.

NIO (Weilai) ES6 2024

ES6 - мой первый выбор для поездок [Опыт использования] Я выбрал ES6 главным образом потому, что хотел заменить старую машину, и мне нужна машина для ежедневного передвижения на работу. Поэтому возможность быстрой зарядки стала ключевым фактором. В радиусе одного километра от моего дома находится станция быстрой замены аккумуляторов, и мне не нужно далеко ездить для зарядки, что очень важно для моего жизненного ритма. При получении автомобиля я выбрал доступную модель, что сократило время ожидания. Однако небольшая грязь на заднем ремне безопасности меня немного смущает, но в целом процесс покупки прошел гладко. [Внешний вид] Когда я впервые увидел ES6 в автосалоне, его внешний вид сразу же привлек мое внимание. Плавные линии кузова и уникальное покрытие придают автомобилю футуристический вид, но он при этом не кажется чрезмерным. Сейчас каждый день, запирая машину, я все еще привычно оглядываюсь на нее – эти деньги были потрачены не зря. Ведь машину я вижу каждый день, и эстетическое удовольствие, которое она приносит, гораздо важнее экономии на топливе. [Интерьер] Садясь в автомобиль, сразу чувствуешь заботу компании NIO. Внутренний интерьер не перегружен сложными кнопками, простые линии сочетаются с материалами из алькантары, которые на ощупь изысканны и качественны. Когда я задерживаюсь на работе, я включаю атмосферное освещение и систему ароматического сопровождения, а также активирую массаж в сиденьях, и сразу чувствую расслабление. [Комплектация] Одна из ключевых причин, почему я выбрал ES6, – это функция замены батарей. В процессе использования это решение меня не разочаровало; в городских условиях я меняю батарею примерно раз в неделю. Постоянно заезжаю на станцию замены с остаточным зарядом 5%, и менее чем за пять минут аккумулятор полностью заряжен. Все необходимые функции присутствуют: вентиляция сиденья, проекционный дисплей – все продумано до мелочей. Единственная небольшая неприятность – иногда кондиционер издает затхлый запах, и я планирую решить эту проблему при следующем техобслуживании. Но в целом за такую цену этот опыт весьма стоящий. [Пространство] Мой рост около 178 см, и я не люблю ездить, когда приходиться сгибать ноги. В переднем ряду ES6 я могу спокойно вытянуть ноги, а над головой остается еще около кулака свободного пространства. В прошлом месяце я помогал другу переезжать, и нам удалось погрузить его игровое кресло длиной 1,5 метра, а ниспадающее пространство в багажнике идеально подходит для двух чемоданов. Единственный недостаток – это когда приходится брать на природу палатку и складные стулья, тогда приходится компактно укладывать все вещи. Если бы багажник был глубже на 10 см, было бы идеально. [Интеллектуальные функции] Когда я нахожу узкое парковочное место, я доверяю систему автоматической парковки, а сам стою рядом и смотрю на телефон, пока не услышится звуковой сигнал. Технологии действительно нужно использовать с умом. Хотя во время утренних и вечерних пробок система помощи вождения ведет себя немного осторожно, и когда машина резво вклинивается, она резко тормозит. Надеюсь, в будущем обновления ПО улучшат алгоритмы. [Управляемость] Чувство ускорения при нажатии педали газа настолько увлекательно, что на светофорах я всегда обгоняю автомобили с двигателями внутреннего сгорания на полкорпуса. Подвеска настроена на спортивный стиль, отличная устойчивость на поворотах, но на неровной дороге чувствуется тряска, однажды при переезде через лежачего полицейского разлилась чашка кофе. Теперь, когда вижу выбоины, инстинктивно привстаю. В целом, водить эту машину очень приятно. [Запас хода] Самое страшное при управлении электромобилем – это беспокойство из-за ограниченного запаса хода, но система замены батарей ES6 дает уверенность. В условиях городских поездок об этом можно не волноваться. В праздники я дважды ездил на короткие расстояния по автомагистралям, и станции замены всегда находились в заметных местах в зонах обслуживания. Конечно, было бы еще лучше, если бы они расширили сеть станций замены в отдаленных районах.

NIO (Weilai) ES6 2024

【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего мне нравится, что NIO ES6 можно зарядить, заменив батарею. Когда отправляешься в путешествие, это можно сделать за несколько минут на станции замены батареи, и в машину уже установлена полностью заряженная батарея. Очень удобно. Персонал также проводит техническое обслуживание батареи. Для ежедневных поездок достаточно домашней зарядки, и использование дневного и ночного тарифа обходится примерно в 80 юаней в месяц. 【Наибольшее неудовлетворение】 Меня меньше всего устраивает то, что при быстрой езде по неровной дороге автомобиль сильно качает, и люди на заднем сиденье ощущают это как тряску. Еще один недостаток — черный материал синтетического волокна в интерьере, который сильно притягивает пыль и его трудно очистить тканью. 【Опыт покупки автомобиля】 По сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания у электромобилей есть значительные преимущества, ведь нет необходимости ежемесячно тратить большие суммы на топливо. Я долго выбирал между L6 от Ideal и NIO ES6, колебался из-за того, что у гибридных и полностью электрических автомобилей есть свои плюсы и минусы. Ideal L6 — это гибрид, у него есть преимущества для путешествий благодаря дозаправке, а NIO ES6 — это полностью электрический автомобиль с возможностью замены батареи. Исходя из моих целей использования и стоимости владения, я в итоге выбрал NIO ES6. 【Впечатления от вождения】 NIO ES6 оставляет общее впечатление легкости при вождении, с превосходной мощностью и отзывчивыми тормозами и акселератором. На поворотах автомобиль стабилен, без заметного крена. В автомобиле есть три настроения для подвески, так что комфорт обеспечен в различных сценариях использования. Система AEB с условиями и звуковым предупреждением об опасности эффективно предотвращает аварии из-за отвлечения водителя. На трассе можно включить интеллектуальный режим вождения, который позволяет автоматически ускоряться и замедляться, а также предупреждает о смене полосы движения, что освобождает руки и делает вождение более уверенным и безопасным. 【Запас хода】 Запас хода NIO ES6 иногда немного меньше заявленного, но с учетом веса автомобиля это нормально. Зимой запас хода действительно снижается из-за влияния температуры на батарею, и это проблема не только у NIO, но и у других брендов. Однако с учетом возможности замены батареи у NIO, беспокоиться о запасе хода не приходится. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена составляет 338,000 юаней, предоставили скидку на 20,000 юаней на дополнительные опции, и я приобрел комфортный пакет за 9,500 юаней. Опцию Номи я не выбирал. Также получил государственную субсидию в 18,000 юаней и местную субсидию в 3,000 юаней. Выбрал покупку всей машины, так как режим BaaS предполагает ежемесячную оплату аренды батареи, что выгоднее, если планируется недолгое использование автомобиля. Мы выбрали полную покупку, так как в ближайшее время не планируем менять машину. 【Потребление энергии】 На данный момент пройдено 4500 км, потребление энергии составляет около 18 кВт·ч на 100 км. На потребление сильно влияют стиль вождения и использование кондиционера, особенно резкое торможение и старт на светофоре увеличивают потребление. 【Обслуживание】 С момента покупки прошло меньше 5 месяцев; первое техническое обслуживание планируется на 20,000 км или через 1 год. Я купил пакет "беззаботного обслуживания" за 499 юаней, что делает обслуживание весьма экономичным.

NIO (Weilai) ES6 2024

Внешний вид: Если оценивать внешний вид, я субъективно считаю его безупречным. Когда в 2023 году была выпущена вторая версия ES6, каждый элемент дизайна соответствовал моим эстетическим предпочтениям. Простой, острый и элегантный дизайн фар, совершенно горизонтальная боковая линия, полностью скрытые боковые указатели поворота и задний дворник. Это настоящая квинтэссенция минимализма, безукоризненно исполненная. Интерьер: Он остается простым, аккуратным и чистым, без излишеств, но при этом излучает чувство престижа. Материалы качественные, без посторонних запахов, что полностью соответствует моим предпочтениям. Управление: Ранее я владел BMW X3 2019 года выпуска и немного требователен к управляемости автомобиля. Я не могу сказать, что шасси ES6 непревзойденное, но оно очень близко по ощущениям к X3, однако ES6 менее жесткий, более комфортный. Для семейного автомобиля мне не нужно более спортивное вождение. Комфорт для всей семьи является моей главной целью, и в этом отношении ES6 меня устраивает. Пределы шасси ES6 высоки: однажды пришлось избегать автомобиля на скорости 60 км/ч и оно отлично справилось с маневром, сразу же возвращаясь в исходное положение без лишних движений. Подвеска — дело вкуса, но я считаю, что она более комфортна, чем у X3, плюс система 4D комфортного управления движением, и мне этого достаточно. Пространство: В своем классе, по моему мнению, оно стандартное. В нашей семье все невысокого роста, поэтому места вполне достаточно. Энергоэффективность: Зимой расход чуть хуже, при внешней температуре около 10 градусов потребление составляет 20-21. При температуре выше 10 градусов потребление снижается до 16-18. Перезд из Нанкина и обратно без проблем, так как я всегда использую режим охраны, и даже при таком расходе электроэнергии запас хода остается нормальным. Я не беспокоюсь о батарее, могу зарядить, когда захочу, а если нет времени, просто заменяю батареи, это удобно и не вызывает тревог. При дальних поездках не стоит беспокоиться о пополнении энергии: в приложении можно спланировать маршрут, выбрать дорогу, которую хочешь, и везде найдешь станцию замены батарей. Не понимаю, откуда столько панических заявлений в интернете. Дополнительные услуги: NIO решает проблемы дождливых дней, когда нужно забрать детей, с помощью службы водителя, предоставляет услугу мойки автомобилей на дому, что освобождает меня от необходимости тратить время на автомойку. Активности в сообществе NIO решают проблему поиска развлечений для детей. По сравнению с предыдущим автомобилем, стоимость эксплуатации снизилась, а качество вождения возросло, поэтому у NIO большое будущее.

NIO (Weilai) ES6 2024

Купил машину в конце 2024 года, с тех пор прошло уже 4 месяца, я проехал 12 000 км, используя ее для ежедневных поездок на работу и поездки домой на Новый год, полностью изучив мой опыт с NIO ES6. Я всегда беспокоился о зарядке аккумулятора после перехода на электромобиль, и опыт быстрой замены батарей оказался самым удобным решением. На новогоднюю поездку домой протяженностью 1200 км приложение автоматически спланировало пункты замены батареи, а машина автоматически сделала заказ. После заезда на станцию замены батарей через 3-5 минут я уже был готов продолжать путь, заменив батарею практически быстрее, чем успевает закончиться просмотр одного видео в TikTok. Другие владельцы электромобилей часто говорят, что времени на зарядку требуется не так уж много и можно отдохнуть в зоне обслуживания, но когда я вижу очереди на зарядных станциях, я радуюсь — для замены батареи не нужно ждать под дождём или бороться за зарядное устройство. Поскольку у меня нет зарядного устройства дома, я заезжаю на ближайшую зарядную станцию ежедневно, и на полную зарядку требуется 40-50 минут, за это время можно немного отдохнуть на пассажирском сиденье или поиграть в телефон, ежедневные дела особо не страдают, а в случае срочности можно воспользоваться ближайшей станцией замены батарей. **Наиболее неудовлетворительные моменты:** 1. Запас хода зимой действительно немного завышен, по опыту он составляет около 300 км. Ежедневные поездки на работу в режиме охраны автомобиля требуют зарядки каждые три дня. 2. Система NOP и интеллектуальное вождение заметно отстали на фоне конкурентов. Автопилот в городах далеко не такой реалистичный и умный, как у других компаний, жду будущих обновлений от NIO по части интеграции системы управления "от начала до конца". **Опыт приобретения автомобиля:** Чистая электроэнергия, просторный салон и статус SUV были основными критериями моего выбора. Протестировав Tesla Model Y и NIO ES6, я отметил, что вождение NIO больше похоже на бензиновый автомобиль, а езда с одной педалью мне не очень подходит. Кроме того, нас не устроил простой интерьер Model Y, в то время как салон ES6 напоминал хорошую квартиру, а аксессуар NOMI сделал машину более забавной. Мы с женой были в восторге и сразу же оформили заказ на ближайшей автодилерской станции LinkDrive. **Пространство:** Модель NIO ES6 предлагает достаточно места для нас двоих. Неважно, везем ли мы багаж и подарки домой на праздники, закупаемся ли в супермаркете или отправляемся в короткие поездки с оборудованием для кемпинга — всё помещается легко. **Система помощи водителю:** Система помощи водителю требует улучшения, у NIO пока нет полной интеграции управления. В городских пробках она может быть опасной и приводить к ошибочным действиям, например, при движении в пробках и перестроении. На трассе и эстакадах ситуация лучше, решается 85% возникающих проблем, но все равно требуется, чтобы водитель следил за дорогой и держал руль. **Интеллектуальный салон:** Пакет NOMI обязателен для установки, его человечный подход приносит в салон много радости и уюта, он всегда отвечает на команды. Мы привыкли говорить "NOMI" каждый раз, когда садимся в машину, и однажды дома случайно назвали так помощника Xiao Ai, что вызвало бурные веселья! Мы выбрали пакет комфорта сидений, который включает в себя массаж, обогрев и вентиляцию, что очень практично. Зимой можно заранее включить обогрев руля и сидений дома, что делает поездку более приятной, не приходится больше мёрзнуть за рулём.

NIO (Weilai) ES6 2024

О самых положительных сторонах NIO Внешний вид Национальный оригинальный дизайн в индустрии, линии и мускулистость на высшем уровне! Уверен, что те, кто покупает NIO, очарованы его внешним видом! Сервис Сервис NIO действительно на высоте, четыре слова: пользование автомобилем без забот. Вы только ездите, а если возникнут проблемы, доверьтесь NIO! Даже если вам нужно просто подлатать шину, они действительно могут приехать на дом! Если возникают проблемы, специальная группа поддержки всегда на связи и реагирует очень быстро! Недостатки 1. Потребление электроэнергии. Еще раз о потреблении, электрокар NIO не зря заслужил репутацию. Аккумулятор на 75 кВт·ч обеспечивает запас хода только около 300 км. Несмотря на наличие двух двигателей и большой размер кузова! Несмотря на возможность замены аккумулятора, с точки зрения энергопотребления, в этом аспекте хотелось бы улучшений в будущем. 2. Сиденья немного тонковаты, сидеть не так удобно, как ожидалось. Лично мне сиденья ES6 кажутся менее комфортными в сравнении с другими. 3. Интеллектуальное вождение довольно обычное, но приемлемое. Главное, что на шоссе оно позволяет немного расслабиться и уменьшить усталость от вождения. Лазерные радары и чипы Nvidia не оправдали моих ожиданий. Я не пробовал интеллектуальное вождение других брендов, но эта система от NIO мне подходит! В конце концов, вождение остается за мной, безопасность тоже зависит от меня. Впечатления от вождения Два двигателя действительно мощные, разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды обычно не нужен, достаточно для повседневных поездок. Пространства достаточно, особенно задние сиденья имеют 8-градусную электрическую регулировку, для поездок всей семьей места хватает. Настройка шасси немного мягкая, на неровной дороге ощущается как лодка, особенно при сильных колебаниях дороги, но в целом нормально. В своем классе это еще вполне приемлемо. Интерьер Простой и скромный, горизонтальный или вертикальный экран для меня не имеет значения, даже предпочитаю вертикальный! Мягкая обивка практически везде, где можно прикоснуться, цвет смотрится солидно, а в сочетании с изысканной атмосферной подсветкой ощущение роскоши обязательно присутствует. Также о замене аккумулятора Это действительно непревзойденное преимущество, 3 минуты и можно снова в путь, без беспокойства о расстоянии. Это была основная причина, почему я выбрал NIO! На шоссе это преимущество вызывает зависть у других брендов нового поколения автомобилей. И наконец, о его NOMI, эта маленькая вещь имеет настоящий характер! Разнообразные забавные анимации и более выразительный голос, дети в семье будут в восторге. Наконец, надеюсь, что NIO будет успешно продаваться и обеспечит положительный цикл!