Oтзыв владельца автомобиля NIO (Weilai) ET5T 2024

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Покупка автомобиля】 Я купила свой первый автомобиль, потому что с ежедневными поездками у меня были сложности, и мне постоянно нужен был транспорт. Поэтому я решила приобрести электромобиль, который мне подходит. Выбор пал на Nio ET5T из-за хорошей репутации бренда и опыта обслуживания, накопленного с течением времени. Несколько моих друзей положительно отзывались о Nio, а система смены батарей, по их словам, помогает избавиться от беспокойства о запасе хода, поэтому я решила попробовать этот бренд. 【Самое неудовлетворительное】 Автоматическая парковка иногда вызывает у меня головную боль. Например, при параллельной парковке, если расстояние до соседних автомобилей слишком маленькое, система неоднократно выдает ошибку "препятствие слишком близко" и перестает работать. Мне приходится вручную корректировать автомобиль несколько раз, чтобы припарковаться. Хотя я понимаю, что безопасность превыше всего, как новичок мне бы хотелось, чтобы чувствительность системы была оптимизирована, и чтобы таких испытаний в реальном времени было меньше. 【Комплектация】 Аренда батареи - одна из особенностей Nio, но она не выделяется по соотношению цены и качества. Ежемесячная арендная плата сравнима с расходами на топливо для бензинового автомобиля, и в долгосрочной перспективе покупка батареи оказывается выгоднее. Было бы лучше, если бы существовали более гибкие тарифные планы или снизился порог аренды, это было бы более благоприятным для кошелька. Тем не менее, учитывая удобство замены батареи, это немного компенсирует недостаток. 【Интерьер】 Интерьер ET5 - это именно то, что мне по вкусу! Цветовая гамма и выбор материалов выглядят очень элегантно, дизайн центральной консоли минималистичен, большинство функций управляются голосом или через экран, без изобилия кнопок, все выглядит чисто и аккуратно. Сиденья обеспечивают отличную поддержку, поэтому даже в долгих поездках поясница не устает, и качество исполнения на высоте. Мои друзья, садясь в этот автомобиль, хвалят его за "качественность". 【Запас хода и энергопотребление】 Боязнь разрядки батареи действительно присутствует. Производитель заявляет, что на 75 кВт∙ч автомобиль проедет 420 км, но на практике, если включен кондиционер и играет музыка, запас хода уменьшается до 300 км, и тогда нужно искать станцию замены батареи. Когда на дисплее отображается 100 км запаса, начинаю тревожиться, что машина может остановиться по дороге. Хотя замена батареи быстра, это все равно немного утомительно, особенно в час пик, когда приходится стоять в очереди и мысленно подсчитывать время. 【Пространство】 Как девушка, я полностью довольна пространством. После того, как настрою сиденье водителя, мне удобно садиться в машину и выходить из нее. Друзья с ростом 1,8 метра, сидевшие на заднем сиденье, не жаловались, что им некуда вытянуть ноги. В багажник помещается чемодан на 24 дюйма с двумя коробками воды, а сбоку можно поставить в вертикальном положении складной пикниковый столик, для коротких поездок на природу по выходным места хватает. Однако, если бы багажник был глубже, было бы легче перевозить крупные предметы. 【Помощь в управлении】 Помимо мелких проблем с автоматической парковкой, другие функции помощи довольно надежны. С помощью функции удержания в полосе и адаптивного круиз-контроля на шоссе чувствуешь себя спокойно, и машина самостоятельно поддерживает дистанцию в пробке, снижая усталость ног. Однако при сложных дорожных условиях приходится брать управление в свои руки, поскольку безопасность превыше всего, и машины еще не достигли уровня опытных водителей. 【Впечатления от вождения】 Что касается впечатлений от вождения, я считаю, что мощность и управление у Nio безупречны. Разгон плавный, рулевое управление точное, и в условиях города обгонять другие машины легко. Для быстрого обгона в городе достаточно одного нажатия на педаль акселератора, и автомобиль легко рванет вперед. Однако подвеска жестковата, на "лежачих полицейских" слышны звуки "бум-бум", и друзья на заднем сиденье иногда шутят: "Автомобиль, случайно, не враждует с землей?" Если бы подвеска была немного мягче, комфорт от вождения значительно увеличился бы. 【Время зарядки】 Смена батарей действительно спасает – всего 5 минут и полная готовность к поездке, что значительно экономит время по сравнению с зарядкой. Однако станций для смены батарей пока еще недостаточно, особенно при путешествиях за город, поэтому нужно заранее проверять расположение станций. Иногда приходится ждать, если на станции нет батарей в наличии. Быстрая зарядка позволяет восстановить заряд с 20% до 80% за 30 минут, что как раз соответствует времени на обед, так что это не тормозит. 【Интеллектуальный салон】 Голосовой помощник NOMI – мой компаньон в поездках! Включить кондиционер, переключить музыку, проложить маршрут – все выполняется одной командой. Отзывчивость высокая, и он понимает даже диалекты. Производительность системы значительно улучшена по сравнению с прошлой версией, и небольшие задержки легко решаются перезагрузкой. Возможность заранее прогреть рулевое колесо и салон – настоящая находка, делает посадку в машину более комфортной. NOMI иногда шутит, заставляя меня смеяться, но я так привыкла к нему, что трудно представить поездку без него.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Наиболее доволен: 1. Двухмоторная версия ускоряется очень быстро, ощущение прижима к спинке сиденья такое сильное, что просто нет слов. Обгонять машины – одно удовольствие, и дело не в моих навыках вождения, а в том, как быстро откликается этот автомобиль. Особенно на высокой скорости двигатель работает практически без задержек, мгновенно ускоряется и позволяет легко справляться с потоком машин впереди, как будто толкает тебя вверх. 2. Парковка очень точная: если место распознано, машина легко паркуется. Обычно, как только автомобиль распознает место, я могу освободить руки и выйти из машины. Внешний вид: Не преувеличивая, внешний вид просто безупречен, дизайн кузова очень динамичный, линии обтекаемые, передняя часть придает ощущение высоких технологий. Черный цвет кузова делает машину одновременно солидной и спортивной, просто стоя на обочине, я могу сделать так много фотографий, что память на телефоне заполнится. Крыша отличается от традиционных седанов, она выполнена из цельного стекла, поэтому я выбрал электрокамеру с регулируемой светопроницаемостью. Зимой приятно греться на солнце, посмотрим, как будет летом. Интерьер: Интерьер действительно минималистичен, но панель из ротанга сначала показалась мне пластиковой, на взгляд она выглядит средне. В целом, назвать салон "премиальным" пока нельзя, ощущение комфорта сидений и детализация, вероятно, уступают некоторым другим люксовым брендам того же класса. Пробег: На второй день после регистрации пришлось поехать в командировку, на полном заряде можно проехать около 300 километров. Каждый раз, приезжая на станцию замены батарей, видеть других в очереди на зарядку дает особое удовлетворение, как будто ты купил быстрый билет в Диснейленд и видишь очередь снаружи. Большинство станций доступны для использования сразу, замена занимает 3 минуты, а с учетом времени въезда и выезда – около 5 минут. Пока очередей на замену аккумулятора не наблюдал, ведь NOMI сообщает о необходимости замены батареи и организует замену в зависимости от ситуации. Что касается стоимости, то я живу близко к станции замены Xiyuehui, пока что зарядную станцию не устанавливал, поэтому обычно пополняю энергию, меняя батареи на Xiyuehui в свободное время. С пакетом услуг по замене батарей, стоимость замены батареи составляет 0,6-0,7 юаней за кВт-ч, что не намного выше домашнего зарядного устройства, а поездка туда и обратно с полной батареей занимает всего 20 минут, это довольно экономичный способ пополнения энергии.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Самое удовлетворительное】 Прежде всего, меня больше всего впечатляет внешний вид этого автомобиля. У него уникальный дизайн универсала. Хотя и другие автомобили имеют похожий стиль, я считаю, что NIO ET5T в этом плане самый аутентичный. Процедура замены батареи также очень радует - она полностью устранила мои опасения по поводу срока службы батареи. Замена осуществляется в любое время, что очень удобно. У меня дома есть собственная зарядная станция, поэтому обновление энергии практически неощутимо. 【Самое неудовлетворительное】 Наиболее разочаровывающим, возможно, является запас хода. Я ожидал, что машина проедет, как минимум, 450 километров, но в итоге она проезжает около 380. На шоссе этот показатель еще меньше. Это один из аспектов, который меня немного не устраивает. Поскольку автомобиль оснащен полноприводной системой с двумя двигателями, невозможно одновременно добиться высокой мощности и большего запаса хода. Всегда приходится выбирать между одним из этих факторов. Что касается интеллектуального вождения, то, как мне кажется, здесь есть свои недостатки. Чаще всего я использую адаптивный круиз-контроль на шоссе, а в городе предпочитаю управлять самостоятельно. 【Пространство】 Пространство в этом автомобиле достаточно впечатляющее. По сравнению с другими автомобилями того же класса, места сзади и в багажнике достаточно много, что мне очень нравится. Конечно, это все равно остается седан, так что сверхбольшого пространства ожидать не стоит, но, сложив задние сиденья, его становится существенно больше. В общем, по сравнению с аналогами он немного лучше. 【Интеллектуальная кабина】 Интеллектуальная кабина вызывает удовлетворение. Там есть интеллектуальный помощник "Nuomi", плюс у автомобиля есть доступ в интернет, и скорость отклика очень быстрая. Например, команды на навигацию или управление кондиционером, регулировку кресел и массаж выполняются очень быстро. 【Время зарядки】 Время зарядки от 20% до 80% занимает около получаса. Однако чаще я использую замену батареи для подзарядки, так что временем зарядки я вполне доволен.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Покупка автомобиля Раньше я водил седаны и небольшие внедорожники, но давно хотелось приобрести универсал. Обдумывал это решение долго, и наконец, остановился на Nio ET5 T. Честно говоря, за эту цену я мог бы выбрать Audi S4, однако друг, увлекающийся универсалами, отвел меня в клуб таких машин. Он сказал, что если мне нравится такой стиль, то стоит рассмотреть несколько вариантов. В рамках моего бюджета было много таких автомобилей, но как только появился вариант с "маленьким рюкзаком" на ET5 T, я понял, что это именно то, что нужно. Хотя я не был большим поклонником электромобилей и больше склонялся к традиционным бензиновым машинам, поскольку они удобнее для дальних поездок, я поддался впечатлению от дизайна ET5 T. Машина выглядит очень привлекательно и выделяется среди других. Несмотря на недостатки в отношении остаточной стоимости электромобилей, я все-таки выбрал черный вариант. Уже на следующий день я установил заветный рюкзак, поменял колеса и уменьшил клиренс. Хотя Nio много говорили о системе быстрой замены батарей, которой я часто пользовался дома и в поездках, что оказалось довольно удобно. Однако, дальность хода этой машины оставляет желать лучшего, но стиль и дизайн перевешивают. Спортивные сиденья, минималистичный интерьер, вместительный багажник, панорамная крыша — все это идеально для путешествий. К счастью, станций быстрой замены батарей достаточно много, особенно в южных городах, таких как Хайнань, Гуанчжоу и Лицзян. Цена покупки Машина в стандартной комплектации включает полный привод, лазерный радар и два электродвигателя, но все равно кажется недостаточно выгодной. Я выбрал вариант с выкупом батареи, показавшийся мне более целесообразным, чем аренда. В общей сложности это обошлось в 260 тысяч юаней. Отдельно удивила относительно небольшая стоимость страховки, около 6,1 тысячи юаней. Я также приобрел пакет дополнительного обслуживания, который включал годовую покраску, неограниченное количество ремонтов шин и другие услуги. С учетом модификаций, таких как замена колес и установка дополнительных аксессуаров, вышло около 40 тысяч юаней. Впечатления от вождения Машина имеет режим EP, который представляет собой спортивный режим. Разгон действительно впечатляет, но этот режим сильно потребляет энергию. На полном заряде в обычном режиме комфортного вождения пробег составляет около 350-360 километров. В спортивном — менее 300 километров. Полный привод — необходимое условие для быстрой езды, и ET5 T здесь справляется отлично. При испытаниях тормозной путь оказался близок к заявленным 33,9 метрам. Открытая конструкция дверей приводит к заметному шуму колес, особенно на высоких скоростях на трассе. Если шум важен, возможно, стоит поискать другой вариант. Прозрачные окна без шумоизоляционного слоя делают поездку на высокой скорости более шумной. Звук в автомобиле неплохой, качество вполне достойное для данного класса. В основном мне понравился большой багажник, многофункциональность и наличие удобных крючков. Электроснабжение на природе позволяет часто использовать автомобиль в качестве источника питания. Замена большой батареи обходится довольно дорого, но дальность пробега увеличивается, что позволяет легче преодолевать большие расстояния, как, например, на 920 километров по шоссе в Шаньдуне. Рекомендации Отличный дизайн и полный привод, полезные для разнообразных дорожных условий, заслуживают внимания. Тормозная система Brembo также демонстрирует хорошие результаты в этом ценовом сегменте. Система быстрой замены батарей очень удобна, особенно в условиях, когда установка зарядного устройства сложна. Недостатки Дальность хода стандартного аккумулятора заметно короче, особенно летом. Звукоизоляция окон тоже оставляет желать лучшего, но я планирую её улучшить. Подвеска была немного жесткой, но я ее модифицировал, что решило проблему. Цена адекватна, если не считать ее особенно выгодной.

NIO (Weilai) ET5T 2024

1. Внешний вид Дизайн ET5T определенно привлекает внимание с первого взгляда. Хэтчбек с дневными ходовыми огнями в виде узких глаз и кузов, линии которого плавны, как натренированные мышцы пресса в спортзале. Особенно в чёрном цвете кузова, где датчики прочно интегрированы, создавая единое целое и не создавая ощущения "лысой головы с париком". Правда, два "рога" лидара на крыше кому-то могут напомнить антенны телепузиков, но с течением времени в реальной жизни они кажутся вполне в стиле киберпанка, относясь к типу "необычной красоты". 2. Управление Два электромотора с полным приводом разгоняют до ста за 4 секунды, подвеска нацелена на спортивные настройки, минимизируя крен при поворотах. Руль в спортивном режиме плотный, подходит для молодых людей, любящих контроль. Есть и недостаток — жесткость подвески: на "лежачих полицейских" заметно трясёт, вызвать недовольство задних пассажиров с жалобами на "боль в сидении". Внутреннее пространство достаточно, но высоким пассажирам (180 см) в заднем ряду может быть тесновато, особенно по сравнению с Zeeker 007 GT. 3. Автономность В реальных условиях городского использования пробег превышает 400 км, на трассе этот показатель уменьшается до 80%, а зимой с обогревом салона ситуация еще хуже. Если у вас частые поездки между городами, то четыре зарядки в неделю станут нормой. 4. Интеллектуальные функции Голосовой помощник NOMI умеет поворачивать голову и поддерживает непрерывный диалог, даже может устроить фейерверк (хотя это и не особо полезно, но забавно). Помощник водителя похож на "новичка": он хорошо работает на автодороге, но при перестроениях нерешителен, реагирует медленно на пробки. Рекомендуется не полагаться на него полностью.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Внешний вид - дело вкуса, у каждого свои предпочтения. Однако среди представленных на рынке электромобилей, данный универсал выделяется ярким дизайном. Это чисто туристический автомобиль с проходящими сзади фарами и передней частью в стиле X-Bar, который завораживает даже после тысячного взгляда с лицевой и 45-градусной боковой стороны. Дизайн и материалы интерьера соответствуют стандартам своей ценовой категории, без излишней изысканности в виде множества узоров и материалов, но мягкие части остаются мягкими, сохраняя высокое качество. Пространство ограничено из-за позиционирования серии ET5, и оно не такое комфортное, как у моделей 6, 7, 8, но для семьи из трёх человек вполне достаточно. В официальном списке опций без сомнений выбрали автомобиль с комфорт-пакетом, по возможности попробовали подогрев руля и сидений. Подогрев руля осуществляется по всей окружности, правда, скорость нагрева немного уступает Audi Q5L, а подогрев сидений распространяется на подушку и спинку, чего другие бренды часто лишены. После игры в мяч и тайского массажа, включение аромадиффузора - это просто отличный способ расслабиться. Выбран комфортный режим динамического вождения, с ненавязчивым электроприводом в режиме 7,9 секунд и минимальной рекуперацией энергии. Ускорение динамичное при необходимости, а в спокойном режиме электромобиль наслаждается присущим ему тихим ходом. При преодолении жестких и высоких "лежачих полицейских" задняя подвеска ощущается жёсткой, не так хорошо, как передняя. Несмотря на множество бесплатных купонов на замену батарей, поблизости находится сверхбыстрая зарядка третьего лица, и, хотя ещё не началось самое жаркое лето или самая холодная зима, пока CLTC позволяет проезжать до 530 километров. Наличие передних и задних электромоторов влияет на запас хода, но позволяет реализовать полный привод, что добавляет драйв. NOP+ пока не обновлён до полной версии, на сегодняшний день не использовали его более 100 километров, но надеемся на скорый запуск тестов, чтобы использовать потенциал системы по максимуму. Nomi вносит в повседневную жизнь некоторые изменения. Автомобиль не только для динамичного передвижения, но и для быстрого отдыха в обеденный перерыв благодаря функции быстрого доступа к сценарию. Также, на парковке можно использовать элемент управления автопарковкой сбоку руля, не прибегая к основному экрану. Автопарковка с помощью приложения для смартфона уже не раз выручала меня на сложных парковочных местах. В общем, база ET5T отлична, и в нём всё ещё есть пространство для улучшений, будь то версия 2.5 или переход на 3.0. Универсалы - нишевый продукт, но покупка окупается ранним удовольствием от его использования. ✌️

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Опыт покупки】 У нашей семьи ранее было две машины с традиционным двигателем. Старый автомобиль потреблял много топлива, и с учётом долгого времени в пути на работу и обратно это стало сложным. К тому же, машина была старой и часто ломалась, поэтому я решил её поменять. Рассматривал такие бренды, как Geely и серий AITO, но в итоге выбрал NIO ET5T. С одной стороны, у бренда высококлассный имидж, и его дизайн соответствует моим эстетическим предпочтениям. С другой стороны, процесс обмена старой машины прошёл гладко, а отношения с продавцом были на высоте. Хоть покупка и вышла за рамки бюджета, я решился на неё из-за внешнего вида и отличного сервиса. 【Недостатки】 По поводу недостатков у меня нет серьёзных нареканий. ET5T в целом показал себя очень хорошо. Но если бы пришлось выделить один момент, это, вероятно, был бы небольшой объём багажного отделения. Каждый раз, когда мы едем в родительский дом, багажа оказывается чуть больше, и пространство становится тесным. 【Внешний вид】 Дизайн ET5T стал для меня решающим фактором при покупке. Низкий перед с плавными линиями кузова создают гармоничные пропорции, а классическая черно-белая цветовая гамма остаётся вневременной и привлекательной. Мне кажется, если бы ширина кузова была немного больше, визуально автомобиль выглядел бы ещё мощнее, но и так дизайн притягивает взгляды, и мне хочется снова взглянуть на него, даже после того, как я запер машину. 【Оснащение】 Базовое оснащение вполне удовлетворяет повседневные нужды в поездках на работу и отдыха. Подогрев сидений и руля незаменимы в сырую и холодную зиму на юге. Бесплатные сервисы по замене батарей снижают эксплуатационные затраты, но некоторые функции требуют глубоких настроек, например, для регулировки атмосферного освещения нужно много раз нажать на экран, что немного неудобно. В целом, я доволен премией NIO за бренд и дизайн. 【Интерьер】 Фиолетовый салон выделяется на фоне других и соответствует моим предпочтениям благодаря своему утончённому и привлекательному виду. Материалы на ощупь приятные, приборная панель лаконичная, а скрытые воздуховоды существенно отличаются от привычного мне представления. Однако есть небольшие недостатки, такие как не самый большой объём мест для хранения. В дверях только место для бутылки, а беспроводное зарядное устройство расположено так, что неудобно постоянно доставать и класть телефон. 【Запас хода и энергоэффективность】 В пределах города мне хватает одной зарядки на неделю, а заявленный запас в 400 километров на практике уменьшается примерно на 10%. Зимой запас хода немного сокращается. При поездках на короткие расстояния между городами проблем нет, и весной электроэнергии на поездки на работу уходит обычно 13-15 кВтч, даже при включённом кондиционере. Кроме того, станции по замене аккумуляторов очень распространены, у нас на другой стороне дороги такая, и мы ещё ни разу не испытывали беспокойства по поводу запаса хода. 【Комфорт и вместимость】 При ежедневных поездках места хватает, передние сиденья хорошо регулируются, а пространство для головы и ног достаточно комфортно. Но когда вся семья отправляется в поездку, объём багажника немножко не хватает — после размещения детской коляски и вещей для пикника остаётся мало места. Задние сиденья для троих человек тоже несколько тесноваты, но для повседневных нужд семьи NIO ET5T вполне устроил. 【Помощь водителю】 Голосовой помощник NOMI прекрасно распознаёт команды, предлагая удобное управление окнами, кондиционером и музыкой. Функции автоматического вождения надёжны на автомагистралях. Система автомобиля иногда глючит, но обновление прошивки OTA улучшает её работу, и я жду дальнейших улучшений. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль быстро откликается на ускорение, и старт на светофоре просто великолепен. Управление рулем точное и лёгкое, но подвеска скорее подойдёт для спортивной езды — амортизация недостаточная, и неровности дороги ощущаются. На высокой скорости шум от шин заметен, и приходится включать музыку, чтобы уменьшить дискомфорт.

NIO (Weilai) ET5T 2024

До того как увидеть этот автомобиль, я не имел представления об электромобилях. Однажды, гуляя с друзьями по IKEA, после обеда мы заглянули в магазин NIO. Меня сразу привлек цвет и спойлер этой машины. Раньше я всегда предпочитал белые автомобили, но этот синий цвет сразу показался очень свежим, летним и молодежным. Спойлер имел необычную форму, и первое впечатление от внешнего вида было положительным. Когда продавец начал рассказывать о машине, я узнал, что это полностью электрический автомобиль. Из всего, что было сказано, мне особенно запомнилась система замены батареи, так как до этого я думал, что все электромобили нужно только заряжать. Замена батареи подразумевает пожизненную гарантию на неё, и это меня действительно заинтересовало. Положительный настрой +1. Следующим шагом была тест-драйв. Ощущения от вождения были очень приятными. Вечером я обсудил это с семьёй, и они предложили сменить мой автомобиль с пробегом. Через неделю я вместе с семьёй снова пошёл на тест-драйв, и мы решили купить машину. Теперь о моем опыте эксплуатации: пространство в машине достаточно большое, как для переднего, так и для заднего ряда сидений (хотя машина немного шире обычных, парковаться тесновато, поэтому я использую функцию помощи при парковке, когда еду в торговые центры). Также мне очень понравилась интеллектуальная начинка автомобиля, она скорее ощущается как большой электронный девайс. Периодически происходит обновление программного обеспечения, и каждый раз я с нетерпением жду новых функций. Для дальних поездок удобна система помощи водителю, хотя я лично предпочитаю функцию круиз-контроля из-за более высокого уровня безопасности. Что касается запаса хода, реальный запас составляет примерно 75% от заявленного, для повседневных поездок по городу это нормально, так как станции замены батарей в доступности. Однако для дальних поездок присутствует некоторая тревога по поводу запаса хода (но слышал, что NIO планирует открыть станции замены в каждом уезде, и если это случится в Юньнане, будет очень удобно). И наконец о мероприятиях для владельцев NIO: я участвовал в нескольких из них, насыщенная программа и общение с другими владельцами создают довольно приятную атмосферу. Иногда, гуляя в торговом центре Heng Lung с друзьями, мы заходим в кафе NIO House, где приятная обстановка, и даже работал там сверхурочно, хаха.

NIO (Weilai) ET5T 2024

**"Единое эстетическое пространство на колесах" - это определение, которое я бы дала ET5T как владелица с ростом 155 см.** **Наименее понравилось:** Шум в двери и окнах. За месяц после покупки машина пять раз была на сервисе из-за этого. Комфорт сидений оставляет желать лучшего, они довольно жесткие, возможно, потому что это спортивные сиденья. На данный момент интеллектуальные функции вождения не очень умные, использовать нужно с осторожностью. **Цена при покупке:** С дополнительными опциями 20-дюймовые "цветы", комфортные сидения и Nomi, общая стоимость составила 22.59. **Запас хода:** В феврале полный заряд дает около 381 км. **Комфорт:** Для длинных ног сиденья узковаты и недостаточно поддерживают ноги. Задние сиденья слишком глубокие, что создает нехватку поддержки для поясницы и усталость спины. **Опыт покупки:** От первого контакта до заключения сделки на ET5T прошло менее двух часов. Честно говоря, было довольно волнительно. **Наиболее понравилось:** Сначала просто мирились, потом была радость первой встречи - внешность этой машины может покорить любого скептика! Привлекательность модели не только мгновенная, но и для долгосрочного использования. Комбинация черного и серого в интерьере выглядит стильно и с каждым днем кажется все более привлекательной. Замена батареи - это то, что первой привлекло мое внимание. Во-первых, это разрушило мой страх перед безопасностью батареи, поскольку каждая из них проходит безопасность перед использованием на станции замены. Во-вторых, трехминутная замена батареи и точная карта зарядных станций позволили избавиться от беспокойства по поводу запаса хода. Меньше чем через 48 часов после покупки я впервые воспользовалась заменой батареи, и весь процесс занял всего 5 минут, после чего я могла снова ехать с полным зарядом. Для женщина-владельца это не только экономия времени, но также избавление от сложных операций с зарядкой, таких как подключение кабелей и ожидание конца зарядки. Эта система замены не только снимает волнение по поводу запаса хода, но и полностью решает мои страхи по поводу безопасности батареи. Дополнительно, высота сидения просто спасение для низкорослых, обеспечивая отличную видимость. Я бы назвала это "радость для низкорослых"! Благодаря лазерному радару в башенной компоновке, высокопроизводительное оборудование для восприятия ET5T обеспечивает защиту без слепых зон. Наиболее полезной для меня является 3D-панорамная система, которая отображает прозрачное изображение днища на экране во время боковой парковки или въезда в узкие места. Совместно с функцией помощи при движении по узким дорогам это полностью устраняет беспокойство о боковых повреждениях.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Я всегда был увлечён универсалами, которые также называют "вагон". От Audi RS6 до Porsche Panamera Sport Turismo, каждая из этих моделей оставила глубокий след в моей памяти. Однако такие автомобили редко встречаются и стоят довольно дорого. Пока я не наткнулся на NIO ET5 Touring, который позволил мне осуществить мечту о владении универсалом. Я купил его в ноябре 2024 года и уже проехал почти 8000 километров. Давайте поговорим о том, что мне нравится в этой машине, а также о некоторых проблемах, с которыми я столкнулся. Мне очень нравится цвет кузова "Черный воин", но, к сожалению, он быстро загрязняется, а у меня немного навязчивое желание поддерживать машину в чистоте, поэтому я выбрал серый цвет. Жалей только о том, что не выбрал 20-дюймовые колесные диски при покупке, ведь они действительно выглядят стильно, так что позже придется дооснастить. Интерьер я выбрал фиолетового цвета, ведь раз уж приобретаешь такую индивидуальную машину, то и интерьер должен быть особенным! Выбор NOMI был обязательным для меня! Это отличный источник эмоциональной поддержки, я часто разговариваю с NOMI, когда еду один за рулем. Хотя он не всегда может полноценно вести беседу, но, по крайней мере, в дороге я не чувствую себя одиноко. Управляемость вполне стандартная, очень сбалансированная, как раз для автомобиля с лёгкими спортивными нотками. В спортивном режиме ускорение в 4 секунды меня полностью устраивает. Запас хода на полном заряде около 350 км для меня достаточен, тем более что у NIO так много станций смены батарей, не нужно беспокоиться об уровне заряда, ведь смена батареи может быть как единожды, так и бесконечно. Будучи владельцем NIO ET5 Touring, я очень доволен этой машиной и действительно её люблю!