Я являюсь давно владельцем NIO! В 2020 году я приобрел ES6, тогда покупка была очень выгодной: были неограниченные бесплатные замены батарей и пожизненная гарантия. В 2023 году, когда вышел ET5, я подумал, что можно дополнительно приобрести седан. Но тогда цена была довольно высокой, поэтому я решил подождать. Затем вышел ET5T, который осуществил мою мечту о вагоне, и я без колебаний сделал заказ. Мне очень нравится внешний вид, особенно задняя часть автомобиля.
Теперь пару слов о пространстве ET5T: багажник в ET5T значительно больше, чем в ET5, можно положить коробки разных размеров. Мне нравится фирменная продукция NIO, например, органайзеры. Будучи универсалом, такой автомобиль нуждается в возможности хранения вещей для путешествий, и багажник в этом плане очень хорош. Внутреннее пространство, на мой взгляд, больше, чем в нашем BMW X3, и во время поездки пассажиры на заднем сиденье чувствуют себя очень комфортно.
Что касается интеллектуальных систем, здесь есть некоторые замечания: интеллектуальные функции NIO и у конкурентов заметно отличаются. Не знаю, связано ли это с осторожностью или недоработками в разработке, но в городе они не так удобны — немного медлительны и глуповаты. На шоссе дела обстоят лучше. У меня также есть автомобиль первого поколения, и по сравнению со вторым, интеллектуальные системы существенно лучше: на шоссе всё работает стабильно — перестроения, обгоны, ускорение и торможение все на уровне. Я проехал на этом автомобиле множество мест, и интеллектуальные функции показали себя хорошо, хотя в городе они менее эффективны.
Что касается впечатлений от вождения, ET5T управляется довольно легко, но подвеска оставляет желать лучшего — она жестковата. Этот автомобиль больше подходит для молодежи, которая не будет часто использовать задние сиденья.
С точки зрения соотношения цены и качества, я считаю, что все на уровне: по сравнению с автомобилями того же класса, все довольно стабильно. Преимуществом NIO является аренда батарей, что заметно снижает стоимость приобретения. Получается, что вы платите чуть больше 200 тысяч за автомобиль уровня 300 тысяч, поэтому соотношение цена-качество вполне неплохое.
Что касается дальности поездки, здесь есть некоторые трудности. Мой друг также купил этот автомобиль и часто жалуется на пробег. Лично я, имея большой опыт вождения электрических автомобилей, уже привык. Моя машина на полностью заряженной батарее может проехать около 420 км. Учитывая, что я за рулем 20 лет, у меня довольно сбалансированное потребление заряда. Как и с бензиновыми авто: если вы едете быстро, резко ускоряетесь и тормозите, то и расход будет больше. Электромобили работают по тому же принципу. Если избегать резких ускорений и торможений, поддерживать постоянный темп в пределах допустимой скорости на шоссе, расход энергии будет меньше. Ведь в NIO установлены два двигателя, и он действительно потребляет больше энергии, чем с одним двигателем.
Интерьер NIO весьма прост и элегантен, соответствует общим стандартам.
