Oтзыв владельца автомобиля NIO (Weilai) ET5T 2024

NIO (Weilai) ET5T 2024

Я являюсь давно владельцем NIO! В 2020 году я приобрел ES6, тогда покупка была очень выгодной: были неограниченные бесплатные замены батарей и пожизненная гарантия. В 2023 году, когда вышел ET5, я подумал, что можно дополнительно приобрести седан. Но тогда цена была довольно высокой, поэтому я решил подождать. Затем вышел ET5T, который осуществил мою мечту о вагоне, и я без колебаний сделал заказ. Мне очень нравится внешний вид, особенно задняя часть автомобиля. Теперь пару слов о пространстве ET5T: багажник в ET5T значительно больше, чем в ET5, можно положить коробки разных размеров. Мне нравится фирменная продукция NIO, например, органайзеры. Будучи универсалом, такой автомобиль нуждается в возможности хранения вещей для путешествий, и багажник в этом плане очень хорош. Внутреннее пространство, на мой взгляд, больше, чем в нашем BMW X3, и во время поездки пассажиры на заднем сиденье чувствуют себя очень комфортно. Что касается интеллектуальных систем, здесь есть некоторые замечания: интеллектуальные функции NIO и у конкурентов заметно отличаются. Не знаю, связано ли это с осторожностью или недоработками в разработке, но в городе они не так удобны — немного медлительны и глуповаты. На шоссе дела обстоят лучше. У меня также есть автомобиль первого поколения, и по сравнению со вторым, интеллектуальные системы существенно лучше: на шоссе всё работает стабильно — перестроения, обгоны, ускорение и торможение все на уровне. Я проехал на этом автомобиле множество мест, и интеллектуальные функции показали себя хорошо, хотя в городе они менее эффективны. Что касается впечатлений от вождения, ET5T управляется довольно легко, но подвеска оставляет желать лучшего — она жестковата. Этот автомобиль больше подходит для молодежи, которая не будет часто использовать задние сиденья. С точки зрения соотношения цены и качества, я считаю, что все на уровне: по сравнению с автомобилями того же класса, все довольно стабильно. Преимуществом NIO является аренда батарей, что заметно снижает стоимость приобретения. Получается, что вы платите чуть больше 200 тысяч за автомобиль уровня 300 тысяч, поэтому соотношение цена-качество вполне неплохое. Что касается дальности поездки, здесь есть некоторые трудности. Мой друг также купил этот автомобиль и часто жалуется на пробег. Лично я, имея большой опыт вождения электрических автомобилей, уже привык. Моя машина на полностью заряженной батарее может проехать около 420 км. Учитывая, что я за рулем 20 лет, у меня довольно сбалансированное потребление заряда. Как и с бензиновыми авто: если вы едете быстро, резко ускоряетесь и тормозите, то и расход будет больше. Электромобили работают по тому же принципу. Если избегать резких ускорений и торможений, поддерживать постоянный темп в пределах допустимой скорости на шоссе, расход энергии будет меньше. Ведь в NIO установлены два двигателя, и он действительно потребляет больше энергии, чем с одним двигателем. Интерьер NIO весьма прост и элегантен, соответствует общим стандартам.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Покупка автомобиля】 Уже давно присматривался к модели ET5 Touring, но бюджет был ограниченным. Тем не менее, считаю, что при покупке нужно выбирать то, что нравится, и не идти на компромиссы из-за цены. Также посмотрел новую Model Y, но она все-таки не то чтобы понравилась. 【Цена покупки】 В тот день мне неожиданно позвонил продавец и сообщил, что скоро будет новый выпуск модели с особенной ценой. Я, конечно, пошел посмотреть. Ранее уже проводил тест-драйв, и после учета всех скидок, включая правительственные субсидии, цена составила менее 180 тысяч. Батарея в аренду, и как раз была в наличии выставочная модель черного цвета с фиолетовым салоном. 【Пространство】 По сравнению с ET5, второй ряд отличается большим комфортом и пространством для головы. Задние сиденья можно сложить, и багажник тоже очень вместительный. Мой прежний Audi A4L не был таким большим. 【Энергоэффективность】 Потребление энергии в основном около 20, езжу довольно агрессивно, ведь только что купил — хочется насладиться. 【Умный салон】 Умный салон оснащен системой NOMI, которую можно переименовать. Помимо управления функциями, система может выполнять задания на основе ИИ, служить напоминалкой и даже рекомендовать местные заведения. 【Время зарядки】 Я ни разу не заряжал, возле дома есть станция для замены батарей. Это дело пары минут — не теряю время на зарядку, разве что когда времени много, но за время, потраченное на подсоединение к зарядке, можно заменить батарею и продолжить поездку. 【Ассистент вождения】 Система помощи в вождении вполне достаточна. На поворотах у дома сначала не справлялась, но через пару дней всё получилось. Возможности для обновлений по мере использования огромные. 【Обслуживание】 Услуги NIO действительно на высоте: от первой демонстрации и тест-драйва до заключения сделки и подачи заявки на правительственную субсидию. Приобретая машину, чувствуешь, что она служит тебе, а не наоборот, как раньше, когда приходилось тратить время и нервы. В этой ценовой категории полноприводные автомобили часто стоят дороже 200 тысяч, но я считаю, что качество и используемые материалы NIO обеспечивают отличное соотношение цены и качества.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Владею автомобилем уже больше года, хочу поделиться с вами своими впечатлениями об использовании за это время. 【Покупка автомобиля】 Ранее в нашей семье был бензиновый автомобиль марки Volkswagen, но так как он эксплуатировался уже долго и набрал много километров, стоимость его обслуживания начала расти, и он уже не удовлетворял нашим требованиям по мощности и комфорту. Поэтому мы решили купить электрический автомобиль. Изначально я увидел модель ET5T на Xiaohongshu, затем отправился в салон посмотреть машину вживую. Обнаружил, что у неё действительно впечатляющий внешний вид и отличная управляемость, и решился на покупку. 【Внешний вид】 У этой машины действительно потрясающий внешний вид, её заслуженно называют самой красивой отечественной универсальной моделью. Я выбрал чёрный цвет и не могу не отметить, что у NIO чувство эстетики на высоком уровне. 【Интерьер и пространство】 Я выбрал интерьер цвета «песчаное золото», который выглядит элегантно и стильно. У NIO очень удобно организованы места для хранения, багажник достаточно большой, в салоне также предусмотрены различные удобные места для хранения. Единый недостаток — из-за кузова типа универсал пространство для задних пассажиров не слишком широкое, и высокие люди могут ощущать нехватку места над головой. 【Вождение】 В целом, управляемость ET5T остаётся на высоком уровне, он удовлетворяет мои ежедневные потребности в езде и даже позволяет иногда вести чуть более активно. Однако из-за спортивного характера сидений, отсутствует достаточная поддержка в поясничной области, что вызывает дискомфорт при длительных поездках. Было бы хорошо, если бы это доработали или предложили улучшенные варианты сидений в будущем. 【Запас хода】 Честно говоря, мой стиль вождения довольно стандартный, и в обычных условиях расход энергии составляет 17-18 кВт/ч на 100 км. Однако энергоэффективность не является сильной стороной NIO, зато система замены аккумуляторов невероятно удобна. Поскольку мне часто приходится ездить между городами, я смог оценить все её преимущества. Замена батарей занимает всего три минуты, это впечатляет. 【Обслуживание】 Сервисная система NIO, пожалуй, самая завершённая среди отечественных производителей электромобилей. Практически любой запрос можно решить. Особенно хочется отметить драйвинг-сервис NIO: они предоставляют профессиональных и отзывчивых водителей для специального обслуживания клиентов.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Покупка автомобиля】 Я купила свой первый автомобиль, потому что с ежедневными поездками у меня были сложности, и мне постоянно нужен был транспорт. Поэтому я решила приобрести электромобиль, который мне подходит. Выбор пал на Nio ET5T из-за хорошей репутации бренда и опыта обслуживания, накопленного с течением времени. Несколько моих друзей положительно отзывались о Nio, а система смены батарей, по их словам, помогает избавиться от беспокойства о запасе хода, поэтому я решила попробовать этот бренд. 【Самое неудовлетворительное】 Автоматическая парковка иногда вызывает у меня головную боль. Например, при параллельной парковке, если расстояние до соседних автомобилей слишком маленькое, система неоднократно выдает ошибку "препятствие слишком близко" и перестает работать. Мне приходится вручную корректировать автомобиль несколько раз, чтобы припарковаться. Хотя я понимаю, что безопасность превыше всего, как новичок мне бы хотелось, чтобы чувствительность системы была оптимизирована, и чтобы таких испытаний в реальном времени было меньше. 【Комплектация】 Аренда батареи - одна из особенностей Nio, но она не выделяется по соотношению цены и качества. Ежемесячная арендная плата сравнима с расходами на топливо для бензинового автомобиля, и в долгосрочной перспективе покупка батареи оказывается выгоднее. Было бы лучше, если бы существовали более гибкие тарифные планы или снизился порог аренды, это было бы более благоприятным для кошелька. Тем не менее, учитывая удобство замены батареи, это немного компенсирует недостаток. 【Интерьер】 Интерьер ET5 - это именно то, что мне по вкусу! Цветовая гамма и выбор материалов выглядят очень элегантно, дизайн центральной консоли минималистичен, большинство функций управляются голосом или через экран, без изобилия кнопок, все выглядит чисто и аккуратно. Сиденья обеспечивают отличную поддержку, поэтому даже в долгих поездках поясница не устает, и качество исполнения на высоте. Мои друзья, садясь в этот автомобиль, хвалят его за "качественность". 【Запас хода и энергопотребление】 Боязнь разрядки батареи действительно присутствует. Производитель заявляет, что на 75 кВт∙ч автомобиль проедет 420 км, но на практике, если включен кондиционер и играет музыка, запас хода уменьшается до 300 км, и тогда нужно искать станцию замены батареи. Когда на дисплее отображается 100 км запаса, начинаю тревожиться, что машина может остановиться по дороге. Хотя замена батареи быстра, это все равно немного утомительно, особенно в час пик, когда приходится стоять в очереди и мысленно подсчитывать время. 【Пространство】 Как девушка, я полностью довольна пространством. После того, как настрою сиденье водителя, мне удобно садиться в машину и выходить из нее. Друзья с ростом 1,8 метра, сидевшие на заднем сиденье, не жаловались, что им некуда вытянуть ноги. В багажник помещается чемодан на 24 дюйма с двумя коробками воды, а сбоку можно поставить в вертикальном положении складной пикниковый столик, для коротких поездок на природу по выходным места хватает. Однако, если бы багажник был глубже, было бы легче перевозить крупные предметы. 【Помощь в управлении】 Помимо мелких проблем с автоматической парковкой, другие функции помощи довольно надежны. С помощью функции удержания в полосе и адаптивного круиз-контроля на шоссе чувствуешь себя спокойно, и машина самостоятельно поддерживает дистанцию в пробке, снижая усталость ног. Однако при сложных дорожных условиях приходится брать управление в свои руки, поскольку безопасность превыше всего, и машины еще не достигли уровня опытных водителей. 【Впечатления от вождения】 Что касается впечатлений от вождения, я считаю, что мощность и управление у Nio безупречны. Разгон плавный, рулевое управление точное, и в условиях города обгонять другие машины легко. Для быстрого обгона в городе достаточно одного нажатия на педаль акселератора, и автомобиль легко рванет вперед. Однако подвеска жестковата, на "лежачих полицейских" слышны звуки "бум-бум", и друзья на заднем сиденье иногда шутят: "Автомобиль, случайно, не враждует с землей?" Если бы подвеска была немного мягче, комфорт от вождения значительно увеличился бы. 【Время зарядки】 Смена батарей действительно спасает – всего 5 минут и полная готовность к поездке, что значительно экономит время по сравнению с зарядкой. Однако станций для смены батарей пока еще недостаточно, особенно при путешествиях за город, поэтому нужно заранее проверять расположение станций. Иногда приходится ждать, если на станции нет батарей в наличии. Быстрая зарядка позволяет восстановить заряд с 20% до 80% за 30 минут, что как раз соответствует времени на обед, так что это не тормозит. 【Интеллектуальный салон】 Голосовой помощник NOMI – мой компаньон в поездках! Включить кондиционер, переключить музыку, проложить маршрут – все выполняется одной командой. Отзывчивость высокая, и он понимает даже диалекты. Производительность системы значительно улучшена по сравнению с прошлой версией, и небольшие задержки легко решаются перезагрузкой. Возможность заранее прогреть рулевое колесо и салон – настоящая находка, делает посадку в машину более комфортной. NOMI иногда шутит, заставляя меня смеяться, но я так привыкла к нему, что трудно представить поездку без него.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Наиболее доволен: 1. Двухмоторная версия ускоряется очень быстро, ощущение прижима к спинке сиденья такое сильное, что просто нет слов. Обгонять машины – одно удовольствие, и дело не в моих навыках вождения, а в том, как быстро откликается этот автомобиль. Особенно на высокой скорости двигатель работает практически без задержек, мгновенно ускоряется и позволяет легко справляться с потоком машин впереди, как будто толкает тебя вверх. 2. Парковка очень точная: если место распознано, машина легко паркуется. Обычно, как только автомобиль распознает место, я могу освободить руки и выйти из машины. Внешний вид: Не преувеличивая, внешний вид просто безупречен, дизайн кузова очень динамичный, линии обтекаемые, передняя часть придает ощущение высоких технологий. Черный цвет кузова делает машину одновременно солидной и спортивной, просто стоя на обочине, я могу сделать так много фотографий, что память на телефоне заполнится. Крыша отличается от традиционных седанов, она выполнена из цельного стекла, поэтому я выбрал электрокамеру с регулируемой светопроницаемостью. Зимой приятно греться на солнце, посмотрим, как будет летом. Интерьер: Интерьер действительно минималистичен, но панель из ротанга сначала показалась мне пластиковой, на взгляд она выглядит средне. В целом, назвать салон "премиальным" пока нельзя, ощущение комфорта сидений и детализация, вероятно, уступают некоторым другим люксовым брендам того же класса. Пробег: На второй день после регистрации пришлось поехать в командировку, на полном заряде можно проехать около 300 километров. Каждый раз, приезжая на станцию замены батарей, видеть других в очереди на зарядку дает особое удовлетворение, как будто ты купил быстрый билет в Диснейленд и видишь очередь снаружи. Большинство станций доступны для использования сразу, замена занимает 3 минуты, а с учетом времени въезда и выезда – около 5 минут. Пока очередей на замену аккумулятора не наблюдал, ведь NOMI сообщает о необходимости замены батареи и организует замену в зависимости от ситуации. Что касается стоимости, то я живу близко к станции замены Xiyuehui, пока что зарядную станцию не устанавливал, поэтому обычно пополняю энергию, меняя батареи на Xiyuehui в свободное время. С пакетом услуг по замене батарей, стоимость замены батареи составляет 0,6-0,7 юаней за кВт-ч, что не намного выше домашнего зарядного устройства, а поездка туда и обратно с полной батареей занимает всего 20 минут, это довольно экономичный способ пополнения энергии.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Самое удовлетворительное】 Прежде всего, меня больше всего впечатляет внешний вид этого автомобиля. У него уникальный дизайн универсала. Хотя и другие автомобили имеют похожий стиль, я считаю, что NIO ET5T в этом плане самый аутентичный. Процедура замены батареи также очень радует - она полностью устранила мои опасения по поводу срока службы батареи. Замена осуществляется в любое время, что очень удобно. У меня дома есть собственная зарядная станция, поэтому обновление энергии практически неощутимо. 【Самое неудовлетворительное】 Наиболее разочаровывающим, возможно, является запас хода. Я ожидал, что машина проедет, как минимум, 450 километров, но в итоге она проезжает около 380. На шоссе этот показатель еще меньше. Это один из аспектов, который меня немного не устраивает. Поскольку автомобиль оснащен полноприводной системой с двумя двигателями, невозможно одновременно добиться высокой мощности и большего запаса хода. Всегда приходится выбирать между одним из этих факторов. Что касается интеллектуального вождения, то, как мне кажется, здесь есть свои недостатки. Чаще всего я использую адаптивный круиз-контроль на шоссе, а в городе предпочитаю управлять самостоятельно. 【Пространство】 Пространство в этом автомобиле достаточно впечатляющее. По сравнению с другими автомобилями того же класса, места сзади и в багажнике достаточно много, что мне очень нравится. Конечно, это все равно остается седан, так что сверхбольшого пространства ожидать не стоит, но, сложив задние сиденья, его становится существенно больше. В общем, по сравнению с аналогами он немного лучше. 【Интеллектуальная кабина】 Интеллектуальная кабина вызывает удовлетворение. Там есть интеллектуальный помощник "Nuomi", плюс у автомобиля есть доступ в интернет, и скорость отклика очень быстрая. Например, команды на навигацию или управление кондиционером, регулировку кресел и массаж выполняются очень быстро. 【Время зарядки】 Время зарядки от 20% до 80% занимает около получаса. Однако чаще я использую замену батареи для подзарядки, так что временем зарядки я вполне доволен.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Покупка автомобиля Раньше я водил седаны и небольшие внедорожники, но давно хотелось приобрести универсал. Обдумывал это решение долго, и наконец, остановился на Nio ET5 T. Честно говоря, за эту цену я мог бы выбрать Audi S4, однако друг, увлекающийся универсалами, отвел меня в клуб таких машин. Он сказал, что если мне нравится такой стиль, то стоит рассмотреть несколько вариантов. В рамках моего бюджета было много таких автомобилей, но как только появился вариант с "маленьким рюкзаком" на ET5 T, я понял, что это именно то, что нужно. Хотя я не был большим поклонником электромобилей и больше склонялся к традиционным бензиновым машинам, поскольку они удобнее для дальних поездок, я поддался впечатлению от дизайна ET5 T. Машина выглядит очень привлекательно и выделяется среди других. Несмотря на недостатки в отношении остаточной стоимости электромобилей, я все-таки выбрал черный вариант. Уже на следующий день я установил заветный рюкзак, поменял колеса и уменьшил клиренс. Хотя Nio много говорили о системе быстрой замены батарей, которой я часто пользовался дома и в поездках, что оказалось довольно удобно. Однако, дальность хода этой машины оставляет желать лучшего, но стиль и дизайн перевешивают. Спортивные сиденья, минималистичный интерьер, вместительный багажник, панорамная крыша — все это идеально для путешествий. К счастью, станций быстрой замены батарей достаточно много, особенно в южных городах, таких как Хайнань, Гуанчжоу и Лицзян. Цена покупки Машина в стандартной комплектации включает полный привод, лазерный радар и два электродвигателя, но все равно кажется недостаточно выгодной. Я выбрал вариант с выкупом батареи, показавшийся мне более целесообразным, чем аренда. В общей сложности это обошлось в 260 тысяч юаней. Отдельно удивила относительно небольшая стоимость страховки, около 6,1 тысячи юаней. Я также приобрел пакет дополнительного обслуживания, который включал годовую покраску, неограниченное количество ремонтов шин и другие услуги. С учетом модификаций, таких как замена колес и установка дополнительных аксессуаров, вышло около 40 тысяч юаней. Впечатления от вождения Машина имеет режим EP, который представляет собой спортивный режим. Разгон действительно впечатляет, но этот режим сильно потребляет энергию. На полном заряде в обычном режиме комфортного вождения пробег составляет около 350-360 километров. В спортивном — менее 300 километров. Полный привод — необходимое условие для быстрой езды, и ET5 T здесь справляется отлично. При испытаниях тормозной путь оказался близок к заявленным 33,9 метрам. Открытая конструкция дверей приводит к заметному шуму колес, особенно на высоких скоростях на трассе. Если шум важен, возможно, стоит поискать другой вариант. Прозрачные окна без шумоизоляционного слоя делают поездку на высокой скорости более шумной. Звук в автомобиле неплохой, качество вполне достойное для данного класса. В основном мне понравился большой багажник, многофункциональность и наличие удобных крючков. Электроснабжение на природе позволяет часто использовать автомобиль в качестве источника питания. Замена большой батареи обходится довольно дорого, но дальность пробега увеличивается, что позволяет легче преодолевать большие расстояния, как, например, на 920 километров по шоссе в Шаньдуне. Рекомендации Отличный дизайн и полный привод, полезные для разнообразных дорожных условий, заслуживают внимания. Тормозная система Brembo также демонстрирует хорошие результаты в этом ценовом сегменте. Система быстрой замены батарей очень удобна, особенно в условиях, когда установка зарядного устройства сложна. Недостатки Дальность хода стандартного аккумулятора заметно короче, особенно летом. Звукоизоляция окон тоже оставляет желать лучшего, но я планирую её улучшить. Подвеска была немного жесткой, но я ее модифицировал, что решило проблему. Цена адекватна, если не считать ее особенно выгодной.

NIO (Weilai) ET5T 2024

1. Внешний вид Дизайн ET5T определенно привлекает внимание с первого взгляда. Хэтчбек с дневными ходовыми огнями в виде узких глаз и кузов, линии которого плавны, как натренированные мышцы пресса в спортзале. Особенно в чёрном цвете кузова, где датчики прочно интегрированы, создавая единое целое и не создавая ощущения "лысой головы с париком". Правда, два "рога" лидара на крыше кому-то могут напомнить антенны телепузиков, но с течением времени в реальной жизни они кажутся вполне в стиле киберпанка, относясь к типу "необычной красоты". 2. Управление Два электромотора с полным приводом разгоняют до ста за 4 секунды, подвеска нацелена на спортивные настройки, минимизируя крен при поворотах. Руль в спортивном режиме плотный, подходит для молодых людей, любящих контроль. Есть и недостаток — жесткость подвески: на "лежачих полицейских" заметно трясёт, вызвать недовольство задних пассажиров с жалобами на "боль в сидении". Внутреннее пространство достаточно, но высоким пассажирам (180 см) в заднем ряду может быть тесновато, особенно по сравнению с Zeeker 007 GT. 3. Автономность В реальных условиях городского использования пробег превышает 400 км, на трассе этот показатель уменьшается до 80%, а зимой с обогревом салона ситуация еще хуже. Если у вас частые поездки между городами, то четыре зарядки в неделю станут нормой. 4. Интеллектуальные функции Голосовой помощник NOMI умеет поворачивать голову и поддерживает непрерывный диалог, даже может устроить фейерверк (хотя это и не особо полезно, но забавно). Помощник водителя похож на "новичка": он хорошо работает на автодороге, но при перестроениях нерешителен, реагирует медленно на пробки. Рекомендуется не полагаться на него полностью.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Внешний вид - дело вкуса, у каждого свои предпочтения. Однако среди представленных на рынке электромобилей, данный универсал выделяется ярким дизайном. Это чисто туристический автомобиль с проходящими сзади фарами и передней частью в стиле X-Bar, который завораживает даже после тысячного взгляда с лицевой и 45-градусной боковой стороны. Дизайн и материалы интерьера соответствуют стандартам своей ценовой категории, без излишней изысканности в виде множества узоров и материалов, но мягкие части остаются мягкими, сохраняя высокое качество. Пространство ограничено из-за позиционирования серии ET5, и оно не такое комфортное, как у моделей 6, 7, 8, но для семьи из трёх человек вполне достаточно. В официальном списке опций без сомнений выбрали автомобиль с комфорт-пакетом, по возможности попробовали подогрев руля и сидений. Подогрев руля осуществляется по всей окружности, правда, скорость нагрева немного уступает Audi Q5L, а подогрев сидений распространяется на подушку и спинку, чего другие бренды часто лишены. После игры в мяч и тайского массажа, включение аромадиффузора - это просто отличный способ расслабиться. Выбран комфортный режим динамического вождения, с ненавязчивым электроприводом в режиме 7,9 секунд и минимальной рекуперацией энергии. Ускорение динамичное при необходимости, а в спокойном режиме электромобиль наслаждается присущим ему тихим ходом. При преодолении жестких и высоких "лежачих полицейских" задняя подвеска ощущается жёсткой, не так хорошо, как передняя. Несмотря на множество бесплатных купонов на замену батарей, поблизости находится сверхбыстрая зарядка третьего лица, и, хотя ещё не началось самое жаркое лето или самая холодная зима, пока CLTC позволяет проезжать до 530 километров. Наличие передних и задних электромоторов влияет на запас хода, но позволяет реализовать полный привод, что добавляет драйв. NOP+ пока не обновлён до полной версии, на сегодняшний день не использовали его более 100 километров, но надеемся на скорый запуск тестов, чтобы использовать потенциал системы по максимуму. Nomi вносит в повседневную жизнь некоторые изменения. Автомобиль не только для динамичного передвижения, но и для быстрого отдыха в обеденный перерыв благодаря функции быстрого доступа к сценарию. Также, на парковке можно использовать элемент управления автопарковкой сбоку руля, не прибегая к основному экрану. Автопарковка с помощью приложения для смартфона уже не раз выручала меня на сложных парковочных местах. В общем, база ET5T отлична, и в нём всё ещё есть пространство для улучшений, будь то версия 2.5 или переход на 3.0. Универсалы - нишевый продукт, но покупка окупается ранним удовольствием от его использования. ✌️

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Опыт покупки】 У нашей семьи ранее было две машины с традиционным двигателем. Старый автомобиль потреблял много топлива, и с учётом долгого времени в пути на работу и обратно это стало сложным. К тому же, машина была старой и часто ломалась, поэтому я решил её поменять. Рассматривал такие бренды, как Geely и серий AITO, но в итоге выбрал NIO ET5T. С одной стороны, у бренда высококлассный имидж, и его дизайн соответствует моим эстетическим предпочтениям. С другой стороны, процесс обмена старой машины прошёл гладко, а отношения с продавцом были на высоте. Хоть покупка и вышла за рамки бюджета, я решился на неё из-за внешнего вида и отличного сервиса. 【Недостатки】 По поводу недостатков у меня нет серьёзных нареканий. ET5T в целом показал себя очень хорошо. Но если бы пришлось выделить один момент, это, вероятно, был бы небольшой объём багажного отделения. Каждый раз, когда мы едем в родительский дом, багажа оказывается чуть больше, и пространство становится тесным. 【Внешний вид】 Дизайн ET5T стал для меня решающим фактором при покупке. Низкий перед с плавными линиями кузова создают гармоничные пропорции, а классическая черно-белая цветовая гамма остаётся вневременной и привлекательной. Мне кажется, если бы ширина кузова была немного больше, визуально автомобиль выглядел бы ещё мощнее, но и так дизайн притягивает взгляды, и мне хочется снова взглянуть на него, даже после того, как я запер машину. 【Оснащение】 Базовое оснащение вполне удовлетворяет повседневные нужды в поездках на работу и отдыха. Подогрев сидений и руля незаменимы в сырую и холодную зиму на юге. Бесплатные сервисы по замене батарей снижают эксплуатационные затраты, но некоторые функции требуют глубоких настроек, например, для регулировки атмосферного освещения нужно много раз нажать на экран, что немного неудобно. В целом, я доволен премией NIO за бренд и дизайн. 【Интерьер】 Фиолетовый салон выделяется на фоне других и соответствует моим предпочтениям благодаря своему утончённому и привлекательному виду. Материалы на ощупь приятные, приборная панель лаконичная, а скрытые воздуховоды существенно отличаются от привычного мне представления. Однако есть небольшие недостатки, такие как не самый большой объём мест для хранения. В дверях только место для бутылки, а беспроводное зарядное устройство расположено так, что неудобно постоянно доставать и класть телефон. 【Запас хода и энергоэффективность】 В пределах города мне хватает одной зарядки на неделю, а заявленный запас в 400 километров на практике уменьшается примерно на 10%. Зимой запас хода немного сокращается. При поездках на короткие расстояния между городами проблем нет, и весной электроэнергии на поездки на работу уходит обычно 13-15 кВтч, даже при включённом кондиционере. Кроме того, станции по замене аккумуляторов очень распространены, у нас на другой стороне дороги такая, и мы ещё ни разу не испытывали беспокойства по поводу запаса хода. 【Комфорт и вместимость】 При ежедневных поездках места хватает, передние сиденья хорошо регулируются, а пространство для головы и ног достаточно комфортно. Но когда вся семья отправляется в поездку, объём багажника немножко не хватает — после размещения детской коляски и вещей для пикника остаётся мало места. Задние сиденья для троих человек тоже несколько тесноваты, но для повседневных нужд семьи NIO ET5T вполне устроил. 【Помощь водителю】 Голосовой помощник NOMI прекрасно распознаёт команды, предлагая удобное управление окнами, кондиционером и музыкой. Функции автоматического вождения надёжны на автомагистралях. Система автомобиля иногда глючит, но обновление прошивки OTA улучшает её работу, и я жду дальнейших улучшений. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль быстро откликается на ускорение, и старт на светофоре просто великолепен. Управление рулем точное и лёгкое, но подвеска скорее подойдёт для спортивной езды — амортизация недостаточная, и неровности дороги ощущаются. На высокой скорости шум от шин заметен, и приходится включать музыку, чтобы уменьшить дискомфорт.