Отзывы об автомобилях (56)

NIO (Weilai) ET5T 2024

До того как увидеть этот автомобиль, я не имел представления об электромобилях. Однажды, гуляя с друзьями по IKEA, после обеда мы заглянули в магазин NIO. Меня сразу привлек цвет и спойлер этой машины. Раньше я всегда предпочитал белые автомобили, но этот синий цвет сразу показался очень свежим, летним и молодежным. Спойлер имел необычную форму, и первое впечатление от внешнего вида было положительным. Когда продавец начал рассказывать о машине, я узнал, что это полностью электрический автомобиль. Из всего, что было сказано, мне особенно запомнилась система замены батареи, так как до этого я думал, что все электромобили нужно только заряжать. Замена батареи подразумевает пожизненную гарантию на неё, и это меня действительно заинтересовало. Положительный настрой +1. Следующим шагом была тест-драйв. Ощущения от вождения были очень приятными. Вечером я обсудил это с семьёй, и они предложили сменить мой автомобиль с пробегом. Через неделю я вместе с семьёй снова пошёл на тест-драйв, и мы решили купить машину. Теперь о моем опыте эксплуатации: пространство в машине достаточно большое, как для переднего, так и для заднего ряда сидений (хотя машина немного шире обычных, парковаться тесновато, поэтому я использую функцию помощи при парковке, когда еду в торговые центры). Также мне очень понравилась интеллектуальная начинка автомобиля, она скорее ощущается как большой электронный девайс. Периодически происходит обновление программного обеспечения, и каждый раз я с нетерпением жду новых функций. Для дальних поездок удобна система помощи водителю, хотя я лично предпочитаю функцию круиз-контроля из-за более высокого уровня безопасности. Что касается запаса хода, реальный запас составляет примерно 75% от заявленного, для повседневных поездок по городу это нормально, так как станции замены батарей в доступности. Однако для дальних поездок присутствует некоторая тревога по поводу запаса хода (но слышал, что NIO планирует открыть станции замены в каждом уезде, и если это случится в Юньнане, будет очень удобно). И наконец о мероприятиях для владельцев NIO: я участвовал в нескольких из них, насыщенная программа и общение с другими владельцами создают довольно приятную атмосферу. Иногда, гуляя в торговом центре Heng Lung с друзьями, мы заходим в кафе NIO House, где приятная обстановка, и даже работал там сверхурочно, хаха.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Я всегда был увлечён универсалами, которые также называют "вагон". От Audi RS6 до Porsche Panamera Sport Turismo, каждая из этих моделей оставила глубокий след в моей памяти. Однако такие автомобили редко встречаются и стоят довольно дорого. Пока я не наткнулся на NIO ET5 Touring, который позволил мне осуществить мечту о владении универсалом. Я купил его в ноябре 2024 года и уже проехал почти 8000 километров. Давайте поговорим о том, что мне нравится в этой машине, а также о некоторых проблемах, с которыми я столкнулся. Мне очень нравится цвет кузова "Черный воин", но, к сожалению, он быстро загрязняется, а у меня немного навязчивое желание поддерживать машину в чистоте, поэтому я выбрал серый цвет. Жалей только о том, что не выбрал 20-дюймовые колесные диски при покупке, ведь они действительно выглядят стильно, так что позже придется дооснастить. Интерьер я выбрал фиолетового цвета, ведь раз уж приобретаешь такую индивидуальную машину, то и интерьер должен быть особенным! Выбор NOMI был обязательным для меня! Это отличный источник эмоциональной поддержки, я часто разговариваю с NOMI, когда еду один за рулем. Хотя он не всегда может полноценно вести беседу, но, по крайней мере, в дороге я не чувствую себя одиноко. Управляемость вполне стандартная, очень сбалансированная, как раз для автомобиля с лёгкими спортивными нотками. В спортивном режиме ускорение в 4 секунды меня полностью устраивает. Запас хода на полном заряде около 350 км для меня достаточен, тем более что у NIO так много станций смены батарей, не нужно беспокоиться об уровне заряда, ведь смена батареи может быть как единожды, так и бесконечно. Будучи владельцем NIO ET5 Touring, я очень доволен этой машиной и действительно её люблю!

NIO (Weilai) ET5T 2024

NIO имеет внешний вид, который всегда был его козырем. Я узнал о нём благодаря жене. Сначала было сложно привыкнуть к "рогам" на крыше, но со временем я к ним привык и теперь воспринимаю их как часть гармоничного дизайна. Интерьер отлично соответствует предпочтениям женщин-водителей. Чтобы угодить моей супруге, мы выбрали фиолетовый цвет и милого Nomi, который постоянно добавляет эмоциональную ценность в каждый момент за рулем. После покупки NIO желание ездить увеличилось, ведь расходы на электроэнергию значительно ниже, чем на топливо. Зарядка очень удобна для ежедневного передвижения по городу, а также для поездок по окрестностям — нет никакого давления! (Пока мы не выезжали далеко, но с приходом весны планируем отправиться в более дальние поездки, чтобы оценить дальность пробега и систему зарядки и смены аккумуляторов NIO). На данный момент недостатками опыта владения NIO для меня стали проблемы со пространством и ощущениями от вождения. Хотя NIO ET5T имеет большие размеры, внутренние места для хранения достаточно ограничены. Например, карманы в дверях приходится плотно заполнять, чтобы положить бутылку воды, и отсутствует бардачок. Нужно тщательно планировать, что положить и куда. Что касается вождения, хотелось бы отметить положение сиденья. Водительское сиденье в ET5T заметно выше, чем в других моделях, и в начале вождения было ощущение, будто я сижу в детской коляске. При моем росте 180 см и весе 140 кг, чтобы настроить удобное расположение сиденья и руля, мои ноги почти касаются нижней части рулевого колеса. Также заметил, что зеркала заднего вида имеют узкое поле зрения, что доставляет дискомфорт при поворотах и смене полос движения. Я обратился в сервисную службу, и мне сказали, что нужно привыкнуть. Для безопасности я купил маленькие дополнительные зеркала. Переход с бензинового автомобиля на электрический с NIO подарил мне замечательный опыт благодаря удобству, комфорту и уникальной корпоративной культуре компании. P.S. Прилагаю данные о расходе электрики из января на Новый год и теперь, в разгар весны, на выходных, для справки. В общем, я доволен и надеюсь, что с NIO я увижу больше пейзажей.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Шаньдун. В тот день, когда был снежный буран, я поехал на тест-драйв и решил, что куплю машину у той компании, которая согласится провести тест. **Опыт покупки автомобиля** 2 марта, когда был сильный снегопад, это оказался единственный день, когда у меня был выходной. Я отправился в автосалон на тест-драйв. Снег сначала шел небольшой, но, когда я добрался до салонов, несколько из них отказали в тест-драйве из-за погоды. Компания, в которую я зашел предпоследней, была NIO. Их менеджер сразу согласился, когда я выразил интерес. Я колебался между SUV и седаном, но случайно заметил их универсал, который как раз соответствовал моим нынешним требованиям: мне нужно было много места для хранения, но я не люблю SUV. Вообще, машина недешевая. До этого я думал о машинах от IM и Tesla, а также XPeng, но в тот день они не разрешили тест-драйв. Я чувствовал себя немного нервно, зная, что снег бывает нечасто, но если они даже не позволили мне протестировать машину, это заставило меня беспокоиться о безопасности. У меня не очень хороший уровень вождения, и я даже не собирался много ездить - просто хотел попробовать посидеть в машине. Некоторые салоны отказались, даже когда я предварительно записывался. Менеджер из NIO объяснил, что в стандартной комплектации есть режимы для снега и влаги, хотя я не сильно разбираюсь в автомобилях. Я понимал, что тест-драйвы в снегопад - это риск для менеджеров, но такая готовность NIO создала у меня впечатление, что машина не так уж плоха, как говорят в Интернете. Я рассказал о своем среднем уровне вождения, и менеджер согласился, чтобы я проехался на пустой площадке, просто чтобы попробовать снежный режим. Это кардинально изменило мои представления о машине, и в тот же день я внес депозит. **Цена** У меня был небольшой бюджет, автомобиль я намеревался купить до 200,000 юаней. Машина от NIO значительно превысила мои изначальные пределы. Я выбрал версию с заменой батареи и заказал розовый корпус с фиолетовыми сиденьями, маленьким роботом и комфортным пакетом. Изначально я не хотел брать робота, но при покупке с выставочной машины была необходима его установка. Я сдал старый автомобиль в трейд-ин, поэтому со всеми скидками итоговая цена составила 211,500 юаней, а с учетом государственных субсидий вышло примерно 196,500 юаней. **Пространство внутри** Второй ряд сидений практически не используется, впереди много места, но второй ряд для взрослых немного тесноват. Я практически всегда использую второй ряд для багажа. Я часто езжу в командировки и провожу больше половины месяца вне дома, так что большое багажное отделение мне крайне важно, хотя я терпеть не могу SUV. Универсал отлично подошел для моих потребностей. **Запас хода и потребление** Запас хода оставляет желать лучшего: в самые холодные дни я проезжал всего около 350-360 км, а на трассе около 300 км. Однако в районе Шаньдун есть множество станций замены батарей, и можно заменить батарею за 3-5 минут примерно за 40-50 юаней. Это немного экономичнее, чем мой предыдущий бензиновый автомобиль, который расходовал 200 юаней на 480 км при заливке 92-го бензина. **Помощь в вождении** На трассе я использую систему помощи в вождении, которая сама заменяет батарею и управляет въездом на станции. Это очень важно для меня, хотя в городских условиях я предпочитаю полагаться на себя. **Умный салон** Сиденья легко чистятся. Однажды я разлил еду на сиденье и сначала думал, что это будет трудно убрать, но на следующий день очистил их без проблем. Это очень упрощает уход за салоном, особенно когда мне бывает лень. **Время зарядки** Я не устанавливал зарядное устройство у себя дома, потому что рядом с моим домом, в менее чем двух километрах у супермаркета, есть станция замены батарей. Я также не хотел тратить дополнительные деньги на установку зарядного устройства. Пока что я пользовался только заменой батарей и еще ни разу не заряжал машину. **Внешний вид** Честно говоря, автомобиль выглядит очень красиво. Одна из причин, почему я его выбрал, была именно из-за внешнего вида, за который, впрочем, пришлось заплатить сверх бюджета. **Наибольшие недостатки** Большинство автосалонов предлагают зарядные устройства бесплатно, и я полагал, что китайские автомобили также будут их предоставлять. Я забыл уточнить при покупке, и позже выяснил, что зарядное устройство не входит в комплект. Я думаю, что они могли бы включить его в стоимость, но удобство замены батарей отчасти компенсирует этот недостаток. Менеджер предоставил мне 45 ваучеров на замену батареи, что, как утверждается, эквивалентно стоимости зарядки. Кроме того, проблема заключается в задних зеркалах: задние сиденья слишком высоки, и видимость ограничена. Мне предложили заменить обычные зеркала на медийные, но я не захотел этим заниматься. Если вас это беспокоит, стоит принять это во внимание при выборе автомобиля. **Рекомендации** Очень удобно заменять батареи, особенно для тех, кто часто находится в разъездах, как я. Электрические автомобили экономичнее бензиновых в плане топлива. К тому же универсал обладает достаточным багажным отделением, чтобы вместить пару 30-дюймовых чемоданов и все необходимое для работы. В общем, несмотря на высокую цену, мой опыт вождения был положительным. Машина доставляет удовольствие от вождения, и маленький робот очень милый!

NIO (Weilai) ET5T 2024

Преимущества: 1. Внешний вид: высший уровень оригинального китайского дизайна. 2. Обслуживание: сервис в семье NIO безупречен. 3. Замена батареи: я не часто этим пользуюсь, но это, в конце концов, преимущество. 4. Ну и всё, хватит, главное - это стиль. Недостатки: 1. Запас хода чуть ниже среднего, но главное - это стиль. 2. Соотношение цена-качество слегка страдает, но главное - это стиль. 3. Нет и нельзя выбрать HUD, CDC, электрическую шторку, но главное - это стиль. Наблюдая за электромобилями на протяжении года, смотрел такие модели, как Zeekr 001, Nio ES6, та Nio SU7, Avatr, EQE, EQE SUV, Tesla Model 3 и Model Y. В каждой из них чего-то не хватает, идеального варианта нет. В итоге, в категории около 30 тысяч [оплата], мне не из чего было выбирать, и раз уж срок действия моего права выбора подходил к концу, я выбрал самый стильный отечественный электромобиль. Его стиль - вот что важно; буду ездить на нём пять-шесть лет, пока электромобили не станут более стабильными и совершенны. Не ожидал, что обслуживание NIO действительно настолько хорошее, как говорят в интернете. Действительно, выбор NIO не только удобен, но и спокойствие гарантировано! Во вторник проверка - регистрация в автоинспекции - защитная плёнка - тонировка стекол - приветственные огни, в субботу машина была готова к выдаче, зарегистрировали и всё. Одним нажатием кнопки всё организовано, это действительно очень удобно. Спасибо Ли Сянсину из Центра доставки в Пекине Ичжуан, который курировал каждый этап, пожертвовав при этом своим личным временем; Спасибо мастерам, которые занимались покрытием и тонировкой стекол, за их мастерство и регулярные отчёты о прогрессе; Спасибо Чжан Цюаньшэню из центра послепродажного обслуживания, который, несмотря на нехватку времени перед выдачей, приехал из сервисного центра, чтобы помочь с установкой приветственных огней; Спасибо Ву Чану из отдела продаж Huiju за его теплый и профессиональный подход. Все это сыграло ключевую роль в решении подписать договор быстро, едва предоставив мне возможность протестировать автомобиль. Спасибо Сун Дандан за онлайн-поддержку, которая решала вопросы и помогала заранее подготовиться ко всем необходимым процедурам. Обслуживание NIO действительно на высшем уровне, клиенты всегда на первом месте; действительно понимаешь это только, когда сталкиваешься напрямую. Я всегда любил оригинальный стиль NIO и Li Auto. Поскольку в Пекине я могу ездить только на электромобилях, тщательно рассмотрев и протестировав множество автомобилей, я в итоге выбрал NIO. Все их модели очень стильные. ET5T в варианте универсала невероятно стильный, особенно черный с фиолетовым салоном. Желаю NIO успехов и процветания!

NIO (Weilai) ET5T 2024

Общий обзор) Прошлым летом я стал владельцем NIO ET5. В это время мои друзья, узнав, что я потратил более 300 тысяч юаней на электрический автомобиль, в большинстве своем считали это "не слишком разумным" решением — ведь за ту же цену можно выбрать немало бензиновых автомобилей, а электромобили вызывают опасения по поводу запаса хода и остаточной стоимости. Но спустя год этот автомобиль стал не только моим ежедневным компаньоном для поездок на работу, он сопровождал меня в дальних путешествиях, помогал справляться с пробками и даже помог избежать возможного столкновения. Взглянув назад, я понимаю, что выбор ET5 был обусловлен не только цифрами в спецификациях, но и реальными впечатлениями, скрытыми в деталях. Наименее понравившиеся аспекты) В мире нет идеальных автомобилей, как нет и совершенных партнеров в жизни. Достаточно ли впечатляют вас её достоинства и равнодушны ли вы к её недостаткам? NIO ET5 — это автомобиль с достоинствами, которые меня впечатляют, и недостатками, которые меня не слишком волнуют. Ведь дома у меня есть зарядная станция, поэтому даже ежедневная зарядка не составляет проблем, и я не беспокоюсь о запасе хода или его снижении. Кроме того, в доме есть и бензиновый автомобиль. На задних сиденьях почти никто не ездит, поэтому я не обращаю внимания на пространство и шум сзади. Но я очень ценю ощущения от вождения и интеллектуальное вождение, и бензиновый автомобиль не может дать мне чувство единства с машиной. ① Преимущества интеллектуального вождения: NOP, установленный на автомобиле, отлично работает на автострадах. Я ехал на интеллектуальном управлении на многих участках из общих 1800 километров. Активные системы безопасности, такие как AES, также хорошо проявляют себя на городских дорогах. Они быстро реагируют на пешеходов, переходящих дорогу, и на резкие торможения впереди, что говорит о высокой безопасности. ② Преимущества интеллектуального оборудования: NOMI обеспечивает отличное взаимодействие, и редко возникают ситуации с "недоразвитым искусственным интеллектом". Что касается комфорта, функции обогрева и вентиляции сидений действительно очень полезны, и моя семья положительно отзывалась об интеллектуальной системе кондиционирования.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Опыт покупки】 Процесс покупки прошел довольно быстро и гладко. На первый день китайского Нового года я записался на тест-драйв, и после завершения теста обсудил все детали с продавцом. В течение нескольких дней января я внес залог, чтобы получить январские преимущества. Сравнив с февральскими предложениями, я решил, что 5 лет без процентов не так привлекательны, как скидки наличными. Выбрав нужные опции, я заметил, что это точь-в-точь та же модель, что экспонируется в шоу-руме, и мне предложили скидку на выставочный автомобиль. 【Самое понравившееся】 Конечно, это внешний вид автомобиля, что и укрепило мое решение в пользу покупки. С момента выпуска ET5T я уже был заинтересован этой моделью, ее уникальный дизайн привлекает внимание. В моем городе часто встречаются автомобили NIO, и их эстетика всегда вызывает восхищение. Будь то плавные линии кузова, узкие фары или задние фонари сквозного типа – все это оставляет неизгладимые впечатления. Интерьер выполнен в минималистическом стиле, что тоже мне по душе. Вертикальный экран интуитивно понятен и подчеркивает технологичность. Панорамная крыша обеспечивает отличный обзор. Услуги перед и после продажи также понравились, консультанты активно помогали мне во всем, что избавило от лишних хлопот. 【Меньше всего понравившееся】 Это запас хода. Хотя и есть возможность смены батареи, дальность менее 400 км весной вызывает беспокойство. Кроме того, задние сиденья немного тесноваты, но учитывая, что редко пользуюсь задними местами, это не такая уж проблема. Еще один минус – салон автомобиля быстро загрязняется, и это сложно очищать. Каждый раз после парковки хочется все вычистить до блеска, но не знаю, есть ли какие-то «волшебные» средства для очистки салона. 【Ощущения от вождения】 Ранее я ездил на бензиновом автомобиле, поэтому вождение электрокара оказалось абсолютно новым опытом. Автомобиль движется очень плавно благодаря системе полного привода с двумя двигателями, что обеспечивает отличное ускорение. Обгон и перестроения выполняются легко и гладко. Поскольку я осторожный водитель, режим Sport+ использую только ночью на пустых дорогах, чтобы ощутить тягу при старте. Подвеска больше настроена на спортивную езду, что обеспечивает хорошую поперечную поддержку при поворотах. Однако на ухабистых дорогах подвеска кажется слишком жесткой. 【Информация о запасе хода】 Я приобрел модель с батареей на 75 кВт/ч, заявленный пробег которой составляет 530 км. В реальных условиях пробег в смешанном городском режиме и на эстакадах я особо не проверял, так как мой путь составляет около 20 км в день. В час пик потребление энергии составляет примерно 18-20 кВт/ч, а на эстакадах в выходные дни оно снижается до 12-14 кВт/ч, минимально удалось достичь 10 кВт/ч, что считаю отличным результатом. Дальние поездки пока не совершал, а в среднем потребление в городе и на эстакадах составляет около 16 кВт/ч, что для меня приемлемо. Поскольку дома невозможно установить зарядное устройство, смена батареи стала основным выбором. Однако пока я еще не испытал эту функцию, предпочитая заряжать автомобиль на станциях быстрой зарядки NIO. Обычно заряжаясь с 10% до 90%, комьютер показывает 385 км, что и есть реальная возможность пробега. На зарядку уходит около 40 минут, это вполне терпимо. За это время можно почитать книгу или посмотреть видео. Конечно, возможность замены батареи за 3-4 минуты была бы идеальной. Но однажды, увидев мужчину, сразу после замены батареи заехавшего на станцию для зарядки, заметила, что его батарея была заряжена всего на 60%. Не знаю, насколько это часто встречается. 【Пространство】 Для повседневных поездок пространства достаточно, еще не ездили на дальние расстояния, но багажник довольно вместителен, и двухместное путешествие будет вполне комфортным. В сети часто пишут, что в ET5T посадка высокая, вроде как для человека ростом 170 см голова будет упираться в потолок, а руль будет задевать колени. Хотя посадка действительно выше, чем в предыдущем семейном кроссовере, для меня с ростом 176 см проблем не возникло, и у моего парня с ростом 185 см тоже все в порядке. Единственный недостаток – слабая поддержка поясницы, но к этому можно привыкнуть. 【Технические характеристики】 Система навигации и развлечений в автомобиле работает довольно плавно, хотя иногда при слишком быстром переключении может возникать небольшая задержка, но это не критично. NOMI, встроенный ассистент, очень милый и радует своими эмоциями. С точки зрения интеллектуального вождения, все работает на нужном уровне, но есть куда расти. Через неделю после покупки, я попробовал активировать систему автопилота на обочине, но система не распознала бордюр и начала движение вправо, что привело к повреждению диска (после чего я сразу обратилась за помощью, и все было быстро улажено). Автоматическая парковка тоже иногда не распознает маленькие столбики. В большинстве случаев полагаюсь на свои силы, и использую функции интеллектуального вождения в пробках, на скоростных и автомагистралях, где они действительно упрощают жизнь. Попробовала новую функцию рандомной остановки после обновления системы – есть что доработать, все же имеются недочеты.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Самое неудовлетворительное】 1. Минималистичный дизайн интерьера делает внутреннее пространство пустоватым, придавая автомобилю более чистый и аккуратный вид, но отсутствуют места для хранения: нет бардачка, контейнера для очков и так далее... Я приобрел на онлайн-платформе комплекты для хранения за экраном, в подлокотнике и под центральной консолью, но кажется, что места все равно не хватает. 2. Подголовник среднего сиденья на заднем ряду блокирует вид через заднее окно. Поскольку само окно не очень большое, подголовник, который нельзя опустить, блокирует порядка 1/6 обзора, что снижает возможность видеть обстановку через внутрисалонное зеркало заднего вида. 3. Есть небольшое сожаление по поводу заводской подвески. Хотя в целом она показывает неплохие результаты, на более крутых дорогах или в острых поворотах прыжки и крены автомобиля вызывают дискомфорт и тряску. 4. Отсутствие медленного зарядного разъема. ET5T, созданный на платформе NIO NT2.0, не имеет интерфейса для медленной зарядки. Это означает, что владельцам, имеющим медленные зарядные станции, необходимо установить новый быстрый домашний зарядный столбик, так как напряжение домашней сети не поддерживает его установку. Это немного хлопотно, так как нужно выезжать для зарядки или замены батареи. 【Пространство в салоне】 1. Внутреннее пространство автомобиля создает ощущение высокого класса, интерьер минималистичен и элегантен, очень красив. Я выбрал цветовое сочетание бежевого с золотым. Вечером автомобиль особенно эффектен с фиолетовой подсветкой. Мне не нравятся панели с большим количеством кнопок, поэтому простота и удобство использования автомобильной системы приятны, со стильными интерфейсами и несложными функциями. Кроме того, изменения в Nomi добавляют автомобилю высокотехнологичный и атмосферный вид. 【Интеллектуальный салон】 1. Автомобильная система работает очень плавно, поездка - на высшем уровне. Как человек, который всегда спешит на работу и почти опаздывает, я часто оказывается в экстренных ситуациях, например, когда машина впереди резко тормозит. Система автомобиля быстро предупреждает о необходимости торможения и даже выполняет это за меня, обеспечивая высокий уровень безопасности. 2. Автомобиль также оснащен встроенной системой электронного сбора платы (ETC), что избавляет от необходимости оформлять ETC самостоятельно. 3. Управление автомобилем очень удобное. Голосовое управление значительно улучшает опыт использования, например, функции массажа сидений, автоматической двери и магнитной двери. Продуманность функций впечатляет. Выбор настроек высокий: можно определить цвет подсветки, а также регулируется угол наклона зеркала заднего вида при парковке. 【Автономность и потребление энергии】 Благодаря функции замены батареи больше нет беспокойства о запасе хода. Одной из главных особенностей NIO ET5T является функция замены батареи, которая полностью устранила мою тревогу по поводу дальности электромобиля. Теперь мне не нужно думать о том, как найти зарядную станцию и стоять там в очереди. Всего за несколько минут можно заменить батарею на полностью заряженную. Это удобство и быстрота открыли для меня новые горизонты электромобиля. Еще одно преимущество замены батареи — это отсутствие волнений по поводу деградации батареи. У многих других брендов электромобилей замена батареи может обойтись более чем в 130,000 юаней. Но, управляя автомобилем NIO, вы можете быть уверены, что независимо от того, сколько вы езжите, батарею всегда можно заменить, что решает проблему ее деградации. 【Вспомогательное вождение】 Интеллектуальная система вождения NOP+ стала незаменимой. Функция NOP+ в NIO ET5T подарила мне ни с чем не сравнимый опыт вождения. На автомагистралях я могу использовать автоматическое вождение на протяжении всего пути, и даже после нескольких сотен километров я не чувствую усталости.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Самое удовлетворительное - Красивый и удобный в управлении】 Многие мои друзья приобрели NIO, что вызвало у меня интерес узнать, что это за машина. Пока не попробовал тест-драйв, не знал, а как попробовал, был ошеломлён: можно сказать, что NIO от дизайна до логики использования подходит под эстетику нового поколения. Поэтому, от ознакомления до покупки, понадобилось очень мало времени. С одной стороны, мощь NIO действительно велика, с другой стороны, друзья вокруг активно её расхваливали, и в итоге я быстро решил приобрести ET5T. После некоторого времени использования я понимаю, что это было не порывом, а самым правильным решением. После покупки NIO я стал реже водить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. На 5T ехать особенно престижно, как по мне, его внешний вид явно превосходит множество других авто. Узкие дневные ходовые огни и дизайн с подъемной задней частью действительно выглядят очень динамично, в нём и правда есть гены спортивного автомобиля. Даже многие критикуют сенсоры на крыше, я считаю, что у них особый шарм дизайна. Чёрная окраска - это самое крутое, и выбрав её, по сравнению с другими цветами, все сенсоры полностью интегрируются в кузов, создавая гармоничную эстетику. Мои друзья, имеющие собственные машины, признавали, что она классная, и просили взять её на тест-драйв, так что объективно у NIO действительно привлекательный вид. После некоторого времени я сделал небольшие изменения в машине, чтобы она стала более подходящей моим вкусам. 【Менее удовлетворительное】 Запас хода немного ниже, чем указано в спецификациях. Иногда для путешествий между городами требуется менять батарею четыре раза в неделю. Если бы запас хода увеличили, то и количество замен бы снизилось, что уменьшило бы стоимость эксплуатации и удовлетворило всех. Кроме того, шумоизоляция однослойного стекла оставляет желать лучшего, на трассе слышен шум, будь то от шин или ветра, внутри автомобиля он заметен. Благо аудиосистема в NIO неплохая, помогает немного компенсировать этот недостаток. 【Ощущения от вождения】 Динамика ET5T способна взбудоражить, друзья, увлечённые машинами, непременно будут поражены производительностью 5T, максимальная мощность 360 kW, пиковый момент 700 Нм, спринт до ста км/ч за 4 секунды! Кроме того, подвеска 5T настроена на спортивный лад, обратная связь внутри авто чёткая, крен в поворотах хорошо контролируется, а обгоны и смена полос происходят с лёгкостью. Лично я думаю, что даже если вы просто используете машину как средство передвижения, вы всё равно ощутите удовольствие от вождения! 【Цена】 Начальная цена 5T около 300,000 юаней. Для автомобиля премиум-класса это уже не так уж дорого. NIO позволяет арендовать батарею, уменьшая цену авто на 70,000 юаней, поэтому покупка не будет сложной, и в итоге можно приобрести её чуть более чем за 200,000. Я думаю, что молодые люди, имеющие возможность, наверняка захотят это сделать. Кроме того, лично я считаю, что при одинаковой цене 5 и 5T, 5T значительно более выгоден, он просторнее и обладает большей грузоподъёмностью, может сравниться с компактным SUV. Когда я покупал машину, удалось сэкономить около 20,000 благодаря субсидии и опциям. Я крайне рекомендую пакет с массажем и вентиляцией и систему NOMI. 【Запас хода】 Я купил версию с батареей ёмкостью 75 kWh, у которой официально заявленный запас хода составляет 560 км, но в реальности для городских поездок он обычно около 400 км, на трассе ещё меньше, примерно 370 или 380 км. Но я не слишком занят, так что уменьшение запаса хода на практике не сильно влияет на меня. Однако, если вам нужен больший запас хода для частых дальних поездок, стоит тщательно обдумать выбор. Для меня этого достаточно. Количество станций замены батарей NIO растёт, говорят, что в Цюаньчжоу уже раньше обеспечили доступ в каждый уезд, замена батареи действительно очень удобна, занимает всего несколько минут и быстрее, чем заправка. По мере увеличения количества станций удобство будет расти. 【Интеллектуальные функции】 Электромобили изначально обсуждают с точки зрения интеллектуальности, и NIO действительно отличился в этой области. Автопилот работает плавно, я ни разу не столкнулся с зависаниями. Похоже, они постоянно обновляют систему, добавляя много интересных функций, таких как запуск фейерверков и скрытые сюрпризы, взаимодействие между человеком и машиной крепкое, давая ощущение, что машина - это не просто машина. Но есть и недостатки: интеллектуальное вождение все ещё требует доработки, не такое удобное, как ожидалось, напоминает недрессированного AI, немного медлительное.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Автомобиль у меня уже больше трёх месяцев, и за это время он, которого я называю "Серый", успел побывать со мной в разных местах. Хочу поделиться самыми честными впечатлениями. Бренд NIO оставил у меня самое яркое впечатление в плане качества материалов: 2 лазерных лидара, 4 чипа NVIDIA Orin, два мотора — все эти характеристики для меня представляют собой реальную ценность, а не новомодные функции вроде подогрева кресел или зеркал заднего вида с трансляцией мультимедиа. Кроме того, в модели ET5t есть много других достоинств: 1) Система смены аккумуляторов действительно очень удобна. На Новый год, когда я ехал домой более тысячи километров, на станциях можно было быстро заменить батарею без очередей, быстрее, чем заправить машину бензином. 2) Внешний вид автомобиля привлекательный, а интерьер роскошный. До покупки я рассматривал много электромобилей, и моя девушка сказала, что интерьер NIO все-таки самый стильный. 3) Интеллектуальная система вождения безупречна. Для меня главным в таких системах является безопасность. Наличие лидара и миллиметрового радара как основы как минимум гарантирует адекватную работу измерения дистанции, и я могу спокойно использовать эти функции на скоростных шоссе, особенно ночью и в условиях дождя или тумана, когда видимость снижена. 4) Двигательная система очень мощная: два мотора и полный привод позволяют разгоняться до 100 км/ч примерно за 4 секунды, и это действительно ощущается.

NIO (Weilai) ET5T 2024

NIO ET5T Стратосферический синий Отзывы владельца 【Наибольшее удовлетворение】 После покупки больше всего радуюсь внешнему виду. Честно говоря, внешний вид действительно впечатляющий, ET5T выглядит невероятно стильно. Стратосферический синий цвет немного напоминает дымчато-синий с фильтром: в пасмурную погоду выглядит как благородный серый, а на солнце отливает сине-фиолетовым. На улице часто спрашивают: "Сколько стоит эта машина?" 🤣 Очень приятно ездить к девушке на такой машине. 【Наименьшее удовлетворение】 Наименее удовлетворяет запас хода. Зимой на дальние расстояния боязно включать отопление, следишь за батареей чаще, чем за телефоном. Правда, это похоже частая проблема для машин с двумя моторами, посмотрю, как будет дальше. Хотя, несмотря на быструю разрядку, система замены батареи у NIO просто великолепна. В Ухане станции замены часто встречаются, так что и тревоги по поводу дальности нет, если разрядился, заехал на пару минут заменить батарею. 【Экстерьер】 Минус один балл за затраты на мойку, цвет не очень практичный в плане загрязнений, после дождя грязные пятна заметны. Мучает частое посещение автомойки... Впрочем, цвет всё равно очень нравится, девушке тоже. 【Пространство】 Пространство в передней части и багажнике достаточно большое. Сиденья можно опустить очень низко, как в спорткаре, а в багажнике можно разместить множество вещей. Поездка домой на праздники вместила два чемодана на 28 дюймов и кучу праздничных подарков. 【Интерьер】 Интерьер в порядке, минималистичный дизайн без ощущения пластика. Скрытые вентиляционные отверстия в сочетании с атмосферной подсветкой создают особое погружение ночью. Сиденья мягкие на ощупь, что добавляет комфорта. Однако есть небольшие недостатки, например, отсутствие физических кнопок на центральной консоли, климат-контроль и регулировка громкости зависят от голосовых команд, что затрудняет управление вслепую, особенно когда голосовой помощник иногда с запозданием реагирует, создавая хаос в экстренной ситуации. 【Ассистент вождения】 Чипы выпуска 2024 года очень интеллектуальные, разнообразные технические функции, и взаимодействие с NOMI весьма продвинутое, на большинство вопросов отвечают. Начальные функции AI реализованы хорошо. Но наиболее приятной является функция автоматической парковки, она действительно освобождает руки. 【Впечатления от вождения】 В целом вождение вполне приятное. Ускорение с двумя моторами реально затягивает, в ожидании зелёного сигнала уже не терпится, давишь на педаль и ощущаешь себя на американских горках, а другие машины в зеркале заднего вида превращаются в муравьёв. Жесткость руля можно настроить под себя, я использую спортивный режим, управление становится очень точным. Подвеска явно настроена на спортивный лад, если забыть сбавить скорость перед "лежачими полицейскими", чашки в задней части машины могут подскочить, и девушка часто говорит, что я "специально её трясу" 🤣. Кроме того, несмотря на то что двери без рамок выглядят потрясно, на большой скорости шум ветра всё же заметен. 【Потребление энергии】 Батарея на 75 кВт⋅ч отлично подходит для ежедневных поездок, я езжу на работу и обратно 40 км, одной зарядки хватает на неделю. Но зимой при включённом отоплении энергия расходуется значительно, запас хода немного уменьшается. Однажды по дороге на лыжный курорт в Шэньнунцзя чуть не вызвал службу быстрой подзарядки. Северным друзьям советую сразу брать батарею на 100 кВт⋅ч. 【Итог】 На мой взгляд, соотношение цены и качества у NIO не самое лучшее, но качество сервиса и обслуживания на высоте, система замены батарей просто восхитительна, замена занимает всего несколько минут. Мероприятия, в которых участвуют владельцы, тоже всегда впечатляющие. Если бы NIO могла снизить цены, то это была бы идеальная покупка.

NIO (Weilai) ET5T 2024

1. Самое удовлетворительное: В этом году я начал работать и задумался о покупке автомобиля для удобства поездок. Кроме того, заметил, как коллеги отдыхают в машине в обеденное время, так что решил также приобрести электромобиль. Основная причина выбора ET5T заключается в его внешнем виде. В потоке машин ET5T выглядит особенно стильно и привлекательно (это мое личное мнение). Сначала я увидел его в интернете, потом посетил тест-драйв, и с тех пор не могу выбросить его из головы. Помимо внешней привлекательности, он еще и отлично управляется. Хорошо сбалансирован, легок в управлении и при этом сохраняет чувство контроля. Также мне очень понравилась его атмосферная подсветка — стильно и красиво. Я побывал в автосалонах некоторых других марок, но считал важным, что автомобиль должно хватить на долгий срок, обычно не менее трех-пяти лет. Для электромобилей состояние батареи очень важно. Возможность замены батареи у NIO является большим плюсом, так как нет риска ухудшения состояния батареи со временем. Плюс, в 3 км от дома есть станция замены батарей, что очень удобно. Я совершил покупку, забрал машину и зарегистрировал ее перед Новым годом, всё прошло очень гладко. Это было моё первое приобретение автомобиля, и у меня не было предварительных знаний о процессе, но в чате по доставке NIO мне все подсказывали. Я выбрал черный кузов и бежевый салон. Черный цвет, на мой взгляд, самый стильный, и в дальнейшем его проще перекрасить. В стандартной комплектации есть NOMI, без него и не стоит брать машину. Также я выбрал комфортный пакет с функцией подогрева, вентиляции и массажа сидений, что действительно повышает комфорт. Во время праздников ощутил преимущества NIO, так как не нужно было ждать. Пока другие стояли в очереди к зарядным станциям, я уже поменял батарею, что особенно удобно в праздничные дни. Я много ездил на своей машине в новогодние праздники и использовал NOMI для построения маршрутов, что мне понравилось. 2. Менее удовлетворительное: Недостатком можно считать меньшее фактическое количество километров на одной зарядке из-за 80% от заявленных показателей, и это зимой, когда я почти не использовал кондиционер. Я изучил вопрос и понял, что батарея быстрая разряжается в режиме "Охраны". Но так как автомобиль новый и на работе у меня нет постоянного парковочного места, где люди часто проходят мимо, я всегда использую этот режим. Из-за этого разряд действительно происходит быстрее. 3. Пространство: Его пространство — одна из причин моей удовлетворенности. Оно заметно больше, чем у некоторых обычных седанов. Помимо вместительного багажника, есть хорошая возможность для расширения. Например, сиденья заднего ряда складываются, и в багажнике можно создать трехуровневое пространство для хранения. Все это позволяет легко разместить велосипед или клетку для питомцев. Я думаю еще установить багажник, хотя не знаю пока, что туда положу, выбираю для стильности. 4. Вождение: ET5T очень маневренный в управлении. В спортивном режиме он дарит приятные ощущения и острые эмоции, хотя в городе его используют редко, и лучше ехать в комфортном режиме. Рулевое управление легкое и безопасное, без ощущения рыхлости или наклонов на поворотах. Для новичка он прост в освоении, проще, чем машины в автошколе или бензиновый автомобиль семьи. Автоматический парктроник и другие вспомогательные функции очень удобны. 5. Запас хода: Я выбрал стандартную батарею. В основном езжу по городу и, если не использовать резкие ускорения и торможения, расход энергии остается стабильным. Но достичь заявленного максимального запаса хода довольно сложно — реально около 400 км. Использование режима "Охраны" увеличивает расход. Смена батареи в этом плане отлична, все автоматизировано и быстро. Обычно для повседневных поездок я использую как зарядку, так и замену батарей. Зарядка в ночное время выгоднее, но если я в дороге, предпочту смену батареи, так как это быстрее. Поскольку у нас в семье пока только один электромобиль, установка домашней зарядной станции пока не требуется, но если купим еще один, это будет выгодно. 6. Интерьер: Интерьер NIO действительно красив, он минималистичен и современен. Зон больше, чем в наших бензиновых авто, например, зарядка поддерживает как проводное, так и беспроводное подключение. Сиденья имеют среднюю жесткость и хорошую поддержку, что отлично сочетается с мощностью этого автомобиля. Благо крыша из стекла создает просторное и светлое ощущение в салоне. 7. Экстерьер: Дизайн ET5T действительно впечатляет. Задние линии очень аккуратные, а передняя часть и задние фары соответствуют моим эстетическим требованиям. В черном он уже выглядит стильно, позже планирую изменить цвет и диски, и установить багажник. 8. Интеллектуальные функции: У китайских компаний в сфере новых энергетических автомобилей очень хорошие достижения в сфере умных технологий. NOMI обеспечивает точное речевое взаимодействие и выполняет команды. Режим "Охраны" и автоматическая парковка — функции, которые я часто использую. Компания предоставила три ключа, но я управляю автомобилем через мобильное приложение. 9. Политика приобретения: Преимущество субсидий на новые энергетические автомобили и возможность дополнительной установки сделали покупку выгодной. Сейчас появились предложения по беспроцентной рассрочке на пять лет, что тоже заманчиво (в какой-то момент захотелось купить позднее). Однако ранее был предложен наём батареи, чем я воспользовался, что тоже было выгодно.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Как специалист в сфере IT, я стремлюсь к тому, чтобы мой автомобиль обладал более высоким уровнем интеллектуализации. Поэтому, при выборе машины, я сразу исключил бензиновые автомобили. В семье мы уже имеем Honda Odyssey, что более подходит для семейного использования. Однако для себя я хотел бы выбрать что-то более индивидуальное. Сначала я рассматривал множество моделей. В начале мне очень понравился Avatr 12, внешне он действительно привлекателен. Но во время тест-драйва машина зависла, а распознавание голоса в навигации было неточным. Посмотрев на продажи Avatr, я решил отказаться от этой модели. Я также посмотрел несколько других моделей электромобилей, но они не вызвали особого интереса. В итоге NIO ET5T больше всего соответствовал моим предпочтениям и требованиям. В период праздников в честь национального праздника я нашёл время, чтобы вместе с родителями протестировать автомобиль. Семье он тоже понравился, это укрепило моё желание выбрать NIO. Кроме того, у него есть функция смены батарей и возможность обновлений, что очень удобно для дальних поездок в праздничные дни. В то время как бензиновые автомобили недостаточно интеллектуализированы, электромобили других брендов, даже при быстрой зарядке, зависят от мощности зарядных станций и количества пользователей. Быстрая зарядка также может сократить срок службы батареи. Даже если в 2026 году появятся твердотельные аккумуляторы, их доступность и проблемы с новыми технологиями остаются открытыми вопросами. Поэтому я выбрал возможность замены батарей: для ежедневных поездок в городе использую 75 кВтч батарею, для дальних поездок могу арендовать батарею на 100 кВтч, а для ещё более длительных маршрутов — на 150 кВтч. В октябре, вскоре после того как забрал автомобиль, я испытал его в длительной поездке на более чем 1000 км. Преимущества смены батарей стали очевидны из поездки по маршруту Чжэнчжоу—Шанхай: аренда 100 кВтч батареи позволила проехать около 400 км на высокой скорости, и за 3 минуты на парковке у станции обслуживания автомобиль был полностью заряжен. Это избавило меня от необходимости ждать зарядки. Весь маршрут я использовал NOP+ автопилот, и из 1100 км дороги только около 100 км я управлял сам. На ночной трассе с малым количеством автомобилей автопилот успешно справлялся с ускорением, торможением и сменой полос, обеспечивая безопасность. С другими брендами электромобилей на зарядку на этом маршруте потребовалось бы три-четыре часа. Опыт дальних поездок на NIO действительно хорош. 【Цена автомобиля】 Цена на автомобили NIO не самая выгодная с точки зрения соотношения цена-качество, но их обслуживание очень хорошее. При покупке мне подарили 20 купонов на замену аккумулятора, 24000 баллов (примерно 2400 юаней), а также ещё несколько мелких подарков. Покупка автомобиля обошлась в 302000 юаней, а с учётом страховки — около 330000 юаней. Пожалуй, без пневмоподвески и HUD это немного дороговато. 【Потребление энергии】 Естественно, для электромобилей потребление энергии — одна из самых волнующих тем. За два месяца после покупки мы проехали более 7000 км, включая ежедневные поездки на работу и короткие поездки. В весенне-осенний период потребление энергии было около 16 кВтч на 100 км, что даже ниже официальных показателей. Зимой, с включённым кондиционером и подогревом сидений, потребление увеличивается примерно до 17-21 кВтч на 100 км. Тем не менее, благодаря обилию станций замены батарей в Шанхае это не вызывает беспокойства. 【Впечатления от вождения】 Управляемость автомобиля превосходна. В сравнении с нашей семейной MPV, где ощущения не были столь отзывчивыми и приходилось часто подруливать на съездах, мой NIO ET5T ведёт себя идеально, управляется легко и плавно. Стандартный полный привод во всех моделях NIO обеспечивает достаточную мощность. 【Впечатления от комфорта и пространства】 Так как у нас нет большой семьи, в основном мы пользуемся автомобилем вдвоём с моей подругой. При моей высоте 178 см комфортность вне критики, никаких проблем с обзором или высокой посадкой, как некоторые утверждают. Заднее пространство тоже весьма приемлемо, в салоне не тесно даже для трёх сидящих. Багажник большой, вмещает 4-5 чемоданов и дополнительные вещи. Но для семейного использования, возможно, его будет маловато. 【Интерьер】 Интерьер NIO мне очень нравится из-за его минимализма. Мало лишних физических кнопок, но сохранена рычажная передача. Одним из причин отказа от Avatr 12 было наличие ненужных клавиш под экраном. А вот система освещения в интерьере, особенно 256 цветов в NIO ET5, позволяет подбирать индивидуальную атмосферу и создаёт весьма впечатляющий эффект ночью. Анимации NOMI и другие функции, такие как подогрев сидений и массажа, очень удобны. 【Наименее понравилось】 1. Автономное вождение в городских условиях требует улучшений, на автостраде оно уже весьма доработано. В январе ожидается обновление с улучшениями. 2. При движении на автостраде довольно заметен шум ветра, возможно, из-за тонкого стекла. 【Заключение】 Я выбрал машину из-за её эстетики (её называют самым красивым электрическим универсалом) и возможности замены батареи, что устраняет беспокойство по поводу дальности пробега. Хочу также отметить хорошие действия компании по обслуживанию клиентов. Перед Новым годом со мной связался личный представитель, чтобы поздравить и предложить новогодний подарок. NIO также организует множество интересных событий и поездок на природе, чего редко можно встретить у других автопроизводителей. Несмотря на некоторые недостатки, я уверен в своём выборе и надеюсь, что моя статья будет полезна для тех, кто рассматривает покупку.

NIO (Weilai) ET5T 2024

NIO ET5T Шэньян. Отчет владельца после 10 000 километров 【Опыт покупки】 Изначально я намеревался приобрести Model Y, но в салоне меня привлекла задняя часть ET5T. Фраза продавца "На нашем северо-востоке станции замены батарей более надежны в холод, чем зарядные устройства" полностью изменила мой подход. Добавим к этому пожизненное бесплатное обслуживание по замене батарей (сейчас жалею, что не выбрал BaaS), и я сразу оформил заказ через приложение. Кроме того, перед окончательной покупкой, продавец позволил мне протестировать замену батареи. 【Цена автомобиля】 Я приобрёл автомобиль с батареей в полную собственность и получил скидку в 10 000 юаней за установку опций при покупке. 【Пространство и комфорт】 Спортивные сиденья обеспечивают отличную поддержку. Даже во время двухчасовой пробки в Хуннане, я не чувствую усталости в спине. Подогрев и вентиляция работают безукоризненно, а рулевое колесо с подогревом - настоящее спасение при минус 20 градусах! Хотя я обычно езжу один, задние сиденья используются для хранения вещей. 【Пробег и потребление энергии】 Что касается использования автомобиля на северо-востоке Китая, то пробег зависит от погодных условий. Летом я могу проехать около 400-450 км, зимой - около 300 км, хотя зимы в Ляонине относительно мягкие. 【Ассистенты вождения】 В городе я почти не использую системы помощи водителю, в основном полагаюсь на них на автомагистралях при поездках по делам. NIO AES отлично зарекомендовала себя, и однажды в критической ситуации буквально спасла мне жизнь! 【Время зарядки】 Предупреждение об удобстве замены батарей. В Шэньяне 11 станций замены батарей буквально спасают меня. На станции на улице Вэйгун в районе Теси меня уже все знают. Замена батареи при минус 25 градусах - удовольствие, недоступное владельцам бензиновых авто. Во время командировок я почти всегда использую станции замены батарей, редко заряжая автомобиль. Сейчас замена батарей очень удобна.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Самое неудовлетворительное】 1. Минималистичный дизайн интерьера делает внутреннее пространство очень просторным, придавая автомобилю в целом более чистый и аккуратный вид без излишних сложностей в дизайне. Однако не хватает места для хранения: нет перчаточного ящика, очечника и т.д. Я купил на Taobao различные ящики для хранения за экраном, в подлокотнике и нижней части центральной консоли, но, кажется, их все еще недостаточно. 2. Подголовник среднего сиденья заднего ряда ограничивает видимость заднего окна. Поскольку обзор через заднее окно уже не велик, подголовник, который нельзя опустить, перекрывает около 1/6 видимости, из-за чего через внутреннее зеркало заднего вида видно мало. 3. Некоторое разочарование вызывает заводская система подвески: хотя в целом она работает неплохо, на более крутых дорогах или при резких поворотах автомобиль сильно качает и наклоняет, что приводит к ощущению дискомфорта. 4. Отсутствие разъема для медленной зарядки: ET5T построен на платформе NIO NT2.0, и все модели на этой платформе не оборудованы портами для медленной зарядки. Это означает, что владельцам автомобилей с медленной зарядкой придется установить новые домашние зарядные станции постоянного тока. А поскольку домашняя электросеть не поддерживает установку таких станций, приходится либо выезжать для зарядки, либо менять батареи, что довольно неудобно. 【Пространство】 Внутреннее пространство автомобиля создает ощущение высокого класса. Интерьер прост и элегантен, очень красив. Я выбрал цветовую гамму "золотой песок", которая в сочетании с фиолетовой светодиодной подсветкой вечером выглядит совершенно великолепно. Лично я не люблю избыток кнопок на центральной консоли, и бортовая система проста и удобна в использовании, эстетика тоже на высоте. Изменения в мелких деталях, таких как движения системы NOMI, еще больше усиливают ощущение технологичности и атмосферы в автомобиле. 【Внешний вид】 Для мужчин внешний вид ET5T определенно привлекательный, а еще есть дополнительное багажное пространство без увеличения цены. В задней части тоже можно разместить много вещей. Единственное, три лидарных датчика на крыше слегка снижают эстетическую ценность. 【Интеллектуальный салон】 Функция интеллектуального вождения NOP+ стала незаменимой. NOP+ в NIO ET5T предоставляет мне совершенно новый опыт вождения. На автомагистралях я могу использовать автопилот на протяжении всего пути, что исключает усталость даже после нескольких сотен километров. Управление автомобилем очень удобно, голосовое управление всем значительно повышает пользовательский комфорт: массаж сидений, сенсорное открытие дверей, магнитные двери и т.п. Дизайн функций автомобиля действительно удобен и эффективен. Есть много возможностей для настроек, например, можно регулировать цвет подсветки и угол наклона зеркала при движении задним ходом. 【Время зарядки】 Благодаря системе смены батарей отсутствует какая-либо тревога по поводу запаса хода. Одним из главных преимуществ NIO ET5T является функция смены батарей. Она полностью устранила мои опасения по поводу запаса хода электрического автомобиля. Больше не нужно искать станции зарядки и стоять в очереди. Достаточно подъехать к станции смены батарей, и через несколько минут установится полностью заряженная батарея. Это удобство и скорость изменили мое отношение к электромобилям. Еще одно значительное преимущество смены батарей — отсутствие беспокойства по поводу износа батареи. У многих других брендов электроаккумулятор, если ломается, обойдется в ремонт более чем в 130 тысяч. Но с автомобилями NIO можно чувствовать себя спокойно, потому что вы знаете, что батарею всегда можно заменить на новую, и не нужно бояться каких-либо проблем с износом.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Наиболее доволен: 1. Спортивный стиль универсала: его внешний вид действительно соответствует моим эстетическим предпочтениям, он очень "крутой". Я называю его "самым красивым спортивным универсалом". Покупка ради внешности действительно стоит того! 2. Использование технологии быстрой замены батарей: замена батареи автомобиля занимает всего 3-5 минут, включая парковку, установку и самодиагностику. Это простая в использовании и комфортная для владельца процедура. (Это была решающая причина для приобретения NIO). 3. Отсутствие беспокойства о сроке службы батареи: система быстрой замены решает вопрос долговечности батареи. 4. Каждая замена батареи сопровождается проверкой шасси и батареи, выявляя потенциальные проблемы и обеспечивая качество батареи (полная уверенность в безопасности). 5. Большое и просторное багажное отделение: по сравнению с другими седанами, у ET5T более просторное и гибкое багажное пространство. В обычном состоянии объем багажника составляет 450 литров. При сложенных задних сиденьях объем увеличивается до 1300 литров, можно даже взять с собой надувной матрас и одеяла (превращается в мобильную кровать), при росте 178 см можно спокойно вытянуть ноги. 6. Спортивный стиль универсала: его внешний вид действительно соответствует моим эстетическим предпочтениям, он очень "крутой". Я называю его "самым красивым спортивным универсалом". Покупка ради внешности действительно стоит того! 7. Интеллектуальная система помощи в вождении NOP+ (действительно классная!). Обычно я использую ее на автобанах и быстродорожных трассах, нужно лишь держать руль и можно освободить ноги. 8. Nomi распознает очень точно и умно, его уровень выше большинства автомобилей на рынке. 9. При ремонте автомобиля быстро организуется предоставление временной замены, а после ремонта машину возвращают домой (очень внимательное обслуживание). У каждого владельца есть специализированная группа обслуживания — все возникающие вопросы можно задать напрямую, и вам быстро ответят, например, если зарядная станция внезапно отключается. 10. С приобретением NIO появилось место для частых визитов — NIO House. В каждом городе есть такое место, где можно попробовать местные напитки и получить подарочные сувениры, это действительно замечательно. Если некуда пойти, можно просто заглянуть туда, чтобы выпить что-то за баллы и съесть кусочек торта! Дизайн интерьера прост и красив, это своего рода "сдержанная" роскошь. Подаренные три аромата очень приятные. Наименее доволен: 1. Владельцы первой генерации имеют право на бесплатную замену батарей пожизненно, а при покупке в октябре предоставляется только 20 купонов на замену (кажется, этого недостаточно). Обычно мне приходится заменять или заряжать каждые 3 дня из-за высокой стоимости услуг станций замены батарей и зарядных устройств. Зарядные станции Государственной электросети намного дешевле. 2. Я выбрал комплект с батареей на 75 кВтч и запасом хода 530 км, но зимой в Вэньчжоу реальный запас хода составляет чуть более 300 км (это немного нервирует), и потребление энергии также высокое. 3. Подвеска ET5T доставляет мне неудобства на быстрых кольцевых трассах; при высокой скорости на небольших выбоинах и неровных склонах подвеска заставляет заднюю часть автомобиля подпрыгивать. Однако для ежедневных поездок на работу ET5T — отличный выбор, на низкой скорости ездить очень комфортно. 4. У NIO только один порт для быстрой зарядки, а зарядное устройство необходимо приобретать отдельно. Многие говорят, что быстрая зарядка — это тренд будущего, но для тех, кто не хочет ограничиваться только быстрой зарядкой, нужно тщательно обдумать это. 5. Городское автономное вождение не очень интеллектуальное, кажется, "туповатое", поэтому обычно я его не использую.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Наибольшее удовлетворение Наиболее довольным в модели 5T я остался, во-первых, ее внешним видом – изначально купил машину из-за ее привлекательного дизайна. Во-вторых, впечатлили ощущения от вождения; ездить на ней очень комфортно и плавно. И, наконец, удобство замены батареи: не нужно тратить много времени на зарядку, что значительно экономит временные затраты и, соответственно, полезные очки. 1. Дизайн: Выезжая на Nio ET5T, я чувствую себя великолепно. Каждый раз, когда останавливаюсь на обочине, замечаю, как люди оценивающе смотрят на мой автомобиль: кузов вагон вызывает восхищение, линии плавные и аккуратные, а дизайн универсала не только практичен, но и придает уникальную элегантность. На дороге его узнаваемость просто зашкаливает, что вызывает огромное количество восторженных взглядов. 2. Динамика: Энергия этой машины заставляет меня испытывать прилив адреналина каждый раз, когда я нажимаю на педаль. С двумя двигателями и полным приводом, легкое нажатие – и ты чувствуешь мощный толчок в спину при разгоне. На трассе даже на высоких скоростях машина продолжает уверенно разгоняться, обеспечивая настоящий драйв и удовольствие от вождения. 3. Умный салон: Голосовой помощник NOMI работает как мой личный ассистент, оказывая неоценимую помощь. Мне не нужно отвлекаться от вождения: я просто говорю "NOMI, проложи маршрут до офиса" или "включи музыку", и он сразу же выполняет команды – быстро, точно и безопасно, так что теперь мне трудно представить вождение без него. 4. Запас хода: Модель 5T – это электрический "мышонок", стоимость электроэнергии составляет 0.35 юаней/км – 700 юаней в месяц, что примерно треть затрат на топливо для обычных авто. Замена батареи и зарядка на стоянке – удобное решение: если рядом есть станция замены батарей, я предпочитаю воспользоваться ею. Это добавляет уверенности в пути, особенно после пережитого опыта поиска зарядки на трассе. 5. Комфорт: Элементы комфорта в переднем сиденье вполне сравнимы с моделями того же ценового диапазона. Расположение просторное, с мягкой подвеской не укачивает. NOMI добавляет увлекательные возможности, повышая комфорт переднего пассажира. Пространство в заднем ряду велико по ширине, хотя немного тесновато для ног из-за высокой платформы, но панорамная крыша добавляет простор и визуально компенсирует его. Для пассажиров сзади комфорт создают музыка, подсветка и панорамная крыша. Соотношение цены и качества 1. Комплектация и цена: При покупке я сравнил много машин в этой ценовой категории, и Nio ET5T выделяется по комплектации. Многие функции, которые у других производителей идут за дополнительную плату, здесь входят в стандартную комплектацию – такие, как системы помощи водителю и премиум аудио. Соотношение цены и качества очень высокое: за те же деньги получаете автомобиль с более богатой комплектацией и отличным качеством. 2. Сервис замены батарей: Услуга замены батарей значительно снижает эксплуатационные расходы. Вместо того, чтобы ждать несколько часов на зарядке и беспокоиться о старении батареи, с Nio ET5T можно заменить батарею всего за несколько минут, экономя время и деньги, что делает это предложение невероятно выгодным. 3. Остаточная стоимость: У Nio хорошие показатели на рынке подержанных автомобилей, и ET5T сохраняет свою стоимость на достойном уровне. В отличие от менее известных марок, через несколько лет её можно выгодно продать, фактически снижая первоначальные затраты на покупку.

NIO (Weilai) ET5T 2024

1⃣️ На шоссе запас хода укладывается в прогнозируемые пределы, около 350 километров. Однако с учетом системы замены батарей у NIO, дальность вообще не проблема на дистанции в 1800 километров. За всю поездку ни разу не заряжался, просто пользовался заменой батарей, это действительно удобно. Это и есть защитный барьер для NIO. Только тот, кто попробовал, поймет. 2⃣️ Касательно интеллектуального вождения многие говорят, что система Huawei очень хороша. Но для движения по трассе система NIO тоже замечательная, особенно после обновления до версии 3.1. Машина ведет себя как опытный водитель. 3⃣️ Все говорят о том, насколько хороши интеллектуальные системы других брендов, но только те, кто сами водили, могут действительно судить. Многие блогеры в сети просто следуют общим отзывам, но на самом деле, пока сам не попробуешь, не узнаешь. Я пробовал много автомобилей, и многие из них не соответствовали тому, что о них пишут в интернете. 4⃣️ В плане управляемости автомобиль очень хорош, хотя есть один недостаток — отсутствие пневмоподвески. Шасси слегка жестковато. Нет идеального автомобиля, есть только те, которые подходят. 5⃣️ Я вполне доволен интеллектуальной системой, внутренним пространством и сиденьями. Особенно радует взаимодействие с автомобилем во время долгих поездок. Интерактивность и искусственный интеллект вызывают у меня симпатию, это нечто душевное и создает эмоциональную ценность, сопровождая меня в пути. 6⃣️ Пространства в салоне мне немного не хватает, поэтому в будущем, возможно, рассмотрю приобретение NIO ES6, так как при поездках в деревню или в будущем потребуется больше пространства. Пока использую NIO ET5T как временное решение. Надеюсь на дальнейшие путешествия и посещение большего количества станций замены батарей, и желаю успехов NIO. 【Наименее довольны】 Вернувшись домой и приехав в деревню, обнаружил, что багажник недостаточно вместительный. 【Энергоэффективность и запас хода】 Не стоит критиковать это, есть надежда, что NIO сможет снизить расход энергии. Действительно, потребление энергии с двумя моторами выше, но система замены батарей полностью компенсирует этот момент, это просто замечательно. 【Вспомогательное вождение】 Вспомогательное вождение действительно является просто вспомогательной функцией и полностью укладывается в мои ожидания. Оно позволяет освободить немного времени. На трассе и эстакадах автомобиль ведет себя как опытный водитель, автоматически съезжает на съезды, обгоняет и перестраивается. 【Интеллектуальный салон】 Интеллектуальный салон предоставляет великолепное взаимодействие между человеком и машиной, никаких проблем нет. Слышал, что раньше система была скучноватой, надеюсь NIO будет продолжать её улучшать. 【Обслуживание】 NIO известна своим обслуживанием, у них есть специальная группа обслуживания, и местные сотрудники послепродажного сервиса быстро реагируют на запросы, что очень удобно. 【Время зарядки】 Это вообще не нужно, так как есть система замены батарей.

NIO (Weilai) ET5T 2024

История началась 28 декабря, и хотя еще не прошел месяц, он уже сопровождал меня почти на 2000 километрах, открывая для меня новый путь с NIO. Поездка за автомобилем: Честно говоря, центр доставки в Бантяне расположен немного далеко для пользователей из других районов (рекомендуется иметь центр доставки в каждом районе). Возможно, из-за большого количества людей, забирающих автомобили в выходной день, мне подготовили розовый бантик, и это был мой первый опыт с фирменным напитком NIO. Сотрудники терпеливо ознакомили меня с функциями автомобиля, но после тест-драйва я все еще чувствовал себя сбитым с толку и решил разобраться самостоятельно. Момент получения автомобиля был невероятно волнительным, наконец-то у меня есть собственная машина, с плавными линиями, моим любимым атмосферным освещением, интерьер также соответствовал моим ожиданиям, а цвет "золотой песок" действительно выглядит наиболее привлекательно. Процесс эксплуатации: Имея опыт вождения электромобиля, я не искал инноваций в вождении, мой интерес был сосредоточен на интеллектуальных функциях. Хотя мы преодолели почти 2000 километров, интеллектуальное вождение пока осталось позади. NIO хорошо справляется с этой задачей: сначала просмотр видео, потом простое тестирование, чтобы снизить вероятность ошибок, и, следовательно, сократить число аварий. Что касается управления, кнопка навигации расположена в центре слева, регулируется ограничение скорости, и легкое нажатие на тормоз завершает навигацию. С поддержкой NOMI использование автомобиля крайне удобное и простое, без лишних наворотов. Однако за короткое время я обнаружил некоторые недостатки: алгоритмы навигации зависят от данных, и в сложных дорожных ситуациях, таких как развязки и путепроводы, возможны ошибки и задержки. Также не всегда распознаются светофоры, и в городской местности "умное" вождение чуть не привело к проезду на красный свет. На шоссе такие системы можно использовать с уверенностью, экономя усилия водителя (конечно, всегда необходимо соблюдать безопасность!). Как пользователь NIO, надеюсь, что компания продолжит развивать интеллектуальные системы и сделает их еще лучше. Внешний вид: Здесь нечего добавить, ведь это один из основных критериев выбора для молодежи. Я выбрал серую окраску, которая действительно практична с точки зрения загрязнений, с плавными линиями кузова, лаконичным и современным дизайном передней части, спортивным и стильным видом. Мне особенно нравится кузов универсала с задними фонарями, пронизывающими всю ширину автомобиля. Важно, что мой автомобиль выглядит шикарно, и этого достаточно. Послепродажное обслуживание: Хотя я пользуюсь автомобилем меньше месяца, я все же заметил единичность сервиса NIO из общения с другими владельцами и небольших личных моментов. Сотрудники отзывчивы и понимают запросы без лишних слов. Оперативность в этом плане удивляет — при обращении в поддержку моментально получают подтверждение. Консультанты UR очень профессиональны, отвечают на все вопросы и проявляют дружелюбие, общаясь на равных с клиентами. Пока я еще не испытал программу "No Worries" в полной мере, но уверен, команда NIO окажется на высоте. В общем, обслуживание внимательное, радушное и дружелюбное. Тревога за запас хода: Одной из причин выбора NIO была возможность замены батарей, что для меня, испытывающего постоянное беспокойство о запасе хода, стало огромным облегчением! Процесс замены батарей автоматизирован, прост и быстрый, что является несомненным преимуществом NIO. Однако, что касается реального запаса хода, он средний: при полном заряде я могу проехать всего около 300 километров, что не очень удобно для таких пользователей, как я, часто находящихся в пробках или мчащихся по шоссе. К счастью, в Шэньчжэне много станций замены батарей, что позволяет менять батареи практически на любом углу, даже если батарея на нуле (но чтобы воспользоваться автоматической парковкой на нуле, этого делать нельзя, имейте в виду, ха-ха-ха).

NIO (Weilai) ET5T 2024

Замена батареи действительно крайне удобна, и особое впечатление она производит в дождливый день. Это привилегированное ощущение, которое NIO приносит своим владельцам, не сравнимо с тем, что испытывают владельцы электромобилей других брендов, привлекающих внимание в дождливую погоду, что действительно сильно удовлетворяет тщеславие. Цена около 200 тысяч юаней делает этот автомобиль королём соотношения цены и качества в этом ценовом сегменте. Опыт вождения благодаря полноприводной системе с двумя электродвигателями, который в других брендах электромобилей стоит как минимум 250 тысяч юаней и выше, а у NIO ещё и более совершенная система дополнения энергии. Прошу вас, разница в несколько тысяч юаней — это сколько энергии можно арендовать. К тому же, я не планирую на этом автомобиле кататься до его полного износа. Но вот и недостатки: 1. Энергопотребление! Энергопотребление! Энергопотребление! [плачущий смайлик] Мой стиль вождения позволяет проехать только 350 км [плачущий смайлик] (знакомые владельцы в более мягком режиме вождения могут проехать более 460 км). Хотя я понимаю, что авто с высокой производительностью потребляют больше энергии или топлива, в этом плане Tesla, безусловно, опережает [окаменевший смайлик]. Даже высокопроизводительная Tesla расходует меньше энергии, не говоря уже о заднеприводных моделях. 2. Как можно из четырёх чипов мощностью 1016 оснастить такой лидарами интеллект вождения? Круиз и автоматическая парковка хороши, входят в стандартную комплектацию и работают без нареканий. Но продвинутая функция NOP+ оставляет ощущение, будто в 2024 году ваш смартфон может только в "Змейку" играть: иррациональные перестроения и вождение, как будто передвигаешься с передвижным препятствием, вызывает раздражение. 3. Возможно ли при покупке авто укомплектовать подголовником? Сидения 5T слишком спортивные, и в расслабленном режиме езды шея ощущает пустоту. Владелец с проблемами шеи заказал подголовник в тот же день, без него просто невозможно ездить. 4. Хотя понимаю, что большинство автомобилей не избежать незначительных проблем, странный шум, который иногда появляется, неизвестно откуда взялся, и самое главное, найти его невозможно. Ну и ладно, это всего лишь редкий гость. За две тысячи километров владения автомобилем это наиболее заметные плюсы и минусы. В целом, вождение приносит удовольствие, но о проблемах тоже следует упоминать.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Наиболее красивый электромобиль с быстрым ускорением. Батареи на 75 кВт·ч вполне хватает для ежедневных поездок на работу. Если есть домашняя зарядка, то это очень дешево и удобно. На дальних расстояниях замена батареи происходит быстро. В нынешнюю эпоху господства электрических автомобилей, хотя продукция NIO не является ведущей, в плане инфраструктуры зарядки и замены батареи она значительно опережает конкурентов. У него есть возможность зарядки, замены и обновления! Пространства в автомобиле не так мало, как об этом пишут в интернете, возможно, потому что в моей семье все невысокие, и в повседневной жизни в машине обычно находятся 2-3 человека. Комфорт сидений действительно оставляет желать лучшего, задние сиденья не слишком удобны для длительных поездок. Шум от шин есть, посторонних шумов пока не замечал, возможно, я не слишком к этому чувствителен. Используемые материалы в шасси на высоте, здесь не придраться. Управляемость автомобиля немного переоценена, ранее я водил Audi A4 с полным приводом, и хотя качество сборки шасси китайских электромобилей улучшилось, по настройкам они не могут сравниться с автомобилями немецкой тройки. Пробег составляет чуть более 4000 километров, и, пожалуй, самое большое неудовольствие вызывают четыре низкосопротивляющихся шины Michelin – они слишком скользкие в дождь, даже в режиме для влажной погоды чувствую недостаточную уверенность. В будущем планирую заменить их на Pirelli.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Водил примерно месяц, мои впечатления такие: легкий и удобный. Только что получил водительские права и водил бензиновую машину около полугода, резко пересел на электрическую — ощущения действительно намного лучше, будь то с точки зрения чувствительности или различных откликов. Это действительно «автомобиль будущего». С точки зрения автомобиля в этом ценовом диапазоне, эта модель все же предлагает отличное соотношение цены и качества, качество и дизайн модели вполне достойные, но шасси все еще нуждается в совершенствовании. Интерьер от NIO просто потрясающий, это было одним из самых важных аспектов, которые привлекли мое внимание. Есть полностью оригинальный дизайн. Атмосферное освещение не просто источник света, а интегрировано с дизайном двери, напоминая водопад. Все вместе выглядит очень красиво и элегантно. Общая дальность хода при движении по шоссе и городским дорогам с емкостью батареи 75 кВт·ч составляет более 400 километров. Это вполне достаточно, и у NIO много станций замены батарей. Замена батареи действительно удобна, есть станции и на шоссе, и в городах, на большинстве автозаправок на скоростных трассах они также имеются. Можно практически забыть о беспокойстве насчет дальности хода, если нужно поехать на дальнее расстояние, можно арендовать батарею большей емкости на 100 кВт·ч или даже 150 кВт·ч. Возможность гибкого апгрейда весьма удобна. Подвеска автомобиля все же немного жестковата, но для обычной езды управления достаточно, если бы немного настроить амортизаторы или заменить их, было бы лучше. После замены амортизаторов весь автомобиль станет более стильным, что также значительно повысит комфорт. Кроме того, ускорение у ET5T действительно впечатляет, динамический отклик абсолютно достаточен, а дизайн экстерьера машины уникален и детализирован. Единственное, что можно улучшить — немного изменить общее положение сидения, если сделать его чуть ниже, это придаст автомобилю более спортивный вид. Автомобили NIO можно индивидуализировать, например, цвет салона и обновление колесных дисков. Я выбрал обновление до 20-дюймовых колесных дисков, и они выглядят действительно круто.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Обзор на использование NIO ET5 в течение двух месяцев. 1. Мой опыт вождения: Это мой первый электромобиль в жизни, и за два месяца использования он оставил очень хорошее впечатление. 2. Запас хода: Как новый пользователь электромобиля, я очень заинтересован в запасе хода. В зависимости от конфигурации батареи запас хода может различаться. Для меня это не проблема, так как для ежедневных поездок зарядка очень удобна. 3. NOMI: Я выбрал NOMI, который, как маленький ребенок, теплый и внимательный, помогает решить любую задачу, если его попросить. Это очень удобно. 4. Обслуживание: Обслуживание у NIO действительно на высшем уровне. Меня однажды поцарапали при открытии двери, и в сервисе мне бесплатно полировали машину. Плюс они дарят небольшие подарки на каждый праздник, что очень приятно. 5. Рентабельность: Стоимость покупки и обслуживания электромобиля отличается от традиционного бензинового автомобиля. С учетом государственных субсидий и разницы в стоимости электроэнергии и бензина, иногда зарядка стоит всего несколько десятков юаней, тогда как раньше на бензин уходило 400-500 юаней, что было очень болезненно для кошелька. В долгосрочной перспективе это может быть экономически выгоднее. Конечно, у каждого свои привычки и потребности в использовании автомобиля, поэтому опыт может отличаться. Это мой личный опыт, если у кого-то есть лучший опыт, поделитесь в комментариях!

NIO (Weilai) ET5T 2024

Перед выпуском этой машины я только приобрел автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Однако, с появлением этой модели, она полностью заняла место бензинового авто в моем сердце. Тогда, так как я недавно купил бензиновый автомобиль, я не мог его сразу заменить, но эта машина пробудила во мне желание. Каждый раз, проходя мимо выставочного зала NIO, я не мог не взглянуть на нее неоднократно. Позже, по некоторым личным причинам, у меня появилась возможность сменить автомобиль, и я твердо решил перейти с бензина на электричество. От продажи "старого" авто до получения нового прошло всего 5 дней. Здесь я хочу поблагодарить моего друга FL, который помог мне найти нужную комплектацию (новый автомобиль буквально только что сошел с производственной линии, в период, когда Jianghuai и NIO только начинали разделять производство). Благодарю его за то, что мои расходы на топливо с более чем 2000 юаней в месяц теперь сократились до нескольких сотен на электроэнергию. За короткие более чем 100 дней у меня уже пробег в 12,000 километров, что вполне демонстрирует мою любовь к этому автомобилю. Экономия на топливе естественно стала финансированием для модернизации автомобиля: от замены подвески до установки третьего комплекта в стране KwV3+hls с гидравлическим подъемом; от четырехпоршневого суппорта до восьмипоршневого; от заводских колес до кованых. Это все позволило мне глубже погрузиться в культуру тюнинга и познакомиться с новыми друзьями и единомышленниками. Периодические визиты в мастерскую стали нормой. У этого автомобиля действительно немного недостатков, такие как легкий шум в интерьере (с которым я пока не сталкивался), но я уверен, что те, кто по-настоящему любят “универсалы”, будут прощать ее мелкие недочеты. В сравнении с электромобилями других брендов, преимущества NIO слишком очевидны. Когда владельцы других машин беспокоятся, не повредит ли быстрая зарядка их батарею, я уже спокойно заряжаю свою. Мы, владельцы NIO, не беспокоимся из-за деградации батареи от быстрой зарядки (в случае чего, просто заменим ее). Каждый раз на дороге, видя такой же универсал, как у меня, я не могу не обернуться взглянуть еще раз, ощущая, что все мы - одна большая семья. Надеюсь, что владельцев NIO на отечественных дорогах будет становиться все больше, как и любителей культуры авто-тюнинга!