Oтзыв владельца автомобиля NIO (Weilai) ET5T 2024

NIO (Weilai) ET5T 2024

До того как увидеть этот автомобиль, я не имел представления об электромобилях. Однажды, гуляя с друзьями по IKEA, после обеда мы заглянули в магазин NIO. Меня сразу привлек цвет и спойлер этой машины. Раньше я всегда предпочитал белые автомобили, но этот синий цвет сразу показался очень свежим, летним и молодежным. Спойлер имел необычную форму, и первое впечатление от внешнего вида было положительным. Когда продавец начал рассказывать о машине, я узнал, что это полностью электрический автомобиль. Из всего, что было сказано, мне особенно запомнилась система замены батареи, так как до этого я думал, что все электромобили нужно только заряжать. Замена батареи подразумевает пожизненную гарантию на неё, и это меня действительно заинтересовало. Положительный настрой +1. Следующим шагом была тест-драйв. Ощущения от вождения были очень приятными. Вечером я обсудил это с семьёй, и они предложили сменить мой автомобиль с пробегом. Через неделю я вместе с семьёй снова пошёл на тест-драйв, и мы решили купить машину. Теперь о моем опыте эксплуатации: пространство в машине достаточно большое, как для переднего, так и для заднего ряда сидений (хотя машина немного шире обычных, парковаться тесновато, поэтому я использую функцию помощи при парковке, когда еду в торговые центры). Также мне очень понравилась интеллектуальная начинка автомобиля, она скорее ощущается как большой электронный девайс. Периодически происходит обновление программного обеспечения, и каждый раз я с нетерпением жду новых функций. Для дальних поездок удобна система помощи водителю, хотя я лично предпочитаю функцию круиз-контроля из-за более высокого уровня безопасности. Что касается запаса хода, реальный запас составляет примерно 75% от заявленного, для повседневных поездок по городу это нормально, так как станции замены батарей в доступности. Однако для дальних поездок присутствует некоторая тревога по поводу запаса хода (но слышал, что NIO планирует открыть станции замены в каждом уезде, и если это случится в Юньнане, будет очень удобно). И наконец о мероприятиях для владельцев NIO: я участвовал в нескольких из них, насыщенная программа и общение с другими владельцами создают довольно приятную атмосферу. Иногда, гуляя в торговом центре Heng Lung с друзьями, мы заходим в кафе NIO House, где приятная обстановка, и даже работал там сверхурочно, хаха.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Я всегда был увлечён универсалами, которые также называют "вагон". От Audi RS6 до Porsche Panamera Sport Turismo, каждая из этих моделей оставила глубокий след в моей памяти. Однако такие автомобили редко встречаются и стоят довольно дорого. Пока я не наткнулся на NIO ET5 Touring, который позволил мне осуществить мечту о владении универсалом. Я купил его в ноябре 2024 года и уже проехал почти 8000 километров. Давайте поговорим о том, что мне нравится в этой машине, а также о некоторых проблемах, с которыми я столкнулся. Мне очень нравится цвет кузова "Черный воин", но, к сожалению, он быстро загрязняется, а у меня немного навязчивое желание поддерживать машину в чистоте, поэтому я выбрал серый цвет. Жалей только о том, что не выбрал 20-дюймовые колесные диски при покупке, ведь они действительно выглядят стильно, так что позже придется дооснастить. Интерьер я выбрал фиолетового цвета, ведь раз уж приобретаешь такую индивидуальную машину, то и интерьер должен быть особенным! Выбор NOMI был обязательным для меня! Это отличный источник эмоциональной поддержки, я часто разговариваю с NOMI, когда еду один за рулем. Хотя он не всегда может полноценно вести беседу, но, по крайней мере, в дороге я не чувствую себя одиноко. Управляемость вполне стандартная, очень сбалансированная, как раз для автомобиля с лёгкими спортивными нотками. В спортивном режиме ускорение в 4 секунды меня полностью устраивает. Запас хода на полном заряде около 350 км для меня достаточен, тем более что у NIO так много станций смены батарей, не нужно беспокоиться об уровне заряда, ведь смена батареи может быть как единожды, так и бесконечно. Будучи владельцем NIO ET5 Touring, я очень доволен этой машиной и действительно её люблю!

NIO (Weilai) ET5T 2024

NIO имеет внешний вид, который всегда был его козырем. Я узнал о нём благодаря жене. Сначала было сложно привыкнуть к "рогам" на крыше, но со временем я к ним привык и теперь воспринимаю их как часть гармоничного дизайна. Интерьер отлично соответствует предпочтениям женщин-водителей. Чтобы угодить моей супруге, мы выбрали фиолетовый цвет и милого Nomi, который постоянно добавляет эмоциональную ценность в каждый момент за рулем. После покупки NIO желание ездить увеличилось, ведь расходы на электроэнергию значительно ниже, чем на топливо. Зарядка очень удобна для ежедневного передвижения по городу, а также для поездок по окрестностям — нет никакого давления! (Пока мы не выезжали далеко, но с приходом весны планируем отправиться в более дальние поездки, чтобы оценить дальность пробега и систему зарядки и смены аккумуляторов NIO). На данный момент недостатками опыта владения NIO для меня стали проблемы со пространством и ощущениями от вождения. Хотя NIO ET5T имеет большие размеры, внутренние места для хранения достаточно ограничены. Например, карманы в дверях приходится плотно заполнять, чтобы положить бутылку воды, и отсутствует бардачок. Нужно тщательно планировать, что положить и куда. Что касается вождения, хотелось бы отметить положение сиденья. Водительское сиденье в ET5T заметно выше, чем в других моделях, и в начале вождения было ощущение, будто я сижу в детской коляске. При моем росте 180 см и весе 140 кг, чтобы настроить удобное расположение сиденья и руля, мои ноги почти касаются нижней части рулевого колеса. Также заметил, что зеркала заднего вида имеют узкое поле зрения, что доставляет дискомфорт при поворотах и смене полос движения. Я обратился в сервисную службу, и мне сказали, что нужно привыкнуть. Для безопасности я купил маленькие дополнительные зеркала. Переход с бензинового автомобиля на электрический с NIO подарил мне замечательный опыт благодаря удобству, комфорту и уникальной корпоративной культуре компании. P.S. Прилагаю данные о расходе электрики из января на Новый год и теперь, в разгар весны, на выходных, для справки. В общем, я доволен и надеюсь, что с NIO я увижу больше пейзажей.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Шаньдун. В тот день, когда был снежный буран, я поехал на тест-драйв и решил, что куплю машину у той компании, которая согласится провести тест. **Опыт покупки автомобиля** 2 марта, когда был сильный снегопад, это оказался единственный день, когда у меня был выходной. Я отправился в автосалон на тест-драйв. Снег сначала шел небольшой, но, когда я добрался до салонов, несколько из них отказали в тест-драйве из-за погоды. Компания, в которую я зашел предпоследней, была NIO. Их менеджер сразу согласился, когда я выразил интерес. Я колебался между SUV и седаном, но случайно заметил их универсал, который как раз соответствовал моим нынешним требованиям: мне нужно было много места для хранения, но я не люблю SUV. Вообще, машина недешевая. До этого я думал о машинах от IM и Tesla, а также XPeng, но в тот день они не разрешили тест-драйв. Я чувствовал себя немного нервно, зная, что снег бывает нечасто, но если они даже не позволили мне протестировать машину, это заставило меня беспокоиться о безопасности. У меня не очень хороший уровень вождения, и я даже не собирался много ездить - просто хотел попробовать посидеть в машине. Некоторые салоны отказались, даже когда я предварительно записывался. Менеджер из NIO объяснил, что в стандартной комплектации есть режимы для снега и влаги, хотя я не сильно разбираюсь в автомобилях. Я понимал, что тест-драйвы в снегопад - это риск для менеджеров, но такая готовность NIO создала у меня впечатление, что машина не так уж плоха, как говорят в Интернете. Я рассказал о своем среднем уровне вождения, и менеджер согласился, чтобы я проехался на пустой площадке, просто чтобы попробовать снежный режим. Это кардинально изменило мои представления о машине, и в тот же день я внес депозит. **Цена** У меня был небольшой бюджет, автомобиль я намеревался купить до 200,000 юаней. Машина от NIO значительно превысила мои изначальные пределы. Я выбрал версию с заменой батареи и заказал розовый корпус с фиолетовыми сиденьями, маленьким роботом и комфортным пакетом. Изначально я не хотел брать робота, но при покупке с выставочной машины была необходима его установка. Я сдал старый автомобиль в трейд-ин, поэтому со всеми скидками итоговая цена составила 211,500 юаней, а с учетом государственных субсидий вышло примерно 196,500 юаней. **Пространство внутри** Второй ряд сидений практически не используется, впереди много места, но второй ряд для взрослых немного тесноват. Я практически всегда использую второй ряд для багажа. Я часто езжу в командировки и провожу больше половины месяца вне дома, так что большое багажное отделение мне крайне важно, хотя я терпеть не могу SUV. Универсал отлично подошел для моих потребностей. **Запас хода и потребление** Запас хода оставляет желать лучшего: в самые холодные дни я проезжал всего около 350-360 км, а на трассе около 300 км. Однако в районе Шаньдун есть множество станций замены батарей, и можно заменить батарею за 3-5 минут примерно за 40-50 юаней. Это немного экономичнее, чем мой предыдущий бензиновый автомобиль, который расходовал 200 юаней на 480 км при заливке 92-го бензина. **Помощь в вождении** На трассе я использую систему помощи в вождении, которая сама заменяет батарею и управляет въездом на станции. Это очень важно для меня, хотя в городских условиях я предпочитаю полагаться на себя. **Умный салон** Сиденья легко чистятся. Однажды я разлил еду на сиденье и сначала думал, что это будет трудно убрать, но на следующий день очистил их без проблем. Это очень упрощает уход за салоном, особенно когда мне бывает лень. **Время зарядки** Я не устанавливал зарядное устройство у себя дома, потому что рядом с моим домом, в менее чем двух километрах у супермаркета, есть станция замены батарей. Я также не хотел тратить дополнительные деньги на установку зарядного устройства. Пока что я пользовался только заменой батарей и еще ни разу не заряжал машину. **Внешний вид** Честно говоря, автомобиль выглядит очень красиво. Одна из причин, почему я его выбрал, была именно из-за внешнего вида, за который, впрочем, пришлось заплатить сверх бюджета. **Наибольшие недостатки** Большинство автосалонов предлагают зарядные устройства бесплатно, и я полагал, что китайские автомобили также будут их предоставлять. Я забыл уточнить при покупке, и позже выяснил, что зарядное устройство не входит в комплект. Я думаю, что они могли бы включить его в стоимость, но удобство замены батарей отчасти компенсирует этот недостаток. Менеджер предоставил мне 45 ваучеров на замену батареи, что, как утверждается, эквивалентно стоимости зарядки. Кроме того, проблема заключается в задних зеркалах: задние сиденья слишком высоки, и видимость ограничена. Мне предложили заменить обычные зеркала на медийные, но я не захотел этим заниматься. Если вас это беспокоит, стоит принять это во внимание при выборе автомобиля. **Рекомендации** Очень удобно заменять батареи, особенно для тех, кто часто находится в разъездах, как я. Электрические автомобили экономичнее бензиновых в плане топлива. К тому же универсал обладает достаточным багажным отделением, чтобы вместить пару 30-дюймовых чемоданов и все необходимое для работы. В общем, несмотря на высокую цену, мой опыт вождения был положительным. Машина доставляет удовольствие от вождения, и маленький робот очень милый!

NIO (Weilai) ET5T 2024

Преимущества: 1. Внешний вид: высший уровень оригинального китайского дизайна. 2. Обслуживание: сервис в семье NIO безупречен. 3. Замена батареи: я не часто этим пользуюсь, но это, в конце концов, преимущество. 4. Ну и всё, хватит, главное - это стиль. Недостатки: 1. Запас хода чуть ниже среднего, но главное - это стиль. 2. Соотношение цена-качество слегка страдает, но главное - это стиль. 3. Нет и нельзя выбрать HUD, CDC, электрическую шторку, но главное - это стиль. Наблюдая за электромобилями на протяжении года, смотрел такие модели, как Zeekr 001, Nio ES6, та Nio SU7, Avatr, EQE, EQE SUV, Tesla Model 3 и Model Y. В каждой из них чего-то не хватает, идеального варианта нет. В итоге, в категории около 30 тысяч [оплата], мне не из чего было выбирать, и раз уж срок действия моего права выбора подходил к концу, я выбрал самый стильный отечественный электромобиль. Его стиль - вот что важно; буду ездить на нём пять-шесть лет, пока электромобили не станут более стабильными и совершенны. Не ожидал, что обслуживание NIO действительно настолько хорошее, как говорят в интернете. Действительно, выбор NIO не только удобен, но и спокойствие гарантировано! Во вторник проверка - регистрация в автоинспекции - защитная плёнка - тонировка стекол - приветственные огни, в субботу машина была готова к выдаче, зарегистрировали и всё. Одним нажатием кнопки всё организовано, это действительно очень удобно. Спасибо Ли Сянсину из Центра доставки в Пекине Ичжуан, который курировал каждый этап, пожертвовав при этом своим личным временем; Спасибо мастерам, которые занимались покрытием и тонировкой стекол, за их мастерство и регулярные отчёты о прогрессе; Спасибо Чжан Цюаньшэню из центра послепродажного обслуживания, который, несмотря на нехватку времени перед выдачей, приехал из сервисного центра, чтобы помочь с установкой приветственных огней; Спасибо Ву Чану из отдела продаж Huiju за его теплый и профессиональный подход. Все это сыграло ключевую роль в решении подписать договор быстро, едва предоставив мне возможность протестировать автомобиль. Спасибо Сун Дандан за онлайн-поддержку, которая решала вопросы и помогала заранее подготовиться ко всем необходимым процедурам. Обслуживание NIO действительно на высшем уровне, клиенты всегда на первом месте; действительно понимаешь это только, когда сталкиваешься напрямую. Я всегда любил оригинальный стиль NIO и Li Auto. Поскольку в Пекине я могу ездить только на электромобилях, тщательно рассмотрев и протестировав множество автомобилей, я в итоге выбрал NIO. Все их модели очень стильные. ET5T в варианте универсала невероятно стильный, особенно черный с фиолетовым салоном. Желаю NIO успехов и процветания!

NIO (Weilai) ET5T 2024

Общий обзор) Прошлым летом я стал владельцем NIO ET5. В это время мои друзья, узнав, что я потратил более 300 тысяч юаней на электрический автомобиль, в большинстве своем считали это "не слишком разумным" решением — ведь за ту же цену можно выбрать немало бензиновых автомобилей, а электромобили вызывают опасения по поводу запаса хода и остаточной стоимости. Но спустя год этот автомобиль стал не только моим ежедневным компаньоном для поездок на работу, он сопровождал меня в дальних путешествиях, помогал справляться с пробками и даже помог избежать возможного столкновения. Взглянув назад, я понимаю, что выбор ET5 был обусловлен не только цифрами в спецификациях, но и реальными впечатлениями, скрытыми в деталях. Наименее понравившиеся аспекты) В мире нет идеальных автомобилей, как нет и совершенных партнеров в жизни. Достаточно ли впечатляют вас её достоинства и равнодушны ли вы к её недостаткам? NIO ET5 — это автомобиль с достоинствами, которые меня впечатляют, и недостатками, которые меня не слишком волнуют. Ведь дома у меня есть зарядная станция, поэтому даже ежедневная зарядка не составляет проблем, и я не беспокоюсь о запасе хода или его снижении. Кроме того, в доме есть и бензиновый автомобиль. На задних сиденьях почти никто не ездит, поэтому я не обращаю внимания на пространство и шум сзади. Но я очень ценю ощущения от вождения и интеллектуальное вождение, и бензиновый автомобиль не может дать мне чувство единства с машиной. ① Преимущества интеллектуального вождения: NOP, установленный на автомобиле, отлично работает на автострадах. Я ехал на интеллектуальном управлении на многих участках из общих 1800 километров. Активные системы безопасности, такие как AES, также хорошо проявляют себя на городских дорогах. Они быстро реагируют на пешеходов, переходящих дорогу, и на резкие торможения впереди, что говорит о высокой безопасности. ② Преимущества интеллектуального оборудования: NOMI обеспечивает отличное взаимодействие, и редко возникают ситуации с "недоразвитым искусственным интеллектом". Что касается комфорта, функции обогрева и вентиляции сидений действительно очень полезны, и моя семья положительно отзывалась об интеллектуальной системе кондиционирования.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Опыт покупки】 Процесс покупки прошел довольно быстро и гладко. На первый день китайского Нового года я записался на тест-драйв, и после завершения теста обсудил все детали с продавцом. В течение нескольких дней января я внес залог, чтобы получить январские преимущества. Сравнив с февральскими предложениями, я решил, что 5 лет без процентов не так привлекательны, как скидки наличными. Выбрав нужные опции, я заметил, что это точь-в-точь та же модель, что экспонируется в шоу-руме, и мне предложили скидку на выставочный автомобиль. 【Самое понравившееся】 Конечно, это внешний вид автомобиля, что и укрепило мое решение в пользу покупки. С момента выпуска ET5T я уже был заинтересован этой моделью, ее уникальный дизайн привлекает внимание. В моем городе часто встречаются автомобили NIO, и их эстетика всегда вызывает восхищение. Будь то плавные линии кузова, узкие фары или задние фонари сквозного типа – все это оставляет неизгладимые впечатления. Интерьер выполнен в минималистическом стиле, что тоже мне по душе. Вертикальный экран интуитивно понятен и подчеркивает технологичность. Панорамная крыша обеспечивает отличный обзор. Услуги перед и после продажи также понравились, консультанты активно помогали мне во всем, что избавило от лишних хлопот. 【Меньше всего понравившееся】 Это запас хода. Хотя и есть возможность смены батареи, дальность менее 400 км весной вызывает беспокойство. Кроме того, задние сиденья немного тесноваты, но учитывая, что редко пользуюсь задними местами, это не такая уж проблема. Еще один минус – салон автомобиля быстро загрязняется, и это сложно очищать. Каждый раз после парковки хочется все вычистить до блеска, но не знаю, есть ли какие-то «волшебные» средства для очистки салона. 【Ощущения от вождения】 Ранее я ездил на бензиновом автомобиле, поэтому вождение электрокара оказалось абсолютно новым опытом. Автомобиль движется очень плавно благодаря системе полного привода с двумя двигателями, что обеспечивает отличное ускорение. Обгон и перестроения выполняются легко и гладко. Поскольку я осторожный водитель, режим Sport+ использую только ночью на пустых дорогах, чтобы ощутить тягу при старте. Подвеска больше настроена на спортивную езду, что обеспечивает хорошую поперечную поддержку при поворотах. Однако на ухабистых дорогах подвеска кажется слишком жесткой. 【Информация о запасе хода】 Я приобрел модель с батареей на 75 кВт/ч, заявленный пробег которой составляет 530 км. В реальных условиях пробег в смешанном городском режиме и на эстакадах я особо не проверял, так как мой путь составляет около 20 км в день. В час пик потребление энергии составляет примерно 18-20 кВт/ч, а на эстакадах в выходные дни оно снижается до 12-14 кВт/ч, минимально удалось достичь 10 кВт/ч, что считаю отличным результатом. Дальние поездки пока не совершал, а в среднем потребление в городе и на эстакадах составляет около 16 кВт/ч, что для меня приемлемо. Поскольку дома невозможно установить зарядное устройство, смена батареи стала основным выбором. Однако пока я еще не испытал эту функцию, предпочитая заряжать автомобиль на станциях быстрой зарядки NIO. Обычно заряжаясь с 10% до 90%, комьютер показывает 385 км, что и есть реальная возможность пробега. На зарядку уходит около 40 минут, это вполне терпимо. За это время можно почитать книгу или посмотреть видео. Конечно, возможность замены батареи за 3-4 минуты была бы идеальной. Но однажды, увидев мужчину, сразу после замены батареи заехавшего на станцию для зарядки, заметила, что его батарея была заряжена всего на 60%. Не знаю, насколько это часто встречается. 【Пространство】 Для повседневных поездок пространства достаточно, еще не ездили на дальние расстояния, но багажник довольно вместителен, и двухместное путешествие будет вполне комфортным. В сети часто пишут, что в ET5T посадка высокая, вроде как для человека ростом 170 см голова будет упираться в потолок, а руль будет задевать колени. Хотя посадка действительно выше, чем в предыдущем семейном кроссовере, для меня с ростом 176 см проблем не возникло, и у моего парня с ростом 185 см тоже все в порядке. Единственный недостаток – слабая поддержка поясницы, но к этому можно привыкнуть. 【Технические характеристики】 Система навигации и развлечений в автомобиле работает довольно плавно, хотя иногда при слишком быстром переключении может возникать небольшая задержка, но это не критично. NOMI, встроенный ассистент, очень милый и радует своими эмоциями. С точки зрения интеллектуального вождения, все работает на нужном уровне, но есть куда расти. Через неделю после покупки, я попробовал активировать систему автопилота на обочине, но система не распознала бордюр и начала движение вправо, что привело к повреждению диска (после чего я сразу обратилась за помощью, и все было быстро улажено). Автоматическая парковка тоже иногда не распознает маленькие столбики. В большинстве случаев полагаюсь на свои силы, и использую функции интеллектуального вождения в пробках, на скоростных и автомагистралях, где они действительно упрощают жизнь. Попробовала новую функцию рандомной остановки после обновления системы – есть что доработать, все же имеются недочеты.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Самое неудовлетворительное】 1. Минималистичный дизайн интерьера делает внутреннее пространство пустоватым, придавая автомобилю более чистый и аккуратный вид, но отсутствуют места для хранения: нет бардачка, контейнера для очков и так далее... Я приобрел на онлайн-платформе комплекты для хранения за экраном, в подлокотнике и под центральной консолью, но кажется, что места все равно не хватает. 2. Подголовник среднего сиденья на заднем ряду блокирует вид через заднее окно. Поскольку само окно не очень большое, подголовник, который нельзя опустить, блокирует порядка 1/6 обзора, что снижает возможность видеть обстановку через внутрисалонное зеркало заднего вида. 3. Есть небольшое сожаление по поводу заводской подвески. Хотя в целом она показывает неплохие результаты, на более крутых дорогах или в острых поворотах прыжки и крены автомобиля вызывают дискомфорт и тряску. 4. Отсутствие медленного зарядного разъема. ET5T, созданный на платформе NIO NT2.0, не имеет интерфейса для медленной зарядки. Это означает, что владельцам, имеющим медленные зарядные станции, необходимо установить новый быстрый домашний зарядный столбик, так как напряжение домашней сети не поддерживает его установку. Это немного хлопотно, так как нужно выезжать для зарядки или замены батареи. 【Пространство в салоне】 1. Внутреннее пространство автомобиля создает ощущение высокого класса, интерьер минималистичен и элегантен, очень красив. Я выбрал цветовое сочетание бежевого с золотым. Вечером автомобиль особенно эффектен с фиолетовой подсветкой. Мне не нравятся панели с большим количеством кнопок, поэтому простота и удобство использования автомобильной системы приятны, со стильными интерфейсами и несложными функциями. Кроме того, изменения в Nomi добавляют автомобилю высокотехнологичный и атмосферный вид. 【Интеллектуальный салон】 1. Автомобильная система работает очень плавно, поездка - на высшем уровне. Как человек, который всегда спешит на работу и почти опаздывает, я часто оказывается в экстренных ситуациях, например, когда машина впереди резко тормозит. Система автомобиля быстро предупреждает о необходимости торможения и даже выполняет это за меня, обеспечивая высокий уровень безопасности. 2. Автомобиль также оснащен встроенной системой электронного сбора платы (ETC), что избавляет от необходимости оформлять ETC самостоятельно. 3. Управление автомобилем очень удобное. Голосовое управление значительно улучшает опыт использования, например, функции массажа сидений, автоматической двери и магнитной двери. Продуманность функций впечатляет. Выбор настроек высокий: можно определить цвет подсветки, а также регулируется угол наклона зеркала заднего вида при парковке. 【Автономность и потребление энергии】 Благодаря функции замены батареи больше нет беспокойства о запасе хода. Одной из главных особенностей NIO ET5T является функция замены батареи, которая полностью устранила мою тревогу по поводу дальности электромобиля. Теперь мне не нужно думать о том, как найти зарядную станцию и стоять там в очереди. Всего за несколько минут можно заменить батарею на полностью заряженную. Это удобство и быстрота открыли для меня новые горизонты электромобиля. Еще одно преимущество замены батареи — это отсутствие волнений по поводу деградации батареи. У многих других брендов электромобилей замена батареи может обойтись более чем в 130,000 юаней. Но, управляя автомобилем NIO, вы можете быть уверены, что независимо от того, сколько вы езжите, батарею всегда можно заменить, что решает проблему ее деградации. 【Вспомогательное вождение】 Интеллектуальная система вождения NOP+ стала незаменимой. Функция NOP+ в NIO ET5T подарила мне ни с чем не сравнимый опыт вождения. На автомагистралях я могу использовать автоматическое вождение на протяжении всего пути, и даже после нескольких сотен километров я не чувствую усталости.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Самое удовлетворительное - Красивый и удобный в управлении】 Многие мои друзья приобрели NIO, что вызвало у меня интерес узнать, что это за машина. Пока не попробовал тест-драйв, не знал, а как попробовал, был ошеломлён: можно сказать, что NIO от дизайна до логики использования подходит под эстетику нового поколения. Поэтому, от ознакомления до покупки, понадобилось очень мало времени. С одной стороны, мощь NIO действительно велика, с другой стороны, друзья вокруг активно её расхваливали, и в итоге я быстро решил приобрести ET5T. После некоторого времени использования я понимаю, что это было не порывом, а самым правильным решением. После покупки NIO я стал реже водить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. На 5T ехать особенно престижно, как по мне, его внешний вид явно превосходит множество других авто. Узкие дневные ходовые огни и дизайн с подъемной задней частью действительно выглядят очень динамично, в нём и правда есть гены спортивного автомобиля. Даже многие критикуют сенсоры на крыше, я считаю, что у них особый шарм дизайна. Чёрная окраска - это самое крутое, и выбрав её, по сравнению с другими цветами, все сенсоры полностью интегрируются в кузов, создавая гармоничную эстетику. Мои друзья, имеющие собственные машины, признавали, что она классная, и просили взять её на тест-драйв, так что объективно у NIO действительно привлекательный вид. После некоторого времени я сделал небольшие изменения в машине, чтобы она стала более подходящей моим вкусам. 【Менее удовлетворительное】 Запас хода немного ниже, чем указано в спецификациях. Иногда для путешествий между городами требуется менять батарею четыре раза в неделю. Если бы запас хода увеличили, то и количество замен бы снизилось, что уменьшило бы стоимость эксплуатации и удовлетворило всех. Кроме того, шумоизоляция однослойного стекла оставляет желать лучшего, на трассе слышен шум, будь то от шин или ветра, внутри автомобиля он заметен. Благо аудиосистема в NIO неплохая, помогает немного компенсировать этот недостаток. 【Ощущения от вождения】 Динамика ET5T способна взбудоражить, друзья, увлечённые машинами, непременно будут поражены производительностью 5T, максимальная мощность 360 kW, пиковый момент 700 Нм, спринт до ста км/ч за 4 секунды! Кроме того, подвеска 5T настроена на спортивный лад, обратная связь внутри авто чёткая, крен в поворотах хорошо контролируется, а обгоны и смена полос происходят с лёгкостью. Лично я думаю, что даже если вы просто используете машину как средство передвижения, вы всё равно ощутите удовольствие от вождения! 【Цена】 Начальная цена 5T около 300,000 юаней. Для автомобиля премиум-класса это уже не так уж дорого. NIO позволяет арендовать батарею, уменьшая цену авто на 70,000 юаней, поэтому покупка не будет сложной, и в итоге можно приобрести её чуть более чем за 200,000. Я думаю, что молодые люди, имеющие возможность, наверняка захотят это сделать. Кроме того, лично я считаю, что при одинаковой цене 5 и 5T, 5T значительно более выгоден, он просторнее и обладает большей грузоподъёмностью, может сравниться с компактным SUV. Когда я покупал машину, удалось сэкономить около 20,000 благодаря субсидии и опциям. Я крайне рекомендую пакет с массажем и вентиляцией и систему NOMI. 【Запас хода】 Я купил версию с батареей ёмкостью 75 kWh, у которой официально заявленный запас хода составляет 560 км, но в реальности для городских поездок он обычно около 400 км, на трассе ещё меньше, примерно 370 или 380 км. Но я не слишком занят, так что уменьшение запаса хода на практике не сильно влияет на меня. Однако, если вам нужен больший запас хода для частых дальних поездок, стоит тщательно обдумать выбор. Для меня этого достаточно. Количество станций замены батарей NIO растёт, говорят, что в Цюаньчжоу уже раньше обеспечили доступ в каждый уезд, замена батареи действительно очень удобна, занимает всего несколько минут и быстрее, чем заправка. По мере увеличения количества станций удобство будет расти. 【Интеллектуальные функции】 Электромобили изначально обсуждают с точки зрения интеллектуальности, и NIO действительно отличился в этой области. Автопилот работает плавно, я ни разу не столкнулся с зависаниями. Похоже, они постоянно обновляют систему, добавляя много интересных функций, таких как запуск фейерверков и скрытые сюрпризы, взаимодействие между человеком и машиной крепкое, давая ощущение, что машина - это не просто машина. Но есть и недостатки: интеллектуальное вождение все ещё требует доработки, не такое удобное, как ожидалось, напоминает недрессированного AI, немного медлительное.

NIO (Weilai) ET5T 2024

NIO ET5T Стратосферический синий Отзывы владельца 【Наибольшее удовлетворение】 После покупки больше всего радуюсь внешнему виду. Честно говоря, внешний вид действительно впечатляющий, ET5T выглядит невероятно стильно. Стратосферический синий цвет немного напоминает дымчато-синий с фильтром: в пасмурную погоду выглядит как благородный серый, а на солнце отливает сине-фиолетовым. На улице часто спрашивают: "Сколько стоит эта машина?" 🤣 Очень приятно ездить к девушке на такой машине. 【Наименьшее удовлетворение】 Наименее удовлетворяет запас хода. Зимой на дальние расстояния боязно включать отопление, следишь за батареей чаще, чем за телефоном. Правда, это похоже частая проблема для машин с двумя моторами, посмотрю, как будет дальше. Хотя, несмотря на быструю разрядку, система замены батареи у NIO просто великолепна. В Ухане станции замены часто встречаются, так что и тревоги по поводу дальности нет, если разрядился, заехал на пару минут заменить батарею. 【Экстерьер】 Минус один балл за затраты на мойку, цвет не очень практичный в плане загрязнений, после дождя грязные пятна заметны. Мучает частое посещение автомойки... Впрочем, цвет всё равно очень нравится, девушке тоже. 【Пространство】 Пространство в передней части и багажнике достаточно большое. Сиденья можно опустить очень низко, как в спорткаре, а в багажнике можно разместить множество вещей. Поездка домой на праздники вместила два чемодана на 28 дюймов и кучу праздничных подарков. 【Интерьер】 Интерьер в порядке, минималистичный дизайн без ощущения пластика. Скрытые вентиляционные отверстия в сочетании с атмосферной подсветкой создают особое погружение ночью. Сиденья мягкие на ощупь, что добавляет комфорта. Однако есть небольшие недостатки, например, отсутствие физических кнопок на центральной консоли, климат-контроль и регулировка громкости зависят от голосовых команд, что затрудняет управление вслепую, особенно когда голосовой помощник иногда с запозданием реагирует, создавая хаос в экстренной ситуации. 【Ассистент вождения】 Чипы выпуска 2024 года очень интеллектуальные, разнообразные технические функции, и взаимодействие с NOMI весьма продвинутое, на большинство вопросов отвечают. Начальные функции AI реализованы хорошо. Но наиболее приятной является функция автоматической парковки, она действительно освобождает руки. 【Впечатления от вождения】 В целом вождение вполне приятное. Ускорение с двумя моторами реально затягивает, в ожидании зелёного сигнала уже не терпится, давишь на педаль и ощущаешь себя на американских горках, а другие машины в зеркале заднего вида превращаются в муравьёв. Жесткость руля можно настроить под себя, я использую спортивный режим, управление становится очень точным. Подвеска явно настроена на спортивный лад, если забыть сбавить скорость перед "лежачими полицейскими", чашки в задней части машины могут подскочить, и девушка часто говорит, что я "специально её трясу" 🤣. Кроме того, несмотря на то что двери без рамок выглядят потрясно, на большой скорости шум ветра всё же заметен. 【Потребление энергии】 Батарея на 75 кВт⋅ч отлично подходит для ежедневных поездок, я езжу на работу и обратно 40 км, одной зарядки хватает на неделю. Но зимой при включённом отоплении энергия расходуется значительно, запас хода немного уменьшается. Однажды по дороге на лыжный курорт в Шэньнунцзя чуть не вызвал службу быстрой подзарядки. Северным друзьям советую сразу брать батарею на 100 кВт⋅ч. 【Итог】 На мой взгляд, соотношение цены и качества у NIO не самое лучшее, но качество сервиса и обслуживания на высоте, система замены батарей просто восхитительна, замена занимает всего несколько минут. Мероприятия, в которых участвуют владельцы, тоже всегда впечатляющие. Если бы NIO могла снизить цены, то это была бы идеальная покупка.