【Опыт покупки】
У нашей семьи ранее было две машины с традиционным двигателем. Старый автомобиль потреблял много топлива, и с учётом долгого времени в пути на работу и обратно это стало сложным. К тому же, машина была старой и часто ломалась, поэтому я решил её поменять. Рассматривал такие бренды, как Geely и серий AITO, но в итоге выбрал NIO ET5T. С одной стороны, у бренда высококлассный имидж, и его дизайн соответствует моим эстетическим предпочтениям. С другой стороны, процесс обмена старой машины прошёл гладко, а отношения с продавцом были на высоте. Хоть покупка и вышла за рамки бюджета, я решился на неё из-за внешнего вида и отличного сервиса.
【Недостатки】
По поводу недостатков у меня нет серьёзных нареканий. ET5T в целом показал себя очень хорошо. Но если бы пришлось выделить один момент, это, вероятно, был бы небольшой объём багажного отделения. Каждый раз, когда мы едем в родительский дом, багажа оказывается чуть больше, и пространство становится тесным.
【Внешний вид】
Дизайн ET5T стал для меня решающим фактором при покупке. Низкий перед с плавными линиями кузова создают гармоничные пропорции, а классическая черно-белая цветовая гамма остаётся вневременной и привлекательной. Мне кажется, если бы ширина кузова была немного больше, визуально автомобиль выглядел бы ещё мощнее, но и так дизайн притягивает взгляды, и мне хочется снова взглянуть на него, даже после того, как я запер машину.
【Оснащение】
Базовое оснащение вполне удовлетворяет повседневные нужды в поездках на работу и отдыха. Подогрев сидений и руля незаменимы в сырую и холодную зиму на юге. Бесплатные сервисы по замене батарей снижают эксплуатационные затраты, но некоторые функции требуют глубоких настроек, например, для регулировки атмосферного освещения нужно много раз нажать на экран, что немного неудобно. В целом, я доволен премией NIO за бренд и дизайн.
【Интерьер】
Фиолетовый салон выделяется на фоне других и соответствует моим предпочтениям благодаря своему утончённому и привлекательному виду. Материалы на ощупь приятные, приборная панель лаконичная, а скрытые воздуховоды существенно отличаются от привычного мне представления. Однако есть небольшие недостатки, такие как не самый большой объём мест для хранения. В дверях только место для бутылки, а беспроводное зарядное устройство расположено так, что неудобно постоянно доставать и класть телефон.
【Запас хода и энергоэффективность】
В пределах города мне хватает одной зарядки на неделю, а заявленный запас в 400 километров на практике уменьшается примерно на 10%. Зимой запас хода немного сокращается. При поездках на короткие расстояния между городами проблем нет, и весной электроэнергии на поездки на работу уходит обычно 13-15 кВтч, даже при включённом кондиционере. Кроме того, станции по замене аккумуляторов очень распространены, у нас на другой стороне дороги такая, и мы ещё ни разу не испытывали беспокойства по поводу запаса хода.
【Комфорт и вместимость】
При ежедневных поездках места хватает, передние сиденья хорошо регулируются, а пространство для головы и ног достаточно комфортно. Но когда вся семья отправляется в поездку, объём багажника немножко не хватает — после размещения детской коляски и вещей для пикника остаётся мало места. Задние сиденья для троих человек тоже несколько тесноваты, но для повседневных нужд семьи NIO ET5T вполне устроил.
【Помощь водителю】
Голосовой помощник NOMI прекрасно распознаёт команды, предлагая удобное управление окнами, кондиционером и музыкой. Функции автоматического вождения надёжны на автомагистралях. Система автомобиля иногда глючит, но обновление прошивки OTA улучшает её работу, и я жду дальнейших улучшений.
【Впечатления от вождения】
Автомобиль быстро откликается на ускорение, и старт на светофоре просто великолепен. Управление рулем точное и лёгкое, но подвеска скорее подойдёт для спортивной езды — амортизация недостаточная, и неровности дороги ощущаются. На высокой скорости шум от шин заметен, и приходится включать музыку, чтобы уменьшить дискомфорт.
