Отзывы об автомобилях (126)

Weilai ET5T 2024

В 2023 году я играл в «убийство сценария» на Лунсянцяо и ждал машину возле здания Пингхай Вангцзян. Вдруг мимо проехала черная машина - это был мой первый раз, когда я увидел ET5T: черный цвет, привлекательные колесные диски. Когда эта машина проехала мимо, остальные машины рядом с ней казались ничем не выдающимися. В канун 2024 года я тоже был на Лунсянцяо и тайно решил, что в этом году должен ездить на ET5T. 30 мая я успешно получил своего «Черного рыцаря»! Купил его из-за внешнего вида. Проездив на нём два месяца, машина действительно не разочаровала меня. Nio действительно впечатляет как в плане интеллекта, так и внешнего вида. Два моих самых любимых функционала – это автоматическая парковка и ассистент вождения. За два месяца я проехал 4000 километров, что показывает, насколько мне нравится водить эту маленькую машину. О нескольких впечатлениях: поскольку 5T всё-таки считается моделью начального уровня у Nio, у нее нет системы адаптивного управления амортизаторами CDC, и общая подвеска довольно жесткая. Это ощущается особенно на неровных дорогах. Что касается внутреннего пространства, с моим ростом в 180 см нет проблем за рулем, но если нужно лечь и поспать в машине, то внедорожник будет более комфортным. Для первой машины молодым людям я довольно рекомендую Nio: она стильная, безопасная, и обслуживание автомобиля внушает спокойствие, что позволит избежать многих проблем. Дальше я собираюсь поехать на машине с моей собакой за пределы Ханчжоу и надеюсь, что мой «Черный рыцарь» сможет сопровождать меня в дальние путешествия!

Weilai ET7 2024

Автомобиль Nio однозначно хорош. Если говорить только о внешнем виде, то среди автомобилей в той же ценовой категории, выбрав черный ET7, я считаю, что он выглядит очень достойно. Что касается запаса хода, это во многом зависит от привычек вождения. Поскольку автомобили Nio оснащены двойными моторами и полным приводом, иногда, когда я вожу один, я могу неосознанно сильно нажимать на педаль акселератора, из-за чего расход электроэнергии будет относительно высоким. Но когда в машине есть другие пассажиры или семья, я вожу более спокойно, и расход электроэнергии однозначно достигает среднего уровня. Кроме того, мне очень нравится система автомобиля Nio, особенно функция под названием "4D навигация". Подвеска автомобиля записывает и корректирует параметры через облако в зависимости от ежедневных условий вождения. Когда я несколько раз проезжаю по одному и тому же маршруту, подвеска заранее адаптируется, делая поездку по неровным дорогам более комфортной. Также я люблю индивидуализировать вещи, поэтому, как только я получил машину, сразу же изменил диски и тормозные диски на свой вкус.

Weilai ET5T 2024

Длина автомобиля Nio ET5T по сравнению с моим предыдущим Mazda 2 длиннее на целых 55 см, а ширина увеличилась на 30 см. Поэтому, когда приходится поворачивать в условиях гаража, чувствую себя немного неуверенно. На дороге домой попал в пробку на пятом кольце, и это дало мне время обстоятельно изучить некоторые функции центральной консоли, например, сразу поменять имя Nomi на персонализированное прозвище — "Маленький Кай", что сделало её больше похожей на нового члена нашей семьи. Моя дочь начала бесконечно болтать с "Маленьким Каем", давая ему команды: включать музыку, регулировать кондиционер, настраивать атмосферные огни. Всё больше кажется, что я управляю не автомобилем, а ходячим смартфоном 😃. Отдельно хочу похвалить, что при парковке новые машины по умолчанию автоматически наклоняют зеркала заднего вида для наблюдения за землёй 😂, привыкший к старым моделям автомобилей я действительно не мог приспособиться к такому продвинутому функционалу. Спасибо Nio за предоставление бесплатной функции автоматической парковки, это действительно необходимость для водителей, чувствующих неуверенность с новыми автомобилями, очень удобно! Чтобы решить вопрос с зеркалами, можно в меню "Регулировка положения" на центральной консоли в разделе зеркал заднего вида, в самом низу, найти опцию отключения автоматического наклона зеркала при парковке.

Weilai ET5T 2024

【История покупки】 История покупки такова: изначально мне не было нужно иметь машину, но так как место работы поменялось, понадобилось купить автомобиль. Ежедневный пробег составляет 60-70 километров, поэтому я решил выбрать чисто электрический автомобиль в диапазоне около 30 тысяч юаней. Случайно у друзей тоже оказался автомобиль марки NIO, поэтому я пошел в салон, чтобы узнать больше, и сам также очень люблю кузов универсал, поэтому купил NIO ET5T. 【Цена покупки】 Цена без учета дополнительных опций составила 298,000 юаней, я добавил несколько опций, а также получил некоторые скидки, итоговая цена составила чуть больше 300,000 юаней, что почти в пределах моего бюджета. Кроме того, цена на NIO довольно стабильная, в отличие от других автомобилей, которые могут резко подешеветь. Страховка первого года обошлась в 6000 юаней, регистрация–490 юаней, других расходов не было. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения очень хорошие, автомобиль обладает отличными характеристиками, есть штатные передние и задние электродвигатели, полноприводная система, пятизвенные подвески спереди и сзади, комфорт и фильтрация дорожных неровностей также на высоте. 【Потребление электроэнергии】 Потребление электроэнергии примерно от 16 до 17 кВт·ч, что немного выше среднего, но не критично. Удобство в использовании NIO заключается в возможности замены батарей, что очень удобно для повседневного использования. 【Запас хода】 С базовой 75-киловаттной батареей я могу проехать до 500 километров. При необходимости дальних поездок можно заменить батарею на станциях замены на большую. 【Стоимость обслуживания】 Пока что не сталкивался с вопросами ремонта и технического обслуживания, но слышал, что этот автомобиль очень дешев в обслуживании. Я также приобрел сервисный пакет "Без забот", который обеспечивает бесплатное ежегодное техническое обслуживание, включая мойку и услуги водителя. 【Обслуживание】 В сервисном центре мне сказали, что ежегодное обслуживание стоит несколько сотен юаней, включает в себя проверку автомобиля, замену щеток стеклоочистителя и фильтров кондиционера. 【Впечатления от поездки】 Что касается комфорта во время поездки, то подвеска немного жестковата, и не самый комфортный, но вождение доставляет удовольствие. Это связано с позиционированием продукта. 【Наименее удовлетворен】 Особых нареканий нет, единственное, что упомянуто выше – жесткая подвеска и сиденья.

Weilai ET5T 2024

Первая машина после выпуска, сразу же понравился ET5T, самый красивый универсал, внешность действительно притягательная. Мой парень всегда любил универсалы, а внешний вид ET5T нам очень понравился, так что решили взять. Выбрали цвет "Облачный желтый", на дороге действительно выделяется. Сейчас катаемся уже два месяца, общие впечатления очень хорошие, но честно говоря, немного жестковат. В общем, автомобиль больше склоняется к спортивному стилю, но ощущения от вождения все-таки приемлемые. Нельзя не отметить отличную интеллектуальную систему вождения NIO, особенно удобно использовать на трассах. Что касается пространства, мне полностью подходит. Мой парень ростом 1,83 м, ему тоже удобно, хотя жалуется, что спинка сиденья чуток жестковатая, но это легко решается поясничной поддержкой. За два месяца проехали на "Маленьком желтом" более 7 тысяч километров, в любую погоду этот автомобиль дает мне ощущение безопасности. И в завершение хочу поблагодарить сотрудников послепродажного сервиса NIO, однажды произошла царапина, и они сразу предоставили помощь. Желаю NIO больших продаж!

Weilai ET7 2024

【Время зарядки】 У меня дома есть зарядная станция, обычно заряжаю машину раз в неделю в ночное время, полный заряд достигается за 7-8 часов. Во время поездок достаточно сделать остановку на обед, чтобы добавить пробег в 300 километров. Что касается замены батареи, в этом электрический автомобиль самый быстрый. 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов и послепродажное обслуживание — определенные плюсы. Честно говоря, машину поцарапал сразу после покупки, но так как у меня была оплаченная услуга, покраска обошлась в половину стоимости и не нужно было обращаться в страховую. NIO также предоставляет услугу доставки и забора автомобиля, все можно организовать через приложение, не тратя на это много времени. 【Комфорт】 Особо хотел бы отметить этот пункт. Первоначально планировал выбрать электрический автомобиль IM с "королевским сиденьем," но оказалось, что режим нельзя использовать во время езды. В ET7 авиакресла гораздо удобнее и проще в использовании. Теперь ребенок сразу же ложится на переднее сиденье, супруга засыпает на заднем сиденье, превратившие автомобильные кресла в кровати. 【Интеллектуальные функции】 Думаю, что это одна из лучших систем для умного вождения на данный момент. 【Вождение】 Плавное, быстрое ускорение, без шума.

Weilai EC6 2024

Когда я решил купить машину, изначально не рассматривал NIO, потому что друзья отзывались о ней как о "показной и непрактичной". К тому же батарея требовала дополнительных затрат, и я не соглашался с концепцией смены батареи. Однако после объяснений менеджера по продажам, я понял, что смена батареи действительно является научным методом пополнения энергии. Как минимум, через 5 лет срок службы батареи всё ещё будет сохранять более 90%. Иногда при поездке на шоссе можно арендовать батарею большего объёма. 1. Цена автомобиля Я использовал систему аренды батареи BaaS, оплатил 4 месяца и один месяц получил в подарок. Также получил более 30 тысяч юаней скидки на дополнительные опции и наличные. Профессиональная субсидия покрыла 2 с половиной года использования NOP, а также я жду субсидию от Сианя, в результате цена будет примерно 310 тысяч юаней. 2. Время зарядки Вокруг моего дома есть станции быстрой зарядки. Зарядка от 20% до 92% занимает около 40 минут. Летом на 90% заряда можно проехать более 280 километров. В среднем у меня расход энергии около 20 кВтч на 100 км. 3. Автомобиль очень отзывчивый, рулевое управление плавное, тормоза и акселератор реагируют мгновенно, лёгкое нажатие даёт моментальный отклик. 4. Что можно улучшить Переключатели радио слишком скрыты, а много программ могут работать одновременно. Однажды у меня одновременно играли три музыкальных приложения. Интерфейс автомобильной системы нуждается в улучшениях. 5. Достоинства Nomi невероятно милый, а сервис от NIO действительно отличный! За 50 дней с момента получения машины произошли несколько происшествий: один раз курьер пытался устроить подставу, а другой раз я сам повредил машину на парковке. Обратная связь в специально созданной группе была мгновенной, ответили через 3 минуты, сразу договорились со страховой компанией. Перевозку автомобиля на ремонт и замену организовали сотрудники NIO, что идеально для такого ленивого человека, как я.

Weilai ES6 2024

Основное замечание по поводу запаса хода: в 90% случаев автомобиль используется на скоростных трассах, то есть скорость в пределах 100-120 км/ч. Обнаружил, что запас хода больше зависит не от скорости, а от высоты местности. На одном и том же 100-километровом отрезке, при подъеме с 2300 до 3500 метров уходит приблизительно 25-30 единиц энергии, а при спуске с 3500 до 2300 метров — примерно 10-15 единиц энергии. И еще!!! Не доверяйте парктронику, не доверяйте парктронику, не доверяйте парктронику! Важное нужно повторить три раза. Кроме того, автопилоту предстоит еще долгий путь развития. Еще один момент, возможно из-за смены батареи, посадка немного высоковата. Мой рост 186 см, но все равно ощущаю небольшой дискомфорт. За 2000 км пробега, кроме нескольких случаев скрипа тормозных колодок, больше проблем не было. Да, и еще: в дождливую или солнечную погоду, а также ночью при плохом освещении, радар иногда передает искаженную информацию.

Weilai ES8 2024

Внешний вид NIO действительно безупречен, это вершина отечественного автомобилестроения. Пространства чуть меньше в сравнении с аналогами, и запас хода немного короче, но это не важно, ведь есть возможность смены батарей. Для города вполне достаточно. Электрический Range Rover — несравненный.

Weilai ES6 2024

Как владелец автомобилей Li Xiang и NIO, имею двойной опыт. Сначала я твердо выбрал расширенные гибриды, а затем перешел на электрокары. Есть чем поделиться. 【Внешний вид】 Первая версия имела более резкие линии, а когда появилась NT2.0, углы стали скругленнее, убрали некоторые декоративные элементы. Дизайн достаточно простой, что мне нравится. В сочетании с логотипом NIO и выбранными мной дисками - идеально под мой вкус. В двух словах: элегантно. 【Интерьер】 Интерьер второй версии тоже стал значительно проще по сравнению с первой. Некоторые мелкие детали придают ощущение «качества», например, логотип на руле сделан из матового материала (у большинства автомобилей это хромированный металл), он выглядит сдержанно и привлекательно. Остальные детали, такие как вентиляционные отверстия и многофункциональные кнопки на руле, не буду подробно описывать, так как это субъективно. 【Комплектация】 Вся линейка оснащена двумя электродвигателями, и мощность не вызывает вопросов. Известно, что у электромобилей мощность доступна по приемлемой цене, поэтому не буду углубляться в подробности. Я выбрал комплект "Комфорт", массаж и вентиляция сидений действительно полезны. Вообще, включаю их почти каждый раз при вождении. Все, что должно быть у премиум-бренда в этой ценовой категории, здесь есть. 【Пространство】 Мой рост 188 см, вес 98 кг, и пространство в кабине для меня достаточно комфортное, но это проблемно для пассажиров на заднем сиденье за водителем, так как моя удобная позиция требует максимально отодвинуть сидение назад. Пространство можно назвать средним. В переднем пассажирском сиденье убрали перчаточный ящик, поэтому места тут больше. В задней части нет напольного туннеля, так что трое сидят довольно комфортно. 【Запас хода】 Запас хода электромобиля зависит от привычек использования и условий эксплуатации, здесь нечего оценивать, можно сказать, что в среднем достаточно. Приятный момент - на экране водителя и центральном дисплее отображается комбинированный запас хода по CLTC и реальный пробег с учетом стиля вождения. Эти два параметра помогают увереннее планировать поездки. 【Умные функции】 Как владелец двух автомобилей могу сравнить Li Xiang и NIO. В Li Xiang взаимодействие с навигацией более удобное, например, добавление промежуточной точки на карте осуществляется долгим нажатием на нужное место на экране, в NIO это требует несколько шагов. В Li Xiang вызов автомобиля происходит быстрее, у NIO задержка больше. В плане автопилота у NIO перестроение, обгон и повороты ощущаются более естественными, приближёнными к действиям реального водителя, что очень хорошо. 【Ощущения от вождения】 Это самая привлекающая меня часть. Настройки шасси очень стабильные, на высокой скорости я чувствую уверенность при обгоне (шасси устойчивое, нет беспокойства по поводу боковой поддержки; разгон и торможение тоже отличные). На высоких скоростях в поворотах нет ощущения крена, при экстренной остановке нет сильных наклонов. Li Xiang не может сравниться, и это главная причина, по которой я менее чем за год сменил Li Xiang на NIO.

Weilai ES6 2024

Внешний вид: Дизайнерский язык NIO действительно на высоте: минималистичный, модный и премиальный. Выглядит очень хорошо. Я выбрал уникальный цвет Aurora Green и перламутровый интерьер — всё это выглядит сдержанно, солидно и качественно. Очень доволен, уже два месяца вожу машину и всё ещё очень её люблю! Световая архитектура тоже впечатляет, автоматическое включение светодиодных фар в гараже выглядит очень круто! Интерьер: Перламутровый интерьер — простой и красивый. Качество материалов интерьера на высоком уровне, выглядит премиально. Купил комфортный комплект с массажем для всего автомобиля — очень удобно (хотя немного не хватает мощности). Самое милое — это Nimo, душа NIO, делает взаимодействие между водителем и машиной более оживлённым. Дисплей HUD позволяет лучше сосредоточиться на вождении. Интеллектуальная климатическая система, задние сидения тоже не тесные, очень удобные. Вертикальный основной экран имеет свои плюсы и минусы: фокусируется на водителе и полезен для вождения, но для просмотра фильмов недостаточно хорош. Комплектация: Машину получил в мае. Выбрал Aurora Green (+10000), NOMI (+4900), полный комфортный пакет (+15000), Queen's Seat рядом с водителем (+8500). Первоначальная цена 376400 юаней. Согласно майской политике, скидка составила 21000, BAAS уменьшил цену на 70000, итоговая цена покупки составила 285400 юаней. В подарок получил кемпинговый комплект, компенсирующий ваучер на автомобильное покрытие и 60 купонов на замену батареи от BAAS. На данный момент еще не проводил техническое обслуживание, не было никаких поломок. Пространство: ES6 полностью удовлетворяет потребности меня и моей подруги. С опцией Queen's Seat пассажир имеет много пространства, в режиме нулевой гравитации можно очень комфортно лежать. Как для среднего внедорожника, пространства достаточно. Слева от водителя есть небольшое отделение для важных мелких вещей, таких как карты или деньги. Центральный контейнер и пространство под ним тоже достаточно вместительные (можно использовать разделители, чтобы всё было более организовано). Многоуровневый багажник удовлетворяет моим повседневным нуждам. Запас хода: В Хэфэе машина используется в основном для поездки на работу и на выходные поесть куда-то подальше. Много обменных станций, у меня дома есть зарядка, так что, когда остаётся 20-30%, просто подключаю на зарядку вечером, автоматическое начало зарядки в 10 часов ночи довольно удобно. Но для поездки в соседние города запас хода оказывается недостаточным, даже для одной поездки в Нанкин. На шоссе запас хода около 320 км, в городских условиях — 350-380 км при постоянно включённом кондиционере. Интеллектуальные функции: Все стандартные функции электромобиля у ES6 присутствуют. Летний удалённый запуск для охлаждения салона очень удобен, NOP делает вождение по шоссе очень комфортным, значительно снижая усталость на длинных дистанциях. Режим нулевой гравитации на пассажирском сидении очень нравится моей подруге, когда я на работе, она иногда использует его для дневного сна, что снимает утреннее напряжение. Автоматическая парковка — благо для новичков, даже на тесных местах. HUD делает навигацию намного удобнее, повышая общую безопасность. Система постоянно обновляется, и в целом всё ощущается очень плавным, настоящее чудо технологий! Впечатления от вождения: Так как это моя первая электромашина, старт и ускорение ощущаются намного мощнее по сравнению с предыдущими бензиновыми машинами, особенно в спортивном режиме. Система кондиционирования продумана хорошо, не дует в лицо, температура регулируется отдельно для каждого места. Тормоза очень удобные, не требует переключения передач. Пока что не использовал её зимой, но системы обогрева руля, которыми не была снабжена моя предыдущая машина, мне очень не хватало. Летнее охлаждение сидений также очень удобно. На шоссе чувствуешь всю мощь технологий — сначала был скептически настроен насчёт автономного вождения, но после двух попыток с NOP понимаю, насколько это удобно — 200-300 километров гораздо легче даются. Наиболее понравилось: Первое и самое важное — внешний вид, она очень красивая! В ходе езды ощущается очень плавно, с минимальным уровнем шума. Функция автоматической парковки особенно полезна для моей подруги, теперь NOP даже стало обязательным на шоссе. Замена и зарядка батареи также удобны — дома заряжаюсь по ночам дешёво, а в путешествиях по городам можно пользоваться сервисами замены, всё очень комфортно. Летние настройки для охлаждения салона и вентиляции сидений значительно увеличивают комфорт в машине. Наименее понравилось: Запас хода всё ещё немного ограничен, качество звука динамиков среднее для электромобиля этой ценовой категории, кнопка открытия зарядного порта немного неудобна. Летом хотелось бы иметь маленький холодильник. Иногда, когда стоим на парковке и смотрим что-то на экране, соотношение сторон неудобное. Массаж сидений слабоват.

Weilai EC7 2024

[Пространство] Передние сиденья укомплектованы креслом королевы с поддержкой ног, подставкой для ног и функцией нулевой гравитации, а также различными массажными режимами. Задние сиденья также имеют функцию подогрева. В багажнике достаточно много места: можно загрузить много вещей для путешествий. Купил этот EC7 по причине большого пространства и автомобильных габаритов, идеально вписывающихся в мои требования. Это автомобиль, сочетающий в себе простор и спортивность кроссовера. [Запас хода] Запас хода зависит от стиля вождения конкретного человека. В основном использую автомобиль для поездок на работу и расход электричества составляет примерно 16 кВт-ч. У нас дома есть домашняя зарядная станция, поэтому я вообще не беспокоюсь о запасе хода. Ключевое преимущество – не нужно волноваться о частой зарядке и износе батареи. Если батарея ухудшится, я могу заменить её, так как станция обмена батарей находится недалеко от моего дома. [Динамика] Про мощность даже говорить нечего: в спортивном режиме разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, позволяя легко обгонять. Когда скорость достигает 80 км/ч, автоматически открывается стильное заднее антикрыло, что выглядит очень эффектно.

Weilai ES8 2024

Я являюсь главой семьи с двумя детьми и шестью членами нашей семьи, включая родителей. В выходные и праздники мы любим путешествовать на машине. У нас в семье две машины: Audi A6L, которой я пользуюсь ежедневно (часто езжу в командировки и не переживаю за дальность пробега), и Geely Boyue, которая уже шесть лет у нас и которую обычно использует моя жена для развозки детей. Обе машины пятиместные, поэтому мы задумались о замене на шестиместную или семиместную машину. Вначале я присматривался к коммерческой версии Denza D9, которую порекомендовала моя сестра, так как в её компании уже много таких машин для корпоративных нужд. Учитывая, что и в моей компании можно будет использовать автомобиль как для семьи, так и для работы, я посмотрел внешний вид и интерьер этой модели в интернете. Меня это заинтересовало, и я сразу записался на тест-драйв с последующим намерением покупки. Приехав в салон, я посидел в машине, послушал рассказ продавца и был впечатлён комфортом сидений второго ряда. Однако я не принял приглашение на тест-драйв, так как для меня главным фактором при покупке автомобиля остаются ощущения от вождения. Находясь в Denza D9, я заметил прямо напротив фирменный магазин Li Auto, где именно в тот момент был представлен новый Li Auto MAGA. Я зашёл посмотреть, но MAGA мне показалась немного странной, и дискомфорта не было. Посидел в машине, узнал цену, и она показалась мне немного завышенной. Продавец предложил попробовать Li Auto L9. Провели тест-драйв с автоматическим вождением, показали воздушную подвеску и видимость на дороге — всё это произвело хорошее впечатление. Интерьер действительно роскошный, имеет все необходимые удобства, включая холодильник, телевизор и большой диван, а внешний вид был внушительным. Мне очень понравилась электрическая подножка, которая открывается автоматически вместе с дверью. Продажи Li Auto также были высокими, и некоторые мои друзья уже использовали эти автомобили, что также свидетельствует о признании на рынке. Продолжая выбор среди шестиместных внедорожников, я также рассматривал Li Auto L9, NIO ES8 и AITO M9. Li Auto L9 и AITO M9 были гибридными версиями, а NIO был полностью электрическим автомобилем. По рекомендации друга я записался на осмотр NIO ES8 в торговом центре Vientiane. Меня радушно встретили, и я впервые увидел эту модель вблизи. Продавец очень профессионально рассказал о машине, и я сразу влюбился в этот автомобиль. Впечатляющий внешний вид, минималистичный и качественный интерьер, высшее качество материалов — всё это произвело огромное впечатление. Сразу же прошёл тест-драйв и это был четвёртый автомобиль, который я собирался приобрести для своей семьи. За 15 лет вождения у меня накопился определённый опыт, и я оценил всё на основе своих ощущений: быстрая разгон, стабильность на дороге, интеллектуальные системы управления, электрическая зарядка и маленький симпатичный помощник NOMI, который особенно понравился детям. Это был великолепный опыт. После тест-драйва я продолжил изучать обзоры и сравнения разных моделей через интернет, и у каждой из них были свои плюсы и минусы. Моими главными опасениями оставались: 1. Боязнь использовать полностью электрический автомобиль из-за ограниченного пробега. 2. Высокая степень амортизации электрических автомобилей. 3. Износ аккумулятора. Первый тест-драйв NIO ES8 был 30 марта 2024 года, а формально я сделал заказ 16 июня этого же года. Всё это время я был занят на работе и часто ездил в командировки, а также ждал выгодные предложения. Хочу поблагодарить моего продавца за его терпение, ведь он каждую неделю активно связывался со мной и сообщал о новых акциях и предложениях. 25 мая меня пригласили на экскурсию по первому производственному заводу NIO и на мероприятие для детей, где меня поразил уровень автоматизации и порядок на заводе. После этого я продолжал изучать модели NIO ES8 в интернете. 16 июня, в День отца, я договорился с продавцом по поводу заказа автомобиля. Выбрал «Черного рыцаря» с интерьером дайшао и дополнительными 21-дюймовыми серебряными колёсами, а также добавил NOMI Mate 2.0. Обмен старого автомобиля позволил мне получить скидку в 28 000 юаней. 21 июня состоялась передача автомобиля, и я с семьёй отправился на экскурсию во второй крупнейший завод NIO. Когда увидел свою машину на площадке выдачи, ощущения были незабываемыми; особенно меня порадовал внешний вид автомобиля. После всех формальностей, мы всей семьей наслаждались комфортом кожаных сидений, взаимодействовали с NOMI и делали много фотографий. Проездив на машине месяц и проехав 2100 километров, хочу поделиться своими впечатлениями. Сервис NIO действительно безупречный, начиная с просмотра автомобиля до его покупки. Вождение доставляет удовольствие, зарядка и замена батарей удобны и быстры. После покупки, пока не был установлен домашний зарядный пункт, я использовал общественные станции, где зарядка занимала около 40 минут. Выехав на трассу в первый раз, я попробовал систему замены батарей, и это оказалось на редкость удобным. Везде установлены зарядные станции, как заправки, и поездки на дальние расстояния больше не вызывали тревожных мыслей. Электрокар действительно экономичен: домашний зарядный пункт позволяет устанавливать зарядку на позднее время, когда стоимость электроэнергии всего 0.33 юаня за кВт/ч; полная зарядка стоит около 20 юаней и хватает на 300 километров. По комфорту вождения: двукамерная пневматическая подвеска и система CDC Comfort Piloting обеспечивают гораздо более приятные условия по сравнению с моим Audi A6, преодолевая ухабы и неровности без заметных толчков и колебаний. Однако есть и недостатки: 1. Дальность пробега слишком мала. У меня версия с аккумулятором на 75 кВт/ч, на полностью заряженной батарее заявлено 360 км, но фактически это около 300 км. 2. Сиденья второго ряда не могут слишком сильно опускаться. 3. Багажное отделение слишком маленькое; из-за третьего ряда сидений объём багажника сокращается, и для поездок всей семьей места для багажа может не хватить. 4. Система NOP+ для автономного управления требует доработки: на автостраде она работает нормально, но в городе не столь удобна и надёжна. Надеюсь, в следующей модификации NIO ES8 учтут эти моменты; если длина автомобиля будет 5.2-5.3 метра и дальность пробега увеличат до 600+ километров, это будет идеальная машина.

Weilai ES8 2024

Вступил в ряды автолюбителей NIO и остаюсь верным им. В этом году у нас в семье появился еще один человек. Глядя на жену и новорожденного ребенка, я решил предоставить им самое лучшее. Сначала у нас был ET5T, но я подумал, что стоит приобрести еще и ES8. Долго колебался, семья тоже уговаривала, говорили, что одной электрической машины достаточно, не стоит все менять на электрички. После долгих размышлений, в конце концов, я купил новейшую модель 2024 года ES8. **Пространство** Это действительно шестиместный автомобиль. Купив машину, в основном используем первые четыре сиденья, но иногда третьи сиденья тоже пригождаются, например, если две семьи едут на ужин, то одной машины вполне хватает. **Запас хода** Честно говоря, запас хода в пределах ожидаемого. Для такого большого автомобиля, если бы это был бензиновый аналог, он был бы тоже неэкономичным. Заряда 75 кВт/ч хватает, для городских поездок и на дальние путешествия можно поставить большую батарею, для поездок по окрестностям этого достаточно. **Время зарядки** Как и с предыдущим 5T, у нас дома нет зарядной станции, полагаемся на замену батарей. Это действительно удобно — три минуты и готово, в отличие от часа на зарядке. В приложении для владельцев авто даже продаются пакеты со скидочными купонами, совсем недорого. **Комфорт** Комфорт действительно на высоте. Подвеска очень удобная, нет привычного для обычных внедорожников резкого торможения. Нет и ощущения, что управляешь огромным кораблем. Вождение просто великолепное! **Отношение продавцов** С таким отношением неудивительно, что мы решили снова купить машину здесь. Ощущение, будто общаешься с друзьями, а не с продавцами, как в других брендах, где о тебе забывают сразу после покупки. **Пространство третьего ряда** Пространство на третьем ряду адекватное, но это не минивэн. **Интеллектуальность** Интеллектуальность машины на высоте. Nomi может делать туристические маршруты и даже писать сочинения по запросу. Недавно обновили систему, и теперь не нужно активировать голосом. Это намного лучше, чем в предыдущей машине, и обновления продолжаются. **Процесс покупки** Процесс покупки был очень гладким. Удалось выбрать номер с моим днем рождения! Долго думал между белым и золотым цветом, но, видя, что многие знаменитости выбирают золотой, тоже решил его взять, даже доплатил. Смотрится действительно круто. Стандартные колеса мне кажутся не такими внушительными! Интерьер обязательно коричневый — очень красиво!

Weilai ET5T 2024

【Выбор и покупка автомобиля】 Очень радостный опыт покупки автомобиля! Дело было так: с октября 2023 года я начал присматриваться к электромобилям, мой приоритет был Tesla. У моего друга была Model Y (MY), я тоже немного водил её, впечатления были хорошие, и я ждал, когда MY подешевеет. Затем я поочередно тестировал M3, Zeekr 001 (2024), 007, NIO ET5, ET5 Touring (ET5T), ET7 и HiPhi X. Так как я не люблю внедорожники, ни один из них я не тестировал. Испытав китайские электромобили, я был удивлен, насколько они развились. Время, когда считалось, что у иностранных автомобилей "луна более круглая", уже позади. Впечатления от китайских электромобилей значительно превзошли MY, и финалистами стали 001, ET5 и ET5T. В июне 2024 года, в связи с различными причинами и тем, что я так и не дождался снижения цены на MY, я выбрал ET5T. Я верю в NIO и Ли Биня (основатель компании), и мой выбор оказался правильным. 【Критика】 Общее обслуживание мне понравилось, но немного подпортило впечатление то, что первый финансовый консультант обещал 0% по кредиту, но в итоге не смог этого сделать, что вызвало у меня некоторое разочарование. Позднее они подарили мне купоны и организовали поездку в Хэфэй, чтобы забрать автомобиль, что немного компенсировало неприятный момент, и я смог это простить. Это была не его вина, а скорее проблема в взаимодействии компании и банка. Однако качество материалов и дизайн автомобиля — на высшем уровне в отрасли, это неоспоримо! Но звук в автомобиле мне нужно поругать: он не такой хороший, как у 001. Хотя за деньги это можно исправить, я считаю, что в автомобиле за более чем 300 тысяч юаней звук должен быть лучше! Также однослойное стекло немного разочаровывает. Что касается шума от шин и ветра, то на высокой скорости шум от шин действительно заметен, но шум ветра приемлемый, если окна закрыты, и на него не стоит особо жаловаться. 【Запас хода】 Мой ежедневный пробег составляет 100 км, заряжаю автомобиль раз в три дня по полчаса. Стоимость 0,7 юаней за киловатт-час, и полная зарядка обойдется примерно в 30 юаней, что позволяет проехать 380-420 км, меня это полностью устраивает. Иногда я использую станции замены батарей, потому что мне подарили много купонов на замену, и этот процесс очень удобный! На скоростной трассе запас хода сокращается примерно на 20 км до 360 км, мой маршрут на работу частично включает скоростную трассу. Это одно из моих любимых преимуществ. Первый раз, использовав электромобиль, у меня возникала беспокойность по поводу запаса хода, если заряд падал ниже 30%, я искал зарядную станцию. Но это моя привычка, я всегда люблю, чтобы устройство было полностью заряжено. Поскольку у меня этот автомобиль чуть больше месяца, пока что не могу рассказать об эффективности в другие сезоны, но обязательно прослежу этот момент. 【Пространство и внешний вид】 Внутреннее пространство для моего небольшого роста более чем достаточно, в машине много места, в ней легко перемещаться, остается много пространства над головой, и она вмещает троих человек. Задние сиденья полностью складываются, превращаясь в большую кровать, что удобно для кемпинга — очень хорошо! Считаю, что внешний вид этого универсала — один из лучших. Спортивный дизайн, семейное лицо, панорамная крыша и прекрасная задняя часть — все это мои любимые элементы. Проезжая по улице, люди обязательно посмотрят на этот красивый ET5T. Слышал, как прохожие восхищались его черным цветом. Не судите строго! 【Интеллектуальные функции】 Умный помощник Nomi мне нравится, работает плавно и без задержек, реагирует быстро, эта система умнее, чем мой домашний голосовой помощник. Ведь внутри установлен чип 8295! Конфигурация на базе четырёх чипов NVIDIA обеспечивает отличную работу на автотрассе и интеллектуальное вождение, что является приятным дополнением. Хотя и не всегда идеально, в повседневной жизни это работает без проблем, особенно на автотрассе. 【Динамика】 Мощности хватает за глаза. В первые дни, когда у меня в машине были пассажиры, я использовал спортивный режим P+ и демонстрировал динамику, где машина и "душа" разгоняются в разных ритмах. После этого пассажиры восхищались автомобилем. Мощность более чем 400 лошадиных сил соперничает с автомобилями люкс-класса, тайно этим радуюсь. При обгоне на дороге машина послушна, как хотелось. Подвеска чуть жестковата, что для спортивного автомобиля вполне нормально. С тех пор, как я перешел на электромобиль, я жалею, что не сделал этого раньше. Теперь моя бывшая машина с ДВС осталась только для жены, а я наслаждаюсь новой ездой, без каких-либо задержек. 【Интерьер】 Думаю, интерьер должен относиться к внешнему виду. Материалы у NIO добротные, почти нет запаха, а там, где касаются руки, используются мягкие, приятные на ощупь материалы. Большой вертикальный экран мне лично нравится, хотя многие предпочитают горизонтальный. Стиль минималистичен, кроме аварийных огней, выбора передачи, разблокировки и смены режима, кнопок нет. Минус — отсутствие экрана для задних пассажиров. На самом деле, хорошая машина или нет — это решается только при её вождении. Если машина вам нравится, это самое главное. В итоге, почему я выбрал этот автомобиль? Потому что я визуал, мне понравилась ее внешность с первого взгляда. Позже на тест-драйве и узнав о компании, её обслуживании и философии, я принял решение в её пользу!

Weilai ES6 2024

24 модели NIO ощущаются более современными, а цвет кузова Same Blue является эксклюзивным для бренда NIO, очень ярким и приятным для глаз. Учитывая использование для семейных нужд и большое количество вещей, которые я храню в машине, я выбрал ES6. Что касается интерьера, все поверхности, к которым прикасаешься, мягкие и приятные на ощупь. Черный потолок выглядит глубоко, а сиденья цвета K2 Grey элегантны и свежи, к тому же довольно устойчивы к загрязнениям. В целом ощущения очень комфортные. В центральной консоли мало кнопок, что придает ей еще больше минимализма. В плане комплектации, в приборной панели интегрированы проекционный дисплей, регистратор и ETC (электронный сбор платы за проезд); я выбрал опцию Nomi. Обычно все операции выполняются через голосовые команды, что очень удобно. Также выбрал вентиляцию сидений и массаж в передних сиденьях, что особенно полезно, когда много времени проводишь в машине. Особенно в жару включаешь вентиляцию - и сразу становится приятно прохладно. Пространства как на водительском, так и на заднем сиденьях достаточно много. Багажник тоже вместительный, но так как мне нужно хранить рыболовные снасти, спортивное оборудование и сменную одежду, то с хранением становится тесновато после размещения ящика для хранения. У меня новый автомобиль всего месяц, пока интегральный запас хода составляет более 400 км, что хватает для ежедневных поездок, и в пределах Хэфэя или провинции нет ощущения недостатка расстояния. В интеллектуальной системе есть мощная функция сушки; в последние дождливые дни после использования ощущение в машине стало значительно свежее, и она не пахнет сыростью. Выпущенная система умного вождения, хотя еще не позволяет полностью отпустить руль, уже довольно полезна – можно немного вздремнуть во время остановок, а на автостраде автоматическое управление снижает нагрузку, автоматическая парковка удобнее, чем парковка вручную. После одной тестовой поездки и выхода плана BOSS, я, который изначально твердо поддерживал бензиновые автомобили, сразу же сделал заказ на смену машины.

Weilai ET7 2024

【Пробег】 В целом пробег немного низковат. Это связано с тем, что у других марок в этом ценовом диапазоне пробег может достигать около 700 км, тогда как у Nio он около 500 км. Однако (отдельной строкой с акцентом) с заменой батарей и подзарядкой на станциях Nio нет проблем, станции замены батарей довольно удобны. Обычно заряжаю дома, а в дороге просто меняю батарею. 【Комфорт】 В стандартной комплектации воздушная подвеска и дверные доводчики, угол наклона задних сидений регулируется, добавьте маленький телевизор и остался только маленький столик – и будет просто великолепно. 【Динамика】 В наше время, когда все соревнуются в ускорении, электромобили действительно ускоряются значительно быстрее, чем автомобили с ДВС, но отсутствие ревущего звука немного жаль. Хотелось бы сказать, что многие могут похвастаться ускорением, но тормозные показатели моего ET7 действительно хороши – торможение на расстоянии в пределах 34 метров, что сложно достичь другим маркам. 【Интеллектуальные системы】 В целом интеллектуальные системы ощущаются несколько стандартными. Вы говорите, что другие бренды делают акцент на большие экраны – у Nio они также есть. Вы говорите, что все развивают системы помощи водителю – у Nio она тоже есть, но она не так выделяется. Все выглядит довольно скромно и сдержанно. Полный интеллектуальный комплект с ассистентом водителя мощностью 1016, который позволяет безопасно остановиться даже в дождливую погоду – это как мастер боевых искусств, скрывающий свои навыки. 【Наиболее недовольны】 Сложилось впечатление, что Nio обязательно надо тестировать перед покупкой. Многие вещи не рекламируются, и когда сравниваешь после тест-драйва, понимаешь, что Nio более универсален. Советую Nio больше организовывать рекламные мероприятия и тест-драйвы.

Weilai ET7 2024

Использую новую модель et7 уже почти 2 месяца, делюсь впечатлениями. С самого начала я потратил всего 3 дня, чтобы убедить семью купить электромобиль, просто взял их на тест-драйв машины, о которой мечтал. Я определенно ценитель внешнего вида автомобиля. Как только я впервые увидел модель et7, она мне сразу понравилась. Очень плавные линии, а передняя и задняя часть автомобиля точно соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Изначально я хотел купить BMW 5 серии, потому что мне очень понравился красный интерьер, сидя сзади было довольно комфортно, однако передние сиденья меня не устраивали. Учитывая, что я часто за рулем, хоть бензиновый автомобиль и удобнее, для моих поездок идеально подошла бы марка NIO. Сейчас в Хэнани уже более 100 станций замены батарей, я часто езжу по скоростным дорогам Лянхо и Цзинганао, и станций теперь очень много. Так что для меня с электрическим автомобилем нет проблем. На сегодняшний день я проехал уже более 8000 километров, есть фотографии с доказательствами. С тех пор как я приобрел et7, семья спорит, кто будет его водить, потому что никто не хочет тратить деньги на бензин. Заявленная дальность на одном заряде — 560 км, реально я получаю около 430 км, что вполне приемлемо. Один раз мне пришлось ехать далеко, я за 50 юаней на день модернизировал батарею до большой емкости в 100 кВтч, и дальность сразу увеличилась до 710 км. Слышал, что теперь можно поставить батарею на 1000 км, когда возникнет необходимость, тоже заменю. Про что больше всего поражает в новом et7 — так это задние сиденья. Я часто совершаю длительные поездки, и они действительно стали спасением. Угол наклона задних сидений регулируется до 37 градусов, можно практически лежать. Два слова: очень удобно. Нельзя не упомянуть шумоизоляцию. Когда я еду по шоссе на скорости около 120 км/ч, в салоне очень тихо. Думаю, моя старая машина была слишком шумной, потому что теперь шумоизоляция кажется отличной! На шоссе лучше всего работает система автопилота. Те, кто еще не пробовал, обязательно попробуйте. Это действительно эффективно снижает нагрузку при вождении, особенно рядом с большегрузными фурами. В городе я ее еще не использовал, но после длительной эксплуатации обязательно поделюсь впечатлениями. В общем, NIO et7 отличный, пока все нравится, еще не успел протестировать сервисное обслуживание от NIO, как появится опыт, поделюсь. А вот быструю замену батареи я действительно оценил. Покупка автомобиля — это покупка того, что нравится, и каждый раз, запирая его, хочется посмотреть на него лишний раз. Определенно стоит. Теперь о недостатках за эти пару месяцев: Обратите внимание: Не выбрал затемненный потолок, шторки для защиты от солнца действительно необходимы. Чувствую, что система рекуперации энергии в стандартном режиме все еще слабоватая, мне нравится более сильная рекуперация. В автомобиле доступно мало приложений. У моего друга Tesla, и развлечений на центральной консоли куда больше, это довольно интересно. Система объемного звучания 7.1.4 обеспечивает хороший звук на некоторых треках, но в большинстве песен большой разницы не ощущается. P.S. хотелось бы, чтобы цена оставалась стабильной, не хочется, чтобы после покупки она снизилась...

Weilai ES6 2024

Я покупал старую модель ES6 и модель ES6 2024 года, оба раза выбирал цвет кузова "облачный белый". Мне нравится простота, поэтому оба раза выбрал белый. Конечно, есть много других красивых цветов, можно выбрать по своему вкусу! Внешний вид ES6 2024 года значительно изменился по сравнению со старой моделью: стал более премиальным и технологичным. В общем, не могу придраться к вкусу NIO, они становятся всё лучше! После замены на новую модель ES6, воздуховоды кондиционера стали скрытыми, что придало автомобилю более минималистичный и премиальный вид. Материалы отличные, сиденья очень комфортные, можно сказать, что это очень внимательная компания! При замене на ES6 2024 года я выбрал только Nomi и пакет Comfort. У нас дома две дочери-близнецы, поэтому Nomi был необходимостью, а с политикой дополнительных опций, это было практически бесплатным дополнением, которое очень понравилось детям. На самом деле, не только детям он нравится, но и взрослым, он делает вождение увлекательным. На старой модели не было сидений с вентиляцией и массажем, всегда завидовал владельцам второго поколения этих автомобилей с новыми функциями, поэтому не выдержал и поменял машину. Сейчас я просто в восторге от пакета Comfort, особенно вентиляторы сидений и массаж. В летнюю жару, когда в машине больше 40 градусов, включить кондиционер и вентиляцию сидений заранее — это просто невероятно! У нас есть две дочери-близнецы, так что в дорогу берём удвоенное количество вещей, и ES6 вполне достаточно по пространству. Мой супруг и я достаточно высокие, но и на передних, и на задних сиденьях удобно. За поездки по районам Цзянсу, Чжэцзян и Шанхай вещи для всей семьи легко помещаются в багажник! Для ежедневных поездок на работу, или когда забираем детей со школы, кондиционер и вентиляция сидений всегда включены, и нет беспокойства о запасе хода. С NIO можно заменить батарею за 3 минуты и сразу быть на полном заряде, и это не вызывает никаких волнений. Вскоре в Уси откроется новая станция, и время замены батареи станет ещё короче, обязательно нужно будет испытать это! Про интеллектуальные особенности NIO много говорить не нужно: Nomi, NOP+ (помощь при вождении), автоматическая парковка, замена батареи — все это демонстрирует умные технологии NIO. Мои дочери любят разговаривать с Nomi, хотя иногда ответы бывают странными, для детей это всё равно весело. Nomi может общаться с детьми более дружелюбным тоном, это очень умно. После использования первой версии помощи при вождении, могу сказать, что текущая версия намного продвинулась. Она постепенно становится доступной не только на трассе, но и в городе. У некоторых моих друзей есть машины с автопилотом, и они всегда в восторге от новых функций, что вызывает у меня желание присоединиться к ним. После того, как начинаешь водить электрический автомобиль, невозможно вернуться к бензиновому. Электрический привод всегда готов к работе и даёт обратную связь быстрее, чем бензиновый. Есть различные режимы вождения для разных стилей, но чаще всего использую комфортный режим, который обеспечивает наибольший комфорт и отсутствие ощущения укачивания.

Weilai ET5T 2024

Динамика: Для меня мощности более чем достаточно, даже в комфортном режиме ускорение с двумя моторами весьма впечатляющее, заявленное производителем ускорение до 100 км/ч за 4 секунды действительно не преувеличено. Впечатления от вождения: Позиция водителя действительно чуть выше, чем у обычного бензинового седана, но лишь немного, я быстро привык. Подвеска отлично фильтрует вибрации, проезжая люки и лежачие полицейские очень плавно. Рулевое управление тоже очень спортивное, легкое на низкой скорости и стабильное на высокой. Поддержка при поворотах хорошая, крен небольшой. Шумоизоляция достаточно хорошая, хотя и не двойные стекла, но до 80 км/ч шум контролируется неплохо, в салоне достаточно тихо. Запас хода: CLTC заявляет 530 км, в реальности в городе я проезжаю примерно 430 км. Опыт покупки: Давно интересовался ET5 в версии универсал, и как раз недавно были хорошие скидки, поэтому с женой во время похода по магазинам решили зайти посмотреть и сразу же оформили заказ. Выбрали черный снаружи и фиолетовый внутри, позже планируем сделать тюнинг в стиле "черного рыцаря". Цена при покупке: Выбрали батарею на 75 кВт⋅ч, купили напрямую. Июльские покупки включали субсидии на выбор опций, а также местные субсидии, продавец подарил пленку и коврики, а также другие подарки. В целом, цена устроила. Наименее удовлетворительное: Поза на задних сиденьях кажется чуть выше, чем на передних, подушки немного коротковаты. В целом пространство нормальное, но больше всего это касается именно посадки.

Weilai ES6 2024

Думал очень долго, смотрел на бензиновые автомобили, и также изучал электромобили, когда пришло время покупать, без колебаний выбрал NIO ES6. Субъективное мнение: У меня хорошее впечатление о бренде NIO, они, кажется, действительно занимаются делом, инвестируют в строительство станций замены аккумуляторов. И стиль дизайна больше соответствует вкусу среднего класса. Кроме того, Nomi - это просто великолепно. Именно благодаря этому я считаю, что автомобильная система должна быть такой: полное ощущение взаимодействия и опыта, ощущение компании при вождении в одиночку. Что касается дальнейшего опыта использования, то независимо от того, замена аккумуляторов или зарядка, с Nio Power возникает ощущение близости (было бы еще лучше, если владельцы NIO могли бы резервировать постоянные зарядные станции). Замена аккумуляторов - это лучший способ перехода, когда индустрия новых энергетических материалов достигает своего предела. Самое главное, что NIO развивает NIO Power, находясь под пристальным вниманием общества и под давлением. Я считаю это крутым, и я готов поддержать их. Объективное мнение: 1. Внешний вид безупречен, действительно красивый, особенно в версии 2024 года, минималистичный и элегантный. 2. Nomi - этот малыш работает отлично, но если говорить быстро, иногда не понимает. Но в большинстве случаев справляется. 3. Радар, как есть: в течение двух недель после получения автомобиля задел бордюр, на переднем металле появились царапины, иногда маленькие объекты не фиксирует. 4. Умное вождение: в Хэфэе водить вообще не очень соблюдают правила... боюсь использовать на эстакадах, только на шоссе по дороге домой, это действительно экономит время и силы, правда, нерешительный при обгонах, не могу привыкнуть. 5. Интерьер безупречен, красивый. Но звук... так себе, можно сказать, обычный. 6. Запас хода: замена аккумулятора очень быстрая и удобная, зарядка тоже занимает всего час - очень быстро. Но один аккумулятор хватает всего на 300 километров, на шоссе около 300 километров и меньше. В общем, автомобиль неплохой, хотя запас хода не совсем устраивает, все остальное соответствует моим ожиданиям. Ах да, и насчет программного обеспечения в автомобиле, надеюсь, скоро добавят отображение текста песен, не влияя на работу Nomi. Если однажды буду менять машину, вероятно, снова выберу NIO, потому что сидя в ES6, вижу его будущее.

Weilai ET5T 2024

Езжу почти два месяца, когда покупал, выбрал Baas, расскажу об общих впечатлениях. Внешний вид: Дизайн всех моделей Nio на высоте, особенно хорош этот универсал et5t, особенно красив на закате! Когда видишь машину на фоне заката, понимаешь, что такое вдохновение с небес. Вождение: Руль действительно легкий, ездить в целом очень комфортно, спинки сидений довольно качественные. Nop пока не пробовал, но при случае попробую. Интеллектуальные функции: Очень нравится Nomi, достаточно дать команду, и она выполнится, очень удобно. Запас хода: Взял Nio именно из-за возможности смены батареи, 75-киловаттной батареи хватает для повседневных поездок. Дальние поездки еще не совершал, но зарядных станций сейчас достаточно, менять батареи очень удобно. Пространство: Багажник очень большой, обычно легко помещаются все вещи для командировок. Небольшие недостатки: Прозрачная крыша универсала подходит для любования пейзажами, но летом слишком жарко, пришлось купить крышу самостоятельно.

Weilai ES6 2024

【Комплектация】 Здесь NIO показали свою добросовестность: матричные фары, двери с электроприводом, система полного привода с двумя электродвигателями и лидар идут в стандартной комплектации. Единственное, что разочаровывает — это звуковая система, действительно слабая. В общем, комплектация далеко не роскошная, но для текущего рынка вполне подходит. Единственное, что нет системы на все 800 Вольт, что снижает эффективность зарядки, но влияет на энергопотребление. 【Внешний вид и интерьер】 Эстетика NIO безупречна. Отлично, не стоит много говорить, кроме недостатков: пропорции экстерьера не так гармоничны, как у ES8 (ES8 действительно очень красив и элегантен), а в интерьере много пластиковых элементов. 【Пространство】 Подходит для семейного использования, с приемлемым пространством; место для хранения тоже неплохое. Багажник можно разделить, складывая спинки сидений, есть как верхний, так и нижний ярусы. В целом, хватает, но есть простор для улучшения. 【Динамика разгона】 Заявленный официально разгон за 4.5 секунды не проверяли, сейчас настроили режим вождения на индивидуальный, с разгоном за 5.9 секунд. Мощности достаточно, разгоняется легко и уверенно. С учетом моего опыта вождения разных автомобилей, включая мощные бензиновые, этот результат кажется заниженным. 【Интеллектуальные функции】 Китайские электромобили сегодня — это вершина интеллектуализации. Внутри — NOMI, усовершенствованный с помощью GPT, снаружи – мозг с производительностью свыше 1000 TOPS. Ждем дальнейшей оптимизации ПО от NIO для полного раскрытия возможностей аппаратного обеспечения. 【Впечатления от вождения】 Позиция сидения и обзор — главные преимущества SUV. Шасси среднее, с функцией регулировки жесткости от CDC. Жаль, что в этом поколении нет пневматической подвески. Направление можно регулировать по желанию. В целом, ощущения от вождения хорошие. Невероятный прогресс от китайских электромобилей за короткие годы. 【Запас хода】 Эта оценка невысокая. Батарея на 75 кВт*ч дает заявленный запас хода 500 км по CLTC. В реальных условиях — около 350-400 км. У меня есть домашняя зарядка, поэтому я не разряжал аккумулятор полностью. Но благодаря комплекту двойных двигателей такой пробег можно считать допустимым. 【Динамика】 Полный привод с двумя электродвигателями обеспечивает отличное ускорение. NIO — молодцы! На трассе машина уверенно разгоняется и потребляет немного больше электричества, но это того стоит. 【Опыт покупки】 Я... случайно зашел в магазин NIO после похода в ТЦ в Сиане. Пообщался с продавцом и организовал тест-драйв. Затем... оплатил машину. Немного жалею, что все так быстро, не успел выторговать больше скидок и подарков. В остальном очень доволен автомобилем. 【Цена при получении машины】 В конце апреля я получил скидку 21000 юаней. Сейчас условия выгоднее, так что стоило бы подождать. 【Наименее понравилось】 Запас хода — один момент. Скидки в апреле были не такими большими — второй момент. И третье — экран не воспроизводит видео во время движения (для успокоения детей на заднем сидении). В остальном, ES6 имеет высокое соотношение цены и качества для семейного автомобиля и стоит рассмотреть его для семейного использования.

Weilai EC6 2024

EC6 внешне выглядит очень привлекательно, мы влюбились с первого взгляда. ES6 тоже неплох, и у него в стандартной комплектации есть электрическая шторка, но рядом с EC6 он выглядит обычным. Поднимающийся спойлер увеличивает дальность пробега, выглядит очень эффектно. Насколько важна внешность для машины? Красота — это на всю жизнь, TIME. Хочу обсудить управление в разных режимах. Я считаю, что комфортный режим лучший: стабильное и точное рулевое управление, плавное ускорение. В спортивном режиме рулевое управление слишком чувствительное и активное. Полная зарядка заявлена на 495 км, на практике я проехал около 380 км. Зарядка дома от 20% до полной занимает около 8 часов (7 кВт), нет разъема для медленной зарядки. На сверхбыстрой зарядке от 20% до 80% занимает полчаса, но смена батареи занимает всего пять минут — это главное преимущество NIO. Зарядных станций NIO больше, чем я ожидал. Ускорение и шумоизоляция — сильные стороны электромобилей, по сравнению с нашим предыдущим бензиновым Mercedes C260, они на два уровня лучше. 490 л.с., разгон до 100 км/ч за 4,6 секунды — это впечатляет. В спортивном режиме почти не используется, по мощности наш Mercedes с его 183 л.с. не сравнится. Уровень NVH (шумоизоляция и виброизоляция) тоже не сопоставим: чтобы достичь такого уровня на бензиновой машине, нужно потратить не менее 1 миллиона. Однако штатные шины Continental чувствительны к дорожным условиям — на хорошем покрытии шума мало, на плохом при скорости 80 км/ч шум заметен. Поднимающийся спойлер с надписью снизу добавляет внимание к деталям. Стандартные 20-дюймовые диски мне нравятся, они в стиле закрытых лезвий, что увеличивает пробег. 21-дюймовые диски хоть и красивее, но снижают дальность пробега и стоят дороже. Лакокрасочное покрытие и сборка качественные. Фиолетовый цвет очень красивый, но за него нужно доплатить. На прошлой машине у нас был белый, на этот раз выбрали черный без доплаты. Черный и белый всегда актуальны, на живой машине черный смотрится роскошно. Из бесплатных цветов мне нравятся также звездно-синий и хаки-серый. Интерьер в разных цветовых вариантах тоже хорош. Можно доверять вкусу NIO в выборе цветов. Мы выбрали фиолетовый, который на самом деле больше серый, в стиле Мориануди серого с низкой насыщенностью, ноский и легко чистится. Производство интерьера заслуживает похвалы, напоминает скандинавский минимализм Volvo, но с лучшим качеством. Всё, к чему прикасаешься, обито мягкой кожей, в деталях нет недостатков. Беспроводная быстрая зарядка на 50 Вт, хотя их только одна, но есть два порта на 66 Вт проводной зарядки. Купив пару быстрых зарядных кабелей, можно решить проблему. Отсутствие электрической шторки — это большой минус. Насколько это увеличивает стоимость? Добавить потом сложно, разве что устанавливать дорогую светозащитную и теплозащитную крышу. Чтобы не тратить крышу и панорамный люк, наклеили тёмную солнцезащитную пленку за 400 юаней, эффект приемлемый, но всё же стоит призвать NIO улучшить модель и добавить электрическую шторку. Большой просторный салон, пять сидений, задний ряд можно наклонить электроприводом, угол регулировки достаточно большой. После установки детских кресел на заднем ряду все ещё можно разместить двух взрослых, пол ровный, удобно для семей с детьми. Мы выбрали эту машину, потому что у нас появился ребенок, удобно для семейных поездок. В багажнике нет шторки, но под крышкой есть достаточно места для хранения. Купили два настроенных ящика, в которых удобно хранить автомобильные инструменты и принадлежности, не нарушая внешний вид. Комплектация хорошая, акустическая система не брендовая, но звучание отличное. Мы тестировали Huawei и Audi, и она ничем не хуже Huawei Sound, хотя и уступает Devialet в Leopard. Каждый месяц для встроенной системы предоставляется 5 ГБ бесплатного трафика, этого достаточно для музыки и аудиокниг. Вентиляция сидений работает отлично, как в подушках, так и в спинках, жаль, что вентиляция задних сидений требует доплаты. Умная система вождения NIO не самая сильная, уступает Huawei и XPeng, но приемлема. Опыт на шоссе хороший, система не рисует "драконов", снижает утомляемость при долгих поездках и повышает безопасность. В городской пробке система управления машинами приемлема, ориентирована на консервативное вождение, автоматическая парковка работает хорошо. Система управления приемлемая, голосовой контроль NOMI чувствителен, но по удобству и гуманности уступает Huawei и Li Auto. У Li Auto есть AI-ассистент с функциями ChatGPT, который может планировать туристические маршруты и рабочие задачи, а также отвечать на разнообразные детские вопросы. NIO можно сменить батарею, это уникальный опыт. В повседневной жизни - зарядка дома, в поездках - смена батареи, что также удобно, как заправка бензином. Надеюсь, NIO продолжит развивать технологию замены батарей, что полезно для развития государственной электросети. Сверхбыстрая зарядка, большая батарея и замена батарей вместе составляют трёхстороннюю стратегию развития электромобилей, и отсутствие любого из этих элементов будет проблематичным. В целом, NIO позиционируется как бренд высокого класса, предлагает качественные материалы и производительность, однако цена на автомобили высока. 90% электромобилей предоставляют бесплатные зарядные станции, NIO не предлагает такую услугу. Дальность пробега приемлема, но замена батареи является преимуществом. Если в будущем технологии батарей улучшатся, то можно будет синхронно провести модернизацию. Решение за вами.