Отзывы об автомобилях (379)

NIO (Weilai) EC6 2024

【Опыт покупки】 Я водил бензиновый автомобиль в течение десяти лет, и мой старый автомобиль действительно начал сдавать. Приняв решение о замене, я сразу же обдумал покупку электромобиля. Я нечасто использую автомобиль, проезжая всего около девяти тысяч километров в год, в основном для нужд, связанных с доставкой детей и поездками в ресторан. Сравнивал несколько моделей, но форма EC6 сразу же привлекла мое внимание, особенно в цвете "Mystic Purple", который на самом деле выглядит еще более впечатляюще, чем на фотографиях. В моем районе нельзя установить зарядную станцию, поэтому возможность замены батареи оказалась для меня очень удобной, особенно учитывая, что в пределах трех километров от моего дома есть два или три пункта замены батареи. По пути в школу с ребенком можно заменить батарею, что экономит и время, и деньги. В итоге, я почти не сомневался и выбрал эту модель. 【Внешний вид】 При первом взгляде на EC6 была поражена его элегантностью и обтекаемостью линий кузова. Цвет "Mystic Purple" мне очень нравится, и каждый раз, когда закрываю машину, я снова оборачиваюсь, чтобы на нее посмотреть. Единственное, что колеса от производителя выглядят немного консервативно, и я уже подумываю о замене на более изящные модели — все-таки красота имеет значение! 【Интерьер】 Сочетание стиля и качества материалов интерьера действительно поражает — это идеальный дуэт с внешним "Mystic Purple"! Центральная консоль обшита мягкими материалами, которые легко чистятся даже после разлитого сока, что очень удобно для тех, у кого есть дети. Беспроводное зарядное устройство немного углублено, из-за чего доставать телефон после зарядки приходится с усилием, но вещевые отсеки компенсируют это неудобство: в дверные карманы легко помещаются две бутылки воды и складной зонт. Единственное разочарование — поддержка поясницы в сиденьях, при дальних поездках приходится брать с собой подушки, но, учитывая общее качество интерьера, можно закрыть на это глаза. 【Запас хода и потребление энергии】 Батарея на 75 кВт·ч для меня, как для пользователя, который в основном ездит на работу и обратно, вполне достаточно. Заряжаю раз в неделю, и к выходным остается еще 30% заряда для поездок по магазинам. Зимой, конечно, батарея садится быстрее при обогреве, но замена батареи похожа на портативный аккумулятор, который можно быстро заменить в случае необходимости. 【Пространство и комфорт】 Когда я впервые увидел обтекаемую форму, беспокоился о тесноте в задней части салона, но оказалось, что крыша внутри выполнена с выемкой для головы, и даже мой друг ростом 1,8 м сидит там комфортно. Детское кресло установлено, и ребенок прекрасно играет ногами в пространстве. В багажнике достаточно места для кемпинговой палатки и складного велосипеда, и остается еще место. Особенно удивил вырез под центральной консолью, идеально подходящий для размещения сумки, которую раньше приходилось неуклюже забрасывать на заднее сиденье. 【Помощь в вождении】 NOMI — это как "незапланированный член семьи", который безупречно справляется с задачами. Голосовое управление очень быстрое и точное, настолько, что нужно только говорить, чтобы управлять функциями. Автоматическая парковка оказалась очень полезной функцией, она помогает мне справляться с задачами парковки — стоит только увидеть разметку, и можно довериться машине. 【Опыт вождения】 Что касается динамики и управляемости, то EC6 показывает отличные результаты, амортизация также внушает уважение, и машина стабильно справляется с резкими поворотами и перестроениями. Комфорт на высоте: даже при длительных поездках не чувствуешь усталости. Проблема скольжения на мокрой дороге была решена заменой шин на бесшумные, что дало уверенность в вождении по скользким поверхностям.

NIO (Weilai) ES6 2024

【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего мне нравится, что NIO ES6 можно зарядить, заменив батарею. Когда отправляешься в путешествие, это можно сделать за несколько минут на станции замены батареи, и в машину уже установлена полностью заряженная батарея. Очень удобно. Персонал также проводит техническое обслуживание батареи. Для ежедневных поездок достаточно домашней зарядки, и использование дневного и ночного тарифа обходится примерно в 80 юаней в месяц. 【Наибольшее неудовлетворение】 Меня меньше всего устраивает то, что при быстрой езде по неровной дороге автомобиль сильно качает, и люди на заднем сиденье ощущают это как тряску. Еще один недостаток — черный материал синтетического волокна в интерьере, который сильно притягивает пыль и его трудно очистить тканью. 【Опыт покупки автомобиля】 По сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания у электромобилей есть значительные преимущества, ведь нет необходимости ежемесячно тратить большие суммы на топливо. Я долго выбирал между L6 от Ideal и NIO ES6, колебался из-за того, что у гибридных и полностью электрических автомобилей есть свои плюсы и минусы. Ideal L6 — это гибрид, у него есть преимущества для путешествий благодаря дозаправке, а NIO ES6 — это полностью электрический автомобиль с возможностью замены батареи. Исходя из моих целей использования и стоимости владения, я в итоге выбрал NIO ES6. 【Впечатления от вождения】 NIO ES6 оставляет общее впечатление легкости при вождении, с превосходной мощностью и отзывчивыми тормозами и акселератором. На поворотах автомобиль стабилен, без заметного крена. В автомобиле есть три настроения для подвески, так что комфорт обеспечен в различных сценариях использования. Система AEB с условиями и звуковым предупреждением об опасности эффективно предотвращает аварии из-за отвлечения водителя. На трассе можно включить интеллектуальный режим вождения, который позволяет автоматически ускоряться и замедляться, а также предупреждает о смене полосы движения, что освобождает руки и делает вождение более уверенным и безопасным. 【Запас хода】 Запас хода NIO ES6 иногда немного меньше заявленного, но с учетом веса автомобиля это нормально. Зимой запас хода действительно снижается из-за влияния температуры на батарею, и это проблема не только у NIO, но и у других брендов. Однако с учетом возможности замены батареи у NIO, беспокоиться о запасе хода не приходится. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена составляет 338,000 юаней, предоставили скидку на 20,000 юаней на дополнительные опции, и я приобрел комфортный пакет за 9,500 юаней. Опцию Номи я не выбирал. Также получил государственную субсидию в 18,000 юаней и местную субсидию в 3,000 юаней. Выбрал покупку всей машины, так как режим BaaS предполагает ежемесячную оплату аренды батареи, что выгоднее, если планируется недолгое использование автомобиля. Мы выбрали полную покупку, так как в ближайшее время не планируем менять машину. 【Потребление энергии】 На данный момент пройдено 4500 км, потребление энергии составляет около 18 кВт·ч на 100 км. На потребление сильно влияют стиль вождения и использование кондиционера, особенно резкое торможение и старт на светофоре увеличивают потребление. 【Обслуживание】 С момента покупки прошло меньше 5 месяцев; первое техническое обслуживание планируется на 20,000 км или через 1 год. Я купил пакет "беззаботного обслуживания" за 499 юаней, что делает обслуживание весьма экономичным.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Преимущества: 1. Внешний вид: высший уровень оригинального китайского дизайна. 2. Обслуживание: сервис в семье NIO безупречен. 3. Замена батареи: я не часто этим пользуюсь, но это, в конце концов, преимущество. 4. Ну и всё, хватит, главное - это стиль. Недостатки: 1. Запас хода чуть ниже среднего, но главное - это стиль. 2. Соотношение цена-качество слегка страдает, но главное - это стиль. 3. Нет и нельзя выбрать HUD, CDC, электрическую шторку, но главное - это стиль. Наблюдая за электромобилями на протяжении года, смотрел такие модели, как Zeekr 001, Nio ES6, та Nio SU7, Avatr, EQE, EQE SUV, Tesla Model 3 и Model Y. В каждой из них чего-то не хватает, идеального варианта нет. В итоге, в категории около 30 тысяч [оплата], мне не из чего было выбирать, и раз уж срок действия моего права выбора подходил к концу, я выбрал самый стильный отечественный электромобиль. Его стиль - вот что важно; буду ездить на нём пять-шесть лет, пока электромобили не станут более стабильными и совершенны. Не ожидал, что обслуживание NIO действительно настолько хорошее, как говорят в интернете. Действительно, выбор NIO не только удобен, но и спокойствие гарантировано! Во вторник проверка - регистрация в автоинспекции - защитная плёнка - тонировка стекол - приветственные огни, в субботу машина была готова к выдаче, зарегистрировали и всё. Одним нажатием кнопки всё организовано, это действительно очень удобно. Спасибо Ли Сянсину из Центра доставки в Пекине Ичжуан, который курировал каждый этап, пожертвовав при этом своим личным временем; Спасибо мастерам, которые занимались покрытием и тонировкой стекол, за их мастерство и регулярные отчёты о прогрессе; Спасибо Чжан Цюаньшэню из центра послепродажного обслуживания, который, несмотря на нехватку времени перед выдачей, приехал из сервисного центра, чтобы помочь с установкой приветственных огней; Спасибо Ву Чану из отдела продаж Huiju за его теплый и профессиональный подход. Все это сыграло ключевую роль в решении подписать договор быстро, едва предоставив мне возможность протестировать автомобиль. Спасибо Сун Дандан за онлайн-поддержку, которая решала вопросы и помогала заранее подготовиться ко всем необходимым процедурам. Обслуживание NIO действительно на высшем уровне, клиенты всегда на первом месте; действительно понимаешь это только, когда сталкиваешься напрямую. Я всегда любил оригинальный стиль NIO и Li Auto. Поскольку в Пекине я могу ездить только на электромобилях, тщательно рассмотрев и протестировав множество автомобилей, я в итоге выбрал NIO. Все их модели очень стильные. ET5T в варианте универсала невероятно стильный, особенно черный с фиолетовым салоном. Желаю NIO успехов и процветания!

NIO (Weilai) ET5T 2024

Общий обзор) Прошлым летом я стал владельцем NIO ET5. В это время мои друзья, узнав, что я потратил более 300 тысяч юаней на электрический автомобиль, в большинстве своем считали это "не слишком разумным" решением — ведь за ту же цену можно выбрать немало бензиновых автомобилей, а электромобили вызывают опасения по поводу запаса хода и остаточной стоимости. Но спустя год этот автомобиль стал не только моим ежедневным компаньоном для поездок на работу, он сопровождал меня в дальних путешествиях, помогал справляться с пробками и даже помог избежать возможного столкновения. Взглянув назад, я понимаю, что выбор ET5 был обусловлен не только цифрами в спецификациях, но и реальными впечатлениями, скрытыми в деталях. Наименее понравившиеся аспекты) В мире нет идеальных автомобилей, как нет и совершенных партнеров в жизни. Достаточно ли впечатляют вас её достоинства и равнодушны ли вы к её недостаткам? NIO ET5 — это автомобиль с достоинствами, которые меня впечатляют, и недостатками, которые меня не слишком волнуют. Ведь дома у меня есть зарядная станция, поэтому даже ежедневная зарядка не составляет проблем, и я не беспокоюсь о запасе хода или его снижении. Кроме того, в доме есть и бензиновый автомобиль. На задних сиденьях почти никто не ездит, поэтому я не обращаю внимания на пространство и шум сзади. Но я очень ценю ощущения от вождения и интеллектуальное вождение, и бензиновый автомобиль не может дать мне чувство единства с машиной. ① Преимущества интеллектуального вождения: NOP, установленный на автомобиле, отлично работает на автострадах. Я ехал на интеллектуальном управлении на многих участках из общих 1800 километров. Активные системы безопасности, такие как AES, также хорошо проявляют себя на городских дорогах. Они быстро реагируют на пешеходов, переходящих дорогу, и на резкие торможения впереди, что говорит о высокой безопасности. ② Преимущества интеллектуального оборудования: NOMI обеспечивает отличное взаимодействие, и редко возникают ситуации с "недоразвитым искусственным интеллектом". Что касается комфорта, функции обогрева и вентиляции сидений действительно очень полезны, и моя семья положительно отзывалась об интеллектуальной системе кондиционирования.

NIO (Weilai) ES6 2024

Внешний вид: Если оценивать внешний вид, я субъективно считаю его безупречным. Когда в 2023 году была выпущена вторая версия ES6, каждый элемент дизайна соответствовал моим эстетическим предпочтениям. Простой, острый и элегантный дизайн фар, совершенно горизонтальная боковая линия, полностью скрытые боковые указатели поворота и задний дворник. Это настоящая квинтэссенция минимализма, безукоризненно исполненная. Интерьер: Он остается простым, аккуратным и чистым, без излишеств, но при этом излучает чувство престижа. Материалы качественные, без посторонних запахов, что полностью соответствует моим предпочтениям. Управление: Ранее я владел BMW X3 2019 года выпуска и немного требователен к управляемости автомобиля. Я не могу сказать, что шасси ES6 непревзойденное, но оно очень близко по ощущениям к X3, однако ES6 менее жесткий, более комфортный. Для семейного автомобиля мне не нужно более спортивное вождение. Комфорт для всей семьи является моей главной целью, и в этом отношении ES6 меня устраивает. Пределы шасси ES6 высоки: однажды пришлось избегать автомобиля на скорости 60 км/ч и оно отлично справилось с маневром, сразу же возвращаясь в исходное положение без лишних движений. Подвеска — дело вкуса, но я считаю, что она более комфортна, чем у X3, плюс система 4D комфортного управления движением, и мне этого достаточно. Пространство: В своем классе, по моему мнению, оно стандартное. В нашей семье все невысокого роста, поэтому места вполне достаточно. Энергоэффективность: Зимой расход чуть хуже, при внешней температуре около 10 градусов потребление составляет 20-21. При температуре выше 10 градусов потребление снижается до 16-18. Перезд из Нанкина и обратно без проблем, так как я всегда использую режим охраны, и даже при таком расходе электроэнергии запас хода остается нормальным. Я не беспокоюсь о батарее, могу зарядить, когда захочу, а если нет времени, просто заменяю батареи, это удобно и не вызывает тревог. При дальних поездках не стоит беспокоиться о пополнении энергии: в приложении можно спланировать маршрут, выбрать дорогу, которую хочешь, и везде найдешь станцию замены батарей. Не понимаю, откуда столько панических заявлений в интернете. Дополнительные услуги: NIO решает проблемы дождливых дней, когда нужно забрать детей, с помощью службы водителя, предоставляет услугу мойки автомобилей на дому, что освобождает меня от необходимости тратить время на автомойку. Активности в сообществе NIO решают проблему поиска развлечений для детей. По сравнению с предыдущим автомобилем, стоимость эксплуатации снизилась, а качество вождения возросло, поэтому у NIO большое будущее.

NIO (Weilai) EC6 2024

Прежде всего, это внешний вид, внешний вид и ещё раз внешний вид, на втором месте — обслуживание, а на третьем — возможность отдыхать с единомышленниками! Раньше, когда я пользовался такси, меня часто тошнило и кружилась голова, и электромобили мне не нравились. Но потом, по рекомендации друга, я решил попробовать NIO. С первого взгляда мне понравился этот белый автомобиль с задним спойлером. В тот момент не было тест-драйвового автомобиля, поэтому я попробовал ET5T, и только тогда понял, что головокружение вызывало рекуперация энергии. После этого я протестировал EC6 и сразу решил купить его — с каждым разом автомобиль нравился мне всё больше. Проездив год, я понял, насколько удобной может быть замена батарей, это значительно экономит время. За этот год я дважды прокалывал шины, и сервис оказался действительно хорошим: приезжали на место, чтобы починить колесо, всё быстро и профессионально. На праздник середины осени даже подарили бутылку вина! Кроме того, всегда можно поучаствовать в их мероприятиях, познакомиться с другими владельцами автомобилей, отправиться в автопутешествие или попробовать вкусные блюда — просто замечательно! В целом автомобиль ездит очень комфортно. Подвеска немного мягковата, и на неровных дорогах он раскачивается, как лодка. Однако ускорение очень впечатляющее, в спортивном режиме машина становится просто неистовой. Конечно, больше всего мне нравится электрический спойлер: он автоматически поднимается на разные уровни по достижении определённой скорости, что выглядит очень эффектно. На скоростях около 100 км/ч в поворотах машина остаётся устойчивой, по сравнению с бензиновыми авто, которыми я пользовался ранее, это совсем иной уровень. Что касается запаса хода, то, возможно, из-за массы машины и наличия двух двигателей пробег на одной зарядке у неё не самый выдающийся в этом ценовом сегменте. Но благодаря возможности замены батарей это не критично, ведь зарядные станции становятся всё более распространёнными. В городе я обычно меняю батарею раз в неделю, а на шоссе пробег составляет примерно 350-380 км в зависимости от скорости. При использовании интеллектуального вождения пробег получается чуть больше. Я ориентируюсь на комфорт, поэтому предпочитаю держать давление в шинах на уровне 2.6, что тоже может влиять на пробег. Надеюсь, количество зарядных станций будет увеличиваться, это сделает использование автомобиля ещё удобнее. Цены на автомобили NIO всё же довольно высоки, и скидок они предлагают немного. Однако, учитывая их сервис и удобство замены батарей, вложенные деньги кажутся оправданными. Сервис действительно на высоте: у вас есть личный менеджер, который решает любые проблемы, что происходит очень оперативно. Я не могу представить, чтобы с другим брендом, если бы я сломался на трассе или случилось ещё что-то, я мог бы так быстро связаться и получить помощь. Плюс, замена батарей имеет два главных преимущества: во-первых, это экономит время и нервы в повседневной эксплуатации, а во-вторых, через пять-шесть лет можно бесплатно поменять батарею на новую, не беспокоясь о её износе. Таким образом, я заплатил заранее, чтобы потом не иметь лишних забот, и в ближайшее время менять автомобиль точно не собираюсь.

NIO (Weilai) ET5 2022

Я езжу на автомобиле модели ET5 уже больше года, и могу сказать, что электрокар действительно удобен в эксплуатации. Раньше мне было не особо интересно смена батареи, но теперь я стала от нее зависима. Я не разбираюсь в машинах, но в дождливую погоду смена батареи кажется более надежной, чем зарядка. В 2024 году, когда в провинции Шаньдун случились ливни, я впервые воспользовалась станцией по замене батарей NIO. В тот день шел сильный дождь, и подземный гараж был затоплен, а заряд батареи в моей машине был на исходе. На следующий день у меня была важная командировка в другой город, и утром я впервые воспользовалась функцией смены батареи в NIO. Это было немного неловко, потому что я не знала, как это сделать, и сотрудник станции подсказал мне. Он был удивлен тем, что мне не показали эту функцию во время тест-драйва. После первого опыта смены батареи я поняла, что это действительно удобно. Прежде всего, это безопасно, так как мне не нужно выходить из машины, даже ночью я чувствую себя уверенно, меняя батарею самостоятельно. Кроме того, мне не нужно возиться с зарядным устройством, которое довольно тяжелое у моей компании и рядом с домом, а летом оно сильно нагревается, а зимой провода замерзают. Я раньше избегала смены батареи, полагая, что мой новый автомобиль потеряет новый аккумулятор. Но после первой замены это неудобство исчезло, так как батарея уже стала не такой новой. Теперь, когда у меня нет таких переживаний, я могу менять батареи в любое время и в любом месте. Этот автомобиль для меня, как непрофессионала, очень удобен. Все функции можно контролировать с помощью голосового управления, поэтому мне не нужно искать или думать, как использовать ту или иную кнопку. Я просто использую NoMi. Кроме того, машина очень красивая. Рукоять руля регулируется, и мы с семьей можем настраивать сиденье и руль под себя, что очень удобно. Я не переживаю о настройке сидений каждый раз, когда сажусь за руль. Что касается пространства в автомобиле, оно, скажем прямо, небольшое, но меня радует высокая степень освещенности салона. При покупке мне предложили установить электрическую шторку, реагирующую на солнечные лучи, но после первого опыта я решила, что она не особенно необходима. Летом, если машина стоит на открытой площадке, в салоне становится жарко, но большие окна обеспечивают хорошее естественное освещение, что для меня очень важно. Работая в офисе, я ценю светлое пространство в машине. Также автомобиль оснащен функцией защиты от ультрафиолета, что подтвердили мои тесты с карточкой для измерения УФ-лучей. Интересная особенность этого автомобиля заключается в том, что задние сиденья можно сложить, создав дополнительное пространство, соединенное с багажником. Первоначально я не ожидала такой возможности в седане, и, учитывая мой активный образ жизни, это оказалось очень удобным для перевозки спортивного оборудования, путешествий с багажом и других нужд. При выборе цвета мне предложили десять вариантов. Первоначально я хотел выбрать белый или розовый, но за последний нужно было доплатить 10,000 юаней, что показалось мне неоправданным. Я выбрала серый цвет — он выглядит сдержанно и практично, нет необходимости в дополнительных расходах на краску. Для рабочей лошади как я бюджет ограничен, и хотелось бы, чтобы производитель не прибегал к наценкам за цветовой выбор. Постоянно ездить на этой машине одно удовольствие, с ней не возникает сложностей. Можно отметить ее стабильность в сложных погодных условиях — например, в день сильного снегопада я использовала эту машину и была приятно удивлена. Приложение подсказало переключиться на режим для заснеженных дорог, и даже несмотря на плохие погодные условия, вождение было уверенным. Особенно хочу отметить безрамочное зеркало заднего вида, которое значительно улучшает обзор и комфорт. По моему мнению, автомобиль дороговат, я взяла его в кредит из-за внешнего вида и удобного обслуживания, но все-таки считаю, что его функции и качество действительно стоят того. Он продуман и подходит для таких неуверенных водителей, как я. Информация о дистанции до объектов подается в сантиметрах, что помогает более уверенно парковаться и маневрировать в ограниченном пространстве.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Опыт покупки】 Процесс покупки прошел довольно быстро и гладко. На первый день китайского Нового года я записался на тест-драйв, и после завершения теста обсудил все детали с продавцом. В течение нескольких дней января я внес залог, чтобы получить январские преимущества. Сравнив с февральскими предложениями, я решил, что 5 лет без процентов не так привлекательны, как скидки наличными. Выбрав нужные опции, я заметил, что это точь-в-точь та же модель, что экспонируется в шоу-руме, и мне предложили скидку на выставочный автомобиль. 【Самое понравившееся】 Конечно, это внешний вид автомобиля, что и укрепило мое решение в пользу покупки. С момента выпуска ET5T я уже был заинтересован этой моделью, ее уникальный дизайн привлекает внимание. В моем городе часто встречаются автомобили NIO, и их эстетика всегда вызывает восхищение. Будь то плавные линии кузова, узкие фары или задние фонари сквозного типа – все это оставляет неизгладимые впечатления. Интерьер выполнен в минималистическом стиле, что тоже мне по душе. Вертикальный экран интуитивно понятен и подчеркивает технологичность. Панорамная крыша обеспечивает отличный обзор. Услуги перед и после продажи также понравились, консультанты активно помогали мне во всем, что избавило от лишних хлопот. 【Меньше всего понравившееся】 Это запас хода. Хотя и есть возможность смены батареи, дальность менее 400 км весной вызывает беспокойство. Кроме того, задние сиденья немного тесноваты, но учитывая, что редко пользуюсь задними местами, это не такая уж проблема. Еще один минус – салон автомобиля быстро загрязняется, и это сложно очищать. Каждый раз после парковки хочется все вычистить до блеска, но не знаю, есть ли какие-то «волшебные» средства для очистки салона. 【Ощущения от вождения】 Ранее я ездил на бензиновом автомобиле, поэтому вождение электрокара оказалось абсолютно новым опытом. Автомобиль движется очень плавно благодаря системе полного привода с двумя двигателями, что обеспечивает отличное ускорение. Обгон и перестроения выполняются легко и гладко. Поскольку я осторожный водитель, режим Sport+ использую только ночью на пустых дорогах, чтобы ощутить тягу при старте. Подвеска больше настроена на спортивную езду, что обеспечивает хорошую поперечную поддержку при поворотах. Однако на ухабистых дорогах подвеска кажется слишком жесткой. 【Информация о запасе хода】 Я приобрел модель с батареей на 75 кВт/ч, заявленный пробег которой составляет 530 км. В реальных условиях пробег в смешанном городском режиме и на эстакадах я особо не проверял, так как мой путь составляет около 20 км в день. В час пик потребление энергии составляет примерно 18-20 кВт/ч, а на эстакадах в выходные дни оно снижается до 12-14 кВт/ч, минимально удалось достичь 10 кВт/ч, что считаю отличным результатом. Дальние поездки пока не совершал, а в среднем потребление в городе и на эстакадах составляет около 16 кВт/ч, что для меня приемлемо. Поскольку дома невозможно установить зарядное устройство, смена батареи стала основным выбором. Однако пока я еще не испытал эту функцию, предпочитая заряжать автомобиль на станциях быстрой зарядки NIO. Обычно заряжаясь с 10% до 90%, комьютер показывает 385 км, что и есть реальная возможность пробега. На зарядку уходит около 40 минут, это вполне терпимо. За это время можно почитать книгу или посмотреть видео. Конечно, возможность замены батареи за 3-4 минуты была бы идеальной. Но однажды, увидев мужчину, сразу после замены батареи заехавшего на станцию для зарядки, заметила, что его батарея была заряжена всего на 60%. Не знаю, насколько это часто встречается. 【Пространство】 Для повседневных поездок пространства достаточно, еще не ездили на дальние расстояния, но багажник довольно вместителен, и двухместное путешествие будет вполне комфортным. В сети часто пишут, что в ET5T посадка высокая, вроде как для человека ростом 170 см голова будет упираться в потолок, а руль будет задевать колени. Хотя посадка действительно выше, чем в предыдущем семейном кроссовере, для меня с ростом 176 см проблем не возникло, и у моего парня с ростом 185 см тоже все в порядке. Единственный недостаток – слабая поддержка поясницы, но к этому можно привыкнуть. 【Технические характеристики】 Система навигации и развлечений в автомобиле работает довольно плавно, хотя иногда при слишком быстром переключении может возникать небольшая задержка, но это не критично. NOMI, встроенный ассистент, очень милый и радует своими эмоциями. С точки зрения интеллектуального вождения, все работает на нужном уровне, но есть куда расти. Через неделю после покупки, я попробовал активировать систему автопилота на обочине, но система не распознала бордюр и начала движение вправо, что привело к повреждению диска (после чего я сразу обратилась за помощью, и все было быстро улажено). Автоматическая парковка тоже иногда не распознает маленькие столбики. В большинстве случаев полагаюсь на свои силы, и использую функции интеллектуального вождения в пробках, на скоростных и автомагистралях, где они действительно упрощают жизнь. Попробовала новую функцию рандомной остановки после обновления системы – есть что доработать, все же имеются недочеты.

NIO (Weilai) ES6 2024

Купил машину в конце 2024 года, с тех пор прошло уже 4 месяца, я проехал 12 000 км, используя ее для ежедневных поездок на работу и поездки домой на Новый год, полностью изучив мой опыт с NIO ES6. Я всегда беспокоился о зарядке аккумулятора после перехода на электромобиль, и опыт быстрой замены батарей оказался самым удобным решением. На новогоднюю поездку домой протяженностью 1200 км приложение автоматически спланировало пункты замены батареи, а машина автоматически сделала заказ. После заезда на станцию замены батарей через 3-5 минут я уже был готов продолжать путь, заменив батарею практически быстрее, чем успевает закончиться просмотр одного видео в TikTok. Другие владельцы электромобилей часто говорят, что времени на зарядку требуется не так уж много и можно отдохнуть в зоне обслуживания, но когда я вижу очереди на зарядных станциях, я радуюсь — для замены батареи не нужно ждать под дождём или бороться за зарядное устройство. Поскольку у меня нет зарядного устройства дома, я заезжаю на ближайшую зарядную станцию ежедневно, и на полную зарядку требуется 40-50 минут, за это время можно немного отдохнуть на пассажирском сиденье или поиграть в телефон, ежедневные дела особо не страдают, а в случае срочности можно воспользоваться ближайшей станцией замены батарей. **Наиболее неудовлетворительные моменты:** 1. Запас хода зимой действительно немного завышен, по опыту он составляет около 300 км. Ежедневные поездки на работу в режиме охраны автомобиля требуют зарядки каждые три дня. 2. Система NOP и интеллектуальное вождение заметно отстали на фоне конкурентов. Автопилот в городах далеко не такой реалистичный и умный, как у других компаний, жду будущих обновлений от NIO по части интеграции системы управления "от начала до конца". **Опыт приобретения автомобиля:** Чистая электроэнергия, просторный салон и статус SUV были основными критериями моего выбора. Протестировав Tesla Model Y и NIO ES6, я отметил, что вождение NIO больше похоже на бензиновый автомобиль, а езда с одной педалью мне не очень подходит. Кроме того, нас не устроил простой интерьер Model Y, в то время как салон ES6 напоминал хорошую квартиру, а аксессуар NOMI сделал машину более забавной. Мы с женой были в восторге и сразу же оформили заказ на ближайшей автодилерской станции LinkDrive. **Пространство:** Модель NIO ES6 предлагает достаточно места для нас двоих. Неважно, везем ли мы багаж и подарки домой на праздники, закупаемся ли в супермаркете или отправляемся в короткие поездки с оборудованием для кемпинга — всё помещается легко. **Система помощи водителю:** Система помощи водителю требует улучшения, у NIO пока нет полной интеграции управления. В городских пробках она может быть опасной и приводить к ошибочным действиям, например, при движении в пробках и перестроении. На трассе и эстакадах ситуация лучше, решается 85% возникающих проблем, но все равно требуется, чтобы водитель следил за дорогой и держал руль. **Интеллектуальный салон:** Пакет NOMI обязателен для установки, его человечный подход приносит в салон много радости и уюта, он всегда отвечает на команды. Мы привыкли говорить "NOMI" каждый раз, когда садимся в машину, и однажды дома случайно назвали так помощника Xiao Ai, что вызвало бурные веселья! Мы выбрали пакет комфорта сидений, который включает в себя массаж, обогрев и вентиляцию, что очень практично. Зимой можно заранее включить обогрев руля и сидений дома, что делает поездку более приятной, не приходится больше мёрзнуть за рулём.

NIO (Weilai) ES6 2024

О самых положительных сторонах NIO Внешний вид Национальный оригинальный дизайн в индустрии, линии и мускулистость на высшем уровне! Уверен, что те, кто покупает NIO, очарованы его внешним видом! Сервис Сервис NIO действительно на высоте, четыре слова: пользование автомобилем без забот. Вы только ездите, а если возникнут проблемы, доверьтесь NIO! Даже если вам нужно просто подлатать шину, они действительно могут приехать на дом! Если возникают проблемы, специальная группа поддержки всегда на связи и реагирует очень быстро! Недостатки 1. Потребление электроэнергии. Еще раз о потреблении, электрокар NIO не зря заслужил репутацию. Аккумулятор на 75 кВт·ч обеспечивает запас хода только около 300 км. Несмотря на наличие двух двигателей и большой размер кузова! Несмотря на возможность замены аккумулятора, с точки зрения энергопотребления, в этом аспекте хотелось бы улучшений в будущем. 2. Сиденья немного тонковаты, сидеть не так удобно, как ожидалось. Лично мне сиденья ES6 кажутся менее комфортными в сравнении с другими. 3. Интеллектуальное вождение довольно обычное, но приемлемое. Главное, что на шоссе оно позволяет немного расслабиться и уменьшить усталость от вождения. Лазерные радары и чипы Nvidia не оправдали моих ожиданий. Я не пробовал интеллектуальное вождение других брендов, но эта система от NIO мне подходит! В конце концов, вождение остается за мной, безопасность тоже зависит от меня. Впечатления от вождения Два двигателя действительно мощные, разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды обычно не нужен, достаточно для повседневных поездок. Пространства достаточно, особенно задние сиденья имеют 8-градусную электрическую регулировку, для поездок всей семьей места хватает. Настройка шасси немного мягкая, на неровной дороге ощущается как лодка, особенно при сильных колебаниях дороги, но в целом нормально. В своем классе это еще вполне приемлемо. Интерьер Простой и скромный, горизонтальный или вертикальный экран для меня не имеет значения, даже предпочитаю вертикальный! Мягкая обивка практически везде, где можно прикоснуться, цвет смотрится солидно, а в сочетании с изысканной атмосферной подсветкой ощущение роскоши обязательно присутствует. Также о замене аккумулятора Это действительно непревзойденное преимущество, 3 минуты и можно снова в путь, без беспокойства о расстоянии. Это была основная причина, почему я выбрал NIO! На шоссе это преимущество вызывает зависть у других брендов нового поколения автомобилей. И наконец, о его NOMI, эта маленькая вещь имеет настоящий характер! Разнообразные забавные анимации и более выразительный голос, дети в семье будут в восторге. Наконец, надеюсь, что NIO будет успешно продаваться и обеспечит положительный цикл!

NIO (Weilai) ET5 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид! Это определенно внешний вид! Автомобиль в основном используется моей женой для поездок на работу, а все знают, что стандарты выбора автомобиля для любительницы красоты — это хороший внешний вид. Для придания дополнительного шарма был выбран цвет "розовый магический". Плавные боковые линии и слегка возвышающийся маленький спойлер — это красивые и ненавязчивые дизайнерские решения. 2. Низкая приборная панель и высокая посадка дают обзор, даже лучше, чем у внедорожника, и это именно то, что моей жене нужно, чтобы видеть переднюю часть автомобиля. 3. Эмоциональная поддержка от системы NOMI. Кроме того, "два маленьких охранника" для защиты моей жены. 【Самое неудовлетворительное】 1. Низкая стоимость относительно качества. В базовой комплектации отсутствуют вентиляция, обогрев и массаж сидений переднего ряда, дополнительные функции стоят 9500. Также невозможно обновить такие функции, как HUD, стекла с ламинатом у переднего ряда, порты для внешних подключений и возможность внешнего электроснабжения. 2. При перевозке нескольких пассажиров, особенно на заднем сиденье, неудобно для взрослых ростом выше 170 см. 【Опыт покупки】 Я заинтересовался первым поколением ES6 в 2019 году, но тогда только два года назад приобрел автомобиль на бензине и не было необходимости в покупке второго автомобиля. Я вместе с женой отправился на тест-драйв в центр NIO в Шанхае, надеясь, что, если ей понравится, мы поменяем автомобиль. Увы, нам не удалось это сделать, потому что в то время была проблема с настроек реуправления и механических тормозов, что вызывало укачивание. В 2024 году бензиновому автомобилю было уже 7 лет, и с изменениями в жизни и работе моей жене понадобился коммютерский автомобиль. NIO представила модель ET5, которая привлекла мою жену своим внешним видом. Мы провели тест-драйв, и в итоге она согласилась на покупку. Вскоре я тоже заменил свой бензиновый автомобиль на ES6 с учетом государственной субсидии. 【Опыт вождения】 1. Два электродвигателя позволяют разогнаться до сотни за 4 секунды, мощности более чем достаточно, иногда кажется, что ее даже слишком много. Автомобиль используется моей женой для ежедневных поездок на работу, и такая сильная мощность не требуется. Чувствительность дорожного покрытия хорошая, но подвеска жестковата, что может не подходить для комфортной езды. 2. Хотя это и самый короткий автомобиль марки NIO, радиус поворота не мал. Для разворота, как правило, требуется выехать на вторую полосу встречной дороги, и рулевое управление довольно легкое. 3. Как и у других электрокаров, на дне находится большая батарея, из-за чего центр тяжести ниже, чем у бензиновых машин, что придает уверенность при быстрой езде благодаря красивому обтекаемому дизайну ET5. Два двигателя обеспечивают мощность, сопоставимую с большими бензиновыми двигателями. 【Комфорт пассажиров】 1. Я ростом 178 см, и когда сажусь за руль, опускаю сиденье до минимальной высоты. Если спинка сиденья будет более вертикальной, места для головы не останется, приходится выбирать положение, близкое к полулежащему. 2. Объем ящика для перчаток позволяет разместить два микрофона, что удобно для пения караоке во время отдыха. 3. Задние сиденья не подходят для пассажиров ростом выше 170 см. Я с моими 178 см сижу, касаясь потолка и жалюзи, а когда откидываюсь, колени почти касаются переднего сиденья. 4. Багажник позволяет разместить детскую коляску и чемодан, но для более крупных предметов места не хватает из-за быстрых очертаний и неоткрывающейся задней двери, что ограничивает размер предметов, которые можно положить в багажник. 【Запас хода】 1. Я живу в Шанхае. Иногда мы ездим за город. Кондиционер чаще всего установлен на 20 градусов, в зимний и летний периоды расход энергии выше — в среднем 17–20, а эффективный запас хода составляет около 350 км. Весной и осенью энергопотребление ниже — от 15 до 17, что увеличивает запас хода примерно до 400 км. Благодаря возможности замены батарей, при поездке на дальние расстояния я выбрал обновление до батареи на 100 кВт*ч, что обеспечило запас хода около 450–480 км. 2. Поскольку я часто меняю батареи, не могу напрямую оценить деградацию одной и той же батареи, тем более иногда ставят старые батареи на 70 кВт*ч. Исходя из моего личного опыта, я пока не сталкивался с серьезной деградацией. 【Сервис по замене батарей】 1. В последние годы мой адрес проживания часто менялся, поэтому я не устанавливал домашнюю зарядную станцию, и мы в основном пользуемся заменой батарей. За все время у меня не было проблем с блокировкой крепежных болтов, хотя один раз сотрудник извлекал охлаждающую жидкость для батареи. Также менее 10 раз приходилось стоять в очереди из трех и более машин, и лишь однажды я оказался на первой станции. Надеюсь, что стоимость услуг по замене батарей станут более доступными, поскольку пиковые тарифы уже достигли 2 юаней, что сопоставимо с расходами на бензиновый автомобиль. В общем, при замене батарей на пути на работу стоимость примерно равна стоимости быстрых зарядок и дешевле, чем бензин. В пути замена батарей быстрее замедленной зарядки. Это как гонка лошадей, как у Тянь Цзи. 【Техническое обслуживание】 1. Техническое обслуживание происходит примерно раз в год, так как я приобрел страховое покрытие, теперь оно включает в себя и техническое обслуживание, поэтому на обслуживание я не трачу деньги. Последняя нормальная стоимость обслуживания составляла около 500 юаней за визит, при этом пробег около 20,000 км, что более чем в два раза дешевле, чем у бензинового автомобиля. 【Ремонт и обслуживание】 1. Обслуживание и ремонт автомобилей осуществляется при помощи смартфона без личного контакта, что удобно для моей жены и меня. 2. Я, как правило, пользуюсь официальными сервисами NIO в Миньхан Пудзян. Однажды, при ремонте сотрудник уведомил меня через приложение о небольшом сколе краски на заднем бампере. Поскольку моя машина обклеена пленкой их официального поставщика, после обсуждения они согласились подкрасить скол. Я посчитал это ненужным, так как при снятии пленки краска может оторваться. Их готовность к сотрудничеству мне понравилась. К сожалению, я не могу найти историю нашего общения. 3. Система контроля давления в шинах NIO ET5 обновляется в реальном времени, даже когда автомобиль стоит. Однажды я получил уведомление в приложении о низком давлении в шинах, заказал ремонт через приложение без необходимости личного контакта, что очень понравилось. 【Интеллектуальные функции】 1. Наша семья больше всего радуется системе NOMI с милой круглой головой. Несмотря на то, что иногда она может вести себя глуповато, ей это прощаешь. Мы приобрели микрофон, поем караоке в машине, дети исполняют детские песенки. Хотя мы не часто этим пользуемся, это создает хорошее настроение. 2. Я осторожно пользуюсь системой, в случае небезопасных ситуаций сразу ручное управление, а в моменты невнимательности система экстренно тормозит. 3. В условиях свободного движения адаптивный круиз-контроль работает отлично, но в пробке замедляется при старте, из-за чего другие машины могут вклиниться, а комфорт при торможении ниже.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Самое неудовлетворительное】 1. Минималистичный дизайн интерьера делает внутреннее пространство пустоватым, придавая автомобилю более чистый и аккуратный вид, но отсутствуют места для хранения: нет бардачка, контейнера для очков и так далее... Я приобрел на онлайн-платформе комплекты для хранения за экраном, в подлокотнике и под центральной консолью, но кажется, что места все равно не хватает. 2. Подголовник среднего сиденья на заднем ряду блокирует вид через заднее окно. Поскольку само окно не очень большое, подголовник, который нельзя опустить, блокирует порядка 1/6 обзора, что снижает возможность видеть обстановку через внутрисалонное зеркало заднего вида. 3. Есть небольшое сожаление по поводу заводской подвески. Хотя в целом она показывает неплохие результаты, на более крутых дорогах или в острых поворотах прыжки и крены автомобиля вызывают дискомфорт и тряску. 4. Отсутствие медленного зарядного разъема. ET5T, созданный на платформе NIO NT2.0, не имеет интерфейса для медленной зарядки. Это означает, что владельцам, имеющим медленные зарядные станции, необходимо установить новый быстрый домашний зарядный столбик, так как напряжение домашней сети не поддерживает его установку. Это немного хлопотно, так как нужно выезжать для зарядки или замены батареи. 【Пространство в салоне】 1. Внутреннее пространство автомобиля создает ощущение высокого класса, интерьер минималистичен и элегантен, очень красив. Я выбрал цветовое сочетание бежевого с золотым. Вечером автомобиль особенно эффектен с фиолетовой подсветкой. Мне не нравятся панели с большим количеством кнопок, поэтому простота и удобство использования автомобильной системы приятны, со стильными интерфейсами и несложными функциями. Кроме того, изменения в Nomi добавляют автомобилю высокотехнологичный и атмосферный вид. 【Интеллектуальный салон】 1. Автомобильная система работает очень плавно, поездка - на высшем уровне. Как человек, который всегда спешит на работу и почти опаздывает, я часто оказывается в экстренных ситуациях, например, когда машина впереди резко тормозит. Система автомобиля быстро предупреждает о необходимости торможения и даже выполняет это за меня, обеспечивая высокий уровень безопасности. 2. Автомобиль также оснащен встроенной системой электронного сбора платы (ETC), что избавляет от необходимости оформлять ETC самостоятельно. 3. Управление автомобилем очень удобное. Голосовое управление значительно улучшает опыт использования, например, функции массажа сидений, автоматической двери и магнитной двери. Продуманность функций впечатляет. Выбор настроек высокий: можно определить цвет подсветки, а также регулируется угол наклона зеркала заднего вида при парковке. 【Автономность и потребление энергии】 Благодаря функции замены батареи больше нет беспокойства о запасе хода. Одной из главных особенностей NIO ET5T является функция замены батареи, которая полностью устранила мою тревогу по поводу дальности электромобиля. Теперь мне не нужно думать о том, как найти зарядную станцию и стоять там в очереди. Всего за несколько минут можно заменить батарею на полностью заряженную. Это удобство и быстрота открыли для меня новые горизонты электромобиля. Еще одно преимущество замены батареи — это отсутствие волнений по поводу деградации батареи. У многих других брендов электромобилей замена батареи может обойтись более чем в 130,000 юаней. Но, управляя автомобилем NIO, вы можете быть уверены, что независимо от того, сколько вы езжите, батарею всегда можно заменить, что решает проблему ее деградации. 【Вспомогательное вождение】 Интеллектуальная система вождения NOP+ стала незаменимой. Функция NOP+ в NIO ET5T подарила мне ни с чем не сравнимый опыт вождения. На автомагистралях я могу использовать автоматическое вождение на протяжении всего пути, и даже после нескольких сотен километров я не чувствую усталости.

NIO (Weilai) ES6 2024

В общем, ES6 представляет собой автомобиль с хорошим соотношением цены и качества. Я забрал его в конце прошлого года, и на данный момент проехал 4500 километров. Хотя в эксплуатации он иногда проявляет небольшие проблемы, все они незначительны. Многие говорят, что черный NIO ET5 T выглядит круто, но черный ES6 действительно впечатляет. Я выбрал черный внешний вид и серый салон – каждый раз, когда выезжаю из гаража, чувствую, что машина выглядит целеустремленно и мощно. Что касается размера машины, то преимущество – это просторный внутренний объем, однако есть и недостаток – наличие слепых зон. Тем не менее, с системами 360 и лазерным лидаром от NIO эти проблемы не страшны. Меня не очень устраивает опыт замены батарей зимой. В прошлом году в Шэньяне был сильный снегопад, и на шасси легко накапливался снег. Каждый раз коллеги на станции замены батарей вынуждены были вручную очищать снег, прежде чем начать замену батареи, это было довольно хлопотно, и время ожидания увеличивалось. Если не брать в расчет экстремальные погодные условия, то опыт замены батарей довольно хороший и является продуктом нового поколения по сравнению с зарядкой. Что касается сервиса, здесь не к чему придраться: быстрая реакция на просьбы после продажи, отличные дорожные услуги. Я даже вызывал услугу по вождению, чтобы отвезли мою собаку на вакцинацию, и мне снимали видео на протяжении всего пути, что внушает уверенность. Не жалею о покупке: приобрел машину и получил много дополнительных услуг и друзей среди автолюбителей, что весьма стоит того.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Самое удовлетворительное - Красивый и удобный в управлении】 Многие мои друзья приобрели NIO, что вызвало у меня интерес узнать, что это за машина. Пока не попробовал тест-драйв, не знал, а как попробовал, был ошеломлён: можно сказать, что NIO от дизайна до логики использования подходит под эстетику нового поколения. Поэтому, от ознакомления до покупки, понадобилось очень мало времени. С одной стороны, мощь NIO действительно велика, с другой стороны, друзья вокруг активно её расхваливали, и в итоге я быстро решил приобрести ET5T. После некоторого времени использования я понимаю, что это было не порывом, а самым правильным решением. После покупки NIO я стал реже водить автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. На 5T ехать особенно престижно, как по мне, его внешний вид явно превосходит множество других авто. Узкие дневные ходовые огни и дизайн с подъемной задней частью действительно выглядят очень динамично, в нём и правда есть гены спортивного автомобиля. Даже многие критикуют сенсоры на крыше, я считаю, что у них особый шарм дизайна. Чёрная окраска - это самое крутое, и выбрав её, по сравнению с другими цветами, все сенсоры полностью интегрируются в кузов, создавая гармоничную эстетику. Мои друзья, имеющие собственные машины, признавали, что она классная, и просили взять её на тест-драйв, так что объективно у NIO действительно привлекательный вид. После некоторого времени я сделал небольшие изменения в машине, чтобы она стала более подходящей моим вкусам. 【Менее удовлетворительное】 Запас хода немного ниже, чем указано в спецификациях. Иногда для путешествий между городами требуется менять батарею четыре раза в неделю. Если бы запас хода увеличили, то и количество замен бы снизилось, что уменьшило бы стоимость эксплуатации и удовлетворило всех. Кроме того, шумоизоляция однослойного стекла оставляет желать лучшего, на трассе слышен шум, будь то от шин или ветра, внутри автомобиля он заметен. Благо аудиосистема в NIO неплохая, помогает немного компенсировать этот недостаток. 【Ощущения от вождения】 Динамика ET5T способна взбудоражить, друзья, увлечённые машинами, непременно будут поражены производительностью 5T, максимальная мощность 360 kW, пиковый момент 700 Нм, спринт до ста км/ч за 4 секунды! Кроме того, подвеска 5T настроена на спортивный лад, обратная связь внутри авто чёткая, крен в поворотах хорошо контролируется, а обгоны и смена полос происходят с лёгкостью. Лично я думаю, что даже если вы просто используете машину как средство передвижения, вы всё равно ощутите удовольствие от вождения! 【Цена】 Начальная цена 5T около 300,000 юаней. Для автомобиля премиум-класса это уже не так уж дорого. NIO позволяет арендовать батарею, уменьшая цену авто на 70,000 юаней, поэтому покупка не будет сложной, и в итоге можно приобрести её чуть более чем за 200,000. Я думаю, что молодые люди, имеющие возможность, наверняка захотят это сделать. Кроме того, лично я считаю, что при одинаковой цене 5 и 5T, 5T значительно более выгоден, он просторнее и обладает большей грузоподъёмностью, может сравниться с компактным SUV. Когда я покупал машину, удалось сэкономить около 20,000 благодаря субсидии и опциям. Я крайне рекомендую пакет с массажем и вентиляцией и систему NOMI. 【Запас хода】 Я купил версию с батареей ёмкостью 75 kWh, у которой официально заявленный запас хода составляет 560 км, но в реальности для городских поездок он обычно около 400 км, на трассе ещё меньше, примерно 370 или 380 км. Но я не слишком занят, так что уменьшение запаса хода на практике не сильно влияет на меня. Однако, если вам нужен больший запас хода для частых дальних поездок, стоит тщательно обдумать выбор. Для меня этого достаточно. Количество станций замены батарей NIO растёт, говорят, что в Цюаньчжоу уже раньше обеспечили доступ в каждый уезд, замена батареи действительно очень удобна, занимает всего несколько минут и быстрее, чем заправка. По мере увеличения количества станций удобство будет расти. 【Интеллектуальные функции】 Электромобили изначально обсуждают с точки зрения интеллектуальности, и NIO действительно отличился в этой области. Автопилот работает плавно, я ни разу не столкнулся с зависаниями. Похоже, они постоянно обновляют систему, добавляя много интересных функций, таких как запуск фейерверков и скрытые сюрпризы, взаимодействие между человеком и машиной крепкое, давая ощущение, что машина - это не просто машина. Но есть и недостатки: интеллектуальное вождение все ещё требует доработки, не такое удобное, как ожидалось, напоминает недрессированного AI, немного медлительное.

NIO (Weilai) EC6 2024

В сентябре 2024 года я получил автомобиль, от момента заказа до получения прошло примерно 2 недели. Представитель компании Nio организовал тест-драйв прямо у меня дома, и после теста я сразу же заказал автомобиль без колебаний. За полгода эксплуатации я проехал чуть более двух тысяч километров, в основном по дороге на работу, иногда выезжая с ребенком на прогулки или в больницу. Прочитав много отзывов других владельцев автомобилей, я понял, что модель Nio EC6 действительно недооценивают. Я расскажу о плюсах и минусах этого автомобиля по нескольким критериям: комплектация, пространство, ощущения от вождения, потребление электроэнергии, внешний вид, интерьер и сервис. A. Комплектация: Плюсы: 1. Среди стандартного оборудования переднего пассажирского сиденья имеется "трон" с подножкой, идеальный для отдыха в машине. 2. Зимой сиденья с подогревом, летом - с вентиляцией, а на длинных поездках можно включить массаж сидений, всё это доступно на передних сиденьях EC6. 3. Режим охраны надежно фиксирует все подозрительные действия вокруг машины, обеспечивая полное покрытие пятью камерами. 4. Анимационный персонаж Nomi - настоящая находка для семей с детьми, так как позволяет включить детские песни. 5. Атмосферное освещение можно настроить голосовой командой с помощью Nomi, а не просто выбрать цвет. Рекомендую тему "Холодное сердце". 6. Если место для парковки слишком тесное, можно использовать функции вызова автомобиля или дистанционной парковки через приложение. 7. Во время еды в машине можно включить очистку воздуха, чтобы быстро устранить неприятные запахи. 8. Магазин Nio - это замечательное место для покупок. Их вафли и чипсы покупаю постоянно, а колбаски с Nio Day в Гуанчжоу очень вкусные. У нас дома много товаров из этого магазина: палатка, складные коробки. Заказывать можно, даже если у вас нет автомобиля Nio. Минусы: 1. Отсутствие порта переменного тока, из-за чего многие зарядные станции недоступны, и приходится покупать домашнюю зарядку постоянного тока. Это вызывает много неудобств. B. Пространство: 1. Передний ряд: подлокотник можно открыть с обеих сторон, он глубокий и вместительный. Между водителем и пассажиром также есть немало места для хранения. 2. Задний ряд: даже установив детское кресло, остается много места. Пространства для ног и головы предостаточно, даже людям с ростом 186 см не приходится наклоняться. 3. Багажник: многие считают багажник EC6 маленьким, но для меня он больше, чем у моего предыдущего бензинового внедорожника, и вполне хватает для повседневных нужд. В багажнике помещается коробка для кемпинга и детская коляска, и остается еще много места. C. Ощущения от вождения: Плюсы: 1. Разгон плавный и быстрый, идеально подходит для водителей, которым важно опережать и своевременно добираться на работу. 2. Несмотря на длину кузова в 5 метров, развороты даются очень легко. Особенно удобно разворачиваться в обратную сторону на вторую полосу. 3. Приложение на телефоне ежемесячно составляет отчет о вождении и предоставляет рейтинг среди аналогичных моделей, помогая адаптировать привычки для экономии электроэнергии. Минусы: 1. Руль немного жестковат на ощупь, что неудобно для людей с тонкими руками. 2. Помощь в управлении еще требует доработки: система NOP можете пропустить светофор в городской среде, что делает ее ненадежной для регулярного использования. D. Потребление электроэнергии: Вывод: очень разочаровывающий запас хода! Официальный запас хода указан как более 500 км, но зимой я замечаю только около 330 км, а весной и осенью примерно 350-400 км. Потребление энергии с включенным обогревателем зимой составляет 21-23 кВт/ч, а без него - около 18-20 кВт/ч. Однако наличие домашней зарядки это компенсирует. Есть два зарядных пункта в радиусе 3 км и еще пять-шесть в пределах 5-6 км. Домашняя зарядка мощностью 7 кВт довольно медленная, но в приложении можно настроить автоматическую зарядку на ночь с 11 часов, обычно зарядка заканчивается в 5 утра, и утром можно сразу отправляться на работу. E. Внешний вид: 1. Красота: фиолетовый цвет кузова, плавные линии и антикрыло, которое поднимается на скорости 80 км/ч, в сочетании с колесными дисками - просто великолепны. EC6 - истинная икона стиля, на которую приятно смотреть снова и снова. 2. Освещение: поначалу я постоянно восхищался дизайном освещения, когда разблокировал автомобиль. Световой поток идет от центра к краям, что выглядит очень эффектно. F. Интерьер: Плюсы: 1. Интерьер в тонком фиолетовом цвете выглядит аккуратно, с ярко выраженным стилем Nio. 2. Атмосферное освещение можно настроить на любой вкус, а функция караоке в автомобиле создает впечатление собственного передвижного клуба. 3. Nomi можно "переодеть" в разные шапочки по настроению. Минусы: Передние спортивные сиденья в EC6 интегрированы в одно целое, из-за чего они менее удобные по сравнению с сиденьями с раздельными подголовниками. Однако эту проблему можно решить, приобретя дополнительную подушку и подголовник. G. Сервис: Служба Nio заслуживает самых высоких оценок! Перед продажей они сразу предложили тест-драйв на дому, и я сразу решил приобрести автомобиль. Когда я попал в аварию, и другой водитель скрылся, мой персональный консультант помогал шаг за шагом, показывая, как связаться со страховой компанией для возмещения ущерба от третьего лица, предлагая решения в интересах автовладельца.

NIO (Weilai) ES6 2024

С момента получения автомобиля я проехал более 13,000 километров, побывал в горах и у рек вокруг Шанхая, посетил древние города и старинные поселения. В прошлом году на середину осени я даже самостоятельно отправился в путешествие по Фуцзяню. После приобретения машины мне больше не нужно беспокоиться о билетах на скоростной поезд, это действительно дает уверенность в спонтанных поездках. Хочу поделиться своим 10-месячным опытом эксплуатации. 【Что мне нравится】 Подзарядка действительно очень удобная. На станциях замены батарей на полную зарядку уходит всего 3-5 минут, и можно снова отправляться в путь. Этот процесс проходит настолько элегантно, что я даже не успеваю выбрать себе вкус чая. 【Что не нравится】 1. Зимой запас хода ощутимо снижается, а замена батарей вызывает некоторые разочарования — они иногда подводят, как ненадежный молодой человек. Когда попадает батарея с 70% зарядом, хочется громко возмущаться! 2. Система интеллектуального вождения нуждается в существенном улучшении! Сейчас мы используем автомобиль преимущественно на трассе, и пока NOP+ удовлетворяет мои потребности. Однако в городе система все еще не совсем умная, поэтому я надеюсь на обновления больших моделей в будущем. Это действительно стоит внести в повестку дня! 【Опыт покупки】 Я выбрал NIO ES6 после того, как случайно протестировал модель ET5T в торговом центре Nan Fung Plaza в Шанхае, где меня проконсультировала обаятельная сотрудница, умеющая найти подход к женщинам-водителям. Благодаря государственным мерам поддержки, итоговая стоимость была весьма приемлемой, поэтому сразу после тест-драйва я выбрал комплектацию и оформил заказ. 【Впечатления от пространства】 Различие между SUV и обычными купе заключается в пространстве. Хотя NIO ES6 не предоставляет максимального объема, его хватает для хранения основных нужд. Мне хватает места как для подарков домой на праздники, так и для образцов материалов, спортивного снаряжения и оборудования для кемпинга. 【Помощь в вождении】 У системы помощи в вождении есть свои плюсы и минусы: Минусы: В городе система не успевает за динамикой трафика, оборудование отличное, но софт нуждается в доработке. В плотном потоке использовать ее рискованно. Плюсы: На трассе часто встречаются бесцеремонные маневры без указателей поворота и постоянный поток мотоциклов в городе. Безопасность NIO действительно впечатляет. Система AEB часто предотвращала аварии в таких ситуациях — это весьма важно. 【Внешний вид】 Никто не будет сомневаться в эстетическом чувстве NIO — они передовые в автодизайне! Плавные линии, светодиодные задние фонари, скрытые ручки и атмосферное освещение в различных цветах очень привлекают внимание дизайнеров. Особенно впечатляет впечатляющий оттенок голубого на солнце, создающий сложное, но изысканное впечатление. 【Интеллектуальный салон】 Когда кто-то спрашивает меня про систему nomi, я рекомендую ее дополнительно к автомобилю. Это маленькое дополнение, которое откликается на все мои голосовые команды, невероятно удобно. Все, что вам нужно сказать, — это "Hi, nomi...", и все задачи решены. А ее маленький "ОК" жест в конце просто очарователен, хочется ей добавить разные смешные шляпки. Это просто находка! Многие предпочитают горизонтальный дисплей для просмотра видео, но я, как активный водитель, предпочитаю вертикальный экран для удобства навигации, я оценил такой дизайн 2024 года. Мы выбрали удобные кресла с функциями массажа и подогрева, и я бы советовал их добавить всем, кто покупает авто. 【Впечатления от вождения】 Вид из SUV превосходный, а мощь электромобиля впечатляет. На каждом светофоре я могу быстро занять нужную мне полосу, что дает большое удовлетворение. Двойной двигатель обеспечивает отличную устойчивость на мокрой дороге, режим езды по мокрой погоде от Nomi добавляет уверенности! 【Затраты на обслуживание】 Благодаря дополнительной опции обслуживания NIO за 1399 юаней за год, мы еще ни разу не платили за ремонт или обслуживание. Даже мойка осуществляется на дому. Однажды техника вымыла яйца, которые случайно закатились под сиденья — это было забавно. Перед длительными поездками мы всегда заказываем предобслуживание, сотрудник забирает машину, обслуживает и возвращает ее чистой и полностью заряженной — это просто незаменимо!

NIO (Weilai) ES6 2024

Получив NIO ES6 два месяца назад, я решил провести тщательную оценку этого автомобиля. Для начала обсудим внешний вид: дизайн NIO ES6 мне очень понравился. Хотя он не такой большой, смотрится очень изысканно и импозантно. Задние окна из тонированного стекла создают очень премиальное ощущение. Я выбрал черный цвет, который мне нравится, и поэтому он всегда выглядит прекрасно. Интерьер NIO ES6 очень лаконичен, а вертикальный экран удобен для просмотра навигации. На маленький приборный дисплей практически не смотрю, поскольку уже в основном привык использовать проекционный дисплей. Материал сидений легко поддерживать в чистоте: достаточно протереть влажной тряпочкой. Теперь о пространстве: есть небольшие недостатки. На первом ряду сидеть абсолютно комфортно, и место пассажира особенно просторное, однако на втором ряду сиденья предлагают не так много места в ширину, и троим взрослым может быть немного тесновато. Комплектация, на мой взгляд, достаточная. Холодильник не так часто используется, как и экран, но его достаточно. Я выбрал опциональный пакет с комфортом, и всё необходимое в нём есть. Впечатления от вождения просто отличные: и управление, и амортизация на высоте. Подвеска очень устойчивая, и это придает уверенность в управлении. А вот запас хода — наверное, единственный недостаток. Но наличием станции по замене батареи это компенсируется, так как автономия сама по себе не очень велика. Лучше несколько раз заменить батарею, чем заряжать. В любом случае, я не использую зарядную станцию и мне этого хватает.

NIO (Weilai) ES6 2024

Поменять автомобиль нас побудило то, что наш старый бензиновый автомобиль уже очень изношен и нам стал дорого обходиться ежемесячный расход на топливо. В этом году появилась возможность сдать его на утилизацию и получить компенсацию, так что мы перешли на электромобиль! Не знал, пока не сменил! Когда пересел на электромобиль, я подумал: почему я не сделал этого раньше? После покупки NIO ES6 я действительно очень доволен. До этого я всегда ездил на седане, и ES6 стал для меня первым опытом вождения SUV. Для девушки с ростом больше 175 см этот автомобиль действительно комфортен, плюс он оснащён массажем и вентилятором в сиденьях. Я выбрала переднее пассажирское сиденье "Queen" (за него пришлось доплатить, но это действительно того стоит и очень полезно). Динамика тоже невероятная, даже опытные водители в семье говорят, что он крут! Педаль акселератора плавная, руль точный, переключение передач также плавное, и все режимы вождения полезны. Так как автомобиль новый с 100%-м зарядом батареи, я пока его не перезаряжала. Каждый вечер заряжаюсь в ближайшем торговом центре, и там это стоит совсем недорого. Я выбрала черный цвет кузова, считаю, что тёмные SUV выглядят лучше всего, наиболее сдержанно и с наивысшим качеством. Интерьер серый, за него не пришлось доплачивать. Зато я доплатила за NOMI, он действительно является душой автомобиля. С первого тест-драйва мне этот маленький помощник понравился. Он очень милый и совсем не похож на холодные экраны AI, с которыми я сталкивалась раньше. После покупки я сразу начала покупать ему различные шапочки и каждый день меняю их, а он меняет свои выражения. Простор в ES6 тоже впечатляет: багажник большой, задние сиденья можно сложить. У меня есть привычка оставлять в машине разные мелочи, и даже после размещения их в багажнике остаётся много места. Есть и небольшие недостатки. Запас хода действительно не соответствует заявленному, составляет около 70-80% от того, что обещано. И в режиме охраны энергия расходуется очень быстро, так что пока у меня сохраняется некий страх перед разрядкой и я испытываю некую неуверенность.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Автомобиль у меня уже больше трёх месяцев, и за это время он, которого я называю "Серый", успел побывать со мной в разных местах. Хочу поделиться самыми честными впечатлениями. Бренд NIO оставил у меня самое яркое впечатление в плане качества материалов: 2 лазерных лидара, 4 чипа NVIDIA Orin, два мотора — все эти характеристики для меня представляют собой реальную ценность, а не новомодные функции вроде подогрева кресел или зеркал заднего вида с трансляцией мультимедиа. Кроме того, в модели ET5t есть много других достоинств: 1) Система смены аккумуляторов действительно очень удобна. На Новый год, когда я ехал домой более тысячи километров, на станциях можно было быстро заменить батарею без очередей, быстрее, чем заправить машину бензином. 2) Внешний вид автомобиля привлекательный, а интерьер роскошный. До покупки я рассматривал много электромобилей, и моя девушка сказала, что интерьер NIO все-таки самый стильный. 3) Интеллектуальная система вождения безупречна. Для меня главным в таких системах является безопасность. Наличие лидара и миллиметрового радара как основы как минимум гарантирует адекватную работу измерения дистанции, и я могу спокойно использовать эти функции на скоростных шоссе, особенно ночью и в условиях дождя или тумана, когда видимость снижена. 4) Двигательная система очень мощная: два мотора и полный привод позволяют разгоняться до 100 км/ч примерно за 4 секунды, и это действительно ощущается.

NIO (Weilai) ES6 2024

【Наименее удовлетворённые моменты】 Эффективность расхода энергии: запас хода в целом средний. В городских условиях при низкой скорости энергопотребление достигает 18 кВтч/100 км, что относительно высоко и приводит к фактическому запасу хода ниже ожидаемого. Зимой запас хода значительно сокращается, в холодную погоду он составляет лишь 60-70% от заявленной величины, что требует частой замены батареи или быстрой зарядки. Удобство сидений: дизайн ориентирован на спортивность, жесткость слишком высокая, часто вызывает боль в спине; даже сиденья в Le Tao более комфортны. Материал сидений жесткий, особенно задние сиденья, длительное пребывание вызывает боли в спине и пояснице, водительское сиденье также неудобное. Надеюсь, это будет улучшено в будущем. 【Опыт покупки автомобиля】 Когда я впервые увидел этот автомобиль офлайн, мне он очень понравился. Так как это была фирменная сеть, цена в каждом магазине была одинаковой, поэтому я выбрал место, где сделал заказ. В итоге при получении автомобиля обслуживание тоже было на высоте, сразу видно, как эта компания заботится о клиентах. Очень приятно. 【Цена автомобиля】 Я не получил государственной субсидии или скидки за обмен, поэтому выбрал план Bass. Батарея имеет аренду «четыре за одно», мне подарили примерно 40 купонов на замену батарей. Итоговая стоимость составила около 260 тысяч, возможно, это дороже, чем у тех, кто покупал позже, но ничего не поделаешь. Между делом пару раз цены снижались, но компания ничего не сделала. Но уж так получилось. 【Представление пространства】 Длина автомобиля 4854 мм и колесная база 2915 мм, этого вполне достаточно для небольшой семьи. Плоский пол очень удобен для задних пассажиров. Багажное отделение имеет двухуровневую конструкцию, редко используемые вещи можно хранить под основной частью багажника. Использование пространства очень рационально, но нужно правильно расположить вещи, иначе они могут трястись и издавать шум во время езды, что немного раздражает. 【Эффективность и запас хода】 Показатели оставляют желать лучшего. Батарея 75 кВтч при температуре 20°C обеспечивает следующий фактический запас хода: - Городские поездки (средняя скорость 70 км/ч): 350 км - Движение по трассе (120 км/ч): 300 км - Экстремальные условия (-5°C + полный обогрев): 200 км Таким образом, можно сделать вывод, что оптимизация расхода энергии может принести значительные улучшения. Хотя фактически для повседневного использования этого достаточно. Зарядка дома очень удобна, а опыт замены батарей тоже отличный. Несмотря на высокий расход энергии, система замены батарей прекрасно компенсирует этот недостаток: четыре зарядные станции в радиусе 3 км от офиса, пятиминутная полная зарядка полностью устраняет беспокойство о запасе хода. 【Система помощи водителю】 В системе помощи водителю установлены четыре чипа Nvidia, но в повседневном использовании она сильно уступает лидерам в области интеллектуального вождения. Слишком много бесполезных перестроений на городских дорогах, высокая зависимость от карт высокого разрешения. Система помощи в навигации не такая хорошая, как у других автопроизводителей, но на данный момент можно сказать, что она все еще может использоваться. Надеюсь, в будущем, когда будет осуществляться более продвинутая поддержка, она проявит себя лучше. 【Интеллектуальная кабина】 Интерьер автомобиля окружает, в сочетании с системой NOMI создаёт очень приятное впечатление. Голосовой помощник очень полезен, основные операции можно выполнить благодаря нему. Было бы здорово добавление функции распознавания типа автомобиля, чтобы добавить интерес. 【Время зарядки】 О времени зарядки особо нечего сказать. Замена батареи занимает три минуты для полного заряда, ха-ха-ха. Однако зарядка действительно разочаровывает, она занимает около часа, а медленное зарядное устройство было отменено. Необходимо покупать заправочный пункт для дома, чтобы воспользоваться более выгодными ночными тарифами на электричество. 【Сервисное обслуживание】 Послепродажное обслуживание было отличным, особенно в сочетании с пакетом "без забот". NIO предоставляет услуги, такие как шиномонтаж и обслуживание на дому, что увеличивает лояльность пользователей. В целом, у автомобиля много преимуществ. 【Обслуживание】 Пользуюсь автомобилем уже более 10 тысяч километров, но ещё не проходил техническое обслуживание. Однако в салоне есть некоторые необычные звуки. Дважды был в сервисе, одна проблема была решена, другие еще изучаются. На высокой скорости на шасси есть вибрации, их довольно четко ощущаются ногами. Один мастер сказал, что ничего не чувствует, а другой сказал, что вибрации достаточно ощутимы, но это считается распространенной проблемой, которую не удалось устранить. В итоге вопрос остался нерешённым.

NIO (Weilai) ET5T 2024

NIO ET5T Стратосферический синий Отзывы владельца 【Наибольшее удовлетворение】 После покупки больше всего радуюсь внешнему виду. Честно говоря, внешний вид действительно впечатляющий, ET5T выглядит невероятно стильно. Стратосферический синий цвет немного напоминает дымчато-синий с фильтром: в пасмурную погоду выглядит как благородный серый, а на солнце отливает сине-фиолетовым. На улице часто спрашивают: "Сколько стоит эта машина?" 🤣 Очень приятно ездить к девушке на такой машине. 【Наименьшее удовлетворение】 Наименее удовлетворяет запас хода. Зимой на дальние расстояния боязно включать отопление, следишь за батареей чаще, чем за телефоном. Правда, это похоже частая проблема для машин с двумя моторами, посмотрю, как будет дальше. Хотя, несмотря на быструю разрядку, система замены батареи у NIO просто великолепна. В Ухане станции замены часто встречаются, так что и тревоги по поводу дальности нет, если разрядился, заехал на пару минут заменить батарею. 【Экстерьер】 Минус один балл за затраты на мойку, цвет не очень практичный в плане загрязнений, после дождя грязные пятна заметны. Мучает частое посещение автомойки... Впрочем, цвет всё равно очень нравится, девушке тоже. 【Пространство】 Пространство в передней части и багажнике достаточно большое. Сиденья можно опустить очень низко, как в спорткаре, а в багажнике можно разместить множество вещей. Поездка домой на праздники вместила два чемодана на 28 дюймов и кучу праздничных подарков. 【Интерьер】 Интерьер в порядке, минималистичный дизайн без ощущения пластика. Скрытые вентиляционные отверстия в сочетании с атмосферной подсветкой создают особое погружение ночью. Сиденья мягкие на ощупь, что добавляет комфорта. Однако есть небольшие недостатки, например, отсутствие физических кнопок на центральной консоли, климат-контроль и регулировка громкости зависят от голосовых команд, что затрудняет управление вслепую, особенно когда голосовой помощник иногда с запозданием реагирует, создавая хаос в экстренной ситуации. 【Ассистент вождения】 Чипы выпуска 2024 года очень интеллектуальные, разнообразные технические функции, и взаимодействие с NOMI весьма продвинутое, на большинство вопросов отвечают. Начальные функции AI реализованы хорошо. Но наиболее приятной является функция автоматической парковки, она действительно освобождает руки. 【Впечатления от вождения】 В целом вождение вполне приятное. Ускорение с двумя моторами реально затягивает, в ожидании зелёного сигнала уже не терпится, давишь на педаль и ощущаешь себя на американских горках, а другие машины в зеркале заднего вида превращаются в муравьёв. Жесткость руля можно настроить под себя, я использую спортивный режим, управление становится очень точным. Подвеска явно настроена на спортивный лад, если забыть сбавить скорость перед "лежачими полицейскими", чашки в задней части машины могут подскочить, и девушка часто говорит, что я "специально её трясу" 🤣. Кроме того, несмотря на то что двери без рамок выглядят потрясно, на большой скорости шум ветра всё же заметен. 【Потребление энергии】 Батарея на 75 кВт⋅ч отлично подходит для ежедневных поездок, я езжу на работу и обратно 40 км, одной зарядки хватает на неделю. Но зимой при включённом отоплении энергия расходуется значительно, запас хода немного уменьшается. Однажды по дороге на лыжный курорт в Шэньнунцзя чуть не вызвал службу быстрой подзарядки. Северным друзьям советую сразу брать батарею на 100 кВт⋅ч. 【Итог】 На мой взгляд, соотношение цены и качества у NIO не самое лучшее, но качество сервиса и обслуживания на высоте, система замены батарей просто восхитительна, замена занимает всего несколько минут. Мероприятия, в которых участвуют владельцы, тоже всегда впечатляющие. Если бы NIO могла снизить цены, то это была бы идеальная покупка.

NIO (Weilai) ET5 2022

Владею автомобилем уже два года, проехал на нем 40 тысяч километров. Больше всего меня впечатляет система замены батарей у NIO. Ни в повседневных поездках, ни в длительных путешествиях у меня нет никакой тревожности из-за запаса хода. У меня нет собственного зарядного устройства, поэтому я в основном пользуюсь заменой батарей. Даже если иногда приходится заряжать машину, скорость зарядки очень быстрая. Планы по размещению станций замены батарей и зарядных станций NIO, а также их услуги по поддержке энергии являются одними из лучших в отрасли. Что мне меньше всего нравится, так это расход электроэнергии. Вес автомобилей NIO, полноприводная система и интеллектуальная платформа с lidar значительно увеличивают расход энергии. По поводу впечатлений от вождения, модель ET5 как спортивный седан обладает отличной управляемостью. Я ездил на ней в Ningbo на гору Siming и при управлении на извилистых горных дорогах каждая поворот и ускорение вдохновляют уверенностью, делая поездки в горы настоящим удовольствием. Мне это так понравилось, что в следующем году я повторил поездку. Безопасность - это роскошь высшего уровня. ET5 стал первым автомобилем, протестированным в соответствии с обновленными правилами Европейского комитета по оценке безопасности новых автомобилей (E-NCAP) версии 2023 года, и пока это автомобиль с самым высоким результатом. Впечатляющий результат с самого начала. ET5 не только обеспечивает отличную пассивную защиту пассажиров при столкновении, но и демонстрирует исключительные результаты в области активной безопасности и помощи водителю. Это было ключевым фактором моего выбора ET5. Добросовестные цены NIO также поддерживаются их обслуживанием. Купив пакет "Нулевые заботы", я неоднократно пользовался услугой выезда для подкачки шин. Однажды я пробил колесо в сельской местности, и мастер приехал более чем за 200 километров, чтобы помочь мне. Еще один случай — машину ударила другая машина, и виновником признали второго водителя. Специалист NIO помог мне во всех вопросах, так что мне совсем не пришлось вмешиваться. Также специальные услуги, такие как мойка автомобиля на дому, — это то, что предлагает только NIO. Я заказал машину в конце сентября 2022 года, а получил ее в середине февраля 2023 года, когда новые модели ES6 и ET5t еще не были представлены. Если бы все три модели были на рынке, я бы все равно выбрал ET5.

NIO (Weilai) ET5T 2024

1. Самое удовлетворительное: В этом году я начал работать и задумался о покупке автомобиля для удобства поездок. Кроме того, заметил, как коллеги отдыхают в машине в обеденное время, так что решил также приобрести электромобиль. Основная причина выбора ET5T заключается в его внешнем виде. В потоке машин ET5T выглядит особенно стильно и привлекательно (это мое личное мнение). Сначала я увидел его в интернете, потом посетил тест-драйв, и с тех пор не могу выбросить его из головы. Помимо внешней привлекательности, он еще и отлично управляется. Хорошо сбалансирован, легок в управлении и при этом сохраняет чувство контроля. Также мне очень понравилась его атмосферная подсветка — стильно и красиво. Я побывал в автосалонах некоторых других марок, но считал важным, что автомобиль должно хватить на долгий срок, обычно не менее трех-пяти лет. Для электромобилей состояние батареи очень важно. Возможность замены батареи у NIO является большим плюсом, так как нет риска ухудшения состояния батареи со временем. Плюс, в 3 км от дома есть станция замены батарей, что очень удобно. Я совершил покупку, забрал машину и зарегистрировал ее перед Новым годом, всё прошло очень гладко. Это было моё первое приобретение автомобиля, и у меня не было предварительных знаний о процессе, но в чате по доставке NIO мне все подсказывали. Я выбрал черный кузов и бежевый салон. Черный цвет, на мой взгляд, самый стильный, и в дальнейшем его проще перекрасить. В стандартной комплектации есть NOMI, без него и не стоит брать машину. Также я выбрал комфортный пакет с функцией подогрева, вентиляции и массажа сидений, что действительно повышает комфорт. Во время праздников ощутил преимущества NIO, так как не нужно было ждать. Пока другие стояли в очереди к зарядным станциям, я уже поменял батарею, что особенно удобно в праздничные дни. Я много ездил на своей машине в новогодние праздники и использовал NOMI для построения маршрутов, что мне понравилось. 2. Менее удовлетворительное: Недостатком можно считать меньшее фактическое количество километров на одной зарядке из-за 80% от заявленных показателей, и это зимой, когда я почти не использовал кондиционер. Я изучил вопрос и понял, что батарея быстрая разряжается в режиме "Охраны". Но так как автомобиль новый и на работе у меня нет постоянного парковочного места, где люди часто проходят мимо, я всегда использую этот режим. Из-за этого разряд действительно происходит быстрее. 3. Пространство: Его пространство — одна из причин моей удовлетворенности. Оно заметно больше, чем у некоторых обычных седанов. Помимо вместительного багажника, есть хорошая возможность для расширения. Например, сиденья заднего ряда складываются, и в багажнике можно создать трехуровневое пространство для хранения. Все это позволяет легко разместить велосипед или клетку для питомцев. Я думаю еще установить багажник, хотя не знаю пока, что туда положу, выбираю для стильности. 4. Вождение: ET5T очень маневренный в управлении. В спортивном режиме он дарит приятные ощущения и острые эмоции, хотя в городе его используют редко, и лучше ехать в комфортном режиме. Рулевое управление легкое и безопасное, без ощущения рыхлости или наклонов на поворотах. Для новичка он прост в освоении, проще, чем машины в автошколе или бензиновый автомобиль семьи. Автоматический парктроник и другие вспомогательные функции очень удобны. 5. Запас хода: Я выбрал стандартную батарею. В основном езжу по городу и, если не использовать резкие ускорения и торможения, расход энергии остается стабильным. Но достичь заявленного максимального запаса хода довольно сложно — реально около 400 км. Использование режима "Охраны" увеличивает расход. Смена батареи в этом плане отлична, все автоматизировано и быстро. Обычно для повседневных поездок я использую как зарядку, так и замену батарей. Зарядка в ночное время выгоднее, но если я в дороге, предпочту смену батареи, так как это быстрее. Поскольку у нас в семье пока только один электромобиль, установка домашней зарядной станции пока не требуется, но если купим еще один, это будет выгодно. 6. Интерьер: Интерьер NIO действительно красив, он минималистичен и современен. Зон больше, чем в наших бензиновых авто, например, зарядка поддерживает как проводное, так и беспроводное подключение. Сиденья имеют среднюю жесткость и хорошую поддержку, что отлично сочетается с мощностью этого автомобиля. Благо крыша из стекла создает просторное и светлое ощущение в салоне. 7. Экстерьер: Дизайн ET5T действительно впечатляет. Задние линии очень аккуратные, а передняя часть и задние фары соответствуют моим эстетическим требованиям. В черном он уже выглядит стильно, позже планирую изменить цвет и диски, и установить багажник. 8. Интеллектуальные функции: У китайских компаний в сфере новых энергетических автомобилей очень хорошие достижения в сфере умных технологий. NOMI обеспечивает точное речевое взаимодействие и выполняет команды. Режим "Охраны" и автоматическая парковка — функции, которые я часто использую. Компания предоставила три ключа, но я управляю автомобилем через мобильное приложение. 9. Политика приобретения: Преимущество субсидий на новые энергетические автомобили и возможность дополнительной установки сделали покупку выгодной. Сейчас появились предложения по беспроцентной рассрочке на пять лет, что тоже заманчиво (в какой-то момент захотелось купить позднее). Однако ранее был предложен наём батареи, чем я воспользовался, что тоже было выгодно.

NIO (Weilai) ES6 2024

【Самые довольные моменты】 1. Эмоциональная ценность: NIO приносит владельцам чувство принадлежности и насыщенные жизненные впечатления, которые я очень рекомендую. С момента получения автомобиля в июне 2024 года я участвовал в более чем 30 различных офлайн и онлайн мероприятиях от NIO. В обычной семье с детьми, где у меня только один выходной в неделю, время, проведённое с детьми, ограничено, но NIO предоставляет возможность участия в различных праздничных мероприятиях, таких как мастер-классы по ремеслам и сезонные мероприятия. Дети получают качественное время с родителями, а родители довольны. За небольшое количество бонусных баллов от NIO можно включить детей в группу для участия в управлении трактором, изготовлении вееров из шелка или изготовлении мороженого летом и перчаток зимой. Также в конце года проводятся встречи владельцев автомобилей с розыгрышами призов, иногда арендуется кинотеатр специально для участников. Атмосфера на высшем уровне, и это приносит эмоциональное удовлетворение. 2. Вождение: Как для среднеразмерного внедорожника, NIO ES6 предлагает удовлетворительное пространство, привлекательный внешний вид и лидирующую в своем классе умную систему. NOMI может подарить радость всей семье, создавая индивидуальные сценарии, такие как приветствие водителя при открытии двери "Принцесса, садитесь в машину". Наиболее часто используемой функцией для меня является автоматическая парковка: где бы я ни находился, я просто вызываю "NOMI, найди парковочное место", и он тут же находит свободное место и правильно припарковывается. Наиболее довольным я остаюсь от функции замены батареи, благодаря чему на дальние поездки не нервничаю. В радиусе 2 км от дома и работы есть станции замен батарей. В праздничные дни я также опробовал замену батарей на трассе: заказываешь замену, и всего через 3 минуты вновь отправляешься с полной батареей. 【Менее довольные моменты】 1. Жесткая подвеска: Возможно, это мое личное впечатление, но мое идеальное ежедневное маршрутизирование включает участок автотрассы, и я каждый день ощущаю жесткость подвески ES6. Амортизация действительно оставляет желать лучшего, это не самый подходящий вариант для нас, "старшего поколения". Критика неуместна. 2. Проблемы с дальностью: Зимой, при работе кондиционера и подогрева сидений, на полном заряде автомобиль проходит только около 300 км. При моем ежедневном маршруте в 40 км, батарею нужно менять или заряжать каждые несколько дней. 【Цена на момент получения автомобиля】 Цена на NIO едина по всей стране, различия влияют только акции и государственные субсидии. Я купил автомобиль в июне 2024 года, предусмотрены были различные субсидии на дополнительные опции и купоны на замену батарей. Я выбрал комфортный пакет и сменил шины, а итоговая цена составила 259,9 тыс. юаней. Страховка обошлась в более чем 7 тыс. юаней. 【Пространство】 Ранее я водил Volkswagen Tiguan L, который также отличался хорошим пространством. ES6 кажется чуть более просторным, большим пространством над головой на заднем сиденье, что делает его комфортным для пассажиров с длинными ногами. Багажник имеет двухуровневую конструкцию, вмещая в себя много вещей. В определенных условиях можно разместить до 6 чемоданов. Если необходимо перевозить крупные или длинные предметы, задние сиденья складываются до 1,8 м³ пространства. Крышка багажника может открываться датчиком движения ноги, что добавляет удобства. 【Энергопотребление и дальность】 Зимой максимальная дальность составляет 300 км, средний расход энергии — 18,3. Летом максимальная дальность — 420 км, средний расход энергии — 16,4. 【Вспомогательное вождение】 1. Умное вождение: Технология умного вождения NIO действительно внушает доверие. Коллега утверждает, что может спать во время утренней поездки на работу, что я нахожу немного преувеличенным, но, когда я на прошлой неделе ехал из Ханчжоу в Шанхай, я полностью доверился умному вождению, и оно прошло великолепно, с плавным ускорением, торможением и сменой полос. 2. Автоматическая парковка: Регулярно использую эту функцию, она невероятно удобна и паркуется лучше меня, а недавно произошло обновление, позволяющее учитывать расстояние для выхода из автомобиля, автоматически регулируя расстояние по сторонам. 3. Интуитивные сценарии: существует множество "умных" сценариев, таких как оповещение о погоде на улице, подогрев при замене батарей, автоматическое воспроизведение аудиокниг, напоминания и будильники, защитная система, наблюдение при начале маршрута, оповещение о зеленом свете и многое другое. Пользователи могут настраивать их в зависимости от своих потребностей. 【Время зарядки】 В основном я использую станции замены батарей. Замена занимает три минуты, и стоимость варьируется в зависимости от времени суток. Обычно я заезжаю после десяти вечера, и цена составляется 0,8 юаня за один киловатт.