Отзывы об автомобилях (232)

Weilai ET7 2024

В июне забрал машину, внешний вид, управление, пространство, эстетика - всё прекрасно, единственное, что не устраивает – это опыт с запасом хода, приходится постоянно заряжать. Опыт замены батареи тоже не очень, 75-амперную батарею часто меняют на 70-амперную, и она заряжается только до 92%.

Weilai ET7 2024

Я купил ET7 снова, у нас в семье еще есть C6. Честно говоря, есть как плюсы, так и минусы, кому что нравится, как говорится. Хочу отметить одно, что мне очень нравится — зарядная станция, которая служит оплотом безопасности. В нынешних условиях, когда зарядные станции становятся все более совершенными, их скорость увеличивается, что является отличной новостью. Хотя продажи электромобилей растут очень быстро, компании по производству зарядных станций также увеличивают свои инвестиции и инфраструктуру. Но я убежден, что какой бы быстрой ни была зарядная станция, в дождливую погоду или в жаркое лето выходить из машины, чтобы подключить и отсканировать зарядку, — это не самый приятный процесс. Что касается замены батарей, то это не только экономит время, но и улучшает общее впечатление. Спасибо NIO за помощь в координации и решении проблем, не теряю надежду!

Weilai EC7 2024

С первой поездки в Шанхайский 牛屋 я загадал себе одно желание: "Я тоже хочу иметь автомобиль NIO!" На дворе 2024 год, за эти годы я попеременно водил S350L, Cayenne, G350, Discovery 5, и все больше начинало раздражать заправка. Каждый раз по дороге я говорил: "Почему снова нужно заправляться? Мы же только что заправлялись!" 😂 Поэтому я решил купить электромобиль. При выборе электромобиля я был совершенно точен - только полностью электрический. Так как семья была против большого шестиместного автомобиля и MPV, я не смог определиться с ZEEKR 009 и Mega, тем более что в семье много машин, и необходимость ездить всем вместе не столь велика. Затем я отказался от ES8 ☹️. Так что я сразу выбрал EC7. Я всегда выбираю машины по первому впечатлению, не интересуюсь сроками доставки и бюджетом. Если есть деньги - беру топовую комплектацию, нет денег? Беру в долг! Хахаха, этому я научился у LiuLiuGe. Не раздумывая долго, быстро принял решение, разместил заказ и подтвердил его без проблем. Поскольку я живу в Сяньяне, за машиной мне пришлось ехать в Ухань. Я добрался до железнодорожного вокзала на автобусе, потом сел на скорый поезд до Уханя, где прошел все процедуры по проверке и передаче автомобиля, все прошло гладко. Мне не нужен был церемониал по передаче (да и в других случаях я не проводил таких мероприятий, взял ключи и уехал хахаха). По дороге в Сяньян я использовал полуавтоматическое вождение, а потом заменил новую батарею бесплатно. Иногда я встречаю других владельцев, которые фотографируют автомобиль и постят в группу. Надеюсь, что в Сяньяне будет все больше владельцев NIO, чтобы у всех было все хорошо, крепкого здоровья и богатства! Хахаха.

Weilai ET7 2024

【Комфорт】 1. Интерьер простой, но деревянные вставки и кожа nappa придают элегантность и роскошь. 2. Подвеска фильтрует удары средне, на люках или неровных дорогах ощущается некоторый дискомфорт. 【Динамика】 1. Динамика впечатляющая, даже в комфортном режиме легко обгонять на дороге. 【Запас хода】 1. Батарея на 100 кВтч обеспечивает запас хода примерно 450 километров, но станции замены батарей есть повсюду, поэтому нет беспокойства о пробеге. 【Время зарядки】 1. Зарядка относительно медленная, обычно 30% заряда требуется около 30 минут. 【Интеллектуальные возможности】 1. Nomi очень умный помощник, после перехода с автомобиля на бензине на электрический, можно почти забыть про все сложности - достаточно просто позвать Nomi!

Weilai ET7 2024

Наконец-то получил свою ET7! В автоинспекции при регистрации не удержался и сделал пару фотографий. Внешний вид у машины, конечно, на высоте, а белый интерьер выглядит очень премиально. Машину я уже почти два месяца как получил, но только сейчас нашлось время, чтобы написать отзыв. В целом ET7 обладает множеством достоинств, хотя есть и моменты, которые можно улучшить. Мне очень нравится внешний вид этого ET7, просто превосходно. Раньше думал о покупке ET5, но из-за ограниченного пространства выбрал ET7 — он более комфортный и просторный. В обновленной версии 2024 года исправили недостатки задних сидений, и цветовая гамма вместе с дизайном стали еще привлекательнее. К тому же, я как раз поменял свою предыдущую электромашину, а в Шанхае на такие сделки есть субсидии, так что вышло довольно выгодно. У электромобилей есть преимущество в том, что для них легче получить номерные знаки, и в целом я теперь чувствую себя гораздо спокойнее. Кроме того, мне всегда нравилось обслуживание NIO — я постоянно пользуюсь их приложением, и различные мероприятия и бонусы для владельцев авто радуют. Еще можно использовать накопленные баллы для покупки многих вещей. Самый приятный момент — это Nomi с шапочкой, добавляющей эмоциональную ценность. Если говорить о переходе с Tesla на NIO, то у Tesla более стабильные системы управления и электроника, а локализация производства дает преимущество в виде более низкой цены. Простота и удобство в управлении — это отличительные черты Tesla, от которых трудно отказаться. Среди брендов электромобилей в Китае система замены батарей NIO опережает других производителей электромобилей. Они также имеют преимущество в энергетической инфраструктуре, и в будущем опыт использования их машин зависит от развития рынка.

Weilai ET5T 2024

Делюсь впечатлениями о своем новом автомобиле. В целом всё устраивает. Я узнал о NIO в основном через их приложение. Мероприятия и льготы для владельцев машин казались привлекательными, поэтому я решил посетить салон и ознакомиться поближе. В итоге решился на покупку, так как автомобиль понравился внешне и по пространству внутри. NOMI смотрится мило. Замена батареи: Во время тест-драйва меня особенно заинтересовала функция замены батареи. Даже если иногда приходится немного подождать в очереди, это всё равно быстрее и удобнее, чем зарядка. Пока я использую машину только для поездок на работу, дальние поездки ещё не совершал, пробовал замену батареи только пару раз. Управление: Пока что для поездок на работу автомобиль показал себя неплохо, на дороге ведёт себя плавно. Иногда на эстакадах включаю помощь при вождении, но всегда контролирую ситуацию. Интеллектуальные функции: В группе владельцев машины говорят, что функции довольно приемлемые, поэтому я тоже попробовал. Пока использую на эстакадах, чувствую, что есть куда расти. NOMI хорошо справляется с голосовыми командами, иногда он помогает найти нужную функцию, что бывает очень удобно. Также есть разные выражения лица и режимы на праздники, и я часто показываю это друзьям. Что можно улучшить: Городское вождение с интеллектуальными функциями, соотношение цена/качество и дальность пробега всё ещё требуют доработки.

Weilai ET5T 2024

В 2023 году я играл в «убийство сценария» на Лунсянцяо и ждал машину возле здания Пингхай Вангцзян. Вдруг мимо проехала черная машина - это был мой первый раз, когда я увидел ET5T: черный цвет, привлекательные колесные диски. Когда эта машина проехала мимо, остальные машины рядом с ней казались ничем не выдающимися. В канун 2024 года я тоже был на Лунсянцяо и тайно решил, что в этом году должен ездить на ET5T. 30 мая я успешно получил своего «Черного рыцаря»! Купил его из-за внешнего вида. Проездив на нём два месяца, машина действительно не разочаровала меня. Nio действительно впечатляет как в плане интеллекта, так и внешнего вида. Два моих самых любимых функционала – это автоматическая парковка и ассистент вождения. За два месяца я проехал 4000 километров, что показывает, насколько мне нравится водить эту маленькую машину. О нескольких впечатлениях: поскольку 5T всё-таки считается моделью начального уровня у Nio, у нее нет системы адаптивного управления амортизаторами CDC, и общая подвеска довольно жесткая. Это ощущается особенно на неровных дорогах. Что касается внутреннего пространства, с моим ростом в 180 см нет проблем за рулем, но если нужно лечь и поспать в машине, то внедорожник будет более комфортным. Для первой машины молодым людям я довольно рекомендую Nio: она стильная, безопасная, и обслуживание автомобиля внушает спокойствие, что позволит избежать многих проблем. Дальше я собираюсь поехать на машине с моей собакой за пределы Ханчжоу и надеюсь, что мой «Черный рыцарь» сможет сопровождать меня в дальние путешествия!

Weilai ET7 2024

Автомобиль Nio однозначно хорош. Если говорить только о внешнем виде, то среди автомобилей в той же ценовой категории, выбрав черный ET7, я считаю, что он выглядит очень достойно. Что касается запаса хода, это во многом зависит от привычек вождения. Поскольку автомобили Nio оснащены двойными моторами и полным приводом, иногда, когда я вожу один, я могу неосознанно сильно нажимать на педаль акселератора, из-за чего расход электроэнергии будет относительно высоким. Но когда в машине есть другие пассажиры или семья, я вожу более спокойно, и расход электроэнергии однозначно достигает среднего уровня. Кроме того, мне очень нравится система автомобиля Nio, особенно функция под названием "4D навигация". Подвеска автомобиля записывает и корректирует параметры через облако в зависимости от ежедневных условий вождения. Когда я несколько раз проезжаю по одному и тому же маршруту, подвеска заранее адаптируется, делая поездку по неровным дорогам более комфортной. Также я люблю индивидуализировать вещи, поэтому, как только я получил машину, сразу же изменил диски и тормозные диски на свой вкус.

Weilai ET5T 2024

Длина автомобиля Nio ET5T по сравнению с моим предыдущим Mazda 2 длиннее на целых 55 см, а ширина увеличилась на 30 см. Поэтому, когда приходится поворачивать в условиях гаража, чувствую себя немного неуверенно. На дороге домой попал в пробку на пятом кольце, и это дало мне время обстоятельно изучить некоторые функции центральной консоли, например, сразу поменять имя Nomi на персонализированное прозвище — "Маленький Кай", что сделало её больше похожей на нового члена нашей семьи. Моя дочь начала бесконечно болтать с "Маленьким Каем", давая ему команды: включать музыку, регулировать кондиционер, настраивать атмосферные огни. Всё больше кажется, что я управляю не автомобилем, а ходячим смартфоном 😃. Отдельно хочу похвалить, что при парковке новые машины по умолчанию автоматически наклоняют зеркала заднего вида для наблюдения за землёй 😂, привыкший к старым моделям автомобилей я действительно не мог приспособиться к такому продвинутому функционалу. Спасибо Nio за предоставление бесплатной функции автоматической парковки, это действительно необходимость для водителей, чувствующих неуверенность с новыми автомобилями, очень удобно! Чтобы решить вопрос с зеркалами, можно в меню "Регулировка положения" на центральной консоли в разделе зеркал заднего вида, в самом низу, найти опцию отключения автоматического наклона зеркала при парковке.

Weilai ET5 2024

Следила за NIO уже долгое время, всегда нравились их модели. Считаю, что внешний вид очень красивый, особенно в зеркально-розовом цвете, как раз соответствует женским вкусу. Так как планировала купить машину, долго рассматривала варианты как электрических, так и бензиновых авто. В итоге, все-таки выбрала машину из-за её внешнего вида и купила автомобиль "маленький розовый", который давно хотела. Интерьер действительно изысканный и красивый, с запасом хода тоже всё в порядке, ведь замена батареи у NIO очень удобная, сеть станций замены батарей действительно большая. Всего за несколько минут можно поменять батарею и отправиться в дорогу без необходимости заряжать автомобиль с вечера. Недостаток заключается в том, что пространство в салоне не очень большое, и друзья, сидя на заднем сиденье, могут чувствовать, что пространство над головой прижато. Однако для одной меня места более чем достаточно. Панорамная крыша летом вызывает жар, но за покупки начисляются баллы, и можно приобрести в интернет-магазине NIO шторки от солнца, которые легко установить, что сразу решает проблему соляризации. Пока не паркуетесь на открытом воздухе, жара обычно беспокоит только летом. В остальное время года крыша, обладающая теплоизоляцией и защитой от ультрафиолета, в полной мере справляется с задачами.

Weilai ET5T 2024

【История покупки】 История покупки такова: изначально мне не было нужно иметь машину, но так как место работы поменялось, понадобилось купить автомобиль. Ежедневный пробег составляет 60-70 километров, поэтому я решил выбрать чисто электрический автомобиль в диапазоне около 30 тысяч юаней. Случайно у друзей тоже оказался автомобиль марки NIO, поэтому я пошел в салон, чтобы узнать больше, и сам также очень люблю кузов универсал, поэтому купил NIO ET5T. 【Цена покупки】 Цена без учета дополнительных опций составила 298,000 юаней, я добавил несколько опций, а также получил некоторые скидки, итоговая цена составила чуть больше 300,000 юаней, что почти в пределах моего бюджета. Кроме того, цена на NIO довольно стабильная, в отличие от других автомобилей, которые могут резко подешеветь. Страховка первого года обошлась в 6000 юаней, регистрация–490 юаней, других расходов не было. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения очень хорошие, автомобиль обладает отличными характеристиками, есть штатные передние и задние электродвигатели, полноприводная система, пятизвенные подвески спереди и сзади, комфорт и фильтрация дорожных неровностей также на высоте. 【Потребление электроэнергии】 Потребление электроэнергии примерно от 16 до 17 кВт·ч, что немного выше среднего, но не критично. Удобство в использовании NIO заключается в возможности замены батарей, что очень удобно для повседневного использования. 【Запас хода】 С базовой 75-киловаттной батареей я могу проехать до 500 километров. При необходимости дальних поездок можно заменить батарею на станциях замены на большую. 【Стоимость обслуживания】 Пока что не сталкивался с вопросами ремонта и технического обслуживания, но слышал, что этот автомобиль очень дешев в обслуживании. Я также приобрел сервисный пакет "Без забот", который обеспечивает бесплатное ежегодное техническое обслуживание, включая мойку и услуги водителя. 【Обслуживание】 В сервисном центре мне сказали, что ежегодное обслуживание стоит несколько сотен юаней, включает в себя проверку автомобиля, замену щеток стеклоочистителя и фильтров кондиционера. 【Впечатления от поездки】 Что касается комфорта во время поездки, то подвеска немного жестковата, и не самый комфортный, но вождение доставляет удовольствие. Это связано с позиционированием продукта. 【Наименее удовлетворен】 Особых нареканий нет, единственное, что упомянуто выше – жесткая подвеска и сиденья.

Weilai ET5T 2024

Первая машина после выпуска, сразу же понравился ET5T, самый красивый универсал, внешность действительно притягательная. Мой парень всегда любил универсалы, а внешний вид ET5T нам очень понравился, так что решили взять. Выбрали цвет "Облачный желтый", на дороге действительно выделяется. Сейчас катаемся уже два месяца, общие впечатления очень хорошие, но честно говоря, немного жестковат. В общем, автомобиль больше склоняется к спортивному стилю, но ощущения от вождения все-таки приемлемые. Нельзя не отметить отличную интеллектуальную систему вождения NIO, особенно удобно использовать на трассах. Что касается пространства, мне полностью подходит. Мой парень ростом 1,83 м, ему тоже удобно, хотя жалуется, что спинка сиденья чуток жестковатая, но это легко решается поясничной поддержкой. За два месяца проехали на "Маленьком желтом" более 7 тысяч километров, в любую погоду этот автомобиль дает мне ощущение безопасности. И в завершение хочу поблагодарить сотрудников послепродажного сервиса NIO, однажды произошла царапина, и они сразу предоставили помощь. Желаю NIO больших продаж!

Weilai ET7 2024

【Время зарядки】 У меня дома есть зарядная станция, обычно заряжаю машину раз в неделю в ночное время, полный заряд достигается за 7-8 часов. Во время поездок достаточно сделать остановку на обед, чтобы добавить пробег в 300 километров. Что касается замены батареи, в этом электрический автомобиль самый быстрый. 【Отношение продавцов】 Отношение продавцов и послепродажное обслуживание — определенные плюсы. Честно говоря, машину поцарапал сразу после покупки, но так как у меня была оплаченная услуга, покраска обошлась в половину стоимости и не нужно было обращаться в страховую. NIO также предоставляет услугу доставки и забора автомобиля, все можно организовать через приложение, не тратя на это много времени. 【Комфорт】 Особо хотел бы отметить этот пункт. Первоначально планировал выбрать электрический автомобиль IM с "королевским сиденьем," но оказалось, что режим нельзя использовать во время езды. В ET7 авиакресла гораздо удобнее и проще в использовании. Теперь ребенок сразу же ложится на переднее сиденье, супруга засыпает на заднем сиденье, превратившие автомобильные кресла в кровати. 【Интеллектуальные функции】 Думаю, что это одна из лучших систем для умного вождения на данный момент. 【Вождение】 Плавное, быстрое ускорение, без шума.

Weilai EC6 2024

Когда я решил купить машину, изначально не рассматривал NIO, потому что друзья отзывались о ней как о "показной и непрактичной". К тому же батарея требовала дополнительных затрат, и я не соглашался с концепцией смены батареи. Однако после объяснений менеджера по продажам, я понял, что смена батареи действительно является научным методом пополнения энергии. Как минимум, через 5 лет срок службы батареи всё ещё будет сохранять более 90%. Иногда при поездке на шоссе можно арендовать батарею большего объёма. 1. Цена автомобиля Я использовал систему аренды батареи BaaS, оплатил 4 месяца и один месяц получил в подарок. Также получил более 30 тысяч юаней скидки на дополнительные опции и наличные. Профессиональная субсидия покрыла 2 с половиной года использования NOP, а также я жду субсидию от Сианя, в результате цена будет примерно 310 тысяч юаней. 2. Время зарядки Вокруг моего дома есть станции быстрой зарядки. Зарядка от 20% до 92% занимает около 40 минут. Летом на 90% заряда можно проехать более 280 километров. В среднем у меня расход энергии около 20 кВтч на 100 км. 3. Автомобиль очень отзывчивый, рулевое управление плавное, тормоза и акселератор реагируют мгновенно, лёгкое нажатие даёт моментальный отклик. 4. Что можно улучшить Переключатели радио слишком скрыты, а много программ могут работать одновременно. Однажды у меня одновременно играли три музыкальных приложения. Интерфейс автомобильной системы нуждается в улучшениях. 5. Достоинства Nomi невероятно милый, а сервис от NIO действительно отличный! За 50 дней с момента получения машины произошли несколько происшествий: один раз курьер пытался устроить подставу, а другой раз я сам повредил машину на парковке. Обратная связь в специально созданной группе была мгновенной, ответили через 3 минуты, сразу договорились со страховой компанией. Перевозку автомобиля на ремонт и замену организовали сотрудники NIO, что идеально для такого ленивого человека, как я.

Weilai ES6 2024

Основное замечание по поводу запаса хода: в 90% случаев автомобиль используется на скоростных трассах, то есть скорость в пределах 100-120 км/ч. Обнаружил, что запас хода больше зависит не от скорости, а от высоты местности. На одном и том же 100-километровом отрезке, при подъеме с 2300 до 3500 метров уходит приблизительно 25-30 единиц энергии, а при спуске с 3500 до 2300 метров — примерно 10-15 единиц энергии. И еще!!! Не доверяйте парктронику, не доверяйте парктронику, не доверяйте парктронику! Важное нужно повторить три раза. Кроме того, автопилоту предстоит еще долгий путь развития. Еще один момент, возможно из-за смены батареи, посадка немного высоковата. Мой рост 186 см, но все равно ощущаю небольшой дискомфорт. За 2000 км пробега, кроме нескольких случаев скрипа тормозных колодок, больше проблем не было. Да, и еще: в дождливую или солнечную погоду, а также ночью при плохом освещении, радар иногда передает искаженную информацию.

Weilai ET5 2024

【Внешний вид и интерьер】 Машина приобреталась для жены, и женщины, как известно, покупают автомобили так же, как и электронику – ориентируясь на внешний вид, а не на характеристики. 1. Безрамочные двери были одним из обязательных условий для покупки моей женой. 2. Общий внешний вид модный и благородный, линии плавные. Присутствует как чувство технологий, так и мощи. 3. Уборка в фиолетовом цвете кого угодно ослепит. Несколько её подруг настаивали на покупке Tesla, но, увидев нашу машину, предали своё намерение – NIO выглядит лучше. 【Впечатления от вождения】 Езда на ET5 может считаться крайне удачной. У него мощный двигатель, отличная настройка шасси и подвески, а также богатый набор интеллектуальных функций и поддержка вождению. В городских условиях машина вела себя прекрасно – быстро набирает скорость и легко управляется. Обзор без мертвых зон позволяет справляться с любой экстремальной ситуацией и легко находить место для парковки. Особенно хотел бы поделиться ощущениями от дальнего вождения. Недавно я проехал 2000 километров от Шицзячжуана до Хайлара. На далеком северо-востоке мало мест для электромобилей. 1. Функция пилотного вождения очень мощная, мы могли автоматически заказывать замену батареи, добавлять остановки в зонах обслуживания. Машина самостоятельно контролирует скорость, обгоняет, уступает дорогу, держится подальше от зон слияния, замедляется и сменяет полосу движения и т.д. Это значительно уменьшает усталость от вождения. 2. Удобство замены и зарядки батареи. NIO также можно назвать «строительным маньяком». В радиусе 10 минут езды от моего дома или офиса есть станции замены батарей. На этот раз поездка от Шицзячжуана до Хайлара подразумевала последнюю замену батареи в Хулудао в провинции Ляонин. Вокруг в зонах обслуживания Внутренней Монголии кучу установленных суперзарядок NIO. Нет необходимости беспокоиться об электричестве, зарядка очень удобна. 3. Стоимость замены и зарядки. Проехал 2000 километров, использовал 3 батареи, зарядился 7 раз (5 раз NIO, 1 раз Liaotou, 1 раз Guodian) – всего 465 юаней. Если бы я ездил своим старым авто, с расходом 11 литров на 100 км, потратил бы около 1700 юаней на бензин. В итоге на круг почти 2600 юаней можно сэкономить на топливе. NIO действительно выгоден. 4. Время замены и зарядки. Замена батареи занимает 3 минуты, быстрее, чем заправка. Зарядка с 20% до 80% занимает около 30 минут, так что если спланировать маршрут правильно, то за два-три часа вождения можно сделать получасовой перерыв без задержек. Пока вы обедаете, за час батарея полностью зарядится – это ли не прекрасно! 【Цена покупки】 Я давно следил за NIO и планировал купить его в 2023 году. Но удача улыбнулась, и прикупил на год раньше, благодаря акциям на автосалоне в Пекине и различным субсидиям, что позволило сэкономить почти 100 000 юаней. Цена оказалась привлекательной, поэтому я без колебаний купил его.

Weilai ES8 2024

Внешний вид NIO действительно безупречен, это вершина отечественного автомобилестроения. Пространства чуть меньше в сравнении с аналогами, и запас хода немного короче, но это не важно, ведь есть возможность смены батарей. Для города вполне достаточно. Электрический Range Rover — несравненный.

Weilai ES6 2024

Как владелец автомобилей Li Xiang и NIO, имею двойной опыт. Сначала я твердо выбрал расширенные гибриды, а затем перешел на электрокары. Есть чем поделиться. 【Внешний вид】 Первая версия имела более резкие линии, а когда появилась NT2.0, углы стали скругленнее, убрали некоторые декоративные элементы. Дизайн достаточно простой, что мне нравится. В сочетании с логотипом NIO и выбранными мной дисками - идеально под мой вкус. В двух словах: элегантно. 【Интерьер】 Интерьер второй версии тоже стал значительно проще по сравнению с первой. Некоторые мелкие детали придают ощущение «качества», например, логотип на руле сделан из матового материала (у большинства автомобилей это хромированный металл), он выглядит сдержанно и привлекательно. Остальные детали, такие как вентиляционные отверстия и многофункциональные кнопки на руле, не буду подробно описывать, так как это субъективно. 【Комплектация】 Вся линейка оснащена двумя электродвигателями, и мощность не вызывает вопросов. Известно, что у электромобилей мощность доступна по приемлемой цене, поэтому не буду углубляться в подробности. Я выбрал комплект "Комфорт", массаж и вентиляция сидений действительно полезны. Вообще, включаю их почти каждый раз при вождении. Все, что должно быть у премиум-бренда в этой ценовой категории, здесь есть. 【Пространство】 Мой рост 188 см, вес 98 кг, и пространство в кабине для меня достаточно комфортное, но это проблемно для пассажиров на заднем сиденье за водителем, так как моя удобная позиция требует максимально отодвинуть сидение назад. Пространство можно назвать средним. В переднем пассажирском сиденье убрали перчаточный ящик, поэтому места тут больше. В задней части нет напольного туннеля, так что трое сидят довольно комфортно. 【Запас хода】 Запас хода электромобиля зависит от привычек использования и условий эксплуатации, здесь нечего оценивать, можно сказать, что в среднем достаточно. Приятный момент - на экране водителя и центральном дисплее отображается комбинированный запас хода по CLTC и реальный пробег с учетом стиля вождения. Эти два параметра помогают увереннее планировать поездки. 【Умные функции】 Как владелец двух автомобилей могу сравнить Li Xiang и NIO. В Li Xiang взаимодействие с навигацией более удобное, например, добавление промежуточной точки на карте осуществляется долгим нажатием на нужное место на экране, в NIO это требует несколько шагов. В Li Xiang вызов автомобиля происходит быстрее, у NIO задержка больше. В плане автопилота у NIO перестроение, обгон и повороты ощущаются более естественными, приближёнными к действиям реального водителя, что очень хорошо. 【Ощущения от вождения】 Это самая привлекающая меня часть. Настройки шасси очень стабильные, на высокой скорости я чувствую уверенность при обгоне (шасси устойчивое, нет беспокойства по поводу боковой поддержки; разгон и торможение тоже отличные). На высоких скоростях в поворотах нет ощущения крена, при экстренной остановке нет сильных наклонов. Li Xiang не может сравниться, и это главная причина, по которой я менее чем за год сменил Li Xiang на NIO.

Weilai ES6 2024

Внешний вид: Дизайнерский язык NIO действительно на высоте: минималистичный, модный и премиальный. Выглядит очень хорошо. Я выбрал уникальный цвет Aurora Green и перламутровый интерьер — всё это выглядит сдержанно, солидно и качественно. Очень доволен, уже два месяца вожу машину и всё ещё очень её люблю! Световая архитектура тоже впечатляет, автоматическое включение светодиодных фар в гараже выглядит очень круто! Интерьер: Перламутровый интерьер — простой и красивый. Качество материалов интерьера на высоком уровне, выглядит премиально. Купил комфортный комплект с массажем для всего автомобиля — очень удобно (хотя немного не хватает мощности). Самое милое — это Nimo, душа NIO, делает взаимодействие между водителем и машиной более оживлённым. Дисплей HUD позволяет лучше сосредоточиться на вождении. Интеллектуальная климатическая система, задние сидения тоже не тесные, очень удобные. Вертикальный основной экран имеет свои плюсы и минусы: фокусируется на водителе и полезен для вождения, но для просмотра фильмов недостаточно хорош. Комплектация: Машину получил в мае. Выбрал Aurora Green (+10000), NOMI (+4900), полный комфортный пакет (+15000), Queen's Seat рядом с водителем (+8500). Первоначальная цена 376400 юаней. Согласно майской политике, скидка составила 21000, BAAS уменьшил цену на 70000, итоговая цена покупки составила 285400 юаней. В подарок получил кемпинговый комплект, компенсирующий ваучер на автомобильное покрытие и 60 купонов на замену батареи от BAAS. На данный момент еще не проводил техническое обслуживание, не было никаких поломок. Пространство: ES6 полностью удовлетворяет потребности меня и моей подруги. С опцией Queen's Seat пассажир имеет много пространства, в режиме нулевой гравитации можно очень комфортно лежать. Как для среднего внедорожника, пространства достаточно. Слева от водителя есть небольшое отделение для важных мелких вещей, таких как карты или деньги. Центральный контейнер и пространство под ним тоже достаточно вместительные (можно использовать разделители, чтобы всё было более организовано). Многоуровневый багажник удовлетворяет моим повседневным нуждам. Запас хода: В Хэфэе машина используется в основном для поездки на работу и на выходные поесть куда-то подальше. Много обменных станций, у меня дома есть зарядка, так что, когда остаётся 20-30%, просто подключаю на зарядку вечером, автоматическое начало зарядки в 10 часов ночи довольно удобно. Но для поездки в соседние города запас хода оказывается недостаточным, даже для одной поездки в Нанкин. На шоссе запас хода около 320 км, в городских условиях — 350-380 км при постоянно включённом кондиционере. Интеллектуальные функции: Все стандартные функции электромобиля у ES6 присутствуют. Летний удалённый запуск для охлаждения салона очень удобен, NOP делает вождение по шоссе очень комфортным, значительно снижая усталость на длинных дистанциях. Режим нулевой гравитации на пассажирском сидении очень нравится моей подруге, когда я на работе, она иногда использует его для дневного сна, что снимает утреннее напряжение. Автоматическая парковка — благо для новичков, даже на тесных местах. HUD делает навигацию намного удобнее, повышая общую безопасность. Система постоянно обновляется, и в целом всё ощущается очень плавным, настоящее чудо технологий! Впечатления от вождения: Так как это моя первая электромашина, старт и ускорение ощущаются намного мощнее по сравнению с предыдущими бензиновыми машинами, особенно в спортивном режиме. Система кондиционирования продумана хорошо, не дует в лицо, температура регулируется отдельно для каждого места. Тормоза очень удобные, не требует переключения передач. Пока что не использовал её зимой, но системы обогрева руля, которыми не была снабжена моя предыдущая машина, мне очень не хватало. Летнее охлаждение сидений также очень удобно. На шоссе чувствуешь всю мощь технологий — сначала был скептически настроен насчёт автономного вождения, но после двух попыток с NOP понимаю, насколько это удобно — 200-300 километров гораздо легче даются. Наиболее понравилось: Первое и самое важное — внешний вид, она очень красивая! В ходе езды ощущается очень плавно, с минимальным уровнем шума. Функция автоматической парковки особенно полезна для моей подруги, теперь NOP даже стало обязательным на шоссе. Замена и зарядка батареи также удобны — дома заряжаюсь по ночам дешёво, а в путешествиях по городам можно пользоваться сервисами замены, всё очень комфортно. Летние настройки для охлаждения салона и вентиляции сидений значительно увеличивают комфорт в машине. Наименее понравилось: Запас хода всё ещё немного ограничен, качество звука динамиков среднее для электромобиля этой ценовой категории, кнопка открытия зарядного порта немного неудобна. Летом хотелось бы иметь маленький холодильник. Иногда, когда стоим на парковке и смотрим что-то на экране, соотношение сторон неудобное. Массаж сидений слабоват.

Weilai EC7 2024

[Пространство] Передние сиденья укомплектованы креслом королевы с поддержкой ног, подставкой для ног и функцией нулевой гравитации, а также различными массажными режимами. Задние сиденья также имеют функцию подогрева. В багажнике достаточно много места: можно загрузить много вещей для путешествий. Купил этот EC7 по причине большого пространства и автомобильных габаритов, идеально вписывающихся в мои требования. Это автомобиль, сочетающий в себе простор и спортивность кроссовера. [Запас хода] Запас хода зависит от стиля вождения конкретного человека. В основном использую автомобиль для поездок на работу и расход электричества составляет примерно 16 кВт-ч. У нас дома есть домашняя зарядная станция, поэтому я вообще не беспокоюсь о запасе хода. Ключевое преимущество – не нужно волноваться о частой зарядке и износе батареи. Если батарея ухудшится, я могу заменить её, так как станция обмена батарей находится недалеко от моего дома. [Динамика] Про мощность даже говорить нечего: в спортивном режиме разгон до 100 км/ч занимает 3,9 секунды, позволяя легко обгонять. Когда скорость достигает 80 км/ч, автоматически открывается стильное заднее антикрыло, что выглядит очень эффектно.

Weilai ES8 2024

Я являюсь главой семьи с двумя детьми и шестью членами нашей семьи, включая родителей. В выходные и праздники мы любим путешествовать на машине. У нас в семье две машины: Audi A6L, которой я пользуюсь ежедневно (часто езжу в командировки и не переживаю за дальность пробега), и Geely Boyue, которая уже шесть лет у нас и которую обычно использует моя жена для развозки детей. Обе машины пятиместные, поэтому мы задумались о замене на шестиместную или семиместную машину. Вначале я присматривался к коммерческой версии Denza D9, которую порекомендовала моя сестра, так как в её компании уже много таких машин для корпоративных нужд. Учитывая, что и в моей компании можно будет использовать автомобиль как для семьи, так и для работы, я посмотрел внешний вид и интерьер этой модели в интернете. Меня это заинтересовало, и я сразу записался на тест-драйв с последующим намерением покупки. Приехав в салон, я посидел в машине, послушал рассказ продавца и был впечатлён комфортом сидений второго ряда. Однако я не принял приглашение на тест-драйв, так как для меня главным фактором при покупке автомобиля остаются ощущения от вождения. Находясь в Denza D9, я заметил прямо напротив фирменный магазин Li Auto, где именно в тот момент был представлен новый Li Auto MAGA. Я зашёл посмотреть, но MAGA мне показалась немного странной, и дискомфорта не было. Посидел в машине, узнал цену, и она показалась мне немного завышенной. Продавец предложил попробовать Li Auto L9. Провели тест-драйв с автоматическим вождением, показали воздушную подвеску и видимость на дороге — всё это произвело хорошее впечатление. Интерьер действительно роскошный, имеет все необходимые удобства, включая холодильник, телевизор и большой диван, а внешний вид был внушительным. Мне очень понравилась электрическая подножка, которая открывается автоматически вместе с дверью. Продажи Li Auto также были высокими, и некоторые мои друзья уже использовали эти автомобили, что также свидетельствует о признании на рынке. Продолжая выбор среди шестиместных внедорожников, я также рассматривал Li Auto L9, NIO ES8 и AITO M9. Li Auto L9 и AITO M9 были гибридными версиями, а NIO был полностью электрическим автомобилем. По рекомендации друга я записался на осмотр NIO ES8 в торговом центре Vientiane. Меня радушно встретили, и я впервые увидел эту модель вблизи. Продавец очень профессионально рассказал о машине, и я сразу влюбился в этот автомобиль. Впечатляющий внешний вид, минималистичный и качественный интерьер, высшее качество материалов — всё это произвело огромное впечатление. Сразу же прошёл тест-драйв и это был четвёртый автомобиль, который я собирался приобрести для своей семьи. За 15 лет вождения у меня накопился определённый опыт, и я оценил всё на основе своих ощущений: быстрая разгон, стабильность на дороге, интеллектуальные системы управления, электрическая зарядка и маленький симпатичный помощник NOMI, который особенно понравился детям. Это был великолепный опыт. После тест-драйва я продолжил изучать обзоры и сравнения разных моделей через интернет, и у каждой из них были свои плюсы и минусы. Моими главными опасениями оставались: 1. Боязнь использовать полностью электрический автомобиль из-за ограниченного пробега. 2. Высокая степень амортизации электрических автомобилей. 3. Износ аккумулятора. Первый тест-драйв NIO ES8 был 30 марта 2024 года, а формально я сделал заказ 16 июня этого же года. Всё это время я был занят на работе и часто ездил в командировки, а также ждал выгодные предложения. Хочу поблагодарить моего продавца за его терпение, ведь он каждую неделю активно связывался со мной и сообщал о новых акциях и предложениях. 25 мая меня пригласили на экскурсию по первому производственному заводу NIO и на мероприятие для детей, где меня поразил уровень автоматизации и порядок на заводе. После этого я продолжал изучать модели NIO ES8 в интернете. 16 июня, в День отца, я договорился с продавцом по поводу заказа автомобиля. Выбрал «Черного рыцаря» с интерьером дайшао и дополнительными 21-дюймовыми серебряными колёсами, а также добавил NOMI Mate 2.0. Обмен старого автомобиля позволил мне получить скидку в 28 000 юаней. 21 июня состоялась передача автомобиля, и я с семьёй отправился на экскурсию во второй крупнейший завод NIO. Когда увидел свою машину на площадке выдачи, ощущения были незабываемыми; особенно меня порадовал внешний вид автомобиля. После всех формальностей, мы всей семьей наслаждались комфортом кожаных сидений, взаимодействовали с NOMI и делали много фотографий. Проездив на машине месяц и проехав 2100 километров, хочу поделиться своими впечатлениями. Сервис NIO действительно безупречный, начиная с просмотра автомобиля до его покупки. Вождение доставляет удовольствие, зарядка и замена батарей удобны и быстры. После покупки, пока не был установлен домашний зарядный пункт, я использовал общественные станции, где зарядка занимала около 40 минут. Выехав на трассу в первый раз, я попробовал систему замены батарей, и это оказалось на редкость удобным. Везде установлены зарядные станции, как заправки, и поездки на дальние расстояния больше не вызывали тревожных мыслей. Электрокар действительно экономичен: домашний зарядный пункт позволяет устанавливать зарядку на позднее время, когда стоимость электроэнергии всего 0.33 юаня за кВт/ч; полная зарядка стоит около 20 юаней и хватает на 300 километров. По комфорту вождения: двукамерная пневматическая подвеска и система CDC Comfort Piloting обеспечивают гораздо более приятные условия по сравнению с моим Audi A6, преодолевая ухабы и неровности без заметных толчков и колебаний. Однако есть и недостатки: 1. Дальность пробега слишком мала. У меня версия с аккумулятором на 75 кВт/ч, на полностью заряженной батарее заявлено 360 км, но фактически это около 300 км. 2. Сиденья второго ряда не могут слишком сильно опускаться. 3. Багажное отделение слишком маленькое; из-за третьего ряда сидений объём багажника сокращается, и для поездок всей семьей места для багажа может не хватить. 4. Система NOP+ для автономного управления требует доработки: на автостраде она работает нормально, но в городе не столь удобна и надёжна. Надеюсь, в следующей модификации NIO ES8 учтут эти моменты; если длина автомобиля будет 5.2-5.3 метра и дальность пробега увеличат до 600+ километров, это будет идеальная машина.

Weilai ET5 2024

【Покупка автомобиля】 Покупка автомобиля была совершенно случайной. В первый день в торговом центре меня привлек его внешний вид, на следующий день я сходила на косметические процедуры, и, под влиянием акций и тест-драйва, сразу оформила покупку. 【Цена покупки】 В мае было много скидок на автомобили, и полная оплата вписывалась в мой бюджет. Если бы это было в прошлом году, я бы, наверное, не смогла позволить себе этот автомобиль. Это своего рода удача. Существовало два варианта: аренда аккумулятора и полная покупка. Аренда аккумулятора — это по сути еще один кредит, считать который можно как аренда-аккумулятор-кредит. Если планируете сменить автомобиль через 5 лет, аренда аккумулятора выгодна, но я выбрала полную покупку, готова ездить на ней более 5 лет, в основном потому, что проценты по банковским вкладам намного ниже, чем проценты по кредиту на автомобиль 😂 Так что чем можно сэкономить, тем и сэкономлю. 【Дальность хода】 Перед покупкой проконсультировалась с другом, у него es6, и он сказал, что у него дальность хода уменьшается до 65-70%, подумала, что это полноприводный, все еще приемлемо, но свой et5 я чувствую более экономичным, может быть 400-450 км. Обычно, когда остается около 50 км до конца, я уже еду заряжаться. 【Пространственная эффективность】 Хотя это седан, он весьма просторный. Водительское кресло хорошо для проверки пропорций тела, подходит для соотношения 7 на 3, не подходит для людей с равномерным распределением роста и веса, хахаха. Видимость с водительского места отличная, почти как в SUV. 【Характеристики динамики】 На тест-драйве впечатления были захватывающими, а при самостоятельном вождении она вела себя стабильно. Единственное, когда ощущался эффект прилипания к сиденью, это была тестовая машина. Я все еще новичок, водила только школьный Tuang, поэтому о мощности автомобиля сказать особо не могу, так как опыта мало, но отклик на педаль газа мгновенный. 【Впечатления от вождения】 Всегда использую комфортный режим, другие не пробовала 😂, ощущения хорошие, нет такого, как когда едешь в каршеринге и хочется вырвать. 【Недостатки】 Автомобиль широковат, всего на 3 см уже моего туанга 😂, раньше я не обращала на это внимание. Просто казался мне красивым, ошибка. Для новичка ширина автомобиля может быть сложной для восприятия. Некоторые части интерьера пластиковые, особенно задние стороны кресел водителя и пассажира. Нет проекции на лобовое стекло, хотя раньше я на это не обращала внимания (потому что не пользовалась), но после езды на es6 у друга, я задалась вопросом, почему в моем et5 этого нет 😓. И, в общем, мне все равно очень нравится моя машина. Недостатки не затмевают достоинств.

Weilai ES8 2024

Вступил в ряды автолюбителей NIO и остаюсь верным им. В этом году у нас в семье появился еще один человек. Глядя на жену и новорожденного ребенка, я решил предоставить им самое лучшее. Сначала у нас был ET5T, но я подумал, что стоит приобрести еще и ES8. Долго колебался, семья тоже уговаривала, говорили, что одной электрической машины достаточно, не стоит все менять на электрички. После долгих размышлений, в конце концов, я купил новейшую модель 2024 года ES8. **Пространство** Это действительно шестиместный автомобиль. Купив машину, в основном используем первые четыре сиденья, но иногда третьи сиденья тоже пригождаются, например, если две семьи едут на ужин, то одной машины вполне хватает. **Запас хода** Честно говоря, запас хода в пределах ожидаемого. Для такого большого автомобиля, если бы это был бензиновый аналог, он был бы тоже неэкономичным. Заряда 75 кВт/ч хватает, для городских поездок и на дальние путешествия можно поставить большую батарею, для поездок по окрестностям этого достаточно. **Время зарядки** Как и с предыдущим 5T, у нас дома нет зарядной станции, полагаемся на замену батарей. Это действительно удобно — три минуты и готово, в отличие от часа на зарядке. В приложении для владельцев авто даже продаются пакеты со скидочными купонами, совсем недорого. **Комфорт** Комфорт действительно на высоте. Подвеска очень удобная, нет привычного для обычных внедорожников резкого торможения. Нет и ощущения, что управляешь огромным кораблем. Вождение просто великолепное! **Отношение продавцов** С таким отношением неудивительно, что мы решили снова купить машину здесь. Ощущение, будто общаешься с друзьями, а не с продавцами, как в других брендах, где о тебе забывают сразу после покупки. **Пространство третьего ряда** Пространство на третьем ряду адекватное, но это не минивэн. **Интеллектуальность** Интеллектуальность машины на высоте. Nomi может делать туристические маршруты и даже писать сочинения по запросу. Недавно обновили систему, и теперь не нужно активировать голосом. Это намного лучше, чем в предыдущей машине, и обновления продолжаются. **Процесс покупки** Процесс покупки был очень гладким. Удалось выбрать номер с моим днем рождения! Долго думал между белым и золотым цветом, но, видя, что многие знаменитости выбирают золотой, тоже решил его взять, даже доплатил. Смотрится действительно круто. Стандартные колеса мне кажутся не такими внушительными! Интерьер обязательно коричневый — очень красиво!

Weilai ET5T 2024

【Выбор и покупка автомобиля】 Очень радостный опыт покупки автомобиля! Дело было так: с октября 2023 года я начал присматриваться к электромобилям, мой приоритет был Tesla. У моего друга была Model Y (MY), я тоже немного водил её, впечатления были хорошие, и я ждал, когда MY подешевеет. Затем я поочередно тестировал M3, Zeekr 001 (2024), 007, NIO ET5, ET5 Touring (ET5T), ET7 и HiPhi X. Так как я не люблю внедорожники, ни один из них я не тестировал. Испытав китайские электромобили, я был удивлен, насколько они развились. Время, когда считалось, что у иностранных автомобилей "луна более круглая", уже позади. Впечатления от китайских электромобилей значительно превзошли MY, и финалистами стали 001, ET5 и ET5T. В июне 2024 года, в связи с различными причинами и тем, что я так и не дождался снижения цены на MY, я выбрал ET5T. Я верю в NIO и Ли Биня (основатель компании), и мой выбор оказался правильным. 【Критика】 Общее обслуживание мне понравилось, но немного подпортило впечатление то, что первый финансовый консультант обещал 0% по кредиту, но в итоге не смог этого сделать, что вызвало у меня некоторое разочарование. Позднее они подарили мне купоны и организовали поездку в Хэфэй, чтобы забрать автомобиль, что немного компенсировало неприятный момент, и я смог это простить. Это была не его вина, а скорее проблема в взаимодействии компании и банка. Однако качество материалов и дизайн автомобиля — на высшем уровне в отрасли, это неоспоримо! Но звук в автомобиле мне нужно поругать: он не такой хороший, как у 001. Хотя за деньги это можно исправить, я считаю, что в автомобиле за более чем 300 тысяч юаней звук должен быть лучше! Также однослойное стекло немного разочаровывает. Что касается шума от шин и ветра, то на высокой скорости шум от шин действительно заметен, но шум ветра приемлемый, если окна закрыты, и на него не стоит особо жаловаться. 【Запас хода】 Мой ежедневный пробег составляет 100 км, заряжаю автомобиль раз в три дня по полчаса. Стоимость 0,7 юаней за киловатт-час, и полная зарядка обойдется примерно в 30 юаней, что позволяет проехать 380-420 км, меня это полностью устраивает. Иногда я использую станции замены батарей, потому что мне подарили много купонов на замену, и этот процесс очень удобный! На скоростной трассе запас хода сокращается примерно на 20 км до 360 км, мой маршрут на работу частично включает скоростную трассу. Это одно из моих любимых преимуществ. Первый раз, использовав электромобиль, у меня возникала беспокойность по поводу запаса хода, если заряд падал ниже 30%, я искал зарядную станцию. Но это моя привычка, я всегда люблю, чтобы устройство было полностью заряжено. Поскольку у меня этот автомобиль чуть больше месяца, пока что не могу рассказать об эффективности в другие сезоны, но обязательно прослежу этот момент. 【Пространство и внешний вид】 Внутреннее пространство для моего небольшого роста более чем достаточно, в машине много места, в ней легко перемещаться, остается много пространства над головой, и она вмещает троих человек. Задние сиденья полностью складываются, превращаясь в большую кровать, что удобно для кемпинга — очень хорошо! Считаю, что внешний вид этого универсала — один из лучших. Спортивный дизайн, семейное лицо, панорамная крыша и прекрасная задняя часть — все это мои любимые элементы. Проезжая по улице, люди обязательно посмотрят на этот красивый ET5T. Слышал, как прохожие восхищались его черным цветом. Не судите строго! 【Интеллектуальные функции】 Умный помощник Nomi мне нравится, работает плавно и без задержек, реагирует быстро, эта система умнее, чем мой домашний голосовой помощник. Ведь внутри установлен чип 8295! Конфигурация на базе четырёх чипов NVIDIA обеспечивает отличную работу на автотрассе и интеллектуальное вождение, что является приятным дополнением. Хотя и не всегда идеально, в повседневной жизни это работает без проблем, особенно на автотрассе. 【Динамика】 Мощности хватает за глаза. В первые дни, когда у меня в машине были пассажиры, я использовал спортивный режим P+ и демонстрировал динамику, где машина и "душа" разгоняются в разных ритмах. После этого пассажиры восхищались автомобилем. Мощность более чем 400 лошадиных сил соперничает с автомобилями люкс-класса, тайно этим радуюсь. При обгоне на дороге машина послушна, как хотелось. Подвеска чуть жестковата, что для спортивного автомобиля вполне нормально. С тех пор, как я перешел на электромобиль, я жалею, что не сделал этого раньше. Теперь моя бывшая машина с ДВС осталась только для жены, а я наслаждаюсь новой ездой, без каких-либо задержек. 【Интерьер】 Думаю, интерьер должен относиться к внешнему виду. Материалы у NIO добротные, почти нет запаха, а там, где касаются руки, используются мягкие, приятные на ощупь материалы. Большой вертикальный экран мне лично нравится, хотя многие предпочитают горизонтальный. Стиль минималистичен, кроме аварийных огней, выбора передачи, разблокировки и смены режима, кнопок нет. Минус — отсутствие экрана для задних пассажиров. На самом деле, хорошая машина или нет — это решается только при её вождении. Если машина вам нравится, это самое главное. В итоге, почему я выбрал этот автомобиль? Потому что я визуал, мне понравилась ее внешность с первого взгляда. Позже на тест-драйве и узнав о компании, её обслуживании и философии, я принял решение в её пользу!