Отзывы об автомобилях (232)

Weilai ES6 2024

【Покупка автомобиля】 Раньше я всегда ездил на автомобилях с ДВС, но однажды случайно заинтересовался электромобилями. После тест-драйва понял, что по сравнению с бензиновыми машинами электромобили имеют свои преимущества. В этот период я также сравнивал несколько моделей: su7, 001, L7, G9. В каждой из них были свои плюсы, но в конечном итоге я выбрал es6 из-за интерьера, быстрой доставки и смены батареи. Конечно, на выбор повлиял и настойчивый консультант, который в итоге стал моим другом. 【Пространство】 В отличие от моего предыдущего автомобиля класса C, у этого внедорожника гораздо больше пространства. Угол наклона задних сидений можно регулировать, хотя этот угол составляет всего 6 градусов, но расстояние между передними и задними рядами довольно большое. С моими 186 см в заднем ряду я сижу с комфортом. Я часто выезжаю на природу с друзьями, поэтому заднее пространство автомобиля для меня важно. 【Комфорт】 Я выбрал комфортную версию es6, и в этом жарком летнем сезоне вентиляция – настоящее спасение. Функция массажа сидений мне тоже нравится. Удобный доступ по настроенным параметрам очень полезен. Теперь можно не таскать ключи с собой, Bluetooth-ключ на телефоне очень удобен. 【Впечатления от вождения】 В автомобиле установлена система CDC, обычно я использую комфортный режим, и при прохождении лежачих полицейских ощущения вполне приятные, без лишних толчков. На неровных дорогах тоже ощущается хорошая амортизация. В es6 есть функция плавной остановки, которая значительно снижает наклон при торможении. При включении системы самостоятельного вождения NOP+, ездить становится намного легче, особенно на долгих дистанциях. 【Динамика】 Самое заметное отличие – это отзывчивость, когда машина мгновенно реагирует на нажатие педали. Я уверен, что большинство владельцев бензиновых автомобилей испытывают те же ощущения при переходе на электромобиль. Разгон до 100 км/ч за чуть более четырех секунд в спортивном режиме – это как игрушка. Мой предыдущий C разгонялся только за семь секунд при полной нагрузке. 【Время зарядки】 С 0 до 80% можно зарядить менее чем за полчаса, а с 80 до 100% – около получаса. В общей сложности полный заряд занимает примерно час. Но эта машина поддерживает смену батарей, что позволяет сократить время, что значительно облегчило мне проблему тревоги из-за пробега. 【Запас хода】 За менее чем месяц я проехал более 1000 километров. Летом с включенным кондиционером и с моей агрессивной манерой вождения реальный запас хода составляет около 350 километров, в основном по городу с небольшим количеством поездок по трассе. Чисто по трассе еще не пробовал, но думаю, что будет менее 300 километров. 【Интеллектуальные функции】 Система NOMI приносит много радости, все настройки и вопросы можно решить с ее помощью. 【Комплектация】 Этот автомобиль восполнил все недостатки моей предыдущей машины класса C, у которой не было чипов: HUD, память сидений, вентиляция и подогрев сидений, массаж, электропривод багажника с функцией открытия ногой, бесключевой доступ, круговой обзор на 360 градусов, помощь при вождении, электрические двери. 【Недостатки】 Ничто не идеально. Лично для меня недостатки таковы: 1. Хотя в машине более двадцати динамиков и они заявляют о поддержке системы 7.1.4, звук действительно уступает звучанию Bang & Olufsen. При тихом уровне звук не впечатляет, при громком – слишком навязчив. И снаружи машины тоже слышно, что немного неловко. 2. В недавний дождливый день в Сучжоу я заметил, что задние фонари запотели. Сотрудник объяснил, что фары не полностью герметичны, и запотевание – это нормально, через какое-то время все высохнет, что так и произошло. Но это первый раз, когда я сталкиваюсь с таким на автомобиле, буду наблюдать дальше. 3. В приложениях нет TikTok, хоть есть другие аудио-приложения. 4. На приборной панели и HUD нельзя отображать текст песен, что делает прослушивание немного неудобным, так как бывает забываю слова. 5. Есть только быстрая зарядка, а медленной нет, а зарядное устройство стоит около 4000, что немного дорого. 6. Непривычный рычаг поворотников, отличается от бензиновых машин, и после смены полосы трудно выключить, что делает меня похожим на новичка. 7. Было бы здорово, если бы рычаг переключения передач был на рулевой колонке, это реально удобно. 8. NOP требуется продле-

Weilai ET7 2024

Я по специальности инженер, моя аспирантская диссертация была связана с искусственным интеллектом. Я хорошо понимаю современное развитие и передовые технологии в ИИ, поэтому моя цель при покупке автомобиля была чётко определена — это должен быть электромобиль. Выбор этой машины был тщательным, я провёл всестороннее исследование. В апреле я почти все электромобили попробовал на тест-драйве. В результате я выбрал NIO ET7. Во-первых, у каждой марки автомобилей есть свои уникальные достоинства и сильные стороны. Я выбрал NIO, потому что это сбалансированная машина, у которой нет явных недостатков. 1⃣: Дизайн этого автомобиля действительно соответствует моим вкусам, я доволен как интерьером, так и экстерьером. К тому же, качество сборки довольно изысканное. В конце концов, я ценю внешний вид. 2⃣: Безопасность автомобиля — один из моих основных критериев. Эта модель прошла краш-тесты Евросоюза. Я посмотрел оригинальные видео, и кузов достаточно прочный. 3⃣: Система зарядки. Преимущество NIO в возможности быстрой замены батареи действительно очевидно: на скоростных трассах не нужно стоять в очереди, а в дождливую погоду не приходится выходить из машины для подключения зарядного устройства. Это не только экономия времени, но и удобство использования. 4⃣: Сервис. Я очень доволен общим уровнем обслуживания NIO. От приёма в салоне до получения автомобиля весь процесс был весьма приятным. Теперь о недостатках 1⃣: Машина стоит больше сорока тысяч, и отсутствие батареи на 100 кВтч немного расстраивает. Но, к счастью, потребление энергии относительно низкое — примерно 15–18 кВтч на 100 км. 2⃣: Акустическая система иногда имеет эффект резонанса, что сильно портит впечатление от музыки. По отзывам других владельцев, это встречается лишь у некоторых машин и может быть устранено в процессе технического обслуживания. В целом, это хороший автомобиль, я очень доволен. Я бы поставил ему оценку 4.8 из 5.

Weilai ET5 2024

Общее впечатление от вождения NIO неплохое, NOMI очень интеллектуален, имеется множество функций, таких как автоматическая парковка, помощь NOP и другие. Станции смены аккумуляторов в регионе Цзянсу-Чжэцзян-Шанхай также достаточно многочисленны, можно быстро начать поездку с полным зарядом. Однако запас хода не очень впечатляющий, при дальних поездках может потребоваться часто менять аккумулятор.

Weilai ET5T 2024

Впечатления от вождения превосходные, особенно запомнилась функция помощи при вождении, которая очень полезна для тех, кто часто ездит по междугородним трассам. На автомагистрали система помощи Nomi работает без проблем, позволяя передавать управление на большинстве междугородних участков. На последней поездке из Наньтуна до Цзяцина (160 км) я позволил Nomi управлять 120 км, что значительно уменьшило усталость от поездки. Это явное преимущество электромобиля перед бензиновым автомобилем в плане технологий и интеллекта. К тому же Nomi становится все умнее! Бортовым системам не хватает души без Nomi, так как почти все операции в автомобиле выполняются через голосовое взаимодействие с ним. Часто во время вождения требуется навигация, звонки или регулировка кондиционера, и все эти действия можно поручить Nomi, вместо того чтобы отвлекаться на экран. Функция "одним нажатием подготовить автомобиль" также очень удобна. Ее можно настроить на любое время, что особенно полезно летом, когда часто забываешь заранее включить кондиционер: заходишь сразу в прохладный салон! С момента получения автомобиля я всегда использовал замену батареи и ни разу не заряжал его напрямую, так как это очень удобная функция. Попробовав однажды, уже трудно отказаться. Бесплатного пользования заменой батарей четыре раза в месяц мне вполне хватает, стоимость одной замены около 80 юаней. Часто слышу, что владельцы жалуются на очереди на замену, но на практике у меня все проходит гладко. Только один раз пришлось ждать три машины, но такое чаще происходит в праздничные дни на транспортных узлах, а в повседневной эксплуатации всё очень удобно. Это настоящие высокие технологии, которые снимают тревогу о разрядке батареи в поездке. По внешнему виду я выбрала сочетание серой звезды с пурпурным салоном – классическое сочетание. Пурпурный интерьер мне очень нравится! Идеально подходит для женщин! Сколько бы ни смотрела, не устаю любоваться. Общий стиль и линии дизайна автомобиля тоже на высоте, NIO действительно очень красивый бренд.

Weilai EC6 2024

【Внешний вид】 Как большой любитель красивых автомобилей, внешний вид — основная причина моего выбора EC6. Я действительно влюблен в эту купеобразную форму. В сочетании с новым фиолетовым цветом "Lingjing Purple" она просто привлекает все взгляды на дороге. А когда задний спойлер поднимается, это просто восхитительно! На самом деле, среди электромобилей стоимостью до 400 тысяч юаней, наш EC6 просто непобедим по внешнему виду! Модные парни и девушки, всем рекомендую выбирать EC6! 【Пространство】 Передний и задний салоны очень просторные и комфортные. Я иногда сижу на заднем сиденье и чувствую, что там даже комфортнее, чем на водительском месте. На пассажирском сиденье установлено кресло королевы, с подставкой для ног — в обеденный перерыв можно превосходно расслабиться. Места для хранения немного меньше, из-за купеобразной формы заднего багажника. Когда я недавно забирал друга, удалось с трудом поместить три чемодана, но больше уже ничего не влезло. 【Запас хода】 Заявленный запас хода NIO отличается от реального. Рекомендую включить функцию реальной оценки запаса хода. Длительное нажатие правой кнопки на руле справа позволяет это настроить. Реальный запас составляет примерно 380 км, что достаточно для городской езды и непродолжительных загородных поездок. А если не хватит — у NIO есть уникальное преимущество: можно заменить батарею! Навигационная система рассчитает маршрут до ближайшей станции замены батарей, что очень удобно. 【Время зарядки】 Полная зарядка домашней станции от почти нуля до полного занимает около десяти часов. Скорость быстрой зарядки зависит от мощности зарядного устройства, но я еще не пробовал. 【Динамика】 Переключение на режим Sport+ дает сильное ощущение ускорения! Наш задний спойлер работает не только для красоты, но и имеет свои уникальные секреты в плане ускорения! 【Комфорт】 Посадка в автомобиле очень комфортная, особенно на пассажирском королевском кресле. Даже водительское сиденье оснащено функцией массажа, хотя интенсивность массажа могла бы быть повыше. 【Интеллектуальные функции】 С Nomi у меня есть все, что нужно. Новая обновленная система навигации по городу после нескольких пробных поездок показала, что соблюдает правила дорожного движения лучше меня, хотя ее часто обгоняют и сигналят. Но для поездок по трассе и эстакаде система интеллектуального вождения действительно снимает нагрузку с водителя. В плотном потоке машин все же стоит быть бдительным и внимательным. 【Впечатления от вождения】 Вождение этого автомобиля очень комфортное и приятное. Просторные сиденья, высокий кузов обеспечивают отличную обзорность. В сочетании с интеллектуальным управлением вождение становится еще лучше!

Weilai ET5 2024

【История покупки】 В 2021 году, ожидая окончания политики бесплатной замены аккумуляторов, я приобрел ES8 Signature Edition на 6 мест (сокращенно старый ES8). Хотя было всего 4 или 6 бесплатных замен, это все равно было достаточно для повседневного использования. В то время в семье было немало противников, ведь за более чем 500 тысяч юаней можно выбрать хорошую комплектацию BBA, но за три года постоянного пользования и сервиса NIO завоевал признание всей семьи. В июне 2024 года, когда жена поменяла работу с большим расстоянием (около 70 км в обе стороны), стало ясно, что одной машины недостаточно. К тому же в июне правительство Сианя предложило субсидию в виде ваучеров на 5000 юаней и снижение привилегий, поэтому мы быстро приняли решение о покупке еще одного автомобиля ET5. 【Внешний вид и цвет】 Во-первых, ET5, как самый красивый китайский купе, имеет непревзойденные боковые линии и низкий профиль, что создает очень спортивный вид. Мы не выбрали ET5T, так как предпочитаем маленький спойлер, и дополнительного пространства нам не нужно. Цвет: это был самый сложный выбор. Если бы я ездил на машине, то выбрал бы бесплатный черный и превратил его в "Черного рыцаря"; но для жены мы выбирали между розовым и «голубым стратосферным». В итоге решили сэкономить 10 тысяч и выбрать бесплатный цвет, а в будущем, по настроению, можно будет сменить оттенок плёнкой. Интерьер: здесь выбор был проще: или бесплатный серый (синий+серый), или любимый женский фиолетовый. Поскольку мы сэкономили крупную сумму, можно было позволить немного потратить на индивидуализацию. Колеса: стандартные 19-дюймовые колеса дают немного больше пробега, но выглядят не так привлекательно. Учитывая, что на платформе второго поколения, особенно у ET5, пробег значительно улучшен по сравнению с моим старым ES8, эти дополнительные километры не имеют большого значения. Поэтому мы выбрали 20-дюймовые спортивные колеса за 3500 юаней, доверяя качеству оригинальных деталей больше, чем изделиям мелких китайских производителей. 【Комфорт и оснащение】Выбрали комфорт переднего ряда; полный комфорт для ET5 был бы излишеством, так как в основном едет один человек. Летом вентиляция, зимой подогрев, за 10 минут до выхода можно включить кондиционер через приложение, и в салоне будет комфортная температура. В пути можно включить вентиляцию с массажем и музыку — просто прелесть. В отличие от моего старого ES8, где амбиентная подсветка почти не используется, у ET5 на втором поколении платформа полноценно реализована амбиентная подсветка, которая даже реагирует на музыку. NOMI мы тоже выбрали: хотя можно установить его позже за баллы, мы решили установить на производственной линии для большей стабильности. Другие технические опции мы не стали выбирать, кроме ультра-замшевого потолка для повышения роскоши. 【Ощущения от вождения】 Шасси: По сравнению с моим старым ES8 ощущения стали значительно лучше. Хотя у старой машины была пневмоподвеска, иногда ездовые качества казались непостоянными. После обновлений программного обеспечения они улучшились, но всё равно ощущалась некоторая расхлябанность. ET5 же очень точен в управлении, руль приятно держать, шасси плотное. Поездки через лежачие полицейские и неровности стали гораздо комфортнее, хотя задняя подвеска иногда всё-таки подскакивает, возможно, в будущем потребуется установить новые амортизаторы. Из-за цены и места в шасси в данный момент нет HUD (система отображения на лобовое стекло), что требует привыкания. 【Пространство в салоне】 Передний ряд: После привычки к кроссоверам стекло в переднем ряду кажется больше, чем в старом ES8, а панель приборов ниже. Некоторые владельцы жалуются на высокую посадку, и я сначала тоже так думал, пока не поехал в машине друга Model 3 — обзорность такая же, и для невысоких женщин это даже удобно. Задний ряд: Мы редко используем задние сиденья, но когда покупали машину, я попробовал: с моим ростом в 178 см остаётся около одного кулака над головой, что вполне достаточно. 【Расход и пробег】 Платформа второго поколения явно демонстрирует отличную работу электроконтроля. В ES8 при температуре на улице 40 градусов, при коротких поездках расход может достигать 28 кВт·ч, а на трассе — 24 кВт·ч на 100 км (с включенным кондиционером и вентиляцией). При этом у ET5 в городе потребление около 18-19 кВт·ч, на шоссе — около 20, что сильно не меняется. На спусках я видел даже 10 кВт·ч, что очень впечатляет, и больше нет необходимости волноваться за оставшийся запас хода. Конечно, это многое зависит от стиля вождения: при агрессивном вождении расход может достигать 21 кВт·ч. 【Умное вождение】 На моём старом ES8 за функцию NIO Pilot (функция помощи водителю) нужно было заплатить несколько тысяч, а на платформе второго поколения это стало стандартом (ACC и удержание в полосе, что очень важно!). В повседневной езде ET5 с функцией NOP+ ведёт себя ещё умнее, чем старый ES8. На шоссе включаешь систему помощи, регулируешь сиденье и получаешь удовольствие от вождения. Просто кто пользовался, тот поймёт. Более того, многие города переходят на полное автопилотирование, хотя стоит отметить, что в моём Сиане на некоторых участках эта система ещё не совсем доработана. Она особенно подходит для тех, кто едет медленно, как моя жена. Любителям агрессивного вождения, как я, лучше бы управлять машиной самостоятельно, на городских дорогах NOP просто может не пригодиться. 【Недостатки】 1) Пространство: если везти высоких друзей (около 180 см), в заднем ряду может быть немного тесно, и друзья могут пожаловаться, что старый ES8 был более просторным. 2) Ассистент вождения: В последней версии обновления, логика смены полос у NOP+ не всегда идеальна, за месяц я дважды сталкивался с резким торможением, возможно, из-за ошибочного распознавания опасности. Надеюсь, это исправят в следующих обновлениях. 3) Непостоянные звуки: Один раз из вентиляционных отверстий, и один раз из люка. Заказал сервисное обслуживание, и быстро всё исправили, даже помыли и зарядили машину, сервис на высшем уровне. В целом, вся семья очень довольна, надеюсь, NIO будет продолжать радовать нас новыми преимуществами.

Weilai ET5 2024

Nio – мой первый электромобиль. Сначала меня привлекли снижением цен Tesla, однако я решил остановиться на Nio, и не ошибся – это намного удобнее. Он просто красивый, действительно красивый, и смена батарей очень удобна. На шоссе замена батарей необходима, в определенные моменты, когда торопишься, еще лучше понимаешь, как хорош этот процесс – когда нет времени на зарядку и нужно срочно пользоваться автомобилем, ты действительно ощущаешь удобство сменных батарей. Особенно во время праздничных поездок по шоссе это великолепно подходит. Когда нет времени на зарядку, сменные батареи очень выручают, можно даже арендовать батарею с большим запасом хода. Все преимущества электромобиля заключаются в экономии на зарядке и действительно крутом ассистенте водителя. Люблю автопутешествия, и половину времени за рулем провожу с помощью ассистента водителя! Технологии меняют человечество. ET5 – самый дешевый автомобиль от Nio, но нельзя отрицать, что бренд Nio на дороге выглядит вполне достойно, возможно, это мое субъективное ощущение, ха-ха. Что касается недостатков, их немного. Реально недостаточно места для хранения, что важно для путешествий. На втором ряду сидеть действительно неудобно. Аккумулятор на 75 кВт·ч, запаса хода не хватает. Если смотреть с позиции нынешних ощущений, возможно, я бы не выбрал этот автомобиль, а выбрал бы батарею побольше!

Weilai ET5T 2024

Внешний вид: Я очень ценю внешность, и дизайн ET5T полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Внедорожный дизайн вместе с фирменным внешним видом NIO сразу производит впечатление высокого класса. Раньше, прогуливаясь по торговому центру, я всегда обращал внимание на такие автомобили. Я выбрал серый цвет для моего ET5T, он кажется довольно крутым для парня. Для интерьера выбрал фиолетовый, потому что смотрится элегантно. Рекомендую выбирать фиолетовый или бежевый салон, ведь в традиционных автомобилях выбор цветов ограничен - либо черный или серый, либо на дополнительные цвета приходится долго ждать. В электромобиле обязательно выбирайте интерьер, который вам нравится, ведь вы постоянно его видите, и он будет улучшать ваше настроение. Интеллектуальность: В целом, умные функции NIO на высоте. С лидарами и процессором 8295 автомобильная система не уступает другим брендам. Я опытный водитель и редко использую интеллектуальное вождение, но часто использую голосовые команды. Nomi действительно очень мила, её высокая интерактивность позволяет часто с ней общаться. Пространство: Дизайн внутреннего пространства достаточно рационален, с более просторными передними сиденьями. На задних сиденьях места немного тесновато, высоким друзьям может быть неудобно. Что касается багажника, то он достаточно вместителен для повседневного использования. Запас хода: Покупал машину в основном для городских поездок, одного заряда хватает на две недели. Однако на шоссе автопробег снижается довольно быстро, но это проблема всех электромобилей. Опции: Выбрал Nomi, комфортный пакет, декоративные колеса и затемняющую крышу — все очень полезные опции. Декоративные колеса действительно классные! После продажи моего предыдущего бензинового автомобиля пришлось срочно купить электромобиль другой марки, и я пожалел об этом через полгода. Система и интеллектуальные функции были посредственными, а зарядка занимала не менее часа, что было очень неудобно. Позже узнал, что у NIO смена батареи занимает всего 3-4 минуты и с их системой BAAS цена очень выгодна! Решил приобрести NIO и не пожалел. С самого момента доставки автомобиля меня полностью устроили голосовое управление, ощущения от вождения и сервис NIO. Во время вождения всегда включаю комфортный режим, ароматизатор и атмостферные огни создают отличное настроение! И наконец, хочу порекомендовать аксессуары из магазина NIO, их чашки очень стильные. При доставке автомобиля их можно заказать, используя предоставленные баллы.

Weilai ES6 2024

Внешний вид: Солидный и красивый. Во всяком случае, внешний вид моделей NIO очень впечатляет. Диски за 3500 юаней обязательны, они действительно стильные! Интерьер: Упрощенный и комфортный, полный технологичности. Обязательно закажите робота Nomi, он действительно очень милый. Динамика и управление: Полный привод на двух электродвигателях. В спортивном режиме разгон очень хороший, ездил на тест-драйве на X3, GLC — эти машины, кроме бренда, ни в чем не превосходят. Сервис: Об этом стоит рассказать отдельно. Изначально я выбирал между X3 или 5-й серией, но тест-драйвы оставили меня равнодушным, даже воды не предложили. А вот в NIO привезли автомобиль на дом для тест-драйва и даже подарки дали. Кроме того, мои коллеги подтвердили, что сервис после покупки у NIO еще лучше. Интересно было и то, что все успешные знакомые рекомендовали мне покупать NIO, а те, кто менее успешен, советовали BBA. Естественно, я доверился взгляду успешных людей. В итоге выбрал NIO и пока очень доволен. Недостатки: Запас хода чуть ниже ожидаемого. Я езжу на работу и обратно по 50 километров в день и заряжаю раз в неделю. К счастью, рядом есть станции быстрой замены батарей. Для тех, у кого дома нет зарядной станции, но рядом есть такие станции, NIO — отличный выбор, не слушайте негативные отзывы в интернете. Еще небольшой минус — программа для умного управления не такая хорошая, как у AITO! Оборудование полностью устраивает, но хотелось бы, чтобы NIO обновили программное обеспечение!

Weilai ES6 2024

Изначально хотел просто обновить свою бензиновую машину, но Nio меня полностью покорил! Далее только факты, мои реальные ощущения. Во-первых, несколько фотографий для введения. На первой фото рядом с домом находится станция замены батарей Nio 2.0, что укрепило мое решение купить электромобиль от Nio. Дополнительный способ зарядки - это преимущество, о других преимуществах замены батарей можете почитать в описаниях. На втором фото - сервис, специализированная сервисная группа всегда готова ответить на вопросы, реагируют быстро. Было небольшое недоразумение, и специалист приехал на Nio-сервисной машине всё решить. На третьей фотографии, в день моего дня рождения мы с маленьким тортом собирались поехать поужинать, и как только сели в машину, Nomi поздравил меня, создавая приятную атмосферу. Оставшиеся фотографии показывают внешний вид автомобиля – цвет "Галактический пурпур", который меняет оттенок под разным освещением. Колесные диски с минимальным сопротивлением воздуха - если нужно быстро получить автомобиль, других дисков ждать не придется. Теперь к стандартным критериям оценки автомобиля: 1. Внешний и внутренний дизайн – тут на вкус и цвет, но мою супругу прежде всего привлек внешний облик. 2. Оборудование – всё необходимое предоставлено, дополнительные опции можно заказать. 3. Пространство – для этого класса автомобилей очень хорошее, всем пассажирам комфортно, простор спереди и сзади, ширина машины обеспечивает достаточно места в боковом направлении, а также достаточно места над головой. Багажник не идеальный, но вполне достаточный, под полкой есть еще одно большое пространство. 4. Запас хода – с включенными всеми функциями, на работу и обратно хватает 380 км. Это не самый большой показатель, но все автомобили укомплектованы полным приводом, лидаром и CDC, так что мощности достаточно, результат устроит всех. Надеюсь, в следующей версии на платформе NT3.0 найдут лучшее соотношение. 5. Интеллектуальные функции — с поддержкой чипа 8295 Nomi стал умнее, в конце августа будет интеграция полного Nomi GPT, и это должно показать себя с лучшей стороны. Автопилот на шоссе работает хорошо, а вот по городу еще нужно совершенствовать. 6. Управляемость – для более чем 2-тонного автомобиля управляемость очень хороша. С CDC можно делать подвеску жесткой или мягкой, это подстраивается под ваши потребности. Но на лежачих полицейских есть излишняя раскачка задних сидений. В конце августа обновление Banyan 3.0, 4D комфорт-пилот будет доступен для ES6, что, возможно, улучшит общую комфортность. Говоря об автомобиле, склонен видеть больше плюсов, но нужно быть объективным и полным в оценке. Единственный в своем роде сервис замены батарей, конкуренты не могут так обслуживать, уникальная система очков, но стоимость автомобиля всё же выше на одну-две батареи по сравнению с конкурентами. За лучший и более полный сервис придется покупать пакет услуг – это уже на усмотрение каждого. С точки зрения эксплуатации, иногда бывают проблемы с Bluetooth-ключами для телефонов Apple и Huawei. Лучше положить NFC-карту в машину на всякий случай. Это опыт после 3200 км пробега, если что-то нужно уточнить – добавляйте!

Weilai ET5T 2024

【Покупка автомобиля】 Изначально у меня было три варианта на выбор: Тесла, Сяоми и Вэйлай. У Тесла хорошие показатели, но внешний вид мне совсем не нравится, слишком много урезано, и салон просто ужасен. Сяоми пришлось бы долго ждать, а Вэйлай показался наиболее подходящим. Внешне выглядит достаточно хорошо, производительность впечатляет, репутация службы отличная, мне его рекомендовал друг. 【Самое понравившееся】 На данный момент проехала на нем месяц, для повседневных поездок и путешествий на собственном автомобиле пробег составил 1600+ километров. 5т удовлетворяет мои потребности как в стильном автомобиле, так и в автомобиле для путешествий! Все говорят, что он классный, и интерьер в электрическом фиолетовом цвете тоже хорош, подходит как мужчинам, так и женщинам, но он не кожаный, что при такой цене немного огорчает. Электрические универсалы просто вне конкуренции. И зарядка батарей очень удобна! Путешествовала на нем по Сычуань-Тибету в Уаньоне, опыт был положительный, на длительные поездки можно не беспокоиться о потраченном времени на зарядку, а в обычных условиях быстрая зарядка происходит быстро. Недавно разблокировала функцию помощи при вождении, теперь ездить намного проще, функция автоматической парковки идеально мне подходит. Просто не могу нарадоваться, как он хорош во всех отношениях. Доставка автомобиля была быстрой, а электронные игрушки довольно забавные, я потратила много денег на два новы головных убора для него. На данный момент сделала хромирование и затемнение, насчет колес пока нет мыслей, планирую установить багажник, это необходимо для путешествий. 【Запас хода】 Не совсем довольна запасом хода, хотелось бы, чтобы он был чуть длиннее. Летом запас хода в целом приемлем, но при включении режима охраны потребление значительно возрастает. Зимой пока не знаю, как будет, так как у нас есть скидка для крупных клиентов, некоторые зарядки предоставляют бесплатно, пока нет необходимости в установке зарядного столба. Дома нет больших проблем с установкой зарядного устройства. 【Впечатления от поездок】 Пространство в автомобиле приемлемо, муж постоянно ворует у меня машину, он ростом 180 см, а я 168 см – ездить вполне комфортно. Высоким друзьям на заднем сидении тоже удобно, они могут даже спать. Автомобиль сочетает в себе и семейные нужды, и стиль. У нас уже есть один внедорожник, так что изначально не планировала уделять особое внимание задним сидениям. Пространство в 5т немного лучше, чем у обычных седанов. 【Цена при покупке】 Модель с арендуемой батареей, дополнительное оборудование Comfort и NOMI, всего около 22,32 тысяч, с учетом субсидий получилось выгодно.

Weilai ET5T 2024

Разгон быстрый, пополнение энергии удобное, жизнь владельца NIO намного разнообразнее, качество товаров в магазине баллов NIO очень хорошее, продукция NIO обязательно является精品ом. Ощущения от вождения удобные, но пол слишком высокий, посадка очень неудобная, сложно найти подходящее положение, при длительном вождении довольно неприятно. Скрип дверных панелей, через неделю после получения машины появились скрипы дверных панелей, после обращения в сервис NIO удалось решить проблему с одной дверью, но у остальных дверей тоже постепенно появились скрипы, надоело ехать в сервис, так и не решил проблему, можно ездить. Автопилот неплохой, но это всего лишь вспомогательная система вождения, однажды было, что спереди уже очень близко была машина, а автопилот продолжал ускоряться, пришлось вовремя остановить автопилот, чтобы избежать столкновения, в остальное время система работает нормально, все-таки это вспомогательная система вождения, нужно внимательно следить за дорожной обстановкой. Запас хода на самом деле не очень хороший, но благо пополнять энергию удобно. Комфорт в поездке нормальный, но некоторые друзья говорили, что на заднем сиденье немного укачивает. В общем, для одного человека - отличная машина, но цены на NIO всегда были не низкими, распространенность на дорогах невысокая. Каждому свое, выбирайте машину, которую любите, и это будет лучшим выбором.

Weilai ES8 2024

Дизайн и материалы отделки интерьера и экстерьера кузова вполне соответствуют моим предпочтениям. 【Пространство】 Неплохо, хотя не особенно просторно, но вполне достаточно для моих нужд. 【Запас хода】 В городских условиях расход электроэнергии составляет около 20 (при полной загрузке, это только мои личные наблюдения), в целом в городе 450 километров пробега не вызывает проблем (подпись версии с батареей на 100 кВт·ч). 【Комфорт】 Много мелких ударов и остаточных колебаний, в остальном все в порядке.

Weilai ET5 2024

【Опыт покупки】 С ростом цен на топливо моя частота использования прежнего Mercedes C-Class стала снижаться, и я стал избегать поездок на автомобиле, если это не необходимо. Многие владельцы автомобилей BBA вокруг меня постепенно переходят на электромобили, в основном выбирая такие марки, как Tesla, Li Auto, Xiaomi, NIO, Avita и другие. Из-за большого расстояния до работы я давно задумывался о приобретении полностью электрического седана, основными вариантами были Tesla MODEL 3, Xiaomi SU7, NIO ET5 и т. д. Когда только вышел Xiaomi SU7, он выглядел очень интересно, и я чуть было не купил его. Однако рассудительность заставила меня глубже изучить этот вопрос, и после просмотра различных обзоров и реальной машины я решительно отказался от этой идеи. Посмотрев Tesla MODEL 3 вживую, я тоже отказался от покупки из-за её абсолютно простого интерьера и устаревшего дизайна. До тех пор, пока я однажды не посетил шоурум NIO и не взглянул на ET5. Продавец сделал мне подробное представление, и я узнал о выгодной политике BAAS, по которой автомобиль всего за 22,8 миллиона юаней можно было забрать домой. Плюс система смены батареи NIO избавила от беспокойства по поводу износа батареи. После тест-драйва я без колебаний внес залог. 【Цена автомобиля】 При покупке была скидка 18 тысяч юаней на дополнительные опции, я выбрал робота NOMI и комфорт-пакет, а также добавил крышу из замши. Выбрал режим BAAS, и конечная стоимость автомобиля составила 230900 (без учета страхования). 【Наиболее довольны】 Внешний вид NIO ET5 является тем, чем я доволен больше всего. У автомобиля сильное чувство стиля и привлекательный цвет. В итоге я выбрал цвет "Голубой стратосферы" — нежный и небанальный. Линии кузова очень привлекательные, а дизайн задних фонарей с соединенными стоп-сигналами также очень изящный. Интерьер прост в целом, но, в отличие от крайнего минимализма Tesla, в ET5 есть все нужные кнопки, включая физические переключатели на рычаге КПП и руле. Кроме того, качество сборки замечательное, без малейшего "пластикового" ощущения. Сиденья хоть и искусственная кожа, но с виду ничем не отличаются от настоящей и более долговечны. Оснащен опцией замшевой крыши, что еще больше поднимает класс автомобиля. 【Наименее довольны】 Наименее доволен тем, что запас хода автомобиля не выделяется среди моделей того же класса и ценовой категории. Но учитывая, что это полный привод на двух моторах, приходится выбирать между мощностью и дальностью хода. С учетом динамики разгона с двумя моторами в 4 секунды до 100 км/ч, достигнуть таких показателей запаса хода уже неплохо. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль предлагает разнообразные режимы вождения: для ежедневной поездки достаточно комфортного режима, но в режимах "Спорт" и "Спорт+" можно полностью ощутить мощь автомобиля. Каждый старт сопровождается ощущением, как машины по обочинам остаются далеко позади — это действительно впечатляет! Как-то попробовал "старт с места" в спортивном режиме, и чувство ускорения было очень заметно — такого опыта на автомобиле с ДВС у меня не было. Кроме того, стабильность на шоссе и точность управления и перестроения нисколько не хуже, чем у топлива аналогичного ценового сегмента BBA. Разгон хоть и быстрый, но плавный, без чувства головокружения и неудобства. 【Комфорт при посадке】 Комфорт при посадке отличный, интерьер качественный, сиденья удобные. В целом пространство довольно удовлетворительное, по сравнению с удлиненной версией Mercedes C180L не кажется значительно меньше, а ширина чуть больше. Владелец с ростом 170 см отмечает, что переднее и заднее пространство вполне достаточно. На заднем сиденье обычно ездит семья, и места достаточно. За центральной консолью есть большой ящик для хранения, снизу дополнительное место для мелочей. Также багажник вместительный и способен вместить два больших чемодана, этого достаточно для путешествий. Конечно, если водитель высокий или планируется выезд на природу, а также требуется больше места, можно рассмотреть модели ET5T или ES. 【Эффективность работы и запас хода】 Летом в городском комфортном режиме расход энергии составляет около 18 кВт*ч на 100 км, с фактическим запасом хода в 420 км. Если использовать спортивный режим или двигаться на высокой скорости, расход будет превышать 20 кВт*ч на 100 км, тогда фактический запас хода составит более 300 км. В сравнении с автомобилями на одном моторе того же класса, запас хода ниже. Но учитывая наличие двух моторов и возможность разгона до 100 км/ч за 4 секунды, такой запас можно принять.

Weilai ET5T 2024

Поделюсь своими настоящими впечатлениями о NIO, преимущества: замена батареи очень удобна, особенно когда видишь длинные очереди на зарядных станциях на скоростных трассах. Также отмечу два потенциальных значимых аспекта замены батареи: 1. Замена батареи означает, что батарея никогда не устареет, так как официальные сервисы всегда поддерживают батареи в обменных станциях. 2. Замена батареи позволяет в любое время совершить апгрейд. Например, владельцы автомобилей NIO с аккумулятором на 75 кВт·ч могут в любой момент арендовать батарею на 100 или 150 кВт·ч для дальних поездок, также можно будет постоянно улучшать батареи, когда NIO выпустит новые модели. Внешний вид и интерьер NIO для меня просто №1, интеллектуальное вождение не самое лучшее, но однозначно входит в первый эшелон на рынке, с городскими дорогами и автомагистралями проблем нет. Наконец, пожалуюсь на потребление энергии у NIO — тут пока не все гладко, реальный запас хода всего около 300 км. Надеюсь, это можно будет улучшить. В общем, я совершенно не жалею о своем выборе, NIO действительно идеально подходит для меня.

Weilai ET5T 2024

В конце 2022 года постепенно увеличивалась популярность новых энергетических автомобилей, особенно легковых автомобилей BYD. У меня появилась мысль о замене машины на новый энергетический автомобиль, но я никогда раньше не пробовал такие автомобили и имел большие опасения по поводу запасов хода чисто электрических машин. И, честно говоря, цены на автомобили NIO казались слишком высокими, поэтому я и не обращал на них внимания. Позже, когда зашел в магазин BYD, увидел, что там была машина, готовая к продаже (в то время у многих автомобилей BYD таких машин не было, надо было долго ждать), и я решил купить гибридную модель BYD Han DMI с запасом хода 121 км. Первый опыт вождения электромобиля оказался действительно приятным. Поскольку мой ежедневный маршрут составляет примерно 80 км, гибридная модель с ограниченным электрозапасом была достаточной весной и летом, но зимой она полностью не справлялась. Каждый день заряжать машину становилось очень утомительно. Думаю, те, кто постоянно заряжает машины, поймут, насколько это раздражает… В течение этого времени я совершил одну дальнюю поездку из города Мааньшань в провинции Аньхой до города Цюаньчжоу в провинции Фуцзянь. На каждом сервисном пункте я старался заряжать машину, так как электричество дешевле. На обратном пути я обнаружил, что почти на каждом сервисном пункте на этом маршруте есть станции замены батарей NIO. Это было бы гораздо удобнее… Кроме того, дальние поездки очень утомляют... очень утомляют... При помощи водительской помощи от BYD почувствовал себя немного легче. Начал думать, что с более умным вспомогательным управлением было бы гораздо проще… По возвращении идея заменить автомобиль на более умный электромобиль начала преобладать. От этой мысли до замены машины прошло почти год борьбы. Моя FL не оставила меня, и я мучился с этим выбором целый год, ха-ха-ха. Я колебался целый год, потому что недавно купил BYD, и потеря нескольких десятков тысяч за полгода казалась непреодолимой психологической преградой. В конце 2023 и начале 2024 года BYD дважды снижала цены, что, конечно, сильно меня расстроило. Далее я снова связался с моей FL, обсудили это и в марте этого года решил решительно поменять автомобиль. Примерно за 122 тыс. юаней (на момент покупки это было 231 тыс. юаней) продал свой BYD, потеряв за год и четыре месяца 100 тыс. юаней, это было болезненно... Заказал автомобиль 26 марта, а забрал его 29 марта в Хэфэй Синцяо. Перед тем, как выбрать NIO, я недолго колебался между ним и Xiaopeng, так как он дешевле, но 5T просто не смог устоять перед его красотой. Кроме того, модель зарядки и замены батарей NIO могла бы снять мои опасения по поводу запаса хода. Сегодня на 5T я уже езжу более четырех месяцев. В целом очень доволен: ускорение, комфорт, интеллектуальность — все это отвечает моим требованиям, а также различные мероприятия для владельцев автомобилей становятся частью образа жизни. В общем, на автостраде система умного управления работает гораздо лучше, чем в городе, где условия движения слишком сложны, и система еще не настолько умна. Кресла в машине немного жестковаты, сидеть не всегда комфортно, особенно под ногами. В остальном, включая интерьер и общее пространство, машина в основном соответствует моим личным предпочтениям.

Weilai ET5T 2024

【Опыт покупки】 У родителей уже есть автомобиль на чистом бензине и гибрид. Использовав гибридный автомобиль и зарядив его, они поняли, что возвращаться к чисто бензиновому автомобилю не хотят. Гибрид дешев в использовании, можно свободно включать кондиционер заранее, а стоимость зарядки при использовании домашнего зарядного устройства очень низка. Поэтому после свадьбы мы несколько лет копили деньги и для использования автомобиля в основном для городских поездок и поездок на выходные. Учитывая затраты на использование, мы решили выбрать электромобиль. Наши друзья купили Zeekr 001 и BYD Han, и мы их пробовали. Zeekr 001 слишком широкий, парковка и дорожные условия довольно хлопотные, а передняя часть автомобиля не соответствовала моим эстетическим предпочтениям. Честно говоря, Geely Group (Lynk & Co и Zeekr) не являются лидерами в области интеллектуальных технологий, сомневаюсь в их операционных системах и автономных функциях, купив такой автомобиль, обновления OTA могут быть проблематичными. У BYD автомобили действительно несколько зрелые, но внешний вид, чтобы привлечь молодёжь, оставляет желать лучшего. Кроме того, их операционные системы и автономные функции тоже обычные. После выхода на рынок Xiaomi, мы заказали его, но ждать было слишком долго. Рабочее место членов семьи поменялось, увеличился путь на работу, и покупка стала неотложной необходимостью. Никак не могли ждать окончательное появление модели от Xiaomi. Не хотелось платить деньги Маску, поэтому мы решили выбирать только китайские бренды. Исключив Zeekr, BYD, IM Motors (слишком низкие продажи), Xiaomi и Avatr (слишком дорого), мы остановились на XPeng и NIO. Модели XPeng предлагались только в вариантах на 2023 год, и никаких новых моделей на 2024 год не ожидалось, к тому же, за исключением P7, другие модели не очень впечатляли внешним видом. Поэтому мы начали углубленно изучать NIO. 【Подход продавцов】 Продавцы NIO, кажется, считают, что достаточно хорошо представить продукт. Внешний вид NIO и система замены батарей сами говорят за себя, продавцам остается только предложить самую выгодную цену. 【Дальность пробега】 Из-за конструкции замены батарей и полного привода у NIO потребление энергии очень высокое. Все это знают, и с этим ничего не поделаешь. 【Удобство сидений】 В нашей семье никто не выше 180 см, поэтому сиденье на переднем и заднем ряду ET5T не является проблемой. Правда, на заднем сиденье при долгой поездке может стать неудобно. 【Впечатления от вождения】 До этого я водил только Passat, и мне кажется, что ET5T очень даже неплох. Ускорение плавное, обгоны легкие. 【Основные характеристики】 Наконец, сервис NIO и магазин баллов действительно впечатляют, за это им лайк. В завершение, надеюсь, что все китайские бренды электромобилей продолжат свои усилия, зарядят энергией, и автомобильная промышленность Китая будет становиться все лучше!

Weilai ES6 2024

Незаметно проехал на своем "Маленьком Черном" более 6000 километров. Хочу поделиться впечатлениями от вождения за последние шесть месяцев. Я купил версию с мощностью 75 кВт и запасом хода 500 км. Если не ездить по автомагистралям, степень деградации батареи составляет около 80%, на мой взгляд, это можно принять. Лично я рекомендую, если планируете не продавать машину долгое время, лучше купить батарею, а если собираетесь продать машину в течение пяти лет, можно рассмотреть аренду батареи. Основная привлекательность NIO заключается в возможности быстрой замены батареи, что позволяет не беспокоиться о её износе в будущем. Батареи на станциях замены всегда имеют степень износа не более 20%. Если собираетесь в дальний путь, можно арендовать батарею с большим запасом хода. Недавние события с JAC и NIO вызывают вопросы о будущем станции замены батарей, но я не буду много рассуждать на эту тему — у каждого есть свои плюсы и минусы. Впечатления от вождения: 1. Чувствительность и обратная связь рулевого управления достаточно хороши, в этом ценовом диапазоне можно считать выше среднего. Интеллектуальная помощь при вождении не так крута, как у конкурентов, но вполне достаточна. Ведь основной упор делается не на это (исключительно мое мнение). 2. Экстерьер выглядит молодо и энергично, салон тоже неплох. Взаимодействие с бортовой системой, так как это мой первый электромобиль, я особо не комментирую, но в ценовом диапазоне 300-400 тыс. эта модель выглядит достаточно стильной (главное — личное восприятие). 3. Подвеска! Подвеска! Подвеска! Важные вещи повторяю трижды. Подвеска ET5T — это аспект, который мне действительно вызывает головную боль. Я часто езжу по кольцевым дорогам, и когда на высокой скорости попадаю на небольшие выбоины или возвышенности, задняя часть машины действительно подпрыгивает. Ранее на автомагистрали была даже опасная ситуация из-за нестабильности кузова. Но для городского ежедневного использования ET5T — отличный выбор; на низких скоростях очень комфортно. 4. Звук (личные настройки прикреплены ниже). Аудиосистема среди отечественных брендов довольно неплоха, особенно Dolby-эффекты, смотреть фильмы на ней — большое удовольствие. Обычно при прослушивании музыки басы звучат хорошо, но высокие частоты немного подводят. 5. У NIO только один порт быстрой зарядки, зарядную станцию нужно приобретать дополнительно. Некоторые говорят, что быстрая зарядка — это будущее, но если вы не готовы к тому, что у вас будет только быстрая зарядка, нужно обдумать этот момент, исходя из ваших потребностей. В общем, это мои впечатления от вождения этой машины, они основаны исключительно на личном опыте. Надеюсь, что этот отзыв будет полезен тем, кто ищет информацию.

Weilai ET5 2024

Я уже некоторое время езжу на этом автомобиле. Когда ET5 только вышел на рынок, я уже присматривался к нему и также сравнивал с другими брендами электромобилей. В итоге мне больше всего понравилась именно эта модель. От момента заказа до получения автомобиля прошла всего неделя. Ранее я водил бензиновую машину, в ней не было ничего по-настоящему современного. Сейчас я могу проводить много времени в машине, часто изучая функции автомобиля. Я выбрал серый цвет для кузова, он кажется мне достаточно солидным. Мне лень часто мыть машину, и на сером цвете загрязнения мало заметны. Зато в салоне я выбрал более яркий фиолетовый — хотя я и парень, этот цвет называется "Electro Violet", меня он зацепил, выглядит круто и немного загадочно. Что касается производительности, то впечатления от вождения гораздо более яркие по сравнению с бензиновым автомобилем. Разгон очень быстрый, и есть различные режимы управления, которые я еще изучаю. Честно говоря, я решил пересесть с бензинового автомобиля на электрический в первую очередь для удобства и для экономии. Хотя я езжу на нем всего недолго, в целом я очень доволен внешним видом. В полдень я заранее включаю кондиционер и массаж, можно даже немного отдохнуть в машине. Все это мне очень по душе. В итоге я стал поклонником автомобилей NIO.

Weilai ES6 2024

Смотрел автомобиль друга, внешний вид и интерьер мне довольно нравятся. Сегодня друг приехал на своей машине, я вышел прокатиться немного, управление нравится, подходит мне, но цена высоковата. Сейчас рассматриваю электрическую машину за 10 с лишним тысяч, соотношение цены и качества уже очень хорошее, а цена этой ES6 достигает больше 30 тысяч, немного выходит за мой бюджет. Но всё равно планирую посоветоваться с семьей, стоит ли брать эту машину, потому что действительно нравится, плюс друг рекомендовал. Сервис и послепродажное обслуживание NIO меня тоже привлекает. Ещё этот автомобиль по пространству в моих пределах. Теперь, когда у нас есть ребенок, хотелось бы машину с большим пространством. С большим пространством в машине легче путешествовать. Через пару дней друг приедет на этой машине, мы поедем в короткое путешествие, тогда ещё раз покатаюсь и подумаю. Главное, нужно посмотреть на общую дальность хода и удобство замены батарей. Что касается умных функций, так как сейчас езжу на бензиновой машине, особых ощущений нет.

Weilai ES6 2024

Внешний вид и интерьер - полные баллы! Раньше, когда я видел Nio на дороге, не мог удержаться от взгляда. Черный цвет, конечно, крутой, но совсем не практичный - быстро пачкается. Интерьер очень комфортный, элегантный и сдержанный, не перегружен количеством экранов. 【Пространство】 Пространства достаточно для семьи с ребенком. Машина очень широкая, поместив детское кресло, все еще остается место для двух человек. 【Комфорт】 Сиденья очень удобные, открыв вентиляцию сидений днем, стало намного лучше, чем было раньше. 【Динамика】 Мощность на уровне, на серпантине легко обгоняет. Я не люблю ездить медленно. Но на высокой скорости на неровных участках дороги машина ведет себя не так четко, а в поворотах немного качает. Возможно, причина в мягкой подвеске, поскольку использую режим комфорта. 【Время зарядки】 Реальный запас хода около 300 км, в городских условиях потребление около 17 кВтч на 100 км, на трассе и в горах - около 20 кВтч. Быстрая зарядка от Nio занимает примерно час до полного заряда. 【Отношение к клиентам】 Отношение к клиентам на высоте, сервис всегда был отличным. После получения машины в Шанхае тоже звонили для обратной связи. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальное вождение использую редко, в основном в пробках на кольцевой дороге - облегчает жизнь. На высокой скорости пока не слишком доверяю. 【Наименее удовлетворен】 У новой машины сильный запах, что сильно отличается от рекламных заявлений Nio о безопасных материалах без формальдегида. Длительное пребывание в машине вызывает головокружение и тошноту. Пока не решился посадить ребенка в новую машину. 【Опыт покупки】 Тест-драйвил Xpeng G9 - неплохо, но ничем особо не впечатлило. Пробовал Model Y дважды - в первый раз укачало, во второй раз укачало пассажиров на заднем сиденье, да и салон слишком простой. Решил отказаться.

Weilai ET5T 2024

Внешний вид и интерьер полностью соответствуют моим эстетическим предпочтениям, линии кузова и расположение интерьера очень красивы, передняя, задняя и боковая части идеальны. Газ и тормоз очень чувствительны, нажимаешь столько, сколько требуется, спортивный режим очень соответствует моему стилю вождения. Недостаток в том, что багажник все же немного маловат, нижнее пространство практически не используется. Еще автономия немного подкачала, по таблице отображается 70-80%, однако возможность замены батареи облегчает ситуацию. Говоря о выборе NIO, на самом деле я узнал много вещей уже после того, как решил заказать машину, например, что это универсал, и как раз я люблю путешествовать, раньше арендовал машину на месте, теперь могу отправляться сразу. Многие говорят, что у модели 5t нет «задницы», но по сравнению с приподнятым хвостиком 5, мне больше нравится присутствие 5t, в конце концов, я всегда предпочитал внедорожники. Единственная претензия - это то, что, несмотря на название универсал, багажник не такой уж и большой. Я говорил друзьям, что багажник у этого универсала больше, чем у седана, но когда мы вместе выехали, оказалось, что он меньше, чем у ее Accorda. Но это не является большой проблемой, для повседневного использования хватает, а если же что-то не поместится, можно добавить маленький рюкзачок. Съемная лампа для кемпинга в багажнике тоже отличный плюс, продуманы все детали. Онлайн критика слишком высокой водительской позиции наоборот для меня плюс, управление как у седана, обзор как у внедорожника, разве это не хорошо? Все это я узнал позже, все больше напоминало сюрпризы. Причина, почему я так быстро определился с покупкой, заключается в том, что я уже попробовал другие марки электромобилей. Часто при посадке в машину у меня начиналось головокружение. У моего друга старый NIO ES6, и каждый раз, когда мы на его машине отправляемся в дальние поездки, всегда около 600-700 км с заменой батареи очень плавно проходит. Весь маршрут NOMI планирует, не надо беспокоиться. Я сидел на водительском, пассажирском сидениях и на заднем, и ни разу не укачало. За 4 года использования машина по-прежнему как новая, газ и тормоз такие же чувствительные, как в первый день. Я предпочитаю мягкие тормоза, действительно боюсь машин с длинным тормозным путем. Когда тестировал 5t, почувствовал, что она еще более отзывчива, чем старый ES6. В режиме спортивного вождения в городе можно легко обгонять, слегка нажимая на газ. В частности, по конфигурации, обязательный комфортный пакет, летом без вентиляции сидений никуда не деться. Дополнительно я выбрал только фиолетовый интерьер и 20-дюймовые диски. Фиолетовый - это моя личная прихоть, диски рекомендую выбирать обязательно, так как их уже потом не поменять. 20-дюймовые диски действительно поднимают внешний вид на новый уровень. Когда получал машину, рядом стояла другая с 19-дюймовыми, и разница ощутима. 20-дюймовые, правда, немного сокращают автономию, но за красоту нужно платить. Пока не выбрал интеллектуальный помощник NOMI, так как активно увлекаюсь Pop Mart и ежедневно меняю фигурки, но со временем хочу установить NOMI. И, наконец, сервис на высшем уровне. Несмотря на поздний час, мне разрешили провести тест-драйв на месте, а при выдаче машины моя менеджер приехала, чтобы помочь. После заказа она постоянно поддерживала связь, и после получения машины сразу отвечала на вопросы. Это полностью совпадает с моим представлением о бренде: продажа - это только начало, а обслуживание - бесконечный процесс. Это то, что я больше всего ценю в NIO. Надеюсь, что моему менеджеру повысят зарплату.

Weilai ES8 2024

В этом году в Пекине получили разрешение на приобретение чисто электрического автомобиля, и, учитывая рождение второго ребенка, решили поменять машину на электрическую. Надо было выбрать чисто электрическую шестиместную SUV, выбора особо не было. Рассматривал Li Xiang L9 и AITO M9, но все же больше понравились внешний вид и сервис NIO. Внешний вид: действительно супер элегантный, но в то же время сдержанный. В общем, мне очень нравится, чувствуется какое-то сдержанное обаяние. Цена машины: с учетом скидок, страховки и налогов, итоговая цена составила около 520 тысяч юаней, что вполне в пределах моего бюджета, качество и цена вполне соотносятся. Время зарядки: от 40% до 80% заряжается примерно за 30 минут, довольно приемлемо. Запас хода: 100 км примерно равны 21 кВт⋅ч, на спортивном режиме пробег составляет около 350 км. Динамика: разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды действительно впечатляет, можно считать автомобиль супер-дедовским. Руль очень удобен в руке, толще, чем у обычных машин, ощущается полноценно. Впечатления от вождения: подвеска настроена действительно неплохо, видно, что NIO постарались. Для среднеразмерного SUV всё сделано на должном уровне, при вождении нет ощущения плавания, все повороты и остальные манёвры выполняются хорошо. Что не устроило: пространство во втором ряду всё же требует оптимизации, хотелось бы чуть больше, на 5-10 см. В конце концов, это флагманский SUV, если увеличить пространство, станет еще лучше.

Weilai ES6 2024

【Цена при покупке】Базовая схема: 338000 - 70000 - 38000 (скидка) + 4900 (номи) + 9500 (комфорт) + 3500 (колеса из ткани) = 247000. Включая страховку, регистрацию и покупку батареи за 70000 позже, общая стоимость автомобиля составляет около 330000. 【Экстерьер】Внешний вид NIO не вызывает сомнений, моделей много, и они могут удовлетворить различные эстетические предпочтения. Сначала я присматривал EC6, но при сравнении внешнего вида ES6 и EC6 в центре доставки я лично решил, что ES6 выглядит лучше со временем. Это моя первая машина, и я планирую ездить на ней пять лет или больше. Внешний вид EC6 сначала выглядит круто, но, на мой взгляд, он может надоесть через пару лет. ES6 выглядит более солидно и элегантно (мое личное мнение). По поводу цвета, я выбрал черный цвет вместо фиолетового, долго колебался, но в итоге решил, что яркий черный выглядит круче. 【Интерьер】Выбрал цвет Джогорий серый, который, по моему мнению, лучше сочетается с черным кузовом и придает молодость и энергию, хотя легко пачкается и требует больше внимания в уходе. 【Пространство】Очень просторный салон, ширина машины почти два метра, что обеспечивает обширное внутреннее пространство и отличный обзор. У пассажира в ногах много места, потому что нет бардачка. Мой рост 186 см, и после настройки сиденья водителя во втором ряду остается место для полутора кулаков. 【Интеллектуальные технологии】Я лично считаю систему умного вождения Pilot+ очень мощной, практически приравнивающейся к беспилотной, включающей в себя адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, удержание в полосе, автоматическую смену полосы и распознавание светофоров. Можно полностью положиться на интеллектуальную систему, но руки все равно надо держать на руле, иначе система постоянно будет напоминать. Единственным недостатком является излишняя осторожность: если соседняя машина немного смещается на мою полосу, система сразу тормозит. Более плавное торможение было бы комфортнее. 【Динамика】В режиме S+ разгон до 100 км/ч за около 4 секунд для меня слишком резкий, обычно он не нужен. В режиме комфорт мощности вполне достаточно. 【Запас хода】Летом при температуре 21 градус, скорости вентилятора на 3 и включенном вентиляции и массаже сидений запас хода действительно снижается, полностью заряженная батарея показывает 500 км, но реально проезжаю около 380 км. Однако, поскольку езжу по Пекину и у меня есть домашняя зарядка, плюс почти в каждом торговом центре есть зарядные станции, у меня нет беспокойства по поводу запаса хода (только что купил машину, пока не готов менять батареи, думаю, через несколько месяцев это изменится). 【Обслуживание продавца】Сервис NIO на высоте, обслуживание на высшем уровне, и единые цены по всей стране предоставляют максимум удобства покупателям. Итог: при бюджете 300-400 тысяч не так много вариантов электромобилей на рынке. Внешний вид NIO очень привлекательный, он не устаревает и не выглядит вызывающе. Я искал автомобиль с хорошим внешним видом, но остальное также приятно удивило. Спасибо родителям за замечательный подарок на 22-летие!