Отзывы об автомобилях (368)

NIO (Weilai) ES6 2024

【Опыт покупки】 Я выбрал NIO ES6 главным образом потому, что на момент замены мне предложили хорошую цену, а также совпали время с субсидированиями на электромобили, так что в общем это была довольно выгодная покупка. В семье автомобиль используется часто, для ежедневного пробега приходится проезжать более 100 километров. Возможность замены батареи позволяет избежать беспокойства о пробеге. Профессионализм и отношение продавцов также убедили меня окончательно сделать выбор в пользу этой модели. Я также рассматривал другие бренды электромобилей, но система замены батарей и сеть обслуживания NIO дали мне уверенность, особенно после того, как продавец подробно объяснил срок службы батарей и варианты пополнения энергии, что полностью развеяло мои опасения. 【Недостатки】 Производительность системы автономного вождения оставляет желать лучшего. В повседневной городской и шоссейной езде логика смены полосы и прогнозирование дорожных условий не всегда гладкие, в сложных ситуациях система может сомневаться. Хотя базовые функции работают, системе еще есть куда развиваться по сравнению с технологиями ведущих брендов. Например, иногда при движении по шоссе рядом с большими грузовиками автомобиль неожиданно снизит скорость, что меня немного напрягает. Кроме того, автоматическая парковка не всегда работает корректно — однажды из-за ошибки системы мои диски пострадали, поэтому сейчас я предпочитаю парковаться вручную. 【Пространство】 Пространство для пассажиров и хранения вещей на достойном уровне. При моем росте 180 см, после настройки водительского кресла места для ног на заднем ряду достаточно, и нет ощущения давления на голову. Багажник обладает отличной грузовой способностью, с легкостью вмещает крупногабаритные вещи. Интерьерные карманы и ниши удобны для хранения мелочей, а светлая отделка хоть и выглядит элегантно, требует частой чистки и ухода. 【Запас хода и потребление энергии】 Я в основном заряжаю автомобиль дома, так что переживать за пробег не приходится. Однако отображаемый запас хода немного отличается от реального, особенно при агрессивном вождении или в холодную погоду, батарея разряжается быстрее. Зимой полный заряд обеспечивает примерно 350 км пробега. Широкое покрытие станциями замены батарей облегчает долгие поездки, а общее потребление энергии находится на приемлемом уровне. 【Помощь при вождении】 Функции сопровождения движения на шоссе и удержания полосы работают стабильно и облегчают дальние поездки. Однако система осторожничает при неожиданных ситуациях, пересменные маневры не всегда решительны, на сложных дорогах требуется непосредственное управление. Надеюсь, что последующие обновления программы улучшат алгоритмы и разгрузят меня как водителя. 【Обслуживание】 Я считаю, что клиентская служба NIO работает очень хорошо, онлайн-консультации и техподдержка происходят быстро. Технология замены батарей позволяет эффективно решать проблему пополнения энергии, процесс занимает всего пять минут — это значительно быстрее, чем зарядка. 【Интеллектуальная кабина】 Взаимодействие с NIO NOMI осуществляется через голосовое управление, которое работает достоверно и быстро. Интерфейс автомобильной системы прост и понятен, хотя иногда может слегка подвисать при включении, но обновления уже сделали систему более плавной. Полезная функция удаленного управления автомобилем через приложение, включая предварительное включение кондиционера, делает использование машины удобным в повседневной жизни. 【Интерьер】 Я выбрал светлый кожаный интерьер, который придает простой, но элегантный вид. Сиденья хорошо оформлены и поддерживают, даже при длительных поездках не ощущается усталость. Дизайн центральной консоли соответствует моим интуитивным предпочтениям, а расположение беспроводной зарядной панели удобно. Детальная проработка качественная и аккуратная, но в некоторых местах зазоры могут накапливать грязь, поэтому мне приходится часто проводить тщательную уборку.

NIO (Weilai) ET9 2025

**Впечатления от вождения:** Вождение NIO ET9 демонстрирует спокойствие и технологичность, характерные для высококлассных моделей. Интегрированная полностью активная система подвески благодаря динамической настройке в реальном времени значительно уменьшает крен на поворотах (более чем на 60%) и удары от неровностей (уменьшает на 50%), полностью устраняя наклон кузова при ускорении и замедлении. В сочетании с расширенной системой активного шумоподавления ARNC (покрытие в диапазоне 1000 Гц) уровень тишины на грубых дорогах превосходит показатели автомобилей класса «суперлюкс». Технология управления рулевым управлением обеспечивает прорывной опыт: угол поворота рулевого колеса значительно уменьшен (разворот на месте требует лишь половины оборота), а демпфирование рулевого управления тонко линейно - сохраняя при этом чувство дороги и избегая жесткости механической обратной связи. Особенно на автоматической парковке не требуется частой сильной коррекции руля, что делает манеру управления более изящной. Хотя силовая установка не была всесторонне протестирована, заднеприводная компоновка и распределение веса 50:50 обеспечивают устойчивую динамику кузова, и на высокой скорости шасси производит сильное впечатление сцепления с дорогой, а высококачественная амортизация превращает неровности дороги в плавные колебания, эффективно снижая утомление при долгих поездках. Первоначальная конструкция для четырех сидений оптимизировала распределение пространства в салоне, задние независимые сиденья поддерживают режим наклона на 45 градусов, а в сочетании с раздельными шторами и системой объемного звука создается уютная и уединенная обстановка. Стоит отметить, что автор подчеркивает, что "шампанское моде" является больше демонстрацией технологии, и в реальном вождении его следует выключать для более комфортного опыта, что также свидетельствует о стремлении ET9 находить баланс между контролем над кузовом и субъективным комфортом. В целом, ET9, с его расслабленной и уверенной динамикой, демонстрирует технологический прорыв китайских брендов в области роскошных электромобилей и глубокую интеграцию пользовательского опыта.

NIO (Weilai) EC6 2024

【Наименее удовлетворительный момент】 Запас хода вызывает у меня беспокойство, хотя NIO делает акцент на замене батарей. Я всё же надеюсь, что полного заряда хватит на большее расстояние, идеально было бы, если бы он достигал 500 км за одну зарядку. 【Пространство】 Я считаю, что пространство в модели EC6 действительно велико. При моем росте 183 см и легкой полноте, я предпочитаю большие автомобили, в маленьких машинах мне не комфортно. В водительском месте EC6 хороший обзор, задние сиденья просторные, и троим взрослым будет удобно сидеть с закрепленными ногами. Объем багажника тоже достаточен, а на переднем пассажирском сиденье установлено специальное кресло, что радует мою супругу. 【Запас хода и расход энергии】 Я страдаю от тревоги из-за запаса хода и всегда держу заряд телефона выше 60%. Этот NIO немного разочаровывает в плане запаса хода из-за веса автомобиля. Мой коллега на BYD Han имеет стоимость примерно 13 кВт·ч на 100 км, у других водителей тоже больше 20 кВт·ч, а у меня сейчас 18, это при том, что я почти не нажимаю на педаль газа. С аккумулятором на 75 кВт·ч, стандартный запас хода составляет 500 км, но, учитывая мой стиль вождения, зимой реально можно рассчитывать на 350 км. Хотя эксплуатация электромобиля дешевле, чем бензинового, я становлюсь все более экономным. Я снимаю место на парковке и, купив машину, узнал, что установка зарядного устройства запрещена — приходится заряжаться на общественных станциях. К счастью, NIO предоставляет ваучеры на замену батарей и скидку в 3000 юаней на бытовую технику. Замена батареи занимает всего 3 минуты, но днем стоимость электроэнергии высока, а ночью я часто ленюсь выходить. Очень надеюсь, что с развитием технологий запас хода электромобилей достигнет 500 км. 【Автопилот】 EC6 очень тяжелый, на дороге ощущается невероятная устойчивость, я бы сравнил его с тяжелым танком. Динамика просто потрясающая, разгон до 100 км/ч за 4,4 сек — это не пустые слова, на полной скорости ощущается сильная тяга. Максимальная скорость, которую я достигал, была около 90 км/ч, и шумы от ветра и шин остаются в пределах приемлемого. 【Внешний вид】 Внешний вид — дело вкуса, и каждый выбирает по своим ощущениям. Лично мне нравятся электромобили от NIO среди всех SUV на рынке. Одна из причин, по которой я не выбрал другой бренд — это дизайн. Дизайн EC6 соответствует моим эстетическим предпочтениям, он выглядит спортивно, с большим задним свесом и спойлером. Выставочная машина была в цветах "Mystic Purple" и "Light Purple", но я выбрал черный, потому что в основном я веду машину, и черный смотрится солиднее. 【Наиболее удовлетворительный момент】 Внешний вид EC6 стал основной причиной моего выбора. Концепция замены батарей у NIO, подобная заправке, — это тоже значительно, и, конечно, влияние бренда NIO. Я заинтересовался NIO довольно рано, в прошлом году протестировал ES6, но тогда не был уверен в электромобилях. Сейчас жалею, что не воспользовался ежемесячными бесплатными заменами батарей. 【Опыт покупки】 Люди с меньшим бюджетом рассматривают экономичную покупку, богатые не переживают! Конечно, это шутка, но большинство из нас — обычные рабочие люди. Цена на мою машину составила 358,000 юаней. Плюс опции Nomi, скидка NIO на 20,000, региональная помощь на 6,000 юаней и субсидия на аренду электроавтомобилей на 70,000 юаней, итоговая стоимость составила 248,900 юаней плюс 580 юаней в месяц на аренду аккумулятора. Подарки изменяются со временем, но скидки становятся меньше. Жаль, что больше невозможно беспланно менять батареи каждый месяц. Электромобили не сохраняют ценность, лучше использовать и наслаждаться жизнью. Единственный плюс NIO — это удобство замены батарей и отсутствие беспокойства о старении аккумуляторов. Все успешные автопроизводители имеют свою ценовую политику, и всё зависит от того, что нужно владельцу. NIO — местная компания в Хэфэе, и я хотел бы поддержать местное предприятие.

NIO (Weilai) ES6 2024

Первый электромобиль! NIO ES6 — можно сказать, это было заранее спланировано, ха-ха-ха! Я долго наблюдал за NIO, их автомобили — это любовь с первого взгляда благодаря дизайну, но всегда волновался, что компания может обанкротиться. В этом году я заметил, что на дороге в Цюаньчжоу всё больше автомобилей NIO, у моего дома открылась станция замены батарей NIO, а в торговом центре открыли NIO House, поэтому я не смог устоять. После некоторого времени использования я подумал: почему я не купил её раньше?! Это действительно очень удобно! Больше не нужно искать ключи от машины — всё можно решить с помощью телефона; в автомобиле можно просто попросить голосовой помощник NOMI активировать любую функцию, например, автоматическую парковку или караоке без микрофона, которые раньше на бензиновых автомобилях казались чем-то неподъёмным. Сразу понравился белый ES6. Когда я собирался купить автомобиль, я хотел внедорожник, и вместе с семьёй оценили соотношение цены и качества, почувствовали, что ES6 наиболее подходящий выбор, тем более что это популярная модель у NIO с довольно стабильным качеством. Осматривая салоны в Сямыне и Цюаньчжоу, я посмотрел все доступные цвета и остановился на коричневом. Мне повезло, что там была машина с нужной мне комплектацией, включающей NOMI, от покупки до получения автомобиля прошло чуть больше недели, что довольно быстро. Девушка, отвечающая за выдачу, была приветлива и профессионально всё объяснила. Качество вождения ES6 действительно не уступает некоторым премиальным бензиновым автомобилям. Плавный и мощный разгон, ощущение толчка в режиме спорт+, это действительно впечатляет. Руль очень лёгкий, но при этом точный, тактильные ощущения от него великолепны, плавный с легкой шершавостью, можно сказать, машина едет, куда укажешь. Изображение с камеры в автомобиле очень чёткое, чувствуешь большую уверенность на дороге. Изначально планировал установить на домашней зарядной станции, чтобы было удобнее и дешевле. Но мне дали несколько купонов на замену батареи, и у дома открыли новую станцию, поэтому я пока отложил эту идею. После того как попробовал замену батареи, полностью передумал ставить зарядную станцию. Это действительно удобно, полная зарядка проходит очень быстро, буквально за время одной песни, для нетерпеливых людей это находка. Что касается NIO House, после покупки машины я редко посещаю кофейни, и часто захожу в NIO House. Там не только отличный кофе, но и интересные мероприятия. По выходным люблю заниматься там рукоделием. Единственный недостаток, наверное, это то, что дальность хода автомобиля не оправдала моих ожиданий. Я понимал, что у электромобилей есть некие нюансы в этом плане и ожидал около 400 км, но реально выходит около 400 км с трудом. Для автопутешествий на большие расстояния это может быть вызовом.

NIO (Weilai) ES6 2024

【Опыт покупки】 Я давно хотела электрический автомобиль, который был бы удобным для поездок с моим сыном. Честно говоря, я наткнулась на NIO случайно, так как шла на тест-драйв нового Tesla Model Y. В общем, это не было тем, что мне нравилось. Пространство в Tesla не совсем удовлетворяло мои нужды, так как я домуохозяйка и заботюсь о стариках и детях, мне нужна машина с большим пространством, чтобы вся семья чувствовала себя комфортно. Когда я случайно прошла мимо салона NIO, сотрудники были чрезвычайно приветливы и пригласили меня на тест-драйв. Я поделилась своими пожеланиями, и они предложили мне модель NIO ES6. 【Эксплуатация пространства】 Пространство действительно очень просторное, всей семье хватает места, и сын сказал, что очень удобно и нравится. Сиденья изготовлены из высококачественного материала, обеспечивающего хорошую поддержку и комфорт. Высота багажника составляет 700 мм, глубина со сложенными задними сиденьями — 1820 мм, глубина багажника — 960 мм, ширина багажника — 1030 мм, высота от земли до багажника — 740 мм. Объём багажника достигает 584 литров, что даже больше, чем у Audi Q5L. 【Опыт сервиса】 Я осталась очень довольна обслуживанием. Сотрудник был очень радушен на протяжении всего времени, разъяснял всё в мельчайших деталях, и в тех вопросах, в которых я не разбиралась, он объяснял внимательно. 【Интеллектуальная кабина】 После того как я испытала интеллектуальные функции, я была просто в восторге. NOP делает вождение таким удобным. На эстакаде я вообще не прикасалась к управлению. На обратном пути к матери дорога казалась в несколько раз легче! А функция автономной парковки очень удобна. В некоторых подземных парковках торговых центров пространство действительно узкое, и моя манера вождения оставляет желать лучшего, но я могу выбрать, чтобы машина сама припарковалась, освободив мои руки. 【Интерьер】 Я выбрала внешний белый и внутренний серый интерьер, выглядяющий очень чисто и элегантно. Сиденья легко чистить. В концепции дизайна "вторая жилая комната" есть четыре варианта цветов интерьера и десять цветов кузова на выбор, включая эксклюзивный цвет "Galactic Purple".

NIO (Weilai) ET5T 2024

До того как увидеть этот автомобиль, я не имел представления об электромобилях. Однажды, гуляя с друзьями по IKEA, после обеда мы заглянули в магазин NIO. Меня сразу привлек цвет и спойлер этой машины. Раньше я всегда предпочитал белые автомобили, но этот синий цвет сразу показался очень свежим, летним и молодежным. Спойлер имел необычную форму, и первое впечатление от внешнего вида было положительным. Когда продавец начал рассказывать о машине, я узнал, что это полностью электрический автомобиль. Из всего, что было сказано, мне особенно запомнилась система замены батареи, так как до этого я думал, что все электромобили нужно только заряжать. Замена батареи подразумевает пожизненную гарантию на неё, и это меня действительно заинтересовало. Положительный настрой +1. Следующим шагом была тест-драйв. Ощущения от вождения были очень приятными. Вечером я обсудил это с семьёй, и они предложили сменить мой автомобиль с пробегом. Через неделю я вместе с семьёй снова пошёл на тест-драйв, и мы решили купить машину. Теперь о моем опыте эксплуатации: пространство в машине достаточно большое, как для переднего, так и для заднего ряда сидений (хотя машина немного шире обычных, парковаться тесновато, поэтому я использую функцию помощи при парковке, когда еду в торговые центры). Также мне очень понравилась интеллектуальная начинка автомобиля, она скорее ощущается как большой электронный девайс. Периодически происходит обновление программного обеспечения, и каждый раз я с нетерпением жду новых функций. Для дальних поездок удобна система помощи водителю, хотя я лично предпочитаю функцию круиз-контроля из-за более высокого уровня безопасности. Что касается запаса хода, реальный запас составляет примерно 75% от заявленного, для повседневных поездок по городу это нормально, так как станции замены батарей в доступности. Однако для дальних поездок присутствует некоторая тревога по поводу запаса хода (но слышал, что NIO планирует открыть станции замены в каждом уезде, и если это случится в Юньнане, будет очень удобно). И наконец о мероприятиях для владельцев NIO: я участвовал в нескольких из них, насыщенная программа и общение с другими владельцами создают довольно приятную атмосферу. Иногда, гуляя в торговом центре Heng Lung с друзьями, мы заходим в кафе NIO House, где приятная обстановка, и даже работал там сверхурочно, хаха.

NIO (Weilai) ES6 2024

Я владею автомобилем NIO ES6 уже более трех месяцев и использую его довольно часто, поэтому хочу поделиться своим реальным опытом использования, надеюсь, это поможет вам. **Наименее удовлетворительный аспект:** Единственное, что слегка разочаровало, — это запас хода. В обычных условиях в городах Гуанчжоу и Фошань проблем нет, так как станции замены батарей NIO повсеместны и замена батареи занимает всего три минуты, быстрее, чем заправка автомобиля. Но возникла проблема, когда я отправился в дальнюю поездку — полный заряд показывал более 400 километров, но из-за использования кондиционера и движения по шоссе, запас хода уменьшался быстрее, чем ожидалось, и пришлось довольно часто менять батарею. **Опыт покупки:** Наша семья раньше использовала бензиновые машины, но мы решили приобрести электромобиль, так как он значительно экономит на ежедневных поездках. До покупки NIO ES6 мы рассматривали и другие бренды, но в итоге нас привлекла возможность быстрой замены батарей и внешний вид машины. Честно говоря, я не большой знаток автомобилей, но консультант в NIO был очень убедительным, особенно с возможностью замены батарей, что показалось удобнее, чем зарядка. Ранее мы купили бензиновую машину почти за 500,000 юаней в топовой комплектации, но конфигурация ES6 вовсе не уступает ей, а некоторые функции даже более продвинуты. Кроме того, на момент покупки были правительственные субсидии и акции от NIO, так что автомобиль оказался выгодной покупкой, и я практически не сомневался при заказе. Мы выбрали цвет Galaxy Purple, за который добавили 10,000 юаней, но, увидев реальную машину, мы поняли, что это того стоило — цвет выглядит очень элегантно, не броский и не скучный, именно то, что я хотел. **Внешний вид:** Когда я выбирал ES6, дизайн играл важную роль. В отличие от чрезмерно экстравагантных форм других электромобилей, ES6 отличается простыми и привлекательными линиями. Раздельные фары на передней части создают динамический эффект взаимодействия, когда автомобиль разблокируется ночью, придавая авто высокотехнологичный вид. Кроме того, окраска в тон Galaxy Purple создает изысканный металлический блеск под разным освещением, что делает автомобиль сдержанным, но стильным, подходящим как для повседневных, так и для деловых условий. **Интерьер:** Салон выполнен в минималистичном стиле с современным уклоном, светлый интерьер с интегрированными вентиляционными отверстиями создает простор и яркость. Материалы очень приятны на ощупь, а за чистотой легко ухаживать влажной тканью. Поддержка сидений также хорошая, с поясничной поддержкой, что облегчает усталость при длительных поездках. Хранение мелких предметов, таких как телефоны и карты, немного неудобно из-за нехватки мест для размещения, но в целом качество исполнения и материалы оправдывают цену, и это хороший баланс практичности и стиля. **Пространство:** Как семейный автомобиль, ES6 выделяется своим пространством. Высокий друг ростом 1,80 м может удобно расположиться в салоне. Объём багажника соответствует моим повседневным нуждам, таким как шопинг или походы с палаткой, хотя, если нужно отправиться в дальнюю поездку в пятером, размещение багажа требует оптимизации. Поддержка ног переднего пассажира и возможность складывания сидений очень удобны и делают отдых и ожидание более комфортными, что является преимуществом перед традиционными бензиновыми автомобилями. **Ассистенты вождения:** Я очень доволен скоростью и точностью системы NOMI, большинство операций я могу выполнять голосом, не отвлекаясь от управления. Производительность головного устройства значительно лучше, чем в традиционных бензиновых машинах, обновления через OTA улучшают мой опыт вождения, а 360-градусные камеры и автоматическая парковка удобны для новичков, обеспечивая безопасность в узкой проезжей части или при парковке. Однако на сложных парковочных местах я все же предпочитаю вмешиваться вручную, и надеюсь, что это будет оптимизировано в будущем. **Запас хода и потребление энергии:** При повседневных поездках по городу проблем нет, система смены батарей устраняет необходимость долгого ожидания при зарядке, и трехминутная замена батареи на станциях NIO более эффективна, чем заправка. При длительных поездках маршрут замены батареи, предложенный системой, в целом разумен, и я могу синхронизировать её с необходимыми остановками. Однако заявленный запас хода на практике несколько снижается из-за кондиционера и движения по шоссе. Если бы он достигал 500 километров, это было бы более комфортно, но количество станций замены батарей NIO существенно снижает мою тревожность.

NIO (Weilai) ET5T 2024

**"Единое эстетическое пространство на колесах" - это определение, которое я бы дала ET5T как владелица с ростом 155 см.** **Наименее понравилось:** Шум в двери и окнах. За месяц после покупки машина пять раз была на сервисе из-за этого. Комфорт сидений оставляет желать лучшего, они довольно жесткие, возможно, потому что это спортивные сиденья. На данный момент интеллектуальные функции вождения не очень умные, использовать нужно с осторожностью. **Цена при покупке:** С дополнительными опциями 20-дюймовые "цветы", комфортные сидения и Nomi, общая стоимость составила 22.59. **Запас хода:** В феврале полный заряд дает около 381 км. **Комфорт:** Для длинных ног сиденья узковаты и недостаточно поддерживают ноги. Задние сиденья слишком глубокие, что создает нехватку поддержки для поясницы и усталость спины. **Опыт покупки:** От первого контакта до заключения сделки на ET5T прошло менее двух часов. Честно говоря, было довольно волнительно. **Наиболее понравилось:** Сначала просто мирились, потом была радость первой встречи - внешность этой машины может покорить любого скептика! Привлекательность модели не только мгновенная, но и для долгосрочного использования. Комбинация черного и серого в интерьере выглядит стильно и с каждым днем кажется все более привлекательной. Замена батареи - это то, что первой привлекло мое внимание. Во-первых, это разрушило мой страх перед безопасностью батареи, поскольку каждая из них проходит безопасность перед использованием на станции замены. Во-вторых, трехминутная замена батареи и точная карта зарядных станций позволили избавиться от беспокойства по поводу запаса хода. Меньше чем через 48 часов после покупки я впервые воспользовалась заменой батареи, и весь процесс занял всего 5 минут, после чего я могла снова ехать с полным зарядом. Для женщина-владельца это не только экономия времени, но также избавление от сложных операций с зарядкой, таких как подключение кабелей и ожидание конца зарядки. Эта система замены не только снимает волнение по поводу запаса хода, но и полностью решает мои страхи по поводу безопасности батареи. Дополнительно, высота сидения просто спасение для низкорослых, обеспечивая отличную видимость. Я бы назвала это "радость для низкорослых"! Благодаря лазерному радару в башенной компоновке, высокопроизводительное оборудование для восприятия ET5T обеспечивает защиту без слепых зон. Наиболее полезной для меня является 3D-панорамная система, которая отображает прозрачное изображение днища на экране во время боковой парковки или въезда в узкие места. Совместно с функцией помощи при движении по узким дорогам это полностью устраняет беспокойство о боковых повреждениях.

NIO (Weilai) ET7 2024

Как владелец бензинового автомобиля с двадцатилетним стажем, я изначально не собирался покупать электромобиль. Однако, увидев NIO, первой мыслью было: либо не покупать электромобиль вовсе, либо купить только NIO. Нужно признать, что меня сразу же привлекла простота и стиль NIO. Я большой ценитель внешнего вида, и у меня нет никакой защиты от обтекаемых линий и формы NIO. Дизайн интерьера, который прост и элегантен, мне просто очень понравился 😍. Nomi — это просто прелесть, её внимательное сопровождение добавляет эмоциональную ценность и присутствие, которое не может предложить никакой другой бренд. Пространство в автомобиле довольно просторное, особенно привилегированное кресло за пассажирским сидением, которое обеспечивает максимальный комфорт. Запас хода около 400 километров — на полном заряде я доехал до Шанхая, ни разу не дозаряжая машину, и остался очень доволен 👍. Интеллектуальное вождение на трассе значительно снижает усталость и однообразие, автоматически выбирая полосу и поддерживая оптимальную скорость, это делает меня очень счастливым и уверенным. В тёплую погоду вентиляция сидений весьма удобна, а при долгих поездках массаж сидений становится необходимостью. Подвеска с адаптивной системой справляется с неровностями дороги так, что я был приятно удивлён отсутствием толчков. По сравнению с бензиновыми автомобилями, управляемость и интеллектуальные функции электрического авто действительно стали для меня большим открытием! Также функция быстрой смены батареи у NIO занимает всего три минуты, и возможности не выходить из машины и не стоять в очереди просто восхитительны — это одна из причин, по которой я выбрал NIO. Хотя ET7 является представительским седаном, для меня, как любителя автопутешествий, в режиме Sport Plus, на извилистых и неровных дорогах впечатляющая управляемость и устойчивость просто поразили меня! Вот так: после вождения электромобиля, я больше не хочу возвращаться за руль бензинового автомобиля, ха-ха 😄!

NIO (Weilai) ES6 2024

ES6 - мой первый выбор для поездок [Опыт использования] Я выбрал ES6 главным образом потому, что хотел заменить старую машину, и мне нужна машина для ежедневного передвижения на работу. Поэтому возможность быстрой зарядки стала ключевым фактором. В радиусе одного километра от моего дома находится станция быстрой замены аккумуляторов, и мне не нужно далеко ездить для зарядки, что очень важно для моего жизненного ритма. При получении автомобиля я выбрал доступную модель, что сократило время ожидания. Однако небольшая грязь на заднем ремне безопасности меня немного смущает, но в целом процесс покупки прошел гладко. [Внешний вид] Когда я впервые увидел ES6 в автосалоне, его внешний вид сразу же привлек мое внимание. Плавные линии кузова и уникальное покрытие придают автомобилю футуристический вид, но он при этом не кажется чрезмерным. Сейчас каждый день, запирая машину, я все еще привычно оглядываюсь на нее – эти деньги были потрачены не зря. Ведь машину я вижу каждый день, и эстетическое удовольствие, которое она приносит, гораздо важнее экономии на топливе. [Интерьер] Садясь в автомобиль, сразу чувствуешь заботу компании NIO. Внутренний интерьер не перегружен сложными кнопками, простые линии сочетаются с материалами из алькантары, которые на ощупь изысканны и качественны. Когда я задерживаюсь на работе, я включаю атмосферное освещение и систему ароматического сопровождения, а также активирую массаж в сиденьях, и сразу чувствую расслабление. [Комплектация] Одна из ключевых причин, почему я выбрал ES6, – это функция замены батарей. В процессе использования это решение меня не разочаровало; в городских условиях я меняю батарею примерно раз в неделю. Постоянно заезжаю на станцию замены с остаточным зарядом 5%, и менее чем за пять минут аккумулятор полностью заряжен. Все необходимые функции присутствуют: вентиляция сиденья, проекционный дисплей – все продумано до мелочей. Единственная небольшая неприятность – иногда кондиционер издает затхлый запах, и я планирую решить эту проблему при следующем техобслуживании. Но в целом за такую цену этот опыт весьма стоящий. [Пространство] Мой рост около 178 см, и я не люблю ездить, когда приходиться сгибать ноги. В переднем ряду ES6 я могу спокойно вытянуть ноги, а над головой остается еще около кулака свободного пространства. В прошлом месяце я помогал другу переезжать, и нам удалось погрузить его игровое кресло длиной 1,5 метра, а ниспадающее пространство в багажнике идеально подходит для двух чемоданов. Единственный недостаток – это когда приходится брать на природу палатку и складные стулья, тогда приходится компактно укладывать все вещи. Если бы багажник был глубже на 10 см, было бы идеально. [Интеллектуальные функции] Когда я нахожу узкое парковочное место, я доверяю систему автоматической парковки, а сам стою рядом и смотрю на телефон, пока не услышится звуковой сигнал. Технологии действительно нужно использовать с умом. Хотя во время утренних и вечерних пробок система помощи вождения ведет себя немного осторожно, и когда машина резво вклинивается, она резко тормозит. Надеюсь, в будущем обновления ПО улучшат алгоритмы. [Управляемость] Чувство ускорения при нажатии педали газа настолько увлекательно, что на светофорах я всегда обгоняю автомобили с двигателями внутреннего сгорания на полкорпуса. Подвеска настроена на спортивный стиль, отличная устойчивость на поворотах, но на неровной дороге чувствуется тряска, однажды при переезде через лежачего полицейского разлилась чашка кофе. Теперь, когда вижу выбоины, инстинктивно привстаю. В целом, водить эту машину очень приятно. [Запас хода] Самое страшное при управлении электромобилем – это беспокойство из-за ограниченного запаса хода, но система замены батарей ES6 дает уверенность. В условиях городских поездок об этом можно не волноваться. В праздники я дважды ездил на короткие расстояния по автомагистралям, и станции замены всегда находились в заметных местах в зонах обслуживания. Конечно, было бы еще лучше, если бы они расширили сеть станций замены в отдаленных районах.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Я всегда был увлечён универсалами, которые также называют "вагон". От Audi RS6 до Porsche Panamera Sport Turismo, каждая из этих моделей оставила глубокий след в моей памяти. Однако такие автомобили редко встречаются и стоят довольно дорого. Пока я не наткнулся на NIO ET5 Touring, который позволил мне осуществить мечту о владении универсалом. Я купил его в ноябре 2024 года и уже проехал почти 8000 километров. Давайте поговорим о том, что мне нравится в этой машине, а также о некоторых проблемах, с которыми я столкнулся. Мне очень нравится цвет кузова "Черный воин", но, к сожалению, он быстро загрязняется, а у меня немного навязчивое желание поддерживать машину в чистоте, поэтому я выбрал серый цвет. Жалей только о том, что не выбрал 20-дюймовые колесные диски при покупке, ведь они действительно выглядят стильно, так что позже придется дооснастить. Интерьер я выбрал фиолетового цвета, ведь раз уж приобретаешь такую индивидуальную машину, то и интерьер должен быть особенным! Выбор NOMI был обязательным для меня! Это отличный источник эмоциональной поддержки, я часто разговариваю с NOMI, когда еду один за рулем. Хотя он не всегда может полноценно вести беседу, но, по крайней мере, в дороге я не чувствую себя одиноко. Управляемость вполне стандартная, очень сбалансированная, как раз для автомобиля с лёгкими спортивными нотками. В спортивном режиме ускорение в 4 секунды меня полностью устраивает. Запас хода на полном заряде около 350 км для меня достаточен, тем более что у NIO так много станций смены батарей, не нужно беспокоиться об уровне заряда, ведь смена батареи может быть как единожды, так и бесконечно. Будучи владельцем NIO ET5 Touring, я очень доволен этой машиной и действительно её люблю!

NIO (Weilai) ET5T 2024

NIO имеет внешний вид, который всегда был его козырем. Я узнал о нём благодаря жене. Сначала было сложно привыкнуть к "рогам" на крыше, но со временем я к ним привык и теперь воспринимаю их как часть гармоничного дизайна. Интерьер отлично соответствует предпочтениям женщин-водителей. Чтобы угодить моей супруге, мы выбрали фиолетовый цвет и милого Nomi, который постоянно добавляет эмоциональную ценность в каждый момент за рулем. После покупки NIO желание ездить увеличилось, ведь расходы на электроэнергию значительно ниже, чем на топливо. Зарядка очень удобна для ежедневного передвижения по городу, а также для поездок по окрестностям — нет никакого давления! (Пока мы не выезжали далеко, но с приходом весны планируем отправиться в более дальние поездки, чтобы оценить дальность пробега и систему зарядки и смены аккумуляторов NIO). На данный момент недостатками опыта владения NIO для меня стали проблемы со пространством и ощущениями от вождения. Хотя NIO ET5T имеет большие размеры, внутренние места для хранения достаточно ограничены. Например, карманы в дверях приходится плотно заполнять, чтобы положить бутылку воды, и отсутствует бардачок. Нужно тщательно планировать, что положить и куда. Что касается вождения, хотелось бы отметить положение сиденья. Водительское сиденье в ET5T заметно выше, чем в других моделях, и в начале вождения было ощущение, будто я сижу в детской коляске. При моем росте 180 см и весе 140 кг, чтобы настроить удобное расположение сиденья и руля, мои ноги почти касаются нижней части рулевого колеса. Также заметил, что зеркала заднего вида имеют узкое поле зрения, что доставляет дискомфорт при поворотах и смене полос движения. Я обратился в сервисную службу, и мне сказали, что нужно привыкнуть. Для безопасности я купил маленькие дополнительные зеркала. Переход с бензинового автомобиля на электрический с NIO подарил мне замечательный опыт благодаря удобству, комфорту и уникальной корпоративной культуре компании. P.S. Прилагаю данные о расходе электрики из января на Новый год и теперь, в разгар весны, на выходных, для справки. В общем, я доволен и надеюсь, что с NIO я увижу больше пейзажей.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Шаньдун. В тот день, когда был снежный буран, я поехал на тест-драйв и решил, что куплю машину у той компании, которая согласится провести тест. **Опыт покупки автомобиля** 2 марта, когда был сильный снегопад, это оказался единственный день, когда у меня был выходной. Я отправился в автосалон на тест-драйв. Снег сначала шел небольшой, но, когда я добрался до салонов, несколько из них отказали в тест-драйве из-за погоды. Компания, в которую я зашел предпоследней, была NIO. Их менеджер сразу согласился, когда я выразил интерес. Я колебался между SUV и седаном, но случайно заметил их универсал, который как раз соответствовал моим нынешним требованиям: мне нужно было много места для хранения, но я не люблю SUV. Вообще, машина недешевая. До этого я думал о машинах от IM и Tesla, а также XPeng, но в тот день они не разрешили тест-драйв. Я чувствовал себя немного нервно, зная, что снег бывает нечасто, но если они даже не позволили мне протестировать машину, это заставило меня беспокоиться о безопасности. У меня не очень хороший уровень вождения, и я даже не собирался много ездить - просто хотел попробовать посидеть в машине. Некоторые салоны отказались, даже когда я предварительно записывался. Менеджер из NIO объяснил, что в стандартной комплектации есть режимы для снега и влаги, хотя я не сильно разбираюсь в автомобилях. Я понимал, что тест-драйвы в снегопад - это риск для менеджеров, но такая готовность NIO создала у меня впечатление, что машина не так уж плоха, как говорят в Интернете. Я рассказал о своем среднем уровне вождения, и менеджер согласился, чтобы я проехался на пустой площадке, просто чтобы попробовать снежный режим. Это кардинально изменило мои представления о машине, и в тот же день я внес депозит. **Цена** У меня был небольшой бюджет, автомобиль я намеревался купить до 200,000 юаней. Машина от NIO значительно превысила мои изначальные пределы. Я выбрал версию с заменой батареи и заказал розовый корпус с фиолетовыми сиденьями, маленьким роботом и комфортным пакетом. Изначально я не хотел брать робота, но при покупке с выставочной машины была необходима его установка. Я сдал старый автомобиль в трейд-ин, поэтому со всеми скидками итоговая цена составила 211,500 юаней, а с учетом государственных субсидий вышло примерно 196,500 юаней. **Пространство внутри** Второй ряд сидений практически не используется, впереди много места, но второй ряд для взрослых немного тесноват. Я практически всегда использую второй ряд для багажа. Я часто езжу в командировки и провожу больше половины месяца вне дома, так что большое багажное отделение мне крайне важно, хотя я терпеть не могу SUV. Универсал отлично подошел для моих потребностей. **Запас хода и потребление** Запас хода оставляет желать лучшего: в самые холодные дни я проезжал всего около 350-360 км, а на трассе около 300 км. Однако в районе Шаньдун есть множество станций замены батарей, и можно заменить батарею за 3-5 минут примерно за 40-50 юаней. Это немного экономичнее, чем мой предыдущий бензиновый автомобиль, который расходовал 200 юаней на 480 км при заливке 92-го бензина. **Помощь в вождении** На трассе я использую систему помощи в вождении, которая сама заменяет батарею и управляет въездом на станции. Это очень важно для меня, хотя в городских условиях я предпочитаю полагаться на себя. **Умный салон** Сиденья легко чистятся. Однажды я разлил еду на сиденье и сначала думал, что это будет трудно убрать, но на следующий день очистил их без проблем. Это очень упрощает уход за салоном, особенно когда мне бывает лень. **Время зарядки** Я не устанавливал зарядное устройство у себя дома, потому что рядом с моим домом, в менее чем двух километрах у супермаркета, есть станция замены батарей. Я также не хотел тратить дополнительные деньги на установку зарядного устройства. Пока что я пользовался только заменой батарей и еще ни разу не заряжал машину. **Внешний вид** Честно говоря, автомобиль выглядит очень красиво. Одна из причин, почему я его выбрал, была именно из-за внешнего вида, за который, впрочем, пришлось заплатить сверх бюджета. **Наибольшие недостатки** Большинство автосалонов предлагают зарядные устройства бесплатно, и я полагал, что китайские автомобили также будут их предоставлять. Я забыл уточнить при покупке, и позже выяснил, что зарядное устройство не входит в комплект. Я думаю, что они могли бы включить его в стоимость, но удобство замены батарей отчасти компенсирует этот недостаток. Менеджер предоставил мне 45 ваучеров на замену батареи, что, как утверждается, эквивалентно стоимости зарядки. Кроме того, проблема заключается в задних зеркалах: задние сиденья слишком высоки, и видимость ограничена. Мне предложили заменить обычные зеркала на медийные, но я не захотел этим заниматься. Если вас это беспокоит, стоит принять это во внимание при выборе автомобиля. **Рекомендации** Очень удобно заменять батареи, особенно для тех, кто часто находится в разъездах, как я. Электрические автомобили экономичнее бензиновых в плане топлива. К тому же универсал обладает достаточным багажным отделением, чтобы вместить пару 30-дюймовых чемоданов и все необходимое для работы. В общем, несмотря на высокую цену, мой опыт вождения был положительным. Машина доставляет удовольствие от вождения, и маленький робот очень милый!

NIO (Weilai) EC6 2024

【Опыт покупки】 Я водил бензиновый автомобиль в течение десяти лет, и мой старый автомобиль действительно начал сдавать. Приняв решение о замене, я сразу же обдумал покупку электромобиля. Я нечасто использую автомобиль, проезжая всего около девяти тысяч километров в год, в основном для нужд, связанных с доставкой детей и поездками в ресторан. Сравнивал несколько моделей, но форма EC6 сразу же привлекла мое внимание, особенно в цвете "Mystic Purple", который на самом деле выглядит еще более впечатляюще, чем на фотографиях. В моем районе нельзя установить зарядную станцию, поэтому возможность замены батареи оказалась для меня очень удобной, особенно учитывая, что в пределах трех километров от моего дома есть два или три пункта замены батареи. По пути в школу с ребенком можно заменить батарею, что экономит и время, и деньги. В итоге, я почти не сомневался и выбрал эту модель. 【Внешний вид】 При первом взгляде на EC6 была поражена его элегантностью и обтекаемостью линий кузова. Цвет "Mystic Purple" мне очень нравится, и каждый раз, когда закрываю машину, я снова оборачиваюсь, чтобы на нее посмотреть. Единственное, что колеса от производителя выглядят немного консервативно, и я уже подумываю о замене на более изящные модели — все-таки красота имеет значение! 【Интерьер】 Сочетание стиля и качества материалов интерьера действительно поражает — это идеальный дуэт с внешним "Mystic Purple"! Центральная консоль обшита мягкими материалами, которые легко чистятся даже после разлитого сока, что очень удобно для тех, у кого есть дети. Беспроводное зарядное устройство немного углублено, из-за чего доставать телефон после зарядки приходится с усилием, но вещевые отсеки компенсируют это неудобство: в дверные карманы легко помещаются две бутылки воды и складной зонт. Единственное разочарование — поддержка поясницы в сиденьях, при дальних поездках приходится брать с собой подушки, но, учитывая общее качество интерьера, можно закрыть на это глаза. 【Запас хода и потребление энергии】 Батарея на 75 кВт·ч для меня, как для пользователя, который в основном ездит на работу и обратно, вполне достаточно. Заряжаю раз в неделю, и к выходным остается еще 30% заряда для поездок по магазинам. Зимой, конечно, батарея садится быстрее при обогреве, но замена батареи похожа на портативный аккумулятор, который можно быстро заменить в случае необходимости. 【Пространство и комфорт】 Когда я впервые увидел обтекаемую форму, беспокоился о тесноте в задней части салона, но оказалось, что крыша внутри выполнена с выемкой для головы, и даже мой друг ростом 1,8 м сидит там комфортно. Детское кресло установлено, и ребенок прекрасно играет ногами в пространстве. В багажнике достаточно места для кемпинговой палатки и складного велосипеда, и остается еще место. Особенно удивил вырез под центральной консолью, идеально подходящий для размещения сумки, которую раньше приходилось неуклюже забрасывать на заднее сиденье. 【Помощь в вождении】 NOMI — это как "незапланированный член семьи", который безупречно справляется с задачами. Голосовое управление очень быстрое и точное, настолько, что нужно только говорить, чтобы управлять функциями. Автоматическая парковка оказалась очень полезной функцией, она помогает мне справляться с задачами парковки — стоит только увидеть разметку, и можно довериться машине. 【Опыт вождения】 Что касается динамики и управляемости, то EC6 показывает отличные результаты, амортизация также внушает уважение, и машина стабильно справляется с резкими поворотами и перестроениями. Комфорт на высоте: даже при длительных поездках не чувствуешь усталости. Проблема скольжения на мокрой дороге была решена заменой шин на бесшумные, что дало уверенность в вождении по скользким поверхностям.

NIO (Weilai) ES6 2024

【Наибольшее удовлетворение】 Больше всего мне нравится, что NIO ES6 можно зарядить, заменив батарею. Когда отправляешься в путешествие, это можно сделать за несколько минут на станции замены батареи, и в машину уже установлена полностью заряженная батарея. Очень удобно. Персонал также проводит техническое обслуживание батареи. Для ежедневных поездок достаточно домашней зарядки, и использование дневного и ночного тарифа обходится примерно в 80 юаней в месяц. 【Наибольшее неудовлетворение】 Меня меньше всего устраивает то, что при быстрой езде по неровной дороге автомобиль сильно качает, и люди на заднем сиденье ощущают это как тряску. Еще один недостаток — черный материал синтетического волокна в интерьере, который сильно притягивает пыль и его трудно очистить тканью. 【Опыт покупки автомобиля】 По сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания у электромобилей есть значительные преимущества, ведь нет необходимости ежемесячно тратить большие суммы на топливо. Я долго выбирал между L6 от Ideal и NIO ES6, колебался из-за того, что у гибридных и полностью электрических автомобилей есть свои плюсы и минусы. Ideal L6 — это гибрид, у него есть преимущества для путешествий благодаря дозаправке, а NIO ES6 — это полностью электрический автомобиль с возможностью замены батареи. Исходя из моих целей использования и стоимости владения, я в итоге выбрал NIO ES6. 【Впечатления от вождения】 NIO ES6 оставляет общее впечатление легкости при вождении, с превосходной мощностью и отзывчивыми тормозами и акселератором. На поворотах автомобиль стабилен, без заметного крена. В автомобиле есть три настроения для подвески, так что комфорт обеспечен в различных сценариях использования. Система AEB с условиями и звуковым предупреждением об опасности эффективно предотвращает аварии из-за отвлечения водителя. На трассе можно включить интеллектуальный режим вождения, который позволяет автоматически ускоряться и замедляться, а также предупреждает о смене полосы движения, что освобождает руки и делает вождение более уверенным и безопасным. 【Запас хода】 Запас хода NIO ES6 иногда немного меньше заявленного, но с учетом веса автомобиля это нормально. Зимой запас хода действительно снижается из-за влияния температуры на батарею, и это проблема не только у NIO, но и у других брендов. Однако с учетом возможности замены батареи у NIO, беспокоиться о запасе хода не приходится. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена составляет 338,000 юаней, предоставили скидку на 20,000 юаней на дополнительные опции, и я приобрел комфортный пакет за 9,500 юаней. Опцию Номи я не выбирал. Также получил государственную субсидию в 18,000 юаней и местную субсидию в 3,000 юаней. Выбрал покупку всей машины, так как режим BaaS предполагает ежемесячную оплату аренды батареи, что выгоднее, если планируется недолгое использование автомобиля. Мы выбрали полную покупку, так как в ближайшее время не планируем менять машину. 【Потребление энергии】 На данный момент пройдено 4500 км, потребление энергии составляет около 18 кВт·ч на 100 км. На потребление сильно влияют стиль вождения и использование кондиционера, особенно резкое торможение и старт на светофоре увеличивают потребление. 【Обслуживание】 С момента покупки прошло меньше 5 месяцев; первое техническое обслуживание планируется на 20,000 км или через 1 год. Я купил пакет "беззаботного обслуживания" за 499 юаней, что делает обслуживание весьма экономичным.

NIO (Weilai) ET5T 2024

Преимущества: 1. Внешний вид: высший уровень оригинального китайского дизайна. 2. Обслуживание: сервис в семье NIO безупречен. 3. Замена батареи: я не часто этим пользуюсь, но это, в конце концов, преимущество. 4. Ну и всё, хватит, главное - это стиль. Недостатки: 1. Запас хода чуть ниже среднего, но главное - это стиль. 2. Соотношение цена-качество слегка страдает, но главное - это стиль. 3. Нет и нельзя выбрать HUD, CDC, электрическую шторку, но главное - это стиль. Наблюдая за электромобилями на протяжении года, смотрел такие модели, как Zeekr 001, Nio ES6, та Nio SU7, Avatr, EQE, EQE SUV, Tesla Model 3 и Model Y. В каждой из них чего-то не хватает, идеального варианта нет. В итоге, в категории около 30 тысяч [оплата], мне не из чего было выбирать, и раз уж срок действия моего права выбора подходил к концу, я выбрал самый стильный отечественный электромобиль. Его стиль - вот что важно; буду ездить на нём пять-шесть лет, пока электромобили не станут более стабильными и совершенны. Не ожидал, что обслуживание NIO действительно настолько хорошее, как говорят в интернете. Действительно, выбор NIO не только удобен, но и спокойствие гарантировано! Во вторник проверка - регистрация в автоинспекции - защитная плёнка - тонировка стекол - приветственные огни, в субботу машина была готова к выдаче, зарегистрировали и всё. Одним нажатием кнопки всё организовано, это действительно очень удобно. Спасибо Ли Сянсину из Центра доставки в Пекине Ичжуан, который курировал каждый этап, пожертвовав при этом своим личным временем; Спасибо мастерам, которые занимались покрытием и тонировкой стекол, за их мастерство и регулярные отчёты о прогрессе; Спасибо Чжан Цюаньшэню из центра послепродажного обслуживания, который, несмотря на нехватку времени перед выдачей, приехал из сервисного центра, чтобы помочь с установкой приветственных огней; Спасибо Ву Чану из отдела продаж Huiju за его теплый и профессиональный подход. Все это сыграло ключевую роль в решении подписать договор быстро, едва предоставив мне возможность протестировать автомобиль. Спасибо Сун Дандан за онлайн-поддержку, которая решала вопросы и помогала заранее подготовиться ко всем необходимым процедурам. Обслуживание NIO действительно на высшем уровне, клиенты всегда на первом месте; действительно понимаешь это только, когда сталкиваешься напрямую. Я всегда любил оригинальный стиль NIO и Li Auto. Поскольку в Пекине я могу ездить только на электромобилях, тщательно рассмотрев и протестировав множество автомобилей, я в итоге выбрал NIO. Все их модели очень стильные. ET5T в варианте универсала невероятно стильный, особенно черный с фиолетовым салоном. Желаю NIO успехов и процветания!

NIO (Weilai) ET5T 2024

Общий обзор) Прошлым летом я стал владельцем NIO ET5. В это время мои друзья, узнав, что я потратил более 300 тысяч юаней на электрический автомобиль, в большинстве своем считали это "не слишком разумным" решением — ведь за ту же цену можно выбрать немало бензиновых автомобилей, а электромобили вызывают опасения по поводу запаса хода и остаточной стоимости. Но спустя год этот автомобиль стал не только моим ежедневным компаньоном для поездок на работу, он сопровождал меня в дальних путешествиях, помогал справляться с пробками и даже помог избежать возможного столкновения. Взглянув назад, я понимаю, что выбор ET5 был обусловлен не только цифрами в спецификациях, но и реальными впечатлениями, скрытыми в деталях. Наименее понравившиеся аспекты) В мире нет идеальных автомобилей, как нет и совершенных партнеров в жизни. Достаточно ли впечатляют вас её достоинства и равнодушны ли вы к её недостаткам? NIO ET5 — это автомобиль с достоинствами, которые меня впечатляют, и недостатками, которые меня не слишком волнуют. Ведь дома у меня есть зарядная станция, поэтому даже ежедневная зарядка не составляет проблем, и я не беспокоюсь о запасе хода или его снижении. Кроме того, в доме есть и бензиновый автомобиль. На задних сиденьях почти никто не ездит, поэтому я не обращаю внимания на пространство и шум сзади. Но я очень ценю ощущения от вождения и интеллектуальное вождение, и бензиновый автомобиль не может дать мне чувство единства с машиной. ① Преимущества интеллектуального вождения: NOP, установленный на автомобиле, отлично работает на автострадах. Я ехал на интеллектуальном управлении на многих участках из общих 1800 километров. Активные системы безопасности, такие как AES, также хорошо проявляют себя на городских дорогах. Они быстро реагируют на пешеходов, переходящих дорогу, и на резкие торможения впереди, что говорит о высокой безопасности. ② Преимущества интеллектуального оборудования: NOMI обеспечивает отличное взаимодействие, и редко возникают ситуации с "недоразвитым искусственным интеллектом". Что касается комфорта, функции обогрева и вентиляции сидений действительно очень полезны, и моя семья положительно отзывалась об интеллектуальной системе кондиционирования.

NIO (Weilai) ES6 2024

Внешний вид: Если оценивать внешний вид, я субъективно считаю его безупречным. Когда в 2023 году была выпущена вторая версия ES6, каждый элемент дизайна соответствовал моим эстетическим предпочтениям. Простой, острый и элегантный дизайн фар, совершенно горизонтальная боковая линия, полностью скрытые боковые указатели поворота и задний дворник. Это настоящая квинтэссенция минимализма, безукоризненно исполненная. Интерьер: Он остается простым, аккуратным и чистым, без излишеств, но при этом излучает чувство престижа. Материалы качественные, без посторонних запахов, что полностью соответствует моим предпочтениям. Управление: Ранее я владел BMW X3 2019 года выпуска и немного требователен к управляемости автомобиля. Я не могу сказать, что шасси ES6 непревзойденное, но оно очень близко по ощущениям к X3, однако ES6 менее жесткий, более комфортный. Для семейного автомобиля мне не нужно более спортивное вождение. Комфорт для всей семьи является моей главной целью, и в этом отношении ES6 меня устраивает. Пределы шасси ES6 высоки: однажды пришлось избегать автомобиля на скорости 60 км/ч и оно отлично справилось с маневром, сразу же возвращаясь в исходное положение без лишних движений. Подвеска — дело вкуса, но я считаю, что она более комфортна, чем у X3, плюс система 4D комфортного управления движением, и мне этого достаточно. Пространство: В своем классе, по моему мнению, оно стандартное. В нашей семье все невысокого роста, поэтому места вполне достаточно. Энергоэффективность: Зимой расход чуть хуже, при внешней температуре около 10 градусов потребление составляет 20-21. При температуре выше 10 градусов потребление снижается до 16-18. Перезд из Нанкина и обратно без проблем, так как я всегда использую режим охраны, и даже при таком расходе электроэнергии запас хода остается нормальным. Я не беспокоюсь о батарее, могу зарядить, когда захочу, а если нет времени, просто заменяю батареи, это удобно и не вызывает тревог. При дальних поездках не стоит беспокоиться о пополнении энергии: в приложении можно спланировать маршрут, выбрать дорогу, которую хочешь, и везде найдешь станцию замены батарей. Не понимаю, откуда столько панических заявлений в интернете. Дополнительные услуги: NIO решает проблемы дождливых дней, когда нужно забрать детей, с помощью службы водителя, предоставляет услугу мойки автомобилей на дому, что освобождает меня от необходимости тратить время на автомойку. Активности в сообществе NIO решают проблему поиска развлечений для детей. По сравнению с предыдущим автомобилем, стоимость эксплуатации снизилась, а качество вождения возросло, поэтому у NIO большое будущее.

NIO (Weilai) EC6 2024

Прежде всего, это внешний вид, внешний вид и ещё раз внешний вид, на втором месте — обслуживание, а на третьем — возможность отдыхать с единомышленниками! Раньше, когда я пользовался такси, меня часто тошнило и кружилась голова, и электромобили мне не нравились. Но потом, по рекомендации друга, я решил попробовать NIO. С первого взгляда мне понравился этот белый автомобиль с задним спойлером. В тот момент не было тест-драйвового автомобиля, поэтому я попробовал ET5T, и только тогда понял, что головокружение вызывало рекуперация энергии. После этого я протестировал EC6 и сразу решил купить его — с каждым разом автомобиль нравился мне всё больше. Проездив год, я понял, насколько удобной может быть замена батарей, это значительно экономит время. За этот год я дважды прокалывал шины, и сервис оказался действительно хорошим: приезжали на место, чтобы починить колесо, всё быстро и профессионально. На праздник середины осени даже подарили бутылку вина! Кроме того, всегда можно поучаствовать в их мероприятиях, познакомиться с другими владельцами автомобилей, отправиться в автопутешествие или попробовать вкусные блюда — просто замечательно! В целом автомобиль ездит очень комфортно. Подвеска немного мягковата, и на неровных дорогах он раскачивается, как лодка. Однако ускорение очень впечатляющее, в спортивном режиме машина становится просто неистовой. Конечно, больше всего мне нравится электрический спойлер: он автоматически поднимается на разные уровни по достижении определённой скорости, что выглядит очень эффектно. На скоростях около 100 км/ч в поворотах машина остаётся устойчивой, по сравнению с бензиновыми авто, которыми я пользовался ранее, это совсем иной уровень. Что касается запаса хода, то, возможно, из-за массы машины и наличия двух двигателей пробег на одной зарядке у неё не самый выдающийся в этом ценовом сегменте. Но благодаря возможности замены батарей это не критично, ведь зарядные станции становятся всё более распространёнными. В городе я обычно меняю батарею раз в неделю, а на шоссе пробег составляет примерно 350-380 км в зависимости от скорости. При использовании интеллектуального вождения пробег получается чуть больше. Я ориентируюсь на комфорт, поэтому предпочитаю держать давление в шинах на уровне 2.6, что тоже может влиять на пробег. Надеюсь, количество зарядных станций будет увеличиваться, это сделает использование автомобиля ещё удобнее. Цены на автомобили NIO всё же довольно высоки, и скидок они предлагают немного. Однако, учитывая их сервис и удобство замены батарей, вложенные деньги кажутся оправданными. Сервис действительно на высоте: у вас есть личный менеджер, который решает любые проблемы, что происходит очень оперативно. Я не могу представить, чтобы с другим брендом, если бы я сломался на трассе или случилось ещё что-то, я мог бы так быстро связаться и получить помощь. Плюс, замена батарей имеет два главных преимущества: во-первых, это экономит время и нервы в повседневной эксплуатации, а во-вторых, через пять-шесть лет можно бесплатно поменять батарею на новую, не беспокоясь о её износе. Таким образом, я заплатил заранее, чтобы потом не иметь лишних забот, и в ближайшее время менять автомобиль точно не собираюсь.

NIO (Weilai) ET5 2022

Я езжу на автомобиле модели ET5 уже больше года, и могу сказать, что электрокар действительно удобен в эксплуатации. Раньше мне было не особо интересно смена батареи, но теперь я стала от нее зависима. Я не разбираюсь в машинах, но в дождливую погоду смена батареи кажется более надежной, чем зарядка. В 2024 году, когда в провинции Шаньдун случились ливни, я впервые воспользовалась станцией по замене батарей NIO. В тот день шел сильный дождь, и подземный гараж был затоплен, а заряд батареи в моей машине был на исходе. На следующий день у меня была важная командировка в другой город, и утром я впервые воспользовалась функцией смены батареи в NIO. Это было немного неловко, потому что я не знала, как это сделать, и сотрудник станции подсказал мне. Он был удивлен тем, что мне не показали эту функцию во время тест-драйва. После первого опыта смены батареи я поняла, что это действительно удобно. Прежде всего, это безопасно, так как мне не нужно выходить из машины, даже ночью я чувствую себя уверенно, меняя батарею самостоятельно. Кроме того, мне не нужно возиться с зарядным устройством, которое довольно тяжелое у моей компании и рядом с домом, а летом оно сильно нагревается, а зимой провода замерзают. Я раньше избегала смены батареи, полагая, что мой новый автомобиль потеряет новый аккумулятор. Но после первой замены это неудобство исчезло, так как батарея уже стала не такой новой. Теперь, когда у меня нет таких переживаний, я могу менять батареи в любое время и в любом месте. Этот автомобиль для меня, как непрофессионала, очень удобен. Все функции можно контролировать с помощью голосового управления, поэтому мне не нужно искать или думать, как использовать ту или иную кнопку. Я просто использую NoMi. Кроме того, машина очень красивая. Рукоять руля регулируется, и мы с семьей можем настраивать сиденье и руль под себя, что очень удобно. Я не переживаю о настройке сидений каждый раз, когда сажусь за руль. Что касается пространства в автомобиле, оно, скажем прямо, небольшое, но меня радует высокая степень освещенности салона. При покупке мне предложили установить электрическую шторку, реагирующую на солнечные лучи, но после первого опыта я решила, что она не особенно необходима. Летом, если машина стоит на открытой площадке, в салоне становится жарко, но большие окна обеспечивают хорошее естественное освещение, что для меня очень важно. Работая в офисе, я ценю светлое пространство в машине. Также автомобиль оснащен функцией защиты от ультрафиолета, что подтвердили мои тесты с карточкой для измерения УФ-лучей. Интересная особенность этого автомобиля заключается в том, что задние сиденья можно сложить, создав дополнительное пространство, соединенное с багажником. Первоначально я не ожидала такой возможности в седане, и, учитывая мой активный образ жизни, это оказалось очень удобным для перевозки спортивного оборудования, путешествий с багажом и других нужд. При выборе цвета мне предложили десять вариантов. Первоначально я хотел выбрать белый или розовый, но за последний нужно было доплатить 10,000 юаней, что показалось мне неоправданным. Я выбрала серый цвет — он выглядит сдержанно и практично, нет необходимости в дополнительных расходах на краску. Для рабочей лошади как я бюджет ограничен, и хотелось бы, чтобы производитель не прибегал к наценкам за цветовой выбор. Постоянно ездить на этой машине одно удовольствие, с ней не возникает сложностей. Можно отметить ее стабильность в сложных погодных условиях — например, в день сильного снегопада я использовала эту машину и была приятно удивлена. Приложение подсказало переключиться на режим для заснеженных дорог, и даже несмотря на плохие погодные условия, вождение было уверенным. Особенно хочу отметить безрамочное зеркало заднего вида, которое значительно улучшает обзор и комфорт. По моему мнению, автомобиль дороговат, я взяла его в кредит из-за внешнего вида и удобного обслуживания, но все-таки считаю, что его функции и качество действительно стоят того. Он продуман и подходит для таких неуверенных водителей, как я. Информация о дистанции до объектов подается в сантиметрах, что помогает более уверенно парковаться и маневрировать в ограниченном пространстве.

NIO (Weilai) ET5T 2024

【Опыт покупки】 Процесс покупки прошел довольно быстро и гладко. На первый день китайского Нового года я записался на тест-драйв, и после завершения теста обсудил все детали с продавцом. В течение нескольких дней января я внес залог, чтобы получить январские преимущества. Сравнив с февральскими предложениями, я решил, что 5 лет без процентов не так привлекательны, как скидки наличными. Выбрав нужные опции, я заметил, что это точь-в-точь та же модель, что экспонируется в шоу-руме, и мне предложили скидку на выставочный автомобиль. 【Самое понравившееся】 Конечно, это внешний вид автомобиля, что и укрепило мое решение в пользу покупки. С момента выпуска ET5T я уже был заинтересован этой моделью, ее уникальный дизайн привлекает внимание. В моем городе часто встречаются автомобили NIO, и их эстетика всегда вызывает восхищение. Будь то плавные линии кузова, узкие фары или задние фонари сквозного типа – все это оставляет неизгладимые впечатления. Интерьер выполнен в минималистическом стиле, что тоже мне по душе. Вертикальный экран интуитивно понятен и подчеркивает технологичность. Панорамная крыша обеспечивает отличный обзор. Услуги перед и после продажи также понравились, консультанты активно помогали мне во всем, что избавило от лишних хлопот. 【Меньше всего понравившееся】 Это запас хода. Хотя и есть возможность смены батареи, дальность менее 400 км весной вызывает беспокойство. Кроме того, задние сиденья немного тесноваты, но учитывая, что редко пользуюсь задними местами, это не такая уж проблема. Еще один минус – салон автомобиля быстро загрязняется, и это сложно очищать. Каждый раз после парковки хочется все вычистить до блеска, но не знаю, есть ли какие-то «волшебные» средства для очистки салона. 【Ощущения от вождения】 Ранее я ездил на бензиновом автомобиле, поэтому вождение электрокара оказалось абсолютно новым опытом. Автомобиль движется очень плавно благодаря системе полного привода с двумя двигателями, что обеспечивает отличное ускорение. Обгон и перестроения выполняются легко и гладко. Поскольку я осторожный водитель, режим Sport+ использую только ночью на пустых дорогах, чтобы ощутить тягу при старте. Подвеска больше настроена на спортивную езду, что обеспечивает хорошую поперечную поддержку при поворотах. Однако на ухабистых дорогах подвеска кажется слишком жесткой. 【Информация о запасе хода】 Я приобрел модель с батареей на 75 кВт/ч, заявленный пробег которой составляет 530 км. В реальных условиях пробег в смешанном городском режиме и на эстакадах я особо не проверял, так как мой путь составляет около 20 км в день. В час пик потребление энергии составляет примерно 18-20 кВт/ч, а на эстакадах в выходные дни оно снижается до 12-14 кВт/ч, минимально удалось достичь 10 кВт/ч, что считаю отличным результатом. Дальние поездки пока не совершал, а в среднем потребление в городе и на эстакадах составляет около 16 кВт/ч, что для меня приемлемо. Поскольку дома невозможно установить зарядное устройство, смена батареи стала основным выбором. Однако пока я еще не испытал эту функцию, предпочитая заряжать автомобиль на станциях быстрой зарядки NIO. Обычно заряжаясь с 10% до 90%, комьютер показывает 385 км, что и есть реальная возможность пробега. На зарядку уходит около 40 минут, это вполне терпимо. За это время можно почитать книгу или посмотреть видео. Конечно, возможность замены батареи за 3-4 минуты была бы идеальной. Но однажды, увидев мужчину, сразу после замены батареи заехавшего на станцию для зарядки, заметила, что его батарея была заряжена всего на 60%. Не знаю, насколько это часто встречается. 【Пространство】 Для повседневных поездок пространства достаточно, еще не ездили на дальние расстояния, но багажник довольно вместителен, и двухместное путешествие будет вполне комфортным. В сети часто пишут, что в ET5T посадка высокая, вроде как для человека ростом 170 см голова будет упираться в потолок, а руль будет задевать колени. Хотя посадка действительно выше, чем в предыдущем семейном кроссовере, для меня с ростом 176 см проблем не возникло, и у моего парня с ростом 185 см тоже все в порядке. Единственный недостаток – слабая поддержка поясницы, но к этому можно привыкнуть. 【Технические характеристики】 Система навигации и развлечений в автомобиле работает довольно плавно, хотя иногда при слишком быстром переключении может возникать небольшая задержка, но это не критично. NOMI, встроенный ассистент, очень милый и радует своими эмоциями. С точки зрения интеллектуального вождения, все работает на нужном уровне, но есть куда расти. Через неделю после покупки, я попробовал активировать систему автопилота на обочине, но система не распознала бордюр и начала движение вправо, что привело к повреждению диска (после чего я сразу обратилась за помощью, и все было быстро улажено). Автоматическая парковка тоже иногда не распознает маленькие столбики. В большинстве случаев полагаюсь на свои силы, и использую функции интеллектуального вождения в пробках, на скоростных и автомагистралях, где они действительно упрощают жизнь. Попробовала новую функцию рандомной остановки после обновления системы – есть что доработать, все же имеются недочеты.

NIO (Weilai) ES6 2024

Купил машину в конце 2024 года, с тех пор прошло уже 4 месяца, я проехал 12 000 км, используя ее для ежедневных поездок на работу и поездки домой на Новый год, полностью изучив мой опыт с NIO ES6. Я всегда беспокоился о зарядке аккумулятора после перехода на электромобиль, и опыт быстрой замены батарей оказался самым удобным решением. На новогоднюю поездку домой протяженностью 1200 км приложение автоматически спланировало пункты замены батареи, а машина автоматически сделала заказ. После заезда на станцию замены батарей через 3-5 минут я уже был готов продолжать путь, заменив батарею практически быстрее, чем успевает закончиться просмотр одного видео в TikTok. Другие владельцы электромобилей часто говорят, что времени на зарядку требуется не так уж много и можно отдохнуть в зоне обслуживания, но когда я вижу очереди на зарядных станциях, я радуюсь — для замены батареи не нужно ждать под дождём или бороться за зарядное устройство. Поскольку у меня нет зарядного устройства дома, я заезжаю на ближайшую зарядную станцию ежедневно, и на полную зарядку требуется 40-50 минут, за это время можно немного отдохнуть на пассажирском сиденье или поиграть в телефон, ежедневные дела особо не страдают, а в случае срочности можно воспользоваться ближайшей станцией замены батарей. **Наиболее неудовлетворительные моменты:** 1. Запас хода зимой действительно немного завышен, по опыту он составляет около 300 км. Ежедневные поездки на работу в режиме охраны автомобиля требуют зарядки каждые три дня. 2. Система NOP и интеллектуальное вождение заметно отстали на фоне конкурентов. Автопилот в городах далеко не такой реалистичный и умный, как у других компаний, жду будущих обновлений от NIO по части интеграции системы управления "от начала до конца". **Опыт приобретения автомобиля:** Чистая электроэнергия, просторный салон и статус SUV были основными критериями моего выбора. Протестировав Tesla Model Y и NIO ES6, я отметил, что вождение NIO больше похоже на бензиновый автомобиль, а езда с одной педалью мне не очень подходит. Кроме того, нас не устроил простой интерьер Model Y, в то время как салон ES6 напоминал хорошую квартиру, а аксессуар NOMI сделал машину более забавной. Мы с женой были в восторге и сразу же оформили заказ на ближайшей автодилерской станции LinkDrive. **Пространство:** Модель NIO ES6 предлагает достаточно места для нас двоих. Неважно, везем ли мы багаж и подарки домой на праздники, закупаемся ли в супермаркете или отправляемся в короткие поездки с оборудованием для кемпинга — всё помещается легко. **Система помощи водителю:** Система помощи водителю требует улучшения, у NIO пока нет полной интеграции управления. В городских пробках она может быть опасной и приводить к ошибочным действиям, например, при движении в пробках и перестроении. На трассе и эстакадах ситуация лучше, решается 85% возникающих проблем, но все равно требуется, чтобы водитель следил за дорогой и держал руль. **Интеллектуальный салон:** Пакет NOMI обязателен для установки, его человечный подход приносит в салон много радости и уюта, он всегда отвечает на команды. Мы привыкли говорить "NOMI" каждый раз, когда садимся в машину, и однажды дома случайно назвали так помощника Xiao Ai, что вызвало бурные веселья! Мы выбрали пакет комфорта сидений, который включает в себя массаж, обогрев и вентиляцию, что очень практично. Зимой можно заранее включить обогрев руля и сидений дома, что делает поездку более приятной, не приходится больше мёрзнуть за рулём.

NIO (Weilai) ES6 2024

О самых положительных сторонах NIO Внешний вид Национальный оригинальный дизайн в индустрии, линии и мускулистость на высшем уровне! Уверен, что те, кто покупает NIO, очарованы его внешним видом! Сервис Сервис NIO действительно на высоте, четыре слова: пользование автомобилем без забот. Вы только ездите, а если возникнут проблемы, доверьтесь NIO! Даже если вам нужно просто подлатать шину, они действительно могут приехать на дом! Если возникают проблемы, специальная группа поддержки всегда на связи и реагирует очень быстро! Недостатки 1. Потребление электроэнергии. Еще раз о потреблении, электрокар NIO не зря заслужил репутацию. Аккумулятор на 75 кВт·ч обеспечивает запас хода только около 300 км. Несмотря на наличие двух двигателей и большой размер кузова! Несмотря на возможность замены аккумулятора, с точки зрения энергопотребления, в этом аспекте хотелось бы улучшений в будущем. 2. Сиденья немного тонковаты, сидеть не так удобно, как ожидалось. Лично мне сиденья ES6 кажутся менее комфортными в сравнении с другими. 3. Интеллектуальное вождение довольно обычное, но приемлемое. Главное, что на шоссе оно позволяет немного расслабиться и уменьшить усталость от вождения. Лазерные радары и чипы Nvidia не оправдали моих ожиданий. Я не пробовал интеллектуальное вождение других брендов, но эта система от NIO мне подходит! В конце концов, вождение остается за мной, безопасность тоже зависит от меня. Впечатления от вождения Два двигателя действительно мощные, разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды обычно не нужен, достаточно для повседневных поездок. Пространства достаточно, особенно задние сиденья имеют 8-градусную электрическую регулировку, для поездок всей семьей места хватает. Настройка шасси немного мягкая, на неровной дороге ощущается как лодка, особенно при сильных колебаниях дороги, но в целом нормально. В своем классе это еще вполне приемлемо. Интерьер Простой и скромный, горизонтальный или вертикальный экран для меня не имеет значения, даже предпочитаю вертикальный! Мягкая обивка практически везде, где можно прикоснуться, цвет смотрится солидно, а в сочетании с изысканной атмосферной подсветкой ощущение роскоши обязательно присутствует. Также о замене аккумулятора Это действительно непревзойденное преимущество, 3 минуты и можно снова в путь, без беспокойства о расстоянии. Это была основная причина, почему я выбрал NIO! На шоссе это преимущество вызывает зависть у других брендов нового поколения автомобилей. И наконец, о его NOMI, эта маленькая вещь имеет настоящий характер! Разнообразные забавные анимации и более выразительный голос, дети в семье будут в восторге. Наконец, надеюсь, что NIO будет успешно продаваться и обеспечит положительный цикл!

NIO (Weilai) ET5 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид! Это определенно внешний вид! Автомобиль в основном используется моей женой для поездок на работу, а все знают, что стандарты выбора автомобиля для любительницы красоты — это хороший внешний вид. Для придания дополнительного шарма был выбран цвет "розовый магический". Плавные боковые линии и слегка возвышающийся маленький спойлер — это красивые и ненавязчивые дизайнерские решения. 2. Низкая приборная панель и высокая посадка дают обзор, даже лучше, чем у внедорожника, и это именно то, что моей жене нужно, чтобы видеть переднюю часть автомобиля. 3. Эмоциональная поддержка от системы NOMI. Кроме того, "два маленьких охранника" для защиты моей жены. 【Самое неудовлетворительное】 1. Низкая стоимость относительно качества. В базовой комплектации отсутствуют вентиляция, обогрев и массаж сидений переднего ряда, дополнительные функции стоят 9500. Также невозможно обновить такие функции, как HUD, стекла с ламинатом у переднего ряда, порты для внешних подключений и возможность внешнего электроснабжения. 2. При перевозке нескольких пассажиров, особенно на заднем сиденье, неудобно для взрослых ростом выше 170 см. 【Опыт покупки】 Я заинтересовался первым поколением ES6 в 2019 году, но тогда только два года назад приобрел автомобиль на бензине и не было необходимости в покупке второго автомобиля. Я вместе с женой отправился на тест-драйв в центр NIO в Шанхае, надеясь, что, если ей понравится, мы поменяем автомобиль. Увы, нам не удалось это сделать, потому что в то время была проблема с настроек реуправления и механических тормозов, что вызывало укачивание. В 2024 году бензиновому автомобилю было уже 7 лет, и с изменениями в жизни и работе моей жене понадобился коммютерский автомобиль. NIO представила модель ET5, которая привлекла мою жену своим внешним видом. Мы провели тест-драйв, и в итоге она согласилась на покупку. Вскоре я тоже заменил свой бензиновый автомобиль на ES6 с учетом государственной субсидии. 【Опыт вождения】 1. Два электродвигателя позволяют разогнаться до сотни за 4 секунды, мощности более чем достаточно, иногда кажется, что ее даже слишком много. Автомобиль используется моей женой для ежедневных поездок на работу, и такая сильная мощность не требуется. Чувствительность дорожного покрытия хорошая, но подвеска жестковата, что может не подходить для комфортной езды. 2. Хотя это и самый короткий автомобиль марки NIO, радиус поворота не мал. Для разворота, как правило, требуется выехать на вторую полосу встречной дороги, и рулевое управление довольно легкое. 3. Как и у других электрокаров, на дне находится большая батарея, из-за чего центр тяжести ниже, чем у бензиновых машин, что придает уверенность при быстрой езде благодаря красивому обтекаемому дизайну ET5. Два двигателя обеспечивают мощность, сопоставимую с большими бензиновыми двигателями. 【Комфорт пассажиров】 1. Я ростом 178 см, и когда сажусь за руль, опускаю сиденье до минимальной высоты. Если спинка сиденья будет более вертикальной, места для головы не останется, приходится выбирать положение, близкое к полулежащему. 2. Объем ящика для перчаток позволяет разместить два микрофона, что удобно для пения караоке во время отдыха. 3. Задние сиденья не подходят для пассажиров ростом выше 170 см. Я с моими 178 см сижу, касаясь потолка и жалюзи, а когда откидываюсь, колени почти касаются переднего сиденья. 4. Багажник позволяет разместить детскую коляску и чемодан, но для более крупных предметов места не хватает из-за быстрых очертаний и неоткрывающейся задней двери, что ограничивает размер предметов, которые можно положить в багажник. 【Запас хода】 1. Я живу в Шанхае. Иногда мы ездим за город. Кондиционер чаще всего установлен на 20 градусов, в зимний и летний периоды расход энергии выше — в среднем 17–20, а эффективный запас хода составляет около 350 км. Весной и осенью энергопотребление ниже — от 15 до 17, что увеличивает запас хода примерно до 400 км. Благодаря возможности замены батарей, при поездке на дальние расстояния я выбрал обновление до батареи на 100 кВт*ч, что обеспечило запас хода около 450–480 км. 2. Поскольку я часто меняю батареи, не могу напрямую оценить деградацию одной и той же батареи, тем более иногда ставят старые батареи на 70 кВт*ч. Исходя из моего личного опыта, я пока не сталкивался с серьезной деградацией. 【Сервис по замене батарей】 1. В последние годы мой адрес проживания часто менялся, поэтому я не устанавливал домашнюю зарядную станцию, и мы в основном пользуемся заменой батарей. За все время у меня не было проблем с блокировкой крепежных болтов, хотя один раз сотрудник извлекал охлаждающую жидкость для батареи. Также менее 10 раз приходилось стоять в очереди из трех и более машин, и лишь однажды я оказался на первой станции. Надеюсь, что стоимость услуг по замене батарей станут более доступными, поскольку пиковые тарифы уже достигли 2 юаней, что сопоставимо с расходами на бензиновый автомобиль. В общем, при замене батарей на пути на работу стоимость примерно равна стоимости быстрых зарядок и дешевле, чем бензин. В пути замена батарей быстрее замедленной зарядки. Это как гонка лошадей, как у Тянь Цзи. 【Техническое обслуживание】 1. Техническое обслуживание происходит примерно раз в год, так как я приобрел страховое покрытие, теперь оно включает в себя и техническое обслуживание, поэтому на обслуживание я не трачу деньги. Последняя нормальная стоимость обслуживания составляла около 500 юаней за визит, при этом пробег около 20,000 км, что более чем в два раза дешевле, чем у бензинового автомобиля. 【Ремонт и обслуживание】 1. Обслуживание и ремонт автомобилей осуществляется при помощи смартфона без личного контакта, что удобно для моей жены и меня. 2. Я, как правило, пользуюсь официальными сервисами NIO в Миньхан Пудзян. Однажды, при ремонте сотрудник уведомил меня через приложение о небольшом сколе краски на заднем бампере. Поскольку моя машина обклеена пленкой их официального поставщика, после обсуждения они согласились подкрасить скол. Я посчитал это ненужным, так как при снятии пленки краска может оторваться. Их готовность к сотрудничеству мне понравилась. К сожалению, я не могу найти историю нашего общения. 3. Система контроля давления в шинах NIO ET5 обновляется в реальном времени, даже когда автомобиль стоит. Однажды я получил уведомление в приложении о низком давлении в шинах, заказал ремонт через приложение без необходимости личного контакта, что очень понравилось. 【Интеллектуальные функции】 1. Наша семья больше всего радуется системе NOMI с милой круглой головой. Несмотря на то, что иногда она может вести себя глуповато, ей это прощаешь. Мы приобрели микрофон, поем караоке в машине, дети исполняют детские песенки. Хотя мы не часто этим пользуемся, это создает хорошее настроение. 2. Я осторожно пользуюсь системой, в случае небезопасных ситуаций сразу ручное управление, а в моменты невнимательности система экстренно тормозит. 3. В условиях свободного движения адаптивный круиз-контроль работает отлично, но в пробке замедляется при старте, из-за чего другие машины могут вклиниться, а комфорт при торможении ниже.