Oтзыв владельца автомобиля NIO (Weilai) ET5 2024

NIO (Weilai) ET5 2024

Розовая большая игрушка 【Опыт покупки】 В момент выбора первой машины для жены я в основном сравнивал Tesla, XPeng P7 и NIO ET5. Честно говоря, я не слишком разбираюсь в автомобилях на новых источниках энергии, но друзья упомянули, что у NIO хорошая репутация в плане сервиса, плюс они периодически дарят небольшие подарки и предлагают такую услугу, как ремонт шин на дому, что дало мне положительное впечатление. В итоге решил попробовать. Хотя у Tesla и XPeng есть свои преимущества, внешний вид NIO мне приглянулся больше всего среди всех моделей, и благодаря теплому отношению со стороны отдела продаж я без колебаний выбрал версию с батареей на 75 кВт·ч. Теперь, когда я оглядываюсь назад, возможно, я не учел в полной мере такие аспекты, как дальность хода и емкость батареи, сосредоточившись только на дизайне и сервисе бренда. 【Наименее удовлетворительно】 Самая большая проблема - это, вероятно, относительно короткая дальность хода ET5. Хотя для ежедневных поездок по городу этого достаточно, когда приходится совершать длинные поездки, я немного беспокоюсь. 【Наиболее удовлетворительно】 Внешний дизайн ET5 мне по душе: простые и плавные линии, особенно покатая задняя часть и панорамные задние фары, которые смотрятся и спортивно, и сдержанно. Я выбрал светлую окраску, которая выглядит стильно и аккуратно в повседневной жизни, а мелкие царапины на ней не так заметны. В среднем, дизайн один из самых привлекательных в этом ценовом сегменте. 【Интерьер】 Отделка интерьера NIO оправдывает свою цену: центральная консоль выполнена из мягкого материала с приятной текстурой, а строчки ровные. Поддержка сидений хорошая, и в долгих поездках не устаешь. Цветовая палитра и стиль интерьера гармонируют с общим экстерьером, атмосфера достаточно гармоничная, без вычурных деталей, и все удобно в использовании. 【Дальность хода и расход энергии】 Дальность хода - это слабая сторона ET5. В городском режиме проблем нет, но при вождении на автостраде или при использовании отопления батарея разряжается быстрее, реальная дальность с батареей 75 кВт·ч составляет около 250 километров. Для дальних поездок нужно планировать зарядки заранее, и очереди в праздники немного напрягают. Если бы была стандартная более емкая батарея, это было бы намного проще. 【Пространство и комфорт】 Я считаю, что пространство организовано средне. После настройки передних сидений пространство для ног на заднем ряду приемлемое, но место над головой для меня, как высокого человека, немного ограничено. Организация мест для хранения достаточно разумная, но проем багажника узкий, и загрузка крупного багажа неудобна, хотя складывающиеся задние сиденья помогают это компенсировать. 【Помощь водителю】 Система автомобиля работает плавно, распознавание голоса достаточно точное, и в обычной эксплуатации не возникает затыков. Функции помощи водителю очень полезны в городе, но на автостраде при сложных дорожных условиях иногда бывают резкие торможения или недостаточно стабильное удержание в полосе. Экосистема приложений немного ограничена, хотелось бы видеть больше полезных функций в обновлениях. 【Динамика и управление】 У ET5 отличная динамика: разгон резкий и четкий, управление точное, и вождение приносит много удовольствия. Однако подвеска немного жестковата, и при переезде через лежачие полицейские или на плохой дороге чувствуется тряска, что снижает комфорт. Если бы оригинальная регулировка была немного мягче, повседневные поездки были бы комфортнее.

NIO (Weilai) ET5 2022

Я езжу на автомобиле модели ET5 уже больше года, и могу сказать, что электрокар действительно удобен в эксплуатации. Раньше мне было не особо интересно смена батареи, но теперь я стала от нее зависима. Я не разбираюсь в машинах, но в дождливую погоду смена батареи кажется более надежной, чем зарядка. В 2024 году, когда в провинции Шаньдун случились ливни, я впервые воспользовалась станцией по замене батарей NIO. В тот день шел сильный дождь, и подземный гараж был затоплен, а заряд батареи в моей машине был на исходе. На следующий день у меня была важная командировка в другой город, и утром я впервые воспользовалась функцией смены батареи в NIO. Это было немного неловко, потому что я не знала, как это сделать, и сотрудник станции подсказал мне. Он был удивлен тем, что мне не показали эту функцию во время тест-драйва. После первого опыта смены батареи я поняла, что это действительно удобно. Прежде всего, это безопасно, так как мне не нужно выходить из машины, даже ночью я чувствую себя уверенно, меняя батарею самостоятельно. Кроме того, мне не нужно возиться с зарядным устройством, которое довольно тяжелое у моей компании и рядом с домом, а летом оно сильно нагревается, а зимой провода замерзают. Я раньше избегала смены батареи, полагая, что мой новый автомобиль потеряет новый аккумулятор. Но после первой замены это неудобство исчезло, так как батарея уже стала не такой новой. Теперь, когда у меня нет таких переживаний, я могу менять батареи в любое время и в любом месте. Этот автомобиль для меня, как непрофессионала, очень удобен. Все функции можно контролировать с помощью голосового управления, поэтому мне не нужно искать или думать, как использовать ту или иную кнопку. Я просто использую NoMi. Кроме того, машина очень красивая. Рукоять руля регулируется, и мы с семьей можем настраивать сиденье и руль под себя, что очень удобно. Я не переживаю о настройке сидений каждый раз, когда сажусь за руль. Что касается пространства в автомобиле, оно, скажем прямо, небольшое, но меня радует высокая степень освещенности салона. При покупке мне предложили установить электрическую шторку, реагирующую на солнечные лучи, но после первого опыта я решила, что она не особенно необходима. Летом, если машина стоит на открытой площадке, в салоне становится жарко, но большие окна обеспечивают хорошее естественное освещение, что для меня очень важно. Работая в офисе, я ценю светлое пространство в машине. Также автомобиль оснащен функцией защиты от ультрафиолета, что подтвердили мои тесты с карточкой для измерения УФ-лучей. Интересная особенность этого автомобиля заключается в том, что задние сиденья можно сложить, создав дополнительное пространство, соединенное с багажником. Первоначально я не ожидала такой возможности в седане, и, учитывая мой активный образ жизни, это оказалось очень удобным для перевозки спортивного оборудования, путешествий с багажом и других нужд. При выборе цвета мне предложили десять вариантов. Первоначально я хотел выбрать белый или розовый, но за последний нужно было доплатить 10,000 юаней, что показалось мне неоправданным. Я выбрала серый цвет — он выглядит сдержанно и практично, нет необходимости в дополнительных расходах на краску. Для рабочей лошади как я бюджет ограничен, и хотелось бы, чтобы производитель не прибегал к наценкам за цветовой выбор. Постоянно ездить на этой машине одно удовольствие, с ней не возникает сложностей. Можно отметить ее стабильность в сложных погодных условиях — например, в день сильного снегопада я использовала эту машину и была приятно удивлена. Приложение подсказало переключиться на режим для заснеженных дорог, и даже несмотря на плохие погодные условия, вождение было уверенным. Особенно хочу отметить безрамочное зеркало заднего вида, которое значительно улучшает обзор и комфорт. По моему мнению, автомобиль дороговат, я взяла его в кредит из-за внешнего вида и удобного обслуживания, но все-таки считаю, что его функции и качество действительно стоят того. Он продуман и подходит для таких неуверенных водителей, как я. Информация о дистанции до объектов подается в сантиметрах, что помогает более уверенно парковаться и маневрировать в ограниченном пространстве.

NIO (Weilai) ET5 2024

【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид! Это определенно внешний вид! Автомобиль в основном используется моей женой для поездок на работу, а все знают, что стандарты выбора автомобиля для любительницы красоты — это хороший внешний вид. Для придания дополнительного шарма был выбран цвет "розовый магический". Плавные боковые линии и слегка возвышающийся маленький спойлер — это красивые и ненавязчивые дизайнерские решения. 2. Низкая приборная панель и высокая посадка дают обзор, даже лучше, чем у внедорожника, и это именно то, что моей жене нужно, чтобы видеть переднюю часть автомобиля. 3. Эмоциональная поддержка от системы NOMI. Кроме того, "два маленьких охранника" для защиты моей жены. 【Самое неудовлетворительное】 1. Низкая стоимость относительно качества. В базовой комплектации отсутствуют вентиляция, обогрев и массаж сидений переднего ряда, дополнительные функции стоят 9500. Также невозможно обновить такие функции, как HUD, стекла с ламинатом у переднего ряда, порты для внешних подключений и возможность внешнего электроснабжения. 2. При перевозке нескольких пассажиров, особенно на заднем сиденье, неудобно для взрослых ростом выше 170 см. 【Опыт покупки】 Я заинтересовался первым поколением ES6 в 2019 году, но тогда только два года назад приобрел автомобиль на бензине и не было необходимости в покупке второго автомобиля. Я вместе с женой отправился на тест-драйв в центр NIO в Шанхае, надеясь, что, если ей понравится, мы поменяем автомобиль. Увы, нам не удалось это сделать, потому что в то время была проблема с настроек реуправления и механических тормозов, что вызывало укачивание. В 2024 году бензиновому автомобилю было уже 7 лет, и с изменениями в жизни и работе моей жене понадобился коммютерский автомобиль. NIO представила модель ET5, которая привлекла мою жену своим внешним видом. Мы провели тест-драйв, и в итоге она согласилась на покупку. Вскоре я тоже заменил свой бензиновый автомобиль на ES6 с учетом государственной субсидии. 【Опыт вождения】 1. Два электродвигателя позволяют разогнаться до сотни за 4 секунды, мощности более чем достаточно, иногда кажется, что ее даже слишком много. Автомобиль используется моей женой для ежедневных поездок на работу, и такая сильная мощность не требуется. Чувствительность дорожного покрытия хорошая, но подвеска жестковата, что может не подходить для комфортной езды. 2. Хотя это и самый короткий автомобиль марки NIO, радиус поворота не мал. Для разворота, как правило, требуется выехать на вторую полосу встречной дороги, и рулевое управление довольно легкое. 3. Как и у других электрокаров, на дне находится большая батарея, из-за чего центр тяжести ниже, чем у бензиновых машин, что придает уверенность при быстрой езде благодаря красивому обтекаемому дизайну ET5. Два двигателя обеспечивают мощность, сопоставимую с большими бензиновыми двигателями. 【Комфорт пассажиров】 1. Я ростом 178 см, и когда сажусь за руль, опускаю сиденье до минимальной высоты. Если спинка сиденья будет более вертикальной, места для головы не останется, приходится выбирать положение, близкое к полулежащему. 2. Объем ящика для перчаток позволяет разместить два микрофона, что удобно для пения караоке во время отдыха. 3. Задние сиденья не подходят для пассажиров ростом выше 170 см. Я с моими 178 см сижу, касаясь потолка и жалюзи, а когда откидываюсь, колени почти касаются переднего сиденья. 4. Багажник позволяет разместить детскую коляску и чемодан, но для более крупных предметов места не хватает из-за быстрых очертаний и неоткрывающейся задней двери, что ограничивает размер предметов, которые можно положить в багажник. 【Запас хода】 1. Я живу в Шанхае. Иногда мы ездим за город. Кондиционер чаще всего установлен на 20 градусов, в зимний и летний периоды расход энергии выше — в среднем 17–20, а эффективный запас хода составляет около 350 км. Весной и осенью энергопотребление ниже — от 15 до 17, что увеличивает запас хода примерно до 400 км. Благодаря возможности замены батарей, при поездке на дальние расстояния я выбрал обновление до батареи на 100 кВт*ч, что обеспечило запас хода около 450–480 км. 2. Поскольку я часто меняю батареи, не могу напрямую оценить деградацию одной и той же батареи, тем более иногда ставят старые батареи на 70 кВт*ч. Исходя из моего личного опыта, я пока не сталкивался с серьезной деградацией. 【Сервис по замене батарей】 1. В последние годы мой адрес проживания часто менялся, поэтому я не устанавливал домашнюю зарядную станцию, и мы в основном пользуемся заменой батарей. За все время у меня не было проблем с блокировкой крепежных болтов, хотя один раз сотрудник извлекал охлаждающую жидкость для батареи. Также менее 10 раз приходилось стоять в очереди из трех и более машин, и лишь однажды я оказался на первой станции. Надеюсь, что стоимость услуг по замене батарей станут более доступными, поскольку пиковые тарифы уже достигли 2 юаней, что сопоставимо с расходами на бензиновый автомобиль. В общем, при замене батарей на пути на работу стоимость примерно равна стоимости быстрых зарядок и дешевле, чем бензин. В пути замена батарей быстрее замедленной зарядки. Это как гонка лошадей, как у Тянь Цзи. 【Техническое обслуживание】 1. Техническое обслуживание происходит примерно раз в год, так как я приобрел страховое покрытие, теперь оно включает в себя и техническое обслуживание, поэтому на обслуживание я не трачу деньги. Последняя нормальная стоимость обслуживания составляла около 500 юаней за визит, при этом пробег около 20,000 км, что более чем в два раза дешевле, чем у бензинового автомобиля. 【Ремонт и обслуживание】 1. Обслуживание и ремонт автомобилей осуществляется при помощи смартфона без личного контакта, что удобно для моей жены и меня. 2. Я, как правило, пользуюсь официальными сервисами NIO в Миньхан Пудзян. Однажды, при ремонте сотрудник уведомил меня через приложение о небольшом сколе краски на заднем бампере. Поскольку моя машина обклеена пленкой их официального поставщика, после обсуждения они согласились подкрасить скол. Я посчитал это ненужным, так как при снятии пленки краска может оторваться. Их готовность к сотрудничеству мне понравилась. К сожалению, я не могу найти историю нашего общения. 3. Система контроля давления в шинах NIO ET5 обновляется в реальном времени, даже когда автомобиль стоит. Однажды я получил уведомление в приложении о низком давлении в шинах, заказал ремонт через приложение без необходимости личного контакта, что очень понравилось. 【Интеллектуальные функции】 1. Наша семья больше всего радуется системе NOMI с милой круглой головой. Несмотря на то, что иногда она может вести себя глуповато, ей это прощаешь. Мы приобрели микрофон, поем караоке в машине, дети исполняют детские песенки. Хотя мы не часто этим пользуемся, это создает хорошее настроение. 2. Я осторожно пользуюсь системой, в случае небезопасных ситуаций сразу ручное управление, а в моменты невнимательности система экстренно тормозит. 3. В условиях свободного движения адаптивный круиз-контроль работает отлично, но в пробке замедляется при старте, из-за чего другие машины могут вклиниться, а комфорт при торможении ниже.

NIO (Weilai) ET5 2022

Владею автомобилем уже два года, проехал на нем 40 тысяч километров. Больше всего меня впечатляет система замены батарей у NIO. Ни в повседневных поездках, ни в длительных путешествиях у меня нет никакой тревожности из-за запаса хода. У меня нет собственного зарядного устройства, поэтому я в основном пользуюсь заменой батарей. Даже если иногда приходится заряжать машину, скорость зарядки очень быстрая. Планы по размещению станций замены батарей и зарядных станций NIO, а также их услуги по поддержке энергии являются одними из лучших в отрасли. Что мне меньше всего нравится, так это расход электроэнергии. Вес автомобилей NIO, полноприводная система и интеллектуальная платформа с lidar значительно увеличивают расход энергии. По поводу впечатлений от вождения, модель ET5 как спортивный седан обладает отличной управляемостью. Я ездил на ней в Ningbo на гору Siming и при управлении на извилистых горных дорогах каждая поворот и ускорение вдохновляют уверенностью, делая поездки в горы настоящим удовольствием. Мне это так понравилось, что в следующем году я повторил поездку. Безопасность - это роскошь высшего уровня. ET5 стал первым автомобилем, протестированным в соответствии с обновленными правилами Европейского комитета по оценке безопасности новых автомобилей (E-NCAP) версии 2023 года, и пока это автомобиль с самым высоким результатом. Впечатляющий результат с самого начала. ET5 не только обеспечивает отличную пассивную защиту пассажиров при столкновении, но и демонстрирует исключительные результаты в области активной безопасности и помощи водителю. Это было ключевым фактором моего выбора ET5. Добросовестные цены NIO также поддерживаются их обслуживанием. Купив пакет "Нулевые заботы", я неоднократно пользовался услугой выезда для подкачки шин. Однажды я пробил колесо в сельской местности, и мастер приехал более чем за 200 километров, чтобы помочь мне. Еще один случай — машину ударила другая машина, и виновником признали второго водителя. Специалист NIO помог мне во всех вопросах, так что мне совсем не пришлось вмешиваться. Также специальные услуги, такие как мойка автомобиля на дому, — это то, что предлагает только NIO. Я заказал машину в конце сентября 2022 года, а получил ее в середине февраля 2023 года, когда новые модели ES6 и ET5t еще не были представлены. Если бы все три модели были на рынке, я бы все равно выбрал ET5.

NIO (Weilai) ET5 2024

Перед выбором Nio я рассматривал Tesla и Li Auto. Мне больше нравятся седаны, поэтому я отказался от Li Auto. Сравнив интерьер Tesla и Nio, меня впечатлила роскошная отделка интерьера Nio. Плюс, дизайнерский стиль автомобиля пришелся мне по вкусу, поэтому я без колебаний заказал Nio ET5. Я заказал машину в июле 2024 года и получил её через неделю. Базовая цена автомобиля составляла 298,000 юаней. Я выбрал план с арендой батареи, который уменьшил стоимость на 70,000 юаней. С учетом различных скидок и опцией NOMI, я заплатил 206,900 юаней. Налог на покупку не взимался, страховка обошлась в чуть более 6,000 юаней. План аренды батареи значительно снизил порог входа для покупки автомобиля. Меня больше всего привлекла возможность замены батареи у Nio. Каждый раз, когда я подъезжаю к станции замены, нужно просто нажать кнопку, и машина сама паркуется для замены батареи. Весь процесс занимает менее трех минут, и можно ехать на полностью заряженной машине — это преимущество, с которым другие новые энергетические автомобили не могут сравниться. Программа "County by County" скоро завершится, что избавит от необходимости стоять в очереди за зарядкой в длительных поездках. Я пробовал заряжать батарею: до 80% уходит около получаса, до 100% — чуть больше часа. ET5 — это спортивный седан с безрамными окнами, из-за чего уровень шума во время движения выше. Багажное отделение небольшое, вероятно, из-за покатого стиля. Однако места в салоне достаточно: задние сиденья легко вмещают троих взрослых, а пространство между рядами позволяет свободно вытянуть ноги. Раньше у меня был Volkswagen Magotan, и, хотя ET5 чуть короче, он шире. После более чем полугода эксплуатации я доволен запасом хода. С батареей на 75 кВт·ч летом я проезжаю около 370 км, а зимой — около 320 км. В особенно холодные и дождливые дни запас падает до 300 км. Конечно, это зависит и от стиля вождения, поэтому нельзя сказать, что этот показатель универсален. Обновление до версии 3.1 повысило плавность маневров при поворотах, перестроениях и обгонах, особенно на трассе. Это действительно уменьшает усталость от вождения и снимает напряжение с плеч. Мне еще не приходилось воспользоваться функцией AEB, но однажды она меня спасла, когда машина передо мной резко остановилась, и я чуть не врезался, но автоматическое торможение сработало вовремя. В целом, нет идеальных машин, но я доволен своим ET5. Единственный минус — маленький багажник, но это естественно для спортивных седанов по сравнению с SUV. **Недостатки:** Маленький багажник, что естественно для спортивного седана по сравнению с SUV. **Опыт покупки:** Прошло около года от заинтересованности до оформления заказа. Я сравнил все доступные модели и выбрал ET5 из-за его компактности и экономичности. Главное, мне понравилась возможность смены батареи, поскольку я не хочу тратить время на зарядку — это очень удобно для тех, у кого нет собственного парковочного места. **Цена:** Окончательная стоимость составила 206,900 юаней. Базовая цена после вычета стоимости батареи и различных скидок — 202,000 юаней, а опция NOMI добавила 4,900 юаней. Выбрали план Bass аренды батареи, что уменьшило финансовую нагрузку. Аренда батареи стоит 500 юаней в месяц с учетом скидок. **Пространство:** Достаточно для семьи из трех человек и питомца, или семьи из четырех человек. Сиденья спереди и сзади просторные, и пожилые члены семьи остались довольны. **Запас хода и потребление:** Зависит от стиля вождения. Весной и осенью пробег выше, зимой около 320 км, летом около 350 км. Потребление составляет обычно между 14 и 17 кВт·ч на 100 км, вероятно, из-за хороших дорожных условий. **Система помощи водителю:** Использую на трассе и в городе, работает плавно и безопасно. Система точно отслеживает взгляд водителя и определяет, сосредоточен ли он на дороге, чтобы избежать излишней зависимости. **Сервис:** Отличный сервис Nio — это привлекает многих. По обслуживанию напоминает ресторан Haidilao: шиномонтаж, обслуживание одним кликом — это стандарт. Участие в мероприятиях "Nio House" стало популярным среди всех возрастов, превращая даже самых застенчивых людей в активных участников.

NIO (Weilai) ET5 2024

Покупка ET5 была очевидным выбором! 【Наименее довольный аспект】 Запас хода критикуют, плюс средняя шумоизоляция и подвеска. Запас хода: Машина куплена в конце ноября, когда было очень холодно, с ноября по февраль проехал 4891 км. Я часто езжу по трассе и редко пользуюсь режимом охраны, но обычно заряжаю машину, когда уровень заряда опускается ниже 20%. Три раза заряжался на уровне примерно 55%. В общем, на одной зарядке машина проезжала 315 км, с остатком энергии около 18%. Зная, что у меня есть домашняя зарядка, не рискую ездить до полностью разряженной батареи. Если учесть весь заряд, расчётный запас хода около 390-400 км. На трассе автомобиль потребляет много энергии. Шумоизоляция: На трассе слышен шум ветра, а в городе, даже с закрытыми окнами, слышен проезжающий транспорт. Хоть друзья говорят, что это нормально, я предпочитаю включать музыку, чтобы заглушить шум. Безрамочные двери и одинарное стекло этому способствуют. Подвеска: При проезде препятствий, например, лежачих полицейских, ощущаются сильные толчки. Чувствуется жёсткость шасси. Усталость в спине начинает накапливаться после месяца вождения, но с оригинальной опорой для спины эта проблема решается. 【Опыт покупки】 Бюджет до 300 000 юаней, нужен седан с привлекательным внешним видом и от известного бренда. Рассматривал Zeekr S7, Avatr 12, Mercedes C350eL, NIO ET5 и Xiaomi SU7 PRO. В итоге выбрал ET5 из-за его дизайна. 【Экстерьер и интерьер】 Внешний вид и внутреннее оформление оставили наилучшее впечатление. Множество девушек привлекает яркий цвет. Гладкие линии кузова и маленький спойлер придают автомобилю очарование. Интерьер в фиолетовых тонах и атмосферная подсветка создают отличное настроение, а фотографии в машине получаются великолепными. Установил подсветку на пол (бонус за очки NIO) — выглядит шикарно. 【Цена приобретения】 Счёт на 232300 юаней по программе BaaS, регистрация 180 юаней. Страховка на новый энергоноситель обошлась в более 6500 юаней. Получил компенсацию при обмене 14000 юаней на сайте DCD, а также субсидии на потребительский кредит в размере 3000 юаней и 2000 юаней на районные возмещения: всего 19000 юаней компенсаций. 【Пространство】 С ростом 170 см между головой и потолком остаётся достаточно места. Сиденье опущено на минимальную высоту. Для повседневных нужд пространства в зоне водителя и багажника хватает. Единственный минус — в передней части есть только один отсек для хранения, остальное — открытое пространство. 【Энергоэффективность】 С 18% до 100% заряда — зимой запас хода составляет около 315 км. Всё зависит от привычек вождения. Чем больше скорость на трассе, тем меньше запас хода. На скорости 120 км/ч энергопотребление значительно выше. Потребление энергии также снижается в режиме защиты, который расходует 2% в день. 【Система помощи водителю】 Хотя широко распространено мнение, что автопилот Huawei и других производителей различаются, система помощи вождения и автоматическая парковка удовлетворяют мои требования. Отлично подходит для женщин, особенно в пробках: ножки не устают, и это безопасно. Автоматическая парковка — спасение для параллельных парковок. После обновления адаптивная смена полос стала быстрее, но иногда есть небольшие ошибки, которые не мешают использованию. NIO нужно поработать над системой вождения. 【Умный салон】 Команды для Nomi выполняются быстро и эффективно. Машина оснащена электроприводом дверей и множеством быстродействующих функций. Например, автоматический активацию режима для влажной дороги в дождливую погоду, настройку сидений для пассажира и активацию режима охраны вне дома. Удовлетворяет креативные запросы. 【Время зарядки】 Установил домашнюю зарядку мощностью 6,5 кВт (официальная стоит дорого), зарядка с 15% до 100% длится с 10:30 вечера до 8 утра, около 10 часов. Тарификация ночной энергии выгодна. За 3 месяца проехал свыше 5200 км, расходы на зарядку составили около 300 юаней, в среднем 100 юаней в месяц.

NIO (Weilai) ET5 2024

Замена аккумуляторов довольно удобна, но автономный пробег оставляет желать лучшего. Официально заявлено более 500 км, однако в реальном использовании этот показатель вызывает сомнения. 【Пространство】 Пространства едва хватает; по моим привычкам вождения, место для ног на водительском сиденье немного тесновато. 【Ассистент водителя】 Чаще всего использую на шоссе, и я заметил, что интеллектуальная система вождения потребляет меньше энергии. 【Интерьер】 На ощупь материалы достаточно качественные и не пачкаются.

NIO (Weilai) ET5 2024

Внешний вид - 5 баллов, ощущения от вождения - 3.5 баллов. Положение сиденья действительно является недостатком, мой парень сказал, что это немного похоже на вождение карта, но, похоже, он всё равно доволен, за исключением того, что слегка мешает рукам и ногам. Жаль, что в электромобиле нет того звука педали газа, который есть у бензинового автомобиля; при езде практически отсутствует звук (только звук электричества). На данный момент дальность хода не вызывает беспокойства, так как станций для замены аккумулятора много, а жилой комплекс на родине в Хунани тоже стал "электрическим районом".

NIO (Weilai) ET5 2024

Внешний вид заслуживает 5 баллов, напоминает Черного Рыцаря. Сегодня я хочу доказать запас хода для будущего. У меня батарея на 75 кВт·ч, и в зимнюю погоду в Чанша при 9 градусах она тоже может проехать 400 км. Конечно, это при потреблении 14 кВт·ч на 100 км. У меня есть фото, подтверждающее это.

NIO (Weilai) ET5 2024

Внешний вид и интерьер на высшем уровне, пространство во втором ряду едва достаточно, немного тесно для головы, расход электроэнергии довольно высокий, зимой в основном по городу около 22 кВт∙ч.