Отзывы об автомобилях (30)

Weilai ET5 2022

Я владею автомобилем уже полтора года и проехал на нем более 40 000 километров, и я очень доволен этим автомобилем. Условия эксплуатации: ежедневно я пользуюсь автомобилем для поездок на работу и обратно по небольшому городу, расстояние составляет 45 километров. Часто выбираюсь в поездки по окрестностям. Зарядка и замена батарей: у меня есть возможность 4 раза в месяц заменить батарею. Обычно я заменяю ее в дороге, когда еду развлекаться, а в обычные дни использую домашнюю зарядную станцию, что очень удобно, хотя дома заряжаю не так часто. Запас хода: приобретена батарея на 75 кВтч, выбраны 20-дюймовые колеса Pirelli PZ4, которые, как известно, сильно увеличивают расход электричества, но зато придают хорошее сцепление и бесшумность. Недавно я провел тест на длительность поездки с полной зарядкой: с пятью пассажирами и полным багажником с включенным кондиционером на 22 градуса, проехали по шоссе при разрешенной скорости 330 километров. Полный расход составил 22.7 кВтч на 100 километров, что, на мой взгляд, неплохо. С меньшим количеством пассажиров расход мог бы быть еще меньше. Этот уровень потребления для двухмоторного полного привода вполне приемлем. Что мне нравится: 1. Возможность замены батареи: честно говоря, привыкнув к замене батареи, заряжать в обычной зарядной станции намного неприятнее, это сплошные мучения. Если бы я выбирал машину снова, я бы опять выбрал модель с возможностью замены батареи. Надеюсь, все понимают, насколько быстрые зарядные станции не всегда удобны. 2. Дизайн автомобиля — это то, что привлекло меня изначально. 3. Люблю путешествовать. Теперь во всех городах, где я бываю, посещение фирменных зарядных станций стало обязательным пунктом. В незнакомом городе находиться в знакомом пространстве очень уютно, к тому же выбор мест размещения станции всегда великолепен, и окружение превосходно. 4. Атмосфера: NIO как одна большая семья; после покупки автомобиля ваше взаимодействие с компанией только начинается. В отличие от других автопроизводителей, с которыми после покупки лишь приходится заботиться о техническом обслуживании, у NIO всегда стремятся поддерживать связь, но это уже другая история. Что не нравится: пространства маловато — все-таки это спортивный седан, невозможно удовлетворить сразу все пожелания, но все же хотелось бы. Также подвеска слишком жесткая — это связано с весом машины, который составляет 2,2 тонны, и отсутствием пневмоподвески, что естественно делает ее жестче.

Weilai ET5 2024

Мой опыт с Юань Сяо Ман за 90 дней и 6457 км пробега. Мы посетили 5 городов: Чанша, Чандэ, Цзиань, Саньмин и Путянь, и исследовали почти 40 достопримечательностей! Особенно рад, что недавно осуществил одно из самых больших желаний этого года – далекое автопутешествие на Юань Сяо Ман. 16 августа мы вечером выехали из Чанша и направились прямо к Путянь. Немного жаль, что на остров Мэйчжоу нельзя заехать на личном авто, пришлось оставить Юань Сяо Ман на пристани! Нас было пятеро, и мы отправились в путь, полностью нагруженные. Меня особенно приятно удивили заднее пространство и энергоэффективность – они оказались намного лучше, чем я ожидал. Было лишь немного разочарования в том, что на автостраде Цюаньнань в провинции Цзянси не было зарядных станций. Из-за слабого планирования пришлось временно съехать с автострады, чтобы зарядиться. На обратном пути я уделил больше внимания зарядке под лимит, и опыт получился довольно хорошим. Тем не менее, я надеюсь, что сеть быстрой замены аккумуляторов Nio станет удобнее, и прямой маршрут с заменой аккумуляторов до пункта назначения станет еще лучше. Мои родители тоже в восторге от Юань Сяо Ман – красивый и удобный в управлении! Я также хочу отметить, что ET5 в цвете "стратосферный синий" действительно очень красивый, и чем больше смотришь, тем больше он нравится. Вот мой опыт использования автомобиля: Раздумья перед покупкой: Из-за необходимости в транспортных средствах после переезда, после просмотра презентации Xiaomi SU7 я решил, что хочу электрический седан. Раньше думал о BYD Seagull или Dolphin из-за их стоимости, но с увеличением знаний о электрокарах мое желание переросло в стремление к более высокотехнологичным брендам. ① SU7 красив, но время ожидания слишком долгое. Хотя я фанат Лэя Цзюня, из-за моей необходимости быстро получить автомобиль Xiaomi я не рассматривал; ② мой университетский друг купил Zhiji LS6, поэтому это был один из двух брендов, которые я рассматривал. Но после тест-драйва L6, кроме более быстрого поворота задних колес и крутых задних фонарей, я не был сильно впечатлен. Даже умный голосовой ассистент показался мне недостаточно умным. Тем не менее, я не хотел упустить первоначальные бонусы и внес депозит в 2000 юаней; ③ я обратил внимание на Nio, потому что автообозреватели сравнивали их с Zhiji L7. Сначала цена в 29.8 была пугающей, но после изучения концепции "BAAS" и смены аккумуляторов я понял, что это хороший вариант. Тест-драйв Nio ET5 был полным откровением – удобная езда, умный ассистент, роскошный интерьер. Я сделал решительный шаг и выбрал Nio ET5, оформив покупку 10 мая и получив автомобиль 24 мая. Все прошло гладко, но рекомендованное страхование оказалось несколько дороже, чем можно было найти вне дилера. Опыт вождения: За 3 месяца я накопил опыт, включая инциденты с проколами шин. Электромобили тяжелее и имеют более крупные диски, поэтому важно быть внимательным к бордюрам и ямам. Nio предлагает отличное дорожное обслуживание – смена шины полночью на безымянной дороге заняла менее полутора часов. Опыт в Nio Houses: Хотя я еще не был в Чанша Xi Yue Hui Nio House, я посетил Zhengzhou Zhenghong City Nio House и Taiyuan Vientiane City Nio House. Их предложения и напитки мне очень понравились. Надеюсь, Nio расширится на большее число городов, чтобы у меня было больше возможностей исследовать. В заключение: Я полюбил Nio сначала за его дизайн, затем за опыт вождения и, наконец, за сервис. Несмотря на мелкие несогласования, общая удовлетворенность высока. Надеюсь, сеть зарядок и станций смены аккумуляторов Nio будет распространяться, чтобы облегчить поездки за пределы Чанша без лишних беспокойств.

Weilai ET5 2024

【Опыт покупки】 После покупки машина просто великолепна. Переход с бензинового автомобиля на электромобиль дал мне совершенно новое ощущение. Интерактивность автомобиля NIO вызывает те чувства, которые бензиновые машины не могут предоставить. 【Впечатления от вождения】 В нашем северо-восточном регионе действительно холодно зимой и жарко летом, и одна из самых удобных функций NIO заключается в том, что можно заранее включить кондиционер. Летом не нужно ждать, пока машина остынет после начала движения, а зимой можно заранее обогреть машину. Это действительно удобно и полезно для нас, и является приятным опытом для детей и семьи, не нужно беспокоиться об тепловом ударе или простуде. Кроме того, электрические дверные ручки и двери с магнитным замком – друзья, сидящие в машине, могут легко закрыть двери, и они автоматически притягиваются, так что больше не нужно беспокоиться о том, чтобы хлопать дверьми. 【Запас хода】 Хотя запас хода составляет более пятисот километров, для наших городских поездок это более чем достаточно. Особенно то, что на светофорах не нужно беспокоиться о расходе топлива. Кроме того, NIO также разрабатывает сеть станций обмена батарей в каждом уезде. Знакомые автовладельцы говорят, что пять лет назад, когда покупали машину, станций замены батарей вообще не было, а теперь, спустя всего пять лет, уже начали разрабатывать сеть по уездам. Будущее NIO действительно становится все лучше и лучше.

Weilai ET5 2022

【Опыт покупки】 У нас уже есть NIO ES8 первого поколения, но поскольку у жены часто возникают короткие поездки по городу, такие как на работу и по магазинам, мы решили приобрести небольшой седан. Мы также сравнивали с другими популярными электрическими седанами, такими как M3, но в итоге выбрали NIO. Возможность замены батареи была ключевым фактором, а также нам очень понравился внешний вид ET5. Молодежный и стильный. 【Впечатления от вождения】 Мы ездим на этом ET5 уже больше года, и в основном на нем ездит жена. Иногда, когда мне нужно куда-то поехать, я предпочитаю взять эту маленькую машину. В целом машина очень удобна в управлении, двигатель мощный, вождение плавное, рулевое управление постоянное, что делает ее легкой в управлении. Тормоз и педаль акселератора очень отзывчивы, так что обгон не составляет труда. 【Запас хода】 Мы живем на Хайнане. Машина обычно парковалась на улице, и можно представить, насколько жарко бывает в Хайнане на улице. В салоне температура может достигать 50-60 градусов, поэтому обычно мы заранее включаем кондиционер перед выходом, и на дороге также включаем мощное охлаждение NOMI, из-за чего заряд батареи быстро падает. Если нужен большой запас хода, можно заменить батарею на более емкую. 【Самое удовлетворительное】 Купоны на замену батареи у NIO действительно удобны. Мы живем на западном побережье Хайкоу, и вокруг нас три станции замены батарей. Мы даже не думаем устанавливать домашнюю зарядку и не переживаем о разряде батареи. Меняем батарею раз в неделю, этого достаточно для недельных поездок жены на работу. Еще один плюс — этот серый цвет, он выглядит действительно стильно. Каждый раз, когда паркую машину, хочется обернуться и полюбоваться. Я даже часто отбираю машину у жены, потому что не могу устоять. 【Пространство】 Как для небольшого седана, пространство уже довольно хорошее, сидеть достаточно комфортно. Конечно, по сравнению с моим старым ES8, он уступает.

Weilai ET5 2024

Как свою первую машину, я долго выбирал, можно сказать, что несколько лет назад начал присматривать электромобили! Но все это время был в ожидании, а в этом году понял, что автомобиль стал необходимостью. Каждый выходной бегал по автосалонам, осматривал множество машин! Машина, которую я хотел, должна была стоить около 30 тысяч, выглядеть красиво, быть электромобилем из-за высокого соотношения цены и качества, а также быть вместительной для семьи, поэтому многие седаны сразу исключились. Смотрел Avita 11 и 12, честно говоря, дизайн действительно хороший, но слишком авангардный, и за рулем чувствуешь себя как на лодке, не подошло. Потом смотрел Ideal и AITO, Ideal действительно подходит для семьи, но дизайн мне не "зашел", показался слишком зрелым, а интеллектуальное вождение у AITO понравилось, но дальше как-то не понравилось. Последним моим выбором были Zeekr 001 и NIO. Честно говоря, Zeekr за 30 тысяч действительно хорош по всем параметрам: интерьер, материалы, шасси — все понравилось, да и выглядит он классно сбоку, но вот с "лягушачьей" мордой я никак не могу смириться. Также на тот момент интеллектуальное вождение было всего на 48 терафлопс. Кроме того, я слышал, что послепродажное обслуживание оставляет желать лучшего, права на услуги в июне были очень слабыми, поэтому долго сомневался (к счастью, не выбрал Zeekr, так как в августе выпустили новую модель и "ударили в спину" старых владельцев, я бы просто взбесился). Потом посмотрел NIO, честно говоря, на фото мне казалось, что он не очень, особенно эти узкие глазки, а универсал казался непропорциональным. Но когда я пошел в салон и увидел его вживую, я был сразу очарован. Выставочный образец был черным, он выглядел невероятно круто! Узкие глаза вовсе не казались странными, наоборот, смотрелись весьма стильно, особенно когда включились фары — это было роскошно. С боковой стороны, хотя он и не так хорош, как Zeekr 001, но все равно смотрится достойно! Честно говоря, 80% решения купить NIO было из-за его внешнего вида. Я считаю, что если внешний вид машины меня не впечатляет, то, как бы хороша она ни была, я не куплю ее. Потом посмотрел интерьер, золотой и фиолетовый мне не понравились, особенно у NIO, где интерьер за такую цену не был кожаным, что действительно снижало соотношение цены и качества, было немного пластиковым. Зато интерьер довольно минималистичен, и серый вариант мне понравился, он выглядит солидно и роскошно. Пространство пугало, волновался, что его не хватит, но у ET5T все нормально, пассажиры обычно говорят, что места хватает, мой брат ростом 190 см тоже помещается, багажник с подъемной крышкой очень нравится, он вместительный, единственное, чего не хватает, так это переднего багажника и подлокотника. Интеллектуальный салон, во-первых, Nomi действительно добавляет эмоциональную ценность, с Nomi и без него огромная разница, девушки особенно любят его — как выращивание электронного питомца. Мне очень нравится этот маленький робот, за это NIO получает высший балл. Однако стоит он 4900 юаней, это дорого. Есть еще комфортный пакет за 9500 юаней — NIO знает, как зарабатывать деньги, эти вещи практически обязательны. К счастью, предоставили бонус на 18000 юаней, так что можно мириться. Однако сиденья без вентиляции, что довольно жарко, кондиционер на переднем сиденье тоже не очень, массажная функция слабая, но пользоваться можно. Автопарковка и интеллектуальное вождение понравились, автопарковка хоть и медленная, но точная, по сути, туда, куда я могу заехать, авто тоже заезжает, боковая парковка тоже отличная! Интеллектуальное вождение хотя и имеет 1000 терафлопс, но не дотягивает до первого уровня. На трассе все стабильно, а в городских условиях использую только при отсутствии пробок. Последнее обновление системы ухудшило ситуацию, но есть надежда, что улучшат алгоритмы через OTA. Пробег номинально 530 км, но реально удается проехать только 350, возможно, из-за низкой рекуперации энергии и постоянного использования кондиционера, массажа и музыки. Энергопотребление иногда 15 кВт·ч/100 км, но чаще 18-19, даже до 20, что проблематично. Зарядка на 400V занимает час для 80% заряда, хотя NIO предлагает быстрый обмен батареи, всего за 5 минут, что удобно, но это дорого — более 80 юаней за раз, а обычная зарядка стоит около 30 юаней ночью, это приемлемо. Программа аренды батареи сомнительна, кажется, экономишь 70 тысяч юаней, но через 5 лет придется заплатить 87 тысяч за выкуп, что дорого. Надеюсь, что к этому времени батареи подешевеют, и можно будет бесплатно обновиться до 100 кВт·ч. В общем, соотношение цена-качество у NIO не самое лучшее, как сказал Ли Бин, это универсальный автомобиль — все есть, но всего немного. Не стоит покупать этот автомобиль, если важна ценность за деньги, иначе пожалеете, так как надбавка в несколько тысяч юаней очевидна. Однако нельзя отрицать, что я люблю его, каждый раз, когда вижу его припаркованным, понимаю, что готов тратить на него деньги, потому что он тот, что мне действительно нравится.

Weilai ET5 2024

【Запас хода】 Только что взял машину, и, как уже говорили другие автолюбители на других платформах, чувствуется, что запас хода не такой хороший. Максимум около 400 км, но для городского передвижения, наличия домашней зарядки и замены батареи этот недостаток можно игнорировать. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошие впечатления от вождения. Руль легкий, девушкам тоже удобно управлять. Очень удобно, что не нужно отвлекаться на экран при движении, достаточно дать голосовую команду. 【Комплектация】 Стандартная комплектация включает в себя автоматические двери, сиденья с памятью и бесключевой доступ — этими тремя функциями я полностью доволен. Дополнительно выбрал NOMI и адаптивный комфорт, ничего больше не добавлял. Думаю, что эти два дополнения обязательны! 【Интерьер】 Фиолетовый салон великолепен, создаёт ощущение лёгкой роскоши, визуальные впечатления сравнимы с моими предыдущими машинами BMW, Audi, Mercedes. Единственный недостаток: коврики заводской комплектации выглядят не очень качественными, создается ощущение дешевизны. 【Пространство】 Пространством очень доволен, сиденья широкие, в целом нет ощущения тесноты. Однако багажное отделение немного узковато — при транспортировке крупных вещей или чемоданов можно что-то задеть.

Weilai ET5 2024

Сегодня прошла неделя с момента покупки автомобиля, и я хочу немного рассказать о своём опыте использования. Автомобиль мне нравится своими внешним видом и интерьером, они действительно соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Однако, пространство внутри несколько маловато, но в целом автомобиль очень комфортен в управлении, к тому же обладает отличными характеристиками. Его розовый экстерьер и бежевый интерьер создают уникальное сочетание, которое приятно смотреть и не надоедает. Кроме того, у меня не возникло проблем с запасом хода, поскольку рядом с домом есть станция для замены батарей, что позволяет избежать необходимости зарядки — это очень удобно. Автоматическая парковка работает добре, что избавляет от лишних переживаний. Полный привод с двумя двигателями вполне достаточен. Обслуживание тоже оставило приятное впечатление — как в процессе продажи, так и в день передачи автомобиля. Фотографии делали с большой заботой, и сотрудники терпеливо объясняли все детали. В целом опыт владения за этот короткий период оказался весьма положительным и приятным. Единственное, что мне не очень понравилось, это небольшое пространство на заднем сиденье, но для длинных поездок это не вызывает особых проблем. Даже при ежедневной езде на несколько сотен километров чувствуется легкость благодаря помощи в вождении на трассе и в городских условиях, что значительно снижает утомляемость. Автомобиль со своим внешним видом и чистым, аккуратным интерьером идеально подходит для женщин. Нет никаких опасений по поводу производительности и внешнего вида. Автомобиль стоит своих денег, а обслуживание заслуживает похвалы. Хочу выразить благодарность Nio за отличную работу, замена батарей обходится дешево, что значительно снижает эксплуатационные расходы. Впечатления отличные!

Weilai ET5 2024

Общее впечатление от вождения NIO неплохое, NOMI очень интеллектуален, имеется множество функций, таких как автоматическая парковка, помощь NOP и другие. Станции смены аккумуляторов в регионе Цзянсу-Чжэцзян-Шанхай также достаточно многочисленны, можно быстро начать поездку с полным зарядом. Однако запас хода не очень впечатляющий, при дальних поездках может потребоваться часто менять аккумулятор.

Weilai ET5 2024

【История покупки】 В 2021 году, ожидая окончания политики бесплатной замены аккумуляторов, я приобрел ES8 Signature Edition на 6 мест (сокращенно старый ES8). Хотя было всего 4 или 6 бесплатных замен, это все равно было достаточно для повседневного использования. В то время в семье было немало противников, ведь за более чем 500 тысяч юаней можно выбрать хорошую комплектацию BBA, но за три года постоянного пользования и сервиса NIO завоевал признание всей семьи. В июне 2024 года, когда жена поменяла работу с большим расстоянием (около 70 км в обе стороны), стало ясно, что одной машины недостаточно. К тому же в июне правительство Сианя предложило субсидию в виде ваучеров на 5000 юаней и снижение привилегий, поэтому мы быстро приняли решение о покупке еще одного автомобиля ET5. 【Внешний вид и цвет】 Во-первых, ET5, как самый красивый китайский купе, имеет непревзойденные боковые линии и низкий профиль, что создает очень спортивный вид. Мы не выбрали ET5T, так как предпочитаем маленький спойлер, и дополнительного пространства нам не нужно. Цвет: это был самый сложный выбор. Если бы я ездил на машине, то выбрал бы бесплатный черный и превратил его в "Черного рыцаря"; но для жены мы выбирали между розовым и «голубым стратосферным». В итоге решили сэкономить 10 тысяч и выбрать бесплатный цвет, а в будущем, по настроению, можно будет сменить оттенок плёнкой. Интерьер: здесь выбор был проще: или бесплатный серый (синий+серый), или любимый женский фиолетовый. Поскольку мы сэкономили крупную сумму, можно было позволить немного потратить на индивидуализацию. Колеса: стандартные 19-дюймовые колеса дают немного больше пробега, но выглядят не так привлекательно. Учитывая, что на платформе второго поколения, особенно у ET5, пробег значительно улучшен по сравнению с моим старым ES8, эти дополнительные километры не имеют большого значения. Поэтому мы выбрали 20-дюймовые спортивные колеса за 3500 юаней, доверяя качеству оригинальных деталей больше, чем изделиям мелких китайских производителей. 【Комфорт и оснащение】Выбрали комфорт переднего ряда; полный комфорт для ET5 был бы излишеством, так как в основном едет один человек. Летом вентиляция, зимой подогрев, за 10 минут до выхода можно включить кондиционер через приложение, и в салоне будет комфортная температура. В пути можно включить вентиляцию с массажем и музыку — просто прелесть. В отличие от моего старого ES8, где амбиентная подсветка почти не используется, у ET5 на втором поколении платформа полноценно реализована амбиентная подсветка, которая даже реагирует на музыку. NOMI мы тоже выбрали: хотя можно установить его позже за баллы, мы решили установить на производственной линии для большей стабильности. Другие технические опции мы не стали выбирать, кроме ультра-замшевого потолка для повышения роскоши. 【Ощущения от вождения】 Шасси: По сравнению с моим старым ES8 ощущения стали значительно лучше. Хотя у старой машины была пневмоподвеска, иногда ездовые качества казались непостоянными. После обновлений программного обеспечения они улучшились, но всё равно ощущалась некоторая расхлябанность. ET5 же очень точен в управлении, руль приятно держать, шасси плотное. Поездки через лежачие полицейские и неровности стали гораздо комфортнее, хотя задняя подвеска иногда всё-таки подскакивает, возможно, в будущем потребуется установить новые амортизаторы. Из-за цены и места в шасси в данный момент нет HUD (система отображения на лобовое стекло), что требует привыкания. 【Пространство в салоне】 Передний ряд: После привычки к кроссоверам стекло в переднем ряду кажется больше, чем в старом ES8, а панель приборов ниже. Некоторые владельцы жалуются на высокую посадку, и я сначала тоже так думал, пока не поехал в машине друга Model 3 — обзорность такая же, и для невысоких женщин это даже удобно. Задний ряд: Мы редко используем задние сиденья, но когда покупали машину, я попробовал: с моим ростом в 178 см остаётся около одного кулака над головой, что вполне достаточно. 【Расход и пробег】 Платформа второго поколения явно демонстрирует отличную работу электроконтроля. В ES8 при температуре на улице 40 градусов, при коротких поездках расход может достигать 28 кВт·ч, а на трассе — 24 кВт·ч на 100 км (с включенным кондиционером и вентиляцией). При этом у ET5 в городе потребление около 18-19 кВт·ч, на шоссе — около 20, что сильно не меняется. На спусках я видел даже 10 кВт·ч, что очень впечатляет, и больше нет необходимости волноваться за оставшийся запас хода. Конечно, это многое зависит от стиля вождения: при агрессивном вождении расход может достигать 21 кВт·ч. 【Умное вождение】 На моём старом ES8 за функцию NIO Pilot (функция помощи водителю) нужно было заплатить несколько тысяч, а на платформе второго поколения это стало стандартом (ACC и удержание в полосе, что очень важно!). В повседневной езде ET5 с функцией NOP+ ведёт себя ещё умнее, чем старый ES8. На шоссе включаешь систему помощи, регулируешь сиденье и получаешь удовольствие от вождения. Просто кто пользовался, тот поймёт. Более того, многие города переходят на полное автопилотирование, хотя стоит отметить, что в моём Сиане на некоторых участках эта система ещё не совсем доработана. Она особенно подходит для тех, кто едет медленно, как моя жена. Любителям агрессивного вождения, как я, лучше бы управлять машиной самостоятельно, на городских дорогах NOP просто может не пригодиться. 【Недостатки】 1) Пространство: если везти высоких друзей (около 180 см), в заднем ряду может быть немного тесно, и друзья могут пожаловаться, что старый ES8 был более просторным. 2) Ассистент вождения: В последней версии обновления, логика смены полос у NOP+ не всегда идеальна, за месяц я дважды сталкивался с резким торможением, возможно, из-за ошибочного распознавания опасности. Надеюсь, это исправят в следующих обновлениях. 3) Непостоянные звуки: Один раз из вентиляционных отверстий, и один раз из люка. Заказал сервисное обслуживание, и быстро всё исправили, даже помыли и зарядили машину, сервис на высшем уровне. В целом, вся семья очень довольна, надеюсь, NIO будет продолжать радовать нас новыми преимуществами.

Weilai ET5 2024

Nio – мой первый электромобиль. Сначала меня привлекли снижением цен Tesla, однако я решил остановиться на Nio, и не ошибся – это намного удобнее. Он просто красивый, действительно красивый, и смена батарей очень удобна. На шоссе замена батарей необходима, в определенные моменты, когда торопишься, еще лучше понимаешь, как хорош этот процесс – когда нет времени на зарядку и нужно срочно пользоваться автомобилем, ты действительно ощущаешь удобство сменных батарей. Особенно во время праздничных поездок по шоссе это великолепно подходит. Когда нет времени на зарядку, сменные батареи очень выручают, можно даже арендовать батарею с большим запасом хода. Все преимущества электромобиля заключаются в экономии на зарядке и действительно крутом ассистенте водителя. Люблю автопутешествия, и половину времени за рулем провожу с помощью ассистента водителя! Технологии меняют человечество. ET5 – самый дешевый автомобиль от Nio, но нельзя отрицать, что бренд Nio на дороге выглядит вполне достойно, возможно, это мое субъективное ощущение, ха-ха. Что касается недостатков, их немного. Реально недостаточно места для хранения, что важно для путешествий. На втором ряду сидеть действительно неудобно. Аккумулятор на 75 кВт·ч, запаса хода не хватает. Если смотреть с позиции нынешних ощущений, возможно, я бы не выбрал этот автомобиль, а выбрал бы батарею побольше!

Weilai ET5 2024

【Опыт покупки】 С ростом цен на топливо моя частота использования прежнего Mercedes C-Class стала снижаться, и я стал избегать поездок на автомобиле, если это не необходимо. Многие владельцы автомобилей BBA вокруг меня постепенно переходят на электромобили, в основном выбирая такие марки, как Tesla, Li Auto, Xiaomi, NIO, Avita и другие. Из-за большого расстояния до работы я давно задумывался о приобретении полностью электрического седана, основными вариантами были Tesla MODEL 3, Xiaomi SU7, NIO ET5 и т. д. Когда только вышел Xiaomi SU7, он выглядел очень интересно, и я чуть было не купил его. Однако рассудительность заставила меня глубже изучить этот вопрос, и после просмотра различных обзоров и реальной машины я решительно отказался от этой идеи. Посмотрев Tesla MODEL 3 вживую, я тоже отказался от покупки из-за её абсолютно простого интерьера и устаревшего дизайна. До тех пор, пока я однажды не посетил шоурум NIO и не взглянул на ET5. Продавец сделал мне подробное представление, и я узнал о выгодной политике BAAS, по которой автомобиль всего за 22,8 миллиона юаней можно было забрать домой. Плюс система смены батареи NIO избавила от беспокойства по поводу износа батареи. После тест-драйва я без колебаний внес залог. 【Цена автомобиля】 При покупке была скидка 18 тысяч юаней на дополнительные опции, я выбрал робота NOMI и комфорт-пакет, а также добавил крышу из замши. Выбрал режим BAAS, и конечная стоимость автомобиля составила 230900 (без учета страхования). 【Наиболее довольны】 Внешний вид NIO ET5 является тем, чем я доволен больше всего. У автомобиля сильное чувство стиля и привлекательный цвет. В итоге я выбрал цвет "Голубой стратосферы" — нежный и небанальный. Линии кузова очень привлекательные, а дизайн задних фонарей с соединенными стоп-сигналами также очень изящный. Интерьер прост в целом, но, в отличие от крайнего минимализма Tesla, в ET5 есть все нужные кнопки, включая физические переключатели на рычаге КПП и руле. Кроме того, качество сборки замечательное, без малейшего "пластикового" ощущения. Сиденья хоть и искусственная кожа, но с виду ничем не отличаются от настоящей и более долговечны. Оснащен опцией замшевой крыши, что еще больше поднимает класс автомобиля. 【Наименее довольны】 Наименее доволен тем, что запас хода автомобиля не выделяется среди моделей того же класса и ценовой категории. Но учитывая, что это полный привод на двух моторах, приходится выбирать между мощностью и дальностью хода. С учетом динамики разгона с двумя моторами в 4 секунды до 100 км/ч, достигнуть таких показателей запаса хода уже неплохо. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль предлагает разнообразные режимы вождения: для ежедневной поездки достаточно комфортного режима, но в режимах "Спорт" и "Спорт+" можно полностью ощутить мощь автомобиля. Каждый старт сопровождается ощущением, как машины по обочинам остаются далеко позади — это действительно впечатляет! Как-то попробовал "старт с места" в спортивном режиме, и чувство ускорения было очень заметно — такого опыта на автомобиле с ДВС у меня не было. Кроме того, стабильность на шоссе и точность управления и перестроения нисколько не хуже, чем у топлива аналогичного ценового сегмента BBA. Разгон хоть и быстрый, но плавный, без чувства головокружения и неудобства. 【Комфорт при посадке】 Комфорт при посадке отличный, интерьер качественный, сиденья удобные. В целом пространство довольно удовлетворительное, по сравнению с удлиненной версией Mercedes C180L не кажется значительно меньше, а ширина чуть больше. Владелец с ростом 170 см отмечает, что переднее и заднее пространство вполне достаточно. На заднем сиденье обычно ездит семья, и места достаточно. За центральной консолью есть большой ящик для хранения, снизу дополнительное место для мелочей. Также багажник вместительный и способен вместить два больших чемодана, этого достаточно для путешествий. Конечно, если водитель высокий или планируется выезд на природу, а также требуется больше места, можно рассмотреть модели ET5T или ES. 【Эффективность работы и запас хода】 Летом в городском комфортном режиме расход энергии составляет около 18 кВт*ч на 100 км, с фактическим запасом хода в 420 км. Если использовать спортивный режим или двигаться на высокой скорости, расход будет превышать 20 кВт*ч на 100 км, тогда фактический запас хода составит более 300 км. В сравнении с автомобилями на одном моторе того же класса, запас хода ниже. Но учитывая наличие двух моторов и возможность разгона до 100 км/ч за 4 секунды, такой запас можно принять.

Weilai ET5 2024

Я уже некоторое время езжу на этом автомобиле. Когда ET5 только вышел на рынок, я уже присматривался к нему и также сравнивал с другими брендами электромобилей. В итоге мне больше всего понравилась именно эта модель. От момента заказа до получения автомобиля прошла всего неделя. Ранее я водил бензиновую машину, в ней не было ничего по-настоящему современного. Сейчас я могу проводить много времени в машине, часто изучая функции автомобиля. Я выбрал серый цвет для кузова, он кажется мне достаточно солидным. Мне лень часто мыть машину, и на сером цвете загрязнения мало заметны. Зато в салоне я выбрал более яркий фиолетовый — хотя я и парень, этот цвет называется "Electro Violet", меня он зацепил, выглядит круто и немного загадочно. Что касается производительности, то впечатления от вождения гораздо более яркие по сравнению с бензиновым автомобилем. Разгон очень быстрый, и есть различные режимы управления, которые я еще изучаю. Честно говоря, я решил пересесть с бензинового автомобиля на электрический в первую очередь для удобства и для экономии. Хотя я езжу на нем всего недолго, в целом я очень доволен внешним видом. В полдень я заранее включаю кондиционер и массаж, можно даже немного отдохнуть в машине. Все это мне очень по душе. В итоге я стал поклонником автомобилей NIO.

Weilai ET5 2024

Следила за NIO уже долгое время, всегда нравились их модели. Считаю, что внешний вид очень красивый, особенно в зеркально-розовом цвете, как раз соответствует женским вкусу. Так как планировала купить машину, долго рассматривала варианты как электрических, так и бензиновых авто. В итоге, все-таки выбрала машину из-за её внешнего вида и купила автомобиль "маленький розовый", который давно хотела. Интерьер действительно изысканный и красивый, с запасом хода тоже всё в порядке, ведь замена батареи у NIO очень удобная, сеть станций замены батарей действительно большая. Всего за несколько минут можно поменять батарею и отправиться в дорогу без необходимости заряжать автомобиль с вечера. Недостаток заключается в том, что пространство в салоне не очень большое, и друзья, сидя на заднем сиденье, могут чувствовать, что пространство над головой прижато. Однако для одной меня места более чем достаточно. Панорамная крыша летом вызывает жар, но за покупки начисляются баллы, и можно приобрести в интернет-магазине NIO шторки от солнца, которые легко установить, что сразу решает проблему соляризации. Пока не паркуетесь на открытом воздухе, жара обычно беспокоит только летом. В остальное время года крыша, обладающая теплоизоляцией и защитой от ультрафиолета, в полной мере справляется с задачами.

Weilai ET5 2024

【Внешний вид и интерьер】 Машина приобреталась для жены, и женщины, как известно, покупают автомобили так же, как и электронику – ориентируясь на внешний вид, а не на характеристики. 1. Безрамочные двери были одним из обязательных условий для покупки моей женой. 2. Общий внешний вид модный и благородный, линии плавные. Присутствует как чувство технологий, так и мощи. 3. Уборка в фиолетовом цвете кого угодно ослепит. Несколько её подруг настаивали на покупке Tesla, но, увидев нашу машину, предали своё намерение – NIO выглядит лучше. 【Впечатления от вождения】 Езда на ET5 может считаться крайне удачной. У него мощный двигатель, отличная настройка шасси и подвески, а также богатый набор интеллектуальных функций и поддержка вождению. В городских условиях машина вела себя прекрасно – быстро набирает скорость и легко управляется. Обзор без мертвых зон позволяет справляться с любой экстремальной ситуацией и легко находить место для парковки. Особенно хотел бы поделиться ощущениями от дальнего вождения. Недавно я проехал 2000 километров от Шицзячжуана до Хайлара. На далеком северо-востоке мало мест для электромобилей. 1. Функция пилотного вождения очень мощная, мы могли автоматически заказывать замену батареи, добавлять остановки в зонах обслуживания. Машина самостоятельно контролирует скорость, обгоняет, уступает дорогу, держится подальше от зон слияния, замедляется и сменяет полосу движения и т.д. Это значительно уменьшает усталость от вождения. 2. Удобство замены и зарядки батареи. NIO также можно назвать «строительным маньяком». В радиусе 10 минут езды от моего дома или офиса есть станции замены батарей. На этот раз поездка от Шицзячжуана до Хайлара подразумевала последнюю замену батареи в Хулудао в провинции Ляонин. Вокруг в зонах обслуживания Внутренней Монголии кучу установленных суперзарядок NIO. Нет необходимости беспокоиться об электричестве, зарядка очень удобна. 3. Стоимость замены и зарядки. Проехал 2000 километров, использовал 3 батареи, зарядился 7 раз (5 раз NIO, 1 раз Liaotou, 1 раз Guodian) – всего 465 юаней. Если бы я ездил своим старым авто, с расходом 11 литров на 100 км, потратил бы около 1700 юаней на бензин. В итоге на круг почти 2600 юаней можно сэкономить на топливе. NIO действительно выгоден. 4. Время замены и зарядки. Замена батареи занимает 3 минуты, быстрее, чем заправка. Зарядка с 20% до 80% занимает около 30 минут, так что если спланировать маршрут правильно, то за два-три часа вождения можно сделать получасовой перерыв без задержек. Пока вы обедаете, за час батарея полностью зарядится – это ли не прекрасно! 【Цена покупки】 Я давно следил за NIO и планировал купить его в 2023 году. Но удача улыбнулась, и прикупил на год раньше, благодаря акциям на автосалоне в Пекине и различным субсидиям, что позволило сэкономить почти 100 000 юаней. Цена оказалась привлекательной, поэтому я без колебаний купил его.

Weilai ET5 2024

【Покупка автомобиля】 Покупка автомобиля была совершенно случайной. В первый день в торговом центре меня привлек его внешний вид, на следующий день я сходила на косметические процедуры, и, под влиянием акций и тест-драйва, сразу оформила покупку. 【Цена покупки】 В мае было много скидок на автомобили, и полная оплата вписывалась в мой бюджет. Если бы это было в прошлом году, я бы, наверное, не смогла позволить себе этот автомобиль. Это своего рода удача. Существовало два варианта: аренда аккумулятора и полная покупка. Аренда аккумулятора — это по сути еще один кредит, считать который можно как аренда-аккумулятор-кредит. Если планируете сменить автомобиль через 5 лет, аренда аккумулятора выгодна, но я выбрала полную покупку, готова ездить на ней более 5 лет, в основном потому, что проценты по банковским вкладам намного ниже, чем проценты по кредиту на автомобиль 😂 Так что чем можно сэкономить, тем и сэкономлю. 【Дальность хода】 Перед покупкой проконсультировалась с другом, у него es6, и он сказал, что у него дальность хода уменьшается до 65-70%, подумала, что это полноприводный, все еще приемлемо, но свой et5 я чувствую более экономичным, может быть 400-450 км. Обычно, когда остается около 50 км до конца, я уже еду заряжаться. 【Пространственная эффективность】 Хотя это седан, он весьма просторный. Водительское кресло хорошо для проверки пропорций тела, подходит для соотношения 7 на 3, не подходит для людей с равномерным распределением роста и веса, хахаха. Видимость с водительского места отличная, почти как в SUV. 【Характеристики динамики】 На тест-драйве впечатления были захватывающими, а при самостоятельном вождении она вела себя стабильно. Единственное, когда ощущался эффект прилипания к сиденью, это была тестовая машина. Я все еще новичок, водила только школьный Tuang, поэтому о мощности автомобиля сказать особо не могу, так как опыта мало, но отклик на педаль газа мгновенный. 【Впечатления от вождения】 Всегда использую комфортный режим, другие не пробовала 😂, ощущения хорошие, нет такого, как когда едешь в каршеринге и хочется вырвать. 【Недостатки】 Автомобиль широковат, всего на 3 см уже моего туанга 😂, раньше я не обращала на это внимание. Просто казался мне красивым, ошибка. Для новичка ширина автомобиля может быть сложной для восприятия. Некоторые части интерьера пластиковые, особенно задние стороны кресел водителя и пассажира. Нет проекции на лобовое стекло, хотя раньше я на это не обращала внимания (потому что не пользовалась), но после езды на es6 у друга, я задалась вопросом, почему в моем et5 этого нет 😓. И, в общем, мне все равно очень нравится моя машина. Недостатки не затмевают достоинств.

Weilai ET5 2024

Это покупка ради внешнего вида, но после длительного времени 5t уже не выглядит таким привлекательным. Также рассматривал Xiaomi, но из-за слишком долгого срока поставки пришлось отказаться. Запас хода у автомобиля средний, в то время как уровень интеллектуальных функций вполне приемлем. Частые обновления по воздуху (OTA) остаются на высоком уровне. Что касается пространства, то для спортивного седана приходится с ним мириться.

Weilai ET5 2024

【Внешний вид автомобиля】 Новый приобретенный ET5 действительно очень стильный! Мне очень нравится весь дизайн, он имеет небольшой спортивный вид, и на дороге это действительно смотрится круто. В салоне я выбрал опцию с добавочной ценой на электроприводной пурпурный интерьер, и когда открываешь дверь, салон действительно удивляет. Также выбрал 19-дюймовые серебристые диски, очень классные. 【Впечатления от вождения】 Педаль акселератора реагирует очень быстро, разгоняется стремительно. Интеллектуальное вождение на высоте, особенно автоматическая парковка, что подходит мне как лентяю. При движении чувствуется некая спортивность, полностью влюблен. NOMI реагирует тоже очень оперативно, включить кондиционер или послушать музыку легко можно с ним, не отвлекаясь от вождения. Покупка шляпы для него стала моим новым хобби. 【Запас хода】 Хотя заявленный запас хода составляет 505 км, вы же понимаете электрические автомобили... но всё равно не так уж и плохо, фактический пробег составляет около 380 км. Для ежедневного передвижения и поездок по окрестностям в выходные подходит идеально. Если что-то не так, всегда можно воспользоваться станцией смены батареи, и это действительно лучшая причина, по которой я люблю Nio.

Weilai ET5 2024

Простое описание опыта покупки автомобиля: случайно увидел ET5 в магазине, жена настояла на покупке. Долго думал, на первый день сделал заказ, на второй продал машину, на третий оформил кредит, а на четвертый забрал машину. Внешний серый, внутри фиолетовый, купил пакет с мощностью 75 кВтч, выбрал опции nomi, 20-дюймовые пятиспицевые диски, фиолетовый интерьер, пакет Comfort. Всё просто и ясно. Представитель NIO оказал отличное обслуживание на всех этапах, это не как в прежних 4S магазинах. Обслуживание на высшем уровне, вопросы оперативно решаются, такое вежливое отношение просто восхищает. 1. Внешний вид: без сомнения, очень красивый, эстетика NIO всегда была сдержанной и не кричащей, с динамичным стилем, бескаркасными дверями с электрическим закрытием и электрическим багажником. Дизайн легко заметен, даже несколько лет спустя модели сохраняют свою привлекательность. 2. Интерьер: все поверхности, к которым прикасаешься, обшиты кожей, материал Clean+ экологичен, в салоне есть система климат-контроля и большой люк. Всё выполнено просто и практично, в отличие от мультимедиадисплеев конкурентов. В спортивном автомобиле такие детали просто увеличивают стоимость, но NIO обошел это умно. 3. Комплектация: все функциональные возможности, которые вы можете представить, есть: NOP+, polit, удержание полосы, лидар, активное замедление, автоматическое торможение, информирование о движущихся позади автомобилях и т.д. Установлены 4 чипа NVIDIA Orin с вычислительной мощностью 1016 TOPS, большой запас мощности. Функции, как вызов автомобиля или самостоятельная парковка, входят в стандарт. Особо хочу отметить nomi — эффектный и полезный помощник. Вчера утром во время разговора по телефону система посчитала, что я не сразу отреагировал на возможное столкновение, и автоматически затормозила ET5, было спокойно и безопасно. 4. Пространство: передний ряд выделяется своей просторностью, в салоне установлены 5 сидений без какой-либо тесноты. Некоторые жалуются, что сиденье слишком высоко, как у внедорожника, но при моем росте 178 см и весе 75 кг, это не мешает оптимальной посадке, пространство над головой в достатке. В заднем ряду места достаточно для расслабленного положения ног. Багажник средней вместимости, три чемодана входят без проблем, а на стороне находятся маленькие сетки для хранение мелких предметов — полезно для вещей, как перчатки или закуски. Под полкой также есть место для таких предметов, как комплект для накачки шин. В общем, пространство организовано максимально удобно. 5. Вождение: Поскольку это важный аспект для большинства покупателей ET5, опишу подробно. Платформа включает полный привод, пятилинковые подвески, собственные четырехпоршневые тормоза и систему комфортного торможения ISS. Большинство деталей шасси выполнены из алюминия, что вместе с пятилинковой подвеской предоставляет твердую и стабильную езду. Мой стиль вождения агрессивный, и при поворотах заметна высокая точность управления, кузов практически не кренится. Некоторым может показаться, что подвеска слишком жесткая, но она акцентирует спортивный характер машины, побуждает к активной езде. Я в основном езжу в городе, иногда на загородных дорогах, и время от времени по грунтовкам. В целом, шасси отточено, управление четкое. 6. Дальность хода: для тех, кто рассматривает ET5, скажу сразу, я в Хэфэе, сейчас температура 30°C, с 75 кВтч батареей в городе пробег 400+ км, например, с открытым кондиционером на 24° (замечательное охлаждение), 2-й уровень вентиляции сиденья, массаж и QQ музыка со стабильной дальностью 410 км. Как-то проехал 200 км по шоссе, 100 км по горной дороге, прибыл со 80 км остаточного пробега. Средний расход энергии 15.7 кВтч/100 км, при этом все функции были включены, это хороший показатель для двойного моторного полноприводного автомобиля. 7. Замена батареи: для тех, кто еще беспокоится о заряде, NIO предлагает возможности подзарядки, замены и обновления. Замена используется многими: в любой момент можно подъехать к станции и заменить батарею за 3 минуты. Это удобно и быстро, как заправка топливом, иногда даже быстрее. За 50 юаней в день можно взять батарею на 100 кВтч в аренду, обеспечивая 520 км пробега. Если захотите, можно обновить до батареи 150 кВтч. Система замены уже очень развита, до 4-й соответствующей станции осталось 3 минуты, всё автоматизировано. Кратко о недочетах: 1. Запас хода в 300-400 км при агрессивной езде ниже, чем у некоторых аналогов, но с заменой батарей это не проблема. 2. При работе дверей иногда слышен шум, но сервис решает это быстро. 3. Автоматическая разблокировка иногда не срабатывает, как сообщают владельцы IPhone, приходится ждать пару секунд перед машиной, это случается раз на 10 раз. 4. Периодически требуется оптимизация открывания дверей. 5. Верхнее окно в жаркую погоду пропускает много солнечных лучей, но затем можно установить штору.

Weilai ET5 2024

После использования более месяца выявились два недостатка: 1. Короткий запас хода. В Гуйяне в последнее время температура около 25 градусов. На полностью заряженной машине с включенным кондиционером и полной нагрузкой (5 человек, багажник полностью загружен) запас хода составляет примерно 330 км, что едва достаточно. Однако возможность быстрой замены батареи делает эксплуатацию довольно удобной. 2. Жесткая подвеска. На дорогах с небольшими неровностями, если скорость превышает 70 км/ч, возникает ощущение, что постоянно киваешь головой. В остальном все исключительно хорошо.

Weilai ET5 2024

Продал бонусные баллы, и вместе с дополнительной скидкой от продавца стоимость автомобиля составила 30. Внешний вид и цвет салона были бесплатными, выбрал NOMI, комфортный, размораживающий и MOON пакеты. На второй день после получения автомобиля пошел клеить бесплатную пленку VKool, после этого была проблема с мультимедийной системой — начинала хаотично реагировать, но после перезагрузки все исправилось и больше не повторялось. У этого автомобиля немного резкое торможение, других проблем пока не обнаружено. В общем, очень нравится, у NIO лучший внешний вид.

Weilai ET5 2024

В общем, если вы сами управляете автомобилем или у вас в семье нет слишком высоких людей, то в целом не возникнет проблем. Внешний вид и интерьер даже не обсуждаю – дизайн и эстетика у NIO всегда на высоте, без колебаний выбрал яркий мужской розовый и фиолетовый цвета, которые сразу же привлекают внимание. Что касается комплектации, я выбрал почти топовую версию, и в плане функционала никаких проблем, только отсутствует HUD, но в городских условиях его обычно не требуется, так что со всем остальным порядок. Основная жалоба касается запаса хода. Для повседневных поездок на работу и обратно это приемлемо – зарядка раз в неделю вполне устраивает. Но на трассе, особенно при плохой погоде с сильным дождем, ситуация просто ужасная – потребление энергии достигает 26. Поэтому если планируете поездку, обязательно тщательно планируйте и оставляйте места для подзарядки. По поводу вождения и интеллекта всё довольно хорошо. Система NOP на трассе работает без проблем, ускорение и торможение меня полностью устраивают, в общем, я получаю удовольствие от вождения. И в конце хочу сказать, что дизайн и сервис NIO действительно на высоте, внешность бесподобная, обслуживание хорошее, можно смело покупать.

Weilai ET5 2022

В последние годы электромобили становятся все более популярными, но я всегда был к ним равнодушен, даже слегка предвзят. С одной стороны, я беспокоился о том, как они будут вести себя зимой в Харбине, с другой — считал, что они немногим отличаются от детских радиоуправляемых машинок с коротким временем работы. Это были мои мысли месяц назад. После того, как я приобрел автомобиль и активно использовал его в течение двух недель, я понял, что мои прежние представления о электромобилях были ошибочными. Сейчас я жалею, что не купил электромобиль раньше! 1. История покупки У нас в семье уже были два бензиновых автомобиля — Q5 и Enclave. Поэтому ранее не было необходимости и желания покупать еще одну машину. Однако, прогуливаясь по торговому центру, мы несколько раз наталкивались на выставочный образец Nio и с каждым разом моя жена все больше интересовалась моделью ET5, особенно ей понравился комбинация серого снаружи и фиолетового внутри. Она даже захотела ее купить. Когда жена довольна, надо действовать! Выбор и заказ занял всего два дня, даже не устроили тест-драйв. Это было импульсивным решением; выбрали серый внешний, фиолетовый внутренний цвет, NOMI, комфортный пакет, батарею на 75 кВтч с страховкой за около 240 тысяч юаней. За эти деньги маслоавтомобиль аналогичного оснащения и производительности не купить. 2. Недостатки 1. Зеркало заднего вида имеет узкий угол обзора, составляющий лишь половину обычного, что не слишком удобно, но рано или поздно привыкаешь. 2. Дальность хода действительно короткая — при температуре около 5°C в конце марта в Харбине она составляет всего около 300 км, а зимой — не более 200 км. Однако ежедневная зарядка от домашней станции решает вопрос, и это в основном несложность в черте города, особенно с учетом быстрых зарядок Nio. Я с этим недостатком смирился. Систему замены батареи пока не использовал. 3. Некоторые владельцы жалуются на высокую посадку. Сначала действительно кажется, что она высокая, но быстро привыкаешь, и это, наоборот, улучшает обзорность. 4. Про задние сиденья не могу сказать, что это недостаток, так как автомобиль в первую очередь для водителя. Если ты не большой человек, пространства сзади достаточно. 5. Шум от ветра заметен, особенно сзади, возможно, из-за безрамочных дверей и спортивных шин Michelin, но всё равно ниже, чем у бензиновых автомобилей в этом ценовом диапазоне. 6. Сиденья довольно средние, не особо комфортные, что заметно уступает другим моделям. 3. Преимущества 1. Водительские ощущения на высоте — моя Q5 и все другие автомобили, на которых я ездил, не сравнятся. Это как переход с Nokia на iPhone — мощный, легкий и маневренный. Чувствуешь себя единым целым с автомобилем! Ради таких ощущений от вождения я бы купил эту машину даже только из-за этого преимущества. 2. Умные функции впечатляют — система NOP на высоких скоростях сама сменяет полосу и тормозит на съездах. Автопарковка тоже на высоте. Большинство функций можно управлять голосом, различая, кто за рулем. Технологии действительно меняют жизнь. 3. Отличное оснащение — вентиляция, массаж и подогрев сидений — всегда включены. Функции типа помощи при движении особенно для женщин-водителей удобны. Звук хороший, управление через приложение избавляет от необходимости брать ключи. Двухмоторный полный привод, парковочный режим "охранник", сенсорный дисплей для просмотра фильмов — всё это в комплекте. И кто сказал, что холодильник, телевизор и диван не нужны? Уют дома и в машине разные. 4. Обслуживание на высоте — консультанты компетентные и доброжелательные, часто проходят разные мероприятия, пользоваться приложением одно удовольствие. 5. Внешний вид и интерьер мне нравятся меньше, чем у модели 007, но ET5 понравился супруге. Возможно, Nio нравится женщинам больше, серый цвет олицетворяет величие, а силуэт с покатой крышей выглядит современно. Интерьер с фиолетовым оформлением смотрится элегантно. 4. Впечатления Нет идеальных автомобилей, как и идеальных партнеров. Важно, как сильно машины цепляют твоё сердце и насколько ты можешь закрывать глаза на её недостатки. ET5 — это машина, которая привлекла меня своими плюсами, и недостатки мне не так важны. У нас есть домашнее зарядное устройство, и зарядка авто дома — не проблема, даже несмотря на недостаточную дальность. Мало того, у нас есть бензиновые автомобили, поэтому задние сиденья и шум меня особо не волнуют. Но вот на водительские ощущения и технологии я обращаю внимание в каждом автомобиле, и бензиновые авто не дают мне такого единения с машиной. 5. Рекомендации по покупке 1. Если у вас нет своего парковочного места или заряжать электромобиль поблизости неудобно, подумайте дважды. Постоянные переживания о дальности заряда в таком случае никуда не уйдут, особенно на севере. 2. Если это будет ваш единственный автомобиль и вы часто будете путешествовать с семьей на большие расстояния, будьте осторожны. Если это не о вас, не бойтесь идти на решительный шаг! Это второй раз, когда я делюсь впечатлениями от покупки автомобиля. В первый раз это было два года назад, когда я приобрел Q5. Теперь у нас есть бензиновая и электрическая машины, и они прекрасно дополняют друг друга.

Weilai ET5 2024

Внешний вид отличный, задняя часть невероятная, оснащение тоже хорошее, всё необходимое есть. 【Опыт покупки автомобиля】 Услуги NIO прекрасные, я купил машину с охотой. Сравнил с многими брендами, но в итоге выбрал NIO. 【Цена покупки】 Выбрал BaaS, базовая цена автомобиля 20.84. 【Наиболее недовольный аспект】 Странная посадка, даже если настроить сиденье на минимальную высоту, все равно кажется высокой. Очень плохая видимость в зеркалах заднего вида. 【Впечатления от вождения】 Легкий в управлении, быстро разгоняется, система автомобиля очень умная.

Weilai ET5 2022

# Опыт использования ET5 с батареей 75 кВтч за полгода ## Покупка автомобиля Впервые решил купить ET5 на мероприятии NIO Day в 2021 году. Решил, что сначала оформлю заказ, а потом буду принимать окончательное решение. Посмотрел трансляцию и сразу заказал. Позже из-за разных причин несколько раз отменял и заказывал снова. Наконец дождался: 10 августа 2023 года в 10 утра новенький ET5 приехал со мной домой! ## Цена автомобиля Покупка совершена в Шэньчжэне, полная стоимость составила 268,500 юаней, включая затраты на предыдущий заказ и скидку на готовый автомобиль. Плата за регистрацию была 160 юаней. Страховка — пакет "Уверенный сервис" от NIO, ведь, скорее всего, я буду использовать купоны на услуги, такие как мойка или услуга водителя. ## Пробег Полгода с момента покупки. Обычно езжу на работу и обратно — примерно 12 км в день. Иногда приходится проезжать 50-70 км, перевозя материалы. На праздник весны мы ездили из Гуандуна в Гуанси, сейчас пробег уже 12,000 км. Вроде все нормально. ## Внешний вид автомобиля Когда я покупал машину, ET5 уже вышел в продажу. Но с точки зрения девушки, маленький спойлер ET5 выглядел более очаровательно. Хотя 5T тоже крут, но все равно не так элегантен. Кузов ET5 очень широкий, по мнению моей семьи, выглядит даже солиднее GLC. Поэтому я всегда переживаю, что могу зацепить бордюр, особенно при поворотах. После долгих раздумий выбрала цвет "бесплатный синий", потому что он выделяется, а черный или белый мне не нравятся. Колеса 19 дюймов — понравился дизайн, и не потому, что я в него влюбилась. Все эти опции мне подарили, и если платить за них, то лучше наклеить пленку снаружи. ## Опции автомобиля Сначала не выбрала Nomi, планировала позже заменить его баллами. В ноябре друг заменил мне баллами Nomi, что составило около 4000 юаней. Доплатила за пакет комфорт, чтобы зимой было тепло, а летом прохладно. Летом включаю кондиционер и вентиляцию сидений, что точно продлевает жизнь! Температура в салоне снижается с 45 до 25 градусов примерно за 300 метров до прибытия к машине. Выбрала черный интерьер, но потолок светлый, чтобы не было ощущения тесноты. Кто-то считает, что черный не так легко пачкается, но кремы от солнца так не думают! ## Пространство На дальние поездки с семьей в багажник помещаются 4 чемодана по 20 дюймов и другие вещи. Спереди места хватает, но иногда задеваю колени. Высота сзади приемлема, хотя летом голова может нагреваться. ## Управление Как первая машина молодого человека, ET5 понравился без предыдущего тест-драйва, но после управления другой машиной это чувствуется. Мой стиль вождения — ехать максимально близко к переднему автомобилю и ускоряться на прямой. В среднем мой расход составляет 18.6, что больше, чем у 86% других водителей. ## Интеллектуальное вождение При покупке мне подарили год использования NOP+, а позже правила изменились на два года. NOP+ очень удобен в пробках, но на быстрых дорогах иногда требует вмешательства. Автопарковка удобна, особенно для девушки, которая любит порядок. Но позже стало казаться, что быстрее делать это самой. Режимы управления обычно настраиваю под себя, а энергосбережение не люблю из-за некомфортного возврата энергии. ## Запас хода При обычном использовании хватает на неделю, примерно 400+ км на полной зарядке. При длительных поездках заранее увеличиваю батарею, что хватает на 600+ км. ## Повседневное использование Для использования достаточно Bluetooth-ключа, чтобы забыть про реальные ключи. Бывает, что сигнал не срабатывает сразу, и приходится ждать или открывать через приложение. Вероятно, с NIO Phone работало бы лучше. ET5 не лучший выбор для длительных поездок из-за дискомфорта со временем, вероятно, из-за положения сидения. В целом, ET5 — отличный автомобиль, но если важно соотношение цены и дальности поездки, то NIO может не подойти. Но в других аспектах претензий нет.