NIO (Weilai) ET5 2024
Простое описание опыта покупки автомобиля: случайно увидел ET5 в магазине, жена настояла на покупке. Долго думал, на первый день сделал заказ, на второй продал машину, на третий оформил кредит, а на четвертый забрал машину. Внешний серый, внутри фиолетовый, купил пакет с мощностью 75 кВтч, выбрал опции nomi, 20-дюймовые пятиспицевые диски, фиолетовый интерьер, пакет Comfort. Всё просто и ясно. Представитель NIO оказал отличное обслуживание на всех этапах, это не как в прежних 4S магазинах. Обслуживание на высшем уровне, вопросы оперативно решаются, такое вежливое отношение просто восхищает.
1. Внешний вид: без сомнения, очень красивый, эстетика NIO всегда была сдержанной и не кричащей, с динамичным стилем, бескаркасными дверями с электрическим закрытием и электрическим багажником. Дизайн легко заметен, даже несколько лет спустя модели сохраняют свою привлекательность.
2. Интерьер: все поверхности, к которым прикасаешься, обшиты кожей, материал Clean+ экологичен, в салоне есть система климат-контроля и большой люк. Всё выполнено просто и практично, в отличие от мультимедиадисплеев конкурентов. В спортивном автомобиле такие детали просто увеличивают стоимость, но NIO обошел это умно.
3. Комплектация: все функциональные возможности, которые вы можете представить, есть: NOP+, polit, удержание полосы, лидар, активное замедление, автоматическое торможение, информирование о движущихся позади автомобилях и т.д. Установлены 4 чипа NVIDIA Orin с вычислительной мощностью 1016 TOPS, большой запас мощности. Функции, как вызов автомобиля или самостоятельная парковка, входят в стандарт. Особо хочу отметить nomi — эффектный и полезный помощник. Вчера утром во время разговора по телефону система посчитала, что я не сразу отреагировал на возможное столкновение, и автоматически затормозила ET5, было спокойно и безопасно.
4. Пространство: передний ряд выделяется своей просторностью, в салоне установлены 5 сидений без какой-либо тесноты. Некоторые жалуются, что сиденье слишком высоко, как у внедорожника, но при моем росте 178 см и весе 75 кг, это не мешает оптимальной посадке, пространство над головой в достатке. В заднем ряду места достаточно для расслабленного положения ног. Багажник средней вместимости, три чемодана входят без проблем, а на стороне находятся маленькие сетки для хранение мелких предметов — полезно для вещей, как перчатки или закуски. Под полкой также есть место для таких предметов, как комплект для накачки шин. В общем, пространство организовано максимально удобно.
5. Вождение: Поскольку это важный аспект для большинства покупателей ET5, опишу подробно. Платформа включает полный привод, пятилинковые подвески, собственные четырехпоршневые тормоза и систему комфортного торможения ISS. Большинство деталей шасси выполнены из алюминия, что вместе с пятилинковой подвеской предоставляет твердую и стабильную езду. Мой стиль вождения агрессивный, и при поворотах заметна высокая точность управления, кузов практически не кренится. Некоторым может показаться, что подвеска слишком жесткая, но она акцентирует спортивный характер машины, побуждает к активной езде. Я в основном езжу в городе, иногда на загородных дорогах, и время от времени по грунтовкам. В целом, шасси отточено, управление четкое.
6. Дальность хода: для тех, кто рассматривает ET5, скажу сразу, я в Хэфэе, сейчас температура 30°C, с 75 кВтч батареей в городе пробег 400+ км, например, с открытым кондиционером на 24° (замечательное охлаждение), 2-й уровень вентиляции сиденья, массаж и QQ музыка со стабильной дальностью 410 км. Как-то проехал 200 км по шоссе, 100 км по горной дороге, прибыл со 80 км остаточного пробега. Средний расход энергии 15.7 кВтч/100 км, при этом все функции были включены, это хороший показатель для двойного моторного полноприводного автомобиля.
7. Замена батареи: для тех, кто еще беспокоится о заряде, NIO предлагает возможности подзарядки, замены и обновления. Замена используется многими: в любой момент можно подъехать к станции и заменить батарею за 3 минуты. Это удобно и быстро, как заправка топливом, иногда даже быстрее. За 50 юаней в день можно взять батарею на 100 кВтч в аренду, обеспечивая 520 км пробега. Если захотите, можно обновить до батареи 150 кВтч. Система замены уже очень развита, до 4-й соответствующей станции осталось 3 минуты, всё автоматизировано.
Кратко о недочетах:
1. Запас хода в 300-400 км при агрессивной езде ниже, чем у некоторых аналогов, но с заменой батарей это не проблема.
2. При работе дверей иногда слышен шум, но сервис решает это быстро.
3. Автоматическая разблокировка иногда не срабатывает, как сообщают владельцы IPhone, приходится ждать пару секунд перед машиной, это случается раз на 10 раз.
4. Периодически требуется оптимизация открывания дверей.
5. Верхнее окно в жаркую погоду пропускает много солнечных лучей, но затем можно установить штору.
