Oтзыв владельца автомобиля Weilai ET5 2024

Weilai ET5 2022

Я владею автомобилем уже полтора года и проехал на нем более 40 000 километров, и я очень доволен этим автомобилем. Условия эксплуатации: ежедневно я пользуюсь автомобилем для поездок на работу и обратно по небольшому городу, расстояние составляет 45 километров. Часто выбираюсь в поездки по окрестностям. Зарядка и замена батарей: у меня есть возможность 4 раза в месяц заменить батарею. Обычно я заменяю ее в дороге, когда еду развлекаться, а в обычные дни использую домашнюю зарядную станцию, что очень удобно, хотя дома заряжаю не так часто. Запас хода: приобретена батарея на 75 кВтч, выбраны 20-дюймовые колеса Pirelli PZ4, которые, как известно, сильно увеличивают расход электричества, но зато придают хорошее сцепление и бесшумность. Недавно я провел тест на длительность поездки с полной зарядкой: с пятью пассажирами и полным багажником с включенным кондиционером на 22 градуса, проехали по шоссе при разрешенной скорости 330 километров. Полный расход составил 22.7 кВтч на 100 километров, что, на мой взгляд, неплохо. С меньшим количеством пассажиров расход мог бы быть еще меньше. Этот уровень потребления для двухмоторного полного привода вполне приемлем. Что мне нравится: 1. Возможность замены батареи: честно говоря, привыкнув к замене батареи, заряжать в обычной зарядной станции намного неприятнее, это сплошные мучения. Если бы я выбирал машину снова, я бы опять выбрал модель с возможностью замены батареи. Надеюсь, все понимают, насколько быстрые зарядные станции не всегда удобны. 2. Дизайн автомобиля — это то, что привлекло меня изначально. 3. Люблю путешествовать. Теперь во всех городах, где я бываю, посещение фирменных зарядных станций стало обязательным пунктом. В незнакомом городе находиться в знакомом пространстве очень уютно, к тому же выбор мест размещения станции всегда великолепен, и окружение превосходно. 4. Атмосфера: NIO как одна большая семья; после покупки автомобиля ваше взаимодействие с компанией только начинается. В отличие от других автопроизводителей, с которыми после покупки лишь приходится заботиться о техническом обслуживании, у NIO всегда стремятся поддерживать связь, но это уже другая история. Что не нравится: пространства маловато — все-таки это спортивный седан, невозможно удовлетворить сразу все пожелания, но все же хотелось бы. Также подвеска слишком жесткая — это связано с весом машины, который составляет 2,2 тонны, и отсутствием пневмоподвески, что естественно делает ее жестче.

Weilai ET5 2024

Мой опыт с Юань Сяо Ман за 90 дней и 6457 км пробега. Мы посетили 5 городов: Чанша, Чандэ, Цзиань, Саньмин и Путянь, и исследовали почти 40 достопримечательностей! Особенно рад, что недавно осуществил одно из самых больших желаний этого года – далекое автопутешествие на Юань Сяо Ман. 16 августа мы вечером выехали из Чанша и направились прямо к Путянь. Немного жаль, что на остров Мэйчжоу нельзя заехать на личном авто, пришлось оставить Юань Сяо Ман на пристани! Нас было пятеро, и мы отправились в путь, полностью нагруженные. Меня особенно приятно удивили заднее пространство и энергоэффективность – они оказались намного лучше, чем я ожидал. Было лишь немного разочарования в том, что на автостраде Цюаньнань в провинции Цзянси не было зарядных станций. Из-за слабого планирования пришлось временно съехать с автострады, чтобы зарядиться. На обратном пути я уделил больше внимания зарядке под лимит, и опыт получился довольно хорошим. Тем не менее, я надеюсь, что сеть быстрой замены аккумуляторов Nio станет удобнее, и прямой маршрут с заменой аккумуляторов до пункта назначения станет еще лучше. Мои родители тоже в восторге от Юань Сяо Ман – красивый и удобный в управлении! Я также хочу отметить, что ET5 в цвете "стратосферный синий" действительно очень красивый, и чем больше смотришь, тем больше он нравится. Вот мой опыт использования автомобиля: Раздумья перед покупкой: Из-за необходимости в транспортных средствах после переезда, после просмотра презентации Xiaomi SU7 я решил, что хочу электрический седан. Раньше думал о BYD Seagull или Dolphin из-за их стоимости, но с увеличением знаний о электрокарах мое желание переросло в стремление к более высокотехнологичным брендам. ① SU7 красив, но время ожидания слишком долгое. Хотя я фанат Лэя Цзюня, из-за моей необходимости быстро получить автомобиль Xiaomi я не рассматривал; ② мой университетский друг купил Zhiji LS6, поэтому это был один из двух брендов, которые я рассматривал. Но после тест-драйва L6, кроме более быстрого поворота задних колес и крутых задних фонарей, я не был сильно впечатлен. Даже умный голосовой ассистент показался мне недостаточно умным. Тем не менее, я не хотел упустить первоначальные бонусы и внес депозит в 2000 юаней; ③ я обратил внимание на Nio, потому что автообозреватели сравнивали их с Zhiji L7. Сначала цена в 29.8 была пугающей, но после изучения концепции "BAAS" и смены аккумуляторов я понял, что это хороший вариант. Тест-драйв Nio ET5 был полным откровением – удобная езда, умный ассистент, роскошный интерьер. Я сделал решительный шаг и выбрал Nio ET5, оформив покупку 10 мая и получив автомобиль 24 мая. Все прошло гладко, но рекомендованное страхование оказалось несколько дороже, чем можно было найти вне дилера. Опыт вождения: За 3 месяца я накопил опыт, включая инциденты с проколами шин. Электромобили тяжелее и имеют более крупные диски, поэтому важно быть внимательным к бордюрам и ямам. Nio предлагает отличное дорожное обслуживание – смена шины полночью на безымянной дороге заняла менее полутора часов. Опыт в Nio Houses: Хотя я еще не был в Чанша Xi Yue Hui Nio House, я посетил Zhengzhou Zhenghong City Nio House и Taiyuan Vientiane City Nio House. Их предложения и напитки мне очень понравились. Надеюсь, Nio расширится на большее число городов, чтобы у меня было больше возможностей исследовать. В заключение: Я полюбил Nio сначала за его дизайн, затем за опыт вождения и, наконец, за сервис. Несмотря на мелкие несогласования, общая удовлетворенность высока. Надеюсь, сеть зарядок и станций смены аккумуляторов Nio будет распространяться, чтобы облегчить поездки за пределы Чанша без лишних беспокойств.

Weilai ET5 2024

【Опыт покупки】 После покупки машина просто великолепна. Переход с бензинового автомобиля на электромобиль дал мне совершенно новое ощущение. Интерактивность автомобиля NIO вызывает те чувства, которые бензиновые машины не могут предоставить. 【Впечатления от вождения】 В нашем северо-восточном регионе действительно холодно зимой и жарко летом, и одна из самых удобных функций NIO заключается в том, что можно заранее включить кондиционер. Летом не нужно ждать, пока машина остынет после начала движения, а зимой можно заранее обогреть машину. Это действительно удобно и полезно для нас, и является приятным опытом для детей и семьи, не нужно беспокоиться об тепловом ударе или простуде. Кроме того, электрические дверные ручки и двери с магнитным замком – друзья, сидящие в машине, могут легко закрыть двери, и они автоматически притягиваются, так что больше не нужно беспокоиться о том, чтобы хлопать дверьми. 【Запас хода】 Хотя запас хода составляет более пятисот километров, для наших городских поездок это более чем достаточно. Особенно то, что на светофорах не нужно беспокоиться о расходе топлива. Кроме того, NIO также разрабатывает сеть станций обмена батарей в каждом уезде. Знакомые автовладельцы говорят, что пять лет назад, когда покупали машину, станций замены батарей вообще не было, а теперь, спустя всего пять лет, уже начали разрабатывать сеть по уездам. Будущее NIO действительно становится все лучше и лучше.

Weilai ET5 2022

【Опыт покупки】 У нас уже есть NIO ES8 первого поколения, но поскольку у жены часто возникают короткие поездки по городу, такие как на работу и по магазинам, мы решили приобрести небольшой седан. Мы также сравнивали с другими популярными электрическими седанами, такими как M3, но в итоге выбрали NIO. Возможность замены батареи была ключевым фактором, а также нам очень понравился внешний вид ET5. Молодежный и стильный. 【Впечатления от вождения】 Мы ездим на этом ET5 уже больше года, и в основном на нем ездит жена. Иногда, когда мне нужно куда-то поехать, я предпочитаю взять эту маленькую машину. В целом машина очень удобна в управлении, двигатель мощный, вождение плавное, рулевое управление постоянное, что делает ее легкой в управлении. Тормоз и педаль акселератора очень отзывчивы, так что обгон не составляет труда. 【Запас хода】 Мы живем на Хайнане. Машина обычно парковалась на улице, и можно представить, насколько жарко бывает в Хайнане на улице. В салоне температура может достигать 50-60 градусов, поэтому обычно мы заранее включаем кондиционер перед выходом, и на дороге также включаем мощное охлаждение NOMI, из-за чего заряд батареи быстро падает. Если нужен большой запас хода, можно заменить батарею на более емкую. 【Самое удовлетворительное】 Купоны на замену батареи у NIO действительно удобны. Мы живем на западном побережье Хайкоу, и вокруг нас три станции замены батарей. Мы даже не думаем устанавливать домашнюю зарядку и не переживаем о разряде батареи. Меняем батарею раз в неделю, этого достаточно для недельных поездок жены на работу. Еще один плюс — этот серый цвет, он выглядит действительно стильно. Каждый раз, когда паркую машину, хочется обернуться и полюбоваться. Я даже часто отбираю машину у жены, потому что не могу устоять. 【Пространство】 Как для небольшого седана, пространство уже довольно хорошее, сидеть достаточно комфортно. Конечно, по сравнению с моим старым ES8, он уступает.

Weilai ET5 2024

Как свою первую машину, я долго выбирал, можно сказать, что несколько лет назад начал присматривать электромобили! Но все это время был в ожидании, а в этом году понял, что автомобиль стал необходимостью. Каждый выходной бегал по автосалонам, осматривал множество машин! Машина, которую я хотел, должна была стоить около 30 тысяч, выглядеть красиво, быть электромобилем из-за высокого соотношения цены и качества, а также быть вместительной для семьи, поэтому многие седаны сразу исключились. Смотрел Avita 11 и 12, честно говоря, дизайн действительно хороший, но слишком авангардный, и за рулем чувствуешь себя как на лодке, не подошло. Потом смотрел Ideal и AITO, Ideal действительно подходит для семьи, но дизайн мне не "зашел", показался слишком зрелым, а интеллектуальное вождение у AITO понравилось, но дальше как-то не понравилось. Последним моим выбором были Zeekr 001 и NIO. Честно говоря, Zeekr за 30 тысяч действительно хорош по всем параметрам: интерьер, материалы, шасси — все понравилось, да и выглядит он классно сбоку, но вот с "лягушачьей" мордой я никак не могу смириться. Также на тот момент интеллектуальное вождение было всего на 48 терафлопс. Кроме того, я слышал, что послепродажное обслуживание оставляет желать лучшего, права на услуги в июне были очень слабыми, поэтому долго сомневался (к счастью, не выбрал Zeekr, так как в августе выпустили новую модель и "ударили в спину" старых владельцев, я бы просто взбесился). Потом посмотрел NIO, честно говоря, на фото мне казалось, что он не очень, особенно эти узкие глазки, а универсал казался непропорциональным. Но когда я пошел в салон и увидел его вживую, я был сразу очарован. Выставочный образец был черным, он выглядел невероятно круто! Узкие глаза вовсе не казались странными, наоборот, смотрелись весьма стильно, особенно когда включились фары — это было роскошно. С боковой стороны, хотя он и не так хорош, как Zeekr 001, но все равно смотрится достойно! Честно говоря, 80% решения купить NIO было из-за его внешнего вида. Я считаю, что если внешний вид машины меня не впечатляет, то, как бы хороша она ни была, я не куплю ее. Потом посмотрел интерьер, золотой и фиолетовый мне не понравились, особенно у NIO, где интерьер за такую цену не был кожаным, что действительно снижало соотношение цены и качества, было немного пластиковым. Зато интерьер довольно минималистичен, и серый вариант мне понравился, он выглядит солидно и роскошно. Пространство пугало, волновался, что его не хватит, но у ET5T все нормально, пассажиры обычно говорят, что места хватает, мой брат ростом 190 см тоже помещается, багажник с подъемной крышкой очень нравится, он вместительный, единственное, чего не хватает, так это переднего багажника и подлокотника. Интеллектуальный салон, во-первых, Nomi действительно добавляет эмоциональную ценность, с Nomi и без него огромная разница, девушки особенно любят его — как выращивание электронного питомца. Мне очень нравится этот маленький робот, за это NIO получает высший балл. Однако стоит он 4900 юаней, это дорого. Есть еще комфортный пакет за 9500 юаней — NIO знает, как зарабатывать деньги, эти вещи практически обязательны. К счастью, предоставили бонус на 18000 юаней, так что можно мириться. Однако сиденья без вентиляции, что довольно жарко, кондиционер на переднем сиденье тоже не очень, массажная функция слабая, но пользоваться можно. Автопарковка и интеллектуальное вождение понравились, автопарковка хоть и медленная, но точная, по сути, туда, куда я могу заехать, авто тоже заезжает, боковая парковка тоже отличная! Интеллектуальное вождение хотя и имеет 1000 терафлопс, но не дотягивает до первого уровня. На трассе все стабильно, а в городских условиях использую только при отсутствии пробок. Последнее обновление системы ухудшило ситуацию, но есть надежда, что улучшат алгоритмы через OTA. Пробег номинально 530 км, но реально удается проехать только 350, возможно, из-за низкой рекуперации энергии и постоянного использования кондиционера, массажа и музыки. Энергопотребление иногда 15 кВт·ч/100 км, но чаще 18-19, даже до 20, что проблематично. Зарядка на 400V занимает час для 80% заряда, хотя NIO предлагает быстрый обмен батареи, всего за 5 минут, что удобно, но это дорого — более 80 юаней за раз, а обычная зарядка стоит около 30 юаней ночью, это приемлемо. Программа аренды батареи сомнительна, кажется, экономишь 70 тысяч юаней, но через 5 лет придется заплатить 87 тысяч за выкуп, что дорого. Надеюсь, что к этому времени батареи подешевеют, и можно будет бесплатно обновиться до 100 кВт·ч. В общем, соотношение цена-качество у NIO не самое лучшее, как сказал Ли Бин, это универсальный автомобиль — все есть, но всего немного. Не стоит покупать этот автомобиль, если важна ценность за деньги, иначе пожалеете, так как надбавка в несколько тысяч юаней очевидна. Однако нельзя отрицать, что я люблю его, каждый раз, когда вижу его припаркованным, понимаю, что готов тратить на него деньги, потому что он тот, что мне действительно нравится.

Weilai ET5 2024

【Запас хода】 Только что взял машину, и, как уже говорили другие автолюбители на других платформах, чувствуется, что запас хода не такой хороший. Максимум около 400 км, но для городского передвижения, наличия домашней зарядки и замены батареи этот недостаток можно игнорировать. 【Впечатления от вождения】 Очень хорошие впечатления от вождения. Руль легкий, девушкам тоже удобно управлять. Очень удобно, что не нужно отвлекаться на экран при движении, достаточно дать голосовую команду. 【Комплектация】 Стандартная комплектация включает в себя автоматические двери, сиденья с памятью и бесключевой доступ — этими тремя функциями я полностью доволен. Дополнительно выбрал NOMI и адаптивный комфорт, ничего больше не добавлял. Думаю, что эти два дополнения обязательны! 【Интерьер】 Фиолетовый салон великолепен, создаёт ощущение лёгкой роскоши, визуальные впечатления сравнимы с моими предыдущими машинами BMW, Audi, Mercedes. Единственный недостаток: коврики заводской комплектации выглядят не очень качественными, создается ощущение дешевизны. 【Пространство】 Пространством очень доволен, сиденья широкие, в целом нет ощущения тесноты. Однако багажное отделение немного узковато — при транспортировке крупных вещей или чемоданов можно что-то задеть.

Weilai ET5 2024

Сегодня прошла неделя с момента покупки автомобиля, и я хочу немного рассказать о своём опыте использования. Автомобиль мне нравится своими внешним видом и интерьером, они действительно соответствуют моим эстетическим предпочтениям. Однако, пространство внутри несколько маловато, но в целом автомобиль очень комфортен в управлении, к тому же обладает отличными характеристиками. Его розовый экстерьер и бежевый интерьер создают уникальное сочетание, которое приятно смотреть и не надоедает. Кроме того, у меня не возникло проблем с запасом хода, поскольку рядом с домом есть станция для замены батарей, что позволяет избежать необходимости зарядки — это очень удобно. Автоматическая парковка работает добре, что избавляет от лишних переживаний. Полный привод с двумя двигателями вполне достаточен. Обслуживание тоже оставило приятное впечатление — как в процессе продажи, так и в день передачи автомобиля. Фотографии делали с большой заботой, и сотрудники терпеливо объясняли все детали. В целом опыт владения за этот короткий период оказался весьма положительным и приятным. Единственное, что мне не очень понравилось, это небольшое пространство на заднем сиденье, но для длинных поездок это не вызывает особых проблем. Даже при ежедневной езде на несколько сотен километров чувствуется легкость благодаря помощи в вождении на трассе и в городских условиях, что значительно снижает утомляемость. Автомобиль со своим внешним видом и чистым, аккуратным интерьером идеально подходит для женщин. Нет никаких опасений по поводу производительности и внешнего вида. Автомобиль стоит своих денег, а обслуживание заслуживает похвалы. Хочу выразить благодарность Nio за отличную работу, замена батарей обходится дешево, что значительно снижает эксплуатационные расходы. Впечатления отличные!

Weilai ET5 2024

Общее впечатление от вождения NIO неплохое, NOMI очень интеллектуален, имеется множество функций, таких как автоматическая парковка, помощь NOP и другие. Станции смены аккумуляторов в регионе Цзянсу-Чжэцзян-Шанхай также достаточно многочисленны, можно быстро начать поездку с полным зарядом. Однако запас хода не очень впечатляющий, при дальних поездках может потребоваться часто менять аккумулятор.

Weilai ET5 2024

Nio – мой первый электромобиль. Сначала меня привлекли снижением цен Tesla, однако я решил остановиться на Nio, и не ошибся – это намного удобнее. Он просто красивый, действительно красивый, и смена батарей очень удобна. На шоссе замена батарей необходима, в определенные моменты, когда торопишься, еще лучше понимаешь, как хорош этот процесс – когда нет времени на зарядку и нужно срочно пользоваться автомобилем, ты действительно ощущаешь удобство сменных батарей. Особенно во время праздничных поездок по шоссе это великолепно подходит. Когда нет времени на зарядку, сменные батареи очень выручают, можно даже арендовать батарею с большим запасом хода. Все преимущества электромобиля заключаются в экономии на зарядке и действительно крутом ассистенте водителя. Люблю автопутешествия, и половину времени за рулем провожу с помощью ассистента водителя! Технологии меняют человечество. ET5 – самый дешевый автомобиль от Nio, но нельзя отрицать, что бренд Nio на дороге выглядит вполне достойно, возможно, это мое субъективное ощущение, ха-ха. Что касается недостатков, их немного. Реально недостаточно места для хранения, что важно для путешествий. На втором ряду сидеть действительно неудобно. Аккумулятор на 75 кВт·ч, запаса хода не хватает. Если смотреть с позиции нынешних ощущений, возможно, я бы не выбрал этот автомобиль, а выбрал бы батарею побольше!

Weilai ET5 2024

【Опыт покупки】 С ростом цен на топливо моя частота использования прежнего Mercedes C-Class стала снижаться, и я стал избегать поездок на автомобиле, если это не необходимо. Многие владельцы автомобилей BBA вокруг меня постепенно переходят на электромобили, в основном выбирая такие марки, как Tesla, Li Auto, Xiaomi, NIO, Avita и другие. Из-за большого расстояния до работы я давно задумывался о приобретении полностью электрического седана, основными вариантами были Tesla MODEL 3, Xiaomi SU7, NIO ET5 и т. д. Когда только вышел Xiaomi SU7, он выглядел очень интересно, и я чуть было не купил его. Однако рассудительность заставила меня глубже изучить этот вопрос, и после просмотра различных обзоров и реальной машины я решительно отказался от этой идеи. Посмотрев Tesla MODEL 3 вживую, я тоже отказался от покупки из-за её абсолютно простого интерьера и устаревшего дизайна. До тех пор, пока я однажды не посетил шоурум NIO и не взглянул на ET5. Продавец сделал мне подробное представление, и я узнал о выгодной политике BAAS, по которой автомобиль всего за 22,8 миллиона юаней можно было забрать домой. Плюс система смены батареи NIO избавила от беспокойства по поводу износа батареи. После тест-драйва я без колебаний внес залог. 【Цена автомобиля】 При покупке была скидка 18 тысяч юаней на дополнительные опции, я выбрал робота NOMI и комфорт-пакет, а также добавил крышу из замши. Выбрал режим BAAS, и конечная стоимость автомобиля составила 230900 (без учета страхования). 【Наиболее довольны】 Внешний вид NIO ET5 является тем, чем я доволен больше всего. У автомобиля сильное чувство стиля и привлекательный цвет. В итоге я выбрал цвет "Голубой стратосферы" — нежный и небанальный. Линии кузова очень привлекательные, а дизайн задних фонарей с соединенными стоп-сигналами также очень изящный. Интерьер прост в целом, но, в отличие от крайнего минимализма Tesla, в ET5 есть все нужные кнопки, включая физические переключатели на рычаге КПП и руле. Кроме того, качество сборки замечательное, без малейшего "пластикового" ощущения. Сиденья хоть и искусственная кожа, но с виду ничем не отличаются от настоящей и более долговечны. Оснащен опцией замшевой крыши, что еще больше поднимает класс автомобиля. 【Наименее довольны】 Наименее доволен тем, что запас хода автомобиля не выделяется среди моделей того же класса и ценовой категории. Но учитывая, что это полный привод на двух моторах, приходится выбирать между мощностью и дальностью хода. С учетом динамики разгона с двумя моторами в 4 секунды до 100 км/ч, достигнуть таких показателей запаса хода уже неплохо. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль предлагает разнообразные режимы вождения: для ежедневной поездки достаточно комфортного режима, но в режимах "Спорт" и "Спорт+" можно полностью ощутить мощь автомобиля. Каждый старт сопровождается ощущением, как машины по обочинам остаются далеко позади — это действительно впечатляет! Как-то попробовал "старт с места" в спортивном режиме, и чувство ускорения было очень заметно — такого опыта на автомобиле с ДВС у меня не было. Кроме того, стабильность на шоссе и точность управления и перестроения нисколько не хуже, чем у топлива аналогичного ценового сегмента BBA. Разгон хоть и быстрый, но плавный, без чувства головокружения и неудобства. 【Комфорт при посадке】 Комфорт при посадке отличный, интерьер качественный, сиденья удобные. В целом пространство довольно удовлетворительное, по сравнению с удлиненной версией Mercedes C180L не кажется значительно меньше, а ширина чуть больше. Владелец с ростом 170 см отмечает, что переднее и заднее пространство вполне достаточно. На заднем сиденье обычно ездит семья, и места достаточно. За центральной консолью есть большой ящик для хранения, снизу дополнительное место для мелочей. Также багажник вместительный и способен вместить два больших чемодана, этого достаточно для путешествий. Конечно, если водитель высокий или планируется выезд на природу, а также требуется больше места, можно рассмотреть модели ET5T или ES. 【Эффективность работы и запас хода】 Летом в городском комфортном режиме расход энергии составляет около 18 кВт*ч на 100 км, с фактическим запасом хода в 420 км. Если использовать спортивный режим или двигаться на высокой скорости, расход будет превышать 20 кВт*ч на 100 км, тогда фактический запас хода составит более 300 км. В сравнении с автомобилями на одном моторе того же класса, запас хода ниже. Но учитывая наличие двух моторов и возможность разгона до 100 км/ч за 4 секунды, такой запас можно принять.