Мой опыт с Юань Сяо Ман за 90 дней и 6457 км пробега. Мы посетили 5 городов: Чанша, Чандэ, Цзиань, Саньмин и Путянь, и исследовали почти 40 достопримечательностей! Особенно рад, что недавно осуществил одно из самых больших желаний этого года – далекое автопутешествие на Юань Сяо Ман. 16 августа мы вечером выехали из Чанша и направились прямо к Путянь. Немного жаль, что на остров Мэйчжоу нельзя заехать на личном авто, пришлось оставить Юань Сяо Ман на пристани! Нас было пятеро, и мы отправились в путь, полностью нагруженные. Меня особенно приятно удивили заднее пространство и энергоэффективность – они оказались намного лучше, чем я ожидал. Было лишь немного разочарования в том, что на автостраде Цюаньнань в провинции Цзянси не было зарядных станций. Из-за слабого планирования пришлось временно съехать с автострады, чтобы зарядиться. На обратном пути я уделил больше внимания зарядке под лимит, и опыт получился довольно хорошим. Тем не менее, я надеюсь, что сеть быстрой замены аккумуляторов Nio станет удобнее, и прямой маршрут с заменой аккумуляторов до пункта назначения станет еще лучше. Мои родители тоже в восторге от Юань Сяо Ман – красивый и удобный в управлении!
Я также хочу отметить, что ET5 в цвете "стратосферный синий" действительно очень красивый, и чем больше смотришь, тем больше он нравится. Вот мой опыт использования автомобиля:
Раздумья перед покупкой: Из-за необходимости в транспортных средствах после переезда, после просмотра презентации Xiaomi SU7 я решил, что хочу электрический седан. Раньше думал о BYD Seagull или Dolphin из-за их стоимости, но с увеличением знаний о электрокарах мое желание переросло в стремление к более высокотехнологичным брендам. ① SU7 красив, но время ожидания слишком долгое. Хотя я фанат Лэя Цзюня, из-за моей необходимости быстро получить автомобиль Xiaomi я не рассматривал; ② мой университетский друг купил Zhiji LS6, поэтому это был один из двух брендов, которые я рассматривал. Но после тест-драйва L6, кроме более быстрого поворота задних колес и крутых задних фонарей, я не был сильно впечатлен. Даже умный голосовой ассистент показался мне недостаточно умным. Тем не менее, я не хотел упустить первоначальные бонусы и внес депозит в 2000 юаней; ③ я обратил внимание на Nio, потому что автообозреватели сравнивали их с Zhiji L7. Сначала цена в 29.8 была пугающей, но после изучения концепции "BAAS" и смены аккумуляторов я понял, что это хороший вариант.
Тест-драйв Nio ET5 был полным откровением – удобная езда, умный ассистент, роскошный интерьер. Я сделал решительный шаг и выбрал Nio ET5, оформив покупку 10 мая и получив автомобиль 24 мая. Все прошло гладко, но рекомендованное страхование оказалось несколько дороже, чем можно было найти вне дилера.
Опыт вождения: За 3 месяца я накопил опыт, включая инциденты с проколами шин. Электромобили тяжелее и имеют более крупные диски, поэтому важно быть внимательным к бордюрам и ямам. Nio предлагает отличное дорожное обслуживание – смена шины полночью на безымянной дороге заняла менее полутора часов.
Опыт в Nio Houses: Хотя я еще не был в Чанша Xi Yue Hui Nio House, я посетил Zhengzhou Zhenghong City Nio House и Taiyuan Vientiane City Nio House. Их предложения и напитки мне очень понравились. Надеюсь, Nio расширится на большее число городов, чтобы у меня было больше возможностей исследовать.
В заключение: Я полюбил Nio сначала за его дизайн, затем за опыт вождения и, наконец, за сервис. Несмотря на мелкие несогласования, общая удовлетворенность высока. Надеюсь, сеть зарядок и станций смены аккумуляторов Nio будет распространяться, чтобы облегчить поездки за пределы Чанша без лишних беспокойств.
