Oтзыв владельца автомобиля NIO (Weilai) ES6 2024

NIO (Weilai) ES6 2024

Внешний вид: Если оценивать внешний вид, я субъективно считаю его безупречным. Когда в 2023 году была выпущена вторая версия ES6, каждый элемент дизайна соответствовал моим эстетическим предпочтениям. Простой, острый и элегантный дизайн фар, совершенно горизонтальная боковая линия, полностью скрытые боковые указатели поворота и задний дворник. Это настоящая квинтэссенция минимализма, безукоризненно исполненная. Интерьер: Он остается простым, аккуратным и чистым, без излишеств, но при этом излучает чувство престижа. Материалы качественные, без посторонних запахов, что полностью соответствует моим предпочтениям. Управление: Ранее я владел BMW X3 2019 года выпуска и немного требователен к управляемости автомобиля. Я не могу сказать, что шасси ES6 непревзойденное, но оно очень близко по ощущениям к X3, однако ES6 менее жесткий, более комфортный. Для семейного автомобиля мне не нужно более спортивное вождение. Комфорт для всей семьи является моей главной целью, и в этом отношении ES6 меня устраивает. Пределы шасси ES6 высоки: однажды пришлось избегать автомобиля на скорости 60 км/ч и оно отлично справилось с маневром, сразу же возвращаясь в исходное положение без лишних движений. Подвеска — дело вкуса, но я считаю, что она более комфортна, чем у X3, плюс система 4D комфортного управления движением, и мне этого достаточно. Пространство: В своем классе, по моему мнению, оно стандартное. В нашей семье все невысокого роста, поэтому места вполне достаточно. Энергоэффективность: Зимой расход чуть хуже, при внешней температуре около 10 градусов потребление составляет 20-21. При температуре выше 10 градусов потребление снижается до 16-18. Перезд из Нанкина и обратно без проблем, так как я всегда использую режим охраны, и даже при таком расходе электроэнергии запас хода остается нормальным. Я не беспокоюсь о батарее, могу зарядить, когда захочу, а если нет времени, просто заменяю батареи, это удобно и не вызывает тревог. При дальних поездках не стоит беспокоиться о пополнении энергии: в приложении можно спланировать маршрут, выбрать дорогу, которую хочешь, и везде найдешь станцию замены батарей. Не понимаю, откуда столько панических заявлений в интернете. Дополнительные услуги: NIO решает проблемы дождливых дней, когда нужно забрать детей, с помощью службы водителя, предоставляет услугу мойки автомобилей на дому, что освобождает меня от необходимости тратить время на автомойку. Активности в сообществе NIO решают проблему поиска развлечений для детей. По сравнению с предыдущим автомобилем, стоимость эксплуатации снизилась, а качество вождения возросло, поэтому у NIO большое будущее.

NIO (Weilai) ES6 2024

Купил машину в конце 2024 года, с тех пор прошло уже 4 месяца, я проехал 12 000 км, используя ее для ежедневных поездок на работу и поездки домой на Новый год, полностью изучив мой опыт с NIO ES6. Я всегда беспокоился о зарядке аккумулятора после перехода на электромобиль, и опыт быстрой замены батарей оказался самым удобным решением. На новогоднюю поездку домой протяженностью 1200 км приложение автоматически спланировало пункты замены батареи, а машина автоматически сделала заказ. После заезда на станцию замены батарей через 3-5 минут я уже был готов продолжать путь, заменив батарею практически быстрее, чем успевает закончиться просмотр одного видео в TikTok. Другие владельцы электромобилей часто говорят, что времени на зарядку требуется не так уж много и можно отдохнуть в зоне обслуживания, но когда я вижу очереди на зарядных станциях, я радуюсь — для замены батареи не нужно ждать под дождём или бороться за зарядное устройство. Поскольку у меня нет зарядного устройства дома, я заезжаю на ближайшую зарядную станцию ежедневно, и на полную зарядку требуется 40-50 минут, за это время можно немного отдохнуть на пассажирском сиденье или поиграть в телефон, ежедневные дела особо не страдают, а в случае срочности можно воспользоваться ближайшей станцией замены батарей. **Наиболее неудовлетворительные моменты:** 1. Запас хода зимой действительно немного завышен, по опыту он составляет около 300 км. Ежедневные поездки на работу в режиме охраны автомобиля требуют зарядки каждые три дня. 2. Система NOP и интеллектуальное вождение заметно отстали на фоне конкурентов. Автопилот в городах далеко не такой реалистичный и умный, как у других компаний, жду будущих обновлений от NIO по части интеграции системы управления "от начала до конца". **Опыт приобретения автомобиля:** Чистая электроэнергия, просторный салон и статус SUV были основными критериями моего выбора. Протестировав Tesla Model Y и NIO ES6, я отметил, что вождение NIO больше похоже на бензиновый автомобиль, а езда с одной педалью мне не очень подходит. Кроме того, нас не устроил простой интерьер Model Y, в то время как салон ES6 напоминал хорошую квартиру, а аксессуар NOMI сделал машину более забавной. Мы с женой были в восторге и сразу же оформили заказ на ближайшей автодилерской станции LinkDrive. **Пространство:** Модель NIO ES6 предлагает достаточно места для нас двоих. Неважно, везем ли мы багаж и подарки домой на праздники, закупаемся ли в супермаркете или отправляемся в короткие поездки с оборудованием для кемпинга — всё помещается легко. **Система помощи водителю:** Система помощи водителю требует улучшения, у NIO пока нет полной интеграции управления. В городских пробках она может быть опасной и приводить к ошибочным действиям, например, при движении в пробках и перестроении. На трассе и эстакадах ситуация лучше, решается 85% возникающих проблем, но все равно требуется, чтобы водитель следил за дорогой и держал руль. **Интеллектуальный салон:** Пакет NOMI обязателен для установки, его человечный подход приносит в салон много радости и уюта, он всегда отвечает на команды. Мы привыкли говорить "NOMI" каждый раз, когда садимся в машину, и однажды дома случайно назвали так помощника Xiao Ai, что вызвало бурные веселья! Мы выбрали пакет комфорта сидений, который включает в себя массаж, обогрев и вентиляцию, что очень практично. Зимой можно заранее включить обогрев руля и сидений дома, что делает поездку более приятной, не приходится больше мёрзнуть за рулём.

NIO (Weilai) ES6 2024

О самых положительных сторонах NIO Внешний вид Национальный оригинальный дизайн в индустрии, линии и мускулистость на высшем уровне! Уверен, что те, кто покупает NIO, очарованы его внешним видом! Сервис Сервис NIO действительно на высоте, четыре слова: пользование автомобилем без забот. Вы только ездите, а если возникнут проблемы, доверьтесь NIO! Даже если вам нужно просто подлатать шину, они действительно могут приехать на дом! Если возникают проблемы, специальная группа поддержки всегда на связи и реагирует очень быстро! Недостатки 1. Потребление электроэнергии. Еще раз о потреблении, электрокар NIO не зря заслужил репутацию. Аккумулятор на 75 кВт·ч обеспечивает запас хода только около 300 км. Несмотря на наличие двух двигателей и большой размер кузова! Несмотря на возможность замены аккумулятора, с точки зрения энергопотребления, в этом аспекте хотелось бы улучшений в будущем. 2. Сиденья немного тонковаты, сидеть не так удобно, как ожидалось. Лично мне сиденья ES6 кажутся менее комфортными в сравнении с другими. 3. Интеллектуальное вождение довольно обычное, но приемлемое. Главное, что на шоссе оно позволяет немного расслабиться и уменьшить усталость от вождения. Лазерные радары и чипы Nvidia не оправдали моих ожиданий. Я не пробовал интеллектуальное вождение других брендов, но эта система от NIO мне подходит! В конце концов, вождение остается за мной, безопасность тоже зависит от меня. Впечатления от вождения Два двигателя действительно мощные, разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды обычно не нужен, достаточно для повседневных поездок. Пространства достаточно, особенно задние сиденья имеют 8-градусную электрическую регулировку, для поездок всей семьей места хватает. Настройка шасси немного мягкая, на неровной дороге ощущается как лодка, особенно при сильных колебаниях дороги, но в целом нормально. В своем классе это еще вполне приемлемо. Интерьер Простой и скромный, горизонтальный или вертикальный экран для меня не имеет значения, даже предпочитаю вертикальный! Мягкая обивка практически везде, где можно прикоснуться, цвет смотрится солидно, а в сочетании с изысканной атмосферной подсветкой ощущение роскоши обязательно присутствует. Также о замене аккумулятора Это действительно непревзойденное преимущество, 3 минуты и можно снова в путь, без беспокойства о расстоянии. Это была основная причина, почему я выбрал NIO! На шоссе это преимущество вызывает зависть у других брендов нового поколения автомобилей. И наконец, о его NOMI, эта маленькая вещь имеет настоящий характер! Разнообразные забавные анимации и более выразительный голос, дети в семье будут в восторге. Наконец, надеюсь, что NIO будет успешно продаваться и обеспечит положительный цикл!

NIO (Weilai) ES6 2024

В общем, ES6 представляет собой автомобиль с хорошим соотношением цены и качества. Я забрал его в конце прошлого года, и на данный момент проехал 4500 километров. Хотя в эксплуатации он иногда проявляет небольшие проблемы, все они незначительны. Многие говорят, что черный NIO ET5 T выглядит круто, но черный ES6 действительно впечатляет. Я выбрал черный внешний вид и серый салон – каждый раз, когда выезжаю из гаража, чувствую, что машина выглядит целеустремленно и мощно. Что касается размера машины, то преимущество – это просторный внутренний объем, однако есть и недостаток – наличие слепых зон. Тем не менее, с системами 360 и лазерным лидаром от NIO эти проблемы не страшны. Меня не очень устраивает опыт замены батарей зимой. В прошлом году в Шэньяне был сильный снегопад, и на шасси легко накапливался снег. Каждый раз коллеги на станции замены батарей вынуждены были вручную очищать снег, прежде чем начать замену батареи, это было довольно хлопотно, и время ожидания увеличивалось. Если не брать в расчет экстремальные погодные условия, то опыт замены батарей довольно хороший и является продуктом нового поколения по сравнению с зарядкой. Что касается сервиса, здесь не к чему придраться: быстрая реакция на просьбы после продажи, отличные дорожные услуги. Я даже вызывал услугу по вождению, чтобы отвезли мою собаку на вакцинацию, и мне снимали видео на протяжении всего пути, что внушает уверенность. Не жалею о покупке: приобрел машину и получил много дополнительных услуг и друзей среди автолюбителей, что весьма стоит того.

NIO (Weilai) ES6 2024

С момента получения автомобиля я проехал более 13,000 километров, побывал в горах и у рек вокруг Шанхая, посетил древние города и старинные поселения. В прошлом году на середину осени я даже самостоятельно отправился в путешествие по Фуцзяню. После приобретения машины мне больше не нужно беспокоиться о билетах на скоростной поезд, это действительно дает уверенность в спонтанных поездках. Хочу поделиться своим 10-месячным опытом эксплуатации. 【Что мне нравится】 Подзарядка действительно очень удобная. На станциях замены батарей на полную зарядку уходит всего 3-5 минут, и можно снова отправляться в путь. Этот процесс проходит настолько элегантно, что я даже не успеваю выбрать себе вкус чая. 【Что не нравится】 1. Зимой запас хода ощутимо снижается, а замена батарей вызывает некоторые разочарования — они иногда подводят, как ненадежный молодой человек. Когда попадает батарея с 70% зарядом, хочется громко возмущаться! 2. Система интеллектуального вождения нуждается в существенном улучшении! Сейчас мы используем автомобиль преимущественно на трассе, и пока NOP+ удовлетворяет мои потребности. Однако в городе система все еще не совсем умная, поэтому я надеюсь на обновления больших моделей в будущем. Это действительно стоит внести в повестку дня! 【Опыт покупки】 Я выбрал NIO ES6 после того, как случайно протестировал модель ET5T в торговом центре Nan Fung Plaza в Шанхае, где меня проконсультировала обаятельная сотрудница, умеющая найти подход к женщинам-водителям. Благодаря государственным мерам поддержки, итоговая стоимость была весьма приемлемой, поэтому сразу после тест-драйва я выбрал комплектацию и оформил заказ. 【Впечатления от пространства】 Различие между SUV и обычными купе заключается в пространстве. Хотя NIO ES6 не предоставляет максимального объема, его хватает для хранения основных нужд. Мне хватает места как для подарков домой на праздники, так и для образцов материалов, спортивного снаряжения и оборудования для кемпинга. 【Помощь в вождении】 У системы помощи в вождении есть свои плюсы и минусы: Минусы: В городе система не успевает за динамикой трафика, оборудование отличное, но софт нуждается в доработке. В плотном потоке использовать ее рискованно. Плюсы: На трассе часто встречаются бесцеремонные маневры без указателей поворота и постоянный поток мотоциклов в городе. Безопасность NIO действительно впечатляет. Система AEB часто предотвращала аварии в таких ситуациях — это весьма важно. 【Внешний вид】 Никто не будет сомневаться в эстетическом чувстве NIO — они передовые в автодизайне! Плавные линии, светодиодные задние фонари, скрытые ручки и атмосферное освещение в различных цветах очень привлекают внимание дизайнеров. Особенно впечатляет впечатляющий оттенок голубого на солнце, создающий сложное, но изысканное впечатление. 【Интеллектуальный салон】 Когда кто-то спрашивает меня про систему nomi, я рекомендую ее дополнительно к автомобилю. Это маленькое дополнение, которое откликается на все мои голосовые команды, невероятно удобно. Все, что вам нужно сказать, — это "Hi, nomi...", и все задачи решены. А ее маленький "ОК" жест в конце просто очарователен, хочется ей добавить разные смешные шляпки. Это просто находка! Многие предпочитают горизонтальный дисплей для просмотра видео, но я, как активный водитель, предпочитаю вертикальный экран для удобства навигации, я оценил такой дизайн 2024 года. Мы выбрали удобные кресла с функциями массажа и подогрева, и я бы советовал их добавить всем, кто покупает авто. 【Впечатления от вождения】 Вид из SUV превосходный, а мощь электромобиля впечатляет. На каждом светофоре я могу быстро занять нужную мне полосу, что дает большое удовлетворение. Двойной двигатель обеспечивает отличную устойчивость на мокрой дороге, режим езды по мокрой погоде от Nomi добавляет уверенности! 【Затраты на обслуживание】 Благодаря дополнительной опции обслуживания NIO за 1399 юаней за год, мы еще ни разу не платили за ремонт или обслуживание. Даже мойка осуществляется на дому. Однажды техника вымыла яйца, которые случайно закатились под сиденья — это было забавно. Перед длительными поездками мы всегда заказываем предобслуживание, сотрудник забирает машину, обслуживает и возвращает ее чистой и полностью заряженной — это просто незаменимо!

NIO (Weilai) ES6 2024

Получив NIO ES6 два месяца назад, я решил провести тщательную оценку этого автомобиля. Для начала обсудим внешний вид: дизайн NIO ES6 мне очень понравился. Хотя он не такой большой, смотрится очень изысканно и импозантно. Задние окна из тонированного стекла создают очень премиальное ощущение. Я выбрал черный цвет, который мне нравится, и поэтому он всегда выглядит прекрасно. Интерьер NIO ES6 очень лаконичен, а вертикальный экран удобен для просмотра навигации. На маленький приборный дисплей практически не смотрю, поскольку уже в основном привык использовать проекционный дисплей. Материал сидений легко поддерживать в чистоте: достаточно протереть влажной тряпочкой. Теперь о пространстве: есть небольшие недостатки. На первом ряду сидеть абсолютно комфортно, и место пассажира особенно просторное, однако на втором ряду сиденья предлагают не так много места в ширину, и троим взрослым может быть немного тесновато. Комплектация, на мой взгляд, достаточная. Холодильник не так часто используется, как и экран, но его достаточно. Я выбрал опциональный пакет с комфортом, и всё необходимое в нём есть. Впечатления от вождения просто отличные: и управление, и амортизация на высоте. Подвеска очень устойчивая, и это придает уверенность в управлении. А вот запас хода — наверное, единственный недостаток. Но наличием станции по замене батареи это компенсируется, так как автономия сама по себе не очень велика. Лучше несколько раз заменить батарею, чем заряжать. В любом случае, я не использую зарядную станцию и мне этого хватает.

NIO (Weilai) ES6 2024

Поменять автомобиль нас побудило то, что наш старый бензиновый автомобиль уже очень изношен и нам стал дорого обходиться ежемесячный расход на топливо. В этом году появилась возможность сдать его на утилизацию и получить компенсацию, так что мы перешли на электромобиль! Не знал, пока не сменил! Когда пересел на электромобиль, я подумал: почему я не сделал этого раньше? После покупки NIO ES6 я действительно очень доволен. До этого я всегда ездил на седане, и ES6 стал для меня первым опытом вождения SUV. Для девушки с ростом больше 175 см этот автомобиль действительно комфортен, плюс он оснащён массажем и вентилятором в сиденьях. Я выбрала переднее пассажирское сиденье "Queen" (за него пришлось доплатить, но это действительно того стоит и очень полезно). Динамика тоже невероятная, даже опытные водители в семье говорят, что он крут! Педаль акселератора плавная, руль точный, переключение передач также плавное, и все режимы вождения полезны. Так как автомобиль новый с 100%-м зарядом батареи, я пока его не перезаряжала. Каждый вечер заряжаюсь в ближайшем торговом центре, и там это стоит совсем недорого. Я выбрала черный цвет кузова, считаю, что тёмные SUV выглядят лучше всего, наиболее сдержанно и с наивысшим качеством. Интерьер серый, за него не пришлось доплачивать. Зато я доплатила за NOMI, он действительно является душой автомобиля. С первого тест-драйва мне этот маленький помощник понравился. Он очень милый и совсем не похож на холодные экраны AI, с которыми я сталкивалась раньше. После покупки я сразу начала покупать ему различные шапочки и каждый день меняю их, а он меняет свои выражения. Простор в ES6 тоже впечатляет: багажник большой, задние сиденья можно сложить. У меня есть привычка оставлять в машине разные мелочи, и даже после размещения их в багажнике остаётся много места. Есть и небольшие недостатки. Запас хода действительно не соответствует заявленному, составляет около 70-80% от того, что обещано. И в режиме охраны энергия расходуется очень быстро, так что пока у меня сохраняется некий страх перед разрядкой и я испытываю некую неуверенность.

NIO (Weilai) ES6 2024

【Наименее удовлетворённые моменты】 Эффективность расхода энергии: запас хода в целом средний. В городских условиях при низкой скорости энергопотребление достигает 18 кВтч/100 км, что относительно высоко и приводит к фактическому запасу хода ниже ожидаемого. Зимой запас хода значительно сокращается, в холодную погоду он составляет лишь 60-70% от заявленной величины, что требует частой замены батареи или быстрой зарядки. Удобство сидений: дизайн ориентирован на спортивность, жесткость слишком высокая, часто вызывает боль в спине; даже сиденья в Le Tao более комфортны. Материал сидений жесткий, особенно задние сиденья, длительное пребывание вызывает боли в спине и пояснице, водительское сиденье также неудобное. Надеюсь, это будет улучшено в будущем. 【Опыт покупки автомобиля】 Когда я впервые увидел этот автомобиль офлайн, мне он очень понравился. Так как это была фирменная сеть, цена в каждом магазине была одинаковой, поэтому я выбрал место, где сделал заказ. В итоге при получении автомобиля обслуживание тоже было на высоте, сразу видно, как эта компания заботится о клиентах. Очень приятно. 【Цена автомобиля】 Я не получил государственной субсидии или скидки за обмен, поэтому выбрал план Bass. Батарея имеет аренду «четыре за одно», мне подарили примерно 40 купонов на замену батарей. Итоговая стоимость составила около 260 тысяч, возможно, это дороже, чем у тех, кто покупал позже, но ничего не поделаешь. Между делом пару раз цены снижались, но компания ничего не сделала. Но уж так получилось. 【Представление пространства】 Длина автомобиля 4854 мм и колесная база 2915 мм, этого вполне достаточно для небольшой семьи. Плоский пол очень удобен для задних пассажиров. Багажное отделение имеет двухуровневую конструкцию, редко используемые вещи можно хранить под основной частью багажника. Использование пространства очень рационально, но нужно правильно расположить вещи, иначе они могут трястись и издавать шум во время езды, что немного раздражает. 【Эффективность и запас хода】 Показатели оставляют желать лучшего. Батарея 75 кВтч при температуре 20°C обеспечивает следующий фактический запас хода: - Городские поездки (средняя скорость 70 км/ч): 350 км - Движение по трассе (120 км/ч): 300 км - Экстремальные условия (-5°C + полный обогрев): 200 км Таким образом, можно сделать вывод, что оптимизация расхода энергии может принести значительные улучшения. Хотя фактически для повседневного использования этого достаточно. Зарядка дома очень удобна, а опыт замены батарей тоже отличный. Несмотря на высокий расход энергии, система замены батарей прекрасно компенсирует этот недостаток: четыре зарядные станции в радиусе 3 км от офиса, пятиминутная полная зарядка полностью устраняет беспокойство о запасе хода. 【Система помощи водителю】 В системе помощи водителю установлены четыре чипа Nvidia, но в повседневном использовании она сильно уступает лидерам в области интеллектуального вождения. Слишком много бесполезных перестроений на городских дорогах, высокая зависимость от карт высокого разрешения. Система помощи в навигации не такая хорошая, как у других автопроизводителей, но на данный момент можно сказать, что она все еще может использоваться. Надеюсь, в будущем, когда будет осуществляться более продвинутая поддержка, она проявит себя лучше. 【Интеллектуальная кабина】 Интерьер автомобиля окружает, в сочетании с системой NOMI создаёт очень приятное впечатление. Голосовой помощник очень полезен, основные операции можно выполнить благодаря нему. Было бы здорово добавление функции распознавания типа автомобиля, чтобы добавить интерес. 【Время зарядки】 О времени зарядки особо нечего сказать. Замена батареи занимает три минуты для полного заряда, ха-ха-ха. Однако зарядка действительно разочаровывает, она занимает около часа, а медленное зарядное устройство было отменено. Необходимо покупать заправочный пункт для дома, чтобы воспользоваться более выгодными ночными тарифами на электричество. 【Сервисное обслуживание】 Послепродажное обслуживание было отличным, особенно в сочетании с пакетом "без забот". NIO предоставляет услуги, такие как шиномонтаж и обслуживание на дому, что увеличивает лояльность пользователей. В целом, у автомобиля много преимуществ. 【Обслуживание】 Пользуюсь автомобилем уже более 10 тысяч километров, но ещё не проходил техническое обслуживание. Однако в салоне есть некоторые необычные звуки. Дважды был в сервисе, одна проблема была решена, другие еще изучаются. На высокой скорости на шасси есть вибрации, их довольно четко ощущаются ногами. Один мастер сказал, что ничего не чувствует, а другой сказал, что вибрации достаточно ощутимы, но это считается распространенной проблемой, которую не удалось устранить. В итоге вопрос остался нерешённым.

NIO (Weilai) ES6 2024

【Самые довольные моменты】 1. Эмоциональная ценность: NIO приносит владельцам чувство принадлежности и насыщенные жизненные впечатления, которые я очень рекомендую. С момента получения автомобиля в июне 2024 года я участвовал в более чем 30 различных офлайн и онлайн мероприятиях от NIO. В обычной семье с детьми, где у меня только один выходной в неделю, время, проведённое с детьми, ограничено, но NIO предоставляет возможность участия в различных праздничных мероприятиях, таких как мастер-классы по ремеслам и сезонные мероприятия. Дети получают качественное время с родителями, а родители довольны. За небольшое количество бонусных баллов от NIO можно включить детей в группу для участия в управлении трактором, изготовлении вееров из шелка или изготовлении мороженого летом и перчаток зимой. Также в конце года проводятся встречи владельцев автомобилей с розыгрышами призов, иногда арендуется кинотеатр специально для участников. Атмосфера на высшем уровне, и это приносит эмоциональное удовлетворение. 2. Вождение: Как для среднеразмерного внедорожника, NIO ES6 предлагает удовлетворительное пространство, привлекательный внешний вид и лидирующую в своем классе умную систему. NOMI может подарить радость всей семье, создавая индивидуальные сценарии, такие как приветствие водителя при открытии двери "Принцесса, садитесь в машину". Наиболее часто используемой функцией для меня является автоматическая парковка: где бы я ни находился, я просто вызываю "NOMI, найди парковочное место", и он тут же находит свободное место и правильно припарковывается. Наиболее довольным я остаюсь от функции замены батареи, благодаря чему на дальние поездки не нервничаю. В радиусе 2 км от дома и работы есть станции замен батарей. В праздничные дни я также опробовал замену батарей на трассе: заказываешь замену, и всего через 3 минуты вновь отправляешься с полной батареей. 【Менее довольные моменты】 1. Жесткая подвеска: Возможно, это мое личное впечатление, но мое идеальное ежедневное маршрутизирование включает участок автотрассы, и я каждый день ощущаю жесткость подвески ES6. Амортизация действительно оставляет желать лучшего, это не самый подходящий вариант для нас, "старшего поколения". Критика неуместна. 2. Проблемы с дальностью: Зимой, при работе кондиционера и подогрева сидений, на полном заряде автомобиль проходит только около 300 км. При моем ежедневном маршруте в 40 км, батарею нужно менять или заряжать каждые несколько дней. 【Цена на момент получения автомобиля】 Цена на NIO едина по всей стране, различия влияют только акции и государственные субсидии. Я купил автомобиль в июне 2024 года, предусмотрены были различные субсидии на дополнительные опции и купоны на замену батарей. Я выбрал комфортный пакет и сменил шины, а итоговая цена составила 259,9 тыс. юаней. Страховка обошлась в более чем 7 тыс. юаней. 【Пространство】 Ранее я водил Volkswagen Tiguan L, который также отличался хорошим пространством. ES6 кажется чуть более просторным, большим пространством над головой на заднем сиденье, что делает его комфортным для пассажиров с длинными ногами. Багажник имеет двухуровневую конструкцию, вмещая в себя много вещей. В определенных условиях можно разместить до 6 чемоданов. Если необходимо перевозить крупные или длинные предметы, задние сиденья складываются до 1,8 м³ пространства. Крышка багажника может открываться датчиком движения ноги, что добавляет удобства. 【Энергопотребление и дальность】 Зимой максимальная дальность составляет 300 км, средний расход энергии — 18,3. Летом максимальная дальность — 420 км, средний расход энергии — 16,4. 【Вспомогательное вождение】 1. Умное вождение: Технология умного вождения NIO действительно внушает доверие. Коллега утверждает, что может спать во время утренней поездки на работу, что я нахожу немного преувеличенным, но, когда я на прошлой неделе ехал из Ханчжоу в Шанхай, я полностью доверился умному вождению, и оно прошло великолепно, с плавным ускорением, торможением и сменой полос. 2. Автоматическая парковка: Регулярно использую эту функцию, она невероятно удобна и паркуется лучше меня, а недавно произошло обновление, позволяющее учитывать расстояние для выхода из автомобиля, автоматически регулируя расстояние по сторонам. 3. Интуитивные сценарии: существует множество "умных" сценариев, таких как оповещение о погоде на улице, подогрев при замене батарей, автоматическое воспроизведение аудиокниг, напоминания и будильники, защитная система, наблюдение при начале маршрута, оповещение о зеленом свете и многое другое. Пользователи могут настраивать их в зависимости от своих потребностей. 【Время зарядки】 В основном я использую станции замены батарей. Замена занимает три минуты, и стоимость варьируется в зависимости от времени суток. Обычно я заезжаю после десяти вечера, и цена составляется 0,8 юаня за один киловатт.

NIO (Weilai) ES6 2024

Сначала расскажу о процессе выбора автомобиля. Для меня потребности семьи всегда на первом месте, поэтому я рассматривал только SUV. Их пространство значительно больше, чем у седанов, особенно это касается багажника. Моя предыдущая машина была Mitsubishi Outlander, в нее мы загружали детскую кроватку, электрическое пианино, и их не приходилось разбирать — все помещалось. Даже дерево перевозили, поэтому по практичности SUV превосходит седан. Поскольку я выбираю только электромобили, исключил гибриды с увеличенным пробегом. Из моделей стоимостью около 300 000 остался только NIO, так как NIO ES6 выглядит хорошо, место для пассажиров больше, чем в Outlander, а комфорт сидений просто не сравним. Когда в феврале предложили пятилетнюю беспроцентную рассрочку, я решил обменять машину. Теперь подробнее о важности пространства и комфорта для семейной машины. Что касается пространства, то самый высокий член нашей семьи — 1,70 м, и заднее пространство можно назвать огромным. Небольшой экран сзади позволяет одним нажатием кнопки убрать кресло переднего пассажира, открывая огромное пространство для ног на правой стороне. Мама нашего ребенка, сидя сзади, может комфортно изменять положение, при этом убираемое кресло не заслоняет вид с водительского места — это очень удобно. По комфорту сидений, NIO ES6 обладает очень комфортными и мягкими креслами. Если выбрать дополнительные опции, есть вентиляция, обогрев и массаж передних сидений, а также обогрев задних. Для нашей семьи это обеспечивает максимальный комфорт. Теперь о пространстве для вещей. Багажник огромный, под ним есть дополнительное место. Купив коробку с отделениями, можно хранить там редко используемые вещи без шума. В багажнике предусмотрены четыре крючка, на которые можно подвесить сетку и избежать сдвига вещей при высоком накоплении. Теперь о волнующей всех экономичности. На данный момент я проехал 666 км, из них около 200 км по трассе. По трассе включен NOP+, скорость держу на максимуме разрешенной, расход не превышал 21. По городу — от 14 до 17. Я вполне доволен, это меньше, чем говорят в интернете. Заряжался три раза, когда заряд был между 30% и 40%, до 85% — около 25 минут. Возле станции замены батарей есть прекрасное кафе, пока поешь — все уже готово. Что касается ощущений от вождения, я не гонщик, езжу спокойно, предпочитаю комфортный режим, стандартная рекуперация энергии и комфортный остановка — все это обеспечивает отличные ощущения. Даже в комфортном режиме достаточно ускорения, когда нужно. Пробовал спортивный режим всего дважды, но для меня он слишком силен. О технологиях: Nomi невероятно удобен, можно управлять голосом без активации, приветствует пассажиров, что очень нравится детям. Автоматическая парковка — это спасение, так как еще привыкаю к машине, а она паркуется лучше меня. Жду обновления версии с функцией свободной парковки. NOP+ использую на трассах, обгоняет лучше меня и избегает столкновений в слепых зонах, но в условиях плотного трафика или на больших машинах нужно быть осторожным, готовым выйти из режима. Выход — это простое нажатие кнопки на руле. И напоследок: перед покупкой я выиграл бонус на зарядку и бесплатные купоны на зарядные станции, поэтому еще не воспользовался сервисом замены батареи. Жду с нетерпением, так как на тест-драйве это было потрясающе — три минуты на замену, тогда как зарядка у других электрокаров занимает час.