Отзывы об автомобилях (31)

Volkswagen Lamando 2024

Женщина-водитель, не очень хорошо разбираюсь в машинах. Просто считаю, что она выглядит красиво. Поменяла на красные сиденья и теперь нравится ещё больше. После покупки сразу заменила на зимние шины. Путь на работу и обратно составляет меньше 2 км, поэтому расход топлива немного высокий. Но все равно лучше, чем на такси. На трассе едет на скорости 120 км/ч без проблем. Обычно езжу одна, но когда сажаются трое пассажиров, начинает казаться, что машина тяжеловата. Не спрашивайте, почему купила с двигателем 200, ответ — потому что дешевая. Для девушки достаточно. Раньше два года ездила на электромобиле, так что не считаю двигатель 1.2T неживым. Фотографий хорошего качества нет, поэтому сделала несколько случайных снимков для демонстрации.

Volkswagen Lamando 2024

Автомобиль стал дешевле, чем раньше, но имеет упрощенную комплектацию, возникают толчки и посторонние шумы в сухом двойном сцеплении. Расход топлива не такой низкий, как предполагалось. Хочется снизить расход топлива, но боюсь, что засорится сажевый фильтр, дилемма.

Volkswagen Lamando 2024

1. Автомобиль заказан на День национального праздника, пришлось подождать до января и получить с повреждением при транспортировке, чтобы получить такую низкую цену, но в целом неплохо! 2. Внешний вид привлекательный, скорее молодежный. 3. Расход топлива относительно высокий: на шоссе достигает 5.9 литров, а в городских условиях или на сельских дорогах с частыми ускорениями и торможениями поднимается до 6.5 литров и выше. 4. На спусках автоматически переходит на 2-3 передачу, постоянно увеличивая обороты. В экономичном режиме (режим E) на холостых скоростях машина идет быстро, а при каждом нажатии на тормоз снова переходит на низкую передачу. Для снижения оборотов приходится уменьшать скорость примерно до 20-30 км/ч. Из-за отсутствия кнопок переключения приходится полагаться только на логику компьютера, что оставляет желать лучшего. Позже выяснил, что при переключении на нейтральную передачу (N) с холостым ходом дела обстоят лучше, можно тормозить автомобилем. Однако возникает вопрос, не повредит ли длительное нахождение в нейтральной передаче при спуске.

Volkswagen Lamando 2024

Одним словом, достаточно стильный и крутой. Особенно мне нравится эта безрамочная дверь. Хотя шум от шин немного велик, но ничто не бывает идеальным. Просто надеюсь, что независимо от любой вещи, она будет не просто подходящей, а именно потому что нравится.

Volkswagen Lamando 2024

Я 1999 года рождения, работаю врачом с государственной поддержкой. На первый взнос покрыл 50%, из которых 20,000 юаней своими силами, родители помогли примерно с 50,000 юаней, остальное 50% без процентов, выплачиваю сам. Изначально отец хотел, чтобы я купил гибридный автомобиль, так как он более экономичный, но я выбрал Lingdu L, потому что какой молодой человек не любит хэтчбек без рамок? Повышенный расход топлива по сравнению с гибридом меня не смущает, первая машина в жизни должна быть такой, какую действительно хочется. На данный момент проехал 1000 километров, средний расход составляет 8.2 литра. На трассе довольно экономичный — около 5 литров. Возможно, после обкатки станет еще лучше. Ранее беспокоился о шуме шин из-за отсутствия рам, но в итоге оказалось приемлемо, чуть громче, чем у автомобиля моего отца — Renault Koleos. Внешний и внутренний спортивный дизайн сидений мне очень нравится, установил дополнительный электронный ключ, это удобно: без ключа можно сесть и выйти из машины, зимой можно заранее прогреть машину и включить обогрев, чтобы не мерзнуть. Сейчас выбираю подголовник, пока не решил, какой купить, если у кого-то есть рекомендации — делитесь. Желаю всем водить машины, которые вам по душе.

Volkswagen Lamando 2024

Всегда ощущается, что чего-то не хватает, как будто можно было бы предоставить лучший опыт, но этого не сделали. Например, атмосферная подсветка имеет много цветов, но они не могут изменяться автоматически, каждый раз можно выбрать только один цвет. Поддержание полосы движения срабатывает только при касании линии, возвращая вас обратно, вместо того чтобы удерживать по центру. При включении автомобильной системы, если не нажать кнопку, на экране будет только приветствие и дальше оно не перейдёт самостоятельно. Внутреннее освещение полностью нужно включать вручную через экран автомобильной системы, и кнопки под ней сенсорные, поэтому легко ошибиться. Андроид-подключение требует кабельное соединение, и в таком случае заряд батареи телефона постоянно уменьшается, хотя телефон не используется, а просто подключён к автомобильной системе для навигации. И я использую разъём типа C, почему зарядка и передача данных не могут происходить одновременно? По-моему, все вышеперечисленные проблемы могут быть решены без замены аппаратного обеспечения. Не понимаю, почему не оптимизировать функционал для лучшего опыта. Объем бензобака в 50 литров немного беспокоит при поездках по трассе, потому что на экране перед водителем не отображается полный процент топлива, только сколько километров осталось проехать, и эти данные не всегда точны. В центральное хранилище помещается две банки Red Bull, но они сильно трясутся, а четыре банки не влезают. На обратном пути домой после покупки машины и регистрации на дороге возникло предупреждение о давлении в шинах, но проблему найти не удалось. Машина была куплена родителями для свадьбы, поэтому фото почти нет.

Volkswagen Lamando 2024

Вполне сойдет. Общее впечатление такое: иногда кажется, что машина перезапускается, может подвисать, не знаю почему. Кроме того, иногда есть небольшие задержки, не такие плавные ощущения. В целом нормально, особенно для молодой аудитории. Думаю, это моя лучшая оценка. Но есть столько моментов, которые можно отметить — похоже, у меня слишком мало времени, чтобы понять машину лучше. Нужно больше времени на изучение. За два месяца я проехал 4000 километров, что кажется странным, ведь Хэфэй не такой большой город, не представляю, как можно было проехать столько. Это вызывает некоторые сомнения, чувствую, что что-то не так. Лучше бы заправляться на проверенных заправках, например, у Sinopec, они более экономичны и меньше накапливают углерод. Я пробовал заправляться на новой заправке, но был недоволен: потерял 80 километров пробега на 20 километров.

Volkswagen Lamando 2024

【Краткий отзыв】 Интерьер неплохой, оснащение очень хорошее, пространство отличное, внешний вид действительно зацепил. Автомобиль безрамного типа на уровне 15 тысяч - очень достойно. Больше всего доволен внешним видом, выглядят стильные приветственные фары, светоизлучающий логотип спереди и сзади очень красивый. Купил именно за внешний вид и дизайн. 【Расход топлива】 Как только получил машину, на счетчике было 14 километров, расход 16,9 литров. После поездки из Сианя в Шанлоу, примерно 130 км по автостраде, снизился до 5,1 литров. Много национальных и провинциальных дорог, есть много автострад, вот и купил с сухим сцеплением. Я редко езжу по городу, часто выбираюсь в пригород, так что это очень подходит. Выбор автомобиля, который вам нравится - первостепенная задача, важно также проверить, подходит ли машина для тех дорог, которыми вы чаще всего ездите. 【Цена при покупке】 Необходимо уметь торговаться, два года беспроцентной скидки сразу предоставляют 40 тысяч, в итоге на уровне 154 тысяч. Утром пришел забирать машину, продавцы не дураки, увидев, что это первый заказ дня, посчитали своим долгом это закончить, поэтому удалось серьезно сторговаться, в итоге скидка сразу минус 40 тысяч. Продолжили торговаться, как на рынке при покупке овощей. Не стесняйтесь, сбили цену с 16 тысяч, сэкономили свыше пяти тысяч, бензин-то бесплатный? 【Впечатления от вождения】 После долгой езды на General Motors 9 AT, нужно привыкнуть к своему автомобилю и освоить вождение с сухим сцеплением. У каждой машины свои достоинства, не каждая из них идеальна. Все ругают сухое сцепление, но для меня это экономично и легко ремонтируется, даже замена будет стоить всего 3-4 тысячи, а автоматическая трансмиссия стоит от 25 тысяч. Главное, чтобы соответствовало своим возможностям, только тогда это будет наилучшим. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид, именно внешний вид. Вторая вещь, которая меня радует - отсутствие рычага передач, это просто прекрасно. Единственный недостаток интерьера - слишком много сенсорных функций, руль удобный, но до большой панели внизу пока не добрался. Это простое мнение, благодарю за рекомендации и повышение рейтинга от Маскети!

Volkswagen Lamando 2024

【Покупка автомобиля】 В обширном автомобильном рынке найти автомобиль, который соответствовал бы моим эстетическим предпочтениям, удовлетворял повседневные потребности и был по карману, — это, безусловно, увлекательное и ожидаемое путешествие. Однако я наконец закончил этот поиск и привез домой свою давнюю мечту, ха-ха-ха! Давайте перейдем к осмотру автомобиля. 【Внешний вид】 Я человек, который внешне выглядит обычно и более красив внутренне. Но при выборе модели у меня есть четкие критерии: внешний вид должен быть стильным, красивым и эффектным, он должен дополнять меня. Позвольте мне кратко описать внешний вид этой "горячей штучки", чтобы вы могли понять, что в ней меня так заворожило! Для начала я выбрал цвет "чайное угольное серое", который создает ощущение скромной, но роскошной эстетики, а также придает еще больше стиля благодаря безрамным дверям. Линии плавные и мощные, с первого взгляда ощущается спортивная атмосфера. Передняя часть автомобиля имеет смелый дизайн переднего бампера и остроугольные фары, что придает лицевой части агрессивный и динамичный вид. Задняя часть с двумя выхлопными трубами по краям и полными очертаниями задней части также обладает спортивным духом. Каждый раз, когда я ставлю машину на парковку, не могу удержаться и пару раз ее рассматриваю (примечание: я видел выставочный автомобиль белого цвета, но он не такой прелестный, как серый). 【Пространство】 Эта модель обладает неплохим пространством. В основном, я езжу один, и заднее пространство вполне приличное, пассажирское пространство в салоне просторное и вполне достаточное для повседневной езды. Однако говоря о пространстве, стоит похвалить этот огромный багажник с подъемной крышкой, в который легко помещаются три крупных чемодана, что делает его идеальным для такого парня, как я, который любит путешествовать — это удобно и стильно. 【Интерьер】 Открывая дверь, первое, что бросается в глаза, это безрамные двери премиум-класса, которые поднимают уровень интерьера. Сиденья имеют красно-черно-серую комбинацию, придающую им спортивный вид. Трехлучевое гоночное кожаное многофункциональное рулевое колесо, подвесной двойной экран и стильный цифровой переключатель передач, говорят, такой же, как у Porsche. Есть и моменты, о которых я жалею, говоря об интерьере: я купил версию "炫辣" (Shuàn là), но многие стильные функции, такие как атмосферная подсветка, не были включены. Если бы они были, это было бы совершенно захватывающе, но так как мой кошелек пуст, я не мог позволить себе более дорогую версию. 【Управление и комфорт вождения】 Что касается ощущений от вождения, то они довольно приятные, возможно, потому что я не предъявлял особых требований к мощности. За последние пару дней я побывал во многих местах с этим автомобилем. Будь то короткие поездки на выходных или ежедневная поездка на работу, автомобиль показывает себя превосходно. Мощности достаточно — нажал на газ и поехал. Есть даже небольшое ощущение ускорения во время движения, будь то городские улицы или автобаны, автомобиль справляется с ними легко, придавая мне, новичку, уверенность в разгоне и обгоне. Рулевое колесо легкое, а подвеска средней жесткости, поэтому машина сохраняет стабильность на самых разных дорогах. К тому же, потребление бензина весьма экономичное — 1.4T довольно экономичный двигатель. Сейчас я проехал более 1000 километров, расход топлива составляет всего 7.1 литра на 100 километров (в основном использую в городской среде). 【Итог】 В общем, выбор Lingdu L280T версии "炫辣" был, на мой взгляд, подходящим решением и, по крайней мере, на данный момент я не жалею об этом. Дизайн экстерьера, комплектация интерьера и ощущения от вождения очень удовлетворяют меня. Так как это мой первый автомобиль, я очень его берегу, и поскольку я сам его выбрал, я очень доволен.

Volkswagen Lamando 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Я работник государственного учреждения и по разным причинам покупка автомобиля не входила в мои планы. Обычно я изучал автомобили на сайтах и в видео на платформах Douyin и Dongchedi. Первоначально рассматривал покупку в июле-августе этого года, но отложил из-за финансового состояния. В начале декабря, подумав о возможных скидках в конце года, я вновь заполнил свою голову мыслями о покупке автомобиля и с согласия жены составил график покупки и получения автомобиля. Сначала я определился с целями. Хотя можно было выбрать автомобиль B-класса за 200 тысяч юаней, я посчитал, что автомобиль – это расходник, и достаточно того, что будет в использовании. Вдруг через пять лет технологии электромобилей сильно улучшатся, и я захочу сменить автомобиль – тогда можно будет не пожалеть. В итоге я склонился к автомобилю стоимостью около 150 тысяч юаней, рассматривая седан. Изучил такие модели, как Xingrui, Sagitar и Lamando L. Также думал о Inspire и Accord, но они немного выходили за рамки бюджета, поэтому я их исключил. От японских автомобилей в этой ценовой категории тоже отказался без колебаний. Сначала я изучил цены на платформе Dongchedi. Xingrui предлагали за 145 тысяч юаней (с двухгодичной беспроцентной рассрочкой), Sagitar за 140 тысяч юаней (также двухгодичная беспроцентная рассрочка), Lamando за 160 тысяч юаней (тоже двухгодичная беспроцентная рассрочка). Не стал проходить тест-драйвы из-за нехватки времени, да и думал, что качество немецких автомобилей должно быть на уровне. Я также посоветовался с друзьями-механиками, они сказали, что у китайских автомобилей богатая комплектация, но в дальнейшем могут быть мелкие проблемы с ремонтом, а у Xingrui немного повышенный расход топлива. Поэтому я рассматривал Sagitar и Lamando. В итоге я выбрал Lamando, в основном из-за стильного и современного внешнего вида, напоминающего Porsche: модель с низкими очертаниями. Sagitar показался слишком измененным – новый двигатель 1.5 и сильно урезанная комплектация, на фоне чего и уменьшенная цена. Кроме того, я больше склонялся к старой версии с двигателем 1.4, поэтому отказался от Sagitar. 【Впечатления от вождения】 Как и ожидалось от немецкого автомобиля, подвеска прочная, управление точное. У меня небольшой опыт вождения, поэтому не стоит мне давать детальной оценки. 【Цена покупки】 Проведя сравнительный анализ нескольких автосалонов, финальная цена составила 135,9 тысяч юаней (скидка на автомобиль без учета налогов составила 35 тысяч юаней). Страховка обошлась в 5700 юаней (не удалось снизить цену), налог на приобретение составил 12027 юаней, регистрация 500, сервисный сбор 3000. Конечная стоимость – около 157 тысяч юаней (кредит 67 тысяч юаней, беспроцентная рассрочка на два года). Выбрал доп. опцию – 360-градусная камера с регистратором (2980 юаней, подумал, что установка снаружи может повлиять на гарантию, поэтому отказался от нее). В Юньнани цены почти не сбиваются. 【Самое неудовлетворительное】 Во многих случаях на Lamando L используются сенсорные кнопки, что мне не очень нравится.

Volkswagen Lamando 2024

【Опыт покупки】 С прошлого года, как только эта машина вышла на рынок, я начал за ней следить. По ходу дела посмотрел много автомобилей и брендов, всё перемешалось, такие как KIA K5, Hyundai Sonata, Ford Mondeo, Chevrolet Malibu XL, MG MG7, FAW Hongqi H5, SAIC Volkswagen Passat, FAW Volkswagen Magotan и новый CC. В общем, посмотрел много машин, всё очень запутанно. Затем мой друг купил черный Lingdu L, я тоже проехал на нём. В целом, по мощности и интерьеру автомобиль средний, всё в порядке. Ведь 280 сил 1.4T с 150 лошадиными силами. Разгон нормальный, вполне приемлемо, хотя немного уступает 2.0T, ведь мощность тут важна. По дизайну всё зависит от вкуса, кому-то кажется его огромный перед более чем уродливым, а кто-то считает, что он выглядит мощно и красиво. До покупки я тоже считал его обычным, но потом он стал мне всё больше нравиться. Машина — это всего лишь средство передвижения, за эту цену с таким оснащением уже неплохо. Бескаркасная задняя дверь и большой лифтбэк смотрятся отлично, на высоте. 【Пространство】 Мой рост 173 см, вес 160 кг, я крупный, но на водительском месте чувствую себя комфортно, сидения удобные, не тесно. Друг с ростом 181 см сидит на заднем сиденье и также не чувствует дискомфорта. В общем, пространства достаточно. Багажник намного больше, чем у предыдущей модели, правда. Багажник старого Lingdu трудно было даже смотреть, задние сиденья тоже оставляли желать лучшего. В общем, у новой модели свои преимущества, у старой — свои. 【Управляемость】 По ощущениям от вождения, автомобиль очень устойчивый, даже на скорости 170 км/ч не трясёт. Подвеска Volkswagen довольно зрелая, этим я доволен. Единственное, на трассе из-за бескаркасных дверей слышен сильный шум ветра, но с шумом шин ситуация лучше и при включении музыки его почти не слышно. Это не проблема, раз я выбрал его, приходится принимать и недостатки. Нет идеальных людей, и машины такие же, главное, он защищает меня от непогоды. 【Наименее понравилось】 На самом деле, я считаю, что, если бы вместо электронного рычага была традиционная коробка передач, было бы лучше. Электронный рычаг кажется малыми и недостаточно впечатляющим, как мне кажется. Не знаю, есть ли кто-то, кто думает так же, как я. 【Стоимость обслуживания】 Скажу о стоимости обслуживания. Я сам в этой сфере работаю, поэтому знаю, как достать детали дешевле для обслуживания и ремонта. Запчасти тоже можно купить по выгодной цене. 【Расход топлива】 Через неделю после покупки я поехал на трассу, и расход бензина меня по-настоящему удивил, он оказался низким. На трассе машина очень устойчива, не трясется, ездит плавно. В городе, в зависимости от манеры вождения: если плавненько нажимаете и отпускаете педаль газа, расход будет в районе 4-5 литров, если стартуете с места на полном газу, то расход будет выше. В конце прикладываю фото своей машины, красная — это яркость и стиль, ха-ха-ха!

Volkswagen Lamando 2022

【Процесс выбора автомобиля】 Как и многие люди, я начал с загрузки различных приложений для автомобилей, изучения рейтингов и отзывов. Однако, чем больше я смотрел, тем больше запутывался и не мог определиться с выбором. Во время праздников дома мне приглянулась расширенная версия Changan Shenlan SL03. После праздников я первым делом договорился о тест-драйве. Возможно, ожидания были слишком высокими и реальное вождение Shenlan не впечатлило меня настолько, чтобы сразу захотеть его купить. Вторым автомобилем стала Geely Xingrui, и мы сразу же отправились на тест-драйв. Все в нем устраивало, за исключением опасений по поводу высокого расхода топлива из-за двигателя объемом 2.0T и 95-го бензина. Третьим претендентом стал недавно вышедший MG7. Во время первого же тест-драйва он поразил нас мощностью и привлекательным внешним видом. Однако в солнечный день панорамная стеклянная крыша оказалась настолько горячей, что я быстро начал потеть, поэтому мы отказались от этой модели. По дороге домой мы заглянули в салон SAIC Volkswagen и наткнулись на Lingdu L. Он мгновенно привлек наше внимание. Мы уже ранее его рассматривали, но высокая цена в 17 тысяч отталкивала. Однако в Джиадине действовали скидки, и это сделало его более доступным. Среди наших запасных вариантов был также Chery Arrizo 8, но его автосалон был слишком далеко, и мы не смогли найти время для его осмотра. 【Опыт покупки автомобиля】 На второй визит в автосалон пришлись наши переговоры о покупке. Мы сравнили цены в нескольких салонах Джиадина и выбрали самый выгодный. После некоторого торга мы были довольны результатом: машина стоила 152 900 юаней (с учетом добавления 2 000 на красный цвет), налог составлял 13 500, страхование - 4 500, прочие расходы - 3 000. Общая стоимость составила 173 900, включая скидку 20 000, цена автомобиля составила 153 900 юаней с пожизненным обслуживанием. 【Статическая оценка】 1. Внутреннее пространство Lingdu L, позиционирующийся как компактное купе, на самом деле имеет размеры A+ класса: 4784x1831x1469. Для роста 170 см водительское место достаточно комфортное. Заднее пространство также приличное, хотя для людей выше 180 см может оказаться тесновато. Пол заднего ряда имеет небольшой подъем, что немного снижает комфорт для пассажиров. 2. Внешний вид Мы с женой ориентируемся на внешний вид, и Lingdu L привлекает своей агрессивной передней частью, светящимся логотипом, бескаркасными дверьми и спортивным силуэтом. Особенно впечатляет дизайн панорамной крыши. 3. Внутреннее убранство В салоне классическая компоновка: двойной экран и многофункциональный руль. Однако сенсорные кнопки на руле иногда давали сбои, что, надеюсь, будет исправлено. 【Динамическая оценка】 1. Мощность: на старте в нормальном режиме имеется задержка в 1 секунду. В спортивном режиме задержка уменьшается. Независимо от объема двигателя 1.4T, ускорение при скорости свыше 100 км/ч вызывает восхищение. 2. NVH: при скорости свыше 60 км/ч становится заметным шум от шин. Оборудование в городских условиях шум практически не заметен. 3. Водительские помощники: в автомобиле есть адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы. Эти функции значительно облегчают езду в пробках. Однако были случаи, когда система не распознавала объекты перед автомобилем. 4. Комфорт: дорожная обратная связь четкая, но на неровных дорогах задние пассажиры ощущают дискомфорт из-за жесткой подвески. 【Расход топлива】 Рекомендовано использовать 95-й бензин. В среднем расход в городе составляет 8-10 литров на 100 км, а на трассе — около 6 литров.

Volkswagen Lamando 2022

### Общая информация Родители в семье всегда ездили на автомобиле Volkswagen, и когда я только окончил учебу, не задумывался о многом и купил себе китайский автомобиль. Хотя опыт был нечто невыразимое, я остаюсь настоящим фанатом Volkswagen и мне очень нравятся их машины. Сейчас у нас появился ребенок, и предыдущая машина стала неудобной. Жене не нравится мой старый автомобиль, так что пришлось менять машину. ### Замена автомобиля Я обменял свою старую машину, хотя было жалко с ней расставаться. Жена не водит, и все время за рулем я. Продавец сказал, что при обмене старой машины предусмотрены субсидии. Оценили старую машину, цена была примерно такая же, как я и рассчитывал, с учетом субсидии вышло неплохо. Прощальное фото с моей старой машиной. ### Выбор автомобиля Когда выбирал машину, смотрел VW Sagitar (в необыденной жизни называется Jetta), Magotan и Passat. Тогда еще не знал, что Lingdu такой интересный. Бюджет на покупку был около 150 000 юаней. У базовой версии Magotan и Passat не было даже электросидений, а более оснащенные стоили более 200 000 юаней. Жена сказала, что это слишком дорого. После просмотров опять вернулся к Sagitar и Lingdu. Sagitar показался обычным, а Lingdu сразу понравился моей жене. Этот почти полтора миллионный автомобиль с безрамочными дверями меня поразил. Но я волновался, будет ли много шума. Продавец пригласил на тест-драйв, двигатель на 1.4T показал себя неплохо, расход сказал будет около 7 литров. ### Внешний вид Тут не придраться. Если сравнивать с другими моделями Volkswagen, то Lingdu L совсем не похож на другие модели марки, но действительно выглядит красиво. Безрамочные двери и элегантный профиль кузова вызывают повышенное внимание окружающих. Многие спрашивают, что за автомобиль. ### Интерьер Впервые использую машину с электронным рычагом переключения передач. Сначала было не привычно, но потом привык, и оказалось очень удобно. Сейчас для парковки просто глушу двигатель, и машина сама ставится на P и затягивает ручник. Удобно! Две большие дисплеи тоже очень радуют. Интерьер заслуживает похвалы, теперь никто не может сказать, что интерьеры Volkswagen некрасивы. ### Оборудование Для почти 180 000 это оборудование неплохое, но маловато. Машины за 100 000 юаней уже предлагают систему кругового обзора 360 градусов, а здесь ее нет. Я очень люблю эту функцию, так как жена собирается сдавать на права, и это особенно важно для новичков. Придется устанавливать отдельно. Также не хватает USB-разъемов на зеркалах и ETC (системы автоматической оплаты). Эти вещи есть на многих новых автомобилях, поэтому только средняя оценка. ### Пространство В целом, просторно. Сравнивал Lingdu и Sagitar, они почти одинаковы. Пространства достаточно. Но если у вас в семье кто-то выше 1,85 см, стоит подумать, так как скошенная крыша может ограничивать пространство. Багажник большой, вещи помещаются легко, хотя немного больший объем был бы лучше. Средняя оценка. ### Управляемость Машина нормальная. Во время тест-драйва продавец так резко вел, что у меня закружилась голова. Но в целом машина достаточно стабильно ведет себя на дороге. По работе часто езжу по автострадам. 18-дюймовые шины обеспечивают устойчивость на дороге, единственное - шум от шин довольно значительный. Единственное, что меня слегка раздражает, - это очень чувствительная система аварийного торможения. Продавец не объяснил ее работу, и несколько раз автоматическое торможение напугало меня до полусмерти, когда передо мной пытались перестроиться или переходил пешеход. Я подумал, что с машиной что-то не так, но все объяснили. Вот уже несколько месяцев я езжу на этой машине. Шума действительно многовато по сравнению с другими автомобилями: свист ветра терпимый, но шумоизоляция шин недостаточная, особенно на каменистых дорогах в сельской местности. Жена, сидя сзади, заметила громкий звук шин. Думаю, проблема может быть в шумоизоляции. Следующим шагом планирую установить более тихие шины, чтобы посмотреть, улучшится ли ситуация.

Volkswagen Lamando 2022

# Благодарность администратору за рекомендацию 1. Внешний вид. В то время я рассматривал Саган, Чанъань, Buick, Corolla, Hyundai, Mazda, глаза разбегались от вариантов, но как только я вошел в шоурум, мои глаза сразу остановились на Lingdu. Внешний вид напоминает большой пирог, молодой и спортивный, очень соответствует моим эстетическим предпочтениям. Кузов автомобиля довольно низко расположен, капот почти касается земли, двери без рамок, при закрытии стекло автоматически опускается и затем закрывается, звук закрытия стекла не слышен — это хороший сигнал. Линии кузова элегантные, в целом очень стильно, я считаю, что среди автомобилей до 200 000 юаней это самый красивый. Действительно, врезался в мое сердце. Бегущие огни, светодиодная линия на задних фонарях — выезжаешь за город и становишься самой яркой личностью на улице. Обращают внимание на 100%, все считают, что это новая версия CC. Все соседи и друзья его замечают и интересуются, что это за машина. Переехал через порог высотой чуть менее 3 сантиметров, и днище поцарапалось, так обидно, будто дышать не могу, ведь машине еще нет трех месяцев!! Кроме того, выхлоп сделан чисто для красоты, фиктивный. Эмблема Cooleye может светиться, я уже плакал в туалете. 2. Салон. Купил версию с богатыми опциями, в салоне первое, что замечаешь, это большой экран, электронная панель мультимедийного консоли, сенсорный модуль управления люком, но по сравнению с другими версиями, вероятно, не так привлекательно, экран только 10 дюймов, нет атмосферных огней. Кроме того, кожаные сиденья очень мягкие, но не очень прочные, это фирменная черта Volkswagen, моя собака прыгнула на сиденье, и остались следы. Материалы дверей тоже не очень качественные. Купил новый автомобиль, прошло не больше недели, а люк уже не работает, пришлось обратиться в салон для замены на старый, жду первого техобслуживания, чтобы поменять на новый. 3. Конфигурация. Конфигурация ниже среднего уровня. Что могу сказать. Только то, что Volkswagen всегда работает точно, шторку люка нужно управлять вручную, нет подогрева и вентиляции сидений, зимой на холодный автомобиль садиться очень неприятно, атмосферных огней тоже нет — это уже роскошь, в обобщении можно сказать, что нет денег, ха-ха. Передние радарные датчики отсутствуют, каждый раз, когда ездишь в узких местах, боишься, что перед автомобиль чем-то заденет. Однако управление мультимедиа с помощью жестов выглядит стильно. Люк открывается сенсорно. Центральная консоль смещена в сторону водительского сиденья, удобно управлять вождение. Сенсорное управление громкостью и кондиционером удобно, реакция быстрая, есть ощущение отклика, можно управлять вслепую во время езды. Маленький рычаг переключения передач очень удобен, в отличие от других автомобилей Volkswagen, где он слишком большой. Парковочный режим отдельно вынесен, чтобы избежать ошибок при переключении. Качество превосходит ожидания, хорошо сделано, доволен. Однако система мультимедиа несколько раз зависала. Если ремень безопасности задних сидений не застегнут, автомобиль будет постоянно напоминать, можно определить, с какой стороны сиденье не застегнуто, с левой, правой или центральной. По соображениям безопасности звук напоминания нельзя отключить, что имеет свои плюсы и минусы. 4. Пространство. Общее пространство автомобиля достаточное, с увеличенной длиной кузова. Цена автомобиля класса A, пространство класса B, спереди удобно садиться даже человеку с ростом 190 см, хотя на заднем сиденье места для головы мало, высоким людям будет не так комфортно. Глубина багажника впечатляет, нужно наклониться, чтобы что-то достать, размещение чемоданов и крупных вещей не вызывает проблем. Места для хранения на переднем сиденье не так много, к сожалению, место в подлокотнике небольшое, большие вещи туда не помещаются, постоянно вынужден класть вещи на пассажирское сиденье, и если там кто-то сидит, приходится перемещаться, что очень неудобно. 5. Вождение. Этот автомобиль использую не часто, коробка передач с двойным сцеплением на 7 скоростей, особенно подходит для Golf. Хотя это и спортивный седан, но он не приносит особого удовольствия от вождения, обычный семейный автомобиль для повседневного пользования, расход топлива около 6 литров. В городе может достигать 10. Шины, честно говоря, ужасные, шум от шин сильный, плюс низкий клиренс, дорожное сцепление ощутимо, особенно на высокой скорости ощущается настоящая немецкая стабильность, без малейшего намека на дрожь. Внушает уверенность. Система помощи водителю работает отлично, удержание полосы полезно, активируется на скорости выше 60 км/ч, если отвлекался, система возвращала руль на свое место, и сразу приходишь в себя. Не позволяете расслабляться ни на секунду. Рулевое управление точное, без люфтов. Работает как на 92, так и на 95 топливе, так что вполне подходит для семейного использования. 6. Кроме того, качество шин действительно ужасное, проехался через небольшой выброс, и шина повредилась, замена стоила 800 юаней, надеюсь смог бы заменить на шины Michelin. Нет прикуривателя, видимо, современные молодые люди его не требуют, ха-ха. Зима на носу, и я беспокоюсь, не повредит ли мороз безрамочное стекло. Очень страшно.

Volkswagen Lamando 2022

Не заметил, как мой Lingdu L уже прошел со мной 1000 километров, и раз я только что подтвердил свой статус владельца автомобиля, решил поделиться впечатлениями об этом авто. Все мнения в тексте являются моими собственными и не претендуют на объективность, но я все равно буду рад обсудить их с другими уважаемыми владельцами Lingdu L или теми, кто планирует им стать! 【История покупки】 Так как место работы находится далеко от дома, около 200 километров, а также ввиду непредсказуемой пандемии, поездка на скоростном поезде туда и обратно мне доставляла неудобства. Поэтому в начале этого года я решил заняться покупкой автомобиля, и изначально мой бюджет составлял около 200 тысяч юаней. Учитывая мое окружение и частые поездки по шоссе и государственным дорогам, для меня были важны управляемость и стабильность кузова, поэтому я рассматривал немецкие и американские автомобили. Однако, возможно, из-за предвзятости, мне казалось, что американские автомобили потребляют много топлива, поэтому в конечном счете я от них отказался. Позже выбор пал на Magotan и Passat. Ранее я управлял Magotan 330, мне понравился его явно выраженный немецкий стиль, комплектация и управляемость соответствовали моим ожиданиям. Passat, на мой взгляд, предлагал более щедрую комплектацию, но его длинный кузов затруднил бы использование на извилистых горных дорогах, где я обычно работаю. Поэтому мне больше приглянулся Magotan, и к тому же, моя девушка тоже предпочитала его внушительный внешний вид. В конце марта я на платформе Dazhongchedi заметил, что на рынок вышел Lingdu L с дизайном без рам, который сразу привлек меня внешним видом, так как раньше мне нравился CC (что касается вопроса, почему я не рассматриваю CC, это просто из-за финансовых ограничений). Позднее, детально ознакомившись с Lingdu L, меня беспокоил 280-й двигатель и сухая коробка передач с двойным сцеплением. Однако после тест-драйва я остался доволен мощностью 280, и она соответствовала моим условиям эксплуатации, даже оставалась некоторая мощность в запасе. Что касается коробки с двойным сцеплением, учитывая мои в основном шоссейные маршруты, особых опасений у меня не было. Также меня порадовал дизайн интерьера с двумя экранами и подрулевыми переключателями. Посоветовавшись с девушкой и родителями, я решил приобрести версию Lingdu L "Cool Spicy". И как обычно у Volkswagen, недавно выпущенные автомобили не имели скидок, поэтому я решил подождать. К моменту национального праздника, когда почувствовал, что поощрения были достаточно весомыми, я пошел за машиной. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 150 тысяч, а с учетом процентов по кредиту общая стоила до 175 тысяч (почему я не выбрал двухлетний беспроцентный кредит? Потому что ежемесячные платежи были бы высокими в первый год, и оставшихся средств от зарплаты после выплаты автокредита не хватило бы для радостей жизни). Тем не менее, эта цена была в пределах моих ожиданий, и если бы я покупал Magotan, это обошлось бы мне на десятки тысяч дороже, потребовалась бы поддержка родителей. 【Впечатления от вождения】 Преодолев эти 1000 км, могу сказать, что если считать управление идеальным на 10 баллов, поставлю 8 из 10, что вполне достойно для этой ценовой категории. Управляемость очень точная, почти как "куда укажешь, туда и едет", но при крутых поворотах на высокой скорости ощущение недостаточной поворачиваемости заметно. На мой взгляд, усилие на руле идеально подходит. На трассе и шоссе ощущается знакомая немецкая стабильность, будь то перестроение или повороты на высокой скорости, кузов держится уверенно. Что касается тормозов, во время тест-драйва я жаловался на нелинейные тормоза, но к счастью, в моей машине настройка оказалась на уровне, они работают достаточно линейно. Отсутствие комфорта шумопоглощения с подвески, однако, чувствуется: даже камень на дороге отдает в кузов. Особенно на некачественных дорогах на шоссе пассажиры испытывают вибрации корпуса и дискомфорт. 【Расход топлива】 Сейчас на 1000 км пути, преодолев 70% на шоссе и 30% по городскому циклу, средний расход составляет 7,1 л. Я езжу достаточно агрессивно, с резкими ускорениями и торможениями, поэтому считаю этот расход вполне приемлемым. 【Атрибуты автомобиля】 Наивысшие оценки получает функция помощи в управлении, потому что в моих условиях на длинных маршрутах это действительно облегчает поездку. Функцию удержания в полосе я настроил на отключение, так как при перестроении, если сзади нет автомобилей, я не люблю включать сигнал, чтобы избежать вмешательства в управление. Однако я не рекомендую другим поступать так. 【Динамические характеристики】 Комбинация двигателя 280 и двойного сцепления на Lingdu L действительно справляется с задачами, будь то ускорение или обгон. Конечно, это только мое личное мнение и не обязательно является общим, поскольку у некоторых водителей может быть предпочтение к более мощным автомобилям. 【Пространство салона】 Мой рост 173 см, вес 130 кг. После настройки переднего сиденья в заднем ряду остается около трех кулаков пространства. В семье нет людей с большим ростом или весом, так что этого пространства вполне достаточно для использования всей семьи. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Как нет идеальных людей, так и машины имеют недостатки. Два аспекта, которые не устраивают в этом автомобиле: Первое - камера заднего вида действительно плоха; об этом уже говорили многие автомобилисты, поэтому не буду останавливаться на этом детально. Второе - шум от шин довольно заметен, особенно на плохих дорогах. Даже при низкой скорости ниже 50 км/ч в салоне возникает монотонный гул, что действительно портит впечатление от вождения. На ровных дорогах такого шума нет. На трассах при высокой скорости появляются небольшие звуки ветра, но они в целом в рамках приемлемого. Это были мои настоящие впечатления после 1000 км пробега. Приветствую обсуждение и обмен мнениями, приглашаю к диалогу всех желающих! Особая благодарность модератору Маскади за поддержку и рекомендации!

Volkswagen Lamando 2022

【Введение】 Новое поколение Lingdu L полностью изменило традиционный внешний вид и эстетические представления бренда Volkswagen, заменив классическую переднюю часть с решетками, отличающимися количеством полос. 【Выбор автомобиля】 Я автолюбитель, и часто трачу много времени на изучение характеристик и обзоров различных моделей автомобилей. Для покупки нового автомобиля бюджет составлял 15-20 миллионов, и он предназначался для замены машины моей жены. Из-за особых причин японские автомобили не рассматривались, американские - из-за высокого расхода топлива и низкой стоимости перепродажи, французские - из-за низкой рыночной доли, так что из иностранных брендов основное внимание было уделено немецким автомобилям. Мы сравнивали Lynk & Co 03, Passat Prestige, Audi A3L и новый Jetta. Эти автомобили, вероятно, тоже были предметом раздумий у многих. Поскольку у нас уже есть один внедорожник, то на этот раз мы выбрали седан. ☞ Audi A3L☜ Основные характеристики те же, что и у Lingdu L, но длина и пространство значительно меньше. У новой версии Lingdu L внешний вид более изысканный, и лидерских преимуществ у A3L в этом плане нет, а цена выше на 20-30 тысяч. Основное преимущество - это четыре кольца, поэтому мы отказались. ☞ Passat Prestige☜ Стоимость после покупки составила более 1,8 миллиона. Хотя у звездной версии есть более молодой передок, по сравнению с Lingdu L она все равно слишком велика и больше ориентирована на бизнес, поэтому отказались. ☞ Lynk & Co 03☜ Лично мне он очень нравится - компактный и изысканный, с мощным двигателем. Но из-за того, что новой версии пришлось бы еще ждать, а для девушки слишком мощный двигатель не нужен, а его внешний вид ей не особо нравится, мы решили отказать. ☞ Новый Jetta☜ Основные характеристики и размер кузова аналогичны Lingdu L, но внешний вид более сдержанный и менее подходит девушке. Lingdu L с его внешним видом спортивного купе более красив и изыскан, поэтому отказались. 【Процесс покупки и получения автомобиля】 Мы обратили внимание на Lingdu L сразу после его презентации 31 марта. Зная о скидках на предыдущие версии, мы не спешили с покупкой и через полгода получила скидку около 2 миллионов. Плюс налоговые льготы и дополнительная 10 000 поддержка от компании для предыдущих владельцев - это был отличный шанс. После визитов в два-три автосалона для обсуждения цены и тест-драйва мы быстро приняли решение! Две дня понадобилось на весь процесс от просмотра до получения машины. Нам повезло, что в дилерском центре был автомобиль в версии Cool Heat с подогревом руля и сидений в наличии всего на 800 больше. 【Цена】 С двухлетней рассрочкой стоимость в 1666 тысяч, что не самое дешевое, но разумное. Вместе с дополнительной 10 000 поддержкой, реальная стоимость составила 1566 тысяч, и это вполне удовлетворительно. Сейчас пройдено 1300 км, и вот некоторые впечатления для других автолюбителей: 【Внешний вид】: Новый Lingdu L выглядит как передняя часть серии Volkswagen ID, без верхней решетки радиатора, замененной сплошными дневными ходовыми огнями LED, удачно сочетающимися с головными фарами и светящимся логотипом. Нижняя часть украшена крупной звездной решеткой, общая форма напоминает злодея Marvel "Венома", хотя мнения разных людей различаются, мне это нравится. Спортивное купе + безрамные двери + хвостовая дверь хэтчбека с низким посадочным местом и крышкой, выполненной в стиле "раковины улитки", действительно впечатляют. Задние фонари имеют сплошную полосу с небольшим антикрылом, что делает его спортивным. Система задних фонарей очень рельефная, а указатели поворота - каскадного типа. Электрическая дверь багажного отделения с сенсорным приводом и большим углом открытия, объём похож на размеры автомобиля класса B. 【Дизайн интерьера】 Двойной экран соответствует современным тенденциям. Маленький электронный рычаг переключения передач очень утонченный и экономит пространство на центральной консоли. Сиденья имеют хорошую боковую поддержку, мягкость и жесткость в самый раз, с двухцветной отделкой, что подчеркивает спортивный вид. 【Пространство в салоне】: Lingdu L удлинен и его размеры достигли 4784 мм, почти как у некоторых машин класса B, и примерно такие же, как у Volvo S60, который купила моя сестра. Верхняя линия C-стойки плавно переходит в заднюю крышку. Хэтчбек делает его ощущение спортивного купе отличным. Увеличенная колесная база по сравнению с предыдущей моделью улучшает маневренность, но управляемость немного уступает старой версии Lingdu. Спереди достаточно места для головы, сзади – для ног, почти как в автомобиле класса B, удобно и для семейного использования. 【Подвеска】: Обновленная платформа MQB EVO обеспечивает прочную подвеску при езде по неровностям и научиться покорять то же самое может и колесная выемка. Эффективный амортизатор; углы поворота небольшие, высокая устойчивость на скоростях - типичный немецкий стиль. 【Расход топлива】: Золотая комбинация EA211 и DSG200 была проверена временем, и расход топлива стал еще одним её преимуществом. В городских условиях 8,5-9 литров/100 км, на мосту может опуститься до 4,8 литров/100 км, в среднем выходит около 8 литров, и я доволен. 【Мощность】: Хотя мощность у этой комбинации невелика, мощность в автомобилях немецкого производства всегда соответствует реальности. В спортивном режиме S мощность на выходе впечатляющая, чувствуется моментальная тяга, в городских условиях этого более чем хватает. 【Недостатки】: 1. Версия Cool Heat не имеет функции помощи при смене полосы и камеры кругового обзора 360 градусов, проекционная камера имеет удлиненное изображение, к которому сложно привыкнуть, и иногда искажает картинку, но другие функции вполне удовлетворительны. 2. Лучше бы была система с новейшим, более мощным процессором от Qualcomm, как в некоторых последних китайских автомобилях, но большинство базовых функций есть. Периодически случаются заминки и зависания, но после обновления прошивки в сервисном центре проблема исчезла. Система управления голосом может только основными функциями, такими как управление кондиционером и навигацией. 3. Уровень шума от ветра и шин немного выше на большой скорости, хотя это в пределах нормы, потому что автомобиль с безрамными дверями - это общая проблема. Но я не часто езжу на высокой скорости, так что это не важно. 4. Многофункциональный руль сенсорный, и это чревато случайным срабатыванием, а сенсорный люк может выйти из строя и не открываться. В общем, за такую цену покупка автомобиля оправдывает себя. Лучше быть первым среди малых, чем последним среди больших. Нет необходимости выбирать класс B ради статуса. Несколько личных замечаний о покупке и эксплуатации Lingdu L. Ждем обратной связи от других автолюбителей!

Volkswagen Lamando 2021

【Покупка автомобиля】 Первая машина. До покупки машиной не интересовался и не разбирался в ней. Родственники настойчиво советовали скорее купить машину, даже критиковали, поэтому пришлось купить. Думал купить отечественный внедорожник, Haval H6 или Changan CS75, но семья настаивала на покупке иномарки. Причину, думаю, всем и так понятно. Первый выбор — Volkswagen. Честно говоря, я только в автосалоне узнал, что VW — это значок Volkswagen. В салоне стояли несколько автомобилей: Passat, Lavida, Tiguan, Lamando, ID.4 и некоторые другие, немного — пара авто словно. Прогулялся, и внимание привлекли Lavida и Lamando. Я сел отдохнуть в стороне, и заметил, что многие идут пробовать Lavida, и мало кто интересуется Lamando. Потом был визит в шоу-рум Toyota. Посмотрел Corolla и Asia Dragon. Corolla мне показалась слишком простой — не заинтересовал, а Asia Dragon больше, но родственники сказали, что не хотят покупать машину с буквой L. Тогда я не знал разницы между L и T. Решив, что хватит раздумий о других машинах, выбрал Lamando и вернулся в автосалон Volkswagen, чтобы обсчитать цену. Переговоры о цене вели родственники, так как я не силен в таких делах. При подсчете цены продавец попытался хитрить, но я смотрел на окончательную цену и не обратил внимания. Между заказом и получением автомобиля были небольшие сложности, честно говоря, я даже думал отказаться от сделки. Но в итоге решил получить машину. Итак, мой опыт покупки автомобиля: выбор автомобиля был для меня не принципиальным, родственники одобрили — значит подходит. Обслуживание в автосалоне среднее, обычное, и достаточно придирчивое. 【Впечатления от вождения】 Кроме автомобиля в автошколе, я обычно водил грузовик моего отца. Вы понимаете, какого это. Поэтому, когда взялся за вождение Lamando, впечатление было неплохое. Сначала я не почувствовал, о чем говорят водители — задержка на старте — у меня не было опыта. Через несколько дней заметил, а сейчас это стало особенно ощутимо. Переход с первой на третью передачу чувствуется, динамика запаздывает, так как автомобиль новый, я не решаюсь сильно давить на газ, это немного досадно. Переключение передач происходит быстро, между 1700-2000 оборотов двигатель переключается вверх по передаче, вниз делает это лениво. На данный момент я не превышал 2000 оборотов, выше ещё не пробовал. Друг попытался использовать режим S, двигатель разогнался свыше 2000 оборотов. Управляемость четкая, на более высокой скорости заметно, что машина немного скользит. На шоссе раз разогнался до 140, немного занервничал, поглядев на приборную панель, заметил скорость свыше 130. На асфальтированной дороге около 110, чувствую, что едет легко, но если дорога не очень, то машина нестабильна. 【Расход топлива】 Суммарный расход 7.8, включая перед получением автомобиля. Сейчас минимум снизился до 5.0, по асфальтированной дороге. Обычно между 5-8 литров, на дорогах между городом и деревней плюс цементные дороги. Как сократить расход топлива, определённый опыт есть, однако сейчас я не вижу необходимости специально поддерживать низкое значение, иначе вождение станет менее интересным. 【Самое довольное】 Самое лучшее — это та машина сама по себе, даже моя Yamaha давно не ездила. Но на работу всё равно приходится идти пешком, вождение не выгодно. 【Неудовлетворенность】 Шум от шин и ветра очень велик. Даже если это первый автомобиль, не сравнивая ни с чем другим, я считаю, что у Lamando шум значительный, на слухах раздражает. Место маловато, мой рост за 170 см, сидя на водительском сиденье, пространства над головой около полкулака. Места для ног на задних сидениях тоже мало, только-только достаточно. Пол слишком заметно выпуклый. Голос навигации в автомобиле не нравится. Бортовой компьютер нельзя перепрошить 😭 Раньше мне нравилось заниматься такими вещами, перепрошивать, но в этой машине оказывается, так легко не получится. Попробовать скрыть некоторые функции еще не сделал, так как это нужно доплатить 😂 Сейчас я не использовал встройку интернета, странно. Данные навигации тоже не обновляются, странно. 【Световые особенности】 Световых особенностей в оснащении не нашёл, если говорить только об этом, то немного жалею о покупке Lamando, думаю добавить позже. Конечно, друг убеждал меня не заморачиваться, только получив машину, обращать много внимания на это излишне — это действительно правда. После покупки автомобиля появился аспект, который сильно влияет. Непоседа внутри тянет выбираться из дома. Раньше не было такой возможности, сидел в доме, даже когда был раздражен, находил себе место. Теперь сидеть не могу, даже ночью хочется выйти на прогулку. Возможно, все из-за эпидемии, постоянно пребывание на одном месте без развлечений трудно выносить, чувствую себя запертым.

Volkswagen Lamando 2019

Сначала стоит сказать, почему именно Lamando. Возможно, у каждого парня при выборе первого автомобиля в жизни есть мечта о "спортивном седане". В 2018 году я планировал переезд в новый город, из Пекина в Чунцин. Тогда наш семейный Peugeot 308 2013 года проехал в Пекине уже почти 100 тысяч километров, и для поездок в Чунцин я арендовал авто. Меня привлекла внешность Lingdu, и я несколько раз арендовал его по цене около 200 юаней в день. На тот момент моя девушка с детства мечтала о Volkswagen и влюбилась в Lingdu. Итак, когда мы действительно переехали в Чунцин, я не рассматривал другие модели. С марта 2019 года начал тест-драйвы, посетил несколько дилеров 4S в Чунцине и обсудил стоимость. Несмотря на все уловки, в итоге 8 апреля 2019 года я забрал машину. Евро-5. Полная стоимость составила 182 тысячи юаней (в принципе, мог выбрать авто класса B). 【Внешний вид】Безупречен! Четыре слова: короткий, густой, яркий и обтекаемый описывают все. Именно внешность Lingdu с самого начала привлекла кучу внимания парней. Из-за этого другие аспекты особо не учитывались. 【Интерьер】Обычный. Каждый Volkswagen, как и его название, универсальный. Это обычная машина, подходящая и мне, ничего особенного. 【Комплектация】Не могу не сказать, что Volkswagen весьма скуп на комплектацию, только круиз-контроль можно считать стандартной функцией. После покупки я добавил электрическое сиденье пассажира, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, складывающиеся зеркала, показания давления в шинах и передний радар, это обошлось примерно в 10 тысяч юаней. Жалею, что не взял более роскошную модель сразу, дооснащение оказалось дорогим. 【Расходы】Расход топлива 1.4T очень низкий, в среднем около 6.7 литра, получается менее 0.5 юаня на километр. Это хороший семейный помощник. Ежегодно 30 тысяч километров, затраты на топливо 15 тысяч юаней, страховка около 3 тысяч юаней. Общие ежегодные расходы не превышают 20 тысяч юаней. 【Управление】1.4T, 150 лошадиных сил, примерно так же, как у BMW 320li, поэтому на дороге можно смело управлять. Только раз был случай, когда я решил потягаться с Model Y, и автомобиль исчез из виду сразу после старта. Так что при покупке я не задумывался о мощности. Следующий автомобиль планирую выбрать с более высокой мощностью. 【Пространство】Это, пожалуй, самый критикуемый аспект этого автомобиля. На тот момент я не учитывал пространство этой модели, потому что не было детей, только я и девушка. Колесная база более 2.6 метров, если передние сиденья настроены удобно, то сзади практически невозможно разместиться. Подводя итог. Нет идеальной машины, раз уж выбрал её за внешность, не стоит жаловаться на остальное. За последние почти три года она принесла много радости и проделала большую работу. Слышал, что вышло новое поколение Lamando L: с бескаркасным дизайном, в кузове лифтбек, с длинной колесной базой. Очень интересно, немного жду Lamando L GTS. Думаю, обновить Lingdu на что-то новое. Благодаря первоначальному выбору смогу продолжать свои поездки. Спасибо! Благодарю.

Volkswagen Lamando 2021

Всем привет, я Ачен, сегодня хочу обсудить с вами Volkswagen Lamando. Я выбрал модель Lamando 280 Comfort Edition. При выборе я колебался между Accord, Inspire и Mazda3, но из-за ограниченного бюджета и недостаточных скидок на Mazda3 я оказался в салоне Volkswagen. Когда впервые увидел Lamando, сразу же влюбился в него. В отличие от Lavida, это более нишевая модель, но молодежь любит стильные автомобили. У Lamando очень индивидуальный внешний вид, особенно задняя часть, с выраженной мускулистостью, что совсем не напоминает стандартный дизайн Volkswagen. Интерьер также один из лучших среди моделей Volkswagen. После небольшого торга с продавцом, я получил скидку в 40 тысяч юаней и купил автомобиль за 158 тысяч юаней. Производительность Моя версия — 280 Comfort Edition, базовая — 230, обе имеют двигатель 1.4T, но с разной мощностью: 280 л. с. мощностью 150 л. с., а 230 л. с. мощностью 131 л. с. 150 л. с. на бумаге может не выглядеть впечатляюще, но в сочетании с двухдисковым сцеплением автомобиль разгоняется довольно хорошо. Сначала я и не думал сильно давить на педаль газа, обычно вожу на режиме D, дома у нас ещё старый Toyota, и ускорение у Lamando определённо лучше, чем у Toyota. Интерьер Плюсы интерьера – это вполне достойная мультимедийная система. За 3000 км у меня лишь раз возникла проблема с зависанием и чёрным экраном, когда камера заднего вида не раскладывалась, но всё прошло, как только я снова переключил на R. Мне также нравится комбинация виртуальной кабины и цифровой приборной панели. Управляемость Управляемость автомобиля достаточно гибкая, рулевое управление очень точное, даже при поворотах машина остается устойчивой, без колебаний. Ощущения от педали тормоза тоже хорошие. До этого я ездил на Commander и CT5, где тормоза были либо слишком жёсткими, либо слишком мягкими, но у Lamando они оптимальные. Однако добавление комплекта тормозных суппортов придало бы ещё больше уверенности. Пространство Что касается пространства, то здесь нет особых преимуществ. Если я с ростом 180 см сижу за рулём в привычной позе, сзади вряд ли сможет разместиться взрослый мужчина, разве что ваш рост менее 170 см. Для маленьких девушек или детей место ещё найдётся. Я в основном использую машину в поездках по Шанхаю в одиночку, поэтому могу настроить переднее сиденье максимально удобно, с местом спереди проблем нет. Как люксовый спортивный седан, его ширина вполне конкурентоспособна среди автомобилей C-класса. Однако стоит отметить, что багажник большого объёма, достаточно глубокий, туда можно поместить много вещей. Расход топлива На шоссе расход просто отличный, минимальный – 5.6 литра на 100 км при скорости около 110 км/ч, но в повседневных поездках цифры увеличиваются до 9 литров. В пробках расход может достигать 10 литров, недостаток сухого двухдискового сцепления заключается в том, что оно не любит пробок, коробка передач может повредиться при частых пробках, поэтому я обычно переключаюсь на ручной режим. Однажды во время возвращения домой на праздники я простоял в пробке 3-4 часа и расход топлива увеличился до 15 литров. В общем и целом, экономия топлива у Lamando на уровне. Шум Что касается шума, то тут можно сказать всего два слова: очень плохо. Двигатель шумит умеренно, но основная проблема – это шум от шин. Шины Hankook, которые шли с завода, при скорости более 40 км/ч издают весьма неприятный шум, если не закрыть окна. На высокой скорости ветер тоже очень слышен, но стоит сказать, что система из 8 динамиков хорошо компенсирует шум, стоит лишь поднять громкость музыки. Я советую, если есть возможность, замените шины на более тихие и сделайте звукоизоляцию дверей. Ну вот, рассказал довольно много, подведем итоги. За три тысячи километров не обнаружилось никаких посторонних шумов и проблем с качеством. В целом, Lamando – это автомобиль для личного использования или для пар, не подходящий для семейных нужд. На данный момент скидки на Lamando значительно выше, чем пару лет назад, так что приобретение автомобиля сейчас – хорошее решение. Что касается сохранения стоимости, то с этим тоже всё в порядке, так что по соотношению цены и качества Lamando вполне стоящий выбор.

Volkswagen Lamando 2019

【Динамические характеристики】 1.4-т литровый двигатель + 7-ступенчатая сухая двойная муфта все-таки является изюминкой Volkswagen, в классе демонстрирует безупречную мощность, единственная слабость в том, что он не может запускаться с места. 【Конфигурация освещения】 В плане конфигурации Volkswagen и два японских бренда сами по себе не обладают никакими выдающимися особенностями: машина с руководящей ценой 2019 года более 180 тысяч, но без складывающихся зеркал, сидение переднего пассажира все еще ручное, регулировка спинки тоже требует ручного управления. Единственное, что можно назвать особенностью, это камера с переворачиванием заднего значка. Это позволяет камере оставаться чистой в дождливую или грязную погоду. 【Расход топлива】 Расход топлива приемлемый, хотя используется 95-й бензин, но при умеренном вождении показатели расхода топлива довольно впечатляющие. В большинстве случаев можно добиться менее 6 литров на 100 км. Однако я вожу довольно агрессивно, не особо забочусь о расходе, и педаль акселератора нажимаю сильнее. В целом, на 200 юаней можно проехать 300 км. 【Водительские ощущения】 На уровне водительских ощущений сохраняется характер немецкой машины, подходящей для крейсерского вождения. На низкой скорости из-за коробки передач может быть рывок, а управляемость при динамичном вождении соответствует только уличной езде. Не дайте себя обмануть ширококузовным купе. 【Наименее довольные моменты】 Наименее доволен сухой двойной муфтой, потому что в ранние годы эта коробка имела слишком много проблем, поэтому при покупке этой машины были некоторые опасения. К счастью, на данный момент ощущается только рывок на 1 и 2 передачах. 【Наиболее довольные моменты】 Наиболее доволен на самом деле сухой двойной муфтой, потому что как только машина переключается на 3 передачу и выше, эта коробка достаточно плавная, основное то, что если не учитывать рывок, то в скорости переключения передач она вне конкуренции. В качестве сравнения — это второй поколения Aisin 6AT и Mercedes 7AT, а также General Motors 6AT и 9AT. Они переключаются быстрее чем BMW 8AT. 【Стоимость ремонта】 Пока не было случаев ремонта автомобиля, только поменял 4 шины, передний бампер был поцарапан, но еще не успел его подкрасить. Что касается переднего бампера, то это немного раздражает, потому что корпус противотуманных фар довольно выступает, и при любой царапине остается две царапины, бампер белый, противотуманные фары черные. При покраске необходимо делать обе стороны. 【Цена автомобиля при покупке】 Тогда были версии Euro 5 и Euro 6, и здесь при покупке версии Euro 6 нужно было доплатить 5000 юаней. По сравнению с другими городами цена выше.

Volkswagen Lamando 2018

В 2017 году, когда мне было всего 22 года, работая в FAW Volkswagen на ремонте автомобилей, моя безграничная любовь к автомобилям и желание приобрести новый автомобиль могли быть понятны тем, кто уже купил свою первую машину. В тот год Volkswagen только что выпустил модели на новой платформе MQB: FAW Volkswagen Golf и FAW Volkswagen Magotan, которые мне показались высококлассными и весьма привлекательными. Я долго и настойчиво убеждал отца в плюсах покупки машины, и он, в конце концов, сдался, позволив мне в конце августа поехать на международную автосалон в Чэнду посмотреть машины. Честно говоря, у меня уже были мысли о покупке, я был очарован Volkswagen и только что выпущенной, невероятно популярной десятой Honda Civic (особенно модели в черно-синем цвете, которую я очень любил). На автосалоне я первым делом направился к стенду Volkswagen, чтобы узнать больше о модели Jetta, Magotan и Lingdu. Я также посмотрел на Civic, которую уже пробовал в Бачжун, но мне было трудно привыкнуть к числу оборотов руля — всего полтора оборота. Управление показалось немного нервным, а шум двигателя слегка раздражал. Не было никакого ощущения комфорта — звуки мотора были слышны без каких-либо приглушений. Хотя я ценил его динамику и соотношение цена/качество, я не стал сильно обращать внимание, так как мне очень нравился внешний вид черно-синей модели. Однако, когда сообщили, что за такой цвет нужно доплачивать, я засомневался. 【Цена автомобиля】 После посещения автосалона я сначала посмотрел на Civic, но из-за региональных ограничений меня информировали, что я не могу зарегистрировать машину по месту жительства в Бачжун, и я отказался от этой идеи. Перешел к Volkswagen Jetta и выяснил, что в местном дилерском центре цена всего на 2800 юаней ниже, чем в моем городе, и я отказался от этой покупки. Затем я ознакомился с моделями Shanghai Volkswagen. Не знаю, есть ли у кого-то то же чувство, но мне кажется, машины Shanghai Volkswagen имеют лучшее соотношение цена/качество, чем FAW Volkswagen, хотя уровнем сборки немного уступают, все же им недостает той «немецкой» атмосферы. Когда я увидел Lingdu 2018 года, его переворачивающееся зеркало заднего вида, большой центральный дисплей, отдельный усилитель, CD-плеер и встроенную навигацию, меня это заворожило. Я купил его из-за зеркала заднего вида, которое обычно есть только у CC. Мы обсуждали цену с одного до трех часов дня. С начальной цены 184900 юаней она была снижена до 151900 юаней. Радостный, я попросил отца перевести деньги, и в тот же день забрал машину. 【Опыт использования】 Я работаю в офисе, ежедневно стою в пробках на работу и домой. 1.4T 280-сильная версия в городских условиях ускоряется без малейших задержек — одно удовольствие. Однако при поездке в деревню к бабушке низкий клиренс доставляет неудобства. Думаю, в следующий раз нужно будет взять кроссовер с более высоким клиренсом. Семиступенчатая коробка передач Volkswagen не разочаровала, но меньше чем через год после покупки появились многократные рывки при переключении между первой и второй передачами, и шум во время проезда лежачих полицейских в подвале моего дома. Не могу не упомянуть, что кожаные сиденья и руль мне очень нравятся. Теперь прошло уже больше четырех лет, и сиденья все еще выглядят очень новыми. Подводя итог: расход топлива меня устраивает — примерно 8.3 литра на 100 км в условиях ежедневных поездок на работу. Ускорение не разочаровало. Салон и сиденья устраивают. Однако подвеска слишком низкая. Пожалуюсь лишь на то, что заднее сиденье слишком тесное, поэтому я в основном использую его для хранения вещей. 【Стоимость обслуживания】 Каждый год я использую полусинтетику Mobil 1 и меняю масло всего один раз, так как за год я наезжаю около 5000 километров, и временами кажется, что автомобиль у меня в руках пропадает зря, ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Мощности достаточно. Единственный минус — на низкой скорости при резком нажатии на педаль газа появляются пробуксовки и шум, который слышится внутри. Это очень неудобно, весь кузов дрожит, система ESP мигает. Мне кажется, это вредит машине, новичкам не следует повторять это. 【Самое впечатляющее】 Ее 17-дюймовые диски в стиле Audi с 225-миллиметровыми шинами — одна из причин, почему я ее купил. Полностью черная большая панорамная крыша создает полное ощущение роскоши. Эту модель также называют «маленьким CC», что заслуживает признания.

Volkswagen Lamando 2018

👀 Самое удовлетворительное: Больше всего поражает внешний вид, который действительно привлекает внимание. Каждый раз, когда паркуюсь и выхожу из машины, я не могу не взглянуть на нее еще раз. Главная причина не в том, чтобы убедиться, что окна закрыты, а в том, чтобы полюбоваться ее красотой. Считаю, что этот внешний вид будет актуален еще как минимум 5 лет. По сравнению с автомобилем Lavida моего друга, мне кажется, что Lingdu выглядит более привлекательно и изящно. 👀 Наименее удовлетворительное: Многих беспокоит пространство в автомобиле. Модель длиной почти 4,6 метра с колесной базой около 2,6 метра предполагает, что в задней части пространство будет не так велико. Универсальной проблемой Volkswagen является слишком высокий центральный тоннель сзади, что делает поездку тяжеловатой для тех, кто сидит в центре. Пространства действительно недостаточно, так что высокорослым людям я бы не рекомендовал эту машину, так как водительское место будет неудобным. 👀 Причины выбора: Колебался между Jetta, Civic и Lingdu. В итоге поддался внешнему виду Lingdu — он выглядит молодым и модным. Я доверяю качеству SAIC Volkswagen и мнению большого числа владельцев, а также верю в качество немецких автомобилей. 👀 Пространство: Если в семье нет высоких людей или если вы часто не возите таких пассажиров, пространство на задних сиденьях вполне приемлемо. Оно не настолько маленькое, чтобы его было невозможно терпеть. Эта особенность становится очевидной только после того, как сядете в машину и почувствуете это на себе. 👀 Динамика: Хотя это 1.4-литровый мотор с мощностью 131 л.с., разгоняется машина довольно прилично, особенно если не скупиться на педаль газа. Ощущение разгона присутствует. При низкой скорости обороты двигателя находятся около 1000, а при превышении скорости 80 — около 1800, что хорошо согласуется с передаточными числами. Я не ощущаю слишком резких толчков при переключении передач. Если вы хорошо контролируете газ, разгон и переключение передач будут плавными. С полным салоном из 5 человек мощности все равно достаточно, и ощущение разгона остается прежним. На подъемах нужно больше стараться, при резком нажатии на газ расход топлива резко возрастает, но это не критично. 👀 Расход топлива: Средний расход топлива на трассе составляет 4,0, минимальный — 3,7. Думаю, это очень хороший показатель, не все машины так могут. При глубоком нажатии на газ машина быстро набирает скорость, обгон на трассе дается легко, и в режиме S разгон впечатляет. Если кто-то хочет вас обогнать, просто дайте газу и переключитесь в S-режим, чтобы показать, что такое широчайший седан Volkswagen, ха-ха! 👀 Впечатления от вождения: Автомобиль больше ориентирован на спортивный стиль, управлять им удобно, нет свободного хода в руле. На трассе он не "плывет" (на уровне с Civic), чувство управления сильное, а вибрации при прохождении неровностей заметны, возможно, из-за жестких настроек подвески. Реальные впечатления от вождения лучше испытывать самому. 👀 Комфорт: Весь автомобиль склонен к спортивному стилю, за что приходится жертвовать комфортом сидений. Переднему пассажиру с ростом 180 будет неудобно, особенно если сильно отодвинуть сиденье назад, так как задние сиденья станут тесными. Заднее пространство лучше подходит для двух пассажиров, так как высокий центральный тоннель делает третье место неудобным. Это общая проблема Volkswagen. Управление очень точное, практически без свободного хода, что особенно заметно на трассе и в поворотах. Только личное управление позволит ощутить это. Из-за настройки на спортивный стиль появления неровностей чувствуются хорошо, а низкое шасси не позволяет с комфортом ездить по горным дорогам. Думаю, после поездки по таким дорогам, даже на круг, вы почувствуете сожаление, потому что я сам это переживал. Но в любом случае, у Volkswagen шасси очень надежное, даже если на грубых дорогах оно шумит, за поднятием не наблюдаются значительные проблемы, и это, возможно, причина, по которой многие выбирают Volkswagen. 👀 Внешний вид: Больше всего впечатляет внешний вид. Верите или нет, но выезжая на Lingdu, гарантированно получаешь максимум внимания на дорогах. С его широким носом машина кажется ниже и имеет спортивный стиль, что, возможно, является одной из лучших его особенностей. Если когда-либо увидите его на улице, уверен, что он привлечет ваше внимание. В целом, Lingdu — это очень хороший семейный автомобиль с достаточной мощностью, привлекательным внешним видом и приятным расходом топлива!

Volkswagen Lamando 2021

Мы — сервисный центр, специализирующийся на ремонте немецких автомобилей, работаем уже более 10 лет. Более половины наших мастеров прошли обучение по ремонту автомобилей Volkswagen, некоторые ранее работали в официальных дилерских центрах Volkswagen. Таким образом, у нас накоплен большой опыт ремонта автомобилей этой марки. Сегодня у нас в ремонте оказался Volkswagen Lingdu. Проблема у клиента заключалась в нестабильной работе двигателя на холостом ходу и вибрациях автомобиля. Мы предположили, что проблемы могут быть связаны с зажиганием, подачей топлива, утечками, электрикой или блоками управления. Проанализировав данные с двигателя, мы обнаружили, что смесь слишком бедная. Множественные цилиндры дали пропуски воспламенения, что может быть связано с утечкой в системе впуска. После снятия трубки дроссельной заслонки и закупоривания впускного отверстия, двигатель продолжал работать, что говорило об утечке в системе. При проверке уплотнительной прокладки впускного коллектора мы обнаружили её изношенность и потерю эластичности, что стало причиной нарушения герметичности. После замены прокладки и выезда на тест-драйв проблема была решена. Эта модель оснащена 1.4T турбированным двигателем с максимальной мощностью в 150 л.с. и крутящим моментом 250 Нм, который работает в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Выход мощности очень плавный, при нажатии на педаль газа мощность поставляется непрерывно. Коробка передач работает чётко, отвечает на команды педали газа очень быстро. Шасси включает переднюю независимую подвеску McPherson и заднюю многорычажную подвеску. Подвеска впечатляет своим балансом, упругостью и хорошей поддержкой, сохраняя контакт с поверхностью, а при гашении неровностей демонстрирует мягкость, эффективно справляясь с большими ямами. Внутри салон выполнен в стандартном для Volkswagen семейном стиле: модульный руль, приборная панель и центральная консоль напоминают привычные черты бренда. Что касается обслуживания, то малое ТО рекомендуется проводить раз в 10 000 км или раз в год, стоимость его составляет около 600 юаней. Чтобы автомобиль сохранял отличное состояние, при пробеге 50 000–60 000 км рекомендуется пройти большое ТО. DSG коробка в этом случае не требует замены масла, что значительно экономит средства, наряду с проверкой тормозных дисков и других жидкостей. В общем, Lingdu работает практически идеально: обладает мощной, эффективной и экономичной силовой установкой. Особенно радует плавность работы коробки передач и отзывчивость логики управления.

Volkswagen Lamando 2021

У одного из моих коллег была Volkswagen Lamando, и я провел тест-драйв его автомобиля. Когда в прошлом году моя жена решила сменить машину, мы также рассматривали Volkswagen Lamando, посетили автосалон и провели тест-драйв, поэтому я имею довольно хорошее представление об этой модели. Мне больше всего понравилась версия 2021 года Lamando 280TSI DSG Comfort. Рекомендованная розничная цена составляет 176,9 тыс. юаней, но её можно снизить до 149,3 тыс. юаней. Налог на покупку составляет 12,870.69 юаней, коммерческая страховка — 4,966.96 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, страхование возмещения ущерба третьим лицам — 950 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет 169 тыс. юаней, что делает его достаточно выгодным предложением. Дизайн кузова следует концепции бренда Volkswagen: решетка радиатора плоская, с простыми и сильными горизонтальными линиями, объединенными с фарами одинаковой высоты, а нижняя решетка — удлиненная и интегрируется с областью противотуманных фар. Боковая часть кузова проста, с двойными линиями, которые подчеркивают силу. Высокая линия проходит от капота до задних фонарей. Контуры задней части автомобиля округлены, с мускулистыми линиями, добавляющими мощи. Украшения с двумя выхлопными трубами по бокам внизу делают автомобиль спортивным. Интерьер автомобиля наследует фирменный стиль Volkswagen: черный цвет смотрится строго, встроенный центральный ЖК-дисплей окружён серебряными декоративными панелями, сверху находятся вентиляционные отверстия, а ниже — множество аккуратно расположенных физических кнопок. Пластика в салоне много, что придает немного дешёвый вид. Пространство в салоне на уровне стандарта: 4615x1826x1425 мм длина, ширина, высота и колесная база 2650 мм. Это дает средний уровень среди одноклассников, но в действительности пространство в салоне используется эффективно, и внутри достаточно просторно. У меня средний рост — 1 метр 75 сантиметров, и во втором ряду есть расстояние в кулак до переднего сидения, а над головой — три пальца. Пространство достаточно просторное, и внутренний наполнитель сидений средней жесткости, что делает их комфортными для сидения. Динамика автомобиля довольно впечатляющая: 1,4-литровый четырехцилиндровый турбированный двигатель максимальной мощностью 150 лошадиных сил, в паре с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, разгон до 100 км/ч за 8,5 секунд, а комбинированный расход топлива составляет 5,6 литров. Эти показатели выше среднего по классу, и реальный опыт вождения также очень хорош. При легком нажатии на педаль газа реакция двигателя достаточно чуткая, и силу мощного выхода можно почувствовать уже на 1750 оборотах в минуту. Несмотря на то, что машина оснащена трансмиссией с двойным сцеплением, на низких скоростях переключение передач происходит довольно плавно и без заметных рывков. Если сильно надавить на газ, обороты двигателя достигнут 3000, и мощность будет поступать непрерывно, с отличным ускорением на среднем и высоком оборотах. Кроме хорошей динамики, автомобиль еще и очень экономичен: на шоссе расход топлива составляет около 4 литров, в условиях обычного городского движения — 7-8 литров, а в условиях плотного трафика может превысить 10 литров. В целом, расход топлива очень экономичен. Однако эта модель требует использования бензина марки 95, что делает её эксплуатацию дороже, чем у моделей на 92-м бензине. Подвеска МакФерсон спереди плюс независимая многорычажная подвеска сзади. Настройка шасси в Volkswagen действительно мастерская, особенно это касается общей целостности, которая находится в отличном балансе между мягкостью и жесткостью, обеспечивая как комфорт, так и управляемость. Таким образом, шасси автомобиля демонстрирует отличные характеристики как на городских дорогах, так и на загородных трассах, а также на шоссе. На автопутешествиях в горах, извилистые серпантины проходят с уверенности: благодаря точному управлению рулем и хорошему ощущению дорожки от шасси, это очень удобная в управлении машина.