Не заметил, как мой Lingdu L уже прошел со мной 1000 километров, и раз я только что подтвердил свой статус владельца автомобиля, решил поделиться впечатлениями об этом авто. Все мнения в тексте являются моими собственными и не претендуют на объективность, но я все равно буду рад обсудить их с другими уважаемыми владельцами Lingdu L или теми, кто планирует им стать!
【История покупки】
Так как место работы находится далеко от дома, около 200 километров, а также ввиду непредсказуемой пандемии, поездка на скоростном поезде туда и обратно мне доставляла неудобства. Поэтому в начале этого года я решил заняться покупкой автомобиля, и изначально мой бюджет составлял около 200 тысяч юаней. Учитывая мое окружение и частые поездки по шоссе и государственным дорогам, для меня были важны управляемость и стабильность кузова, поэтому я рассматривал немецкие и американские автомобили. Однако, возможно, из-за предвзятости, мне казалось, что американские автомобили потребляют много топлива, поэтому в конечном счете я от них отказался. Позже выбор пал на Magotan и Passat. Ранее я управлял Magotan 330, мне понравился его явно выраженный немецкий стиль, комплектация и управляемость соответствовали моим ожиданиям. Passat, на мой взгляд, предлагал более щедрую комплектацию, но его длинный кузов затруднил бы использование на извилистых горных дорогах, где я обычно работаю. Поэтому мне больше приглянулся Magotan, и к тому же, моя девушка тоже предпочитала его внушительный внешний вид. В конце марта я на платформе Dazhongchedi заметил, что на рынок вышел Lingdu L с дизайном без рам, который сразу привлек меня внешним видом, так как раньше мне нравился CC (что касается вопроса, почему я не рассматриваю CC, это просто из-за финансовых ограничений). Позднее, детально ознакомившись с Lingdu L, меня беспокоил 280-й двигатель и сухая коробка передач с двойным сцеплением. Однако после тест-драйва я остался доволен мощностью 280, и она соответствовала моим условиям эксплуатации, даже оставалась некоторая мощность в запасе. Что касается коробки с двойным сцеплением, учитывая мои в основном шоссейные маршруты, особых опасений у меня не было. Также меня порадовал дизайн интерьера с двумя экранами и подрулевыми переключателями. Посоветовавшись с девушкой и родителями, я решил приобрести версию Lingdu L "Cool Spicy". И как обычно у Volkswagen, недавно выпущенные автомобили не имели скидок, поэтому я решил подождать. К моменту национального праздника, когда почувствовал, что поощрения были достаточно весомыми, я пошел за машиной.
【Цена покупки】
Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 150 тысяч, а с учетом процентов по кредиту общая стоила до 175 тысяч (почему я не выбрал двухлетний беспроцентный кредит? Потому что ежемесячные платежи были бы высокими в первый год, и оставшихся средств от зарплаты после выплаты автокредита не хватило бы для радостей жизни). Тем не менее, эта цена была в пределах моих ожиданий, и если бы я покупал Magotan, это обошлось бы мне на десятки тысяч дороже, потребовалась бы поддержка родителей.
【Впечатления от вождения】
Преодолев эти 1000 км, могу сказать, что если считать управление идеальным на 10 баллов, поставлю 8 из 10, что вполне достойно для этой ценовой категории. Управляемость очень точная, почти как "куда укажешь, туда и едет", но при крутых поворотах на высокой скорости ощущение недостаточной поворачиваемости заметно. На мой взгляд, усилие на руле идеально подходит. На трассе и шоссе ощущается знакомая немецкая стабильность, будь то перестроение или повороты на высокой скорости, кузов держится уверенно. Что касается тормозов, во время тест-драйва я жаловался на нелинейные тормоза, но к счастью, в моей машине настройка оказалась на уровне, они работают достаточно линейно. Отсутствие комфорта шумопоглощения с подвески, однако, чувствуется: даже камень на дороге отдает в кузов. Особенно на некачественных дорогах на шоссе пассажиры испытывают вибрации корпуса и дискомфорт.
【Расход топлива】
Сейчас на 1000 км пути, преодолев 70% на шоссе и 30% по городскому циклу, средний расход составляет 7,1 л. Я езжу достаточно агрессивно, с резкими ускорениями и торможениями, поэтому считаю этот расход вполне приемлемым.
【Атрибуты автомобиля】
Наивысшие оценки получает функция помощи в управлении, потому что в моих условиях на длинных маршрутах это действительно облегчает поездку. Функцию удержания в полосе я настроил на отключение, так как при перестроении, если сзади нет автомобилей, я не люблю включать сигнал, чтобы избежать вмешательства в управление. Однако я не рекомендую другим поступать так.
【Динамические характеристики】
Комбинация двигателя 280 и двойного сцепления на Lingdu L действительно справляется с задачами, будь то ускорение или обгон. Конечно, это только мое личное мнение и не обязательно является общим, поскольку у некоторых водителей может быть предпочтение к более мощным автомобилям.
【Пространство салона】
Мой рост 173 см, вес 130 кг. После настройки переднего сиденья в заднем ряду остается около трех кулаков пространства. В семье нет людей с большим ростом или весом, так что этого пространства вполне достаточно для использования всей семьи.
【Наиболее неудовлетворительные моменты】
Как нет идеальных людей, так и машины имеют недостатки. Два аспекта, которые не устраивают в этом автомобиле:
Первое - камера заднего вида действительно плоха; об этом уже говорили многие автомобилисты, поэтому не буду останавливаться на этом детально. Второе - шум от шин довольно заметен, особенно на плохих дорогах. Даже при низкой скорости ниже 50 км/ч в салоне возникает монотонный гул, что действительно портит впечатление от вождения. На ровных дорогах такого шума нет. На трассах при высокой скорости появляются небольшие звуки ветра, но они в целом в рамках приемлемого.
Это были мои настоящие впечатления после 1000 км пробега. Приветствую обсуждение и обмен мнениями, приглашаю к диалогу всех желающих! Особая благодарность модератору Маскади за поддержку и рекомендации!
