Отзывы об автомобилях (36)

Toyota Avalon 2023

【Приобретение автомобиля】 После сравнения Passat, Magotan, Accord 11-го поколения и Inspire, я в конце концов выбрал Avalon. Когда он только появился на рынке, я сразу обратил внимание на американскую версию Avalon, он был очень красив. Спустя 3-4 года моя мечта осуществилась, я очень счастлив! Обновленный Avalon потерял многое по сравнению с версией, вышедшей вначале, например, оригинальный импортный двигатель. После 2021 года, несмотря на маркировку "сделано в Японии", автомобиль полностью локализован, и ему не хватает технологии сборки при низких температурах, что, безусловно, скажется на долговечности в будущем. Однако, думаю, для обычного пользователя это не будет проблемой. 【Цена автомобиля】 Итоговая стоимость 190 тысяч юаней, страховка 4000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Двигатель объемом 2.0 литра с бесступенчатой трансмиссией (CVT) полностью удовлетворяет повседневные нужды. Если бюджет позволяет, можно добавить 20 тысяч и взять гибрид с двигателем объемом 2.5 литра, который лучше по всем показателям, особенно ускорение. С двигателем 2.0 литра на естественной аспирации не стоит ожидать большой драйвовой активности и удовольствия от вождения. Хотя разгон до 100 км/ч занимает около 12 секунд, обгон грузовиков и легковых автомобилей на трассе не вызывает проблем – нажимаешь на газ, и можно достигнуть скорости около 160 км/ч. До 120 км/ч шум минимальный, но при превышении этой скорости шум значительно возрастает. 【Расход топлива】 После обкатки расход топлива в городе и деревне составляет примерно 7.6 литра на 100 км, на трассе при полной загрузке и включенном кондиционере около 5.4 литра. 【Обслуживание】 Первое техническое обслуживание бесплатное, также имеется бесплатное базовое обслуживание в течение четырех лет или до 100 тысяч километров – это очень хорошо. 【Важные опции】 Пять главных козырей – это впечатляюще. 【Наиболее доволен】 Это всегда был мой автомобиль мечты. Как бы много недостатков у него ни было, для меня он как душевный друг. Маленький черный дракон сопровождал меня через многие важные этапы жизни, поддерживал меня во многом. В конечном итоге желаю всем найти свою боевую лошадку. Независимо от недостатков автомобиля, если он вам нравится, это лучший автомобиль.

Toyota Avalon 2023

Статья может быть немного длинной, уважаемые коллеги, пожалуйста, укажите на ошибки, поделюсь личным опытом покупки и начальной эксплуатации автомобиля. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее я ездил на Nissan Tiida в течение девяти лет, и так как место работы моей жены переехало, решили заменить автомобиль. Обсудив с семьей, установили бюджет на новый автомобиль до 25 тысяч. Затем начали процесс исключения. 1. В первую очередь исключили электромобили, хотя это может стать трендом в будущем. Живу в старом районе, где нет постоянного парковочного места, не говоря уже о личной зарядной станции. Хотя сейчас есть много общественных мест с зарядными станциями, я человек, который беспокоится о запасе хода. Простой пример: если внезапно понадобится срочно ехать по шоссе, на бензиновом авто с полбака топлива я смогу поехать и по пути заправиться, а что делать с электромобилем с полразряженным аккумулятором? Как ехать? В сервисной зоне придется тратить много времени на зарядку. 2. Китайские автомобили не рассматриваю, так как считаю, что их механические качества пока не достаточно развиты; надежность двигателей и коробок передач уступает зарубежным маркам (это исключительно мое личное традиционное мнение, не бейте). 3. В категории SUV в этом ценовом диапазоне можно выбрать германские Volkswagen Tiguan L, американские Envision PULS, японские RAV4, CR-V и X-Trail. Остальные марки не рассматривал. Но, если взглянуть на эти SUV, кажется, что у всех что-то не так: у Volkswagen двойное сцепление, лучше избежать; американские обоснованно опасаюсь из-за возможных поломок, внутренний интерьер RAV4 слишком пластический и уродливый, у CR-V двигатель 1.5T, что меня беспокоит, а X-Trail с трехцилиндровым двигателем даже не обсуждаю. Таким образом, пришлось исключить SUV. 4. В этом ценовом диапазоне выбираем среди седанов класса B прежде всего из-за их имиджа. Считаю, что через 10 лет внешность и шарм седанов значительно превысят аналогичную эпоху среди SUV. 5. В выборе седанов долго сомневался. Среди германских это Volkswagen Magotan и Passat, среди американских это Buick LaCrosse, среди японских - Toyota Camry, Toyota Avalon, Honda Accord и Nissan Teana. Другие марки не рассматривал, так как предпочитаю традиционные модели. По поводу Honda Accord беспокоюсь из-за недостаточной мощности, Teana хороша, очень комфортные сиденья (последняя машина была Nissan Tiida, чьи сиденья на мой взгляд комфортнее, чем у Avalon), но внешний вид слишком скучный и площадь такой же как у Sylphy, к тому же я невысокий (170 см), и когда сижу на заднем сиденье, упираюсь головой. Выбор Toyota в основном основан на их всесторонней надежности. Не учитываю вопрос сохранности стоимости при продаже - семейный автомобиль должен быть надежным и без проблем. На улицах все еще можно видеть 10- и 15-летние Toyota Camry. Но текущий Camry по внешнему виду мне не нравится - он не такой внушительный, как раньше, поэтому выбрал Avalon, который внешне больше соответствует моим требованиям, хотя интерьеры у них обоих не особо. Перед окончательным выбором рассматривал Buick LaCrosse 2.0T 2022 года, эта машина превосходит Avalon по имиджу, интерьеру и мощности. Я несколько раз тест-драйвил ее и даже внес задаток. Но, подумав, решил, что американские автомобили, вероятно, имеют больше проблем в долгосрочной перспективе по сравнению с японскими. Поэтому отказался и выбрал Avalon. Как вы могли обратить внимание, я придерживаюсь традиционных взглядов и не выбирал гибридную систему. Говорят, что Toyota гибрид хорош, но я не хочу рисковать одним процентом вероятности проблем. Возможно, у 99 человек не будет проблем, а я окажусь неудачником. Думаю, что лишняя электрическая система увеличивает вероятность поломок по сравнению с традиционным бензиновым автомобилем. Поэтому выбрал традиционный бензиновый Avalon 2.5 Luxury. 【Впечатления от вождения】 Ранее водил меньший автомобиль, а теперь с Avalon чувствую, что кузов стал длиннее, слепые зоны при повороте тоже увеличились. Во время вождения чувствую задержку при трогании, машина едет не так легко. На зеленый сигнал светофора не успеваю за передними машинами, отстаю на долю секунды. Не знаю, связано ли это с весом автомобиля или с моей техникой езды. Я вожу почти 10 лет, поэтому вряд ли это связано с отсутствием навыков. Возможно, еще не "притерся" к этому автомобилю. Один раз поездил по шоссе, чтобы испытать машину и немного «притереть» ее. Не разгонялся быстро, ехал со скоростью 100 км/ч около 200 км, без особых ощущений. Когда сильно давлю на газ, машина все же дает мощность, возможно, по мере притирки ощущения будут лучше. Интерьер стандартный, не люблю большие экраны, мне кажется, что они со временем начнут тормозить, как и смартфоны. Поэтому интерьер Avalon мне приемлем: не красивый, но терпимый. На текущий момент такие впечатления. Забрал машину в конце прошлого месяца, кроме одного раза на шоссе, использую ее в городских условиях для поездок на работу. За это время проехал около 300 километров, текущий расход топлива - 9 литров на 100 км, нужно больше ездить и притереться. Спасибо всем за внимание к моим словам.

Toyota Avalon 2023

Я владелец автомобиля 2000-х годов, заработал немного денег на работе, поэтому задумался о покупке машины B-класса стоимостью около 20w. Поскольку в моем родном городе неудобно заряжать электромобили, их сразу исключил. Сначала мне понравилась Honda Accord 10,5 поколения в версии Phantom Night Deluxe, привлекла боковая линия, длинный кузов 5 метров, выглядит стильно. Начал активно искать информацию о машине в интернете. Позже узнал, что у Accord плохая шумоизоляция, а моей девушке тоже не нравятся передняя и задняя части, она сказала, что перед не выглядит достаточно внушительно, и эта модель уже распространена повсеместно. Кроме того, вышла 11-я версия Accord, и если я куплю 10,5, она будет уже устаревшей. Мы также посмотрели на внешний вид 11-й Accord, и нам он не понравился, показался немного ретро, внутреннее оформление нормальное. В итоге отказались от покупки. Как-то раз, ездив на DiDi (китайский сервис такси), увидели припаркованную машину, которая сразу нас привлекла своим внешним видом: передняя и задняя части, боковая линия – всё стильное. Искали в интернете, что это за модель. Оказалась Toyota Avalon. Начали искать информацию о ней, смотреть машины на улицах. Каждый раз, когда встречали Avalon, она казалась нам очень красивой. Несколько месяцев смотрели автомобили, и решили приобрести Avalon. **Опыт покупки** Небольшой эпизод: перед покупкой Avalon многие в интернете рассказывали, что BYD Han DM-i очень хорош, это гибридная машина, которую можно заправлять и электричеством, и топливом, не нужно часто заряжать. Поскольку это национальная гордость, захотелось узнать больше. Не могу не сказать, что продавцы BYD были невероятно приветливыми, угощали чаем, подробно объясняли. Они ни разу не показали какого-то пренебрежения. К тому же, внешний вид и интерьер Han были действительно очень привлекательными, особенно внутреннее оформление было роскошным с полным набором функций. Мы чуть не приобрели её. Но в процессе тест-драйва я почувствовал головокружение после пятки километров (может, из-за того, что мне не подходят электромобили), к тому же подвеска была жёсткой и радиус поворота большим. Пожилые родственники тоже не одобрили BYD, предпочитая Honda и Toyota. Мы с девушкой внутренне симпатизировали Avalon за внешний вид. Нам не важен был японский бренд, мы просто любили её внешний вид. И самое важное – в Гуанчжоу при покупке гибридной модели можно получить экологический номер, не платя за социальное страхование, достаточно иметь вид на жительство. Экологический номер гарантированно даст синий номерной знак. Подумав как следует и обдумав все за и против, решили купить Avalon. **Самые довольные моменты** 1. Конечно же, это внешний вид. Ради эстетики и покупали. Длина кузова 5 метров, боковая линия, передняя и задняя части выглядят шикарно. Каждый раз, когда паркуюсь и ухожу, не могу не оглянуться. 2. 2.5L гибридная трансмиссия очень плавная, нет ощущения толчков. 3. На низкой скорости гибрид поездка действительно тихая, чем-то напоминает электромобиль. 4. Стандартный для гибридов дисплей HUD, это очень удобно, не нужно опускать голову, чтобы посмотреть скорость. 5. Автоматический круиз-контроль и помощь при отклонении с полосы. На шоссе, включив эту функцию, руки и ноги могут отдохнуть. 6. Функция автопарковки очень полезна. Не нужно беспокоиться о скатывании на подъёме и держать ногу на тормозе на светофоре. 7. Разгон быстрый, возможно, потому что гибрид на старте использует электричество. Разгон быстрее, чем у Buick Regal 1.5T 2018 года. 8. Трансмиссия плавная, нет ощущения толчков, не зря это вариатор. **Впечатления от вождения** 1. Мощности гибридного 2.5L двигателя мне достаточно. Если хочется большей мощности, включаю спортивный режим. Но если давить педаль газа в пол, двигатель начинает сильно шуметь. Я редко делаю это, ведь это очень затратно по топливу. Мощность на высоких оборотах тоже моментально откликается. 2. Нет посторонних звуков. В интернете говорят, что проблемы с ними очень частые, но у меня пока всё тихо. **Расход топлива** Сейчас пробег на новой машине 1000 км, езда по городу – 5,5 литра на 100 км. В дальнейшем должно еще снизиться. **Пространство** Большое, просторное. В интернете говорят, что на переднем сиденье тесно, но у меня рост 180 см, и, настроив сиденье по своему удобству, у меня всё равно есть запас пространства над головой. Возможно, те, кто жалуется на тесноту, сидят слишком прямо. Задние сиденья самые комфортные, можно сидеть, лежать, развалиться – всё удобно. Багажник тоже очень большой и глубокий, электровелосипед туда помещается. **Минусы** 1. Интерьер обычный, особенно по сравнению с современными китайскими электромобилями, кажется простоватым. Но я установил подсветку, и стало намного красивее, центральная консоль тоже стала более приятной на вид. 2. Машина стоила 23w, а диаметр колёсных дисков всего 17 дюймов, это слишком мало. Машина выглядит несоразмерной. Вначале не обратил внимание на это, потом пожалел, что не купил версию Deluxe, поэтому постоянно хотел сменить диски. В один день заметил Deluxe машину рядом и сразу понял, что она выглядит внушительней. Тогда я поменял свои диски на оригинальные 18-дюймовые матовые чёрные – сразу внешний вид улучшился. 3. Камера заднего вида была мутной, особенно ночью. К счастью, я сразу после покупки установил сверхчёткую 360-градусную камеру, повысив тем самым качество изображения в десять раз. 4. Когда двигатель заряжает батарею, шум довольно сильный. Рулевое колесо стандартной комплектации кажется мне маленьким, поэтому я купил в интернете чехол и прошивал его 4 часа. Теперь рулевое колесо больше и приятнее на ощупь. Реально, стоит раз начать модернизацию, остановиться невозможно! Список модернизаций: американская решетка радиатора, 360-градусная мягкая накладка, вентиляция сидений, подсветка, CarPlay, 360-градусная камера заднего вида, передние и задние радары, 18-дюймовые матовые чёрные диски. Немного о недостатках японских машин: действительно они склонны к упрощению комплектации. Машина за 23w без необходимых опций – я на свои деньги на апгрейд мог бы взять версию Deluxe. В общем, советую покупателям всегда брать версии Deluxe, чтобы избежать необходимости замены позже. В завершение скажу: Не водил крутых машин, не могу позволить себе BMW, Benz, Audi. Пока этой машиной полностью доволен (после модернизации). Чем больше езжу, тем больше нравится. Говорят, Toyota экономична и надежна, в будущем время покажет. Вот и проверим, действительно ли она экономична и приносит ли удовлетворение!

Toyota Avalon 2023

Хотя в своем родном регионе Toyota Avalon позиционируется как среднеразмерный седан, на внутреннем рынке она конкурирует с обычными автомобилями класса B. Ранее я арендовал Avalon с двигателем 2.0 для тест-драйва и даже ездил на нем в горы. Со временем Avalon был модернизирован, и гибридная версия, похоже, получила большее признание на рынке. Поэтому я решил протестировать обновленную версию, чтобы оценить ее реальные характеристики. Тест-драйв я провел на топовой гибридной версии, а выставочные образцы - это 2.0-литровая версия в люксовом исполнении. Фото предоставлены исключительно для справки. Гибридная система от Toyota уже установлена на многих моделях и демонстрирует хорошие результаты. Абсолютная мощность довольно приличная, на низких и средних скоростях благодаря мотору автомобиль разгоняется очень быстро. При высоких скоростях 2.5-литровый двигатель также достаточно мощный. Субъективно, ощущения сравнимы с некоторыми конкурентами средней мощности, плавность хода высоко оценивается. Независимо от обычного движения или переключения между бензиновым и электрическим режимами, рывков не ощущается. Однако педаль акселератора не очень линейна: даже в normal-режиме при нажатии на педаль сразу ощущается мощность, хотя если надавить сильно, мощность не покажется такой впечатляющей. Реакция на нажатие газа в целом быстрая: при умеренном нажатии ускорение начинается почти сразу, но если отпустить педаль и снова нажать, может быть небольшая задержка. Это не так быстро, как у некоторых электрических переднеприводных автомобилей, но для гибридов это вполне допустимо. В общем, учитывая позиционирование, такие характеристики вполне приемлемы. Подвеска Avalon показала интересные результаты. Ранее я заметил, что у версии с двигателем 2.0 подвеска не совсем такая, какой я ожидал. Гибридная версия проявила себя аналогично. Общая жесткость подвески довольно высокая, и она чувствительна к мелким вибрациям. Обработка крупных вибраций вполне приличная. На скорости и при прохождении лежачих полицейских автомобиль не производит лишних движений. Динамика Avalon также получила высокую оценку. При быстром прохождении поворотов и перестроении кузов остаётся в стабильном положении. Хотя порог максимальной скорости не очень высок, он удовлетворяет потребностям целевой аудитории. Рулевое управление также заслуживает похвалы: на низкой скорости оно легкое, а при увеличении скорости и угла оно адекватно усиливается. Управляемость и скорость отклика тоже на уровне, с небольшой спортивной ноткой. Можно сказать, что динамика лучше, чем у некоторых немецких люксовых заднеприводных седанов, хотя многие не ассоциируют Avalon со спортом. Торможение тоже неплохое: для гибридных моделей Toyota это один из лучших примеров. Однако по сравнению с лучшими в отрасли все же есть небольшой разрыв. Наличие шума, вибраций и жесткости (NVH) на среднем уровне. Общее уменьшение шума от дорог выполнено неплохо, и изоляция от окружающего шума тоже хорошая. В тестируемой топовой версии передние окна с двойным стеклом, а у моделей средней и низкой комплектации такой опции нет. Шум ветра до скорости 100 км/ч особой проблемы не представляет, но при её превышении он становится явным и немного раздражает. Шум и вибрация от двигателя получили низкую оценку: при включении двигателя в салоне явно чувствуется шум и вибрация, особенно на низких и средних скоростях, что портит атмосферу автомобиля. В статическом плане старый Avalon мне очень нравился своим дизайном, и многие окружающие тоже считают его привлекательным. Однако обновленный дизайн не вызывает у меня восторга, хотя это субъективно и зависит от вкусов. Интерьер в основном повторяет прежний дизайн. Центральный экран кажется несколько внезапным, некоторые даже имеют не очень приятные ассоциации. Тестируемая топовая версия имеет интерьер и детали высокого качества, в то время как черный интерьер в выставочной версии чуть менее впечатляющий. Материалы по-прежнему хороши, но есть небольшие проблемы с отделкой: нижняя часть центральной консоли кажется хрупкой, при нажатии слышны скрипы. Это касается и выставочной версии и тестируемого автомобиля. В мультимедийной системе добавлено несколько функций, но ее интерфейс и скорость отклика по-прежнему "тойотовские", ощущается, что пользоваться ею не очень комфортно. Тем не менее, отдельные кнопки для климат-контроля заслуживают похвалы. Эргономика передних сидений в целом на высоте. Несмотря на то, что сиденья не очень низкие, можно легко найти комфортное положение для руля и педалей. Заднее пространство тоже вполне достойное, сиденья предлагают хороший комфорт, хотя подголовники немного напрягают, так как склоняют голову вперед. Это не очень удобно. Также, хотя топовая версия имеет регулируемые задние сиденья, они могут регулироваться только вперед, а назад - до уровня обычной версии, что делает функцию малополезной. Багажник достаточно вместительный и удобный. Комплектация топовой версии очень богатая, включает практически всё, что может пожелать водитель: даже электрически регулируемый руль и аудиосистема JBL с хорошим звучанием. Однако у базовой версии нет парктроников, что несколько разочаровывает, и система удержания в полосе теперь позволяет удерживаться в центре, а не просто прикасаться к линии. В целом, обновленный Avalon показал характеристики, близкие к прежней версии, что не совсем совпадает с общими ожиданиями. В условиях рыночной конкуренции, автомобиль имеет значительные скидки на конечном пункте продаж. Стоит ли он своих денег, зависит от величины скидки. Если не важна абсолютная мощность, версия с двигателем 2.0 тоже очень достойна. Естественно, говоря об Avalon, нельзя не упомянуть Lexus ES: в некоторых городах сейчас на Lexus ES уже действуют скидки. Возможно, некоторые покупатели со значительным бюджетом проведут сравнение. На мой взгляд, если не важна абсолютная мощность, ES200 является более качественным выбором во всех отношениях.

Toyota Avalon 2023

【Что не понравилось】 Шум при холодном запуске двигателя на низких оборотах, 8 динамиков не брендовые, и я не ожидал, что качества будет так мало. 【Опыт покупки автомобиля】 29 апреля заказал машину, 17 мая забрал её, 11 мая сошла с конвейера, пробег — 2 км, свежая. Про опыт покупки скажу только одно: убедитесь, что все обещания продавца записаны в контракте. Первоначально планировал купить Mercedes C, он действительно красив, но коллега взял гибрид Azura и сказал, что для поездок на работу не стоит покупать начальную модель BBA, лучше купить флагманскую модель обычного бренда. Она экономична, надёжна и долговечна, для переходного периода это отличный выбор. В итоге выбрал её, и не ошибся — машина превосходна. Немецкие автомобили, конечно, обладают лучшим чувством качества, но эта очень удобна в управлении. Это не первая моя машина, но хочу отметить хитрости в автосалоне. Кредит: хотел купить за наличные, но продажник настоял на кредите, чтобы помочь выполнить план. Обещали 2 года без процентов, и я согласился, но потом добавили комиссию в 2000 и непонятные дополнительные расходы в размере около 20 в месяц. Комиссию я отказался платить, в итоге решил заплатить полную стоимость. Процент был около 400 за 2 года, не стал спорить. Субсидия за обмен: по факту дали 7000, сначала предложили 3500, потом подняли до 5000. За старую машину сильно занижали цену, в итоге выбрал виртуальную субсидию, в результате предложили цену близкую к рыночной, суммировав с субсидией, и я согласился. Страхование: наценка тоже была. Первоначально оценили в 6000, в итоге затратил 5200, остальная сумма похоже была присвоена. В конечном итоге заплатил на 1000 больше, чем рассчитывал. 【Впечатления от вождения】 Без вопросов — отличная машина. Немного шумновата, но управляется великолепно, хотя и не так стабильно, как немецкие авто. Гибридная версия вполне мощная по ощущениям, примерно как A4 с 2.0 малой мощности, бренд не такой известный, но машина хорошая. Например, CT5 действительно управляется лучше чем 3я серия или A4. 【Расход топлива】 Расход действительно низкий. На прошлой машине было около 11, сейчас 4.8, хочу проверить, можно ли ещё уменьшить. 【Удобство посадки】 Машина длинная, места много. 【Динамика】 Инструкция гласит, что на первой 1000 км не следует резко разгоняться, но я часто держал газ открытым на максимуме и пробовал спортивный режим — динамика приличная, расход топлива не увеличивается, но потом было немного жалко машину. 【Что нравится больше всего】 Нравится длина машины, она выглядит внушительно. Люблю переднюю часть, задняя немного слабее, 17-дюймовые колёса чуть удобнее, но снижают внешний вид. 18-дюймовые выглядят молодёжнее. Самые лучшие — чёрные диски на 2.5 литровой версии. Безопасность хорошая, редко использую вспомогательные функции на трассе. Больше всего нравится проекционный дисплей — стильно и полезно. Если молоды, добавьте 2000 и выберите белый или серебристый цвет, эта версия выглядит немного старомодно.

Toyota Avalon 2023

【Самое удовлетворительное】Заднее пространство большое, комфорт неплохой, амортизация не такая мягкая, как у Camry, рулевое управление ближе к немецким стандартам, более устойчивое, чем у Camry. Внутренняя отделка по сравнению с другими японскими автомобилями сделана лучше, так что выбор Avalon вполне оправдан. 【Самое неудовлетворительное】Месяц назад появился шум в правой B-стойке, также слышны посторонние звуки от рулевой муфты и большого экрана центральной консоли. Часто наблюдаются задержки в работе мультимедийной системы, функция беспроводной зарядки не работает (заряжает несколько секунд и отключается). 【Опыт покупки】Сначала обратился в другие 4S центры, затем обнаружил значительную разницу в процентах по кредиту и решил купить автомобиль в ближайшем 4S центре. Получил машину очень быстро, через неделю. 【Впечатления от вождения】В городских условиях машина ведет себя стабильно, на сельских дорогах и национальных трассах шасси достаточно устойчивое. В общем, автомобиль не такой легкий, как у Camry, разгон слабый, при нажатии на педаль газа двигатель ревет, только при 3000 оборотах мощность раскрывается полностью, во второй половине обороты стабилизируются, и мощность вполне достаточная (слабая в первой половине). 【Впечатления от езды пассажиров】Задний ряд менее комфортный, чем у Camry, амортизация жестче, но уровень комфорта все равно очень хороший. 【Техническое обслуживание】Пока дважды проходил бесплатное ТО, в 4S центре сказали, что первые 3 года или до 100 тысяч километров — базовое обслуживание бесплатно. 【Расход топлива】В городских пробках при оборотах ниже 2000 (спокойное вождение) — 6-7 литров на 100 км, при езде по кольцевым дорогам в пределах 7 литров, на трассе минимальный расход 5,2 литра на 100 км. На полном баке (59 литров) удалось проехать 1100 километров по трассе. 【Стоимость автомобиля】Стоимость с учетом всех расходов на момент покупки составила 21 единица.

Toyota Avalon 2023

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид внушительный, черный удлиненный кузов, кажется, что рядом с A6 он ничуть не уступает. 【Впечатления от вождения】 До покупки всегда обращал внимание на 2.5-литровую бензиновую версию, но позже попробовал гибрид и сразу выбрал его. Сейчас проехал более 2000 км, на самом деле плавность как у шелка, особенно при старте на светофоре и обгоне на высокой скорости, никакого напряжения, мощность доступна в любой момент. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 2000 км, средний расход топлива составляет 4,8 литра, по трассе при скорости 120 км/ч чуть больше 5 литров. Важный момент, чем больше пробок в городе, тем меньше расход топлива. Конечно, это во многом зависит от личных привычек вождения, просто для справки. 【Основные функции】 В комплектации «Люкс» есть почти все необходимые опции, помощь при вождении очень полезна. Изначально планировал взять «Премиум», но так вышло, что в наличии был только «Люкс», а на «Премиум» нужно было ждать месяц. Решил взять «Люкс» и не пожалел: 18-дюймовые колеса, панорамная крыша, добавили вентиляцию сидений, автоматические стеклоочистители и функцию цифрового ключа на смартфоне — и стало немного легче на душе. 【Самое неудовлетворительное】 Мало места над головой, особенно на сиденье в середине заднего ряда — при росте ниже 180 см голова упирается в потолок. Еще один момент — автоматический ближний свет слишком чувствителен, даже на минимальной чувствительности, в местах без яркого солнечного света фары включаются произвольно и их нельзя отключить. 【Опыт покупки автомобиля】 Наконец, немного о процессе покупки. Рассматривал модели Camry, Magotan и CT5. Внешний вид Camry менее внушителен по сравнению с Avalon, мало места для ног на задних сиденьях. Внешний вид и внутреннее пространство у Magotan безупречны, особенно впечатляет внутреннее пространство, но жена не любит Volkswagen, плюс продавцы вели себя небрежно, тест-драйвера не было, поэтому отказался от этой модели. Затем присмотрелся к CT5, дизайн в стиле «бриллиантового огранки» понравился, внутри тоже шикарно, но, к сожалению, места на задних сиденьях мало, не подходит для семьи из четырех человек.

Toyota Avalon 2023

Получил автомобиль неделю назад, проехал почти восемьсот километров, но к Accord так и не смог полюбить, не знаю почему, также не особо впечатлен от немецких марок и Camry. 【Цена при покупке】 Согласованная цена составила 25 тысяч, без учета процентов. Через год досрочно верну. В Хунани цены по сравнению с Гуандуном довольно высокие, процесс переговоров прошел быстро, так как ранее изучал вопрос. 11 апреля заказал машину, продавец сказал, что это модель 2022 года, я удивился, ведь говорят, что машины, произведенные в апреле, это уже 2023 модели. И действительно, 21 апреля получил модель 2023 года с стандартом выбросов Евро 6b и тремя дополнительными комплектами, а также тремя юбилейными значками к 20-летию, которые, как мне кажется, выглядят страшновато. Вентиляция сидений так себе, остальное без изменений. 【Комфорт поездки】 По сравнению с семилетним Haval, на котором проехали 180 тысяч километров, намного комфортнее. Haval никогда не подводил нас на дороге и был очень выносливым. Никогда не ездил на люксовых автомобилях, но ощущения мне нравятся, он очень устойчив на дороге. Говорят, что на максимальной скорости у бензинового двигателя 2.5 на трассе можно разогнаться до 220 км/ч, это очень захватывающе, но все же безопасность на первом месте. 【Расход топлива】 Средний расход около 5 литров. На первом баке проехал 800 километров, осталась еще одна отметка топлива (всего четыре отметки), кажется, что на первом баке 1000 километров можно проехать без особых проблем. Пробег на момент передачи автомобиля составлял пять километров, заправил 46 литров топлива. Первая заправка обошлась в 388 юаней, ха-ха. 【Минусы】 Самое разочаровывающее - это изоляция от шума. В дождливую погоду звук ударов мелких камешков по кузову автомобиля в салоне слышен очень ясно, как будто камнями забрасывают. При скорости 105 км/ч на шоссе слышен шум ветра. Еще бортовой компьютер не соединяется с телефоном, не получается обновить, навигация не активирована, не знаю, подходит ли карта "Baidu". А система 360 градусов не такая удобная, как в Haval 2016 года, просто ужасно. Говорят, что лакокрасочное покрытие тонкое, а рядом с домом проходит много грузовиков, поэтому на второй день после получения машины я заказал защитную пленку. 【Пространство】 В машине много пространства, переднее и заднее сиденья очень просторные, багажник большой. Передние сиденья можно настроить, не сталкиваясь с потолком, правда, в середине заднего ряда есть небольшой выступ, но это не критично. 【Обслуживание】 При выборе автомобиля учитывал стоимость последующего технического обслуживания и эксплуатации. Бесплатное обслуживание в течение четырех лет или ста тысяч километров. Друзья советовали выбрать CT5, но я все же выбрал AVALON, потому что эксплуатационные расходы немного ниже. Также приобрел пожизненную гарантию на батарею за 700 юаней, хотя, по сути, в ней нет никакой необходимости, так как она изначально предусматривает восьмилетнюю гарантию или 200 тысяч километров. В целом, машина мне очень нравится, она первая в моей жизни. Удачи!

Toyota Avalon 2022

Еще выбирающим автомобиль, добро пожаловать! Прочитайте, и вы обязательно извлечете что-то полезное. Текущий владельцы автомобилей тоже могут присоединиться и оценить, насколько честен этот обзор. Текст длинный, пожалуйста, наберитесь терпения. Поначалу расскажу о своем опыте выбора автомобиля. В мае я записался в автошколу и уже в июле получил права. Эти сорок дней учебы помогли мне преодолеть экзамены благодаря различным приложениям и программам для изучения автомобилей, от первого до четвертого этапов. Если вам интересен Toyota Asia Dragon, скорее всего, ваш бюджет составляет около 2,5 миллионов юаней. Здесь первый ключевой вопрос — купить седан или внедорожник. Изначально я планировал купить внедорожник, чтобы обеспечить лучшую проходимость, более широкий обзор и больше пространства для хранения. Первые кандидаты — Honda CRV и Haval H6. Однако выяснилось, что и CRV, и Civic используют одну и ту же базу, и их безопасность оставляет желать лучшего. Оба автомобиля оснащены вариаторной коробкой передач CVT, и я дополнительно изучил, что ременная передача CVT не может выдерживать большой крутящий момент. Затем я переключился на Volkswagen Tiguan L — самая продаваемая модель в версии R-LINE. Среди плюсов: стильный внешний вид, качественный интерьер и мощный двигатель. Недостатки: очень громкий шум от шин (на асфальте не слышно разговора задним пассажирам), заметный неприятный запах (есть мнение, что это обновленная обивка). К тому же, потребление топлива 95-го, и коробка передач, как говорят, портится после окончания гарантии. Мой друг с Volkswagen Magotan часто жалуется на масла недоливают, и коробка ломается. Следующий вариант - Buick Encore s. Не было возможности протестировать Aviator, поэтому я опробовал полноприводную версию GS. Это был наиболее удовлетворяющий тест-драйв. Энкор S позволил мне, новичку, по-настоящему прочувствовать управляемость автомобиля. Цена обсуждалась на уровне 237800 юаней, но я не смог договориться о снижении стоимости. Из-за более высокого расхода топлива я сам себя успокоил и отказался от этой покупки. Теперь о седанах. В этой ценовой категории немецкие модели представлены Passat и Magotan. Но их расход топлива 95-го бензина, частые проблемы с масляным потреблением и хрупкие коробки передач отпугнули меня. Однако новая версия с улучшенной безопасностью и стильным дизайном с единым задним фонарем очень привлекательна. Как Buick удается делать такие тихие автомобили - загадка. Японские модели, такие как Nissan Teana и Honda Accord, как будто на противоположных полюсах. Accord выигрывает по внешнему виду, но в плане вождения и комфорта пассажиров создается ощущение, что сидишь в пластмассовой оболочке, без ощущения устойчивости и удобства. Загляните на Honda Earth Dreams 1.5t и вы увидите, что турбированные автомобили не моя стихия. Они могут предлагать сильную мощность на начальной стадии, но это за счет жизненного цикла двигателя. Большие двигатели всегда лучше. Teana с комфортными креслами без излишеств. Днем я размышлял о Camry. В интернете пишут, что она “вяленькая” с 2.0 + CVT, но 2.5+8AT уже другое дело — совершенно другой уровень. Они потребляют столько же топлива, но 2.0 + CVT приходится “тащить” 1,6-тонную машину, что может быть проблемой. 2.5+8AT значительно лучше, это надежная и прочная конструкция. Если бы не увидел Asia Dragon, выбрал бы Camry. Каждый раз, когда вижу отзыв о Camry на Douyin, кто-нибудь спрашивает, почему не купить Asia Dragon, и это и привлекло мое внимание. Полагается, что Camry и Dragon имеют одинаковые характеристики и мощности 2.5+8AT на 209 лошадиных сил, но Dragon предлагает адаптивное подвесочное оборудование, что делает его “пол-класса выше”. Поскольку Camry выгодно идет с небольшими скидками, она в итоге сравнялась по цене с более дорогим Asia Dragon — ирония судьбы. После всех размышлений я выбрал черный Asia Dragon 2.5 в версии Luxury. Второй раз заправил полный бак и делюсь своим опытом. 1. Внешний вид: очень внушает уважение. Длина машины 4,99 метра, это уверенный представитель своего класса. Масса говорит о схожести с Lexus ES, репутация которой говорит сама за себя. Единственное, не очень дружелюбные передние углы — моя первая царапина была именно на правом переднем углу, рекомендую сделать защитные наклейки. 2. Интерьер: деревянные вставки спасли довольно обыденную панель, хотя натуральная кожа смотрится более чем достойно, конечно, если сравнивать с автомобилями другого класса. 3. Двигатель: можно всегда доверять 2.5 литровому атмосферному. В китайские ограниченные скорости машина будет снабжать вас постоянной мощностью, чувствуя абсолютную стабильность. 4. Управление: как новичок, может, я ошибался о контроле, но шасси такое надежное, что в движении чувствуется как управляет тяжестью. Нажатие педали газа приводит к постепенному ускорению, нет дерганий, и не нужно давить на педаль, чтобы машина начала двигаться. 5. Пространство: в Интернете говорят о пространстве на заднем ряду, но, честно говоря, если вы и так привыкаете к большим машинам, усмехаться на такие комментарии смешно. Рост 175 см, есть немного пространства над головой, но высокие люди могут почувствовать тесноту. 6. Расход топлива: 6 литров на шоссе, и 10 литров в городских пробках. Я, как новичок, вожу спокойно, но можно довести до 8 литров. Итог: Asia Dragon стал неожиданной радостью в моем выборе, стал достижением после нескольких лет усердной работы, стал первым моим автомобилем в жизни. Я верю, что этот маленький черный дракон будет оберегать меня в дороге и доставлять в будущее.

Toyota Avalon 2021

В конце апреля 2021 года заказал автомобиль, в начале августа получил его, ждал больше 3 месяцев, не могу не отметить, что производство действительно медленное. Проехал 6000 километров и теперь хотел бы поделиться своим опытом использования с личной точки зрения. **Опыт покупки** В начале 2021 года мы с супругой решили обновить автомобиль на более крупный. У нас обоих небольшие машины, она привыкла водить маленькие, а мне нравятся побольше, поэтому мы начали рассматривать седаны класса B. С конца февраля мы использовали выходные, чтобы посмотреть модели как Volkswagen Passat, Volkswagen CC, Toyota Camry, Honda Accord, Buick LaCrosse, Toyota Avalon, Cadillac CT5, Nissan Teana. Мы готовы были рассмотреть варианты с бюджетом в пределах 250 тысяч юаней с погрешностью в 50 тысяч. Мне очень хотелось купить Audi A4 или BMW 3 серии, но, учитывая, что расходы на жилье остаются, решено было выбирать из автомобилей класса B. Из упомянутых моделей мы не тест-драйвили только Volkswagen CC, остальные проверили. После испытаний мы решили оставить в списке Volkswagen Passat, Buick LaCrosse и Toyota Avalon. С апреля мы сосредоточились на этих трех машинах. Признаюсь честно, мне очень понравилось пространство в Passat, заднее сиденье особенно просторное. В Buick LaCrosse интерьер и панель управления показались неудобными, слишком много неиспользуемого пространства. Toyota Avalon показалась более стандартной, следуя бизнес- и классическому стилю Toyota. Мы долго колебались между этими тремя, около месяца, и по разным причинам выбрали Avalon в конце апреля. **Экстерьер** Что касается внешнего вида, рекомендую всем посетить автосалон и посмотреть на автомобиль вживую. Фотографии в интернете могут сильно отличаться от реальности. Экстерьер Avalon's был одним из главных причин выбора. Впервые увидев реальный автомобиль, мы с женой сразу влюбились в него, он выглядел очень стильно. В 2021 году была добавлена небольшая антикрыло, которое прекрасно вписалось в мой личный эстетический вкус. Внешний вид, безусловно, достоин похвалы. **Интерьер** Интерьер Avalon's сложно описать, он не самый красивый. Такая конструкция центральной консоли не новая, но в других автомобилях она выглядит лучше, чем у Avalon. В чем проблема дизайна центральной консоли — не понятно. Со временем привык, но интерьер, безусловно, слабое место этой модели. Единственное, что меня впечатлило, это вставки из дерева на дверях и центральной консоли, добавляющие немного уровня. **Комплектация** В целом комплектация Avalon хорошая. Безопасность — это то, что порадовало больше всего: десять подушек безопасности и вспомогательные системы, такие как аварийное торможение и предупреждение о столкновении. В отличие от Passat, здесь есть наколенник для пассажира, что было одним из аргументов в пользу выбора Avalon, особенно учитывая безопасность моей жены, которая часто сидит на пассажирском сиденье. Конечно, надеюсь, что эти функции никогда не понадобятся, но иметь их необходимо. Однако некоторые другие функции на Avalon уступают Passat, такие как обогрев и вентиляция сидений, которые не входят в стандартную комплектацию. И еще, в Avalon нет Apple CarPlay, а только CarLife, так что мне пришлось отдельно приобретать адаптер. **Динамика и управление** Что касается динамики, то Avalon лишь "достаточный". Я не тест-драйвил версию с двигателем 2.0, а 2.5 для меня вполне соответствует ожиданиям. Мой предыдущий автомобиль был Volkswagen Jetta с 1.4T, и Avalon не сильно отличился на трассе, но после 80–90 км/ч он лучше чувствует себя на дороге. Если вам важна скорость разгона, то Avalon не лучший выбор. В аспекте управления мне понравился Avalon, особенно на неровных дорогах и лежачих полицейских, подвеска здесь действительно комфортнее, чем в предыдущей машине. **Расход топлива** Сейчас, проехав 6000 км, расход в городе составляет 8-9 литров на 100 км. Он не самый экономичный, если вам нужна экономия, лучше выбрать гибрид. Я же не выбрал гибрид из-за холодного климата на севере, где я живу, и опасений по поводу эмульсации моторного масла. Поэтому выбрал бензиновую версию, чтобы избежать возможных проблем. В сравнении с предыдущей машиной я доволен, хотя у Jetta чуть меньший объем двигателя и средний расход был около 7 литров. Посмотрим, как изменится расход после первого технического обслуживания. **Обслуживание** О техническом обслуживании говорить много не буду. Оно очень экономичное, ведь в течение четырех лет или до ста тысяч километров малое ТО бесплатное. **Заключение** В целом, у Avalon есть свои недостатки, но есть и достоинства. Покупка автомобиля — это всегда выбор в зависимости от личных предпочтений. Нет идеальных машин, и важно выбрать то, что нравится именно вам. Нет смысла слушать чужие советы или позволять другим влиять на ваше мнение. Если машина нравится вам — этого достаточно. Также не стоит критиковать выбор других, ведь их потребности могут отличаться от ваших. Мое мнение о машине — это всего лишь личная точка зрения, и возможно, она будет полезной кому-то, кто рассматривает эту модель. Надеюсь, мой отзыв будет вам полезен. Желаю всем счастья!

Toyota Avalon 2021

【Опыт покупки автомобиля】 В 2020 году, во время пандемии, я закончил обучение дома и начал жить за счет родителей. В начале 2021 года семья устроила меня на работу, и я с удовольствием пошел покупать машину. Мне не нравятся внедорожники из-за их посадки, я много времени провожу в городе и на трассе. Хочу путешествовать, чтобы дальние поездки в были комфортными, поэтому выбрал седан. В 2016 году моя сестра, только начав работать, купила A3, а я был сжат на пассажирском сиденье. Эммм... Мне всегда нравились большие машины! Родители сказали, что для начала лучше взять что-то попроще, а потом купить хорошую после свадьбы. Но у меня даже девушки нет. В нескольких словах, мама решила купить мне автомобиль класса B. Купили роскошный Toyota Avalon. Я был в замешательстве, как купил его, так и управлял долгое время. Тогда я не разбирался в машинах, да и сведущих в этой области людей не знал. Бюджет позволял выбирать из разного. От тест-драйва Geely Xingrui до BMW 3 серии. Я только смотрел на интерьер и не мог отличить хорошее от плохого. Отец сказал, что BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) мне не подходит, вполне можно выбрать обычный бренд. K5 выглядел стильно, я собирался его купить. Но многие отговаривали, говорили про уменьшение комплектации, я не придавал этому значения, но деньги давали родители. Потом я поехал в другой город смотреть автомобили и увидел Avalon с американским спортивным решеточным дизайном. Да, это была она. Длинный кузов, большая решетка, стильные фары — действительно красиво. О комплектации машины я ничего не знал. Продавец сказал, что за спортивную решетку нужно доплатить, и когда я увидел другую решетку, чуть не передумал. Дизайн консоли на самом деле не такой уж плохой, не могу принять пластиковый интерьер, но продавец был хорош. В отличие от других мест, парень на тест-драйве продемонстрировал прекрасные навыки вождения, заставив меня подумать, что и я с этой машиной смогу достигнуть такого уровня. 【Опыт вождения】 Как управлять кораблем, всё стабильно и спокойно, газ не рвет вперед, на трассе машина не шатается, на плохих дорогах не трясет. Ранее управлял автомобилем отца, сравнивая ощущения от разгона турбомотора и атмосферного, предпочитаю атмосферный, потому что газ на старте плавный, без 'толчков'. Я никогда не был осторожным водителем. Отец все-таки переживал, когда я два-три раза поцарапал его машину. Когда получил собственное авто, стал осторожнее. Не был знаком с автомобилями класса A, где управление, возможно, лучше, но я пока этого не чувствую. Ускорение для обгона хорошее. Руль не слишком тяжелый, не слишком легкий, возможно, привык к такому ощущению руля. На работе часто вожу большие пикапы с механической коробкой — одного полного оборота не хватает для поворота. Avalon не доставляет никакого удовольствия от вождения, это просто надежное средство передвижения. Говоря об управляемости и комфорте, они несовместимы. Если хочешь всё сразу, придется заплатить. 【Пространство】 Большое пространство делает людей более комфортными, но вертикальное пространство не подходит для тех, кто выше 180 см. Багажник очень большой, можно положить палатки, спальные мешки, фотоаппаратуру, еду, все снаряжение для четырех человек, когда едешь на отдых. 【Расход топлива】 Смотреть постоянно на расход топлива нет особого смысла. Это машина класса B, поэтому особо не сэкономишь, к тому же редко езжу. Заправляюсь и беру чеки, расход топлива покрывается. За пять месяцев проехал 7200 км, средний расход по бортовому компьютеру 7.6. В основном это трассы и горные дороги. Расход топлива приемлемый, хотя было несколько странных случаев, например, при подъеме в гору до Чорлма составил 8.8 л на 100 км, а на спуске в сторону Дюшанзы — 1.6 л на 100 км. Средний расход мгновенно уменьшился на 0.3 л. 【Комплектующие и интерьер】 Удивительно! Машина за более чем 200 тысяч юаней, но запах остается долго, система автомобиля неудобная, кнопки мягкие, нет CarPlay. Китайские автомобили дают фору интерьеру! Интерьер не так хорош, как у Xingrui. Много дешевого пластика в Toyota, не забудьте проверить швы на панели. Подозревал. Мех дорого стоит? Камера заднего вида... разрешение лучше, чем у Sony. Японские компании тоже умеют экономить. Отстой! У обновленного Camry есть все, включая камеры кругового обзора, и он дешевле на 10 тысяч юаней. Кроме экрана камеры заднего вида схожего качества. Надоело смеяться, самой справедливости от Toyota не дождешься. Но кондиционер действительно хорош, быстро охлаждает! 【Другие недостатки】 Тонкая листовая окраска, при легких повреждениях сколы на базовую краску Трения при переключении передач на 30 км/ч, иногда сильно заметно При торможении головка не стабилизируется, и слегка удерживает На скорости выше 80 км/ч слышно шум от шин и ветра, хотя терпимо Среднее качество материалов и сборки, большие зазоры между панелями Шум в салоне, при поднятии D, пассажирское сидение иногда проводит звук, также иногда на B-стойке. Громкое преимущество отражает своё имя, значительно влияя на впечатления от вождения. У Toyota нет элитной линии. Интерьер не выглядит роскошно вообще. 【Заключение】 Нету стабильно и надежной тройки производителей качественных автомобилей, нет больших технологичных решений. Это обычная комфортная и экономичная машина. Важно, когда рассматриваешь машины, учитывать что цена на обслуживание и экономия топлива могут быть важными факторами. Думай над тем, какие характеристики тебе нужны, руководство компании сказала что их Camry отъездил 6 лет только с заменой масла, грубо говоря, и Avalon может обладать подобными качествами. В те времена, когда находился на стажировке с низкой зарплатой, я не задумывался о расходах на топливо и обслуживание в будущем, хотел BBA. Теперь зарплата выросла, и я думаю, почему я не осмелился взять 3-ю серию BMW тогда. При покупке автомобиля я даже не думал о ценности при перепродаже. Мне лично кажется, что черный Avalon с американской решеткой действительно стильный, но не похож на Avalon, выглядит странно. По сравнению с лучшими моделями, она уступает, но по сравнению с более слабыми верна наоборот, в один из выходных дни, клуб владельцев машин Geely пригласил друзей и меня для фотосъемки, когда мы ехали на Boyue и Binrui, их подвеска оставляла желать лучшего. Позже, попробовав многие автомобили, я понял, что эта машина действительно удобна на плохих дорогах. Когда я больше узнал об оснащении автомобилей, я не думая, что мой автомобиль плох, а наоборот, чувствую себя счастливым, что купил Avalon. Он не высмеивает мою бедность, я не высмеиваю его недостатки. Каждый раз припарковавшись, я оборачиваюсь и смотрю на него пару раз, чтобы убедиться, что не ошибся. Благодаря машине у меня появилась возможность больше путешествовать, благодаря путешествиям я познакомился со многими молодыми людьми, в итоге нашел девушку. Да, спасибо отцу за автомобиль. За последние шесть месяцев наездил многие километры, а также увидел многое. Я пойду ловить закаты на Toyota. Написано подробно, субъективные плюсы и минусы. (PS: Руководство часто обсуждает автомобили со мной, часто хвалит Toyota.) Camry — лучший автомобиль в мире!

Toyota Avalon 2019

Мой опыт эксплуатации автомобиля насчитывает более 20 000 километров, и я могу выразить своё мнение одной фразой: это экономичный и надёжный инструмент для перемещения из точки А в точку Б. Кроме этой задачи, я не испытываю особенного желания водить его. Позвольте мне поделиться впечатлениями, разделив их на недостатки и преимущества. Недостатки: 😪 Множество посторонних шумов: шум от люка, панели приборов, неизвестных деталей внутри стоек и в полуоткрытых стеклах. Шум скребущегося ремня безопасности. После покупки производитель отправил инженера на устранение шума люка, но это привело к появлению новой проблемы. Хотя шумов много, они не мешают вождению. В конце концов, это всего лишь инструмент. 😪 Устаревший интерьер: Потратил почти 300 000 иена, а интерьер всё ещё смотрится, как из прошлого века. Центральная панель дряблая, без ощущения качества. Тем не менее, это соответствует тому, как должен выглядеть надёжный инструмент. 😪 Плохое вертикальное пространство: Это проблема для высоких людей, заднее сиденье ещё более тесное по высоте. 😪 Много функций, но неточность: Несмотря на то, что машина большая, всего 4 парковочных датчика? На передней и задней частях остаются огромные слепые зоны. Разрешение экрана низкое, функционал практически отсутствует, дизайн устарел. 360-градусная камера на уровне 240p – качество изображения оставляет желать лучшего. Адаптивный круиз-контроль отключается ниже 40 км/ч – после предупредительного звука его нужно брать под контроль вручную. Помощник вождения лишь корректирует курс при выезде за линию, и ему может не хватить усилий при резких поворотах, так что нужно быть осторожным. Настроение создают лишь тусклые синие лампы, похожие на свечи. Ну, хотя бы что-то. 😪 Использование светильников и кнопок: Расположение их хорошо продумано, и они просты в использовании. Но вряд ли это всё, что нужно от автомобиля. Преимущества: 😁 Низкая стоимость обслуживания. Потребляет 92-й бензин, средний расход топлива – 5 литров, и бесплатное обслуживание в течение четырёх лет. Это облегчает эксплуатацию. 😁 Хорошая мощность: Большой объём двигателя, отличный отклик на трассе и приличное ускорение. 😁 Полный комплект безопасности: Включает в себя системы помощи водителю и другие функции, которые почти не дают ложных сигналов. Усиленная конструкция, 10 подушек безопасности, крепления для детских кресел – это всё делает вождение более спокойным. 😁 Комфорт в задней части салона: Автомобиль не для активного вождения, но задние сиденья обеспечивают большое пространство и повышенный комфорт. Лучше всего находиться сзади. 😁 Управляемость: Плотное шасси, точное рулевое управление и небольшой радиус поворота. Это удивительно для японского автомобиля. Подвеска мягкая, но управление остаётся на высоте. 😁 Удобство кнопок: Высокая эргономика размещения и функциональности кнопок и регуляторов. Всё это свидетельствует о продуманном дизайне. Простой итог: это экономичная и надёжная машина для повседневного использования, дальних поездок и ежедневных поездок. Если вам нужен инструмент – подойдёт идеально. Если ищете игрушку, ищите другую машину. С точки зрения покупки надёжного инструмента, рекомендую 2.0-литровую бензиновую версию. Она дешевле и более устойчива в цене. Не стоит верить в превосходство гибрида Toyota по качеству вождения, разница невелика, зато могут быть проблемы с батареей и инвертором. Купить машину: цена в счёте 257 800, дополнительная плата дилера 3 000, сервисная плата 2 000. Налог на покупку около 20 000, первый год налог и страховка менее 8 000, временные номера 120, регистрация 600 – всего около 290 000. Сейчас есть скидки, так что может быть менее актуально.