Отзывы об автомобилях (59)

Toyota Avalon 2023

人生 первая машина, почему выбрал Toyota Avalon. Главные причины - нравится и выглядит красиво. Также рассматривал Volkswagen Magotan, Passat и Honda Accord, но по комфорту и пространству Avalon оказался лучше. Недостатки: 1. Мультимедийная система немного тугая, до обновления даже звонки через CarLife не было слышно. 2. Шумоизоляция слабая, при езде по трассе красная веревка, привязанная на дверцы, заметно стучит. 3. На низких скоростях при отпускании газа в 8-ступенчатой автоматической коробке передач ощущается дергание, кажется, что у коробки переключения передач проблемы с логикой на низких скоростях. Преимущества: 1. Мотор экономичен, 2.5-литровый атмосферный двигатель на начальных этапах ускорения хоть и не быстрый, но после 80 км/ч мощность поддается управлению. В отличие от турбонаддува, я предпочитаю мощность на высоких оборотах. 2. Хорошая фильтрация дорожных неровностей, на скорости 120 км/ч шумоизоляция шин Yokohama в пределах допустимого, мелкие выбоины практически незаметны. 3. Хорошая управляемость, возможно, я не водил хорошие машины, но заезд на эстакаду на скорости 65 км/ч проходит стабильно. Расход топлива приятный сюрприз, сейчас в смешанном режиме город-трасса - 5.8 л/100 км, что для двигателя 2.5 литра довольно редко. На фоне остальных преимуществ, 4 года бесплатного базового обслуживания даже не упоминаю. В конце концов, если машина нравится — это самая главная характеристика.

Toyota Avalon 2023

31 августа получил машину, затем оформили все документы 1 сентября, поставили на учет. До сегодняшнего дня проехал 500 километров, в баке осталось около 30% топлива. В целом, всем доволен. Эта машина — моя первая, до этого водил подержанную ручную B50 друга, а эта автоматическая, в сравнении кажется намного лучше. Хотя у меня не было опыта управления действительно хорошими машинами, эта — стандартный автомобиль класса B, флагманский седан от FAW Toyota. За полмесяца вождения все устраивает: шумоизоляция, автомобильные технологии — все нормально, не так ужасно, как иногда говорят в Интернете. Все-таки машина за 20W не может быть уж совсем плохой. 【Впечатления от вождения】 Сначала автомобиль кажется немного медленным, но при ускорении выше 50 км/ч мощности вполне хватает, это радует. Ведь в городских условиях не обязательно гнать слишком быстро, когда нужно ускориться, машина мгновенно реагирует. Когда скорость не важна, отсутствие реакции не сильно заметно. Пока все.

Toyota Avalon 2023

AVS адаптивная подвеска отсутствует как на 2.0L, так и на 2.5-гибриде. У нас есть GL8, который очень комфортный и мягкий, на высокой скорости ощущается, как будто плывешь на лодке. У 2.0T хороший крутящий момент, только нажал — и он поехал. Ранее у нас была Kia 1.4L, которая вообще не тянула, особенно с полным салоном, летом при обгоне приходилось выключать кондиционер. Чем больше мощность, тем комфортнее ощущение, поэтому 2.0L Avalon я даже не рассматривал. Гибрид 2.5 всё ещё на переходной стадии с батареей, развитие которого пока не стабильно и не так долго, как у ДВС. Хотя гибридная технология Toyota одна из лучших, батарея всё же расходный материал. К тому же второй ряд сидений у Avalon довольно жёсткий из-за батарейного блока, не такой мягкий, как на полностью бензиновой версии. Что касается адаптивной подвески, то в режимах ECO, NORMAL и SPORT амортизация чувствуется одинаково жестко на неровностях дороги. В режиме SPORT+ ощущаются только вертикальные колебания, без боковой раскачки. При поворотах подвеска также обеспечивает поддержку, на высокой скорости в режиме NORMAL не ощущается изменение жёсткости подвески, пока не переключишь на S+, чтобы стало жестче. Надо признать, что TNGA на высоких скоростях более стабилен! Маневры на высокой скорости существенно лучше, чем у GL8, заслуживает высокой оценки. В обычных условиях режимы SPORT или SPORT+ делают подвеску более отзывчивой, руль становится тяжелее. В целом, система весьма понятна и приятна в управлении, хотя в режиме SPORT+ она жестче, чем у немецких автомобилей (например, у VW Passat 2021 280). Во внешнем виде Avalon конкурирует с моделями, такими как Passat, Camry, Buick Lacrosse, Altima, Accord, Sonata. В сравнении с ними Avalon выглядит более выразительно. Внешний вид — дело вкуса, кому-то может понравиться, кому-то нет. История покупки: сначала рассматривал Buick, так как у нас уже есть GL8 и нам очень нравится подвеска, создающая ощущение плывущей лодки. Новая модель Lacrosse стоила 209,9 тыс. юаней без скидок, а через месяц скидка уже была 10 тыс. Внешний вид новой модели Lacrosse на любителя, но сиденья и интерьер очень комфортные. По этой причине прошел мимо. Затем посмотрели новый Altima за 216,8 тыс. Очень комфортные сиденья, но показался слишком легковесным. Далее рассмотрели Passat и Magotan 330 Luxury, со скидками около 28 тыс. Соблазнительно, но внешний вид почти не изменился, а обслуживание и топливо (95-й бензин) обходятся дороже, так что отказались от этой идеи. Также рассмотрели Accord, но внешний вид новой модели не приглянулся. В итоге обратили внимание на Avalon, который сразу не сильно интересовал. В 4S центре сказали, что полная стоимость будет около 255 тыс., что слишком дорого. Затем обратили внимание на Camry Knight Edition, которая выглядит круто и заслуживает доверия на дорогах, с ценой около 180 тыс. В итоге стали сравнивать Avalon и Camry. Несмотря на чуть большую цену и бесплатное обслуживание на 10 лет или 100 тыс. км, выбрали Avalon. Наиболее неудовлетворительным аспектом стал коробка передач. В режиме NORMAL или ECO при нажатии до упора машина не сразу ускоряется, что вызывает раздражение. В режиме SPORT немного лучше, но все равно нет четкого ускорения, как у GL8. Также не поразила звукоизоляция — на скоростях выше 40 км/ч появляется шум от шин и ветра. Приходится заглушать музыку, чтобы это не мешало. В плане управления, на скоростях от 110 до 150 км/ч Avalon демонстрирует хорошую тягу. На старте ощущается менее мощным, чем GL8. Тормоза при скорости до 40 км/ч работают отлично, но на высоких скоростях есть ощущение, что машине не хватает тормозного усилия. В общем, модуль 8AT работает хорошо, переключения происходят четко в зависимости от режима. Расход топлива: на трассе 7 л, на шоссе 5,9 л, в городе 8,4-10 л. Веду машину аккуратно.

Toyota Avalon 2023

Это просто семейный автомобиль для подвоза детей и покупок. Выбрал Toyota, чтобы не заморачиваться, кроме заправки и обслуживания — просто езда. Хотел купить что-то на новом топливе, но как уроженец Суцзятуна, район Шэньяна, я могу справиться, но боюсь, что машина не выдержит. Долго выбирал между бензиновым и гибридным вариантом. Внешний вид бензиновой намного стильнее, но после тест-драйва понял, что гибрид стартует чуть бодрее. Если требуешь высокие ощущения от вождения, лучше выбрать немецкие или американские автомобили. Эта машина — просто улучшенная и увеличенная Corolla. На трассе при скорости свыше 120 км/ч чувствуешь уверенность при обгоне, ведь под капотом 2.5-литровый двигатель, но при этом машина ощущается легкой. Недостатки: шум, запах новой машины, качество камеры заднего вида как у старого телефона, большой радиус поворота. Преимущества: у нас дома есть модель Leilin, полная заправка которой стоит 380-400 юаней, а эта машина — 350 юаней хватает на 750 км, и ни разу не пожалел об этом. Когда езжу один, включаю спортивный режим — расход 7-9 литров. Если в машине семья, езжу спокойно — расход 4.5-5 литров, в среднем около 6 литров. И требуется всего 92-й бензин. Думаю, с привычками вождения моей жены на одной заправке можно проехать 900 км. В других аспектах всё довольно стандартно, ничего особенного. Ах да, этот проекционный дисплей сбивает меня с толку, возможно, это лично моя проблема. Очень раздражает необходимость каждый раз подтверждать соглашение при запуске автомобиля. Может, кто-то подскажет, как это исправить?

Toyota Avalon 2023

【Приобретение автомобиля】 После сравнения Passat, Magotan, Accord 11-го поколения и Inspire, я в конце концов выбрал Avalon. Когда он только появился на рынке, я сразу обратил внимание на американскую версию Avalon, он был очень красив. Спустя 3-4 года моя мечта осуществилась, я очень счастлив! Обновленный Avalon потерял многое по сравнению с версией, вышедшей вначале, например, оригинальный импортный двигатель. После 2021 года, несмотря на маркировку "сделано в Японии", автомобиль полностью локализован, и ему не хватает технологии сборки при низких температурах, что, безусловно, скажется на долговечности в будущем. Однако, думаю, для обычного пользователя это не будет проблемой. 【Цена автомобиля】 Итоговая стоимость 190 тысяч юаней, страховка 4000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Двигатель объемом 2.0 литра с бесступенчатой трансмиссией (CVT) полностью удовлетворяет повседневные нужды. Если бюджет позволяет, можно добавить 20 тысяч и взять гибрид с двигателем объемом 2.5 литра, который лучше по всем показателям, особенно ускорение. С двигателем 2.0 литра на естественной аспирации не стоит ожидать большой драйвовой активности и удовольствия от вождения. Хотя разгон до 100 км/ч занимает около 12 секунд, обгон грузовиков и легковых автомобилей на трассе не вызывает проблем – нажимаешь на газ, и можно достигнуть скорости около 160 км/ч. До 120 км/ч шум минимальный, но при превышении этой скорости шум значительно возрастает. 【Расход топлива】 После обкатки расход топлива в городе и деревне составляет примерно 7.6 литра на 100 км, на трассе при полной загрузке и включенном кондиционере около 5.4 литра. 【Обслуживание】 Первое техническое обслуживание бесплатное, также имеется бесплатное базовое обслуживание в течение четырех лет или до 100 тысяч километров – это очень хорошо. 【Важные опции】 Пять главных козырей – это впечатляюще. 【Наиболее доволен】 Это всегда был мой автомобиль мечты. Как бы много недостатков у него ни было, для меня он как душевный друг. Маленький черный дракон сопровождал меня через многие важные этапы жизни, поддерживал меня во многом. В конечном итоге желаю всем найти свою боевую лошадку. Независимо от недостатков автомобиля, если он вам нравится, это лучший автомобиль.

Toyota Avalon 2023

Статья может быть немного длинной, уважаемые коллеги, пожалуйста, укажите на ошибки, поделюсь личным опытом покупки и начальной эксплуатации автомобиля. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее я ездил на Nissan Tiida в течение девяти лет, и так как место работы моей жены переехало, решили заменить автомобиль. Обсудив с семьей, установили бюджет на новый автомобиль до 25 тысяч. Затем начали процесс исключения. 1. В первую очередь исключили электромобили, хотя это может стать трендом в будущем. Живу в старом районе, где нет постоянного парковочного места, не говоря уже о личной зарядной станции. Хотя сейчас есть много общественных мест с зарядными станциями, я человек, который беспокоится о запасе хода. Простой пример: если внезапно понадобится срочно ехать по шоссе, на бензиновом авто с полбака топлива я смогу поехать и по пути заправиться, а что делать с электромобилем с полразряженным аккумулятором? Как ехать? В сервисной зоне придется тратить много времени на зарядку. 2. Китайские автомобили не рассматриваю, так как считаю, что их механические качества пока не достаточно развиты; надежность двигателей и коробок передач уступает зарубежным маркам (это исключительно мое личное традиционное мнение, не бейте). 3. В категории SUV в этом ценовом диапазоне можно выбрать германские Volkswagen Tiguan L, американские Envision PULS, японские RAV4, CR-V и X-Trail. Остальные марки не рассматривал. Но, если взглянуть на эти SUV, кажется, что у всех что-то не так: у Volkswagen двойное сцепление, лучше избежать; американские обоснованно опасаюсь из-за возможных поломок, внутренний интерьер RAV4 слишком пластический и уродливый, у CR-V двигатель 1.5T, что меня беспокоит, а X-Trail с трехцилиндровым двигателем даже не обсуждаю. Таким образом, пришлось исключить SUV. 4. В этом ценовом диапазоне выбираем среди седанов класса B прежде всего из-за их имиджа. Считаю, что через 10 лет внешность и шарм седанов значительно превысят аналогичную эпоху среди SUV. 5. В выборе седанов долго сомневался. Среди германских это Volkswagen Magotan и Passat, среди американских это Buick LaCrosse, среди японских - Toyota Camry, Toyota Avalon, Honda Accord и Nissan Teana. Другие марки не рассматривал, так как предпочитаю традиционные модели. По поводу Honda Accord беспокоюсь из-за недостаточной мощности, Teana хороша, очень комфортные сиденья (последняя машина была Nissan Tiida, чьи сиденья на мой взгляд комфортнее, чем у Avalon), но внешний вид слишком скучный и площадь такой же как у Sylphy, к тому же я невысокий (170 см), и когда сижу на заднем сиденье, упираюсь головой. Выбор Toyota в основном основан на их всесторонней надежности. Не учитываю вопрос сохранности стоимости при продаже - семейный автомобиль должен быть надежным и без проблем. На улицах все еще можно видеть 10- и 15-летние Toyota Camry. Но текущий Camry по внешнему виду мне не нравится - он не такой внушительный, как раньше, поэтому выбрал Avalon, который внешне больше соответствует моим требованиям, хотя интерьеры у них обоих не особо. Перед окончательным выбором рассматривал Buick LaCrosse 2.0T 2022 года, эта машина превосходит Avalon по имиджу, интерьеру и мощности. Я несколько раз тест-драйвил ее и даже внес задаток. Но, подумав, решил, что американские автомобили, вероятно, имеют больше проблем в долгосрочной перспективе по сравнению с японскими. Поэтому отказался и выбрал Avalon. Как вы могли обратить внимание, я придерживаюсь традиционных взглядов и не выбирал гибридную систему. Говорят, что Toyota гибрид хорош, но я не хочу рисковать одним процентом вероятности проблем. Возможно, у 99 человек не будет проблем, а я окажусь неудачником. Думаю, что лишняя электрическая система увеличивает вероятность поломок по сравнению с традиционным бензиновым автомобилем. Поэтому выбрал традиционный бензиновый Avalon 2.5 Luxury. 【Впечатления от вождения】 Ранее водил меньший автомобиль, а теперь с Avalon чувствую, что кузов стал длиннее, слепые зоны при повороте тоже увеличились. Во время вождения чувствую задержку при трогании, машина едет не так легко. На зеленый сигнал светофора не успеваю за передними машинами, отстаю на долю секунды. Не знаю, связано ли это с весом автомобиля или с моей техникой езды. Я вожу почти 10 лет, поэтому вряд ли это связано с отсутствием навыков. Возможно, еще не "притерся" к этому автомобилю. Один раз поездил по шоссе, чтобы испытать машину и немного «притереть» ее. Не разгонялся быстро, ехал со скоростью 100 км/ч около 200 км, без особых ощущений. Когда сильно давлю на газ, машина все же дает мощность, возможно, по мере притирки ощущения будут лучше. Интерьер стандартный, не люблю большие экраны, мне кажется, что они со временем начнут тормозить, как и смартфоны. Поэтому интерьер Avalon мне приемлем: не красивый, но терпимый. На текущий момент такие впечатления. Забрал машину в конце прошлого месяца, кроме одного раза на шоссе, использую ее в городских условиях для поездок на работу. За это время проехал около 300 километров, текущий расход топлива - 9 литров на 100 км, нужно больше ездить и притереться. Спасибо всем за внимание к моим словам.

Toyota Avalon 2023

Я владелец автомобиля 2000-х годов, заработал немного денег на работе, поэтому задумался о покупке машины B-класса стоимостью около 20w. Поскольку в моем родном городе неудобно заряжать электромобили, их сразу исключил. Сначала мне понравилась Honda Accord 10,5 поколения в версии Phantom Night Deluxe, привлекла боковая линия, длинный кузов 5 метров, выглядит стильно. Начал активно искать информацию о машине в интернете. Позже узнал, что у Accord плохая шумоизоляция, а моей девушке тоже не нравятся передняя и задняя части, она сказала, что перед не выглядит достаточно внушительно, и эта модель уже распространена повсеместно. Кроме того, вышла 11-я версия Accord, и если я куплю 10,5, она будет уже устаревшей. Мы также посмотрели на внешний вид 11-й Accord, и нам он не понравился, показался немного ретро, внутреннее оформление нормальное. В итоге отказались от покупки. Как-то раз, ездив на DiDi (китайский сервис такси), увидели припаркованную машину, которая сразу нас привлекла своим внешним видом: передняя и задняя части, боковая линия – всё стильное. Искали в интернете, что это за модель. Оказалась Toyota Avalon. Начали искать информацию о ней, смотреть машины на улицах. Каждый раз, когда встречали Avalon, она казалась нам очень красивой. Несколько месяцев смотрели автомобили, и решили приобрести Avalon. **Опыт покупки** Небольшой эпизод: перед покупкой Avalon многие в интернете рассказывали, что BYD Han DM-i очень хорош, это гибридная машина, которую можно заправлять и электричеством, и топливом, не нужно часто заряжать. Поскольку это национальная гордость, захотелось узнать больше. Не могу не сказать, что продавцы BYD были невероятно приветливыми, угощали чаем, подробно объясняли. Они ни разу не показали какого-то пренебрежения. К тому же, внешний вид и интерьер Han были действительно очень привлекательными, особенно внутреннее оформление было роскошным с полным набором функций. Мы чуть не приобрели её. Но в процессе тест-драйва я почувствовал головокружение после пятки километров (может, из-за того, что мне не подходят электромобили), к тому же подвеска была жёсткой и радиус поворота большим. Пожилые родственники тоже не одобрили BYD, предпочитая Honda и Toyota. Мы с девушкой внутренне симпатизировали Avalon за внешний вид. Нам не важен был японский бренд, мы просто любили её внешний вид. И самое важное – в Гуанчжоу при покупке гибридной модели можно получить экологический номер, не платя за социальное страхование, достаточно иметь вид на жительство. Экологический номер гарантированно даст синий номерной знак. Подумав как следует и обдумав все за и против, решили купить Avalon. **Самые довольные моменты** 1. Конечно же, это внешний вид. Ради эстетики и покупали. Длина кузова 5 метров, боковая линия, передняя и задняя части выглядят шикарно. Каждый раз, когда паркуюсь и ухожу, не могу не оглянуться. 2. 2.5L гибридная трансмиссия очень плавная, нет ощущения толчков. 3. На низкой скорости гибрид поездка действительно тихая, чем-то напоминает электромобиль. 4. Стандартный для гибридов дисплей HUD, это очень удобно, не нужно опускать голову, чтобы посмотреть скорость. 5. Автоматический круиз-контроль и помощь при отклонении с полосы. На шоссе, включив эту функцию, руки и ноги могут отдохнуть. 6. Функция автопарковки очень полезна. Не нужно беспокоиться о скатывании на подъёме и держать ногу на тормозе на светофоре. 7. Разгон быстрый, возможно, потому что гибрид на старте использует электричество. Разгон быстрее, чем у Buick Regal 1.5T 2018 года. 8. Трансмиссия плавная, нет ощущения толчков, не зря это вариатор. **Впечатления от вождения** 1. Мощности гибридного 2.5L двигателя мне достаточно. Если хочется большей мощности, включаю спортивный режим. Но если давить педаль газа в пол, двигатель начинает сильно шуметь. Я редко делаю это, ведь это очень затратно по топливу. Мощность на высоких оборотах тоже моментально откликается. 2. Нет посторонних звуков. В интернете говорят, что проблемы с ними очень частые, но у меня пока всё тихо. **Расход топлива** Сейчас пробег на новой машине 1000 км, езда по городу – 5,5 литра на 100 км. В дальнейшем должно еще снизиться. **Пространство** Большое, просторное. В интернете говорят, что на переднем сиденье тесно, но у меня рост 180 см, и, настроив сиденье по своему удобству, у меня всё равно есть запас пространства над головой. Возможно, те, кто жалуется на тесноту, сидят слишком прямо. Задние сиденья самые комфортные, можно сидеть, лежать, развалиться – всё удобно. Багажник тоже очень большой и глубокий, электровелосипед туда помещается. **Минусы** 1. Интерьер обычный, особенно по сравнению с современными китайскими электромобилями, кажется простоватым. Но я установил подсветку, и стало намного красивее, центральная консоль тоже стала более приятной на вид. 2. Машина стоила 23w, а диаметр колёсных дисков всего 17 дюймов, это слишком мало. Машина выглядит несоразмерной. Вначале не обратил внимание на это, потом пожалел, что не купил версию Deluxe, поэтому постоянно хотел сменить диски. В один день заметил Deluxe машину рядом и сразу понял, что она выглядит внушительней. Тогда я поменял свои диски на оригинальные 18-дюймовые матовые чёрные – сразу внешний вид улучшился. 3. Камера заднего вида была мутной, особенно ночью. К счастью, я сразу после покупки установил сверхчёткую 360-градусную камеру, повысив тем самым качество изображения в десять раз. 4. Когда двигатель заряжает батарею, шум довольно сильный. Рулевое колесо стандартной комплектации кажется мне маленьким, поэтому я купил в интернете чехол и прошивал его 4 часа. Теперь рулевое колесо больше и приятнее на ощупь. Реально, стоит раз начать модернизацию, остановиться невозможно! Список модернизаций: американская решетка радиатора, 360-градусная мягкая накладка, вентиляция сидений, подсветка, CarPlay, 360-градусная камера заднего вида, передние и задние радары, 18-дюймовые матовые чёрные диски. Немного о недостатках японских машин: действительно они склонны к упрощению комплектации. Машина за 23w без необходимых опций – я на свои деньги на апгрейд мог бы взять версию Deluxe. В общем, советую покупателям всегда брать версии Deluxe, чтобы избежать необходимости замены позже. В завершение скажу: Не водил крутых машин, не могу позволить себе BMW, Benz, Audi. Пока этой машиной полностью доволен (после модернизации). Чем больше езжу, тем больше нравится. Говорят, Toyota экономична и надежна, в будущем время покажет. Вот и проверим, действительно ли она экономична и приносит ли удовлетворение!

Toyota Avalon 2023

Хотя в своем родном регионе Toyota Avalon позиционируется как среднеразмерный седан, на внутреннем рынке она конкурирует с обычными автомобилями класса B. Ранее я арендовал Avalon с двигателем 2.0 для тест-драйва и даже ездил на нем в горы. Со временем Avalon был модернизирован, и гибридная версия, похоже, получила большее признание на рынке. Поэтому я решил протестировать обновленную версию, чтобы оценить ее реальные характеристики. Тест-драйв я провел на топовой гибридной версии, а выставочные образцы - это 2.0-литровая версия в люксовом исполнении. Фото предоставлены исключительно для справки. Гибридная система от Toyota уже установлена на многих моделях и демонстрирует хорошие результаты. Абсолютная мощность довольно приличная, на низких и средних скоростях благодаря мотору автомобиль разгоняется очень быстро. При высоких скоростях 2.5-литровый двигатель также достаточно мощный. Субъективно, ощущения сравнимы с некоторыми конкурентами средней мощности, плавность хода высоко оценивается. Независимо от обычного движения или переключения между бензиновым и электрическим режимами, рывков не ощущается. Однако педаль акселератора не очень линейна: даже в normal-режиме при нажатии на педаль сразу ощущается мощность, хотя если надавить сильно, мощность не покажется такой впечатляющей. Реакция на нажатие газа в целом быстрая: при умеренном нажатии ускорение начинается почти сразу, но если отпустить педаль и снова нажать, может быть небольшая задержка. Это не так быстро, как у некоторых электрических переднеприводных автомобилей, но для гибридов это вполне допустимо. В общем, учитывая позиционирование, такие характеристики вполне приемлемы. Подвеска Avalon показала интересные результаты. Ранее я заметил, что у версии с двигателем 2.0 подвеска не совсем такая, какой я ожидал. Гибридная версия проявила себя аналогично. Общая жесткость подвески довольно высокая, и она чувствительна к мелким вибрациям. Обработка крупных вибраций вполне приличная. На скорости и при прохождении лежачих полицейских автомобиль не производит лишних движений. Динамика Avalon также получила высокую оценку. При быстром прохождении поворотов и перестроении кузов остаётся в стабильном положении. Хотя порог максимальной скорости не очень высок, он удовлетворяет потребностям целевой аудитории. Рулевое управление также заслуживает похвалы: на низкой скорости оно легкое, а при увеличении скорости и угла оно адекватно усиливается. Управляемость и скорость отклика тоже на уровне, с небольшой спортивной ноткой. Можно сказать, что динамика лучше, чем у некоторых немецких люксовых заднеприводных седанов, хотя многие не ассоциируют Avalon со спортом. Торможение тоже неплохое: для гибридных моделей Toyota это один из лучших примеров. Однако по сравнению с лучшими в отрасли все же есть небольшой разрыв. Наличие шума, вибраций и жесткости (NVH) на среднем уровне. Общее уменьшение шума от дорог выполнено неплохо, и изоляция от окружающего шума тоже хорошая. В тестируемой топовой версии передние окна с двойным стеклом, а у моделей средней и низкой комплектации такой опции нет. Шум ветра до скорости 100 км/ч особой проблемы не представляет, но при её превышении он становится явным и немного раздражает. Шум и вибрация от двигателя получили низкую оценку: при включении двигателя в салоне явно чувствуется шум и вибрация, особенно на низких и средних скоростях, что портит атмосферу автомобиля. В статическом плане старый Avalon мне очень нравился своим дизайном, и многие окружающие тоже считают его привлекательным. Однако обновленный дизайн не вызывает у меня восторга, хотя это субъективно и зависит от вкусов. Интерьер в основном повторяет прежний дизайн. Центральный экран кажется несколько внезапным, некоторые даже имеют не очень приятные ассоциации. Тестируемая топовая версия имеет интерьер и детали высокого качества, в то время как черный интерьер в выставочной версии чуть менее впечатляющий. Материалы по-прежнему хороши, но есть небольшие проблемы с отделкой: нижняя часть центральной консоли кажется хрупкой, при нажатии слышны скрипы. Это касается и выставочной версии и тестируемого автомобиля. В мультимедийной системе добавлено несколько функций, но ее интерфейс и скорость отклика по-прежнему "тойотовские", ощущается, что пользоваться ею не очень комфортно. Тем не менее, отдельные кнопки для климат-контроля заслуживают похвалы. Эргономика передних сидений в целом на высоте. Несмотря на то, что сиденья не очень низкие, можно легко найти комфортное положение для руля и педалей. Заднее пространство тоже вполне достойное, сиденья предлагают хороший комфорт, хотя подголовники немного напрягают, так как склоняют голову вперед. Это не очень удобно. Также, хотя топовая версия имеет регулируемые задние сиденья, они могут регулироваться только вперед, а назад - до уровня обычной версии, что делает функцию малополезной. Багажник достаточно вместительный и удобный. Комплектация топовой версии очень богатая, включает практически всё, что может пожелать водитель: даже электрически регулируемый руль и аудиосистема JBL с хорошим звучанием. Однако у базовой версии нет парктроников, что несколько разочаровывает, и система удержания в полосе теперь позволяет удерживаться в центре, а не просто прикасаться к линии. В целом, обновленный Avalon показал характеристики, близкие к прежней версии, что не совсем совпадает с общими ожиданиями. В условиях рыночной конкуренции, автомобиль имеет значительные скидки на конечном пункте продаж. Стоит ли он своих денег, зависит от величины скидки. Если не важна абсолютная мощность, версия с двигателем 2.0 тоже очень достойна. Естественно, говоря об Avalon, нельзя не упомянуть Lexus ES: в некоторых городах сейчас на Lexus ES уже действуют скидки. Возможно, некоторые покупатели со значительным бюджетом проведут сравнение. На мой взгляд, если не важна абсолютная мощность, ES200 является более качественным выбором во всех отношениях.

Toyota Avalon 2023

【Что не понравилось】 Шум при холодном запуске двигателя на низких оборотах, 8 динамиков не брендовые, и я не ожидал, что качества будет так мало. 【Опыт покупки автомобиля】 29 апреля заказал машину, 17 мая забрал её, 11 мая сошла с конвейера, пробег — 2 км, свежая. Про опыт покупки скажу только одно: убедитесь, что все обещания продавца записаны в контракте. Первоначально планировал купить Mercedes C, он действительно красив, но коллега взял гибрид Azura и сказал, что для поездок на работу не стоит покупать начальную модель BBA, лучше купить флагманскую модель обычного бренда. Она экономична, надёжна и долговечна, для переходного периода это отличный выбор. В итоге выбрал её, и не ошибся — машина превосходна. Немецкие автомобили, конечно, обладают лучшим чувством качества, но эта очень удобна в управлении. Это не первая моя машина, но хочу отметить хитрости в автосалоне. Кредит: хотел купить за наличные, но продажник настоял на кредите, чтобы помочь выполнить план. Обещали 2 года без процентов, и я согласился, но потом добавили комиссию в 2000 и непонятные дополнительные расходы в размере около 20 в месяц. Комиссию я отказался платить, в итоге решил заплатить полную стоимость. Процент был около 400 за 2 года, не стал спорить. Субсидия за обмен: по факту дали 7000, сначала предложили 3500, потом подняли до 5000. За старую машину сильно занижали цену, в итоге выбрал виртуальную субсидию, в результате предложили цену близкую к рыночной, суммировав с субсидией, и я согласился. Страхование: наценка тоже была. Первоначально оценили в 6000, в итоге затратил 5200, остальная сумма похоже была присвоена. В конечном итоге заплатил на 1000 больше, чем рассчитывал. 【Впечатления от вождения】 Без вопросов — отличная машина. Немного шумновата, но управляется великолепно, хотя и не так стабильно, как немецкие авто. Гибридная версия вполне мощная по ощущениям, примерно как A4 с 2.0 малой мощности, бренд не такой известный, но машина хорошая. Например, CT5 действительно управляется лучше чем 3я серия или A4. 【Расход топлива】 Расход действительно низкий. На прошлой машине было около 11, сейчас 4.8, хочу проверить, можно ли ещё уменьшить. 【Удобство посадки】 Машина длинная, места много. 【Динамика】 Инструкция гласит, что на первой 1000 км не следует резко разгоняться, но я часто держал газ открытым на максимуме и пробовал спортивный режим — динамика приличная, расход топлива не увеличивается, но потом было немного жалко машину. 【Что нравится больше всего】 Нравится длина машины, она выглядит внушительно. Люблю переднюю часть, задняя немного слабее, 17-дюймовые колёса чуть удобнее, но снижают внешний вид. 18-дюймовые выглядят молодёжнее. Самые лучшие — чёрные диски на 2.5 литровой версии. Безопасность хорошая, редко использую вспомогательные функции на трассе. Больше всего нравится проекционный дисплей — стильно и полезно. Если молоды, добавьте 2000 и выберите белый или серебристый цвет, эта версия выглядит немного старомодно.

Toyota Avalon 2023

【Самое удовлетворительное】Заднее пространство большое, комфорт неплохой, амортизация не такая мягкая, как у Camry, рулевое управление ближе к немецким стандартам, более устойчивое, чем у Camry. Внутренняя отделка по сравнению с другими японскими автомобилями сделана лучше, так что выбор Avalon вполне оправдан. 【Самое неудовлетворительное】Месяц назад появился шум в правой B-стойке, также слышны посторонние звуки от рулевой муфты и большого экрана центральной консоли. Часто наблюдаются задержки в работе мультимедийной системы, функция беспроводной зарядки не работает (заряжает несколько секунд и отключается). 【Опыт покупки】Сначала обратился в другие 4S центры, затем обнаружил значительную разницу в процентах по кредиту и решил купить автомобиль в ближайшем 4S центре. Получил машину очень быстро, через неделю. 【Впечатления от вождения】В городских условиях машина ведет себя стабильно, на сельских дорогах и национальных трассах шасси достаточно устойчивое. В общем, автомобиль не такой легкий, как у Camry, разгон слабый, при нажатии на педаль газа двигатель ревет, только при 3000 оборотах мощность раскрывается полностью, во второй половине обороты стабилизируются, и мощность вполне достаточная (слабая в первой половине). 【Впечатления от езды пассажиров】Задний ряд менее комфортный, чем у Camry, амортизация жестче, но уровень комфорта все равно очень хороший. 【Техническое обслуживание】Пока дважды проходил бесплатное ТО, в 4S центре сказали, что первые 3 года или до 100 тысяч километров — базовое обслуживание бесплатно. 【Расход топлива】В городских пробках при оборотах ниже 2000 (спокойное вождение) — 6-7 литров на 100 км, при езде по кольцевым дорогам в пределах 7 литров, на трассе минимальный расход 5,2 литра на 100 км. На полном баке (59 литров) удалось проехать 1100 километров по трассе. 【Стоимость автомобиля】Стоимость с учетом всех расходов на момент покупки составила 21 единица.

Toyota Avalon 2023

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид внушительный, черный удлиненный кузов, кажется, что рядом с A6 он ничуть не уступает. 【Впечатления от вождения】 До покупки всегда обращал внимание на 2.5-литровую бензиновую версию, но позже попробовал гибрид и сразу выбрал его. Сейчас проехал более 2000 км, на самом деле плавность как у шелка, особенно при старте на светофоре и обгоне на высокой скорости, никакого напряжения, мощность доступна в любой момент. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 2000 км, средний расход топлива составляет 4,8 литра, по трассе при скорости 120 км/ч чуть больше 5 литров. Важный момент, чем больше пробок в городе, тем меньше расход топлива. Конечно, это во многом зависит от личных привычек вождения, просто для справки. 【Основные функции】 В комплектации «Люкс» есть почти все необходимые опции, помощь при вождении очень полезна. Изначально планировал взять «Премиум», но так вышло, что в наличии был только «Люкс», а на «Премиум» нужно было ждать месяц. Решил взять «Люкс» и не пожалел: 18-дюймовые колеса, панорамная крыша, добавили вентиляцию сидений, автоматические стеклоочистители и функцию цифрового ключа на смартфоне — и стало немного легче на душе. 【Самое неудовлетворительное】 Мало места над головой, особенно на сиденье в середине заднего ряда — при росте ниже 180 см голова упирается в потолок. Еще один момент — автоматический ближний свет слишком чувствителен, даже на минимальной чувствительности, в местах без яркого солнечного света фары включаются произвольно и их нельзя отключить. 【Опыт покупки автомобиля】 Наконец, немного о процессе покупки. Рассматривал модели Camry, Magotan и CT5. Внешний вид Camry менее внушителен по сравнению с Avalon, мало места для ног на задних сиденьях. Внешний вид и внутреннее пространство у Magotan безупречны, особенно впечатляет внутреннее пространство, но жена не любит Volkswagen, плюс продавцы вели себя небрежно, тест-драйвера не было, поэтому отказался от этой модели. Затем присмотрелся к CT5, дизайн в стиле «бриллиантового огранки» понравился, внутри тоже шикарно, но, к сожалению, места на задних сиденьях мало, не подходит для семьи из четырех человек.

Toyota Avalon 2023

Получил автомобиль неделю назад, проехал почти восемьсот километров, но к Accord так и не смог полюбить, не знаю почему, также не особо впечатлен от немецких марок и Camry. 【Цена при покупке】 Согласованная цена составила 25 тысяч, без учета процентов. Через год досрочно верну. В Хунани цены по сравнению с Гуандуном довольно высокие, процесс переговоров прошел быстро, так как ранее изучал вопрос. 11 апреля заказал машину, продавец сказал, что это модель 2022 года, я удивился, ведь говорят, что машины, произведенные в апреле, это уже 2023 модели. И действительно, 21 апреля получил модель 2023 года с стандартом выбросов Евро 6b и тремя дополнительными комплектами, а также тремя юбилейными значками к 20-летию, которые, как мне кажется, выглядят страшновато. Вентиляция сидений так себе, остальное без изменений. 【Комфорт поездки】 По сравнению с семилетним Haval, на котором проехали 180 тысяч километров, намного комфортнее. Haval никогда не подводил нас на дороге и был очень выносливым. Никогда не ездил на люксовых автомобилях, но ощущения мне нравятся, он очень устойчив на дороге. Говорят, что на максимальной скорости у бензинового двигателя 2.5 на трассе можно разогнаться до 220 км/ч, это очень захватывающе, но все же безопасность на первом месте. 【Расход топлива】 Средний расход около 5 литров. На первом баке проехал 800 километров, осталась еще одна отметка топлива (всего четыре отметки), кажется, что на первом баке 1000 километров можно проехать без особых проблем. Пробег на момент передачи автомобиля составлял пять километров, заправил 46 литров топлива. Первая заправка обошлась в 388 юаней, ха-ха. 【Минусы】 Самое разочаровывающее - это изоляция от шума. В дождливую погоду звук ударов мелких камешков по кузову автомобиля в салоне слышен очень ясно, как будто камнями забрасывают. При скорости 105 км/ч на шоссе слышен шум ветра. Еще бортовой компьютер не соединяется с телефоном, не получается обновить, навигация не активирована, не знаю, подходит ли карта "Baidu". А система 360 градусов не такая удобная, как в Haval 2016 года, просто ужасно. Говорят, что лакокрасочное покрытие тонкое, а рядом с домом проходит много грузовиков, поэтому на второй день после получения машины я заказал защитную пленку. 【Пространство】 В машине много пространства, переднее и заднее сиденья очень просторные, багажник большой. Передние сиденья можно настроить, не сталкиваясь с потолком, правда, в середине заднего ряда есть небольшой выступ, но это не критично. 【Обслуживание】 При выборе автомобиля учитывал стоимость последующего технического обслуживания и эксплуатации. Бесплатное обслуживание в течение четырех лет или ста тысяч километров. Друзья советовали выбрать CT5, но я все же выбрал AVALON, потому что эксплуатационные расходы немного ниже. Также приобрел пожизненную гарантию на батарею за 700 юаней, хотя, по сути, в ней нет никакой необходимости, так как она изначально предусматривает восьмилетнюю гарантию или 200 тысяч километров. В целом, машина мне очень нравится, она первая в моей жизни. Удачи!

Toyota Avalon 2022

Автомобиль у меня уже около трех месяцев, проехал более 3000 километров, делюсь опытом покупки автомобиля для ознакомления всем заинтересованным. **[Опыт покупки]** - Координаты: Чэнду - Цена: Полная оплата составила 240 000 юаней, страховка оказалась дорогой, около 7000 юаней, из-за слишком высокой стоимости запчастей. Плакать хочется! - Подарок: задние парковочные датчики + 360-градусная обзорная система + видеорегистратор + защитная пластина + броня днища + тонировка на окна и прочие мелочи, включая бесплатное обслуживание на 4 года с 10 посещениями. - Расход топлива: на данный момент общий пробег показывает 5.0 л/100 км; полный бак на 92-й бензин стоит меньше 400 юаней, и этого хватает на более чем 1100 километров. В общем, покупка была относительно спешной, обошли три автосалона. В основном ориентировался на скидки в районе 3000 юаней как подсказали пользователи в сети. Но в этом месте не сбавляли цену, предпочли добавить больше подарков. Как раз хотел установить задние датчики и систему 360, поэтому решил, что цена приемлема, и уже не стал сильно торговаться. Хотя, наверное, можно было бы ещё немного сбить цену. **[Процесс выбора автомобиля]** - По сути, больше хотелось бы поговорить о процессе выбора автомобиля. Хотя на покупку ушел день, выборм я занимался более месяца. Мнения другие — это нормально, так что приветствуется объективное обсуждение. Я закончу учёбу в следующем году, и мы с девушкой, с которой встречались 5 лет, получили свидетельство о браке в прошлом году. В текущей ситуации иметь машину, чтобы безопасно добираться до неё, — это удобно. Когда я рассказал о желании купить автомобиль своим родителям, они выделили 300 000 юаней и дали свободу выбора, сказали, что остальное остаётся нам. У нас с женой была небольшая сумма средств, поэтому мы искали в диапазоне 200 000–300 000 юаней. Учитывая, что это первая машина в нашей молодой семье, чисто электрический автомобиль не рассматривали, возможно, купим такой позже. Первоначально рассматривали максимальную комплектацию Song PLUS и Han. Изучал информацию о DMI, который напоминает принцип гибридной системы Honda i-MMD, только с большей батареей, которую можно заряжать от сети. Пробная поездка понравилась, и жене тоже — особенно из-за атмосферы освещения. Но, прочитав форумы и отзывы владельцев, начали беспокоиться об ограничениях EV. Я выяснил, что это связано с недостаточной мощностью двигателя, что может вызвать проблемы при нулевом заряде батареи. Поскольку у моей кузины тоже Han, она сказала, что мелкие неполадки случаются часто, поэтому мы решили отказаться. Всё равно BYD по-прежнему кажется мне хорошим, и в будущем мы, вероятно, купим электромобиль этой марки. Осмотрели много различных брендов, включая SUV и седаны. Сложно было выбирать, так как у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы, которые часто преувеличиваются в интернете. Модели Passat CC, Alltrack, мне нравились, но у моей семьи уже есть старый Passat и Tiguan L, и я немного устал от дизайна Volkswagen. Рассматривал Golf GTI, но отказался из-за семейных нужд. "Большая тройка" — Mercedes-Benz E-класса, BMW 3й серии и Audi A4 — тоже были в списке; представлялись неплохим выбором за свою цену, но E и 3я серия вышли за рамки бюджета. В итоге жена не настаивала. CT5 мне нравился по дизайну и подвеске, однако жена боялась, что мне не понравится, поэтому отказались. Если бы не женился, возможно, выбрал бы CT5. Обсудив с женой, решили посмотреть японские модели из-за низких эксплуатационных расходов. Рассмотрели Camry, Accord, Teana, CR-V RAV4, не было сильных предпочтений, но и негативного отношения. У двух наших родственников CR-V уже более 10 лет, и не было никаких проблем, в то время как наш старый Passat часто требует ремонта. Японским маркам доверяем, а среди них выбрали Camry за безопасность благодаря новой платформе TNGA. Рассказав об этом родителям, на следующий день отец пошел смотреть Toyota и спросил мое мнение об Avalon. Я вспомнил, что три года назад, когда эта машина впервые была представлена на рынке, я заметил, как она мне нравится — выглядела очень стильно, и тогда на улице было сложно отвести взгляд. Так мы и решили пройти тест-драйв Avalon, и автомобиль оставил хорошее впечатление во всех отношениях. В итоге остановились на нем. **[Что нравится]** В первую очередь, нравится сбалансированность — автомобиль хорош во всех отношениях, не имея явных недостатков. Чем дольше езжу, тем больше убеждаюсь в его превосходстве и том, как спокойно с ним. 1. **Внешний вид** — стильный; с одной стороны, элегантен, с другой — несколько зрел для меня. 2. **Динамика** — неплохая, ощущения от вождения отличаются от турбированных моделей, привыкал какое-то время. Сейчас езда приносит комфорт, старт у гибрида плавный и тихий, вмешательство двигателя в середине и конце очень линейное и мощное, легко обгонять на скоростях около 140 км/ч на трассе (помните о безопасности, не превышайте скорость). 3. **Пространство** — длина и колесная база чуть меньше, чем у B+, но среди основных моделей класса B все-таки на уровне. Насколько мне известно, чуть меньше, чем у двух моделей VW. Высота крыши немного низковата ради общей формы, на мой рост 178 см с максимальной высотой — тесновато, но я привык, чтобы было пониже, там примерно кулак остается. Задний багажник очень большой, жена все туда складывает. 4. **Интерьер** — я лично предпочитаю простой и сдержанный стиль, и в большинстве мест, которых касаешься или видишь, обивка кожаная, довольно качественная. 5. **Управление** — не могу сказать, что это суперуправляемость, но отзывчивая рулевая колонка, комфортная подвеска, при вождении машина стабильна, а сиденья очень удобные (по сравнению с Volkswagen/Audi). После того как прошла новизна, воспринимается как надежный инструмент для поездок из точки A в точку B.

Toyota Avalon 2022

Внешний вид: Вполне стандартный и солидный, сам считаю себя ещё молодым, но черный цвет слишком деловой и в северных регионах много пыли, у меня нет возможности часто мыть машину и нет парковочного места, поэтому обычно оставляю машину у дороги. Серебристый кажется слишком строгим и старомодным, поэтому добавил 2 тысячи за белый цвет, который выглядит более динамично. Основное предназначение машины - семейные поездки и передвижение на работу. Интерьер: Новый вариант добавил немного кожаной отделки по сравнению с предыдущим, но в остальном изменений немного. Недоволен экраном, панелью кондиционера и полоской лака возле рычага переключения передач; они притягивают пыль и легко царапаются. Я не сторонник наклейки защитной пленки, поэтому лучше пусть будет в царапинах. Пространство: Большое, действительно большое! Можно с комфортом расположиться, вытянувшись в кресле. Всё же, багажное отделение оставляет желать лучшего, оно не такое просторное, как хотелось бы. В общем, доволен. Впечатления от вождения: Это личное мнение, и я не принимаю возражений! Каждый ездил на разных машинах, ситуации разные, поэтому и мнения разные. Говоря о мощности, считаю, что 2.0 литра для меня избыточны! Использую машину для поездок на работу в городской среде, частые превышения скорости и резкие торможения! Раздражает. Я всегда водил машины с атмосферным двигателем, привык, что нужно сильнее давить на педаль газа. В отличие от турбированных, где машина резко ускоряется, у атмосферных меньше крутящий момент, так что дополнительные усилия на газ бесполезны. Скажу так: элегантность никогда не устареет, цивилизованное вождение. Для города мощности достаточно. Коробка передач тоже неплоха, по крайней мере, на холодном двигателе переключает. На предыдущей машине была холодная защита коробки передач, это было нервирующим. Восьмиступенчатый автомат по плавности не такой, как вариатор. Качество хода: Достаточное для своего класса, но удивило уверенное прохождение поворотов! Не ожидал, что так хорошо, не хуже, чем у "практика поворотов". Поделюсь советом, узнанным от друзей-автомобилистов: если запах в новом автомобиле слишком сильный, оберните запасное колесо в багажнике пищевой пленкой, это помогает. Запах станет ровно в половину слабее. Кроме того, ключ к центральному замку они дают две штуки. Если не используете второй, лучше установить режим энергосбережения, иначе он разрядится, и качество тут ни при чём! Для настройки: держите кнопку закрытия, затем нажмите на кнопку разблокировки, рядом мигает красный индикатор четыре раза, настройка завершена. Для отключения нажмите любую кнопку. У "авалона" бак на 60,6 литра. Терпеть не могу посторонние шумы, а у "авалона" они особенно заметны, так что старайтесь избегать лишних дополнительных установок, чтобы минимизировать шум. В итоге, покупая Toyota, рассчитывал на надежность, но это всего лишь слухи! Точно: предыдущая машина также была Toyota, я проехал свыше 100 тысяч километров, в любом случае, сделал всё возможное, не угробил её. К тому же, сервисом доволен, и это немаловажно. Поговорим о расходе топлива: у меня есть уверенность снизить его до менее 6 литров на 100 километров.

Toyota Avalon 2022

Внешний вид действительно очень красивый, лучше, чем у таких популярных моделей, как Camry, Accord, Inspire, Passat, выглядит солидно. Особенно впечатляюще смотрится спереди, сбоку машина кажется очень длинной. Поначалу я рассматривал Audi A4L, Inspire, Passat, Avalon, и опробовал новую Audi A4L. У Audi внешность действительно завораживающая, панель приборов тоже выглядит круто, центральная панель и интерьер стандартные, пространство меньше, чем у Avalon, особенно багажник слишком маленький, складывается ощущение, что, если поместить коляску и вещи для выездов, то он уже будет полон. Но мощность действительно впечатляет и разгон до ста почти не отличается от Avalon. Inspire я осмотрел и вскоре отказался, поскольку ее внешний вид не совпадает с моими предпочтениями, а размером машина кажется похоже на Civic. Новый Passat тоже довольно солидный, мощность сопоставима с гибридным Avalon. Учитывая последующее использование автомобиля, в основном для семьи, так как у нас есть малыш, в итоге выбрал Avalon, очарование которого перевесило остальные варианты. Интерьер Avalon стандартный, изменение центральной панели добавило плюсов, пространство сопоставимо с Passat, сиденья немного высокие, я при росте 178 см не упираюсь в потолок. Положение водителя очень удобное, разговоры авторов обзоров о том, что места для головы недостаточно, возможно, относятся к людям выше 180 см и с крупным телосложением; таким людям стоит обдумать покупку. Простор машины очень устраивает, особенно большое заднее сиденье и багажник. Из-за 18-дюймовых колес планировал взять премиальную версию, но в наличии не оказалось. У версии 2022 года Luxury с 17-дюймовыми колесами внешний вид кажется лучше, чем у предыдущей. Купив машину, сразу проехал на ней 1700 км по шоссе, на первых 1200 км скорость была 100-120 км/ч, расход топлива 5.0 литров, следующие 500 км на скорости 130-145 км/ч расход поднялся до 5.3 литра на 100 км. На шоссе машина едет очень устойчиво, при скорости 120 км/ч расход топлива минимальный. Адаптивный круиз-контроль, система помощи при выезде за пределы полосы и проекционный дисплей кажутся очень удобными, остальное стандартно. Объем 2.5 литра на шоссе демонстрирует потенциал, при обгонах мощность не снижается, при резком ускорении на шоссе мотор тоже выдает мощность, поэтому на низкой, средней и высокой скорости мощность соответствует потребностям обгона. Не уверен, выдает ли мотор Honda такую же мощность на шоссе. В Урумчи скидки небольшие, особенно на автомобили Toyota, где вообще нет скидок. Для объема 2.5 литра не действует политика налоговых льгот на половину, говорят, завод оказывает налоговую поддержку, сделали скидку в 12 000, белый цвет стоит дополнительный 2000, так что скидка составила 10 000, базовая цена 229,8 тыс., налог на покупку чуть более 20 000, страховка немногим более 6000. Подарили пленку и коврики. Итоговая стоимость 257 тыс. После я установил дощатое покрытие и коврики, плюс чехлы на сиденья, так как заводские покрытия были немного тонкими. В настоящее время проехал 2039 км, в основном по шоссе, потратил 1100 юаней на бензин, цена на который составляет 8.29 юаней, показано, что еще можно проехать 470 км. 1100 ÷ 2500 = 0.44 юаня за км. 5.3 × 8.29 = 43.93 юаня за 100 км, 0.4393 юаня за км, показанный на приборной панели расход топлива очень близок к фактическому после пересчета. Это мои впечатления после 2000 км, ранее я водил старую Camry, Passat, новую Malibu XL. В дальнейшем поделюсь подробным опытом эксплуатации с другими автомобилистами.

Toyota Avalon 2022

В этом году наконец-то появилась возможность купить автомобиль. Честно говоря, изначально моей мечтой был не Avalon, а Peugeot 508L, ведь его внешний вид и интерьер очень мне нравятся. Тем не менее, как первая машина в семье, выбор родителей был немного другим, и они предпочли марку Toyota за её надежность и долговечность. В итоге выбор пал на Toyota. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала в семье решили остановиться на Toyota Camry с гибридным двигателем. При ознакомлении с комплектацией выбрали Camry Hybrid Luxury. Мы посетили два автосалона и обеих местах цена оказалась твердо устоявшейся, без скидок и даже без беспроцентной рассрочки, что слегка выбивало из колеи. Однако мы все же решили остановиться на Camry. За неделю до покупки коллега сказал, что он тоже рассматривает Camry Luxury, и предложил посмотреть Avalon. Тем временем однажды вечером мне на глаза попалась старая модель Avalon, чей внешний вид привлек мое внимание. Узнав об этом, семья официально включила Avalon в список. В выходные мы посетили четыре автосалона Toyota и остановились на белом цвете, который был в наличии только в одном из них. Сравнив оба автомобиля и их интерьер, в конце концов, мы больше склонялись к Avalon. Мы выбрали комплектацию Prestige и в рабочий день забрали машину. 【Цена покупки автомобиля】 Скидка составила 3,2 миллиона рублей, к белому цвету добавилось 2000 за доплату, плюс плата за услуги и страховка, и на два года оформили беспроцентную рассрочку. Обсудив детали, мы больше не вели переговоры, зная, что возможно немного переплатили, но решили оставить все как есть. 【Впечатления от вождения】 В сравнении с Peugeot 508, ощущения от управления машиной в некоторой степени уступают, но в целом все неплохо. Шины на машине Yokohama, и на трассе шум от покрышек и ветра был немного слышен. Всего одна изоляция в комплектации Prestige создавала небольшой дискомфорт. Подвеска мне показалась хорошей, амортизация тоже на уровне. Из-за плоской формы автомобиля, пространство внутри может слегка давить, но на мой рост 175 см его вполне достаточно, и мне нравится такое ощущение пространства. 【Расход топлива】 В день покупки машина, вероятно, была без подзарядки, поэтому расход топлива был временно повышенным. Я езжу без агрессивного вождения и был бы доволен, если бы смог держаться ниже 6 литров на 100 км. 【Динамические характеристики】 Гибридный двигатель 2.5 полностью достаточен, я не испытывал эффекта "пониженного толчка", но в спортивном режиме этот эффект ощущается сильнее. В режиме eco машина немного вялая, normal вполне подходит. Если подумать, то автомобиль не поддерживает CarPlay и даже не комплектуется коробкой поддержки интерфейса, что немного разочаровало. Запах новой машины был заметен, но после покупки активированного угля и проветривания в течение двух дней все стало лучше. Звукоизоляция не лучшая, но приемлемая, и при необходимости можно заменить на двойное остекление (я не готов менять части в новой машине). Мне очень нравится этот автомобиль, и с учетом будущего использования, японские модели остаются хорошим выбором. Возможно, он стал воплощением золотой середины, его можно долго использовать и не испытывать больших проблем. Впереди жду новых захватывающих переживаний с Avalon!

Toyota Avalon 2022

Еще выбирающим автомобиль, добро пожаловать! Прочитайте, и вы обязательно извлечете что-то полезное. Текущий владельцы автомобилей тоже могут присоединиться и оценить, насколько честен этот обзор. Текст длинный, пожалуйста, наберитесь терпения. Поначалу расскажу о своем опыте выбора автомобиля. В мае я записался в автошколу и уже в июле получил права. Эти сорок дней учебы помогли мне преодолеть экзамены благодаря различным приложениям и программам для изучения автомобилей, от первого до четвертого этапов. Если вам интересен Toyota Asia Dragon, скорее всего, ваш бюджет составляет около 2,5 миллионов юаней. Здесь первый ключевой вопрос — купить седан или внедорожник. Изначально я планировал купить внедорожник, чтобы обеспечить лучшую проходимость, более широкий обзор и больше пространства для хранения. Первые кандидаты — Honda CRV и Haval H6. Однако выяснилось, что и CRV, и Civic используют одну и ту же базу, и их безопасность оставляет желать лучшего. Оба автомобиля оснащены вариаторной коробкой передач CVT, и я дополнительно изучил, что ременная передача CVT не может выдерживать большой крутящий момент. Затем я переключился на Volkswagen Tiguan L — самая продаваемая модель в версии R-LINE. Среди плюсов: стильный внешний вид, качественный интерьер и мощный двигатель. Недостатки: очень громкий шум от шин (на асфальте не слышно разговора задним пассажирам), заметный неприятный запах (есть мнение, что это обновленная обивка). К тому же, потребление топлива 95-го, и коробка передач, как говорят, портится после окончания гарантии. Мой друг с Volkswagen Magotan часто жалуется на масла недоливают, и коробка ломается. Следующий вариант - Buick Encore s. Не было возможности протестировать Aviator, поэтому я опробовал полноприводную версию GS. Это был наиболее удовлетворяющий тест-драйв. Энкор S позволил мне, новичку, по-настоящему прочувствовать управляемость автомобиля. Цена обсуждалась на уровне 237800 юаней, но я не смог договориться о снижении стоимости. Из-за более высокого расхода топлива я сам себя успокоил и отказался от этой покупки. Теперь о седанах. В этой ценовой категории немецкие модели представлены Passat и Magotan. Но их расход топлива 95-го бензина, частые проблемы с масляным потреблением и хрупкие коробки передач отпугнули меня. Однако новая версия с улучшенной безопасностью и стильным дизайном с единым задним фонарем очень привлекательна. Как Buick удается делать такие тихие автомобили - загадка. Японские модели, такие как Nissan Teana и Honda Accord, как будто на противоположных полюсах. Accord выигрывает по внешнему виду, но в плане вождения и комфорта пассажиров создается ощущение, что сидишь в пластмассовой оболочке, без ощущения устойчивости и удобства. Загляните на Honda Earth Dreams 1.5t и вы увидите, что турбированные автомобили не моя стихия. Они могут предлагать сильную мощность на начальной стадии, но это за счет жизненного цикла двигателя. Большие двигатели всегда лучше. Teana с комфортными креслами без излишеств. Днем я размышлял о Camry. В интернете пишут, что она “вяленькая” с 2.0 + CVT, но 2.5+8AT уже другое дело — совершенно другой уровень. Они потребляют столько же топлива, но 2.0 + CVT приходится “тащить” 1,6-тонную машину, что может быть проблемой. 2.5+8AT значительно лучше, это надежная и прочная конструкция. Если бы не увидел Asia Dragon, выбрал бы Camry. Каждый раз, когда вижу отзыв о Camry на Douyin, кто-нибудь спрашивает, почему не купить Asia Dragon, и это и привлекло мое внимание. Полагается, что Camry и Dragon имеют одинаковые характеристики и мощности 2.5+8AT на 209 лошадиных сил, но Dragon предлагает адаптивное подвесочное оборудование, что делает его “пол-класса выше”. Поскольку Camry выгодно идет с небольшими скидками, она в итоге сравнялась по цене с более дорогим Asia Dragon — ирония судьбы. После всех размышлений я выбрал черный Asia Dragon 2.5 в версии Luxury. Второй раз заправил полный бак и делюсь своим опытом. 1. Внешний вид: очень внушает уважение. Длина машины 4,99 метра, это уверенный представитель своего класса. Масса говорит о схожести с Lexus ES, репутация которой говорит сама за себя. Единственное, не очень дружелюбные передние углы — моя первая царапина была именно на правом переднем углу, рекомендую сделать защитные наклейки. 2. Интерьер: деревянные вставки спасли довольно обыденную панель, хотя натуральная кожа смотрится более чем достойно, конечно, если сравнивать с автомобилями другого класса. 3. Двигатель: можно всегда доверять 2.5 литровому атмосферному. В китайские ограниченные скорости машина будет снабжать вас постоянной мощностью, чувствуя абсолютную стабильность. 4. Управление: как новичок, может, я ошибался о контроле, но шасси такое надежное, что в движении чувствуется как управляет тяжестью. Нажатие педали газа приводит к постепенному ускорению, нет дерганий, и не нужно давить на педаль, чтобы машина начала двигаться. 5. Пространство: в Интернете говорят о пространстве на заднем ряду, но, честно говоря, если вы и так привыкаете к большим машинам, усмехаться на такие комментарии смешно. Рост 175 см, есть немного пространства над головой, но высокие люди могут почувствовать тесноту. 6. Расход топлива: 6 литров на шоссе, и 10 литров в городских пробках. Я, как новичок, вожу спокойно, но можно довести до 8 литров. Итог: Asia Dragon стал неожиданной радостью в моем выборе, стал достижением после нескольких лет усердной работы, стал первым моим автомобилем в жизни. Я верю, что этот маленький черный дракон будет оберегать меня в дороге и доставлять в будущее.

Toyota Avalon 2019

Изначально я собирался посмотреть на Камри, но по ошибке зашел в другой автосалон и с первого взгляда влюбился во внешний вид Авалона. Моя старая машина сломалась, и мне срочно нужна была новая. В автосалоне был 19-й модельный год 2.0 XLE, а бренд Авалон считается чуть выше, чем Камри. Я раньше водил Камри с двигателем 2.5, а в тот день протестировал 2.0, и мне показалось, что звук тише, а динамика неплохая. К тому же действовала скидка на налог на покупку, поэтому я сразу же решился на покупку. Прошло около месяца с момента получения машины, я проехал более 800 километров, и расход топлива составляет 8.6 литров. Для автомобиля массой 1.6 тонны я доволен. Я вожу спокойно, поэтому мощность меня устраивает. Из-за проблем с регистрацией номера, я только что установил номера, и пока еще не установил пленку, защитное покрытие и видеорегистратор, которые подарил автосалон. Во внешнем виде я доволен передней и боковой частями, но задняя часть кажется немного маленькой, особенно когда включаются задние фонари — они кажутся невидимыми, и я беспокоюсь, что этого недостаточно, чтобы предупредить идущую позади машину при торможении. Это уже версия 2.0 XLE, но 19-й модельный год не имеет даже навигации, которая является одной из самых востребованных функций. Эти функции, кажется, имеются в версии 22 года, но 19-й год нельзя обновить, и мне приходится использовать CARLIFE для подключения телефона, что довольно неудобно. Функция автоматической остановки и запуска должна быть по умолчанию отключена, а функция hold должна быть включена, но каждый раз после запуска двигателя приходится одну отключать, а другую включать. Раньше я водил Hyundai Elantra с двигателем 1.8 в топовой комплектации, и на то время это была довольно высокая комплектация. Помимо меньшего количества подушек безопасности по сравнению с современными автомобилями, там были подогрев сидений, антибликовое внутреннее зеркало, 8+1 дисковый проигрыватель CD и кассетник. Качество автомобиля тоже было неплохим, я на нем проездил 17 лет и 250 тысяч километров практически без серьезных проблем. Надеюсь, эта новая машина принесет мне подобные ощущения. Ведь говорят, что Toyota невозможно сломать! Мы не особо торговались по цене, возможно из-за того, что автомобиль был произведен 24 февраля, и когда он прибыл в Шанхай, уже начался карантин, который закончился 1 июня. Я смотрел автомобиль 5 июня, и уже через три месяца после этого он стал стоковым. К тому времени, как модель 22 года вышла в марте, автосалон, вероятно, спешил избавиться от запасов, предложив достаточно хорошую цену, которая соответствовала моим ожиданиям, и я почти не торгуясь купил машину. Сначала утилизация старого автомобиля и получение лицензии занимали 20 рабочих дней, но в этот раз процесс затянулся на более чем 30 рабочих дней, и 28 июля, за день до истечения срока действия моей второй временной регистрации, я едва успел зарегистрировать автомобиль. Удивительно, но регистрация на мою предыдущую машину была также 28 июля, возможно, это судьба. В общем, на данный момент я доволен этой машиной, она полностью устраивает меня, и надеюсь, она будет продолжать радовать меня в будущем.

Toyota Avalon 2022

Эта машина, на мой взгляд, вполне неплохая, и за такую цену стоит ее купить. 【Наименее понравившееся】 Интерьер оценил в три звезды, хотя хотел поставить две с половиной, но программа подсказала, что мое мнение сильно отличается от общего. В интерьере много жесткого пластика, некоторые части не совпадают и издают скрипы при нажатии. Стекла кажутся тонкими. И еще шумоизоляция: я водил машины стоимостью более 2 миллионов юаней, и она лишь немного лучше, чем у Accord, даже хуже, чем у Mazda за 1,6 миллиона. Последний автомобиль с ошеломляющей шумоизоляцией был у Volvo за более чем 3 миллиона, с шумоизоляцией на уровне машин за 2 миллиона. Но у них есть оправдание, потому что они используют экологическую вату, а здесь много вторичной ваты. Меньше всего понравился задний вид камеры. Если бы все не говорили, что он плох, я бы вообще подумал, что в салоне какого-то хлама на него установили. Продукт с Taobao был бы лучше, к тому же камера без конца издает звуки. Автомобиль длиной 5 метров и стоимостью более 2,4 миллиона на выходе — и без передних и задних парковочных датчиков, их нужно установить за 1340 юаней! 【Наиболее понравившееся】 Самое приятное — расход топлива. Мой путь на работу — это 13 км в гору. На Polo 1.6 минимальный расход — 7,1 л/100 км, на CX-4 2.0 — 8,0 л/100 км, на Passat 2.0 с высокой мощностью — 9,3 л/100 км. А этот автомобиль потребляет всего 5,8 л/100 км. Главная вещь в том, что на обратном пути двигатель практически не включается — экономия денег налицо! 【Динамика】 Динамика немного медленная, возможно, мое ощущение субъективно. Сравнивая с другими 2.0t, даже по сравнению с 1.5t от Honda, он чувствуется слабее. Даже Mazda давала лучшее ощущение. Но все-таки, эта силовая установка довольно плавная, при переключении между электрическим и топливным режимами почти нет рывков, на скорости 140 км/ч при нажатии на газ все еще есть запас мощности. Просто можно сказать, что эта система не любит "отпускать" мощность, нужно нажать газ поглубже. 【Впечатления от вождения】 Это чисто субъективное мнение, но мне кажется, этот автомобиль не ориентирован на вождение, но управляется неплохо, ощущение большого автомобиля не сильное. Педаль газа кажется немного жесткой. Рулевое управление немного тяжелое и кажется липким. Подвеска на среднем уровне, не такая упругая, как у Mazda. В общем, все впечатления от вождения зависят от мотора.... Пока не обнаружил других проблем. Обновление от 12 ноября 22 года. Недавно в левой стойке возник посторонний шум. Сервис устранил его за три часа. На данный момент средний расход топлива составляет 4,5 л/100 км. Обновление от 14 января 23 года. В этом автомобиле снова появился шум в левой стойке, других проблем нет, средний расход топлива за этот месяц увеличился до 5,2 л/100 км.

Toyota Avalon 2022

У этой машины нет явных недостатков, но и особых преимуществ тоже нет. Она скорее нейтральна. Перед покупкой рассматривались конкуренты: Camry, Magotan, Avalon и новый Mondeo. Camry отпала из-за дизайна передней части, который мне не понравился, напомнила комара. Magotan хорош: по внешнему виду, пространству, мощности, но не вызвал особых эмоций у меня. Если бы покупал Mondeo, то только в топовой комплектации, но сохранились представления о высокой топливной эффективности и большого экрана, который мне не по душе, поэтому тоже отпал. Avalon действительно стильный снаружи, сбоку выглядит вытянутым, сразу привлекает. Взял версию с полным экраном, черной крышей, 360-камерой, хотя качество изображения посредственное. Очень нравится и удобен проекционный дисплей. Гибрид купил не ради экономии топлива, мне важен комфорт при старте и достаточная динамика. Интенсивная езда - это не мое, у меня не было такого пристрастия, ранее ездил на старом Buick Kai Yue, а эта машина лучше. По части интерьера мнения могут разниться, мне все нравится, запах не такой сильный, как ожидал, просто характерный запах нового автомобиля. Купил коробку угольных пакетов для поглощения запахов, чтобы она сработала. 【Вождение】 Шумоизоляция посредственная, особых впечатлений нет. Поменял аудиосистему, добавил сабвуфер. С музыкой шум не так заметен, без нее его немного слышно. Планирую позже улучшить шумоизоляцию передних колес. Посторонние звуки отсутствуют, навигация через машину не очень, карта Baidu не нравится, и невозможно синхронизировать с телефоном, поэтому использую Amap на смартфоне. 【Расход топлива】 Пробег маленький, пока что только 2000 км. Расход 5.8 литра, по трассе еще не ездил, думаю, что расход еще немного снизится на долгих поездках. 【Мощность】 Достаточная, но не для драйвового вождения. При старте на светофоре машина точно не самая медленная, в этом плане машина нейтральна. 【Чем недоволен】 Краска очень тонкая. За месяц, пока машина стояла на стоянке, кто-то поцарапал дверь, не знаю, кто это был. Белая перламутровая краска сложна в починке. Первый раз была заметна разница в оттенке, пришлось перекрашивать снова, это очень расстроило. Новая машина такая, думаю, со временем это перестанет беспокоить. 【Цена авто при покупке】 Сколько уловок при покупке! Изначально в марте заказал гибридную версию 19-го года со скидкой 30 тысяч юаней, но сказали, что машин нет, пришлось отменять заказ. Купил в мае, итоговая цена составила 268,000 юаней, это дороже местных цен в Хэфэй. Общий совет: не торопитесь с покупкой. Машина была в наличии, не ждал ни единого дня, дали в подарок коврики в багажник, пленку, кристаллическое покрытие и защиту днища. Не взял предложенный регистратор, купил скрытый сам. 【Обслуживание】 Недавно проходил первый техосмотр, думал, это будет первый осмотр с заменой масла через 3 месяца, но оказалось, только техосмотр. Все отлично, без проблем.

Toyota Avalon 2021

【Самое неудовлетворительное】 Интерьер слишком дешевый, детали выполнены плохо, слишком много пластиковых деталей. Стиль интерьера напоминает автомобили 2010-х годов, я уже смирился с устаревшей мультимедийной системой, но самое неприятное – это кнопки управления стеклоподъемниками, они имеют явное ощущение дешевизны, как будто это электронные кнопки автомобиля стоимостью 70-80 тысяч. Еще одна проблема – в модели 2021 года 2.5 Luxury отсутствуют передние и задние парковочные радары, это, возможно, не самое важное, но на автомобиле стоимостью более 200 тысяч такие базовые опции должны присутствовать, а их отсутствие вызывает недоумение. 【Опыт покупки】 После свадьбы возросла потребность в автомобиле, использование семьи влияло на передвижение моего отца, поэтому я постоянно рассматривал автомобили. Исходя из нужд экономии топлива и использования в быту, я смотрел в сторону японских автомобилей, потом сравнивал цены и скидки. Посмотрел на Teana, Accord, Camry, кроме Teana, который был немного дешевле, остальные стоили около 220 тысяч. Потом, воспользовавшись налоговыми льготами на покупку, пошел посмотреть Lexus ES200, стоимость без наценки была около 320 тысяч. Потом менеджер по продажам Lexus предложил взглянуть на Toyota Avalon у соседей на Toyota First City. Как раз в этом магазине был в наличии автомобиль Avalon 2.5L Luxury 2021 года, жемчужно-белый. После осмотра понял, что он подходит моим требованиям, хотя и без скидки в виде налоговой льготы, но итоговая цена в 218 тысяч была привлекательной, и я сразу заказал автомобиль. 【Цена покупки】 Итоговая цена 218 тысяч 【Впечатления от вождения】 Общие ощущения от вождения комфортные, подвеска очень устойчивая. В режиме Eco машина едет слишком медленно, реакция педали газа очень вялая, нужно сильно нажать, чтобы был отклик на педаль газа, ощущения менее бодрые, чем у Nissan Qashqai моего друга при обычной езде. В спортивном режиме отклик педали газа быстрее, но проблема остается – слабая разгонная динамика в начале, возможно, гибридный привод лучше в начальные моменты разгона. 【Расход топлива】 На трассе в режиме Eco расход топлива очень низкий, при средней скорости около 100 км/ч средний расход составляет 4.8 (рассчитано вручную по баку). На данный момент проехал 700 км, средний расход 5.5 (смешанный режим национальных дорог и автомагистралей). 【Впечатления о комфорте сидений】 Моя жена и родители остались довольны комфортом сидений, сиденья довольно мягкие, обеспечивают хорошую поддержу, на заднем сиденье много места, так как средний рост у членов семейства не очень высокий, поэтому проблемы с недостатком высоты не возникает. 【Самое удовлетворительное】 Наиболее доволен презентабельным внешним видом автомобиля, выгодной ценой покупки и экономичным расходом топлива.

Toyota Avalon 2019

Честно говоря, мысль о смене автомобиля пришла внезапно. От момента, когда я подумал о замене машины 25 марта, до момента, когда я внес депозит 30 марта, прошло всего пять дней. Цель была ясна — средство передвижения и беззаботность, так как я езжу около 10 тыс. километров в год (на предыдущем Hyundai за 13 лет я проехал всего 118,000 километров). Поэтому я решил купить автомобиль на бензиновом двигателе. За пять дней я посетил два дилера FAW Toyota, три дилера GAC Toyota, два дилера GAC Honda и два дилера Dongfeng Honda, и протестировал на них 2.0 и 2.5 бензиновые версии Avalon и Camry, а также Accord и Inspire с двигателями 1.5T и 2.0. В общем, подвеска у Honda кажется жестче, возможно, чтобы подчеркнуть спортивный характер. Маленькие дорожные неровности смягчаются, но на ухабистых дорогах тряска заметна. Тоёта, похоже, больше ориентирована на бизнес, ее подвеска мягче, комфортность выше, и ездить приятнее. Поэтому я решил выбрать Toyota, возможно, старое высказывание о "неубиваемой Toyota" сыграло свою роль. Колебался между Camry и Avalon. В конечном итоге внешность и пространство сделали свое дело, и я выбрал Avalon, не раздумывая взял 2.5. Двигатель 2.0 казался слишком слабым. Все необходимые характеристики, такие как электрические сиденья, панорамная крыша, предупреждение о сходе с полосы, поддержка удержания в полосе, активное торможение, адаптивный круиз-контроль, были в наличии; ничего устанавливать дополнительно не нужно. Хотя в начале апреля вышла модель 2022 года, а скидка на модель 2019 года составила 1,7 плюс 0,5 за трейд-ин старой машины и 0,6 государственной субсидии, я остался доволен (с 11 апреля была объявлена правительственная субсидия 0,6 для автомобилей стоимостью 150,000-300,000, текущая модель 2022 года с двигателем 2.5 стоила со скидкой 0,5-0,6). Я получил авто 18 апреля и из-за повторной вспышки пандемии смог зарегистрировать его только 10 мая. Итоговая стоимость 24.48 минус 1.7 минус 0.6 минус 0.5 плюс 0.7 (страховка) плюс 1.97 (налог на покупку) составила 24.35. В подарок получил полную тонировку, коврики, видеорегистратор, одноразовое нанесение нанокерамики и американскую решетку радиатора. Проехал около 20 дней, на спидометре 420 километров, поездки только по городу, без высокоскоростных дорог и автострад, расход 13 литров на 100 километров, претензий по разгону нет, шум шин и ветра приемлемый (планирую прокатиться по автостраде для проверки), про интерьер молчу. Подводя итог: конфигурация соответствует ожиданиям, управляемость довольно гибкая, расход топлива приемлемый, интерьер — боль! Боль!! Боль!!!

Toyota Avalon 2019

Я, вероятно, один из первых владельцев Toyota Avalon, приобрел машину в августе 2019 года. Причины покупки: У нас в семье прибавление, а старая машина — Buick Excelle GT 2014 года — стала тесноватой, пора менять! Модель: Toyota Avalon 2.5L бензиновая версия стандарт, черно-коричневого цвета. Не решился на максимальную комплектацию из-за ограниченных финансовых возможностей. Процесс заказа: На тот момент Avalon только появился на рынке и был популярен, машину было сложно заказать, а многие дилеры даже просили переплату. Однако нет ничего невозможного, после нескольких попыток мне все-таки удалось заказать машину. 12 августа 2019 года заказал машину без переплат в 4S салоне; 28 августа 2019 года мне сообщили о доставке автомобиля, что было достаточно быстро! Процесс получения автомобиля был простым, в салоне подарили только тонировку стекол, но её качество оставляло желать лучшего. Эксплуатирую Avalon более двух с половиной лет, пробег уже почти 50 тысяч километров. Расскажу вкратце о впечатлениях. Плюсы: 1. Заднее пространство достаточно большое. Комфорт посадки хороший, сиденья средней жесткости. 2. Экономичность на уровне. Без претензий к бензину, на трассе расход около 6 литров, в смешанном цикле — около 7.8; четыре года и 100 тысяч километров без затрат на базовое ТО — это выгодно. Для других обслуживаний, если цена нормальная, то обращаюсь в 4S, если нет, то в другие мастерские, что позволяет экономить. 3. Мощности достаточно, 2.5L двигатель справляется с задачами, в экстренных обгонах не подводит; 8-ступенчатая коробка передач работает на уровне, переключения плавные. 4. Безопасность на уровне, у Avalon больше всего подушек безопасности в своём классе, стандартно установлены системы активного торможения, адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о столкновении. Эти функции действительно полезны, убеждался не раз. 5. Управляемость хорошая, шасси ощущается крепким и тяжелым; при резком ускорении и крутых поворотах машина держится стабильно! Ощущения от руля — чуть тяжеловаты на малых скоростях, но улучшаются на скорости, создается чувство уверенности и стабильности, напоминает немецкие автомобили, а не японские. Минусы: 1. Комплектация версии стандарт была низкой; на тот момент выбор был невелик, всего две версии 2.5L — более дорогая и стандарт. На дорогую не хватало средств, взял стандарт, но потом потратил немало денег на доработки и улучшения. 2. Пространство над головой у водителя маловат, обычно опускаю сиденье на минимум; пассажирское сиденье расположено выше, иногда можно удариться головой при выходе. 3. Краска кузова довольно тонкая, на парковке, если другую машину открывают рядом, остаются царапины белого цвета, а у меня черная машина, следы очень заметны. 4. Шумоизоляция средняя, на высокой скорости шум ветра ощущается сильнее, эту характеристику необходимо улучшать. Внешний вид: Когда покупал машину в 2019 году, мне было 26 лет, и Avalon казалась немного старомодной; теперь, подойдя к тридцатому, воспринимаю ее как солидную и внушительную. В целом, Toyota Avalon — это подходящий семейный автомобиль. Из-за специфики моей работы мне часто приходится использовать машину, и Avalon стал хорошим выбором благодаря низкому расходу топлива, достаточной мощности, экономичности и простоте в обслуживании.

Toyota Avalon 2021

Покупка автомобиля: закончил учебу в 2020 году. Из-за удаленности места работы - 50 км туда и обратно, и постоянных ограничений на передвижение в связи с четными и нечетными номерами, покупка машины с нечетным номером стала крайне необходимой. При выборе автомобиля я рассматривал множество моделей, даже размышлял, покупать ли мне кроссовер или седан. В итоге, у меня были на примете такие автомобили, как Haoying, RAV4, Vellfire, Camry, CT4, Regal и A4. После тщательного сравнения и будучи привлеченным внешним видом Avalon, я остановил свой выбор на этой модели. Внешний вид: по этому показателю Avalon определенно на уровне, как минимум, по сравнению с Camry мне больше нравится Avalon. Даже в сравнении с машинами более высокого класса он имеет конкурентное преимущество, тем более, если учитывать, что мне больше нравится решетка радиатора американской модели. Интерьер: честно говоря, при первом просмотре фотографий в интернете я был не впечатлен. Мне казалось, что он не очень привлекателен (больше всего мне нравится интерьер A6 😂, но, увы, пока не могу его купить). Однако, протестировав автомобиль на практике и немного привыкнув, особенно во время ежедневных поездок с использованием навигации или парковки, я заметил, что высота экрана довольно удобная с точки зрения эргономики. Можно его легко увидеть, по сравнению с Passat моего друга, где нужно наклоняться, чтобы посмотреть на экран. Может быть, это зависит от привычки вождения, но мне кажется, что наклоняться неудобно. Toyota выбирают за ее практичность, вот и я выбрал, так как не нужно ничего сверхъестественного. Интерьер практичный и долговечный, хотя и уступает по внешним характеристикам. Комплектация: здесь они действительно экономят. Такое мощное стремление экономить просто поражает. На таком уровне за такую цену сложно представить машину без парковочных датчиков. И уж тем более не стоит говорить о других удобных функциях. Даже по сравнению с аналогичными автомобилями других совместных брендов, даже с такой же Camry, у Avalon не хватает многих функций. Особенно отсутствие автомобильной сети тяжело воспринимается (в новых моделях уже есть такая функция, чему я завидую). Поэтому это вызывает недовольство. Пространство: поскольку в основном я езжу один на работу и обратно, для меня достаточно комфортно. Мои родители и друзья, побывавшие в машине, отмечают, что она довольно просторная. Водительские впечатления: честно говоря, возможно, я не ездил на особо хороших машинах, но для меня различия незначительны. Иногда даже возникают проблемы с парковкой из-за крупных габаритов автомобиля. Видимо, мне еще нужно подтянуть свои навыки парковки. Надежность и эксплуатационные расходы: Toyota — это рабочая лошадка. Обслуживание каждые 10 000 км в течение 4 лет. Я не рассчитываю на драйв, покупал машину просто для передвижения. Расход топлива: не знаю, почему так вышло, но изначально расход топлива был около 7.5. После аварии с участием взрослого мужчины, который был полностью виноват, расход увеличился до 8.8. Возможно, потому что зимой топливо расходуется больше. Надеюсь, этим летом расход снизится.