Отзывы об автомобилях (56)

Toyota Avalon 2021

Перед выбором Toyota Avalon я рассмотрел множество моделей, таких как седаны Camry, Accord, Magotan, Passat, Volkswagen CC, BMW 3 Series, Audi A4, а также внедорожники Avancier, Highlander, и Teramont. Я планировал приобрести среднеразмерный внедорожник. Старый Highlander был довольно сбалансированным во всех аспектах, надежный и стабильный, с солидной и спокойной внешностью, и без проблем с двигателем. Единственный недостаток - устаревшая центральная консоль. Каждый раз, думая о вождении с таким интерьером, настроение портилось. Новый Highlander уже на рынке, с обновленным дизайном экстерьера и интерьера, но он полностью гибридный и стоит дорого. Потерять интерес к покупке заставила высокая цена — около 360 тысяч юаней за среднюю комплектацию. Буду ждать, когда будет скидка на гибрид или появится версия с бензиновым двигателем. На какое-то время меня привлек Avancier 2.0T с известным двигателем Honda, стильным и солидным внешним видом, и плоской задней панелью. Интерьер не имеет соперников в своем классе по пространству. Однако позже я заметил, что у Avancier небольшой топливный бак, всего 53 литра, общий пробег на котором составляет от 400 до 600 километров в зависимости от дороги и условий. Добавьте к этому плохие отзывы о трансмиссии ZF 9AT, и в итоге я его не выбрал. Не стал выбирать немецкие модели, такие как Teramont, Magotan, Passat, CC, из-за одинакового дизайна Volkswagen, однообразного интерьера и скучной, однотипной двухцепной трансмиссии, без индивидуальности — слишком скучно для меня. Все версии Accord имеют 1.5T двигатель с CVT, и хотя многие говорят, что этого достаточно, я видел, как один из владельцев боролся, чтобы подняться в гору на этом автомобиле, и хоть он утверждал, что мощность достаточна, я не был впечатлен. Accord уже не такой выдающийся, как в предыдущие годы. Camry 2.5 в спортивной версии с тем же двигателем, что у Avalon, впечатлил меня своим дизайном, однако я выбрал Avalon из-за его больших размеров и просторного салона, что решающе повлияло на выбор в его пользу. Asymmetrical central console Camry тоже является проблемой для страдающего обсессивно-компульсивным расстройством человека, как я. BMW 3er и Audi A4 мне никак не удавалось настроить так, чтобы сиденья были удобными — всегда чувствовались тонкими и нехватка обхвата на сиденьях, не ощущалось ощущения пространства или комфорта среднего класса, и это было больше похоже на разочарование, чем удовольствие за заплаченные деньги. С момента появления на рынке я следил за Avalon, изначально хотел купить гибридную версию, но жалобы на увеличение уровня моторного масла заставили меня сомневаться. В итоге я выбрал версию с 2.5 бензиновым двигателем. Я заплатил задаток 20 июня, купил автомобиль в Дунгуань, полная стоимость составила 262 тысячи юаней. Ожидал около четырех месяцев, что было утомительно. В итоге выбрал Avalon в спортивной версии из-за его стабильного и надежного двигателя, долговечности, относительно низкого расхода топлива, отличной мощности двигателя, надежной подвески и впечатляющего дизайна с большим интервалом и просторным интерьером. Недостатки Avalon: экономия Toyota как всегда на первом месте — качество материалов внутренней отделки пластиковое, шумоизоляция не идеальна, а также плохое качество звука и использование шин Hankook. В последнее время я занят регистрацией, выбором и установкой пленки (V-Kool), установкой видеорегистратора (Yunlu), а также покупкой различных аксессуаров для салона. Сейчас все это завершено, и я решил написать о своих впечатлениях для других автолюбителей. Я люблю слушать музыку и планирую поменять акустику, сейчас изучаю эту тему, так что, если кто-то разбирается в этом, буду рад советам! Спасибо!

Toyota Avalon 2021

Сначала расскажу о процессе выбора автомобиля. Я сразу обратил внимание на автомобили сегмента B, и в финале у меня осталось три модели: Авенсис, CT5 и Audi A4. Особенно мне понравился внешний вид Авенсиса и CT5. Выбор Audi A4 был бы исключительно ради престижа, но мне он не очень нравился по характеристикам, да и бюджет не позволял. Мог позволить только CT5 среднего уровня и Audi A4 в минимальной комплектации. CT5 за 30 миллионов, оснащенный магнитосопротивляющей подвеской, конечно привлекал, но пришлось отказаться из-за бюджета. В итоге выбрал Авенсис: начальная цена составила 24 миллиона, а с налогом, страховкой и защитной пленкой он вышел около 28 миллионов. Сейчас, когда его пробег составил 5000 километров, хочу поделиться мнением о машине. Внешний вид: Без сомнений, взял его за внешний вид. Впечатляет агрессивная передняя часть и удлиненный боковой профиль. Особенно нравится линия бокового профиля Авенсиса, которая выглядит очень изящно. Мощность: двигатель 2.5L в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач Aisin. Если кто-то может пожаловаться на 2.0, то 2.5 меня полностью устраивает: моментальный отклик, динамичность в пределах 8,8 секунд до ста. Для семейного автомобиля достаточно. Для любителей драйва есть режим S+, где обороты легко доходят до 5000, создавая приятное чувство ускорения, но расход топлива будет выше. Если хотите больше адреналина, советую присмотреться к серии AMG от Mercedes или S и RS от Audi. Интерьер: По моему мнению, обивка салона неплохая. Люкс-спорт версия имеет черно-красные спортивные сиденья и карбоновые панели. Флагманская версия предоставляется с эксклюзивной бежевой отделкой. Единственным минусом является устаревшая мультимедийная система. Кроме системы 360, почти не пользуюсь средним дисплеем. Управляемость: С длиной около 5 метров трудно говорить об управляемости. Однако, руль довольно острый, а тормоза неплохие. Комфорт: Моя модель оснащена адаптивной подвеской AVS, которая отлично гасит вибрации, придавая езде высокий уровень комфорта. Единственный недостаток - отсутствие двойного шумоизоляционного стекла и использование корейских шин Hankook, из-за чего на большой скорости присутствуют шум от ветра и шин. Рекомендую установить двойное стекло и тихие шины для повышения комфорта. Пространство: Отличное пространство для ног на заднем сиденье и достаточно объема в багажнике. Единственный момент - из-за скосов крыши над головой задних пассажиров пространства немного не хватает, при росте 177 см чуть-чуть касается потолка, но когда кто сидит так в обычной ситуации? На данный момент за 5000 километров никаких посторонних звуков не было. Многие владельцы Авенсиса жалуются на шум люка. Я не любитель панорамных крыш, и у меня одиночный люк не доставляет никаких проблем. Переключение передач иногда чуть дергает, особенно если легонько жать на газ и потом отпускать на скорости 30 км/ч, но в целом это в пределах нормы. Наконец, многие утверждают, что ES - это лишь ребрендинг Авенсиса. Я бы сказал что это и правда и неправда. Я много раз тестировал ES, внешняя комплектация у них одинаковая, но отделка салона, настройка подвески и коробка передач в ES на уровне выше, особенно настройка коробки передач идеальна. Это как квартиры в одном жилом комплексе: одна с обычным ремонтом, другая - с евроремонтом. Но разница в цене между двумя автомобилями значительная: 100 тыс. юаней за 2.0, 150 тыс. юаней за 2.5 и 300h, флагман и исполнитель полный 200 тыс. юаней. В Северной Америке разница между Авенсисом и ES составляет всего несколько тысяч, и это причина прекращения выпуска модели. Кто будет покупать Авенсис с такой разницей? Но в нашем случае, с разницей в десятки тысяч юаней, он более оправдан. За 40 миллионов уже много разных вариантов доступно. В общем, если ищете комфортную, надежную и экономичную машину для семьи и бизнеса, то Авенсис вас не разочарует. Но если желаете больше производительности, управляемости и современных технологий, советую обратить внимание на другие модели.

Toyota Avalon 2019

【Покупка автомобиля】 В начале года я запланировал смену автомобиля. Ранее ездил на Chevrolet Trax 2014 года, а теперь решил приобрести машину класса B. Бюджет около 200 тысяч юаней. Мне очень нравился Toyota Avalon, особенно в приложении, но ранее рассматривал только 2.5-литровый атмосферный двигатель, не углубляясь в гибриды. Летом бюджет вырос до 350 тысяч, жена сказала, что приемлемо взять кредит на 100 тысяч. Начал рассматривать премиальные марки и Avalon отложил. Очень интересовался предыдущей версией Lexus ES 260, так как в то время в Сычуани были скидки - машина обходилась в 340 тысяч, но с выходом обновлений скидки исчезли. Также рассматривал Cadillac CT5 в топовой комплектации (механические характеристики впечатлили), BMW 3-й серии (мечта мальчика, я тоже очень люблю), Audi A4 (отказался, так как друг недавно приобрёл такой) и Volvo S90 (понравилась жене на автосалоне). Все эти автомобили протестировал, в итоге остановился на S90, планируя купить за 340 тысяч. Договорился с представителем, что по этой цене машину приобрету, но белый цвет отсутствовал - нужно было забрать имеющийся на складе черный или серый. Предложили белый за 2000 дополнительных юаней, но мне это не нравится. Ушел из салона. Затем пошел смотреть BMW 3-й серии - в наличии были синие и черные машины за 362 тысячи. Синие я не рассматривал (у меня такой была), черная имела комфортный доступ, что увеличивало цену на 4000 юаней, не согласился, дважды заходил с предложением о 360 тысячах, но не договорился. Вечером обсудил с семьей, и из-за работы, будущих затрат решили не покупать премиальную марку, а выбрать качественный совместный автомобиль. Взял Toyota Avalon Hybrid. Покупка оказалась разумной, так как не хотел больше тратить нервы на выбор автомобилей, тем более, я готовился к экзаменам. После покупки чувствовал себя удовлетворенным, считая, что Avalon - отличный выбор. Планирую в будущем, к 35 годам, сменить на более высокий класс. Несмотря на это, иногда завидую обладателям BMW 3-й серии, S90 и даже CT5. Уже собирался отменить покупку, но поздно - автомобиль был в пути. Когда забрал машину, ощутил удовлетворение, совершенно не пожалел о покупке. Можно было бы за 275 тысяч купить CT5, но я предпочел скромность и спокойствие. 【Самое удовлетворительное】 Внешний вид. Toyota Avalon избавилась от своего прежнего консервативного стиля - это действительно выглядит стильно, особенно боковые линии. Очень доволен белым цветом, хотя серебристый тоже популярный, но в определенном освещении у него есть желтоватый отлив, который мне не сильно нравится. Это лично мое мнение, прошу не обижаться владельцев серебристых машин, у всех разные вкусы. 【Впечатления от вождения】 Мне нравится. Хотя у меня не было много крутых автомобилей, могу сказать, что подвеска у Avalon хорошо фильтрует вибрации, что для меня очень важно. У моего старого Chevrolet Trax на любой кочке ощущалась жесткость, но Avalon в разы комфортнее. Я в восторге от улучшенной плавности и удобства подвески. 2.0-литровый двигатель показался мне мало мощным, но гибридная версия меня вполне устраивает в плане разгона. 【Цена покупки】 Все знают, какие сейчас условия, так что цена нормальная для текущего времени. Весь процесс обошелся в 275500 юаней, застраховал автомобиль на 2000000 юаней, общая сумма страховки составила около 6400 юаней. Заключил, что лучше купить сейчас и сразу наслаждаться покупкой, чем ждать скидок, ведь так можно устать от просмотра в салонах. 【Удобство сидений】 Сравниваю с предыдущей машиной, здесь огромная разница. Заднее сиденье у Chevrolet Trax было узким, если я кого-то сажал назад, мне приходилось двигать свое сиденье вперед, что было неудобно. Сейчас же я сижу комфортно, и место сзади остается свободным, даже при водительской посадке. 【О модификациях】 Я немного изменил внешний вид ради эстетики. 1. Поменял переднюю решетку на американскую версию - выглядит молодежнее. 2. Поставил ламинированное стекло - лучше изоляция. 3. Поменял на кристаллическую кнопку запуска - небольшая деталь, но значительно улучшает внешний вид. 4. Установил новую сирену - не сравнить с заводской, звук насыщенный. 5. Применил карбоновый рычаг переключения передач - небольшая доработка, по желанию. 6. Использую мультимедиа HiCar от Huawei. 7. Сделал затонировку окон пленкой MeiJi V10. Остальные мелочи, как подсветка багажника и дверных ручек, можно не упоминать. 【Самое разочаровывающее】 1. Качество экрана на центральной панели - низкая четкость. При парковке ночью, особенно когда сзади белая стена, плохо видна дистанция, смотреть приходится в зеркала и на радар. 2. Головное устройство - хотя и приемлемо, но лучше с альтернативами. 3. При получении машины обнаружил шум в крыше у стойки, пришлось разбираться, заменили винт в сервисе, но вскоре снова появились звуки. 4. Панель управления передачами посредственного качества - на месте, которое часто трогаем, материал твердый, хотя в других местах, менее доступных, материал мягче. 5. Еще только один USB-порт - использую его для HiCar, и он не позволяет подключить флешку для музыки, как в прошлой машине.

Toyota Avalon 2021

В марте 2021 года приобрел автомобиль, в июле 2023 года оформил покупку в Пекине. Проехал на нем 10 тысяч километров за полгода. Это мой первый автомобиль, сравнить не с чем, но он мне нравится все больше и больше. Подробности: 1. Выбор автомобиля: Бюджет строго ограничил до 250 тысяч юаней, оплата наличными, не рассматривал кредиты для более высокого класса. Получил номерной знак в Пекине, так что машину буду использовать до полного износа. Рассматривал варианты с Buick LaCrosse и Honda Accord, но друзья уже купили их, поэтому избегал однотипных автомобилей. Volkswagen кажется старомодным, а мы с женой всего лишь 30 (внешность важна), поэтому его не рассматривал. Toyota Camry показалась маловатой. 2. Внешний вид и пространство: Очень доволен. Автомобиль имеет выраженные линии и дизайн. Пусть он немного напоминает Lexus, но в нем есть своя уникальность. По крайней мере, он не массовый (за день могу увидеть тысячи Volkswagen). После женитьбы и рождения детей пространство стало важным. 3. Двигатель, шасси и управление: Мощности хватает. В нормальном режиме двигатель немного вялый на старте, нужно давить на газ, но потом мощности более чем достаточно. Конечно, на задних сиденьях ощущается потеря мощности по сравнению с передними. Шасси устойчиво, надежно и очень эффективно поглощает вибрации, друзья также это отметили. Особенно нравится подвеска с регулируемой жесткостью. Мужчинам это нравится? На кольцевых дорогах включаете режим sport+, и вы словно "лазер на дороге". 4. Комплектация и интерьер: Комплектация обычная. В роскошную версию я сам добавил радары, камеру 360 и прочее. Оказалось, что качество установки на вторичном рынке даже лучше заводского. Центральная панель не уродливая, достаточно стильная. На прикосновение везде кожа, что приятно. Конечно, кроме средних стоек, но можно обклеить их под карбон. 5. Посторонние шумы и шумы двигателя: Пока посторонних шумов нет. Небольшой шум двигателя, особенно при старте. В 2.0 шумно, но без ускорения, у 2.5 шум есть, но он ускоряется. Шум резины зависит от дороги и шин. Шум ветра на скорости небольшой, все приемлемо. Если любите слушать музыку, большинство шумов заглушается. 6. Расход топлива: Достаточно высокий. В городе 2.5 расходует примерно 10 литров на 100 км. Люблю сильно нажимать на педаль газа! Гибриды экономичнее. Если важен расход топлива, осторожно выбирайте 2.5. 7. АКПП и ощущение торможения: Замечаю это, так как это моя первая машина. Есть задержка. На низкой скорости это заметно, при резком ускорении чувствуется полсекунды лаг, после чего мощность резко возрастает. Возможно, автомат переключается медленно? Люблю резкое вождение, переключение на 3-4 тысячах оборотов. Тормоза нормальные, не слишком мягкие и не слишком жесткие, вполне удовлетворяют. 7. Модификация: Все установил снаружи. Сменил решетку радиатора на американскую, установил камеру 360, радар, чехол на руль. Еще, у этой модели можно регулировать высоту ближнего света, так как заводской показался низким. В целом, автомобиль стал комфортнее по мере его использования. Может не сравниться с BMW, Mercedes или Audi, но за свои деньги он неплох, во всем чувствуется баланс. Как только получу номера для электромобиля – приобрету семейный электрокар ради ускорения v=at, ха-ха.

Toyota Avalon 2021

【Опыт покупки автомобиля】 В 2020 году, во время пандемии, я закончил обучение дома и начал жить за счет родителей. В начале 2021 года семья устроила меня на работу, и я с удовольствием пошел покупать машину. Мне не нравятся внедорожники из-за их посадки, я много времени провожу в городе и на трассе. Хочу путешествовать, чтобы дальние поездки в были комфортными, поэтому выбрал седан. В 2016 году моя сестра, только начав работать, купила A3, а я был сжат на пассажирском сиденье. Эммм... Мне всегда нравились большие машины! Родители сказали, что для начала лучше взять что-то попроще, а потом купить хорошую после свадьбы. Но у меня даже девушки нет. В нескольких словах, мама решила купить мне автомобиль класса B. Купили роскошный Toyota Avalon. Я был в замешательстве, как купил его, так и управлял долгое время. Тогда я не разбирался в машинах, да и сведущих в этой области людей не знал. Бюджет позволял выбирать из разного. От тест-драйва Geely Xingrui до BMW 3 серии. Я только смотрел на интерьер и не мог отличить хорошее от плохого. Отец сказал, что BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) мне не подходит, вполне можно выбрать обычный бренд. K5 выглядел стильно, я собирался его купить. Но многие отговаривали, говорили про уменьшение комплектации, я не придавал этому значения, но деньги давали родители. Потом я поехал в другой город смотреть автомобили и увидел Avalon с американским спортивным решеточным дизайном. Да, это была она. Длинный кузов, большая решетка, стильные фары — действительно красиво. О комплектации машины я ничего не знал. Продавец сказал, что за спортивную решетку нужно доплатить, и когда я увидел другую решетку, чуть не передумал. Дизайн консоли на самом деле не такой уж плохой, не могу принять пластиковый интерьер, но продавец был хорош. В отличие от других мест, парень на тест-драйве продемонстрировал прекрасные навыки вождения, заставив меня подумать, что и я с этой машиной смогу достигнуть такого уровня. 【Опыт вождения】 Как управлять кораблем, всё стабильно и спокойно, газ не рвет вперед, на трассе машина не шатается, на плохих дорогах не трясет. Ранее управлял автомобилем отца, сравнивая ощущения от разгона турбомотора и атмосферного, предпочитаю атмосферный, потому что газ на старте плавный, без 'толчков'. Я никогда не был осторожным водителем. Отец все-таки переживал, когда я два-три раза поцарапал его машину. Когда получил собственное авто, стал осторожнее. Не был знаком с автомобилями класса A, где управление, возможно, лучше, но я пока этого не чувствую. Ускорение для обгона хорошее. Руль не слишком тяжелый, не слишком легкий, возможно, привык к такому ощущению руля. На работе часто вожу большие пикапы с механической коробкой — одного полного оборота не хватает для поворота. Avalon не доставляет никакого удовольствия от вождения, это просто надежное средство передвижения. Говоря об управляемости и комфорте, они несовместимы. Если хочешь всё сразу, придется заплатить. 【Пространство】 Большое пространство делает людей более комфортными, но вертикальное пространство не подходит для тех, кто выше 180 см. Багажник очень большой, можно положить палатки, спальные мешки, фотоаппаратуру, еду, все снаряжение для четырех человек, когда едешь на отдых. 【Расход топлива】 Смотреть постоянно на расход топлива нет особого смысла. Это машина класса B, поэтому особо не сэкономишь, к тому же редко езжу. Заправляюсь и беру чеки, расход топлива покрывается. За пять месяцев проехал 7200 км, средний расход по бортовому компьютеру 7.6. В основном это трассы и горные дороги. Расход топлива приемлемый, хотя было несколько странных случаев, например, при подъеме в гору до Чорлма составил 8.8 л на 100 км, а на спуске в сторону Дюшанзы — 1.6 л на 100 км. Средний расход мгновенно уменьшился на 0.3 л. 【Комплектующие и интерьер】 Удивительно! Машина за более чем 200 тысяч юаней, но запах остается долго, система автомобиля неудобная, кнопки мягкие, нет CarPlay. Китайские автомобили дают фору интерьеру! Интерьер не так хорош, как у Xingrui. Много дешевого пластика в Toyota, не забудьте проверить швы на панели. Подозревал. Мех дорого стоит? Камера заднего вида... разрешение лучше, чем у Sony. Японские компании тоже умеют экономить. Отстой! У обновленного Camry есть все, включая камеры кругового обзора, и он дешевле на 10 тысяч юаней. Кроме экрана камеры заднего вида схожего качества. Надоело смеяться, самой справедливости от Toyota не дождешься. Но кондиционер действительно хорош, быстро охлаждает! 【Другие недостатки】 Тонкая листовая окраска, при легких повреждениях сколы на базовую краску Трения при переключении передач на 30 км/ч, иногда сильно заметно При торможении головка не стабилизируется, и слегка удерживает На скорости выше 80 км/ч слышно шум от шин и ветра, хотя терпимо Среднее качество материалов и сборки, большие зазоры между панелями Шум в салоне, при поднятии D, пассажирское сидение иногда проводит звук, также иногда на B-стойке. Громкое преимущество отражает своё имя, значительно влияя на впечатления от вождения. У Toyota нет элитной линии. Интерьер не выглядит роскошно вообще. 【Заключение】 Нету стабильно и надежной тройки производителей качественных автомобилей, нет больших технологичных решений. Это обычная комфортная и экономичная машина. Важно, когда рассматриваешь машины, учитывать что цена на обслуживание и экономия топлива могут быть важными факторами. Думай над тем, какие характеристики тебе нужны, руководство компании сказала что их Camry отъездил 6 лет только с заменой масла, грубо говоря, и Avalon может обладать подобными качествами. В те времена, когда находился на стажировке с низкой зарплатой, я не задумывался о расходах на топливо и обслуживание в будущем, хотел BBA. Теперь зарплата выросла, и я думаю, почему я не осмелился взять 3-ю серию BMW тогда. При покупке автомобиля я даже не думал о ценности при перепродаже. Мне лично кажется, что черный Avalon с американской решеткой действительно стильный, но не похож на Avalon, выглядит странно. По сравнению с лучшими моделями, она уступает, но по сравнению с более слабыми верна наоборот, в один из выходных дни, клуб владельцев машин Geely пригласил друзей и меня для фотосъемки, когда мы ехали на Boyue и Binrui, их подвеска оставляла желать лучшего. Позже, попробовав многие автомобили, я понял, что эта машина действительно удобна на плохих дорогах. Когда я больше узнал об оснащении автомобилей, я не думая, что мой автомобиль плох, а наоборот, чувствую себя счастливым, что купил Avalon. Он не высмеивает мою бедность, я не высмеиваю его недостатки. Каждый раз припарковавшись, я оборачиваюсь и смотрю на него пару раз, чтобы убедиться, что не ошибся. Благодаря машине у меня появилась возможность больше путешествовать, благодаря путешествиям я познакомился со многими молодыми людьми, в итоге нашел девушку. Да, спасибо отцу за автомобиль. За последние шесть месяцев наездил многие километры, а также увидел многое. Я пойду ловить закаты на Toyota. Написано подробно, субъективные плюсы и минусы. (PS: Руководство часто обсуждает автомобили со мной, часто хвалит Toyota.) Camry — лучший автомобиль в мире!

Toyota Avalon 2019

Мой опыт эксплуатации автомобиля насчитывает более 20 000 километров, и я могу выразить своё мнение одной фразой: это экономичный и надёжный инструмент для перемещения из точки А в точку Б. Кроме этой задачи, я не испытываю особенного желания водить его. Позвольте мне поделиться впечатлениями, разделив их на недостатки и преимущества. Недостатки: 😪 Множество посторонних шумов: шум от люка, панели приборов, неизвестных деталей внутри стоек и в полуоткрытых стеклах. Шум скребущегося ремня безопасности. После покупки производитель отправил инженера на устранение шума люка, но это привело к появлению новой проблемы. Хотя шумов много, они не мешают вождению. В конце концов, это всего лишь инструмент. 😪 Устаревший интерьер: Потратил почти 300 000 иена, а интерьер всё ещё смотрится, как из прошлого века. Центральная панель дряблая, без ощущения качества. Тем не менее, это соответствует тому, как должен выглядеть надёжный инструмент. 😪 Плохое вертикальное пространство: Это проблема для высоких людей, заднее сиденье ещё более тесное по высоте. 😪 Много функций, но неточность: Несмотря на то, что машина большая, всего 4 парковочных датчика? На передней и задней частях остаются огромные слепые зоны. Разрешение экрана низкое, функционал практически отсутствует, дизайн устарел. 360-градусная камера на уровне 240p – качество изображения оставляет желать лучшего. Адаптивный круиз-контроль отключается ниже 40 км/ч – после предупредительного звука его нужно брать под контроль вручную. Помощник вождения лишь корректирует курс при выезде за линию, и ему может не хватить усилий при резких поворотах, так что нужно быть осторожным. Настроение создают лишь тусклые синие лампы, похожие на свечи. Ну, хотя бы что-то. 😪 Использование светильников и кнопок: Расположение их хорошо продумано, и они просты в использовании. Но вряд ли это всё, что нужно от автомобиля. Преимущества: 😁 Низкая стоимость обслуживания. Потребляет 92-й бензин, средний расход топлива – 5 литров, и бесплатное обслуживание в течение четырёх лет. Это облегчает эксплуатацию. 😁 Хорошая мощность: Большой объём двигателя, отличный отклик на трассе и приличное ускорение. 😁 Полный комплект безопасности: Включает в себя системы помощи водителю и другие функции, которые почти не дают ложных сигналов. Усиленная конструкция, 10 подушек безопасности, крепления для детских кресел – это всё делает вождение более спокойным. 😁 Комфорт в задней части салона: Автомобиль не для активного вождения, но задние сиденья обеспечивают большое пространство и повышенный комфорт. Лучше всего находиться сзади. 😁 Управляемость: Плотное шасси, точное рулевое управление и небольшой радиус поворота. Это удивительно для японского автомобиля. Подвеска мягкая, но управление остаётся на высоте. 😁 Удобство кнопок: Высокая эргономика размещения и функциональности кнопок и регуляторов. Всё это свидетельствует о продуманном дизайне. Простой итог: это экономичная и надёжная машина для повседневного использования, дальних поездок и ежедневных поездок. Если вам нужен инструмент – подойдёт идеально. Если ищете игрушку, ищите другую машину. С точки зрения покупки надёжного инструмента, рекомендую 2.0-литровую бензиновую версию. Она дешевле и более устойчива в цене. Не стоит верить в превосходство гибрида Toyota по качеству вождения, разница невелика, зато могут быть проблемы с батареей и инвертором. Купить машину: цена в счёте 257 800, дополнительная плата дилера 3 000, сервисная плата 2 000. Налог на покупку около 20 000, первый год налог и страховка менее 8 000, временные номера 120, регистрация 600 – всего около 290 000. Сейчас есть скидки, так что может быть менее актуально.

Toyota Avalon 2019

Поскольку семье нужна была еще одна машина, сначала думали купить подержанную, но не знали, к кому обратиться, боялись возможных проблем. В итоге решили купить новую, чтобы членам семьи было комфортнее, а в старой машине на дальние поездки пожилым людям было тесно и утомительно сидеть долго. Поэтому выбрали автомобиль класса B. На выходных с женой пошли смотреть автомобили, бюджет был до 25. Рассмотрели варианты: Toyota Camry, Honda Accord, Buick LaCrosse, BMW 3 Series (думали, 27 уложится в бюджет), Infiniti Q50L, Cadillac. Однако гибрид Accord без скидки, скидка на Camry была всего 5000, да и отношение не очень, так как смотрели продажи. Buick LaCrosse не понравился из-за руля, а Enclave S не особо приглянулся. Продавец BMW был очень дружелюбен, все тщательно объяснил, но, к сожалению, бюджет не позволял, так как цена в районе 31, а 1 Series укладывалась в 19, но тампространство было ужасное - даже меньше, чем у моей Honda Lingpai. В итоге, ощущения от всех машин оказались не идеальными, жена вспомнила, как коллега купил Avalon и сказал, что он хороший, решили взглянуть на него. Как только вошли в салон, нас встретили с энтузиазмом, но на первый взгляд машина казалась страшной, зато внутри оказалось вполне комфортно. Продавец предложил гибридную модель Deluxe, что была доступна, мы сразу поехали на тест-драйв. Взяли топовую гибридную комплектацию, и сразу нажали на газ на яме - подвеска впечатлила, смягчила неровности, газ оказался легким. Это было приятно, и мы продолжили обсуждать цену - предложили 26.6 на землю, но продавец никак не соглашался снизить, сказав, что иначе компания теряет деньги. Позже мы нашли знакомого менеджера, который тайком сообщил, что можно договориться на 25. Жена предложила 24.5, уверяла продавца, что не дадим больше тысячи, он не соглашался и практически пытался нас удержать, предложив пообедать в их кафе. После обеда продавец подошел и сообщил, что менеджер согласился, утверждая, что месяц без премии. Мы внутренне улыбнулись, а жена пошутила, что, видимо, мы мало просили скидку, раз он так легко согласился. Плюсы: в сравнении с моей предыдущей Honda Lingpai, подвеска значительно улучшена. Плавно преодолевает ямы, в сравнении с коллегами, у кого Jeeps или Enclave, разница минимальна, быстро ускоряется. Хотя не так жесток, как Porsche Macan друга, у которого мощность 3.0T, и двигатель очень громкий, шумный, комфорт приблизительно как у старого Crown, но мощнее. В спортивном режиме мгновенное ускорение, обгоны даются легко. Даже на скорости до 120 почти бесшумен, намного лучше Lingpai. Сравнивать с Porsche не буду из-за их неудобства, связанного с постоянным клонением влево-вправо. Минусы: качество сборки плохое, один зазор на капоте больше другого, центральная консоль из пластика дешево выглядит, при торможении машина иногда рвется вперед, сопровождается рывками в движении, напоминая о неприятностях. При остановке и зарядке она может резко заглохнуть и сильно встряхивать. Автомобильный интерфейс туповат, музыку послушать можно, я редко пользуюсь, но кажется сносным, хотя парковочные датчики отсутствуют, а камера заднего вида с разрешением прошлого десятилетия. Не заметил увеличения шума или масла. С течением времени внешний вид не кажется столь уродливым, интерьер приемлем, пространства много, для использования в семье подходит, расход топлива небольшой. Первый бак 49 литров проехал 800+ км, можно было бы еще 90 км проехать, но на шоссе не хватало бензина, так что долил.

Toyota Avalon 2019

Первое, выбор автомобиля. Я рассмотрел много разных автомобилей: от Audi A5 отказался из-за высокой цены, отказался от подержанного Mercedes C за его подорожание после совета 李老鼠 说车, отказался от Mustang из-за практичности, понравился Volkswagen Passat, но не сложилось с продажей, почти выбрал Lexus ES200 и уже внес депозит. Однако после прочтения обзора на Avalon от 刘正阳, сразу пошел в дилерский центр. Несмотря на отсутствие тестового автомобиля, обсудили цену и добились скидки в 5000, плюс десяти бесплатных замен масла и заводской пленки. Таким образом, вернул депозит за Lexus и выбрал Avalon. Второе, получение автомобиля. Выдача автомобиля прошла без особенностей. Мне сказали, что машина прибудет через два месяца, и так и произошло. В назначенный день я просто оплатил и забрал автомобиль. Мне повезло с номерным знаком, выбрал 808 первым, и все думали, что я обратился к перекупщикам, что приятно удивило. Третье, впечатления от вождения. Качество вождения отличается от ожидаемого от японских автомобилей — подвеска крепкая и комфортная на неровностях, хотя на высокой скорости шум от ветра заметен. Хотя я не водил много автомобилей, в целом впечатления от вождения хорошие, особенно по сравнению со старым Citroën C5 моего отца. Ускорение быстрое — от 0 до 100 км/ч за 8 секунд. При полунатиске на педаль газа ускорение почти такое же, как при полном. Четвертое, расход топлива. Общий расход на 22,300 км составляет 4.41 л/100 км. Полный бак хватает примерно на 1000 км, самый длительный пробег на полном баке — 1078 км. Летом с кондиционером расход меньше, чем зимой без. Самый низкий расход осенью при температуре выше 10 градусов, вероятно, из-за необходимости прогрева автомобиля зимой. Все данные о расходе топлива записаны в программе 小熊油耗. Пятое, внешний вид и тюнинг. Внешний вид со временем стал привычным, со временем все автопроизводители увеличивают решетки радиатора, как у Audi и BMW. Перед отличается от ES, а задняя часть кажется более объемной и мужественной, что придает автомобилю большее присутствие среди седанов B-класса. Хотя многие вносят изменения, такие как установка американской решетки или задних фонарей, я считаю надежность оригинала предпочтительной и только установил внутреннее освещение. Несмотря на то что Toyota предназначена для повседневного использования, многие владельцы Avalon выполняют тюнинг. Шестое, замечания. Основных недостатков у машины нет, что типично для Toyota. Незначительный минус 1: Центральная консоль проста, с небольшим количеством функций и без поддержки Apple CarPlay. Незначительный минус 2: Тонкий слой краски, о чем слышал про японские авто, но столкнулся на практике — малейший удар о бордюр оставляет след. Незначительный минус 3: Девушки предпочитают Audi A4L.