Отзывы об автомобилях (290)

SAIC MAXUS D90 Pro 2020

Внешний вид D90 Pro характеризуется сверхбольшими габаритами кузова 5005*1932*1875 мм, благодаря чему автомобиль заметен даже издали. На дороге он создает впечатление мощного внедорожника, приподнятый кузов которого обеспечивает более широкий обзор. При ближайшем рассмотрении бросаются в глаза решетка радиатора с узором сложного звездного неба на передней части автомобиля, жесткие линии по бокам и острые светодиодные фары, которые придают автомобилю визуальную выразительность и легкую узнаваемость. В салоне первым делом привлекают внимание мягкие на ощупь материалы, множество тонких швов и красивый дизайн. Разве кто-то сказал, что мощные внедорожники не обращают внимания на дизайн и качество исполнения? Правда, черные материалы, имитирующие кожу, легко накапливают пыль и могут выглядеть поношенными. Кроме того, стоит упомянуть 12.3-дюймовый высокочеткий сенсорный экран в центре управления, оснащённый передовой версией 3.0 системы Ali оси Zebra Smart от SAIC, дающей возможность почувствовать всю силу интеллектуальных технологий в суровом внедорожнике. Теперь ваша мечта осуществилась: с помощью голосовых команд можно управлять кондиционером, люком, музыкой и навигацией, а также удаленно контролировать автомобиль (блокировка/разблокировка, запуск/остановка, включение кондиционера, подогрев сидений, дистанционное определение местоположения автомобиля и др.). В части динамических характеристик D90 Pro оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 160 кВт и максимальным крутящим моментом 480 Н·м. Этот дизельный двигатель принимает такие передовые технологии, как 2000 бар высоконапорный общий рейл от Bosch и двойной турбонаддув Honeywell, соответствуя стандарту выбросов Euro 6. Несмотря на это, некоторые данные двигателя уступают аналогичным продуктам конкурентов, однако в целом он соответствует стандарту своего класса. Будучи эталоном среди профессиональных внедорожников, D90 Pro идеально воплощает в себе образ "короля внедорожья" в глазах пользователей. Несущий кузов, интеллектуальная система полного привода на все виды местности, механический зубчато-шестеренный задний дифференциал, электронная система ограничения скольжения, цельный задний мост - все эти критерии, важные для покорителей бездорожья, объединены в едином автомобиле, что гарантирует готовность машины к любым неожиданным вызовам. В целом, SAIC Maxus D90 Pro предлагает вам впечатляющие размеры, высокую комплектацию и мощные внедорожные способности.

SAIC MAXUS V90 2019

V90 Zida с 9 местами, внешний вид красивый и мощный, интерьер прост и практичен, ездить так же тихо, как на бензиновом автомобиле, автоматическое вождение безопасно, сиденья расположены удобно, выглядит приятно глазу, выбор автомобиля делает выбор достаточно легким, китайская продукция выделяется, процесс покупки отличный, ощущения от использования как у Мерседеса! Сердечно благодарим производителя за ежедневный контроль с момента покупки до выпуска с завода, автомобиль был своевременно доставлен! Когда у автомобиля возникают проблемы с подключением, завод и автосалон срочно устанавливают систему Tbos, чтобы помочь с диагностикой, настройкой и объяснением. На этот автомобиль должны быть большие скидки, особенно для первых покупателей V90 Zida, больше скидок привлечет больше покупателей. Хотелось бы, чтобы Zida предоставила покупателям все, что положено, например, обзор камеры, который упоминается в описании, но отсутствует в приобретенной модели, следует дооснастить этим; также стоимость сидений должна быть уменьшена на 3000, и на это тоже должны быть скидки; дилеры зарабатывают слишком много на одном автомобиле, необходимо делать уступки. Покупая отечественный автомобиль, поддерживайте Maxus, если эта модель будет обновлена, мы продолжим покупать, китайские автомобили должны быть успешными.

SAIC MAXUS V90 2020

Внешний вид автодома все же основывается на коммерческих автомобилях. Как автодом за 500,000 юаней, RV90 демонстрирует очень просторное пространство, двигатель соответствует стандарту выбросов "Го-6" и также оснащен автоматической коробкой передач, что обеспечивает больше удобства в повседневной езде. В части салона имеется много вариантов на выбор, а санузел также достаточно просторный, что подходит для путешествий семьи из четырех человек.

SAIC MAXUS V80 2019

В ходе тестирования выявлено, что из-за высокого центра тяжести и задней подвески с нераздельной конструкцией, максимальная скорость в тесте на маневренность (тест лося) составила всего 50 км/ч. Также в тесте на езду по ухабам была отмечена плохая амортизация шасси, и вибрации внутри автомобиля были очень заметны. Преимущество в том, что автомобиль оснащен всеми необходимыми функциями для жизни в доме на колесах, но из-за ограниченного бюджета материалы использованы некачественные, а интерьер не отличается высоким уровнем отделки.

SAIC MAXUS D60 2019

…Прежде всего, внешний вид автомобиля очень яркий, с хромированной решеткой радиатора, которая блестит как под солнечным светом днем, так и под светом фар ночью. Далее — его интерьер: кожаные сиденья в сочетании с огромным экраном делают пребывание в салоне настоящим наслаждением. Турбированный двигатель 1.5T обеспечивает достаточную мощность, а пространство в салоне велико; это пятиместный автомобиль, причем задние сиденья можно сложить, создавая ровную большую поверхность в багажнике — фактически маленькую кровать. Комплектация автомобиля высока, присутствуют такие функции, как панорамный обзор на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль, автоматическое включение и выключение двигателя, предупреждение о выходе из полосы движения — все это делает вождение очень удобным.

SAIC MAXUS G20 2020

G20 сильные стороны: во-первых, отличная динамика. Я использовал P-BOX для теста разгона 0-100 км/ч за 10.1 секунды, этот результат очень хорош для крупного фургона; во-вторых, G20 — это не MPV, а фургон, и пространство третьего ряда гораздо лучше, чем у таких минивэнов, как GL8! Недостаток — высокий расход топлива! При обычной езде в черте Пекина расход топлива составляет 14 литров на 100 км.

SAIC MAXUS G20 2020

Большой и необычный, с непревзойденным пространством, стоит иметь. Богатая комплектация и возможность гибкого выбора; при этом G20 имеет впечатляющий и современный внешний вид, стильный и современный интерьер с ощущением технологичности, аккуратную отделку, а центральная консоль простая и элегантная, довольно качественная. Однако, 360° панорамное изображение не очень четкое; кроме того, расход топлива порядка 13 литров на 100 км немного высоковат.

SAIC MAXUS D90 Pro 2020

D90 PRO — это автомобиль, отличающийся от других по нескольким причинам. Во-первых, его продажа осуществляется напрямую от производителя: автосалоны отвечают только за тест-драйв, сдачу и послепродажное обслуживание. Во-вторых, существует возможность индивидуальной настройки: от двигателя, системы полного привода и блокировки дифференциала до внешнего вида и интерьера — многое можно кастомизировать. Прежде всего, заслуживает похвалы его 2.0-литровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом, мощностью до 218 лошадиных сил и крутящим моментом в впечатляющие 480 Нм. Он оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и системой полного привода BorgWarner TOD, а задний мост оснащен механической зубчатой блокировкой дифференциала. Хотя система полного привода могла бы быть лучше, производитель предлагает опцию подключаемого полного привода. Таким образом, для внедорожных нужд комбинация "двойной турбодизельный двигатель, 8-ступенчатый автомат ZF, подключаемый полный привод, зубчатая блокировка дифференциала заднего моста" делает D90 PRO непобедимым в своем ценовом сегменте. На бездорожье он просто великолепен. Еще одним достоинством D90 PRO является его пространство: длина более 5 метров говорит о значительном преимуществе. Даже на третьем ряду сидений обычные взрослые не будут испытывать дискомфорт, который характерен для большинства семиместных автомобилей. Переходя к недостаткам, первый — это рулевое управление. Для типичного внедорожника рулевая система D90 PRO чрезвычайно легкая, с едва ощутимой обратной связью от дороги. Я лично думаю, что было бы лучше отказаться от электроусилителя и вернуться к механическому гидравлическому усилителю. Второй недостаток — общая проблема дизельных двигателей: шум и вибрация. Но если вы хотите наслаждаться мощностью этого двойного турбодизеля, вы должны терпеть его "темную" сторону, как в семейной жизни. Наконец, жесткий стиль D90 PRO отражается на комфорте: жесткая подвеска, жестковатые сиденья, и, учитывая особенности NVH (Noise, Vibration, Harshness) дизельного двигателя, можно представить, каков уровень комфорта в этой машине. Если вам важен комфорт, я рекомендую не заморачиваться с D90 PRO, а обратить внимание на Roewe RX8. И, конечно, стоит учитывать, что эта модель пока слишком нишевая.

SAIC MAXUS T60 2017

Купил машину больше года назад, впечатления: внешний вид классный, мощность достаточная, можно перевозить много груза, но расход топлива высок (типичная проблема бензиновых пикапов). На мой взгляд, новая модель T70 обладает очень высоким соотношением цены и качества. Когда-то мне казалось, что T60 была дороговатой, но у T70 улучшилась комплектация, и цена снизилась, поэтому соотношение цены и качества кажется очень высоким.

SAIC MAXUS EV80 2019

Отзыв о SAIC Maxus EV80: запас хода у автомобиля без нагрузки составляет 300 км, с грузом — 260 км. Делюсь реальными данными, которые могут быть полезны для владельцев автомобиля. Утром в 8:30 выехал из Шацзинь. В 9:40 прибыл в Дунгуань Тангся, общая дистанция — 36 км. В 14:48 начал перевозить груз из Тангся. В 16:30 добрался до Гуанчжоу Луоган, общая дистанция — 110 км, ехал по трассе. В 18:20 из Гуанчжоу Луоган отправился обратно в Тангся. В 20:20 прибыл в Тангся, общая дистанция — 112 км, ехал по трассе. В 21:44 вернулся в Шацзинь, общая дистанция — 37 км, по прибытию оставалось 15% заряда. Общая пройденная дистанция: 36 + 110 + 112 + 37 = 295 км. Оставшийся заряд: 15%. Груз весом в 1,3 тонны, водитель тестировал производительность автомобиля, кондиционер был включен на всём пути. Результат теста: с грузом в 1,3 тонны и кондиционером, машина проехала 295 км, осталось 15% заряда.

SAIC MAXUS T70 2019

Я хочу такой жизни... Свободной, дикой, безудержной... Дизель, ручная коробка передач, полный привод — ни один из этих элементов нельзя упустить, иначе зачем выбирать пикап? Внешний вид T70 внушительный и мощный, пространство очень удовлетворительное, а расход топлива особенно радует. Новая машина, купленная перед Новым годом, проехала всего тысячу километров, и уже стала "зверем в клетке", поэтому пока нет никаких претензий, кроме сигнала о неисправности выбросов. Надеюсь, производитель предложит разумное решение! Тем не менее, я по-прежнему доверяю качественному контролю SAIC!

SAIC MAXUS D60 2019

Я выбрал D60, потому что привлекла возможность оптимальной настройки конфигурации. Таким образом, можно выбрать то, что нравится, и разумно использовать средства, потратив минимум денег на наиболее предпочтительную комплектацию. Лично мне внешний вид D60 кажется солидным, передняя часть агрессивная, длина автомобиля больше 4,7 метров, и он не выглядит слишком большим с боковой стороны, это тип кузова, который мне по душе, кроме задней части (почему-то она кажется слишком мелочной). Интерьер довольно средний, без особых изысков, возможно, я выбрал слишком низкую комплектацию: нет подсветки, проекции на лобовое стекло (жалко, что не выбрал), нет люка (вроде как и не нужен), кожаные сиденья обязательно должны быть, удобно в уходе, а также есть отличная функция кругового обзора на 360 градусов, необходимая для новичков; обязательно выбирайте 14-дюймовый экран: четкость, четкость, еще раз четкость! Меня привлекло наличие шести посадочных мест, по моему мнению, пространство просто отличное: мой вес 75 килограммов, рост 1,74 м, и в любой точке салона достаточно простора. D60 в управлении не кажется громоздким, хотя его начальная тяга достаточно плавная, как и я сам (но, конечно, если вы готовы давить на педаль газа, машина будет очень резвой). Из-за карантина, связанного с пандемией, автомобиль использую нечасто, и за сотню километров проехал, средний расход топлива отображается чуть более 10 литров (еще предстоит обкатка). Однажды выехал на шоссе и при равномерной скорости 50 км/ч расход топлива показал около 5 литров — даже не поверил!

SAIC MAXUS T60 2017

Как я могу описать SAIC T60? Основной причиной его выбора стало то, что наша компания раньше использовала автомобили Maxus, и впечатление от них осталось хорошее. Перед покупкой я также рассматривал Navara, но после тест-драйва она показалась мне слишком вялой, в то время как у Maxus была лучшая динамика. Я купил версию 2.0T Elite с двойной кабиной, стоимостью около 170–180 тысяч юаней. Лично я считаю, что соотношение цена-качество не самое высокое. Если говорить о причинах покупки T60 для себя, то это любовь с первого взгляда. С первого взгляда меня привлек его «большой нос», а жесткие линии корпуса создают чувство мощи, особенно в белом цвете! Интерьер не имеет особых преимуществ, но и недостатков тоже нет. На водительском месте всё кажется стандартным, однако есть один недостаток — в машине много жесткого пластика, и новый автомобиль сильно пахнет. После покупки полмесяца не решался его водить: днём открывал окна для проветривания, ночью использовал активированный уголь и различные озоновые очистители. Аудиосистема внутри обыкновенная: низкие басы не воспроизводятся, звук вызывает дискомфорт, создается впечатление, что колонки вот-вот выйдут из строя. Однако функция дублирования экрана телефона работает хорошо, и я считаю, что большой экран в центре консоли достаточно надёжен — не зависает и не тормозит, лучше чем в моих других автомобилях, Toyota Rav4 и Mazda Atenza. Наконец-то я дошёл до кондиционера. Экран для регулировки кондиционера оказался объединен с центральным дисплеем, а функция разделения экрана отсутствует. Это значит, что при настройке кондиционера на экране на короткое время показывается температура, а потом исчезает. Иногда, только начав движение, приходится перенастраивать климат и смотреть температуру (дизайнера нужно бы наказать за это!). По поводу управляемости T60 я вполне доволен. Я водил много автомобилей, в основном крупных. Управляемость T60 меня приятно удивила: он не ощущается как авто с грузовым кузовом, больше похож на внедорожник. В плане вождения у меня есть много впечатлений. Через месяц после покупки понадобилось перевезти тёще 27 коробок мазей, каждая весом 85 фунтов. Думал, что старт будет трудным, но оказалось, как будто машина вовсе не нагружена. T60 справился легко. Во второй раз при переезде мы перевозили старый каменный фонтан весом около 1,2 тонны. С излишней уверенностью я снова использовал T60. Когда груз был загружен, машина села. Но мы проехали более 30 километров с этим весом, и автомобиль не дал мне усомниться в его возможностях. Затем случился первый в этом сезоне сильный снегопад в Пекине. Вечером мне пришлось ехать из Чжанцзякоу в Пекин, но дороги были закрыты, и я вынужден был ехать по объездному маршруту через гористую местность с крутыми спусками и подъемами. По дороге я видел множество автомобилей, которые не справлялись с подъемами и многие ДТП. Даже машина скорой помощи застряла. Но T60 уверенно вёл меня со скоростью 50 км/ч, и ни на одном из крутых участков у меня не было ощущения опасности. На спусках я включал систему помощи при спуске, доверяя машине, и T60 меня не подвёл, довезя меня безопасно домой. За это я аплодирую Maxus и отечественному качеству! Конечно, у T60 есть и недостатки. Коробка передач, как я считаю, оставляет желать лучшего. Иногда происходят резкие переключения на пониженную передачу, когда я резко ускоряюсь и затем отпускаю педаль газа. Поскольку это заднеприводный автомобиль, при поворотах иногда кажется, что передние колеса сталкиваются с неравномерным сцеплением с дорогой, как будто задние колёса толкают автомобиль вперед. В остальном всё нормально. Что касается расхода топлива, некоторые владельцы сообщают о 16 литрах на 100 км, другие — 14 литров. Я считаю, что это напрямую связано со стилем вождения. У меня получается 10.9, а бортовой компьютер показывает 10.4 или 10.6. Считаю, что это неплохо. При покупке автомобиля важно выбрать нужную комплектацию, так как вариантов много. Я думаю, я ошибся, выбрав версию Elite, полагая, что в ней есть базовые опции, но некоторые важные функции доступны только в версии Luxury. Важно помнить: выбирайте комплектацию с умом!

SAIC MAXUS D60 2019

Двигатель нельзя назвать мощным, но при более глубоком нажатии на педаль газа не возникает ощущения вялости. По моему мнению, внешний вид лучше, чем у аналогичных автомобилей в этом классе. Интерьер выполнен довольно тщательно, комплектация достаточная, качество шасси тоже приемлемое. Единственная деталь, которая мне не нравится, это шумы в салоне. На более гладком асфальте их не слышно, но на более шероховатой поверхности они становятся явными. В целом, внешний вид, мощность, пространство и отделка не являются выдающимися, но у автомобиля нет явных недостатков, кроме этих шумов, которые действительно раздражают. В следующий раз при техническом обслуживании посмотрю, можно ли это исправить. Шумы в основном сосредоточены в области ремня безопасности в кабине. (Это третий автомобиль в моей жизни, и вышеупомянутые впечатления основаны на сравнении с двумя предыдущими машинами.)

SAIC MAXUS T60 2017

Мощность хорошая, для легкого бездорожья проблем нет. Опыт вождения: Я купил автоматическую коробку передач. Хотя с механикой больше веселья для бездорожья, но мне очень нравится эта машина, она отличная.

SAIC MAXUS V80 2014

Сравнение в своем классе | В сравнении с Ford Transit он немного уступает. Двигатель вибрирует, центральная консоль на уровне! Все знают, что Iveco — король экономии топлива. Это нужно признать. В целом, ничего особенного.

SAIC MAXUS EV80 2019

购车总价 | 18万 同级对比 | 比较合适 故障吐槽 | 中后门不好开 空间 | 空间布局合理 驾驶体验 | 省油易操控 颜值 | 高端大气 保养维护 | 保养便宜 内饰 | 空间布局合理，简洁大方

SAIC MAXUS T70 2019

Эта машина управляется комфортно, разгоняется достаточно быстро, мощность впечатляющая. Это автомобиль с системой добавления AdBlue, также оснащён торможением выпускных газов и вспомогательной системой для торможения на спусках, что очень полезно — на спусках достаточно слегка нажать на тормоз, чтобы замедлиться. Очень хорошая тяга — из Хэнани в Лхасу ни разу не появилось ни капли чёрного дыма из выхлопной трубы, отлично работает система очистки выхлопа, дизельный двигатель. Этот двигатель работает практически бесшумно, без характерного "тр-тр" звука. На высоте более 5000 метров мощность остаётся такой же сильной, ранее я водил много дизельных пикапов и внедорожников, но на такой высоте они чувствовали себя слабее, разгон становился медленнее. Единственный минус — это отсутствие навигации, в остальном всё отлично.

SAIC MAXUS T60 2017

Я уже больше года вожу эту машину, я новичок, езжу на дизельной версии с ручной коробкой передач 2.8. Машина работает без проблем, расход топлива около 10 литров, езжу каждый день по горной дороге. Шум не сильный, вполне приемлемый. Обычно перевожу 60 бутылок воды, это очень легко.

SAIC MAXUS G10 2019

Сравнение с классом | При покупке автомобиля я рассмотрел Buick GL8, у Maxus колесная база длиннее, чем у Buick. Я также обратил внимание на расход топлива - у Maxus он немного ниже, чем у Buick. Подумав, я все же решил, что соотношение цены и качества у Maxus выше. Итоговая цена покупки | Цена без дополнительных опций составила 154,800 юаней, цена с учетом всех затрат составила 186,900 юаней. Впечатления от вождения | Комфорт сидений превосходный, ощущение, что вы плотно окружены, что значительно увеличивает чувство безопасности. Автомобиль начинает движение без заминки. Для такой большой машины это замечательно. Пространство | Пространство просто отличное, его хватает! Второй ряд сидений самый удобный, проход по центру облегчает доступ на задние сидения, это большой плюс! Интерьер | Отделка интерьера очень изысканная, швы плотные, они стоят этой цены. Управлять центральным экраном очень легко, что улучшает впечатления от вождения. Расход топлива | Сейчас расход топлива составляет 13.2 л/100 км, думаю, это зависит от водителя. Обычно я езжу агрессивно, и могу принять этот показатель. Внешний вид | Внешность впечатляет, черный цвет выглядит очень солидно, привлекает внимание, когда я езжу на мойку, многие спрашивают, что это за марка. Техническое обслуживание | Техническое обслуживание обходится примерно в 800-900 юаней, цена вполне приемлемая.

SAIC MAXUS G10 2019

Сравнение с аналогами | Когда я выбирал автомобиль, я побывал в автосалоне, чтобы посмотреть GAC Trumpchi GM6. Я не очень разбираюсь в автомобилях, но сразу заметил, что в Trumpchi пространство для сидений кажется маловатым, и сидеть немного тесновато. Случайно увидел, что у Maxus G10 была акция, сразу был привлечен им. После тест-драйва мне понравилась управляемость и просторность салона, и я сразу же купил его. Общая стоимость покупки | Цена автомобиля без учета дополнительных затрат составила 160 000 юаней. В то время проводилась акция, и скидка была довольно значительной — освобождение от налога на приобретение, окончательная цена составила 181 000 юаней. Впечатления от вождения | О впечатлениях от вождения и говорить нечего — одним словом, комфортно! Особенно нравится, что если сложить задние сиденья и постелить одеяло, то можно замечательно поспать. Машина быстро трогается, для обгона достаточно слегка нажать на педаль газа. Пространство | Пространство действительно большое, багажник — мой любимый аспект. Брал именно из-за большого размера. Расход топлива | Расход топлива составляет 11,0 л/100 км, меня это устраивает. Не знаю, каков расход у других владельцев этого автомобиля. Интерьер | Интерьер довольно простой, я и не люблю слишком сложные. Мультимедийная система Zebra замечательная, обладает мощной функциональностью. Внешний вид | Внешний вид очень узнаваемый, с любого ракурса смотрится приятно. Можно сказать, что для такого большого автомобиля он не выглядит громоздким. Жалобы на неисправности | Звукоизоляция выполнена средне.

SAIC MAXUS G10 2019

Сравнение с одноклассниками | Я выбрал G10 из-за его пространства и соотношения цены и качества. Ранее сравнивал с Buick GL8, но у него пространство показалось маловатым, а цена не входила в мой бюджет, поэтому решил приобрести G10. Общая стоимость покупки | Первоначальный взнос составил 65 тысяч, ежемесячный платеж - 3000, учитывая мое текущее финансовое положение, я могу это позволить. Пространство | Пространство первых двух рядов сидений очень большое, пространство заднего ряда чуть меньше. Обычно я складываю третий ряд сидений, чтобы было удобно перевозить груз. Водительская и пассажирская двери имеют большое пространство для хранения вещей. Впечатления от вождения | Второй ряд самый комфортный, он просторный, сиденья мягкие, при длительных поездках спина не устает. Дизельный двигатель обладает хорошей мощностью, и я ни разу не беспокоился о недостатке мощности. Интерьер | Интерьер больше ориентирован на бизнес-стиль, материалы высокого класса, качественные. Система Zebra очень удобна. Расход топлива | Расход топлива составляет 14 литров. Для такой большой машины низкий расход просто невозможен. Внешний вид | Внешность внушительная, создается впечатление бизнес-автомобиля, хорошо заметны мускулистые линии. Недостатки | Звукоизоляция средняя.

SAIC MAXUS G10 2019

购车总价 | Покупая этот автомобиль, я особо не задумывался, просто подумал, что у минивэна просторный салон и вождение покажется комфортным, а внешность более приятная, чем у Buick. Отношение цена-качество высокое, у каждого свои представления. Цена автомобиля без учета налогов и сборов составила 188 000 юаней, а после покупки я узнал, что мой сосед в другом регионе купил такой же за более 170 000. Внешность автомобиля выглядит солидно и выдержанно, уровень шума от шин очень низкий. Главное - комфорт, но отчетливо ощущается нехватка мощности при подъеме на гору, а также есть посторонний запах. Подвеска при езде по лежачим полицейским не особо хороша. Интерьер | Интерьер отделан мягкой кожей, сидеть очень удобно и на уровне. Даже при долгой работе кондиционера летом посторонних запахов нет. Когда засыпаешь и просыпаешься в машине, спина не ноет и не устает. Интерьер неплохой, нет ощущения пластика. Водительский опыт | Водительский опыт оставляет желать лучшего, иногда при резком подъеме в гору машина странным образом глохнет, руль немного тяжелый, но управляемость в порядке. Женщинам не рекомендуется водить. Пространство | Для минивэнов самое важное - это пространство. Если нет места для движения, то лучше купить маленькую машину. У этой модели много места для движения, для семьи с ребенком можно поставить детскую коляску, но багажник маленький и мало что вмещает. Расход топлива | Высокий расход топлива - это, вероятно, один из недостатков этой модели. Ранее друзья упоминали, что у нее высокий расход - 14 литров. Возможно, сейчас у машины период обкатки, надеюсь, расход топлива в будущем уменьшится, также это может быть связано с большим размером автомобиля.

SAIC MAXUS G10 2019

Пространство | Пространства достаточно, чтобы семья могла отправиться на отдых, и места хватит для всех вещей - и чемодана, и детской коляски, тесноты не чувствуется. Я сам полноват, поэтому выбрал эту машину именно за просторность. Но вот мест для хранения маловато. Сравнение с одноклассниками | Перед покупкой сравнивал с GL8, всегда казалось, что у него недостаточно пространства, поэтому выбрал Maxus! Общая стоимость покупки | Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 179,600 юаней, а с налогом на покупку, страховкой, дополнительными расходами стоимость составила 210,000 юаней. Интерьер | Я доволен стилистикой интерьера, материалы довольно высокого качества. У нового авто всегда есть небольшой запах, я проветривал автомобиль, теперь запаха почти нет. Дизайн интерьера также довольно современный. Водительский опыт | Хотелось бы пожаловаться на руль, он слишком тяжеловат, ощущения при управлении немного разочаровывают. Но радиус поворота мал, шасси устойчивое, мощность двигателя 2.0T вполне достаточна, на шоссе обгонять легко, авто абсолютно не подтупливает. Расход топлива | На шоссе расход составляет 9 литров, в городских условиях - 16 литров. В городе, если нет пробок, расход составляет 14 литров. Я не слишком завышаю ожидания, предполагаю, что после обкатки расход станет чуть меньше.