Отзывы об автомобилях (290)

SAIC MAXUS V80 2019

Прежде всего, при выборе автомобиля я предпочитаю отечественные марки, потому что всегда стараюсь поддерживать наши национальные предприятия или частных производителей. То же самое касается и мобильных телефонов! Но надо признать, что из-за более позднего старта нам не так просто сразу же сравняться с известными зарубежными компаниями. Но если мы не будем вливать кровь, то когда сможем догнать их? Эта модель автомобиля имеет свою особенность: она слегка тянет влево (как об этом уже говорили на некоторых общественных платформах). Не знаю, это небольшая проблема или в машине есть какие-то технические недоработки, которые еще не преодолены. Расход топлива немного выше, на длинных дистанциях по трассе составляет более восьми литров. Хотя я не могу дать точную оценку, как водитель, который был за рулем с 1985 года (прошел через тех, кто водил машины в Тибете), у меня сложилось общее, но приемлемое впечатление. Надеюсь, производитель обратит внимание на ощущения опытных водителей. Однако у моих соседей уже восемь лет есть такая же машина, и они говорят о ней хорошо! Но они молодые люди и могут не иметь большого сравнения. Желаю, чтобы отечественные автомобили как можно скорее стали первым выбором для наших людей! Спасибо!!!

SAIC MAXUS T90 2021

Внешний вид пикапа SAIC Maxus T90 просто бесподобен, очень привлекательный дизайн, роскошный интерьер, на дороге эта машина действительно производит впечатление. Фары также очень яркие, освещают до 300 метров. Стоит отметить его двойной дисплей, с уникальным дизайном и высоким уровнем технологий, управлять им — настоящее удовольствие, а также присутствует система Zebra, 360-градусный обзор, что значительно упрощает вождение. Просторный салон сзади, высокая тяговая способность, говорят, можно перевозить до 300 голов крупного рогатого скота. Кузов выполнен из материала Box Bao, не подверженного коррозии. В целом, автомобиль пришелся мне по душе, среди аналогичных пикапов мой выглядит самым стильным и красивым. Больше всего меня впечатлили внешний вид и интерьер, они действительно очень привлекательные, мощность также на высшем уровне. Из недостатков могу отметить только высокую высоту багажника, но это не мешает его использованию. Заднее пространство очень большое. Задние сиденья можно сложить, добавив место для хранения. Пространства для пассажиров достаточно, груз также можно разместить, а кузов Box Bao защищен от коррозии. Фары действительно яркие, освещают до 300 метров, что очень помогает при вождении ночью, линии кузова очень плавные, а огромная решетка радиатора очень заметна и внушительна. Дизайн с двумя экранами действительно новаторский: один 10-дюймовый для приборной панели, другой 12-дюймовый для центральной консоли. Подобные экраны есть только у Mercedes и BMW, что придает значимости. Рулевое управление точное, тормозная система очень чувствительная. Когда скорость превышает 60 км/ч, возникает напоминание о превышении скорости, что обеспечивает высокий уровень безопасности. Сиденья комфортные, с вентиляцией, а также присутствует система Zebra — нужно просто сказать, что вам нужно, больше нет необходимости в ручных действиях, что экономит время и повышает безопасность. Этот автомобиль оснащен 2.0-литровым дизельным двигателем SAIC, обладающим высокой мощностью, несмотря на то, что это двигатель объемом 2.0, он способен развернуть мощность, как у 3.0. Экономия топлива также впечатляет, при пробеге в 50 тысяч километров можно сэкономить 15 тысяч, как говорится, сэкономленные деньги — заработанные деньги!

SAIC MAXUS EV30 2021

Как автомобиль для перевозки грузов, SAIC Maxus EV30 с заявленным запасом хода от Министерства промышленности и информации Китая в 303 км. В качестве логистического микроавтобуса, достаточно ли 303 км запаса хода? Прежде чем обсудить этот автомобиль, давайте сначала рассмотрим его преимущества. У модели SAIC Maxus EV30 с длинной колесной базой размеры кузова составляют 5090/1780/1920 мм, колесная база — 3285 мм. Задняя часть представляет собой закрытый грузовой отсек объемом целых 6,3 кубических метра, так что в способности этой машины перевозить грузы можно не сомневаться. Кроме того, высокая посадка в передней части SAIC Maxus EV30, несмотря на то что дает ощущение, что вы ведете грузовик, для грузового автомобиля салон действительно довольно изысканный, например, двухцветный дизайн приборной панели. К тому же, для практичности, передняя часть SAIC Maxus EV30 имеет достаточно места для хранения. Есть места для хранения перед пассажирским сиденьем, под центральной консолью с кондиционером и радио, между водительским и пассажирским сиденьем, а также под обоими сиденьями. Однако не рассчитывайте на наличие технологически продвинутых функций, ведь это, все-таки, утилитарное транспортное средство. Maxus EV30, как и предыдущая модель, оснащен одним электродвигателем с максимальной мощностью 70 кВт и максимальным крутящим моментом 200 Нм. Батарея, производством компании CATL, имеет емкость 41,86 кВт·ч. Зарядка в течение 15 минут позволяет проехать 75 км. Весь автомобиль проходит испытания на устойчивость в диапазоне от -30°C до 50°C и нагрузочные испытания на 150 000 км, чтобы гарантировать его устойчивую работу в любых экстремальных условиях. Но достаточно ли 303 км запаса хода? Я бы сказал, что если ваш рабочий радиус составляет до 100 км, тогда запас хода этого автомобиля может быть вам достаточен, но если ваш радиус составляет около 150 км, то эта машина явно не для вас, традиционные бензиновые микроавтобусы могут подойти вам больше. Также максимальная скорость этой машины составляет лишь 80 км/ч, что, хотя и не быстро, но и не слишком медленно, учитывая, что ваша основная цель — перевозка грузов, а не пассажиров. В любом случае, это для доставки, спокойно, не торопясь. От точки А до точки Б, медленно и спокойно двигайтесь.

SAIC MAXUS G50 2021

С потеплением погоды все больше людей предпочитают проводить выходные, путешествуя всей семьей. В такие моменты наличие автомобиля типа MPV делает поездки значительно более удобными, ведь одна машина может вместить всю семью. Сегодня я провожу тест-драйв автомобиля MAXUS G50 от SAIC Motor. Внешне, помимо большого воздухозаборника, на передней части автомобиля расположены серебристые хромированные декоративные полосы, что придает ему более динамичный вид. Хотя это MPV, автомобиль сочетает в себе бизнес-элементы с динамическими нотами. В сравнении с бизнес-стилем, семейные черты кажутся более выраженными. Багажник на крыше позволяет расширить возможности загрузки, например, установить палатку или багажный бокс. Эта модель 2021 года, модификация PLUS 1.5T с автоматической коробкой передач, имеет рекомендованную цену в 149 800 юаней. Внутри автомобиль оформлен в коричнево-темно-серых тонах; трехспицевое рулевое колесо и 12.3-дюймовый центральный экран придают интерьеру молодёжный стиль. В системе автомобиля также имеется обширная система голосового управления, а также поддержка заводской сети/проекции. Для MPV модель предлагает обилие мест для хранения в передней части салона. Перед рычагом расположены два подстаканника, рядом также имеется функция беспроводной зарядки телефона, а за рычагом также есть достаточное пространство для хранения. Передние сиденья окрашены в коричневый и белый цвета, оба передних сиденья оснащены электрическими регулировками и отделаны кожей, что создает комфортное ощущение, хотя при длительной посадке они могут показаться немного жесткими. Макет сидений 2+2+3 позволяет получить доступ к третьему ряду без перемещения второго ряда, пройдя через промежуток между двумя сиденьями. Второй ряд содержит индивидуальные сиденья, обеспечивая большее личное пространство. На внутренней стороне каждого сиденья есть регулируемые подлокотники, а впереди — независимая небольшая столешница. Единственным недостатком является то, что регулировка угла второго ряда осуществляется вручную, а не с помощью электронной системы. В отношении пространственного комфорта, при моем росте 183 см, во втором ряду у меня остается около одной ладони пространства от головы до потолка и четыре пальца пространства для ног. Если отодвинуть кресло назад, пространство для ног увеличивается. Третий ряд оказался больше, чем я ожидал. Подушка сиденья не очень комфортна, но длина спинки достаточно хорошая, а голова получает хорошую поддержку. Даже при установленном третьем ряду, багажное отделение показывает хорошие результаты и может удовлетворить повседневные нужды. Если сложить третий ряд сидений, пространство становится еще более впечатляющим. Стоит отметить, что под крышкой багажника скрыт дополнительный отдел для хранения, что очень удобно для более полной эксплуатации багажного пространства. В плане мощности, автомобиль оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Нм, в комплекте с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Автомобиль довольно динамичен на старте, но немного уступает на средних и высоких скоростях. Однако для MPV комфорт имеет большее значение, и на неровной дороге подвеска мягко сглаживает ямы без значительных колебаний для задних пассажиров. В заключение, при рекомендованной цене в 149 800 юаней, этот компактный MPV имеет хорошее соотношение цены и качества и в полной мере может удовлетворить повседневные потребности семьи по внешности и пространству. Эту модель можно рекомендовать семьям с двумя детьми или большим количеством членов семьи.

SAIC MAXUS G50 2021

Автомобиль Maxus G50 у меня уже как раз год, хочу поделиться впечатлениями. Во-первых, внешний вид стильный и солидный, есть как внешняя, так и внутренняя красота. Отделка салона выполнена качественно, без посторонних запахов. Комплектация очень богатая и практичная, внутреннее пространство, несомненно, лидирует среди аналогичных авто, так как перед покупкой я посмотрел много других моделей и сделал массу сравнений. Для моей семьи важнее всего были внутреннее пространство и внешний вид. Я больше ценю легкость в управлении, достаточную мощность и невысокий расход топлива – для такой большой машины всего около 8 литров на 100 километров. Моя любимая комплектация – это панорамная камера, панорамная крыша, открытый обзор, большой сенсорный экран, голосовая система, особенно дизайн автомобиля, который радует глаз. Соотношение цены и качества очень высокое; это прекрасный выбор как для большой семьи, так и для обычного коммерческого использования и переделки под туристический автодом. Вся наша семья, включая дочь, зятя и меня, взрослого папу, в восторге от этого автомобиля: за больше чем год использования всё устраивает, и все считают его комфортным и удобным – одним словом, классный. Если говорить о недостатках, то это слегка жесткие сиденья, ограниченный выбор цветов салона и немного маленькие колеса, но эти незначительные недостатки ничуть не снижают нашей любви к этой машине.

SAIC MAXUS V90 2020

Короткобазная модель со средним верхом и передним приводом, экономичная, мощности достаточно, расход топлива при перевозке грузов тоже не высокий, в среднем 7.6. Другие преимущества включают большой простор, красивый перед автомобиля, самая высокая комплектация в своём классе. Недостатки: краска действительно тонкая, на малых скоростях AMT проявляет рывки. Например, при замедлении и движении за впереди идущей машиной, когда передача снижается до 1 передачи, если передняя машина вдруг ускоряется, после нажатия на педаль газа есть задержка примерно в 1 секунду, а затем машина внезапно рывком устремляется вперёд, что становится невыносимым! Решение: после нажатия на педаль газа отпустите её, затем постепенно добавляйте газ, так можно практиковать навыки. Не знаю, связано ли это с отсутствием у автомобиля большой рамы, так как обычно вожу только ткань. Сейчас боковые и задние двери автомобиля при движении по неровной дороге начинают издавать стуки и скрипы. В районе В-стойки возле главного сиденья также есть скрипы, точную причину не нашёл (плачу). Лобовое стекло тоже иногда издаёт скрипы, но это бывает редко.

SAIC MAXUS G50 2021

SAIC Maxus MAXUS G50 plus по сути является обновленной версией Maxus G50. В целом, в этой модели обновлены системы автомобильной связи и помощи водителю, в то время как трансмиссия практически не изменилась, она такая же, как и у G50. Хотя производитель заявляет, что в модели были внесены многочисленные улучшения, на встрече после тест-драйва руководитель компании подтвердил, что трансмиссия осталась старой, поэтому недостатки вождения, свойственные старой модели, на G50 plus остаются заметными. Например, при старте с места с двойным сцеплением автомобиль может дернуться, и это сопровождается ощущением рывка, однако, как только скорость увеличивается, автомобиль ведет себя достаточно стабильно. Также в автомобиле установлена новая система "Spider Intelligent Link", то есть мультимедийная система с голосовым управлением. Насколько удобна эта система? Лично я считаю, что все автомобильные системы, поддерживающие голосовые команды, являются бесполезными. Ведь можно быстро выполнить все вручную за одну секунду, зачем тратить время на голосовые команды? Более того, голосовая система несколько неудобна и требует обучения. Например, если я говорю, что я голоден, она отвечает "мне жарко". Я? Кто я? Где я? Неужели у меня такой плохой китайский? Таким образом, говорю, что такая функция может существовать в автомобиле в топовой комплектации, но в остальных комплектациях она не нужна. Хорошо можно отозваться о комфорте, как передних, так и задних пассажиров. Хотя передние сиденья не очень обнимают, они широкие и мягкие, поэтому сидеть на них достаточно приятно. Во втором ряду много места, сиденья также комфортны. Однако, если пассажиры второго ряда хотят сидеть с комфортом, то третьему ряду будет несколько тесно. Например, человек ростом 172 см, сидя на последнем ряду, чувствует себя не очень комфортно, поэтому третий ряд подходит для людей ростом ниже 170 см. Если вы спросите, стоит ли покупать эту машину, я скажу, что да, она достаточно комфортна для семейных поездок. Однако не следует использовать ее для агрессивного вождения.

SAIC MAXUS G20 2021

Начну с комфорта сидений. Водительское место в целом удобное, так как это новый автомобиль, я проехал более 100 километров за один раз. Водительское сиденье достаточно комфортное, но подушка сиденья кажется немного короткой, при моем росте 170 см ощущается, что бедра частично в воздухе. Что касается второго ряда, сиденья также немного жесткие, гораздо жестче, чем у GAC M8, и комфорт также уступает M8. Сиденья третьего ряда можно регулировать по углу наклона спинки, что, на мой взгляд, довольно хорошо, при длительных поездках в третьем ряду не устаешь слишком сильно. В общем, комфорт сидений еще нуждается в улучшении. Во-вторых, по поводу управляемости: в целом управление хорошее, хотя автомобиль довольно большой, но не создается ощущения, что с ним трудно справиться, благодаря системе кругового обзора на 360 градусов и радарам безопасности. Высокое водительское место обеспечивает хороший обзор. На данный момент проехано более 800 километров, переключение передач плавное без рывков. Третье — расход топлива: так как еще не было первого технического обслуживания, сейчас приборная панель показывает расход топлива около 12 литров, в городских условиях. Первый бак топлива был израсходован на 530 километров. Второй бак еще более чем наполовину полный, и я уже проехал свыше 300 километров, кажется, что он позволит проехать на 100 километров больше, чем первый. В общем, текущий расход топлива приемлем, посмотрим, удастся ли снизить его до 11 литров или ниже после первого ТО в городских условиях. Четвертое — это пространство, оно очевидно велико. Если второй ряд сдвинут вперед, место для ног все равно остается достаточным, даже если настроен комфортный для поездки угол наклона, в третьем ряду не тесно. Ребенок пошутил, что мы купили автобус. Багажник тоже достаточно большой, в нем сейчас лежит коробка яблок, три лампы и стойки для них, три больших внешних аккумулятора, и все равно остается достаточно пространства. Я думаю, можно также разместить походную палатку и немного посуды для готовки. Напоследок о недостатках: так как я проехал всего 800 километров, возможно, еще не полностью изучил этот автомобиль, но кажется, что при скорости выше 80 км/ч где-то начинает поскрипывать. Кроме того, у меня не очень хорошее впечатление от звучания аудиосистемы, это мои личные ощущения от использования автомобиля. Поскольку машина у меня недавно, возможно, впечатления не полные, расскажу больше, когда будет время.

SAIC MAXUS G20 2021

Недавно один из подписчиков захотел приобрести MPV и попросил меня дать рекомендацию. Сегодня мы провели тест-драйв автомобиля SAIC Maxus G20 и хотим поделиться своими впечатлениями. Стоимость автомобиля: сегодняшняя модель - SAIC Maxus G20 2021 года, версия PLUS 2.0T с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач, цена согласно рекомендациям составляет 226,8 тысячи юаней. Сейчас предлагают скидку в 7000 юаней, голая цена автомобиля - 219,8 тысячи юаней. С учетом налога на покупку в 19451 юаней, налога на эксплуатацию транспортного средства в 480 юаней, обязательного страхования гражданской ответственности в 1100 юаней, коммерческой страховки (полное покрытие) в 7355 юаней и регистрационного сбора в 500 юаней, общая стоимость составит 248541 юаней. Пространство: как для MPV, пространство в этом автомобиле довольно просторное. Мой рост 178 см, сидя в переднем ряду и настроив сиденье под себя, осталось место для одной руки и одного пальца над головой. Не меняя положения переднего сиденья, я пересел во второй ряд, где над головой осталось место для одной руки, а пространство для ног было достаточно просторным. Второй ряд сидений может двигаться вперед-назад, даже при его максимальном движении вперед остается место для двух с половиной кулаков. В случае сдвига второго ряда в самое заднее положение, на третьем ряду остается место для головы в размере четырех пальцев, а для ног - один кулак и один палец. Общая вместительность посадочных мест очень хорошая, сиденья второго и третьего рядов также могут двигаться вперед-назад, что придает отличную гибкость пространству. Также автомобиль отличается обилием мест для хранения вещей. В багажнике, даже при полной загрузке, можно разместить чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов, пространство действительно очень велико. Динамика: этот автомобиль имеет двигатель 2.0T с турбонаддувом, максимальная мощность 224 л.с., максимальный крутящий момент 350 Н.м, трансмиссия оснащена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В процессе тест-драйва можно заметить, что мощности вполне достаточно, хотя динамические характеристики нацелены на комфортный стиль. Ответ двигателя иногда задерживается, при нажатии на газ можно услышать рычание двигателя, но ускорение откликается с небольшим запозданием, нет ощущения агрессивности. Тем не менее, подобное поведение соответствует его назначению. Что касается расхода топлива, при тестировании в городских условиях средний расход составил 11,9 л на 100 км, что немного выше среднего. Управляемость: посадка в автомобиле высокая, что обеспечивает хороший обзор. Руль поворачивается более чем на 3 оборота, и точность указателя не очень высокая. Однако автомобиль имеет задний привод, что улучшает управляемость; общая реакция автомобиля не кажется заторможенной. Итог: в целом, автомобиль обладает хорошими характеристиками, пространство достаточно велико, комфорт на высоте, и, в целом, соотношение цены и качества вполне приемлемое. Рекомендую.

SAIC MAXUS T90 2021

На мероприятии тест-драйва я кратко испытал Maxus T90. Сначала о внешнем виде: мне кажется, что он очень городского и SUV-стиля. По сравнению с T60 и T70 прогресс налицо, и автомобиль отлично подходит для использования в качестве семейной машины. Однако у этого большого "рта" на передней части есть один недостаток: если вы хотите улучшить угол въезда, заменив передний бампер на более тонкий металлический, это будет довольно сложно. Потому что фары и решетка радиатора интегрированы в переднюю часть, и даже с учетом резки их сложно переделать, что весьма неудобно. В остальном претензий нет. Интерьер также очень ориентирован на пассажиров. Это первый пикап с дизайном с двумя соединенными экранами, и отделка и материалы очень качественные, а цельные сиденья выглядят очень стильно. Силовая система — это яркий момент: дизельный двигатель 2.0T с крутящим моментом 500 Нм, максимальная мощность достигает 160 кВт, что значительно сильнее, чем аналогичный бензиновый двигатель. На практике, возможно из-за того, что максимальный крутящий момент в 500 Нм достигается при 1500 об/мин или вес автомобиля составляет 2,5 тонны, вы чувствуете, что мощности достаточно, но она не так резка. Коробка передач — это 8-ступенчатый автомат ZF, который быстро переключается на повышенные передачи и неохотно понижает, возможно, для экономии топлива. Система полного привода — это временная полноприводная система BorgWarner TOD с четырьмя режимами: двухприводный/автоматический/высокоскоростной полноприводный/низкоскоростной полноприводный. Мне нравится такое решение: понимающий в полном приводе может переключаться между режимами, а незнающий может просто использовать автоматический режим. Система стабилизации кузова может быть отключена; после отключения и использования высокоскоростного или низкоскоростного полного привода на песке автомобиль движется стабильно, а для освобождения из сложной ситуации низкоскоростной полный привод очень надежен. Однако будьте осторожны, чтобы не ездить по кругу или восьмеркой на песке, это может привести к перегреву системы полного привода и застреванию. В заключение, если вы покупаете T90 для домашнего использования, он весьма достойный и почти можно покупать с закрытыми глазами. Если вы хотите использовать его для оффроуда, необходимо изучить, как его модифицировать, чтобы он соответствовал вашим требованиям.

SAIC MAXUS G10 2021

Этот автомобиль, помимо отличного пространства, ориентируется на стандарт достаточности во всем остальном. Двигатель 2.0T не слишком мощный и не слишком слабый, 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия не идеальна ни в плане плавности, ни экономичности, но придраться не к чему. Комфорт и эргономика сидений, особенно водительского, оставляют желать лучшего, но зато пространство велико, что сглаживает недостатки. В интерьере пластик, пластик и снова пластик, но, по крайней мере, запах не такой сильный, так что пойдет. Экономичность в потреблении топлива на среднем уровне — в городе и на трассе поровну — 12,5 литра, что для автомобиля на сжатом воздухе вполне стандартно. Теперь о вождении: во-первых, панорама широкая, как у автобуса; во-вторых, подвеска жестковата, что дает хорошее ощущение дороги, но в ущерб комфорту; в-третьих, шум от двигателя на высокой скорости и при холодном старте недостаточно контролируется, но это не мешает общению в салоне. В целом, чтобы описать этот автомобиль, лучше всего подходит слово "посредственный". Если оценить его цифровым показателем, первое впечатление на 70 баллов. Автомобиль за 150 тысяч не может предложить качество на 500 тысяч, но простор все-таки оправдывает стоимость.

SAIC MAXUS V80 2019

С 2020 года я использую дизельную версию модели SAIC Maxus V80 с механической коробкой передач, с короткой колесной базой и средней высотой, рассчитанную на 5/6 мест. За эти два года я убедился, что эта машина выделяется прежде всего своим просторным салоном и мощной тягой благодаря двигателю 2.5T. Maxus V80 - это надежный легкий грузовик, который своим сдержанным внешним видом не привлекает лишнего внимания. Я использую эту машину как кемпер для путешествий. Управляемость машины хорошая, передачи переключаются четко и плавно. Однако интерьер и оснащение автомобиля, а также уровень комфорта могли бы быть лучше. С точки зрения качества мне нечего пожаловаться: за почти 2 года использования, в основном для дальних поездок, никаких проблем с автомобилем не возникало. Это говорит о его надежности. Машина также радует низким расходом топлива, что является её плюсом. Рама, обшивка и стальные элементы конструкции очень прочные и заслуживают похвалы. На мой взгляд, Maxus V80 от SAIC — это отличная машина с точки зрения качества: хорошая управляемость, просторный салон, достойный объем двигателя и низкий расход топлива. Ниже описано состояние Maxus V80 от SAIC в работе. (Конец)

SAIC MAXUS G50 2021

У Da Tong G50 очень просторно внутри, что делает его очень практичным выбором, особенно из-за большого багажного отделения. Это была одна из причин, почему я выбрал этот автомобиль. Кроме того, мне очень понравился интерьер, а также дизайн автомобиля в целом. И при этом машина не дорогая, но с богатым оснащением, что является большим преимуществом. Выбор пал именно на эту машину после тщательного сравнения, и в целом я остался доволен. Второй ряд сидений в этом автомобиле — самый комфортный. Сиденья оснащены подлокотниками, а пространство очень широкое и уютное. Задние сиденья можно полностью сложить, что делает его удобным для перевозки грузов, а также может служить кроватью во время поездок на природу. Это невероятно удобно. Что касается третьего ряда, то благодаря регулируемым сиденьям второго ряда, он достаточно просторный. Мой рост 175 см, и у меня еще остается около 10 см запаса для ног. Также автомобиль не имеет скошенного дизайна, что обеспечивает хорошее пространство над головой на третьем ряду и отсутствие чувства стесненности. По расходу топлива, в среднем это около 8.5 л/100 км. Я не вдавался в подробности, но в городских условиях потребление, как правило, выше, и это знают все. Двигателю немного не хватает мощности, разгон от светофора оставляет желать лучшего, особенно в городских условиях, где много светофоров. Хотя автомобиль и с автоматической коробкой передач, начало движения кажется несколько сложным. При выборе машины нас также привлекла система голосового управления "Zebra", что особенно порадовало моего ребенка. Каждый раз, садясь в автомобиль, он начинает с "Привет, Зебра", а затем включает свои любимые песни. Это даже может считаться дополнительной функцией для развлечения детей. Основная цель покупки этой машины — сделать поездки для семьи более комфортными. Мы не стремимся спать в машине, но цель в том, чтобы в ней можно было с комфортом отдохнуть, как дома. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку снизу, поддержка поясницы и ног отлично продумана, и жесткость в самый раз, особенно передние сиденья мне очень нравятся. Во время длительных поездок я не чувствую усталости, и это обеспечивает приятное путешествие для всей семьи. Управляемость тоже неплохая. Хоть есть небольшие проблемы с разгоном, но поворачивать действительно удобно, и при прибавлении скорости стабильно движется на скорости, не превышающей 120 км/ч на шоссе. С точки зрения соотношения цены и качества, эта машина — один из самых практичных и универсальных вариантов среди китайских автомобилей. Цена невысокая, но оснащение на уровне, что приносит много удобства. Самое главное, чтобы семья осталась довольна.

SAIC MAXUS G20 2021

【Внешний вид】 О внешности говорить много не нужно, широкий кузов автомобиля придаёт ему впечатляющий вид. Дизайнерский язык "интеллект, собранный из восьми направлений" делает переднюю часть автомобиля более престижной. Передние фары в реальности выглядят более солидно, чем на фото или видео. 【Комплектация】 В G20 PLUS второй ряд оснащен супер-VIP сиденьями, которые позволяют пассажирам настроить удобство для головы, спины, ног и стоп, а также обладают функцией массажа. Кроме того, автомобиль предлагает различные режимы, позволяющие всего одним нажатием кнопки отрегулировать люк, освещение, температуру и другие настройки. Также в автомобиль встроена мультимедийная система с приложениями от ByteDance, такими как Douyin, Toutiao, Xigua Video, и задние пассажиры могут управлять ими через голос, приложение на телефоне или прикосновения. 【Пространство】 Размеры G20 PLUS составляют 5198×1980×1928 мм с колёсной базой 3198 мм. Даже если передвинуть второй ряд вперед, пассажиры все равно могут свободно вытянуть ноги. Третий ряд также предоставляет достаточно места для комфортного размещения. Благодаря большим окнам и открывающейся панорамной крыше на третьем ряду можно наслаждаться хорошим обзором. 【Впечатления от вождения】 Я ездил на модели с бензиновым двигателем в максимальной комплектации, оснащенной 2.0T бензиновым двигателем с прямым впрыском и турбонаддувом, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Максимальная мощность составляет 165 кВт, а максимальный крутящий момент — 350 Н·м. В городских условиях и на прилегающих автомагистралях данной мощности достаточно. Изюминка заключается в линейном и лёгком рулевом управлении, даже такая большая машина легко маневрирует на переполненной парковке. Общие впечатления от управления подобны управлению среднеразмерным или крупным внедорожником. Однако, в сравнении с Buick GL8, Toyota Alphard и другими аналогичными автомобилями, автомобиль заметно больше. После обновления, NVH (шум, вибрации и жесткость) автомобиля второго и третьего ряда также показывает себя вполне достойно. На средних и низких скоростях водитель может легко общаться с пассажирами на третьем ряду. 【Рекомендации по покупке】 Для семейных пользователей рекомендуется перед покупкой непременно всей семье посетить автосалон для тест-драйва или взять автомобиль напрокат для короткой поездки. После того как вся семья испытает автомобиль, можно сопоставить его характеристики с реальными потребностями. Для бизнес-пользователей у SAIC Maxus есть опыт в обслуживания корпоративных клиентов, стоит обсудить с ними бизнес-политику.

SAIC MAXUS V80 2021

Я занимаюсь оптовой продажей фруктов, у нас есть микроавтобус, но хотелось бы что-то с большей вместимостью. Протестировал много автомобилей: Yufeng, Transit, и третьей моделью, которую я посмотрел, была Maxus. Изначально хотел купить версию с нормами выбросов Евро-5, так как она дешевле на 20 тысяч юаней. Но когда зашел в шоурум, увидел эту городскую версию с нормами выбросов Евро-6. Хоть она и дороже, но после осмотра внешнего вида и комплектации, обсудив с женой, решили приобрести Евро-6. У нее есть заводские тонированные стекла, алюминиевые диски, электрическая регулировка боковых зеркал, обогрев заднего стекла, и к тому же нам подарили большой экран с камерой заднего вида и радаром. В целом, мы остались довольны!

SAIC MAXUS T70 2020

Эта машина выглядит очень впечатляюще: передняя часть выполнена в широкофюзеляжном дизайне, что делает её очень широкой, и использовано много хромированных вставок, что придаёт ей не только внушительный, но и стильный вид. Кроме того, длина автомобиля превышает 5,6 метра, а колёсная база - более 3,4 метра, боковая часть корпуса выглядит также очень полно, высота — 1 метр 81 сантиметр, поэтому весь кузов выглядит очень "массивно", обладает сильным чувством размера. Что касается интерьера: поскольку это пикап, который имеет своей функцией перевозку грузов, внутреннее убранство не молодёжное и не модное, нет ярких цветовых сочетаний, всё выглядит довольно стандартно. Тем не менее, у него много мест для хранения, что делает его очень практичным. В плане оснащения данный автомобиль имеет многофункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, ассистент подъема в гору, систему помощи при спуске и камеру заднего вида. Ранее было сказано, что колёсная база этого автомобиля превышает 3,4 метра, поэтому в плане пространства он очень хорош. Даже человек ростом 1,8 метра, сидя на заднем сиденье, может вытянуть ноги. Кроме того, задние сиденья могут быть подняты и сложены, так что в салоне можно перевезти какие-то крупные вещи без проблем. Что касается пространства, также стоит упомянуть грузовой отсек: этот автомобиль имеет длинную версию кузова, а длина грузового отсека превышает 1,8 метра, его грузоподъёмность отличная. Кроме того, опустив заднюю дверь, она выдерживает нагрузку в несколько сотен килограммов, очень прочная. Так что и место для сидения, и грузовое пространство у него очень хорошие. В плане мощности: версия с автоматическим управлением 2WD оснащена 2.0T турбированным дизельным двигателем в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Максимальная мощность - 120 кВт, максимальная мощность - 163 л.с., максимальный крутящий момент - 375 Н·м. Только по параметрам можно заметить, что её мощности достаточно. В целом, экстерьер этого автомобиля очень мощный, интерьер хотя и не очень модный, но очень практичный. В качестве пикапа его самое главное качество - это огромное пространство, будь то пассажирское место или грузовое пространство и возможности. Мощность дизельной версии 2.0T также очень сильная. Если вам нужна пикап с хорошей грузоподъемностью и мощным двигателем, этот автомобиль стоит выбрать.

SAIC MAXUS G20 2021

Передняя часть автомобиля с большой многоугольной решеткой радиатора и острыми агрессивными фарами выглядит очень внушительно. Длина кузова почти 5.2 метра, что придает автомобилю заметное присутствие на дороге. Парящая крыша и двухцветные колесные диски тоже очень нравятся. Интерьер выполнен в минималистском стиле, с использованием множества мягких материалов и кожаной обивки. Многофункциональный руль среднего размера, удобный в удержании, а большой экран на центральной панели добавляет технологичности. Переключение передач с помощью ручки-поворотника также выглядит статусно. Однако у нового автомобиля есть запах, и его нужно проветривать некоторое время, чтобы запах уменьшился. Детали отделки не очень тщательно обработаны. Автомобиль оснащен передними и задними парковочными датчиками, 360-градусной панорамной камерой, круиз-контролем и автоматическим удержанием. Но такие функции, как предупреждение о выходе из полосы движения и активное торможение, требуют дополнительной платы, что вызывает некоторое недовольство. Пассажир ростом 1,75 м, сидящий внутри, найдет переднее пространство достаточно вместительным, средний ряд — роскошным, а задний ряд — вполне пригодным. Нет чувства тесноты или угнетенности. Однако сиденья третьего ряда немного тоньше, и их комфортность уступает первым двум рядам. При полной загрузке семью людьми багажник оказывается очень маленьким и не вмещает крупный багаж. Автомобиль оснащен 2.0-литровым турбодвигателем мощностью 224 л.с., с достаточным запасом мощности. Однако из-за тяжелого кузова и больших размеров в момент старта мощность кажется немного слабоватой, но турбина начинает действовать довольно рано, и на более высоких скоростях ускорение продолжается уверенно. Благодаря 8-ступенчатой автоматической коробке передач переключения проходят плавно, а подвеска настроена на комфорт, хорошо поглощая мелкие неровности на дороге и справляясь с более крупными ямами. Шумоизоляция также выполнена на высоком уровне. Однако при поворотах и перестроениях боковая устойчивость заметно снижается, что делает разворот и парковку в городских условиях менее удобными. Средний расход топлива составляет 12-13 литров на 100 км, а в пробках может достигать 14-15 литров, что делает автомобиль достаточно прожорливым. Внедорожник MAXUS G20 предоставляет комфортное вождение и отлично подходит для бизнес-целей, но имеет завышенную цену, а бренд менее известен.

SAIC MAXUS G20 2019

Купив автомобиль месяц назад, делюсь впечатлениями от вождения: сначала о плюсах. Просторный салон, комфорт на заднем сидении хороший, мощность приемлемая, внешний вид солидный. Теперь о недостатках и проблемах. 1. При длительном спуске стрелка тахометра быстро поднимается, спидометр почти не двигается, передачи не переключаются автоматически, двигатель ревет, легкое нажатие на педаль газа не помогает (на спуске боюсь сильно давить на газ), поэтому приходится нажимать на тормоз. Это раздражает! 2. Провода передней камеры на бампере торчат наружу, что снижает класс автомобиля, концы материалов на пересечении двух передних стоек и крыши автомобиля поднимаются. Также есть некоторые звуки двигателя и проблемы с переключением передач совсем не такие, как на моем предыдущем автомобиле. Не знаю, проблема во мне или в автомобиле, планирую спросить у специалистов. Буду благодарен, если кто-то из опытных водителей поможет разобраться с моими проблемами! Спасибо!

SAIC MAXUS D90 Pro 2020

Внешний вид автомобиля внушительный и острый, обладает атакующим настроем. Интерьер сочетает кожаную и деревянную отделку, что придает ему американский домашний стиль. Конфигурация, ориентированная на повседневное использование, особенно богата: вентиляция сидений, массаж и подогрев доступны во всех рядах (в топовой комплектации). Второй ряд с индивидуальными сиденьями выглядит престижно, имеются поддержка для поясницы и ног. Двигатель объемом 2.0 литра с турбонаддувом быстро и четко реагирует на низких оборотах и издает легкий рык на высоких. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с ручным режимом обладает четкой логикой переключения, а также ведет себя очень активно. Настройка задней подвески с нераздельными элементами в кузове SUV на раме определенно относится к комфортному сегменту.

SAIC MAXUS G20 2021

На SAIC Maxus G20 установили двигатель 2.0T, и, хотя его характеристики улучшились, разница в качестве езды с предыдущими моделями не так уж заметна. Для минивэна такого размера трудно ожидать многого от динамики, и пассажиры на заднем ряду не позволят вам вести себя слишком развязно, тем более, что G20 — это еще и заднеприводная машина, что предполагает определенные потери в мощности. Таким образом, как чисто коммерческий минивэн, задний ряд предназначен для перевозки VIP персон или семьи, а плавность хода стоит на первом месте. Новая модель плавно разгоняется с места, чему немало способствует 8-ступенчатая автоматическая коробка передач: если не смотреть на тахометр, вы практически не почувствуете процесса переключения передач. Запас мощности 2.0T двигателя достаточно хорош: он не даст эффектного ускорения как седан, но и не заставит вас нервничать, когда сзади начинаю сигналить. В целом, его характеристики нельзя назвать "легкими", но можно описать словом "послушный" — он легко управляется. Однако в ситуациях, требующих резкого ускорения для обгона, трансмиссия не разочаровывает. Сообщается, что эта 8-ступенчатая коробка передач от ZF оснащена функцией пропуска передач: в экстремальных условиях она может переключиться даже с 8-й на 2-ю передачу. В процессе вождения при резком нажатии на педаль газа трансмиссии требуется около полусекунды для понижения передачи, что является типичным для настроек минивэна. Мощность двигателя на высоких оборотах также не вызывает беспокойства: после 2500 об/мин чувство ускорения становится очень сильным, и обгоны даются легко.

SAIC MAXUS G10 2016

Я приобрел автоматическую версию Elite в 2016 году, на данный момент прошло восемь с половиной лет, пробег составляет почти 60 тысяч километров. Регулярно проводил техническое обслуживание, всего дважды заменял мелкие детали, стоимость которых не превышала 70 юаней, серьезных ремонтов не было. В целом, автомобиль очень надежный! Внешний вид автомобиля внушительный и представительный. Передняя часть вполне симпатичная, но двигатель расположен несколько коротковато. Кузов довольно высокий, 190 сантиметров, что немного выше большинства других SUV и MPV. Окна украшены хромированными вставками, что добавляет визуальную привлекательность. Как мужчина, я очень доволен! Однако из-за высоты автомобиля он не может въехать в гаражи с ограничением высоты 180 сантиметров, что немного огорчает. 【Пространство】 В плане пространства автомобилю можно смело ставить пять баллов! Можно с уверенностью сказать, что он превосходит другие семиместные автомобили. Последние два ряда сидений могут двигаться вперед и назад, регулируя пространство для пассажиров, что делает поездки на дальние расстояния очень комфортными. Багажное отделение очень просторное, для размещения багажа достаточно места. Средний проход второго ряда тоже довольно широкий, что облегчает доступ к третьему ряду. Водительское кресло расположено выше, чем в большинстве автомобилей, благодаря чему обеспечивается хороший обзор. Я даже складываю второй ряд сидений, слегка отодвигаю третий ряд назад и добавляю надувной матрас, преобразуя автомобиль в кемпинговый фургон с длиной в 1,9 метра. При этом в багажнике остается много места для хранения. 【Динамика】 Что касается динамики, то двигатель 2.0T вполне достаточен, в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач ZF, управление автомобилем хорошее. Переключение передач вполне активное, а понижение очень плавное. Обычно автоматическое переключение происходит при 2100 оборотах, а при 2500 и более подача мощности очень насыщенная, даже при включенном кондиционере можно легко обгонять. 【Комфортность】 Общий комфорт в салоне вполне приемлемый. Сиденья в последних двух рядах находятся на удобной высоте для долгих поездок, ноги не устают. Однако шумоизоляцию внутри автомобиля можно было бы улучшить. Штатные шины фирмы "Ванли" создают достаточно сильный шум. После замены на шины "Hankook" шум уменьшился. 【Расход топлива】 Расход топлива у этого автомобиля из-за его веса в городских условиях несколько завышен, примерно 12 литров, иногда доходит до 15 литров. На трассе расход более экономичен, около 10 литров. В общем, расход остается немного выше среднего. В плане оснащения, как для автоматической версии Elite, автомобиль достаточно практичен, особенно если учитывать, что мне посчастливилось попасть на акцию от производителя, благодаря которой был добавлен ESP и средняя сдвижная дверь - это хорошее соотношение цены и качества, и эти дополнительные функции очень полезны на практике. Однако в этой версии нет большого центрального экрана и управления аудиосистемой на руле, что немного огорчает. 【Интерьер】 Что касается интерьера, то он довольно стандартный, без каких-либо выдающихся особенностей, особенно в моей версии Elite. Также есть возможность улучшения сборки интерьера. Например, панель управления кондиционером на крыше среднего ряда и крепление крыши багажного отделения не закреплены надёжно, что приводит к появлению посторонних звуков, которые я самостоятельно устранил путем дополнительного укрепления.

SAIC MAXUS G20 2020

Однажды вечером я ехал по главной дороге на пятом кольце, вокруг было мало машин, моя скорость составляла чуть более 100 километров в час, не превышая 110 километров в час. На дороге было три полосы, и я ехал по средней полосе, наслаждаясь движением. Вскоре я начал догонять большой грузовик, загруженный товарами, на правой полосе. Предположительно, скорость грузовика также была около 90 километров в час. Когда передняя часть моей машины почти поравнялась с задней частью большого грузовика, у грузовика лопнула шина. Раздался громкий звук "Дуанг", облако дыма начало распространяться от колеса грузовика 🚚, и множество осколков полетело сквозь дым, ударяясь о капот и лобовое стекло моей машины. Я был напуган, и моя левая рука, удерживающая руль, инстинктивно потянула его вниз, и машина быстро перестроилась влево. Как раз на белой разделительной линии, моя правая рука отреагировала и тоже потянула руль, машина быстро вернулась на исходную полосу. Машина не затормозила, я отпустил педаль газа, и она начала медленно замедляться. Подумаешь потом — страшно. Если бы машина вышла из-под контроля, врезалась в центральное ограждение или перевернулась, мой маленький мир бы закончился. Хорошо, что шасси этой машины очень устойчиво, даже кузов не ощутил крена. Позже я посмотрел, что кто-то специально тестировал тест на лосей у SAIC Maxus G10, и лучший результат составил 65 километров в час. Мой опыт показывает, что настройка шасси G20 должна быть лучше и безопаснее, чем у G10.

SAIC MAXUS V90 2021

Из-за своих размеров многие потребители будут беспокоиться о том, что автодом будет труден в управлении, но это не так. Поскольку RV90 является модернизацией на основе SAIC Maxus V90, то кабина в сущности не отличается от обычного V90. Даже если вы впервые покупаете автодом, если у вас есть привычка водить автомобиль, освоение не составит никакого труда. Для удобства водителя RV90 оснащен адаптивным круиз-контролем ACC, активным торможением, системой предупреждения о выходе из полосы движения, а также системой интеллектуальной связи и трёхпоточным медиазеркалом заднего вида. Так как кабина и жилой отсек не имеют явного разделения, это тоже важный аспект для автодома и, по мнению автора, это преимущество такого типа автодома перед авто с разделительным отсеком. Независимо от того, происходит ли смена водителя из-за пробок на шоссе или если водителю срочно нужно в туалет, такой дизайн значительно облегчает все эти моменты, а также усиливает общение между водителем и пассажирами. Если всей семьей отправиться в поездку, то этот уют будет еще более ощутим. По части динамики, RV90 оснащен 2.0T дизельным двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 375 Нм в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Для C-класса автодомов основными требованиями являются качество жизни, пространство в жилом отсеке и уровень комфорта, а не динамика и управляемость, поэтому использование дизельного двигателя позволяет эффективно снизить эксплуатационные расходы автомобиля. Автоматическая коробка передач позволяет даже новичкам легко управлять этим автомобилем. В целом, несмотря на большие размеры автодома, его оснащение в сравнении с обычными коммерческими автомобилями незначительно отличается.

SAIC MAXUS D60 2019

Машина прошла всего чуть больше семисот километров, но, по моему мнению, мощности уже полностью хватает, места много, и даже при том, что это новая машина, расход топлива всего около 10 литров. Период обкатки еще не закончился.