Отзывы об автомобилях (240)

SAIC MAXUS V80 2021

С первого взгляда этот автомобиль привлек своим внешним видом: решетка радиатора с хромированным покрытием делает его менее похожим на фургон для перевозки грузов. Интерьер немного проще, в основном из пластиковых деталей, но приборная панель теперь расположена перед водителем, а не в центре, как в старой модели. Однако у автомобилей этого типа все примерно так же, не на что жаловаться. Комплектация автомобиля превзошла ожидания: в стандартном наборе есть круиз-контроль и мониторинг давления в шинах, а также Bluetooth для звонков, подогрев зеркал и тонированные стекла для уединения. Вопросы по пространству отсутствуют, я специально заказал версию на 5 мест с возможностью откидывания сидений. Если бы не гараж, я бы взял с средней крышей, чтобы было больше места. Управляемость тоже хорошая, у версии с низкой крышей она лучше, чем у средней – руль без люфта, автоматическая коробка в сочетании с ESP минимизирует крен в поворотах. Мощность неплохая, хватает на перевозку груза свыше тонны, как только разгоняется, мощность приходит быстро; только старт немного медленный – дизельный двигатель не сравнится с бензиновым. Комфорт на достаточном уровне, шум от двигателя очень тихий. Раньше я водил старый Ford Transit, где без наушников слушать музыку было больно, звукоизоляция здесь значительно лучше. Я пробовал старую версию, новая намного тише. (Фоткал, когда только забрал машину из салона, ведь такие машины только при этом и бывают чистыми.)

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Как модель с ежегодным обновлением, D90 Pro не претерпел слишком много изменений во внешнем виде. Большая радиаторная решетка состоит из множества ромбовидных элементов, что делает ее очень изысканной. Если присмотреться, то можно заметить красные линии в дизайне фар и переднего спойлера, что добавляет спортивности. Прямые линии по бокам кузова делают его очень длинным, ведь размеры автомобиля говорят сами за себя. Угол въезда составляет 28° и угол съезда 25°, минимальный дорожный просвет 210 мм, что обеспечивает некоторую проходимость. Четыре выхлопные трубы в задней части кузова постоянно подчеркивают спортивный дух. Внутреннее оформление салона простое и элегантное, коричневая палитра выглядит очень надежно. Конфигурация также очень богата: есть ключ с функцией Bluetooth, удаленное управление через мобильное приложение, 12 динамиков JBL, прозрачное днище и другие функции. В плане мощности коробка передач переключается очень плавно, поддержка подвески хорошая, но общие ощущения от подвески кажутся жесткими.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Это автомобиль, который внешне выглядит как городской SUV, но на самом деле является мощным внедорожником. Заводская производительность позволяет без какой-либо модификации легко преодолевать лёгкие и средние внедорожные маршруты, и в то же время он подходит для семейного использования. Двигатель – 2.0 с двумя турбинами дизель, который определённо достаточно мощный! В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, переключение передач очень плавное. Внешний вид очень внушительный, можно описать как высокий и крупный. Интерьер не выглядит выдающимся, но и не кажется простым. Оборудование превзошло ожидания, есть всё, что должно быть, самое главное, он также оборудован 220V розеткой, что удовлетворяет потребности в электричестве на природе. Компоновку сидений можно выбрать как 2+2+2 или 2+2+3, что очень удобно. Я считаю, что этот автомобиль подходит для повседневных поездок и иногда, чтобы вырваться из города и насладиться природой. Кстати, напомню, эта машина весит более 2 тонн и в предыдущих краш-тестах показала очень хорошие результаты, проще говоря, она очень прочная. Я искренне считаю, что современные китайские автомобили не уступают в качестве импортным, с каждым годом они совершенствуются и оптимизируются. Я верю в отечественное производство и поддерживаю его! Вперёд!

SAIC MAXUS G20 2021

【Пространство】 У Maxus действительно нет недостатков в пространстве. 【Цена автомобиля】 На автомобиль установили все возможные дополнения. Общая стоимость 240800 юаней, дилер предоставил скидку 15000 юаней. Цена без допов 225800 юаней. Страховка 5444.4 юаня. Временные номера 200 юаней. Налог на автомобиль 19982 юаней. Регистрация 1500 юаней. В итоге цена на руки вышла примерно 250000 юаней. 【Опыт покупки】 На самом деле всё было довольно просто. Сравнивал с GAC M8 и всё же решил, что Maxus лучше. В выходные поехали всей семьёй посмотреть, и все согласились, что G20 лучший выбор, так что заказали его. Ожидание было довольно долгим, приложение показывало, что автомобиль прибудет 20 июня, а на самом деле он поступил в автосалон 12 июля. За задержку они предоставили бесплатное техническое обслуживание. 【Комфорт】 Одним словом: стабильно. Второй ряд: кресла, как в самолёте, очень удобные для долгих поездок. 【Расход топлива】 Заправляюсь 95-м бензином. В городе расход около 14 литров. На трассе примерно 11 литров. 【Третий ряд сидений】 Абсолютно без проблем, даже после того, как все сели, в багажник можно загрузить много вещей. Именно это и заинтересовало всю семью в Maxus. 【Наиболее удовлетворён】 Пространство, соотношение цены и качества конфигурации (вентиляция и подогрев передних сидений). 【Наиболее неудовлетворён】 На низких скоростях двигатель кажется шумным, и разгон медленный. Но на высокой скорости эта проблема исчезает. Компрессор кондиционера тоже шумный. 【Ощущения от вождения】 Рулевое колесо слегка пустоватое, на поворотах в 25 градусов немного ощущений. Обычно приходится поворачивать на пол-оборота.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Основная информация: Благодаря габаритам кузова 5005*1932*1875 мм и колесной базе 2950 мм, D90 Pro позиционируется как среднеразмерный внедорожник и предлагает возможность выбора различных конфигураций сидений (5/6/7 мест), удовлетворяя потребности различных семей любителей бездорожья. В плане внедорожных характеристик, Maxus D90 Pro 2021 года от SAIC оборудован рамным кузовом и мощной закрытой лонжеронной рамой. Подвеска включает в себя двухрычажную независимую переднюю подвеску и пятизвенную заднюю подвеску с цельным мостом, а также раздаточную коробку BorgWarner N356. Показатели проходимости включают угол въезда 28°, угол съезда 25°, минимальный дорожный просвет 210 мм и максимальную глубину брода 800 мм, что позволяет пользователям преодолевать сложные внедорожные маршруты и наслаждаться вождением. D90 Pro также оснащен интеллектуальной системой полного привода, предоставляющей семь режимов: автоматический, экономичный, спортивный, снежный, грязевой, песчаный и каменистый, а также единственной в своем классе профессиональной внедорожной системой прозрачного шасси с обзором 540° (180° прозрачное шасси + 360° панорамное изображение), позволяющей водителю быть в курсе расположения и окружающей обстановки шасси в сложных дорожных условиях. Двигатель: D90 Pro предлагает бензиновую и дизельную версию силовой установки, соответствующую стандартам выбросов China VIb. Дизельная версия оснащена двигателем SAIC π Bi-Turbo 2.0T с двумя вариантами настройки: максимальная мощность 163 л.с. (120 кВт, с одним турбонагнетателем), крутящий момент 400 Нм, и максимальная мощность 218 л.с. (160 кВт, с двумя турбонагнетателями), крутящий момент 500 Нм. Обе версии оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. Бензиновая версия имеет 2.0T турбированный двигатель мощностью 218 л.с. (160 кВт) и крутящий моментом 350 Нм. Передача также осуществляется через 8-ступенчатую автоматическую трансмиссию ZF. Комплектация: Автомобиль оборудован системой на базе Spider Intelligent Network 2.0, включающей в себя такие функции, как навигация, QQ Music, WeChat для автомобиля, One ID и другие основные функции современных городских автомобилей, с возможностью голосового пробуждения и дистанционного управления через приложение. Особо стоит отметить встроенный модуль для любителей бездорожья в версии 2021 года, предоставляющий владельцу возможность в реальном времени просматривать данные о высоте, температуре, давлении воздуха, угле наклона автомобиля и температуре масла в трансмиссии. Также доступна возможность делиться уникальными маршрутами и рекомендациями по тематическим маршрутам, создавая интеллектуальную внедорожную экосистему. Среди интеллектуальных систем присутствуют RCTA (предупреждение о движении сзади), новая функция DOW (предупреждение о выходе из автомобиля), ACC (адаптивный круиз-контроль), удержание в полосе, FCW (предупреждение о столкновении спереди), AEB (автоматическое экстренное торможение), мониторинг слепых зон и другие системы помощи водителю. ACC может работать в диапазоне 0-150 км/ч.

SAIC MAXUS G50 2020

MPV Datsun G50, в диапазоне примерно 100,000 юаней, безусловно, имеет самое лучшее соотношение цена-качество. Хотя у него есть и недостатки, но цена очень привлекательная; за те же деньги M6 доступен только в базовой комплектации. Я приобрел старую версию G50 в максимальной комплектации, и она оснащена всеми необходимыми функциями безопасности, такими как адаптивный круиз-контроль, активное торможение, помощь при смене полосы и т.д. Разве это не отличное предложение за эту цену? Кроме того, если использовать автомобиль как для пассажирских, так и для грузовых нужд, то в G50 третий ряд сидений, сложенный, создает самое большое и ровное пространство. Я лично измерял место в нескольких этих автомобилях. Не буду хвалить машины, на которых сам не ездил! Я арендовал все MPV в этом ценовом диапазоне более чем на две недели для собственного тестирования. Недостатки Datsun заключаются в очень обычном дизайне экстерьера и интерьера. Мультимедийная система от Zebra также довольно устаревшая. Я нахожу систему в Tank 300 очень удобной! Еще одна вещь, которая всем не нравится — это "сухая" двухдисковая трансмиссия. Я хочу сказать, что у любого автомобиля могут быть механические неисправности, и это вопрос удачи. Мощности 1.5T вполне достаточно. Шины Continental от завода также очень хорошие. В общем, для инструмента, который можно использовать как для пассажирских, так и для грузовых нужд, по этой цене G50 остается довольно выдающимся. Деньги зарабатываются тяжелым трудом, надеюсь, что все сделают выбор после сравнения и тест-драйва!

SAIC MAXUS G10 2014

Любимое всегда самое лучшее! 【Место в третьем ряду】 О пространстве можно не беспокоиться, эталонный отечественный MPV с самым сильным размещением пространства в третьем ряду, правда мне не повезло? Даже если нет пространства, это все равно непобедимо. 【Опыт покупки】 Как только увидел эту машину в первый раз, сразу понравилась, у продавца подержанных машин забрал без подготовки? В тот же день оформили, через неделю забрал, правда, праздники на Новый год задержали на три дня. 【Стоимость обслуживания】 Стоимость ремонта выше среднего, но обычные автосервисы справляются, стоимость чуть выше, но ведь двигатель такой же, как у BMW? 【Расход топлива】 Как вы думаете, сколько должно быть у двухтонной машины? Кроме того, что немного медленная при старте, все нормально, ведь она такая тяжелая. Сейчас у меня полный привод с кондиционером и расход на 11.8 по бортовому компьютеру, хотя может быть расхождение. 【Наиболее неудовлетворительная часть】 Высшая комплектация тогда была без электродверей. Это не раздражает? 【Комфорт】【Ощущения от вождения】 Объединю эти два пункта. Моя жена с короткими ногами? может водить эту машину, разве может быть плохо?

SAIC MAXUS G10 2021

Я занимаюсь арендой автомобилей и всегда хотел купить девятиместный автомобиль, чтобы удовлетворять потребности в краткосрочных туристических поездках и правительственных заказах. Ранее я сравнивал другие автомобильные марки, такие как Roewe, Changan, Wuling, но всё-таки считаю, что Maxus G10 лучше всего подходит, поскольку он удовлетворяет мои ежедневные потребности как по пространству, так и по мощности. Maxus G10 имеет размеры, которые считаются достаточно большими для своего класса, линии обтекаемые, и дизайн выглядит очень стильным, не таким тяжеловесным, как у других автомобилей, напоминающих большой хлебный батон. Если говорить о внешнем виде, то интерьер выглядит довольно обычным, без каких-либо особенностей, просто стандартным. Руль немного тяжеловатый, делая несколько оборотов, требуется усилие, но направление очень точное, куда укажешь, туда и поедет, стабильность в этом важна, ха-ха. Мощность тоже впечатляющая, при трогании на светофоре нет толчков, тормоза достаточно чувствительные. Сиденья выполнены из искусственной кожи, но по ощущениям ничем не отличаются от натуральной, поддержка хорошая, и даже при длительном вождении не устаешь. Расход топлива не очень высокий для такого большого автомобиля, ожидать, что он будет иметь пять-шесть литров, нереалистично. В городе примерно 11 литров, на трассе немного экономичнее, около 9 литров, но всё зависит от вашего стиля вождения. Если вы жмёте на газ, как на швейную машину, то никакими ресурсами не запасёшься. Оснащение тоже довольно высокое, всё необходимое имеется: 360-градусная камера, LCD-дисплей, люк, запуск с кнопки – в общем, соотношение цены и качества очень хорошее.

SAIC MAXUS T70 2021

Покупка пикапа в основном предназначена для перевозки грузов, но Maxus T70 сочетает в себе и внешний вид, и практичность. Я сравнивал его с пикапами от JMC и Great Wall, но эта модель сразу привлекла мое внимание своим внешним видом. Больше всего меня удовлетворяет мощность и внешний вид, действительно безупречно. Я выбрал синий цвет, передняя часть автомобиля и линии кузова очень красивые. Как говорится, большой рот ест на все стороны, для нас, занимающихся бизнесом, это хороший знак. И с мощностью здесь нет никаких проблем, на подъемах с грузом справляется без труда. Мне нужно ездить в разные места с разными дорожными условиями, и этот автомобиль полностью удовлетворяет мои повседневные рабочие нужды. Что касается неудобств, то немного высокая высота багажника, что делает погрузку и выгрузку немного затруднительной. Заднее пространство в салоне достаточно большое, трое взрослых помещаются без ощущения тесноты, и для семьи он вполне подходит. Покупка пикапа в основном из-за груза, так что если багажник достаточно большой, проблем нет. Интерьер просто обычный, без каких-либо особых фишек. Мне нужно ездить по разным дорогам: по шоссе, в деревнях, по городским улицам… Поки никаких проблем с мощностью не заметил, управление очень точное, в этом смысле без нареканий, тем более я только что его купил. Сиденья достаточно удобные, хорошо обхватывают, но звук дизельного двигателя довольно громкий, хотя расход топлива не очень высокий: в городе 11 литров на 100 км, на трассе около 9 литров. Это полностью в пределах допустимого.

SAIC MAXUS G20 2021

SAIC Maxus G20 — это крупный минивэн MPV. На этой неделе я получил задание провести подробное тестирование этой модели. Версия для тест-драйва — 2021 PLUS 2.0T бензиновая автоматическая версия флагманского класса, цена на новый автомобиль составляет 28.98 миллионов юаней. Как она проявляет себя в различных аспектах? Может ли она занять место на все более конкурентном рынке минивэнов MPV? Посмотрим мой отчет о тест-драйве. Начнем с динамического опыта. В 2021 году SAIC Maxus G20 предлагает две версии двигателя: бензиновый и дизельный. На этом тест-драйве я пробовал бензиновую версию с 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность 165 кВт, максимальный крутящий момент 350 Н·м. С точки зрения трансмиссии, двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Вождение: мощность двигателя 2.0T выглядит довольно впечатляюще, вы можете почувствовать его достаточный запас мощи во время движения, что позволяет без труда справляться с повседневными поездками. Настройка педали газа в начальной фазе более чувствительна, машина не ощущается тяжелой, и для старта не требуется сильно нажимать на газ. Также доступен спортивный режим, но, по субъективным ощущениям, его ускорение не сильно отличается от экономичного режима, манера езды остается спокойной. Производительность 8AT трансмиссии впечатляет, плавность работы вождения на высоком уровне, логика переключения передач ясна. Единственное замечание — на малой скорости и ползании иногда наблюдается некоторая рывковость при переключении передач, особенно заметно после остановки и запуска. Шасси настроено на комфорт, при движении по неровной дороге подвеска обрабатывает вибрации очень точно, без лишних колебаний. При движении на высокой скорости шасси ощущается цельным, нет ощущения расхлябанности. Однако при поворотах или смене полосы следует контролировать скорость: это все же минивэн, его управляемость не такая легкая, как у легковых автомобилей. Изоляция от внешних шумов в SAIC Maxus G20 выполнена на высоком уровне. В целом шумоизоляция немного выше средней, лично я считаю, что она на уровне GAC Trumpchi M8. При резком ускорении шум двигателя может быть заметным, но подавление дорожного и воздушного шума на высоте, в салоне очень тихо. Теперь посмотрим, как обстоят дела с пространством и комфортом. В салоне пространство используется эффективно, предлагает просторное место для пассажиров. Спинки второго ряда сидений регулируются, что значительно уменьшает усталость при долгих поездках. Как минивэн, второй ряд сидений действительно главным образом принципиален, комфорт превышает задние сиденья. Также у модели на тест-драйве есть функции подогрева, вентиляции и массажа кресел, комплектация впечатляет. Интерьер остаётся практически неизменным по сравнению с предыдущей моделью, основные функциональные зоны не изменили свое расположение. Диаметр руля удобен, его держать удобно, функциональные клавиши на боках очень полны и удобны в работе. Панель управления механическая с ЖК-экраном, 7-дюймовый цветной экран четкий и детализированный. Центральный 12.3-дюймовый экран включает голосовое взаимодействие, OTA обновление по сети, подключение к интернету автомобиля. Что касается внешнего вида, он остался почти без изменений по сравнению с предыдущей версией, автомобиль все еще выглядит внушительно. Передняя часть имеет достаточно крупную решетку радиатора, интеграция LED передних фар с решеткой очень органична, дизайн внутри фар изящный. Линии по бокам корпуса простые и плавные, без сложных декоративных линий. Задняя часть довольно квадратная, создавая ощущение стабильности. В заключение, мое впечатление от тест-драйва SAIC Maxus G20 — это универсальный минивэн для бизнеса и семейного использования, с хорошим уровнем комфорта и просторным салоном. Выход мощности гладкий, координация двигателя и трансмиссии на высоком уровне, качество езды впечатляет. В целом, SAIC Maxus G20 имеет хорошую конкурентоспособность на рынке отечественных минивэнов MPV.

SAIC MAXUS G50 2021

Внешний вид: Дизайн G50 PLUS стильный и представительный. В деталях, передняя часть с крупной многогранной хромированной решеткой радиатора "智聚四海" соответствует современным эстетическим требованиям к MPV; боковые хромированные элементы в форме буквы "Z" придают автомобилю более спортивный характер; задняя часть с плоской надписью "MAXUS" и строгими линиями подчеркивает более устойчивый и динамичный характер автомобиля. Интерьер: Интерьер SAIC Maxus G50 PLUS выполнен в 360° обтекаемом дизайне с большим обхватом. Кроме того, во втором и третьем рядах предусмотрены крепления isofix (три крепления на весь автомобиль), что идеально подходит для семей с несколькими детьми. В комплектацию входит 12.3-дюймовый экран центральной консоли, жидкокристаллическая приборная панель, интеллектуальная система "Spider Connect", Bluetooth и другие функции, создающие современный опыт использования. Пассажирское пространство: Проходимость во втором и третьем рядах в G50 PLUS является лидирующей в своем классе, реализуя концепцию настоящей "Большой семиместной, с настоящим третьим рядом MPV". Кроме креплений isofix, второй ряд оснащен небольшими столиками для размещения бутылочек и салфеток, что также позволяет родителям решать неотложные задачи в машине. Место для хранения: G50 PLUS продуманно спроектирован для удобного размещения вещей семьи, выезжающей в поездку. Новая конструкция центральной консоли освобождает дополнительное пространство для хранения: ручной контроль заменен электронным элементом, добавляющим место для хранения на передней панели для объектов, таких как высокие каблуки и игрушки, а объем подлокотника увеличен вдвое. Багажное пространство G50 PLUS также достаточное: даже при использовании всех трех рядов доступен объем 406 литров, что позволяет разместить чемоданы, детские велосипеды и коляски. Двигатель: G50 PLUS оснащен двигателем 1.5T и 7-ступенчатой двойной сцепленной трансмиссией, которая оптимизирована для плавного и эффективного движения, обеспечивая комфорт при движении и экономию топлива. Фактическое вождение не вызывает удивления и не беспокоит пассажиров, что является его главным преимуществом. Резюме: Чтобы создать G50 PLUS, как "автомобиль для семей с детьми", SAIC Maxus уделил внимание множеству деталей. Дополнительные крепления для детских кресел isofix, более эргономичные места для хранения внутри автомобиля, более полная система безопасности и акцент на плавную регулировку мощности показывают, что он максимально отвечает потребностям семейных пользователей.

SAIC MAXUS T90 2021

Maxus T90 имеет громкое название - SAIC Bull. Как большой пикап для пассажирских перевозок, SAIC Bull сохраняет довольно высокий уровень дизайна экстерьера, а хромированное покрытие придаёт некоторую роскошность. Однако дизайн интерьера оставляет желать лучшего, углы и края выполнены немного произвольно, а материалы некоторые неряшливые. Что касается основных компонентов, автомобиль оснащен дизельным двигателем 2.0T с одним турбонаддувом (максимум 400 Нм), который работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. На каком уровне это находится? У Great Wall Cannon 2.0T максимальная мощность тоже такая же. Но у SAIC Bull в более дорогих комплектациях есть версия с дизельным двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 500 Нм. Поэтому у SAIC Bull есть веские основания гордиться. Мощность действительно велика, может превосходить Great Wall Cannon. Во время реального вождения на низкой скорости акселератор всё ещё имеет значительную пустоту, что выражается в задержке при подаче газа; мощность становится заметной только тогда, когда обороты повышаются. Кроме того, при переключении передач ощущается заметное толчковое движение кузова автомобиля. Заслуживает похвалы работа подвески: хотя используется передняя двойная поперечная рычажная независимая подвеска и задняя рессорная зависимая подвеска, комфортность и фильтрация мелких вибраций на высоте. Конечно, при крупных выбоинах ощущается сильная тряска кузова. Для обеспечения большей грузоподъемности грузовой версии рессорная подвеска обязательно должна быть выбрана. SAIC Bull на этой аппаратной базе уже обеспечил приличный уровень комфорта подвески. С точки зрения покупки, я считаю, что стоит выбрать SAIC Bull по двум причинам: во-первых, у этого 2.0T дизельного двигателя с одним турбонаддувом мощность впечатляющая — 400 Нм (а у Great Wall Cannon максимум 400 Нм). Большой крутящий момент для пикапа, который часто должен преодолевать плохие дороги и перевозить людей и грузы, говорит о многом, как я полагаю, всем известно. Во-вторых, технология в салоне проработана достойно. 12-дюймовый сенсорный экран и 10.25-дюймовая цифровая панель приборов плюс функции круиз-контроля и подключения смартфона обеспечивают хороший опыт использования умных технологий. Жаль, что эта комплектация является низкобюджетной и не оснащена системой ZhiXing Zebra. Однако, если смотреть с точки зрения его стоимости в долгосрочной перспективе, Maxus T90, конечно, не так хорошо сохраняет стоимость, как Great Wall Cannon. Обычно автомобили, которые хорошо продаются, имеют лучший коэффициент сохранения стоимости. И, конечно, продажи SAIC Bull не могут сравниться с Great Wall Cannon. Ведь у SAIC Maxus есть врождённые недостатки в маркетинге и сети обслуживания. Но на уровне продукции этот SAIC Bull определённо может конкурировать с Great Wall Cannon.

SAIC MAXUS V80 2021

Я занимаюсь бизнесом на платформе HuoLala, раньше у меня была старая Jinbei. Пространства было мало, мощности тоже не хватало, пользоваться было очень неудобно. Потом случайно увидел на дороге SAIC Maxus V80 и сразу подумал, что эта машина бы идеально подошла для моего бизнеса. Вернувшись домой, я начал искать информацию об этой модели и сравнивал её с Ford Transit, но всё же решил, что SAIC Maxus V80 больше отвечает моим требованиям как по внешнему виду, так и по мощности и расходу топлива. Также я проконсультировался со многими коллегами, и все они подтвердили, что использование SAIC Maxus — это отличный выбор: мощный двигатель, большое пространство, стильный внешний вид. Затем я отправился в автосалон, чтобы посмотреть машину, и остался более чем доволен. Продавец был очень внимательным и терпеливым, всё подробно рассказывал о машине, а в обеденное время для нас даже организовали обед, сервис был просто на высоте. Поэтому я решил без раздумий купить её.

SAIC MAXUS G10 2015

Данный обзор на автомобиль Maxus G10 основан на более чем пяти лет опыта использования. 【Самое удовлетворяющее】 Обилие пространства – можно загрузить все, что угодно. Отлично подходит для семейных поездок: может удивить людей своим пространственным потенциалом, когда открываются двери. 【Самое неудовлетворяющее】 Недостаточная проработка деталей, пластиковые элементы салона снижают класс автомобиля. 【Пространство для пассажиров】 Про пассажирское пространство даже нечего говорить – оно огромное, на третьем ряду можно сидеть, перекинув ногу на ногу. В багажнике помещаются 4 больших чемодана на 28 дюймов и 4 маленьких на 20 дюймов, если сложить третий ряд. 【Мощность】 Педаль акселератора легкая: слегка нажал – и машина послушно едет. После 1500 оборотов турбина начинает работать, и мощность внезапно возрастает, идет плавный поток. Переход на ручную коробку передач снижает расход топлива. 【Управляемость】 Рулевое управление точное, реагирует на малейшее движение. Родные шины, размером 16 дюймов, снижают управляемость, поэтому я их заменил на 16-дюймовые шины Bridgestone для улучшения маневренности и четкости дороги. Подвеска достаточно комфортная: мелкие ухабы не проблема, а большие ямы не дают ощущения резкого удара. 【Расход топлива】 Из-за того, что в последнее время езжу мало, в основном на короткие дистанции, расход топлива увеличился, на бортовом компьютере показывает 13.8 л/100 км. В обычное время, когда езжу больше, расход составляет 11.5-12 л/100 км, на трассе около 9 л/100 км. 【Комфорт】 Сиденья в Maxus G10 удобные, на третьем ряду также сидеть приятно, хотя из-за конструкции сидений их нельзя разложить в ровную поверхность. Но можно уложить надувной матрас на третий ряд – лежать удобно. 【Внешний вид】 Очень нравится внешний вид: сразу понравился с первого взгляда, особенно широкие обводы кузова – они очень красивые. По-прежнему мне очень нравится, особенно линия кузова и скрытые раздвижные двери. 【Интерьер】 На первый взгляд интерьер вполне сносный, материалы приемлемые, но из-за большого количества жесткого пластика эстетика страдает. 【Итог】 За все время использования проводился регулярный ТО каждые 10,000 км, замена антифриза каждые два года, замена тормозной жидкости раз в три года, заменен один аккумулятор, передние и задние тормозные колодки. Один раз была замена по гарантии электронного вентилятора. За все поездки машина ни разу не подвела и не оставила на дороге – это то, что радует больше всего!

SAIC MAXUS V80 2019

Прежде всего, при выборе автомобиля я предпочитаю отечественные марки, потому что всегда стараюсь поддерживать наши национальные предприятия или частных производителей. То же самое касается и мобильных телефонов! Но надо признать, что из-за более позднего старта нам не так просто сразу же сравняться с известными зарубежными компаниями. Но если мы не будем вливать кровь, то когда сможем догнать их? Эта модель автомобиля имеет свою особенность: она слегка тянет влево (как об этом уже говорили на некоторых общественных платформах). Не знаю, это небольшая проблема или в машине есть какие-то технические недоработки, которые еще не преодолены. Расход топлива немного выше, на длинных дистанциях по трассе составляет более восьми литров. Хотя я не могу дать точную оценку, как водитель, который был за рулем с 1985 года (прошел через тех, кто водил машины в Тибете), у меня сложилось общее, но приемлемое впечатление. Надеюсь, производитель обратит внимание на ощущения опытных водителей. Однако у моих соседей уже восемь лет есть такая же машина, и они говорят о ней хорошо! Но они молодые люди и могут не иметь большого сравнения. Желаю, чтобы отечественные автомобили как можно скорее стали первым выбором для наших людей! Спасибо!!!

SAIC MAXUS T90 2021

Внешний вид пикапа SAIC Maxus T90 просто бесподобен, очень привлекательный дизайн, роскошный интерьер, на дороге эта машина действительно производит впечатление. Фары также очень яркие, освещают до 300 метров. Стоит отметить его двойной дисплей, с уникальным дизайном и высоким уровнем технологий, управлять им — настоящее удовольствие, а также присутствует система Zebra, 360-градусный обзор, что значительно упрощает вождение. Просторный салон сзади, высокая тяговая способность, говорят, можно перевозить до 300 голов крупного рогатого скота. Кузов выполнен из материала Box Bao, не подверженного коррозии. В целом, автомобиль пришелся мне по душе, среди аналогичных пикапов мой выглядит самым стильным и красивым. Больше всего меня впечатлили внешний вид и интерьер, они действительно очень привлекательные, мощность также на высшем уровне. Из недостатков могу отметить только высокую высоту багажника, но это не мешает его использованию. Заднее пространство очень большое. Задние сиденья можно сложить, добавив место для хранения. Пространства для пассажиров достаточно, груз также можно разместить, а кузов Box Bao защищен от коррозии. Фары действительно яркие, освещают до 300 метров, что очень помогает при вождении ночью, линии кузова очень плавные, а огромная решетка радиатора очень заметна и внушительна. Дизайн с двумя экранами действительно новаторский: один 10-дюймовый для приборной панели, другой 12-дюймовый для центральной консоли. Подобные экраны есть только у Mercedes и BMW, что придает значимости. Рулевое управление точное, тормозная система очень чувствительная. Когда скорость превышает 60 км/ч, возникает напоминание о превышении скорости, что обеспечивает высокий уровень безопасности. Сиденья комфортные, с вентиляцией, а также присутствует система Zebra — нужно просто сказать, что вам нужно, больше нет необходимости в ручных действиях, что экономит время и повышает безопасность. Этот автомобиль оснащен 2.0-литровым дизельным двигателем SAIC, обладающим высокой мощностью, несмотря на то, что это двигатель объемом 2.0, он способен развернуть мощность, как у 3.0. Экономия топлива также впечатляет, при пробеге в 50 тысяч километров можно сэкономить 15 тысяч, как говорится, сэкономленные деньги — заработанные деньги!

SAIC MAXUS EV30 2021

Как автомобиль для перевозки грузов, SAIC Maxus EV30 с заявленным запасом хода от Министерства промышленности и информации Китая в 303 км. В качестве логистического микроавтобуса, достаточно ли 303 км запаса хода? Прежде чем обсудить этот автомобиль, давайте сначала рассмотрим его преимущества. У модели SAIC Maxus EV30 с длинной колесной базой размеры кузова составляют 5090/1780/1920 мм, колесная база — 3285 мм. Задняя часть представляет собой закрытый грузовой отсек объемом целых 6,3 кубических метра, так что в способности этой машины перевозить грузы можно не сомневаться. Кроме того, высокая посадка в передней части SAIC Maxus EV30, несмотря на то что дает ощущение, что вы ведете грузовик, для грузового автомобиля салон действительно довольно изысканный, например, двухцветный дизайн приборной панели. К тому же, для практичности, передняя часть SAIC Maxus EV30 имеет достаточно места для хранения. Есть места для хранения перед пассажирским сиденьем, под центральной консолью с кондиционером и радио, между водительским и пассажирским сиденьем, а также под обоими сиденьями. Однако не рассчитывайте на наличие технологически продвинутых функций, ведь это, все-таки, утилитарное транспортное средство. Maxus EV30, как и предыдущая модель, оснащен одним электродвигателем с максимальной мощностью 70 кВт и максимальным крутящим моментом 200 Нм. Батарея, производством компании CATL, имеет емкость 41,86 кВт·ч. Зарядка в течение 15 минут позволяет проехать 75 км. Весь автомобиль проходит испытания на устойчивость в диапазоне от -30°C до 50°C и нагрузочные испытания на 150 000 км, чтобы гарантировать его устойчивую работу в любых экстремальных условиях. Но достаточно ли 303 км запаса хода? Я бы сказал, что если ваш рабочий радиус составляет до 100 км, тогда запас хода этого автомобиля может быть вам достаточен, но если ваш радиус составляет около 150 км, то эта машина явно не для вас, традиционные бензиновые микроавтобусы могут подойти вам больше. Также максимальная скорость этой машины составляет лишь 80 км/ч, что, хотя и не быстро, но и не слишком медленно, учитывая, что ваша основная цель — перевозка грузов, а не пассажиров. В любом случае, это для доставки, спокойно, не торопясь. От точки А до точки Б, медленно и спокойно двигайтесь.

SAIC MAXUS G50 2021

С потеплением погоды все больше людей предпочитают проводить выходные, путешествуя всей семьей. В такие моменты наличие автомобиля типа MPV делает поездки значительно более удобными, ведь одна машина может вместить всю семью. Сегодня я провожу тест-драйв автомобиля MAXUS G50 от SAIC Motor. Внешне, помимо большого воздухозаборника, на передней части автомобиля расположены серебристые хромированные декоративные полосы, что придает ему более динамичный вид. Хотя это MPV, автомобиль сочетает в себе бизнес-элементы с динамическими нотами. В сравнении с бизнес-стилем, семейные черты кажутся более выраженными. Багажник на крыше позволяет расширить возможности загрузки, например, установить палатку или багажный бокс. Эта модель 2021 года, модификация PLUS 1.5T с автоматической коробкой передач, имеет рекомендованную цену в 149 800 юаней. Внутри автомобиль оформлен в коричнево-темно-серых тонах; трехспицевое рулевое колесо и 12.3-дюймовый центральный экран придают интерьеру молодёжный стиль. В системе автомобиля также имеется обширная система голосового управления, а также поддержка заводской сети/проекции. Для MPV модель предлагает обилие мест для хранения в передней части салона. Перед рычагом расположены два подстаканника, рядом также имеется функция беспроводной зарядки телефона, а за рычагом также есть достаточное пространство для хранения. Передние сиденья окрашены в коричневый и белый цвета, оба передних сиденья оснащены электрическими регулировками и отделаны кожей, что создает комфортное ощущение, хотя при длительной посадке они могут показаться немного жесткими. Макет сидений 2+2+3 позволяет получить доступ к третьему ряду без перемещения второго ряда, пройдя через промежуток между двумя сиденьями. Второй ряд содержит индивидуальные сиденья, обеспечивая большее личное пространство. На внутренней стороне каждого сиденья есть регулируемые подлокотники, а впереди — независимая небольшая столешница. Единственным недостатком является то, что регулировка угла второго ряда осуществляется вручную, а не с помощью электронной системы. В отношении пространственного комфорта, при моем росте 183 см, во втором ряду у меня остается около одной ладони пространства от головы до потолка и четыре пальца пространства для ног. Если отодвинуть кресло назад, пространство для ног увеличивается. Третий ряд оказался больше, чем я ожидал. Подушка сиденья не очень комфортна, но длина спинки достаточно хорошая, а голова получает хорошую поддержку. Даже при установленном третьем ряду, багажное отделение показывает хорошие результаты и может удовлетворить повседневные нужды. Если сложить третий ряд сидений, пространство становится еще более впечатляющим. Стоит отметить, что под крышкой багажника скрыт дополнительный отдел для хранения, что очень удобно для более полной эксплуатации багажного пространства. В плане мощности, автомобиль оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 250 Нм, в комплекте с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Автомобиль довольно динамичен на старте, но немного уступает на средних и высоких скоростях. Однако для MPV комфорт имеет большее значение, и на неровной дороге подвеска мягко сглаживает ямы без значительных колебаний для задних пассажиров. В заключение, при рекомендованной цене в 149 800 юаней, этот компактный MPV имеет хорошее соотношение цены и качества и в полной мере может удовлетворить повседневные потребности семьи по внешности и пространству. Эту модель можно рекомендовать семьям с двумя детьми или большим количеством членов семьи.

SAIC MAXUS G50 2021

Автомобиль Maxus G50 у меня уже как раз год, хочу поделиться впечатлениями. Во-первых, внешний вид стильный и солидный, есть как внешняя, так и внутренняя красота. Отделка салона выполнена качественно, без посторонних запахов. Комплектация очень богатая и практичная, внутреннее пространство, несомненно, лидирует среди аналогичных авто, так как перед покупкой я посмотрел много других моделей и сделал массу сравнений. Для моей семьи важнее всего были внутреннее пространство и внешний вид. Я больше ценю легкость в управлении, достаточную мощность и невысокий расход топлива – для такой большой машины всего около 8 литров на 100 километров. Моя любимая комплектация – это панорамная камера, панорамная крыша, открытый обзор, большой сенсорный экран, голосовая система, особенно дизайн автомобиля, который радует глаз. Соотношение цены и качества очень высокое; это прекрасный выбор как для большой семьи, так и для обычного коммерческого использования и переделки под туристический автодом. Вся наша семья, включая дочь, зятя и меня, взрослого папу, в восторге от этого автомобиля: за больше чем год использования всё устраивает, и все считают его комфортным и удобным – одним словом, классный. Если говорить о недостатках, то это слегка жесткие сиденья, ограниченный выбор цветов салона и немного маленькие колеса, но эти незначительные недостатки ничуть не снижают нашей любви к этой машине.

SAIC MAXUS V90 2020

Короткобазная модель со средним верхом и передним приводом, экономичная, мощности достаточно, расход топлива при перевозке грузов тоже не высокий, в среднем 7.6. Другие преимущества включают большой простор, красивый перед автомобиля, самая высокая комплектация в своём классе. Недостатки: краска действительно тонкая, на малых скоростях AMT проявляет рывки. Например, при замедлении и движении за впереди идущей машиной, когда передача снижается до 1 передачи, если передняя машина вдруг ускоряется, после нажатия на педаль газа есть задержка примерно в 1 секунду, а затем машина внезапно рывком устремляется вперёд, что становится невыносимым! Решение: после нажатия на педаль газа отпустите её, затем постепенно добавляйте газ, так можно практиковать навыки. Не знаю, связано ли это с отсутствием у автомобиля большой рамы, так как обычно вожу только ткань. Сейчас боковые и задние двери автомобиля при движении по неровной дороге начинают издавать стуки и скрипы. В районе В-стойки возле главного сиденья также есть скрипы, точную причину не нашёл (плачу). Лобовое стекло тоже иногда издаёт скрипы, но это бывает редко.

SAIC MAXUS G50 2021

SAIC Maxus MAXUS G50 plus по сути является обновленной версией Maxus G50. В целом, в этой модели обновлены системы автомобильной связи и помощи водителю, в то время как трансмиссия практически не изменилась, она такая же, как и у G50. Хотя производитель заявляет, что в модели были внесены многочисленные улучшения, на встрече после тест-драйва руководитель компании подтвердил, что трансмиссия осталась старой, поэтому недостатки вождения, свойственные старой модели, на G50 plus остаются заметными. Например, при старте с места с двойным сцеплением автомобиль может дернуться, и это сопровождается ощущением рывка, однако, как только скорость увеличивается, автомобиль ведет себя достаточно стабильно. Также в автомобиле установлена новая система "Spider Intelligent Link", то есть мультимедийная система с голосовым управлением. Насколько удобна эта система? Лично я считаю, что все автомобильные системы, поддерживающие голосовые команды, являются бесполезными. Ведь можно быстро выполнить все вручную за одну секунду, зачем тратить время на голосовые команды? Более того, голосовая система несколько неудобна и требует обучения. Например, если я говорю, что я голоден, она отвечает "мне жарко". Я? Кто я? Где я? Неужели у меня такой плохой китайский? Таким образом, говорю, что такая функция может существовать в автомобиле в топовой комплектации, но в остальных комплектациях она не нужна. Хорошо можно отозваться о комфорте, как передних, так и задних пассажиров. Хотя передние сиденья не очень обнимают, они широкие и мягкие, поэтому сидеть на них достаточно приятно. Во втором ряду много места, сиденья также комфортны. Однако, если пассажиры второго ряда хотят сидеть с комфортом, то третьему ряду будет несколько тесно. Например, человек ростом 172 см, сидя на последнем ряду, чувствует себя не очень комфортно, поэтому третий ряд подходит для людей ростом ниже 170 см. Если вы спросите, стоит ли покупать эту машину, я скажу, что да, она достаточно комфортна для семейных поездок. Однако не следует использовать ее для агрессивного вождения.

SAIC MAXUS G20 2021

Начну с комфорта сидений. Водительское место в целом удобное, так как это новый автомобиль, я проехал более 100 километров за один раз. Водительское сиденье достаточно комфортное, но подушка сиденья кажется немного короткой, при моем росте 170 см ощущается, что бедра частично в воздухе. Что касается второго ряда, сиденья также немного жесткие, гораздо жестче, чем у GAC M8, и комфорт также уступает M8. Сиденья третьего ряда можно регулировать по углу наклона спинки, что, на мой взгляд, довольно хорошо, при длительных поездках в третьем ряду не устаешь слишком сильно. В общем, комфорт сидений еще нуждается в улучшении. Во-вторых, по поводу управляемости: в целом управление хорошее, хотя автомобиль довольно большой, но не создается ощущения, что с ним трудно справиться, благодаря системе кругового обзора на 360 градусов и радарам безопасности. Высокое водительское место обеспечивает хороший обзор. На данный момент проехано более 800 километров, переключение передач плавное без рывков. Третье — расход топлива: так как еще не было первого технического обслуживания, сейчас приборная панель показывает расход топлива около 12 литров, в городских условиях. Первый бак топлива был израсходован на 530 километров. Второй бак еще более чем наполовину полный, и я уже проехал свыше 300 километров, кажется, что он позволит проехать на 100 километров больше, чем первый. В общем, текущий расход топлива приемлем, посмотрим, удастся ли снизить его до 11 литров или ниже после первого ТО в городских условиях. Четвертое — это пространство, оно очевидно велико. Если второй ряд сдвинут вперед, место для ног все равно остается достаточным, даже если настроен комфортный для поездки угол наклона, в третьем ряду не тесно. Ребенок пошутил, что мы купили автобус. Багажник тоже достаточно большой, в нем сейчас лежит коробка яблок, три лампы и стойки для них, три больших внешних аккумулятора, и все равно остается достаточно пространства. Я думаю, можно также разместить походную палатку и немного посуды для готовки. Напоследок о недостатках: так как я проехал всего 800 километров, возможно, еще не полностью изучил этот автомобиль, но кажется, что при скорости выше 80 км/ч где-то начинает поскрипывать. Кроме того, у меня не очень хорошее впечатление от звучания аудиосистемы, это мои личные ощущения от использования автомобиля. Поскольку машина у меня недавно, возможно, впечатления не полные, расскажу больше, когда будет время.

SAIC MAXUS G20 2021

Недавно один из подписчиков захотел приобрести MPV и попросил меня дать рекомендацию. Сегодня мы провели тест-драйв автомобиля SAIC Maxus G20 и хотим поделиться своими впечатлениями. Стоимость автомобиля: сегодняшняя модель - SAIC Maxus G20 2021 года, версия PLUS 2.0T с бензиновым двигателем и автоматической коробкой передач, цена согласно рекомендациям составляет 226,8 тысячи юаней. Сейчас предлагают скидку в 7000 юаней, голая цена автомобиля - 219,8 тысячи юаней. С учетом налога на покупку в 19451 юаней, налога на эксплуатацию транспортного средства в 480 юаней, обязательного страхования гражданской ответственности в 1100 юаней, коммерческой страховки (полное покрытие) в 7355 юаней и регистрационного сбора в 500 юаней, общая стоимость составит 248541 юаней. Пространство: как для MPV, пространство в этом автомобиле довольно просторное. Мой рост 178 см, сидя в переднем ряду и настроив сиденье под себя, осталось место для одной руки и одного пальца над головой. Не меняя положения переднего сиденья, я пересел во второй ряд, где над головой осталось место для одной руки, а пространство для ног было достаточно просторным. Второй ряд сидений может двигаться вперед-назад, даже при его максимальном движении вперед остается место для двух с половиной кулаков. В случае сдвига второго ряда в самое заднее положение, на третьем ряду остается место для головы в размере четырех пальцев, а для ног - один кулак и один палец. Общая вместительность посадочных мест очень хорошая, сиденья второго и третьего рядов также могут двигаться вперед-назад, что придает отличную гибкость пространству. Также автомобиль отличается обилием мест для хранения вещей. В багажнике, даже при полной загрузке, можно разместить чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов, пространство действительно очень велико. Динамика: этот автомобиль имеет двигатель 2.0T с турбонаддувом, максимальная мощность 224 л.с., максимальный крутящий момент 350 Н.м, трансмиссия оснащена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В процессе тест-драйва можно заметить, что мощности вполне достаточно, хотя динамические характеристики нацелены на комфортный стиль. Ответ двигателя иногда задерживается, при нажатии на газ можно услышать рычание двигателя, но ускорение откликается с небольшим запозданием, нет ощущения агрессивности. Тем не менее, подобное поведение соответствует его назначению. Что касается расхода топлива, при тестировании в городских условиях средний расход составил 11,9 л на 100 км, что немного выше среднего. Управляемость: посадка в автомобиле высокая, что обеспечивает хороший обзор. Руль поворачивается более чем на 3 оборота, и точность указателя не очень высокая. Однако автомобиль имеет задний привод, что улучшает управляемость; общая реакция автомобиля не кажется заторможенной. Итог: в целом, автомобиль обладает хорошими характеристиками, пространство достаточно велико, комфорт на высоте, и, в целом, соотношение цены и качества вполне приемлемое. Рекомендую.

SAIC MAXUS T90 2021

На мероприятии тест-драйва я кратко испытал Maxus T90. Сначала о внешнем виде: мне кажется, что он очень городского и SUV-стиля. По сравнению с T60 и T70 прогресс налицо, и автомобиль отлично подходит для использования в качестве семейной машины. Однако у этого большого "рта" на передней части есть один недостаток: если вы хотите улучшить угол въезда, заменив передний бампер на более тонкий металлический, это будет довольно сложно. Потому что фары и решетка радиатора интегрированы в переднюю часть, и даже с учетом резки их сложно переделать, что весьма неудобно. В остальном претензий нет. Интерьер также очень ориентирован на пассажиров. Это первый пикап с дизайном с двумя соединенными экранами, и отделка и материалы очень качественные, а цельные сиденья выглядят очень стильно. Силовая система — это яркий момент: дизельный двигатель 2.0T с крутящим моментом 500 Нм, максимальная мощность достигает 160 кВт, что значительно сильнее, чем аналогичный бензиновый двигатель. На практике, возможно из-за того, что максимальный крутящий момент в 500 Нм достигается при 1500 об/мин или вес автомобиля составляет 2,5 тонны, вы чувствуете, что мощности достаточно, но она не так резка. Коробка передач — это 8-ступенчатый автомат ZF, который быстро переключается на повышенные передачи и неохотно понижает, возможно, для экономии топлива. Система полного привода — это временная полноприводная система BorgWarner TOD с четырьмя режимами: двухприводный/автоматический/высокоскоростной полноприводный/низкоскоростной полноприводный. Мне нравится такое решение: понимающий в полном приводе может переключаться между режимами, а незнающий может просто использовать автоматический режим. Система стабилизации кузова может быть отключена; после отключения и использования высокоскоростного или низкоскоростного полного привода на песке автомобиль движется стабильно, а для освобождения из сложной ситуации низкоскоростной полный привод очень надежен. Однако будьте осторожны, чтобы не ездить по кругу или восьмеркой на песке, это может привести к перегреву системы полного привода и застреванию. В заключение, если вы покупаете T90 для домашнего использования, он весьма достойный и почти можно покупать с закрытыми глазами. Если вы хотите использовать его для оффроуда, необходимо изучить, как его модифицировать, чтобы он соответствовал вашим требованиям.