Oтзыв владельца автомобиля SAIC MAXUS T90 2021

SAIC MAXUS T90 2021

Я занимаюсь строительством, и этот автомобиль предоставляет большое пространство для загрузки, что удобно для поездок на стройплощадки. Автоматическая коробка передач облегчает управление, и это подходит моим потребностям. Простор в салоне весьма достаточный, передние и задние сиденья расположены разумно, свободного места достаточно. Грузовой отсек вмещает много вещей, что позволяет без проблем перевозить грузы, а также брать с собой все необходимое для рыбалки или пикника, включая рыболовные снасти и гриль. Мощность двигателя превзошла мои ожидания: уверенный старт, быстрая разгон, ускорение при обгоне — стоит лишь немного добавить газу, и совершенно не ощущается никакой медлительности. В процессе вождения нет никакого давления, разгоняться легко. Средний расход топлива составляет примерно 8.6 л на 100 км и может варьироваться в зависимости от дорожных условий, но обычно не превышает 9 литров. Для такого большого автомобиля это довольно экономичный результат. Внешний вид T90 мне очень нравится, размеры машины внушительные, она выглядит особенно надежно. Дизайн передней части впечатляет своей респектабельностью и устойчивостью, линии кузова текучие, создают мощное впечатление. Двигатель мощный, автомобиль с легкостью справляется с разными дорожными препятствиями. В салоне также просторно, можно как перевозить пассажиров, так и загрузить товар. Интерьер легко убирать, управление простое и не требует усилий, руль точный, вождение комфортное. Автомобиль действительно очень удобный в эксплуатации, безопасный. Поворот руля очень точный, легкий в руке, повороты и движение по склонам стабильны, и маневры дались легко. Внешне автомобиль выглядит внушительно, материал сидений качественный, управление и динамика впечатляют. Очень довольны покупкой, обслуживание было на уровне.

SAIC MAXUS T90 2021

Для городских поездок использовать не стоит, для движения по пересеченной местности подойдет, пересечение осей тоже возможно, на снегу расход топлива увеличивается до 12 литров. Салон довольно просторный, очень удобный, для перевозки корма для тещи отличное решение, внедорожные способности выдающиеся. В первый раз поехал на машине к теще в горы, река не замерзла как следует, да и с машиной не был знаком, вдруг провалился в реку, двигатель заглох, было страшно, но завел и на пониженной передаче поехал вперед, уклон горы довольно большой, максимальный угол до 35 градусов, на первой передаче поднялся в гору, потом пошел сильный снегопад, в конечном итоге снег доходил до половины колеса. Кузов и шасси прочные, не дребезжат. Несмотря на то, что это дизельный двигатель с объемом 2.0T, разгоняется медленно, но мощный, подвеска неплохая, маленькие лежачие полицейские проходит без замедления. Механическая коробка передач не очень удобна в использовании, особенно сложно переключать передачи при холодном запуске. Автомобильная система в новой машине пока еще хороша. Машину выбрал из-за острой необходимости, на пути к родителям жены дорога плохая, если бы не этот автомобиль, покупал бы или Танка 300, или Хавейл Большая Собака. По работе тоже есть потребность, нужно возить рекламные материалы, поэтому выбрал пикап. Смотрел на Nissan Navara 6, 7, но говорят, двигатель слишком капризный, смотрел Huanghai, смотрел Jiangxi Isuzu D-Max, цена не низкая, Foton пикап был из товара на складе, не купил. Сначала хотел купить Т70, потом жена сказала, что в Т90 интерьер красивый, двойной экран, заднее пространство большое, поэтому добавил 20 тысяч и купил Т90 (в тот момент понравился, так что купил, цена точно не была самой низкой), хотел двойной турбо, но пришлось бы ждать, поэтому не стал ждать. В итоге цена: 134 800 юаней без учета налогов, кредит 90 000 юаней, первый взнос считал сам, регистрация 3 000 юаней, полная страховка за первый год 6 000 юаней, налог на покупку чуть больше 10 000 юаней, общая стоимость около 150 000 юаней, чуть меньше 160 000 юаней. Расход топлива, недавно поменял на зимнюю резину, 200 километров примерно за 150, чуть меньше 160.

SAIC MAXUS T90 2021

Maxus T90 имеет громкое название - SAIC Bull. Как большой пикап для пассажирских перевозок, SAIC Bull сохраняет довольно высокий уровень дизайна экстерьера, а хромированное покрытие придаёт некоторую роскошность. Однако дизайн интерьера оставляет желать лучшего, углы и края выполнены немного произвольно, а материалы некоторые неряшливые. Что касается основных компонентов, автомобиль оснащен дизельным двигателем 2.0T с одним турбонаддувом (максимум 400 Нм), который работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. На каком уровне это находится? У Great Wall Cannon 2.0T максимальная мощность тоже такая же. Но у SAIC Bull в более дорогих комплектациях есть версия с дизельным двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 500 Нм. Поэтому у SAIC Bull есть веские основания гордиться. Мощность действительно велика, может превосходить Great Wall Cannon. Во время реального вождения на низкой скорости акселератор всё ещё имеет значительную пустоту, что выражается в задержке при подаче газа; мощность становится заметной только тогда, когда обороты повышаются. Кроме того, при переключении передач ощущается заметное толчковое движение кузова автомобиля. Заслуживает похвалы работа подвески: хотя используется передняя двойная поперечная рычажная независимая подвеска и задняя рессорная зависимая подвеска, комфортность и фильтрация мелких вибраций на высоте. Конечно, при крупных выбоинах ощущается сильная тряска кузова. Для обеспечения большей грузоподъемности грузовой версии рессорная подвеска обязательно должна быть выбрана. SAIC Bull на этой аппаратной базе уже обеспечил приличный уровень комфорта подвески. С точки зрения покупки, я считаю, что стоит выбрать SAIC Bull по двум причинам: во-первых, у этого 2.0T дизельного двигателя с одним турбонаддувом мощность впечатляющая — 400 Нм (а у Great Wall Cannon максимум 400 Нм). Большой крутящий момент для пикапа, который часто должен преодолевать плохие дороги и перевозить людей и грузы, говорит о многом, как я полагаю, всем известно. Во-вторых, технология в салоне проработана достойно. 12-дюймовый сенсорный экран и 10.25-дюймовая цифровая панель приборов плюс функции круиз-контроля и подключения смартфона обеспечивают хороший опыт использования умных технологий. Жаль, что эта комплектация является низкобюджетной и не оснащена системой ZhiXing Zebra. Однако, если смотреть с точки зрения его стоимости в долгосрочной перспективе, Maxus T90, конечно, не так хорошо сохраняет стоимость, как Great Wall Cannon. Обычно автомобили, которые хорошо продаются, имеют лучший коэффициент сохранения стоимости. И, конечно, продажи SAIC Bull не могут сравниться с Great Wall Cannon. Ведь у SAIC Maxus есть врождённые недостатки в маркетинге и сети обслуживания. Но на уровне продукции этот SAIC Bull определённо может конкурировать с Great Wall Cannon.

SAIC MAXUS T90 2021

Внешний вид пикапа SAIC Maxus T90 просто бесподобен, очень привлекательный дизайн, роскошный интерьер, на дороге эта машина действительно производит впечатление. Фары также очень яркие, освещают до 300 метров. Стоит отметить его двойной дисплей, с уникальным дизайном и высоким уровнем технологий, управлять им — настоящее удовольствие, а также присутствует система Zebra, 360-градусный обзор, что значительно упрощает вождение. Просторный салон сзади, высокая тяговая способность, говорят, можно перевозить до 300 голов крупного рогатого скота. Кузов выполнен из материала Box Bao, не подверженного коррозии. В целом, автомобиль пришелся мне по душе, среди аналогичных пикапов мой выглядит самым стильным и красивым. Больше всего меня впечатлили внешний вид и интерьер, они действительно очень привлекательные, мощность также на высшем уровне. Из недостатков могу отметить только высокую высоту багажника, но это не мешает его использованию. Заднее пространство очень большое. Задние сиденья можно сложить, добавив место для хранения. Пространства для пассажиров достаточно, груз также можно разместить, а кузов Box Bao защищен от коррозии. Фары действительно яркие, освещают до 300 метров, что очень помогает при вождении ночью, линии кузова очень плавные, а огромная решетка радиатора очень заметна и внушительна. Дизайн с двумя экранами действительно новаторский: один 10-дюймовый для приборной панели, другой 12-дюймовый для центральной консоли. Подобные экраны есть только у Mercedes и BMW, что придает значимости. Рулевое управление точное, тормозная система очень чувствительная. Когда скорость превышает 60 км/ч, возникает напоминание о превышении скорости, что обеспечивает высокий уровень безопасности. Сиденья комфортные, с вентиляцией, а также присутствует система Zebra — нужно просто сказать, что вам нужно, больше нет необходимости в ручных действиях, что экономит время и повышает безопасность. Этот автомобиль оснащен 2.0-литровым дизельным двигателем SAIC, обладающим высокой мощностью, несмотря на то, что это двигатель объемом 2.0, он способен развернуть мощность, как у 3.0. Экономия топлива также впечатляет, при пробеге в 50 тысяч километров можно сэкономить 15 тысяч, как говорится, сэкономленные деньги — заработанные деньги!

SAIC MAXUS T90 2021

На мероприятии тест-драйва я кратко испытал Maxus T90. Сначала о внешнем виде: мне кажется, что он очень городского и SUV-стиля. По сравнению с T60 и T70 прогресс налицо, и автомобиль отлично подходит для использования в качестве семейной машины. Однако у этого большого "рта" на передней части есть один недостаток: если вы хотите улучшить угол въезда, заменив передний бампер на более тонкий металлический, это будет довольно сложно. Потому что фары и решетка радиатора интегрированы в переднюю часть, и даже с учетом резки их сложно переделать, что весьма неудобно. В остальном претензий нет. Интерьер также очень ориентирован на пассажиров. Это первый пикап с дизайном с двумя соединенными экранами, и отделка и материалы очень качественные, а цельные сиденья выглядят очень стильно. Силовая система — это яркий момент: дизельный двигатель 2.0T с крутящим моментом 500 Нм, максимальная мощность достигает 160 кВт, что значительно сильнее, чем аналогичный бензиновый двигатель. На практике, возможно из-за того, что максимальный крутящий момент в 500 Нм достигается при 1500 об/мин или вес автомобиля составляет 2,5 тонны, вы чувствуете, что мощности достаточно, но она не так резка. Коробка передач — это 8-ступенчатый автомат ZF, который быстро переключается на повышенные передачи и неохотно понижает, возможно, для экономии топлива. Система полного привода — это временная полноприводная система BorgWarner TOD с четырьмя режимами: двухприводный/автоматический/высокоскоростной полноприводный/низкоскоростной полноприводный. Мне нравится такое решение: понимающий в полном приводе может переключаться между режимами, а незнающий может просто использовать автоматический режим. Система стабилизации кузова может быть отключена; после отключения и использования высокоскоростного или низкоскоростного полного привода на песке автомобиль движется стабильно, а для освобождения из сложной ситуации низкоскоростной полный привод очень надежен. Однако будьте осторожны, чтобы не ездить по кругу или восьмеркой на песке, это может привести к перегреву системы полного привода и застреванию. В заключение, если вы покупаете T90 для домашнего использования, он весьма достойный и почти можно покупать с закрытыми глазами. Если вы хотите использовать его для оффроуда, необходимо изучить, как его модифицировать, чтобы он соответствовал вашим требованиям.