Отзывы об автомобилях (102)

Roewe D5X DMH 2024

Электродвигатель на холостом ходу издает шуршащий звук, возможно, это общая проблема электрокаров при запуске! 【Впечатления от вождения】 Скорость очень высокая, обгон не представляет никакой сложности. 【Цена покупки】 119,800 юаней, получили много дополнительных вещей, таких как пленка, коврики, бутылка для воды, обслуживание и т. д. 【Опыт покупки】 Приобретали с помощью друга из 4S. 【Расход топлива】 Очень низкий. 【Запас хода】 Еще не использовали бензин, все время на электричестве.

Roewe i6 MAX EV 2022

Для коммерческого использования, на данный момент пробег составляет 80 тысяч километров. Поменяли передний подшипник один раз, качество сборки среднее, приборная панель издает скрипы. Запас хода довольно устойчивый, внешний вид сносный, передняя часть не выглядит внушительно, задняя часть более привлекательна. Более 50% пассажиров жалуются на низкую крышу, из-за которой они ударяются головой, в особенности это касается женщин небольшого роста. Дизайн имеет проблемы. Мне очень неудобно из-за этого. Водить приятно, управление и динамика в порядке. Скоро истечет гарантийный срок, надеюсь, машина будет надежной и больше не потребуется замена подшипников и подобных деталей!

Roewe D7 2023

Система автомобиля закрытая, по сравнению с Di, L6, Qiyuan и другими действительно есть отличия, но реакция быстрая. В связи с закрытой системой... Поговорим о недостатках: 【Наименее удовлетворенные моменты】 1. Я считаю, что нам не нужно добавлять атмосферное освещение, оно бесполезно. Когда продажи включили его, я думал, что они шутят, но оказалось, что это всерьез, я сначала подумал, что это пузыри с пленкой. 2. Камера спереди автомобиля, почему она не используется как видеорегистратор? 3. Самое тупое – на высоких скоростях двери можно открыть одним движением, что представляет большую опасность. Обновление OTA не должно быть сложным. На рынке полгода, но обновлений нет. Это что, эффективность государственных предприятий? 4. Лично мне задняя часть автомобиля кажется некрасивой, не такой стильной, как у Deep Blue. Было бы хорошо, если бы была электрическая задняя дверь. 5. Гудок на низкой скорости довольно громкий, но такой норматив установлен государством, ничего не поделаешь. 6. Большой автомобиль, большой радиус поворота. Но это, пожалуй, не совсем недостаток. 7. Даже в самой полной комплектации нет внешней розетки. 8. В самой полной комплектации также нет беспроводной зарядки, хотя место для телефона предусмотрено. 9. На самом деле можно сделать центральный экран поменьше, а развлекательный — побольше. 【Опыт покупки】 Купил на автосалоне в Цзинане, посмотрел три часа и оформил заказ. Изначально нравился Fengyun A8, но несколько продавцов сказали, что не отвечают за энергетические автомобили, тогда я сказал, что посмотрю Aerez 8, увидел 2.0T, мне сказали, что они отвечают только за 1.6T, сразу ушел. Потом спросил у Roewe, два продавца озвучили цены, и я решил купить. 【Цена покупки автомобиля】 Чистая стоимость 12,28, замена Roewe 0.3, региональная субсидия 0.3, страховка 0.45, регистрационный сбор 0.013, используемые беспроцентные 8 миллионов на три года, договорился об обслуживании на 1400 на всю жизнь. Каждое обслуживание стоит 100 за труд. 【Ощущения от вождения】 За эту цену чувствую себя непобедимым, разгон быстрый, за те же деньги легче выигрывать у бензиновых машин. Очень комфортно сидеть. 【Расход топлива】 На трассе потерял заряд на уровне 120–130 км/ч, кондиционер на 22℃, первая скорость вентилятора, круиз-контроль. Проехал около 200 км, расход показывает 7.5 литров топлива, зарядка на 4.8 кВт, общий расход топлива 6.0. Затем на трассе ехал на электричестве, когда почти не было заряда, перешел на зарядку, проехал около 200 км, расход топлива 0, потребление электроэнергии 15.8 кВт. По сравнению с Qin L с 2.9L здесь действительно хуже. Qin L – это настоящее промышленное чудо. 【Запас хода】 Полный электромобиль в этот раз без включенного кондиционера, медленно едет, электрический пробег 150 км можно точно достичь. Запас хода довольно хорош, учитывая батарею на 20 кВт. 【Опыт сидения】 Неважно, переднее или заднее сидение, сидеть очень удобно, тут не поспоришь.

Roewe D5X DMH 2024

Автомобильная система не совсем умная, материалы отделки салона приличные, пространство тоже вполне устраивает. Только что забрал машину, нужно будет поехать в наш главный отдел регистрации транспортных средств, потому что завод-изготовитель указывает скрытые дверные ручки. Впечатления от вождения намного лучше, чем у Sadi.

Roewe D7 EV 2023

Автомобиль еще не получил субсидию на утилизацию в размере 7000, потребительскую награду в размере 3000. С учетом их сумма составит 120000. Все еще приемлемо. Стандартный запас хода по приборной панели 501 км. Из-за скидки у новой машины уменьшилось на несколько километров. Фактически при температуре кондиционера 23 градуса и скорости вентилятора 2, на городских дорогах Чэнду пробег около 420 км. На автомагистралях еще не проверял.

Roewe D7 EV 2023

Внешний вид — отличная оценка, особенно задняя часть немного напоминает Mercedes CLS. Алькантара и замша в отделке интерьера придают чувство роскоши. Производительность тоже на высоте, ведь это заднеприводный автомобиль, управление очень плавное. Руль легкий, указатель направления очень хороший. Единственный минус интерьера — это отсутствие кнопки для открытия багажника внутри салона, и на большом экране такого варианта тоже нет. Единственный способ открыть багажник — это выйти из машины и сделать это вручную. Функции удаленного управления автомобилем через смартфон, такие как разблокировка, управление окнами, багажником и кондиционером, очень неплохие. Удобство в целом — на высоком уровне. Без ключа можно зайти в машину, сесть, и она автоматически включится. Достаточно нажать на тормоз, переключить коробку на D, и машина готова к движению. Единственный недостаток — это отсутствие кнопки быстрой выключки электропитания. Каждый раз при длительной остановке приходится вручную искать кнопку выключения на большом экране. Но очень неудобно то, что если немного пошевелить ягодицами на сидении водителя, то машина снова автоматически включается в режим готовности... Дизайнеры что, совсем глупые???

Roewe D5X DMH 2024

Внешний вид. Roewe D5X DMH продолжает семейный дизайн серии D, с закрытым лицом и узкими сквозными фарами, что сейчас очень популярно. Задняя часть также использует узкие задние фонари. С точки зрения общего дизайна и размеров, Roewe D5X DMH имеет длину 4700 мм, ширину 1890 мм и высоту 1664 мм, колесная база - 2765 мм. Габариты Song PLUS DM-i составляют 4775 мм в длину, 1890 мм в ширину и 1670 мм в высоту, с той же колесной базой 2765 мм. Размеры кузова у двух автомобилей очень похожи. В общем, силуэт автомобиля сопоставим с Song PLUS DM-i. Сила - это сильная сторона Roewe D5X DMH. Он оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем, специально разработанным для гибридных автомобилей, с максимальной мощностью и крутящим моментом 110 кВт и 235 Н·м соответственно. Максимальная мощность электродвигателя - 145 кВт, пиковый крутящий момент - 350 Н·м. Общие показатели выходной мощности довольно впечатляющие. Автомобиль способен разогнаться с нуля до 100 км/ч за 6,9 секунды. В сегменте подключаемых гибридных внедорожников это весьма конкурентоспособно. Ёмкость аккумулятора этой машины составляет 21,4 кВт·ч, CLTC запас хода на чистом электричестве - 135 км, общий запас хода при полностью заправленном топливном баке и полностью заряженном аккумуляторе - 1300 км. Расход топлива по циклу CLTC составляет 4,62 л/100 км. В общем и целом, показатели энергоэффективности также на высоком уровне в этом сегменте. Комплексно говоря, выходная мощность имеет преимущество, и энергоэффективные показатели тоже не отстают. Интерьер. Внутренний дизайн Roewe D5 DMH на первый взгляд выглядит просторным и солидным, в технологическом плане соответствует основным стандартам китайских брендов, оснащен 24,6-дюймовым двойным экраном, встроенным в один блок, хотя теперь экран нельзя перемещать на место переднего пассажира. Официально весь салон назван "умным салоном Yunsu", и встроенные функции довольно полные, с новой системой управления Zebra Zhixing, которая позволяет выполнять последовательные голосовые команды. Материалы также создают приятное впечатление. Передние и задние сиденья, помимо обычных кожаных материалов, имеют замшевую обивку, что улучшает тактильные ощущения внутри автомобиля. Практичность. Roewe D5 DMH также уделяет внимание этому аспекту, под электронным рычагом переключения передач есть определенное пространство. Для удовлетворения потребностей большего числа покупателей, новая модель, помимо большого экрана, сохраняет кнопки для основных функций, что упрощает освоение автомобиля. Благодаря достаточным размерам кузова, заднее пространство устроено довольно удобно и дружелюбно к высоким пассажирам, и материалы также соответствуют передним сиденьям, что дает преимущество в тактильных ощущениях. Как семейный внедорожник, полный набор сидений является обычной потребностью. Задние сидения Roewe D5 DMH практически ровные, средний ряд имеет подголовник, так что права трех пассажиров на задних сиденьях не сильно различаются. Багажное отделение Roewe D5 DMH имеет довольно большой проем, и его объем значителен даже в состоянии полной загрузки сидений. Если требуется больше места для груза, задние сиденья могут складываться в соотношении 40/60. После складывания сиденья становятся практически ровными, что позволяет использовать машину как для отдыха, так и для перевозки грузов при переезде. И наконец, ценовое преимущество. По сравнению с Song PLUS DM-i, после использования временных льгот, стартовая цена Roewe D5X DMH составляет 10,98 миллиона юаней, что является довольно честной ценой. Если вам нужен практичный, экономичный и просторный внедорожник, стоит включить этот автомобиль в свой список для тщательного рассмотрения.

Roewe D7 EV 2023

Лучшая полностью электрическая легковушка в ценовой категории до 150 000 юаней. Это не просто сравнение по комплектациям, сиденья очень удобные. В средней комплектации и выше есть вентиляция и подогрев сидений, а также большой люк с электроприводной шторкой, что меня очень устраивает. Система кругового обзора 360 хорошо работает, по крайней мере лучше, чем у Feifan F7. Звук вполне неплох, для обычного восприятия более чем достаточно. Верхняя часть приборной панели выступает и хорошо защищает от солнечного света, предотвращая отражение, что довольно практично. Недостаток - недостаточная открытость автомобильной системы, но для прослушивания музыки и использования навигации проблем нет. С другой стороны, поскольку система не слишком открытая, она довольно быстро реагирует. Также стоит отметить, что заднее пространство довольно большое и комфортное для длительного пребывания.

Roewe D7 EV 2023

【Покупка автомобиля】 Перед покупкой автомобиля друзья рекомендовали BYD и Geely, но тест-драйв меня не устроил. В конце концов, если машину планируешь использовать несколько лет, важно, чтобы она нравилась. Я протестировал семь-восемь моделей и в итоге решил остановиться на выборе между Alpha T5 и Roewe D7. У всех разные сценарии использования и потребности, поэтому главное — найти то, что подходит именно тебе. Я занимаюсь продажей косметики и проезжаю около ста километров в день, часто жду клиентов по часу или два. Поэтому мне важны комфорт и ощущение от вождения. В итоге я выбрал D7EV. 【Цена при получении машины】 В Чунцине посмотрел несколько автосалонов, и итоговое предложение было примерно одинаковым — около 13.8-14 тысяч. В 4S-салоне дали коврики, видеорегистратор, пленку и зарядное устройство для машины в подарок. 【Ощущения от вождения】 Ускорение быстрое, если я стартую первым на светофоре, то всегда самый крутой. 【Запас хода】 Сейчас в Чунцине температура около 30 градусов, с включенным кондиционером и музыкой, динамический запас хода составляет примерно 530 км. По трассе проехал 290 км, потеряв около 400 км запаса хода, в основном используя ассистент водителя уровня L2 на крейсерской скорости 120 км/ч. 【Что не понравилось】 Есть слепая зона у передней стойки, рулевое колесо немного загораживает ноги, сиденье нужно сдвигать немного назад.

Roewe i5 2023

Сначала о [покупке автомобиля] Первая машина в жизни, сразу взял версию флагман, да еще и желтого цвета. От выбора до получения машины прошла неделя, небольшой запас в наличии, ничего не поделаешь. На данный момент цена очень подходящая, да еще и в 4S магазине. Я 185/90, хотя немного полный, но настроить переднее сиденье вполне можно, и даже с настроенными передними сиденьями задние места тоже в порядке, мне сзади не тесно. Так что сажать людей на задние места стало гораздо проще. Интерьер, по нынешней цене, вполне приличный. Раньше были жалобы, но с моей ценой за машину я очень доволен, хе-хе-хе. Мощность, не рассчитывал на что-то особенное, но в сравнении с другими атмосферными двигателями, разгон в среднем диапазоне вполне приемлем. Сегодня из 4S магазина доехал домой через национальные и провинциальные дороги, много больших грузовиков и светофоров, много полуприцепов и бензовозов, хотя разгон не такой быстрый, как у турбодвигателя, но все равно быстрее, чем у других 1.5 атмосферников. Мультимедийная система. Встроенные NetEase Cloud и Bilibili заслуживают твердую похвалу, винил и годовая подписка на VIP работают отлично. За это однозначно лайк. Трафик — включаю точку доступа на своем телефоне, этого вполне достаточно. Шесть динамиков работают нормально, в повседневной жизни достаточно. Расход топлива, честно говоря, немного выше моего ожидания. Мощность двигателя слегка увеличена, но и расход топлива также оказался выше. Нужно будет как-нибудь проверить на трассе. Встроенные L2 и камеры 360 градусов — с такой ценой можно сказать, что уже хорошо. 17-дюймовые диски не особо ощутимы, так что просто ездите себе. Мы рассматривали и другие автомобили, но исходя из цены, выбрали этот. К тому же не забывайте выключать видеорегистратор, иначе он постоянно будет расходовать заряд, и батарея разрядится. Но есть одна проблема — система мультимедиа запускается медленно, летом не открыть кондиционер сразу. Продолжение: дополнения позже О динамике Скоро два месяца с момента покупки, из-за частых командировок за два месяца проехал почти 5000 км, дважды менял масло. Новый двигатель действительно мощнее других 1.5 атмосферников, ощущается непосредственно при старте и разгоне до 100 км/ч, но после 100 км разгон становится натужным. [Расход топлива] Надо признать, что высокая мощность требует большего расхода топлива. С включенным кондиционером на трассе расход составляет 5.9 литра на 100 км, что действительно выше среднего. [Самое недовольство] Тормоза не могут быть модернизированы во второй раз, иначе они были бы идеальными. [Самое довольное] Можно использовать Bilibili и NetEase Cloud, иногда удобно что-то срочно посмотреть на Bilibili.

Roewe D7 2023

1. Внешний вид Размеры: В этом ценовом диапазоне, пожалуй, лучший выбор, без сомнений. Форма: Как бы это сказать, кроме уродливого логотипа Roewe, все остальное меня устраивает. После установки плавающей крыши стал выглядеть очень круто! Перекраска обязательно должна включать хромированные полосы! Это значительно улучшает внешний вид! Интерьер: Сиденья — просто невероятные! Сиденья — просто невероятные! Сиденья — просто невероятные! Важное повторяю трижды! Эти сиденья действительно удобные, и это была основная причина, почему я купил этот автомобиль. Что касается других деталей, таких как замша, то это больше вопрос визуального восприятия. Замша под центральным экраном легко пачкается и её сложно чистить. Недостаток заключается в том, что потолок был бы лучше черного цвета, белый выглядит немного дешево. И эти атмосферные огни, серьезно? Их так мало, что их почти нет. Совет: в версии с средней комплектацией можно отказаться от подогрева сидений, лучше добавить электрические сиденья для пассажира! Также подголовник среднего сиденья на втором ряду довольно глупый, он блокирует обзор через заднее стекло. 3. Двигатель Не о чем говорить, работа двигателя куда лучше, чем у некоторых других брендов. SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) в этом деле действительно хорош. Усиление руля в спортивном режиме именно такое, как нужно, мне очень нравится. На данный момент проехал 1200 км, на чистом шоссе со средней скоростью 110 км/ч расход топлива составляет 5 литров, довольно экономично. Итог: в этом ценовом диапазоне — просто покупайте! Конечно, если не требовать от бортовой системы излишеств, просто слушать музыку во время вождения.

Roewe iMAX8 2023

【Пространство】Пространство отличное, хотя на первый взгляд багажник может показаться маленьким, третьего ряда сидений могут свободно перемещаться и складываться, длина автомобиля оптимальна, отлично подходит для семейного использования. 【Комфорт】Комфорт хороший, подходит для большинства людей среднего роста, но второй ряд может не подойти людям выше 180 см и весом более 220 кг. 【Пространство третьего ряда】Самое комфортное пространство третьего ряда в данном ценовом сегменте и классе, без исключений, не принимаются возражения. Люди ростом до 180 см после настройки не будут чувствовать стеснения, это точно не маленькие сиденья. 【Наименее удовлетворительно】Недостаточная гибкость и интеллектуальность мультимедийной системы. 【Опыт покупки】Покупал автомобиль в другом городе, сам не поехал, цена устроила, сразу внес депозит и заказал автомобиль, затем в будний день полностью оплатил покупку, в салоне оформили страховку, в комплекте предоставили коврики и порог, дополнительно установили коврики для водителя и переднего пассажира, доставка на 2200 км автовозом. 【Впечатления от вождения】Впечатления от вождения отличные, автомобиль идет очень плавно, разгон и торможение линейны, без рывков, в своей ценовой категории и классе обладает наилучшей подвеской и шасси. После покупки этого автомобиля я понял, что многие интернет-обозреватели лгут, утверждая, что двигатель этого автомобиля очень шумный и при ускорении шум явно проникает в салон – это ложь. 【Расход топлива】Только что забрал автомобиль, проехал более ста километров, текущий расход топлива составляет 12,9 литров. 【Опыт поездок】Это была главная причина моей покупки MPV — моя мама и ребенок страдают от укачивания в машине, еще не успеют сесть в седан, как тут же начинают тошнить. После получения автомобиля я ездил два часа по городу с мамой и ребенком, ребенок в салоне играл от души, хотя в конце мама все равно хотела тошнить, но по сравнению с тем, что раньше сразу возвращалась домой и ложилась, не вставая, стало намного лучше, домой приехала, посидела немного и все прошло, думаю, если ездить чаще, то станет лучше. 【Личное мнение】Это типичный семейный автомобиль, непонятно, почему Roewe ориентирует его на бизнес. Кто-то говорил, что в Китае нет MPV для семьи до 200 тысяч юаней, который бы отвечал потребностям многих. Вот он, пожалуйста.

Roewe iMAX8 2023

Ребенок растет день за днем, уже долго думал о покупке MPV. Сравнивал разные модели, сначала смотрел на Buick GL8 бизнес-класс, арендовал его несколько раз для поездок. Конфигурация достаточно низкая, кроме слабых результатов краш-тестов и не очень удобного третьего ряда сидений, в целом всё хорошо, ведь это эталонный продукт. Потом арендовал Volkswagen Viloran, у него подлокотник второго ряда частично фиксированный, частично подвижный, жена осталась недовольна. Однако Viloran очень удобен для водителя, ходовая часть мне очень понравилась, поперечное пространство очень большое, скидки были существенные, но в итоге пришлось отказаться. Затем случайно увидел видео сравнения Maxus D60 и GAC M8, начал изучать. Оказалось, что в целом всё действительно хорошо, безопасность на высоком уровне, внешний вид мне тоже понравился, тестовая поездка тоже была удачной, платформа реагирует хорошо, есть лишь небольшое замечание по длине, но теперь третий ряд сидений можно сложить, что немного улучшает багажное пространство. Изначально собирался купить вариант "Enjoy", но жена не хотела фиксированные подлокотники, считая, что сиденья слишком узкие, а детское сиденье невозможно развернуть. Для семейной гармонии пришлось выбрать "Luxury". Впрочем, конфигурации достаточно, расход топлива на шоссе значительно ниже, чем я ожидал. С нетерпением ждем возможностей путешествовать с ребенком и делиться впечатлениями далее (на обратном пути случайно встретил еще одного владельца, эта машина чаще встречается в Шанхае и его окрестностях, производителю стоит уделить больше внимания на рекламу этого авто).

Roewe D7 EV 2023

Местоположение Шанхай. Использую автомобиль для ежедневных поездок на работу и обратно — это 110 км, поэтому рассматривал электромобиль. Цена чуть больше ста тысяч. Сравнивал BYD Dolphin, Volkswagen ID3 и SAIC MG4. По ощущениям от тест-драйва D7 больше всего соответствовал моим требованиям к вождению. Как раз попал на скидки в Шанхае и решил не раздумывать. С момента заказа прошло много времени; возможно, у этой модели плохие продажи, поскольку машина пришла только через месяц и оказалась прошлогодней — за это минус. Снаружи выбрал ярко-серебристый цвет. Этот цвет просто бесподобен. Внешний вид автомобиля — передняя часть самая красивая, задняя немного округлая, теряет немного в привлекательности. Интерьер: выбрал белый салон, кожа, алькантара, деревянные вставки — всё на высшем уровне. Сиденья очень удобные, десять динамиков, вполне достаточно. Комплектация у меня средняя: есть подогрев сидений, электрические сиденья для водителя и пассажира. Нет требований к интеллектуальному вождению, есть L2 система помощи водителю, почти не пользуюсь. Распознавание полос, предупреждение о столкновении полезны, работают даже в дождливую погоду в Шанхае. По пространству: мой рост 186 см, сзади место над головой примерно на уровне кулака, для модели с наклонной крышей этого маловато, но никто выше меня не ездит, так что не критично. Багажник не полностью открывается, поэтому довольно глубокий, но неудобно что-то класть, сейчас чаще использую передний багажник. Запас хода достаточный, заявленный 510 км при расходе 12 кВт·ч. Сейчас у меня в среднем 13-15 кВт·ч, погода теплая, удовлетворяет. По части интеллектуальных систем автомобиль отстает, можно сказать, просто функциональный. В сравнении с BYD или новыми силами никак. Система Zebra позволяет регулировать кондиционер, ставить музыку и пользоваться навигацией, но на большее не стоит рассчитывать. Плюс в том, что закрытая система не слишком тормозит, можно использовать и экранное зеркало, плавность работы нормальная. Главная причина, по которой я выбрал этот автомобиль — ощущения от вождения. Шасси удобное, жесткое, но маневренное и с быстрым отзывом. В общем и целом, это молодежная версия F7. Перед машины и некоторые материалы такие же, как у F7. Хотелось бы улучшений в операции по открытию багажника изнутри. Если бы автомобиль стоил на десять тысяч дешевле, продажи были бы взрывными. К сожалению, инженерная и маркетинговая стратегии SAIC оставляют много желать лучшего, и эта отличная машина остается недооцененной.

Roewe iMAX8 2023

В 2023 году во время празднования Нового года моя дочь покаталась на коммерческом автомобиле у родственников и была в восторге от него — просторный салон, автоматические двери. Моя предыдущая Chery Tiggo 3 прослужила мне более 9 лет без особых проблем, но салон у нее тесноват. Хотя у нас и один ребенок, 7 мест нам не нужно, но раз уж дочери понравилось, пришлось задуматься о покупке. Начал изучать информацию о минивэнах. Иностранные марки слишком дорогие, до 200 тысяч выбор небольшой. Рассматривал только Hyundai Custo и GAC Trumpchi GM8. Протестировал Custo — не понравился. Жена и дочь единодушно выбрали GAC Trumpchi GM8, но в Шэньяне скидок практически не было. Ждали до конца 2023 года, пока связались с продавцами в Фусине, где предлагались приемлемые скидки и дополнительно действовала государственная субсидия в размере 3000 юаней. Мне не нравились единые подлокотники второго ряда в новой версии, поэтому выбрали комплектацию "Youxiang" — для домашнего использования достаточно. Вложил всего 2500 юаней на всепогодные коврики и 1000 юаней на тонировку передних стекол и лобового стекла, больше ничего не менял. Машина используется мало — предыдущую Chery Tiggo 3 за более чем 9 лет эксплуатации накатал всего чуть более 50 тысяч километров. Сейчас на GAC Trumpchi GM8 за три с лишним месяца проехали около 2000 километров. По трассе расход доходит до 6 литров, по городу на короткие дистанции — до 16 литров. Но я особо не переживаю, так как езжу редко. По выходным обычно ездим с ребенком на природу. Для нас троих пространства в машине более чем достаточно. Когда ребенок устанет, может отдохнуть в салоне — ради этого стоило покупать машину. Длина машины 5 метров, но парковаться довольно удобно. Водить и сидеть комфортно. Единственный недостаток — посторонний шум с левой стороны, пока не нашел способ его устранения. Также обнаружил разряд аккумулятора, еще не обращался по гарантии. В остальном все устраивает.

Roewe D7 2023

Прошлым летом начал задумываться о покупке нового электромобиля, на осенней выставке автомобилей приглянулся Deep Blue S7. Ранее никогда не рассматривал седаны. В итоге купил этот 4,9-метровый, почти 1,9 метра в ширину автомобиль класса B. Жизнь полна неожиданных поворотов. С прошлого года я часто смотрел трансляции блогеров на Douyin, посвященные электромобилям. Получил базовые знания о новых технологиях, разобрался с множеством терминов и особенностей. Став немного экспертом в области мощности, крутящего момента, потребления энергии, тепловой эффективности, различных типов подвесок, локализованных и монокристаллических батарей, однорежимной трансмиссии, вариантов мультимедиа и комбинаций 64, 128 и 256 цветов подсветки — перейдя непосредственно к выставочным образцам в автосалоне, выбор значительно сократился. Важное предложение производителю Roewe, которое я повторю трижды: добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Хотя моя машина не имеет чипа 8155, сквозных задних фонарей, видеорегистратора, амбиентной подсветки по всему салону, внешней зарядки или беспроводной зарядки, я проехал на ней более 1500 км за полмесяца и не очень волновался об этих функциях. Я купил видеорегистратор 360, установил ETC и приобрел беспроводное зарядное устройство, которое прекрасно работает в машине. Единственное, что меня беспокоит, это отсутствие вентиляции на пассажирском сиденье, а на водительском кресле кажется, что вентиляция есть только для спины, а не для сиденья. Проехав на машине полмесяца, я всё больше её полюбил. Бежевый салон создает уют и элегантность, в сочетании с большим экраном, велюровыми вставками, хромированной отделкой вентиляционных отверстий, люком с солнцезащитной шторкой, небольшим количеством физических кнопок и селектором передач в рулевую колонку, просторный салон значительно превосходит ожидания от этой ценовой категории. Размеры кузова большие, сравнимые с Mercedes C-класса, превосходящие BMW 3 серии, багажник вместительный, особенно впечатляет отсутствие выступающего пола в заднем ряду, что придает салону чувство высококлассности. Боковой вид машины привлекательнее переднего — передок не так красив, как у Xiaopeng P7, но лучше, чем у Tesla Model 3. Дизайн передней части явно демонстрирует инновации электромобилей. Сначала внешний вид машины в автосалоне меня не впечатлил, но стоило сесть внутрь и провести тест-драйв, как я действительно полюбил её, да и цена устраивает. Мощность приходит моментально, без задержек, и система привода очень тихая, что делает обгон таким простым. На эстакаде легко случайно превысить скорость. Подвеска хорошо демпфирует неровности дороги и уровень звуковой изоляции создает ощущение высокого класса. При тест-драйве понимаешь, что шасси SAIC действительно на уровне. Электродвигатель 150 кВт плюс дополнительный 80 кВт дает ощущение мощного разгона, даже на высоких скоростях. На длительных поездках, свыше 100 км, мощность электромотора вполне достаточна, а переключение на гибридный режим происходит плавно, практически незаметно. Технологически автомобиль оснащен высококлассными шинами Giti P10, которые тихие до скорости 80 км/ч. На автостраде при 110-120 км/ч шум от шин и ветра становится заметным, но поскольку нет звуков двигателя, они кажутся более подчеркнутыми, но даже на скорости 120 км/ч можно спокойно разговаривать без повышения голоса. Шум от шин зависит больше от дорожного покрытия. На одной части шаньдунской автострады шум от шин был гораздо больше, чем на другой. В моей топовой комплектации с функцией автопилота L2 скорость ограничивается, влияние дорожного покрытия на шум от шин также сильно заметно. В дневное время автопилот на скорости 120 км/ч чувствуется устойчиво, ночью же на скоростях 100-110 км/ч чувствуешь себя увереннее. Расход топлива точно не известен, так как использовано мало бензина. Электромобиль на автостраде в экспериментальных условиях при температуре 15-20 градусов Цельсия и скорости 70 км/ч на одной поездке без кондиционера показал экономию около 20%, а на обратном пути с включенным кондиционером только 10%. Это связано с тем, что дорога туда шла в гору, а обратно — под уклон. В повседневных условиях заряд батареи колеблется на уровне 80-90%, иногда достигая 120%, сказываются подъемы и спуски на дороге. Наиболее поразительный момент — проехав 16 км, я потратил заряд на 8 км, так как это был спуск, что позволило эффективно использовать весной при не слишком холодном и не слишком жарком климате. Средний расход энергии в моем районе на расстоянии 100 км составляет от 11 до 18 кВт·ч. Меня рассмешило, как продавец описывал амбиентную подсветку. Её даже подсветкой не назовешь — слишком незначительно, мне кажется, что у производителя есть серьезное недопонимание относительно амбиентного освещения в эпоху электромобилей. Развлекательные функции явно отстают по сравнению с Deep Blue S7 и Leapmotor C10. Аудиосистема и развлечения на борту не на одном уровне. В моей флагманской версии 10 динамиков, что позволяет слушать музыку сносно, в то время как в базовой версии всего 6 динамиков, что вряд ли порадует аудиофилов. В заключение, настоятельно рекомендую производителю добавить возможности индивидуальной настройки для увеличения продаж!

Roewe i6 MAX EV 2022

По сравнению с версией для частного использования, версия для такси автомобиля Roewe i6 MAX EV имеет очень низкую комплектацию, самую скромную из всех. Производитель, вероятно, учитывает, что чем меньше электронных компонентов, тем меньше вероятность возникновения проблем.

Roewe iMAX8 2023

Мой Roewe iMAX8 Zhīxiǎng 版 — одобряю IMAX8 Прошло уже более четырех месяцев с тех пор, как я забрал машину, и в целом я доволен её выступлением. Единственное, что слегка не устраивает — это медленный старт, но на высокой скорости ускорение вполне приличное. Расход топлива, конечно, высоковат при движении с частыми остановками, что, вероятно, характерно для автомобиля такого веса. 【Просторность】 Простор в машине приличный. Поудобнее сидеть, чем в SUV. В багажнике помещается 14-дюймовый детский велосипед. Если задние сиденья оборудованы детскими креслами безопасности, то там может спокойно сидеть один человек, но для двух будет неудобно. 【Комфорт】 Водительское кресло удобное, хотя и без поясничной поддержки, а потому долго ездить тяжеловато для спины. По отзывам семьи, задние сиденья тоже вполне комфортные, хотя ощущения, как в большом диване, нет, но и особо дискомфорта нет. Особенно это касается третьего ряда — даже при четырехчасовой поездке по трассе нет усталости. Правда, в прошлый раз, когда мы ехали в Линганг при температуре 17-18 градусов, без кондиционера в третьем ряду стало жарковато. 【Впечатления от вождения】 Старт действительно медленный, особенно в пробке — когда нужно резко ускориться, автоматическое торможение может отреагировать и затормозить, а потом машина сама ускоряется, оставляя большой зазор до впереди едущего автомобиля, что позволяет другим автомобилям влезать в ряд. Управлять ускорением трудно. На трассе машина едет очень стабильно, при средней скорости около 100 км/ч расход топлива составляет около 7.5 литров. В городе, при движении со средней скоростью (например, 5 км за 25 минут через 10 светофоров), расход доходит до 12 литров. 【Процесс покупки】 В момент выбора я колебался между Custo и Fat 8. В итоге, с бюджетом около 250 тысяч юаней, Odyssey с аналогичной комплектацией обошелся бы почти в 290 тысяч, а M8 при той же комплектации был бы дороже Fat 8. После просмотра разборки шасси обеих машин я предпочтение отдал Fat 8, его шасси оказалось лучше. Также привлекли результаты краш-тестов Fat 8. И хотя до работы мне всего 5 км, на расход топлива внимание обращать не стал, зато на трассе безопасность становится ключевым фактором. Итог: нужна была безопасность и приемлемая цена, и всё остальное стало неважным в сравнении с этими двумя аспектами. Однако, есть и недостатки: за машину стоимостью 230 тысяч юаней не предусмотрено даже помощь при слепых зонах и беспроводная зарядка для передних сидений, эти функции есть только в топовой комплектации, которая не производится серийно. Дополнительный пакет тоже бы не помешал. Например, передние отсеки для хранения недостаточны, хотя есть подвижная задняя панель, что позволяет мне выйти из машины через задний ряд в экстренной ситуации. USB-разъемы можно было бы разместить удобнее, так как при подключении кабеля нижняя крышка больше не закрывается. Экран системы HiCar отображает информацию только на небольшой области, что неудобно. Тем не менее, на фоне безопасности я готов закрыть глаза на все недостатки. Выбор в пользу Fat 8 я не жалею, наше знакомство лишь начало, впереди нас ждет много интересных путешествий.

Roewe D7 EV 2023

Есть много мест, которые мне нравятся в D7. Но если говорить о самом удовлетворительном, то я думаю, что это внешний вид. Он очень привлекает меня, и это одна из причин, по которой я решил выбрать его при выборе автомобиля. Общий дизайн стильный и элегантный, но не вычурный, с первого взгляда я почувствовал, что он идеально подходит мне. Внутреннее пространство тоже весьма просторное, в машине могут комфортно разместиться 5 взрослых, не ощущая тесноты. В автомобиле много мест для хранения, куда можно положить множество личных вещей, а багажное отделение более чем достаточно для использования в домашнем хозяйстве. По сравнению с автомобилями на топливе, автономность у него немного меньше, но что поделать, это "болячка" всех электромобилей. Что касается пространства, то я вполне доволен и местом для сидения, и местом для хранения. Для моего крупного телосложения в машине простор очень важен, на водительском сиденье можно свободно регулировать положение, а когда сидишь прямо, над головой остается достаточно места. Задние сиденья поддерживают бедра, и между ногами и передним сиденьем остается достаточно пространства. Багажный отсек организован очень упорядоченно и достаточно велик. Самым удивительным для меня было наличие пространства для хранения и в переднем отсеке. Планирую, когда потеплеет, отправиться в поездку всей семьей, и думаю, что для этого не будет никаких проблем. По ощущениям от вождения мощность передается очень непосредственно и обильно. Независимо от того, нужно ли подниматься в гору или обгонять, можно не беспокоиться о нехватке мощности. Даже при полной загрузке взрослых пассажиров, на высокоскоростной трассе с включенным кондиционером мощности хватает. Старт и ускорение во время обгона просто великолепны, это как взлет самолета, при этом уверенность в управлении сохраняется. Новичок тоже легко справится с управлением, поддержка шасси достаточна, а при резком торможении и быстром повороте можно не беспокоиться. Педали тормоза реагируют линейно. Немного огорчает отсутствие проекционного дисплея, но автомобильная система "Зебра" достаточно удобна в использовании, четко отображается и компенсирует это. В плане автономности для электромобиля все на уровне. Обычно для ежедневных поездок на работу хватает около 400 километров, полного заряда батареи достаточно для недели эксплуатации, что полностью удовлетворяет мои потребности. На скоростной трассе автономность несколько снижается, позволяет проехать чуть больше 300 километров. В настоящее время зарядка очень удобна, что улучшает ситуацию с беспокойством за автономность. Внешний вид соответствует текущим тенденциям дизайна электромобилей: скрытые дверные ручки, узкие фары. Дизайн довольно молодёжный и индивидуальный. Автомобиль также имеет гибридную версию, внешний вид которой более сдержанный, хотя я, конечно, предпочитаю дизайн EV. В последние годы это становится основной модой, которая не устареет. Интерьер мне больше всего нравится благодаря двойному экрану, что создаёт ощущение роскоши. Дизайн и комфортность сидений тоже на высоте, передние сиденья имеют функцию раскладывания, что очень удобно. Материалы интерьера соответствуют цене, часто соприкасающиеся части покрыты мягкими материалами, а качество изготовления достойно уровня крупного производителя. Еще до выхода на рынок я следил за этой моделью, а цена после выхода вполне соответствовала моим ожиданиям. В салоне предложили также льготную кредитную программу и подарили зарядную станцию, так что в плане стоимости электромобиль получился выгодным, ведь эксплуатационные расходы на электромобиль намного ниже. С точки зрения умных технологий, автомобильная система на базе "Зебры" очень удобна. Отображение и логика работы понятны, управлять легко, а распознавание голоса в режиме взаимодействия "человек-машина" имеет высокий процент успешных откликов. В одиночку я часто пользуюсь этой системой, но когда в салоне есть другие люди, становится немного неловко использовать голосовые команды.

Roewe 6 2020

Внутреннее пространство автомобиля очень удовлетворительное, комфорт тоже на высоте! 1. Быстро теряет в цене! 2. Запчасти для этого автомобиля трудно купить! У меня сломался штуцер маслопровода сцепления, и заменить его было невозможно, в конце концов, с трудом нашел замену 😓😓😓! В городе Далянь иногда потребление топлива может достигать восьми-девяти литров (у меня пятиступенчатая механическая коробка передач), на трассе - шесть-семь литров! Еще одна проблема – когда во время движения встречаешь светофор и переходишь с передачи на нейтраль, тахометр двигается, как будто это автоматическая коробка передач, в сервисе сказали, что это не исправить.

Roewe D7 2023

【Расход топлива】 Запас хода — это преимущество всех гибридов с подключаемым модулем. У базовой версии D7 большой аккумулятор, и при наличии условий для зарядки затраты на один километр составляют всего несколько копеек, что дешевле, чем моцик, который стоит 2 копейки за километр. Сейчас пробег составляет более 3000 километров, средний расход топлива, по моим оценкам, — 4.2 литра, так как я случайно сбросил показания после 2000 километров, а за последние 900 километров он составил 3.8 литра. На индикаторе показан расчет с учетом 1 литра топлива на 3 кВт*ч электроэнергии, поэтому я рекомендую рассчитывать затраты самостоятельно. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения очень хорошие, я в основном использую экономичный режим, набор скорости тоже удовлетворительный. Когда батарея разряжена, звук двигателя немного неприятный, но для двигателя по циклу Аткинсона это, видимо, норма. 【Что не нравится】 Программная логика этой машины не просто плохая, она ужасна, даже в обычных бензиновых автомобилях все лучше. 1. Логика отключения питания: при ручном отключении питания в салоне отключается только центральная консоль, мультимедийная система остается включенной. Из-за наличия датчиков, при малейшем движении на водительском сиденье центральная консоль также включается. 2. В салоне нет кнопки для открытия багажника. Если автомобиль включен, ключ также не открывает багажник. 3. После открытия багажника свет горит только одну минуту, поэтому ночью или в подземном гараже, если вам нужно больше времени для того, чтобы что-то взять, придется работать в темноте, или выключить и снова включить свет. 4. Приложение показывает температуру с большими ошибками (говорят, что это исправили два месяца назад, но владельцы автомобилей об этом ничего не знают). 5. Проблемы с навигацией: (1) после выбора маршрута на смартфоне и передачи его в мультимедийную систему, маршрут меняется на стандартный маршрут системы (по этой причине я переплатил 50 юаней за проезд по скоростной трассе); (2) после навигации в системе нет данных о пройденных маршрутах (я не понимаю, зачем мне в ней регистрироваться, если нет возможности проверить историю поездок). 【Итог】 Это мой первый автомобиль, и по сравнению с бензиновыми машинами, которые я пробовал, у него много преимуществ. Однако многие недостатки я озвучить не могу, поэтому сосредоточусь на них. Я также не понимаю некоторых автовладельцев, которые на вопросы о проблемах автомобиля отвечают "чего вы хотите от машины за 100 тысяч юаней" или "за 300 тысяч юаней можно взять умный автомобиль, купите его". Разве все эти проблемы нельзя было бы решить? 100 тысяч юаней — тоже деньги. Это незначительные недостатки, и если к ним отнестись серьезно, их можно исправить. В итоге, после оптимизации этих проблем я все равно на 100% рекомендую D7.

Roewe RX9 2023

Пока что не обнаружил никаких недостатков. На 318 проехал более 3500 километров, не возникло никаких проблем. Единственное, автоматических функций слишком много, внутреннее пространство довольно большое, многое не понимаю. Динамика неплохая, остальное в управлении еще предстоит изучить.

Roewe D7 EV 2023

【Драйвовые ощущения】 Гораздо лучше, чем мой прежний Honda, шасси очень устойчивое, при поворотах нет крена, разгоняется очень быстро. 【Запас хода】 Довольно слабый в зимнее время при температуре 0°–10° в городских условиях с включенным кондиционером и навигацией, запас хода составляет около 65%. 【Обслуживание】 Первое техобслуживание в 3000 км бесплатное, затем каждые 10000 км нужно проходить обслуживание. 【Самое удовлетворительное】 В целом я доволен, за цену менее 150000 юаней машина предоставляет достаточно пространства, отличное качество вождения и милый интерьер. 【Самое неудовлетворительное】 Зимой запас хода слишком маленький, интересно, станет ли лучше с потеплением? Внимание! Пространство над головой водителя довольно маленькое, моему другу с ростом 185 см было неудобно сидеть, а мне с ростом 170 см нормально. У медленной зарядки нет крышки, не знаю, будет ли это проблемой со временем. Мультимедийная система имеет средние способности распознавания речи, советую попробовать в салоне. 【Опыт покупки автомобиля】 Для поездок на работу каждый день общей протяженностью 60 км моя прежняя Honda Lingpai 1.8L потребляла слишком много топлива, было тяжело содержать. Я почти не выезжаю за пределы города, в моем жилом комплексе я могу установить зарядную станцию, поэтому нет смысла покупать гибрид. Рассматривал Chery Arrizo, также был в салоне, но по общему качеству машина уступает Roewe D7. Буду готов, если что-то пойдет не так, надеюсь Roewe предоставит поддержку своим первым покупателям.

Roewe D7 2023

Приобрел первую в жизни машину. Хоть права у меня много лет, но у меня большой опыт езды на мотоцикле. Раз уж машину купил, то надо смело выходить на дорогу. Машину заказал в автосалоне, но забрал её в официальном дилерском центре и подписал там контракт. Стоимость машины без учета дополнительного оборудования составила 12,5 тысяч, обязательное страхование — 950, временные номера на месяц — 100, страховка — 4300, кредит без процентов на три года — 80 тысяч, больше никаких платежей при оформлении не было. Не стал брать бесплатное ТО, которое предлагали при покупке машины в другом городе, только запросил у дилера 300 на топливо, коврики, зеркало с функцией записи и тонировку окон. Дополнительно потратил 360 на улучшение тонировки и рекордера. Внешний вид машины мне очень нравится, напоминает немного Tesla. Интерьер выглядит очень шикарно, сиденья очень удобные. Двигатель мощный, разгоняется быстро, на городской кольцевой дороге, где ограничение скорости 80, часто разгоняюсь до 100. Ездить на машине гораздо теплее, чем на мотоцикле. Пространства в машине много, гораздо больше, чем в моделях Qin и Galaxy L6, чего мне достаточно для ежедневных поездок на работу. Сзади пассажиров почти не бывает, поэтому судить о их комфортности не могу, но мне всё нравится. Что касается расхода топлива, у меня он не такой низкий, как пишут в интернете, возможно из-за того, что я сильно жму на педаль газа. Заправлял машину два раза, потратил 700 юаней, проехал около 1300 километров, половину из них — по трассе, после Нового года в основном ездил по городу на работу и домой, расход топлива на тысячу километров примерно как у японских машин. Что касается системы мультимедиа, мне вполне хватает, хотя по сравнению с другими электромобилями она несколько проще, но мне вполне хватает навигации, а развлекательными функциями особо не пользуюсь по соображениям безопасности. В топовой комплектации есть память настроек сидений и приветственный режим, иногда случаются баги, приходится вручную восстанавливать позиции. В целом, ассистенты водителя L2 работают хорошо, пробовал круиз-контроль на 80 и функцию удержания полосы. Про вопросы комфорта водителя также сложно судить, так как других машин у меня не было, но в целом, езда на этой машине приятно комфортная. Так что, выбрал машину сразу же, как только она вышла на рынок, это было как любовь с первого взгляда, не обращаю внимания на чужие мнения; трачу свои деньги на то, что мне нравится, и не жалею об этом.