Отзывы об автомобилях (600)

Roewe i5 2023

Купил эту машину, потому что она дешевая и экономичная, лучший выбор для передвижения. Самое обидное, что в этой машине механическая коробка передач имеет всего 5 передач, если бы была шестая - было бы отлично. На высокой скорости, при 110 км/ч, обороты достигают 2800.

Roewe i5 2023

Через восемь месяцев на шинах появились серьезные трещины, на каждом колесе есть мелкие трещины. Дилер пытается отмахнуться от проблемы, других недостатков пока не обнаружено.

Roewe D5X DMH 2024

Перед покупкой D5X я протестировал много автомобилей того же класса, включая некоторые модели от бренда "某迪", "某跑", и "某利". В итоге,综合ного сравнения я выбрал D5X. Причины могут быть разными, у каждого свои предпочтения, поэтому не буду комментировать другие модели, в сети слишком много фейковых отзывов. После настоящего тест-драйва вы поймете, что вам нужно выбрать. Внешний вид автомобиля внушительный, линии красивые, мощность отличная. После нескольких дней эксплуатации, впечатления очень хорошие, мне очень нравится! Подходит для городской эксплуатации, на светофоре разгоняется почти всегда первым, ускорение мощное, двигатель работает плавно, его вмешательство почти не ощущается! Конечно, есть некоторые недостатки, например, спинка заднего сиденья немного прямая, сиденья немного коротковаты. По сравнению с большинством автомобилей того же класса, за эту цену оснащение немного скромнее, поэтому цена чуть выше. Если бы цена этой модели была в диапазоне 10-13 тысяч и при этом она была доступна на месте, думаю, продажи не были бы такими низкими! В общем, на вкус и цвет товарищей нет, покупайте то, что нравится, и не дайте интернет-маркетологам вас обмануть!

Roewe i5 2023

Автомобиль довольно мягкий, расход топлива очень нестабильный, стоит немного постоять на холостом ходу, как расход топлива начинает резко расти, подвеска слишком мягкая, при движении задним ходом или на ухабистой дороге часто происходят неполадки, очень неудобно.

Roewe D5X DMH 2024

Заднее сиденье слишком прямое, сидеть неудобно, тормоза издают странные звуки. Мощность хорошая, но послепродажное обслуживание плохое. Правоя передняя дверь издает шум при прослушивании музыки.

Roewe i5 2023

【Самое недовольное】 Расход топлива просто ужасен. Такую маленькую машину с весом чуть больше тонны и объемом двигателя 1.5 литра, городской расход удивителен, сейчас составляет 9.3. Даже не надеюсь на улучшение после первого ТО, хаха. На трассе минимальный расход достигал 5.9, это после езды на протяжении более 600 километров, в целом тоже ничего особенного. Просто это неприятно, хотя на самом деле мне без разницы. Ведь пробега у меня немного, много топлива не уходит. 【Опыт покупки】 Как сказать, не удалось пройти техосмотр в Нанкине для моего старого грузовичка, класс Дзэ3 дизель, не дают техосмотр. Нашел посредника за 1500 юаней, ты понимаешь. В этот момент узнал о программе утилизации автомобилей, хаха, получилось очень вовремя. Поскольку мне лично автомобиль особо не нужен, то спросил мнение родителей. Родители не хотели электромобиль, категорически нет, только что-нибудь подешевле для передвижения. В деревне считают, что Wuling Hongguang - отличная машина для перевозок. Поэтому стал смотреть машины. Полдня смотрел на сайте Dǒng Chē Dì, на следующий день пошел в автосалон, выбрал i5. Почти решил покупать в тот же день, но продавец не смог сделать хорошее предложение, его менеджер тоже не помог, цена была 58900 юаней, но за такую цену машину не купить, хаха. Обслуживание великолепное. Нашел в интернете, магазин в Шаньдуне предложил цену менее 50000 юаней, а в магазине Сычуани - цена с учетом кредита даже на 300 юаней ниже. Затем ждал утилизационные документы, внес залог, на следующий день поехал забирать машину. Очень быстро, все сделали до полудня, обслуживание хорошее, но во время оформления дополнительно взяли еще десятки-сотни юаней, что огорчило. До сих пор не вернули 50 юаней. Если договорились, что цена включает все, то оно так и должно быть, после внесения залога никаких дополнительных расходов быть не должно. Поэтому, заказывая машину онлайн из другого города, будьте готовы к таким ситуациям. Вечером клеили пленку, на следующий день в обед отправились домой. Из Шаньдуна до Нанкина 600 километров, ехали около 11 часов, не по трассе, по скоростным дорогам, особо не спешили, ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Двигатель нормальный, ручная коробка, добавляешь газ - и вперед, даже чувствуется ускорение, хаха. В режиме экономии топлива управлять еще легче. Сцепление действительно высокое, для переключения передач нужно полностью выжимать, а точка сцепления очень высоко, немного странно. Недовольство. Педали газа и тормоза очень чувствительные, если хочешь ехать быстрее, жми сильнее, хочешь медленно - жми легче, это хорошо. Сначала передачи переключались не плавно, но после 300 километров появилось ощущение плавности, друзья, теперь передачи переключаются отлично. Подвеска в целом хуже, чем у Wuling Hongguang, жесткая, чувствуется каждая кочка, комфортно преодолевать неровности на дороге, остальное не волнует, хаха. О, да, на данный момент при сильном нажатии на газ на второй передаче машина дергается, если жать понемногу, то все нормально. 【Расход топлива】 Самое недовольное - расход топлива. См. выше. 【Отношение продавца】 До оплаты все отлично, после оплаты - я занят, у меня еще клиенты 😊 【Пространство】 Отлично, одна из причин выбора, передние и задние сиденья удобные, багажник тоже большой 😊 Итог: За 50 000 юаней покупай, реально неплохо. В целом лучше, чем Wuling Hongguang (высокая комплектация этой машины стоит более 60 000 юаней). В нынешних условиях покупай самое дешевое, несколько лет поездит, не жалко, катаешься для удовольствия.

Roewe D5X DMH 2024

В последние годы рынок гибридных автомобилей с подключаемыми модулями стоимостью более ста тысяч стал местом ожесточенной конкуренции между отечественными брендами. Бренд Roewe, будучи одним из первых производителей, занявшихся новыми источниками энергии, также не отстает. Ранее я тестировал Roewe D7, и в целом его показатели были достойными. А с выпуском D5X, который выглядит довольно выгодным, я также решил провести тест-драйв. Однако, поездка была относительно короткой, а давление в шинах достигало 3.0 бар, что, безусловно, не полностью отражает реальные возможности автомобиля. Поэтому отзыв будет достаточно простым, и читатели могут больше обратить внимание на те аспекты, которые не зависят от давления в шинах. Тестовая модель была в максимальной комплектации - техническая версия с рекомендованной ценой 146,800 юаней (с временной скидкой - 136,800 юаней). Весь модельный ряд D5X оснащен двойным мотором с параллельной схемой и двухступенчатой коробкой передач. По фактическим показателям, мощность автомобиля достаточно высокая и субъективно кажется лучше, чем у некоторых конкурентов. Для целевой потребительской группы в нормальных условиях эксплуатации проблем точно не возникнет. Плавность хода также на должном уровне - практически не ощущаются смены передач. Включение и выключение двигателя не вызывают значительных колебаний мощности. Ответ на движение немного варьируется: для малых и средних запросов мощности он достаточно быстр, но при резком ускорении требуется примерно секундная задержка, особенно если сначала отпустить педаль газа, а затем резко нажать на неё снова. Но с учетом позиции это не является большой проблемой. Производительность шасси рассмотрена отдельно, так как из-за высокого давления в шинах лучше обратить внимание на другие моменты. Обработка мелких вибраций на уровне, крупные удары также не вызывают остаточных колебаний. Теперь, если говорить о проезде по неровным дорогам, то отклик подвески вполне быстрый, но все же есть некоторый боковой раскач. Однако остаточные колебания подавляются достаточно хорошо, и даже с учетом высокого давления в шинах, на данном ценовом уровне это можно считать нормой. Спортивные характеристики средние: при быстрой езде на поворотах заметен значительный наклон кузова. Из-за дорожных условий (много машин и плохие дороги) не удалось сильно разогнаться, но и не для этого этот автомобиль предназначен. Управляемость также на хорошем уровне, с изменением силы в зависимости от скорости. Но практически нет изменения силы в зависимости от угла поворота, и возврат на нейтраль осуществляется медленно. Зато передняя часть автомобиля реагирует быстро, а следование кузова за поворотом можно назвать средним. Тормоза имеют хорошее ощущение педали, переключение между электрическим и механическим торможением происходит плавно, что облегчает управление автомобилем. Уровень шума (NVH) в автомобиле также на хорошем уровне: шум ветра, дороги и окружающей среды контролируются хорошо, но шум двигателя при включении немного выше. Сравнивая с некоторыми топовыми конкурентами, есть небольшие отставания, но учитывая цену, это приемлемо. В статике автомобиль выглядит достаточно "новоэнергетически" - передняя часть стала менее агрессивной по сравнению с предыдущей моделью RX5. Внешний вид привлекательный, но это, конечно, субъективное мнение. Интерьер сохранил стиль RX5, хотя подвижный экран исчез. Модель высокой комплектации дополнена материалами из алькантары, что улучшает качество, хотя черный цвет выглядит не так премиально, возможно, другая цветовая схема будет лучше. Техническое оснащение в целом не вызывает нареканий, система управления достаточно проста в использовании, хотя и не такая гладкая, как у некоторых новых брендов. Эргономика передних сидений требует некоторой доработки: они достаточно удобные, но регулировка по высоте не очень удачна и отличается от других автомобилей. Руль в моем положении немного перекрывает верхнюю часть панели приборов, что мешает видеть скорость. У задних сидений ситуация тоже не идеально: пространство хорошее, но сами сиденья жестковаты, угол спинки не регулируется и довольно прямой. Основная конфигурация максимальной комплектации достаточно полная и включает все необходимые функции. Если бюджет позволяет, то доплата за максимальную комплектацию оправдана. Текущая цена с учетом скидки может считаться рекомендованной. В целом, хоть D5X и не так совершенен, как D7, его более низкая цена делает его весьма конкурентоспособным среди гибридных автомобилей. И, как я уже говорил в обзоре D7, рыночный успех бренда Roewe зависит не только от продуктов, но и от улучшения репутации и привлечения внимания потребителей. Хотя возможно для бренда более важен экспорт, который приносит значительные доходы.

Roewe i5 2021

В марте получил водительские права, в мае получил удостоверение, а через два дня после дня рождения в июле купил подержанный Roewe i5 в качестве подарка на день рождения. Не могу позволить себе новую машину, да и подержанная более выгодна по цене, не жалко царапины и потертости. Конечно, кто-то скажет, что за такую цену можно купить новую Corolla или Sylphy, но я посмотрел — возраст машин семь-восемь лет, а иногда четыре-пять лет, и выгода не столь очевидна. Я купил модель 2021 года, высокую комплектацию Xingyao. Автомобиль был зарегистрирован в конце 2022 года и проехал чуть более двадцати тысяч километров за два года. Цена составила 45 тысяч, включая страховку. Опыт покупки: машину купил через платформу Guazi, оригинальная краска, без царапин, не был в воде и не был аварийным. Плюс годовая гарантия на 20 тысяч километров и оставшаяся гарантия оригинала на три года и 80 тысяч километров. Очень выгодно! Главное, что на Guazi модель была ошибочно указана как алмазная комплектация, так что я купил версию Xingyao по цене алмазной, фактически получил максимальную комплектацию по цене предпоследней — отличная сделка. Внешний вид: стильный и внушительный, хотя это версия Xingyao 2021 года, выглядит лучше, чем модель i5 2024 года. Мне кажется, что версии 2021 и 2022 годов классические. Особенно привлекательно выглядит неоново-зеленый цвет. Интерьер стандартный, но не слишком скромный. Дизайн 2024 года, как внешне, так и внутри, мне не нравится — очень некрасивый. Интерьер: ощущение пластика довольно сильное, руль тоже пластиковый. Если это вас беспокоит, можно накрыть руль чехлом из кожи, я так и сделал — выглядит неплохо. Оснащение: максимальная комплектация, система помощи при перестроении, адаптивный круиз-контроль, электрические сиденья, мониторинг слепых зон, автоматическое торможение — все это очень полезно для новичка. Водительские ощущения: мощность слабоватая, что и понятно — 1,5 атмосферный движок; нельзя сравнивать с турбированными моторами. Подвеска немного жесткая, шум ветра довольно сильный. До 40-60 км/ч терпимо, а на 80 км/ч становится громко, примерно 68-69 дБ. В остальном все нормально. Расход топлива: в среднем 6 литров на 100 км. В городе, в час пик утром и вечером, меньше семи литров. Если застопорится движение, то 7,3 литра. В пригороде, на скоростной дороге, или эстакаде выходит около 5 литров. Расходом топлива я очень доволен. То, что расход топлива высок — зависит от стиля вождения! Пространство: места хватает. При моем росте 170 см, в заднем ряду сидеть комфортно. Колесная база 2680 мм, почти 2700 мм, так что это автомобиль класса A+, хотя и не дотягивает до класса B. Не критикуйте! 2700-2900 мм — это уже класс B, а колесная база 2680 мм указывает на класс A+. Удержание стоимости: не думаю об удержании стоимости, главное, что нравится, не собираюсь продавать. В целом, я доволен. Пока не было никаких поломок, проехал 20 тысяч километров за два года, автомобиль на 85% становлении новый.

Roewe 6 2018

Внутреннего пространства в автомобиле достаточно для семейного использования, поездки на четверых членов семьи проходят без проблем, места на заднем сиденье достаточно, внешний вид можно назвать приятным, но лакокрасочное покрытие очень тонкое, шумоизоляция плохая; при старте заметны рывки, посторонние шумы не удается устранить.

Roewe i6 MAX EV 2022

【Самое недовольство】 Центральная консоль просто ужасная, как дешевый планшет за пару сотен. С самого начала начала зависать, невозможно выключить радио, можно только сделать его беззвучным. Bluetooth работает нестабильно, а USB-порт то включается, то отключается. Когда ездил на техобслуживание, сказали, что нужно обновить систему за деньги, но после обновления ничего не изменилось. 【Запас хода】 Резко уменьшается, заявленные 605 км на деле едва достигают чуть больше 400 км. 【Цена при покупке】 Не знаю, откуда взялась смелость продавать его за такую цену.

Roewe i6 MAX EV 2022

Очень мощный автомобиль от Roewe, хотя интеллект не на высоте, в остальном безупречен. Отлично подходит для работы таксистом. Я уже стал членом такси в Шэньяне и прошу всех о советах. На данный момент работаю год, заработал много, вернул стоимость автомобиля и купил еще одну частную машину Aion S PLUS. 【Самое неудовлетворительное】 Слишком низкий уровень интеллектуальности, экран почти бесполезен, даже навигацию приходится использовать через Gaode карты. Но все показатели автомобиля и запас хода в порядке. 【Стоимость ремонта】 Высокая, когда заряжал, сломал зарядную станцию, машина чуть не пошла под списание. Хотя безопасность неплохая, автоматическое торможение не очень хорошее, на днях столкнулся с полуприцепом. 【Запас хода】 Самое раздражающее. Стоял в очереди в аэропорту четыре часа, когда почти подхватил клиента, заряд почти иссяк. В итоге взял четырех иностранцев и довез их до Конрада. Но всё прошло без происшествий, хотя иностранцы говорили на своих языках, и я не понимал. Однако, похоже, они оценили китайский автомобиль – возможно, были из Европы или США.

Roewe D5X DMH 2024

Внешние линии относительно соответствуют эстетическим предпочтениям молодежи. Кожаный и замшевый интерьер выглядит привлекательно, но ухаживать за ним довольно сложно. В плане комплектации можно сказать, что удовлетворяются только повседневные потребности, остальные функции можно считать необязательными, но отсутствие принудительного энергосбережения вызывает разочарование. Пространство по сравнению с автомобилями той же ценовой категории считается достаточно большим. По поводу запаса хода: при включенном кондиционере и в условиях реального дорожного движения данные по пробегу не совпадают с заявленными, но разница должна быть незначительной. В плане интеллектуализации автомобильной системы еще есть над чем поработать, предлагается открыть возможность самостоятельного обучения пользователей в системе Zebra и позволить владельцам настраивать выполнение определенных команд, а также синхронизировать обновления для всех владельцев. В плане вождения удовлетворены комфортом и силовой установкой.

Roewe 350 2010

В июне 2023 года я купил подержанный автомобиль за 12,5 тысячи юаней. На момент покупки пробег составлял уже 120 тысяч километров. 4-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin всё ещё надёжна; на 6000 оборотах начать движение не проблема. Единственное, 1,5-литровый двигатель немного ревет, но не едет, хаха. Но что ещё можно ожидать от 80 кВт двигателя десятилетней давности. Разгон до ста за 13,9 секунды вполне приемлем для повседневной езды. По трассе, если не жалеть газа, обгон не такой уж сложный. Максимальная скорость достигала 170 км/ч. Качество автомобилей Roewe действительно достойное, за десятилетия кузов не ржавел! Несколько месяцев назад я купил 10-летний BYD F0 с механической коробкой передач за несколько тысяч, и там кузов уже весь проржавел. Хотя задняя подвеска с торсионной балкой того времени действительно не очень удобна для пассажиров на заднем сиденье — при проезде ям и неровностей сильно трясёт. Поэтому мне неинтересен BYD Qin Plus за 79,8 тысячи юаней с такой же задней подвеской. Для сравнения, Wuling Xingguang PHEV за 79,8 тысячи юаней имеет заднюю подвеску с четырьмя рычагами — это намного лучше! К тому же мощность двигателя у Wuling выше, чем у Qin Plus. Но я всё же предпочитаю Roewe D7 DMH. На прошлой неделе я проходил техобслуживание моего Roewe 350 в 4S центре и заодно протестировал D7 — отличная машина! Многорычажная задняя подвеска при скорости свыше 60 км/ч намного эффективнее в гашении вибраций, чем торсионная балка. Мой нынешний 350 куплен до 30 июня 2011 года. Государственная субсидия на него составляет 20 тысяч юаней, за обмен на автомобиль того же бренда дают 5 тысяч, плюс можно получить более 2 тысяч за утилизацию старого автомобиля. Конец года — лучшее время для покупки нового автомобиля!

Roewe D5X DMH 2024

Сначала все время смотрел на D7, случайно пробовал D7 и увидел в выставочном зале D5X. Быстро посмотрел на интерьер, тоже показался неплохим. Затем моя партнерша сказала, что ей больше нравится SUV, так как с ним меньше укачивает. Поэтому выбрали D5X. На данный момент проехали 200 километров, в целом довольны. Единственный недостаток — отсутствие переднего радара, из-за больших размеров кузова иногда боюсь, что легко зацеплю что-то спереди.

Roewe D5X DMH 2024

Внешний вид автомобиля с боку неплохой, передняя часть немного не соответствует моим эстетическим предпочтениям, но это не важно. Мощность вполне хороша, разгон в городе и обгоны проходят плавно и без проблем, на автомагистрали еще не ездил, предстоит дальнейшая проверка. Интерьер для этой ценовой категории вполне приемлемый, подсветка салона немного простая, на приборной панели и под сиденьями можно добавить световые полосы, это не сильно увеличит стоимость. При поворотах на низкой скорости есть посторонний шум, похожий на трение ремня, при подключении двигателя на высокой скорости слышен слабый гул, звук двигателя бензинового автомобиля не ощущается. Каждый раз после запуска, в гибридном режиме после первой или второй остановки, двигатель продолжает работать, через центр энергии видно, что происходит зарядка батареи, в этот момент звук двигателя отчетливый, даже руль слегка вибрирует, сначала подумал, что рядом стоит большой грузовик, такая ситуация возникает только при первых двух остановках после старта, затем двигатель выключается до остановки. На данный момент проехал около тысячи километров, из них менее трехсот на гибридной тяге, не понимаю, как другие достигают расхода топлива более 4 литров, у меня это не получается.

Roewe D7 2023

Я забрал машину зимой, на данный момент я проехал уже 13-14 тысяч километров. Преимущества: 1. Хорошая динамика, нажал на педаль газа — машина сразу едет, даже на скорости выше 100 км/ч мощность остаётся неплохой, обгон на шоссе уверенный. 2. Затраты на поездки значительно снизились, раньше годовые расходы на топливо были около десяти тысяч юаней, теперь в месяц трачу около двухсот, что существенно экономит бюджет. 3. Расход топлива на трассе также невысокий, на скорости 120 км/ч примерно 6 литров на 100 км, при ежедневных поездках на работу и обратно не превышает 5 литров. 4. Сиденья довольно удобные, даже при длительной езде не так утомляются. 5. Внешний вид красивый, особенно передняя часть автомобиля выглядит отлично. Недостатки: 1. Автомобиль издаёт посторонние звуки. Когда я только забрал машину зимой, при нормальной медленной езде был слышен скрип. После некоторого времени эксплуатации переднее правое колесо начало издавать странные звуки при запуске, медленном повороте или развороте, многие в группе владельцев авто отмечали эту проблему. В интерьере много пластиковых деталей, из-под вентиляционных отверстий доносятся шумы. 2. На высокой скорости сильно слышен шум шин и ветра, особенно шин. 3. На высокой скорости проникает ветер, у дверей явно чувствуется, что идёт поток воздуха. 4. Недостаточно уплотнителей на дверях, пыль проникает внутрь автомобиля. 5. Лакокрасочное покрытие слишком тонкое, летящие мелкие камни на дороге могут легко его повредить.

Roewe 550 2010

Хорошая машина, но расход топлива немного высоковат. Краска обычная. Шумоизоляция средняя. Управление неплохое, на старте с атмосферным двигателем немного медлительна, но на высокой скорости обгоняет машины того же ценового диапазона так, что их не видно сзади. Устойчивая, очень устойчивая.

Roewe D5X DMH 2024

Машина выглядит стильно и просто, без лишних украшений. Разгон до 100 км/ч за 6.8 секунд, батарея на 21.4 кВт-ч с реальным пробегом чуть больше 100 км. На одном баке топлива пробег достигает 998 км. Шумоизоляция в машине отличная. Заднее пространство очень большое. В общей сложности 4-5 рублей за километр. Конкретные параметры я опубликую позже. (Хейтеры, пожалуйста, пройдите мимо)

Roewe D7 2023

1. Опыт с сиденьями: Здесь я не могу промолчать и должен похвалить. Больше всего мне понравились сиденья. Они суперудобные, и те, кто сидел, это знают. Сиденья сделаны из кожи и бархата, очень комфортные, и у них есть функция массажа. Рекомендуется выбрать черный цвет: обивка отличная, не слишком мягкие и не слишком жесткие, просто создают очень приятное ощущение. Задние сиденья слегка наклонены для удобства сидения, пространство просто отличное - у человека с ростом 180 см остается расстояние в две кулака до переднего сиденья. 2. Ощущение от рулевого колеса: Очень удобно держать и нравится форма руля. В реальном использовании все подходит, после четырех лет без вождения я действительно влюбился в это. Материал покрывает, а расположение кнопок и всё такое вызывают полное удовлетворение. 3. Управление передачами: В нашей машине переключение передач осуществляется на руле, и я считаю, что это одно из преимуществ. Переключение передач очень плавное и комфортное, можно не беспокоиться о случайных нажатиях. Это освобождает много места на центральной консоли для вещей. 4. Ощущение от люка на крыше: Люк имеет солнцезащитную шторку и может открываться на две трети, есть кнопка и голосовое управление. В средних и высоких комплектациях нет функции защиты от случайного открытия, а в низшей комплектации есть небольшой люк. Замечание: не следует клеить на люк тепловую пленку, так как это может привести к утечке воды. Без пленки утечки не будет. 5. Пространство для пассажиров: Основная причина, по которой я выбрал эту машину - большое пространство и комфорт. Когда находишься в машине, абсолютно не чувствуешь никакого стеснения или давления. Независимо от того, это передние или задние сиденья, для четырех человек с ростом 180 см пространства более чем достаточно. Можно даже закинуть ногу на ногу. Передние сиденья имеют охватывающую конструкцию, и коллеги, сидящие в машине, отмечают это как очень комфортный опыт. В целом, эта машина за цену около 11 тысяч, даже 12 или 13 тысяч, является очень-очень хорошим выбором с высокой рентабельностью, отличной производительностью. Как говорится, лучше лично испытать машину, если она вам нравится, приобретая её, вы не пожалеете. Не ждите постоянного снижения цен, это будет происходить всегда, как и появление новых автомобилей. Если нравится, обдумайте покупку уже сейчас!

Roewe D7 2023

Покупка этого автомобиля также обдумывалась несколько месяцев. Размышлял о покупке электромобиля, но его стоимость выше, ведь батарея недешева. Купить автомобиль на бензине казалось не модным, особенно учитывая, что ускорение электромобиля не сравнится с обычными бензиновыми авто. Поэтому в итоге выбрал гибридный автомобиль с подзарядкой. В пределах бюджета 10-13 тысяч юаней, выбор моделей был не так велик: кроме Roewe D7, это BYD Qin L, Seagull 06, Galaxy L6 и другие. Интерьер Galaxy тоже хорош, но боялся проблемы с потерей мощности, о которой говорят. Модели BYD только вышли и скидок на них не было, так что в итоге выбрал Roewe D7 DMH. Сначала о плюсах. 1. Внешний вид автомобиля впечатляет — он выглядит солидно, пусть и не модно, но довольно престижно. Задние фонари могли бы быть сквозными, но и так боковой профиль выглядит лучше всего. 2. Мощность этого автомобиля очень приличная, ускоряется быстро, ведь это электромобиль. По трассе еще не гонялся, но до 110 км/ч он набирает легко; пробег на чистой электротяге действительно выше заявленного. Я зарядил полностью, проехал 108 километров, чистой электроэнергии осталось еще на 27 километров, при этом был включен кондиционер, правда, лето и машина новая, зимой запас хода определенно уменьшится. 3. По поводу режимов мощности. Некоторые говорят, что отсутствие принудительного электрического режима — минус, я так не считаю. Если включен приоритет электродвигателя и хватает заряда, то топливо не используется, даже на скорости 110 км/ч. Я считаю, что это отличная система. На трассе и в дальних поездках режим умного гибрида очень удобен. 4. Сиденья — это что-то на высшем уровне; очень комфортные, люди, которые садятся в машину, говорят, что это необычно для автомобиля такой ценовой категории. Заднее пространство просторное, учитывая колесную базу, очень похоже на уровень B-класса. 5. Подвеска выше средней, не так просто задеть дно, это важно для электромобилей. Теперь о минусах. 1. Интеллектуальность системы автомобиля не так высока, это закрытая система, нельзя установить свои программы. Мои любимые QQ Music и Tencent Video отсутствуют, приходится слушать музыку через Bluetooth. К счастью, карты Gaode удобны, хотя иногда голосовое распознавание местоположения неточное. 2. Нет подсветки салона, и не говорите мне про ту самую декоративную подсветку перед пассажирским сиденьем — это смешно. 3. Невозможно открыть багажник изнутри салона, что немного неудобно. Багажник автоматически открывается наполовину, и нужно поднимать его вручную.

Roewe D5X DMH 2024

Умные технологии стали значительно лучше по сравнению с бензиновыми автомобилями, но в режиме автопилота все равно приходится время от времени касаться руля. Мощность отличная. В последнее время в Чэнду жарко, кондиционера на средней мощности вполне достаточно. Пространства действительно много, особенно во втором ряду. Качество сборки хорошее, передняя и боковая части кабины обтянуты мягким материалом, что приятно на ощупь. Так как у нас во дворе установлен зарядный столб, мы заряжаем машину после 11 часов вечера, а на работу и с работы у нас всего 10 километров в одну сторону, почти всегда ездим на полностью электрическом режиме. После 11 вечера электроэнергия стоит 0,23 юаня, так что зарядка этого автомобиля емкостью 21 кВт·ч обходится всего в 4 юаня. Даже если с включенным кондиционером пробег составляет лишь 90 километров, этого почти хватает мне на 5 дней для поездок на работу и обратно, и по сравнению с бензиновыми автомобилями это практически бесплатно, действительно экономно. Динамика отличная, а в Чэнду еще и парковка на общественных стоянках бесплатная. Вечером всей семьей едем в парк, и настроение у всех отличное. Дальние поездки я еще не совершал, при поездках на большие расстояния по шоссе, вероятно, надежнее все же пользоваться бензином. Производитель заботится о клиенте, предоставляя владельцам автомобилей обещание Super Safe Core, что означает пожизненную гарантию на трехкомпонентную систему, что действительно хорошо.

Roewe D7 EV 2023

Двери открываются во время движения, что может привести к «дверному эффекту». Мобильное приложение не может управлять окнами. В салоне нет кнопки для открытия багажника.

Roewe D5X DMH 2024

Хотя после запуска цена была снижена, некоторые важные для меня опции также были урезаны, и дополнительный пакет опций за две тысячи юаней не был выпущен в производство, из-за чего я ждал месяц впустую. Не понимаю, в чем смысл этого. Не каждый хочет покупать минимальную комплектацию, например, почему убрали такие топовые опции, как аудиосистема Bose и шины шириной 245 мм, которые раньше были в RX5? Даже если добавить одну-две тысячи к самой высокой комплектации, но включить все необходимые опции, я все равно бы выбрал такой вариант. На данный момент я проехал менее четырехсот километров, зарядил машину всего один раз, а расход топлива в гибридном режиме не низкий, что далеко от заявленных 1300 километров пробега на одном заряде. Посмотрим, что будет после первого техобслуживания.

Roewe D5X DMH 2024

По энергоэффективности: по циклу CLTC запас хода на чисто электрическом режиме составляет 135 км, при включенном кондиционере реально пробег составляет немного меньше 100 км, при разряде батареи расход топлива составляет около 6,7 литров на 100 км. Если использовать машину в городе для поездок на работу и обратно с ежедневным пробегом в 20 км, можно заряжать автомобиль каждые 5-6 дней, что вполне нормально. По мощности: на городских дорогах мощности достаточно, при нажатии на педаль газ автомобиль быстро реагирует, для старта на светофоре мощности вполне хватает, при ускорении голова не кружится, ощущается как бензиновый автомобиль. На шоссе мощности тоже хватает, для обгона достаточно нажатия на педаль газа, после 130 км/ч в запасе всё ещё остаётся мощность. По шуму: на обычных городских дорогах шума немного, при невысокой скорости звук двигателя почти не слышен. При увеличении скорости сильно начинает проявляться шум от шин, который можно снизить, заменив шины на более тихие. На шоссе шум довольно значительный, в основном из-за работы двигателя. После 110 км/ч начинает работать двигатель, и хотя мощности хватает, шум от него заметен. Это характерно для всех гибридных моделей и неизбежно. Уровень шума от шин аналогичен городу, а общая шумоизоляция автомобиля вполне хорошая. По комфорту: водительское сиденье довольно мягкое и удобное, задние сиденья тоже комфортные. Подвеска настроена хорошо для автомобиля этого ценового диапазона. В общем и целом, за свою цену Roewe D5X DMH предлагает высокий уровень соотношения цены и качества. Внешний вид приятный и легко поддерживать в чистоте, автомобиль подходит для семейного использования. Для ежедневных поездок на работу можно использовать чисто электрический режим, для дальних поездок или поездок на праздники в родной город можно переключиться на бензиновый режим, что избавляет от беспокойства по поводу запаса хода. В целом, автомобиль очень неплохой.