Отзывы об автомобилях (460)

Roewe RX9 2023

Пока что не обнаружил никаких недостатков. На 318 проехал более 3500 километров, не возникло никаких проблем. Единственное, автоматических функций слишком много, внутреннее пространство довольно большое, многое не понимаю. Динамика неплохая, остальное в управлении еще предстоит изучить.

Roewe D7 EV 2023

【Драйвовые ощущения】 Гораздо лучше, чем мой прежний Honda, шасси очень устойчивое, при поворотах нет крена, разгоняется очень быстро. 【Запас хода】 Довольно слабый в зимнее время при температуре 0°–10° в городских условиях с включенным кондиционером и навигацией, запас хода составляет около 65%. 【Обслуживание】 Первое техобслуживание в 3000 км бесплатное, затем каждые 10000 км нужно проходить обслуживание. 【Самое удовлетворительное】 В целом я доволен, за цену менее 150000 юаней машина предоставляет достаточно пространства, отличное качество вождения и милый интерьер. 【Самое неудовлетворительное】 Зимой запас хода слишком маленький, интересно, станет ли лучше с потеплением? Внимание! Пространство над головой водителя довольно маленькое, моему другу с ростом 185 см было неудобно сидеть, а мне с ростом 170 см нормально. У медленной зарядки нет крышки, не знаю, будет ли это проблемой со временем. Мультимедийная система имеет средние способности распознавания речи, советую попробовать в салоне. 【Опыт покупки автомобиля】 Для поездок на работу каждый день общей протяженностью 60 км моя прежняя Honda Lingpai 1.8L потребляла слишком много топлива, было тяжело содержать. Я почти не выезжаю за пределы города, в моем жилом комплексе я могу установить зарядную станцию, поэтому нет смысла покупать гибрид. Рассматривал Chery Arrizo, также был в салоне, но по общему качеству машина уступает Roewe D7. Буду готов, если что-то пойдет не так, надеюсь Roewe предоставит поддержку своим первым покупателям.

Roewe D7 2023

Приобрел первую в жизни машину. Хоть права у меня много лет, но у меня большой опыт езды на мотоцикле. Раз уж машину купил, то надо смело выходить на дорогу. Машину заказал в автосалоне, но забрал её в официальном дилерском центре и подписал там контракт. Стоимость машины без учета дополнительного оборудования составила 12,5 тысяч, обязательное страхование — 950, временные номера на месяц — 100, страховка — 4300, кредит без процентов на три года — 80 тысяч, больше никаких платежей при оформлении не было. Не стал брать бесплатное ТО, которое предлагали при покупке машины в другом городе, только запросил у дилера 300 на топливо, коврики, зеркало с функцией записи и тонировку окон. Дополнительно потратил 360 на улучшение тонировки и рекордера. Внешний вид машины мне очень нравится, напоминает немного Tesla. Интерьер выглядит очень шикарно, сиденья очень удобные. Двигатель мощный, разгоняется быстро, на городской кольцевой дороге, где ограничение скорости 80, часто разгоняюсь до 100. Ездить на машине гораздо теплее, чем на мотоцикле. Пространства в машине много, гораздо больше, чем в моделях Qin и Galaxy L6, чего мне достаточно для ежедневных поездок на работу. Сзади пассажиров почти не бывает, поэтому судить о их комфортности не могу, но мне всё нравится. Что касается расхода топлива, у меня он не такой низкий, как пишут в интернете, возможно из-за того, что я сильно жму на педаль газа. Заправлял машину два раза, потратил 700 юаней, проехал около 1300 километров, половину из них — по трассе, после Нового года в основном ездил по городу на работу и домой, расход топлива на тысячу километров примерно как у японских машин. Что касается системы мультимедиа, мне вполне хватает, хотя по сравнению с другими электромобилями она несколько проще, но мне вполне хватает навигации, а развлекательными функциями особо не пользуюсь по соображениям безопасности. В топовой комплектации есть память настроек сидений и приветственный режим, иногда случаются баги, приходится вручную восстанавливать позиции. В целом, ассистенты водителя L2 работают хорошо, пробовал круиз-контроль на 80 и функцию удержания полосы. Про вопросы комфорта водителя также сложно судить, так как других машин у меня не было, но в целом, езда на этой машине приятно комфортная. Так что, выбрал машину сразу же, как только она вышла на рынок, это было как любовь с первого взгляда, не обращаю внимания на чужие мнения; трачу свои деньги на то, что мне нравится, и не жалею об этом.

Roewe D7 2023

Плюсы: отличная динамика, хорошее ощущение подвески, удобная независимая задняя подвеска, много места для ног как на переднем, так и на заднем сиденьях, особенно на пассажирском месте, где заметно увеличено пространство для ног, что очень удобно для высоких людей. Сиденья очень комфортные, из-за бюджета не было возможности добавить подогрев и вентиляцию, но это вполне приемлемо (в конце концов, это экономия средств). Интерьер полностью черный, материалы легко очищаются, влажной салфеткой можно быстро навести порядок. Минусы: не хватает звукоизоляции колес, при трогании и торможении передняя панель скрипит. У начальной комплектации шесть динамиков, качество звука оставляет желать лучшего, но хоть звук есть. В режиме навигации на приборной панели появляются волнистые полосы (см. фото), вероятно, из-за помех при передаче изображения с бортового компьютера на экран приборной панели или проблем с качеством развертки экрана. Шум двигателя на скорости до 120 км/ч заметен, это дребезжащий звук как быцание по барабану. На скорости 135 км/ч шум двигателя становится слишком громким, поэтому езжу на скорости до 130 км/ч. Шум от шин достаточно большой, но в пределах нормы, те, кого это сильно беспокоит, могут улучшить звукоизоляцию колес. Других замечаний нет. Приветствую обсуждение с другими владельцами. Дополнение: проблему с полосами на экране приборной панели через приложение передал производителю, служба поддержки трижды перезванивала, первые два раза запрашивали подробности о симптомах, в последний раз сообщили, что техническая команда не может решить проблему и нужно обратиться в сервисный центр. Пока не было времени туда поехать, планирую узнать при первом ТО, не надеюсь, что местный сервис сможет решить этот вопрос.

Roewe D7 EV 2023

Мультимедийная система автомобиля вполне приемлемая. Сравнивал с BYD, хотя та немного лучше, но этой тоже достаточно. Голосовое управление довольно чувствительное. В других аспектах требуется доработка, например, есть 360-градусная камера, но нет функции видеорегистратора, поэтому я установил свой видеорегистратор, что немного раздражает. Батарея обычная, как у всех электромобилей. По паспорту запас хода составляет 510 км, для повседневной езды хватает примерно на 400 км, на трассе еще не проверял, но подозреваю, что около 280-290 км. Радаров маловато, для новичков это не очень удобно, нет крючков ни в переднем, ни в заднем багажнике. В остальном все нормально, можно посмотреть в руководстве пользователя и приложении – там много скрытых функций, которые довольно полезны. У меня версия 510 Flaggship, купил из-за просторного салона, комфортабельной подвески и скидки на выставочный образец, всего вышло чуть больше 130 тысяч. В общем, нормально. Надеюсь, электромобили Roewe будут становиться все лучше. Удачи!

Roewe D7 EV 2023

Дизайн модели автомобиля полностью отличается от предыдущих моделей Roewe, он более молодой и соответствует современным эстетическим стандартам для электромобилей. Пространство в салоне достаточно просторное, но есть много неудачных решений с точки зрения эргономики. Например, на центральной консоли есть два места для размещения телефонов, что очень удобно и заслуживает похвалы, но почему они не сделали беспроводную зарядку? Также в салоне невозможно найти кнопку или переключатель для открытия багажника и так далее...

Roewe iMAX8 2023

【Внешний вид】 Передняя часть модели 2023 года стала более агрессивной и внушительной, рядом с ней в нашем районе даже кроссоверы стоимостью 50 тысяч не смотрятся так впечатляюще. Жена выбрала синюю расцветку, и эта машина кажется ещё больше визуально. По моему мнению, серебристый цвет тоже смотрится очень хорошо. 【Пространство】 Моя первая машина была Golf 2016 года, поэтому по сравнению с ним у этой модели просто огромное пространство. Передние и вторые ряды сидений меня вполне устраивают, часто использую третий ряд. Даже при большом пространстве для ног на втором ряду, на третьем ряду всё равно достаточно места. На данный момент, при эксплуатации машинки для семьи из пять взрослых и двое детей, колесная база в 3000 мм достаточна, но багажное отделение не очень велико, если все три ряда заполнены. Тем, у кого есть потребность в большом багажнике, стоит обратить на это внимание при выборе автомобиля. 【Расход топлива】С момента покупки проехал 1200 километров, в основном по Шанхаю, включая скоростные шоссе и городские пробки в часы пик. Текущий средний расход топлива составляет 10.4 литра на 100 километров, что ожидаемо для такого большого автомобиля и бензинового двигателя. Посмотрим, какой будет средний расход после первого ТО. 【Комфорт】 Уровень шумоизоляции очень хороший, на холостом ходу и при низких скоростях двигатель и дорожный шум почти не слышны, что создает ощущение езды на электрическом автомобиле. Шины Michelin Primacy 4 значительно способствуют этому. Передняя подвеска, хоть и использует стойки Макферсон из-за стоимости, достаточно хорошо поддерживает автомобиль, но немного жестковата. Задняя подвеска комфортна для пассажиров, пересечение лежачих полицейских проходит плавно, а сиденья с функцией «авиакресел» делают поездки весьма комфортными. На этом пока всё, дальнейшие впечатления напишу позже.

Roewe 750 2008

Этот автомобиль был зарегистрирован в марте 2009 года, но пробег составляет менее ста тысяч километров, что является фактическим пробегом. Панель управления кондиционером иногда отображается, а иногда нет.

Roewe D5X DMH 2024

【Динамические характеристики】 Во время фактического вождения линейность вывода мощности очень хорошая. 145 кВт в стандартном режиме вполне достаточно, педаль в виде органа имеет немного сопротивления, что делает контролируемость выхода очень хорошей, что напоминает европейские автомобили. Во время движения вы не почувствуете переключение передач 2DHT, так как на малых скоростях автомобиль все еще работает на чистой электрической тяге. Низкая передача с прямым приводом появляется только при полном нажатии на педаль газа, а в повседневном вождении это ощущается как электромобиль. Кроме того, на шоссе, благодаря тому, что высокая передача позволяет двигателю не набирать слишком высокие обороты, обеспечивается хорошая тишина при прямом приводе на высокой скорости. В простом тесте на расход топлива в режиме умного гибрида при поездке на 180 км расход топлива составил 5,6 л/100 км. Если исключить 0,8 л/100 км, использованные для генерации электроэнергии, фактический расход составил примерно 5,4 л/100 км. Дорожные условия были такими, что около 140 км пришлось на шоссе, средняя скорость составляла 60-70 км/ч, причем дорога была в гору, так что в повседневном вождении машина должна быть довольно экономичной. 【Впечатления от вождения】 Что касается ощущения от вождения, я всегда говорил, что третье поколение RX5 — это скрытое сокровище, так как новая архитектура "Чжумула" (Жемчужный горный узел) принадлежит к первому эшелону среди новых автомобильных платформ. Теперь Roewe D5X также унаследовал преимущества этой архитектуры. Например, задняя подрамная рама использует мягкое соединение, что эффективно снижает шум от вибраций дорожного покрытия; силовая установка использует двойную гидравлическую подвеску Vibac, которая изолирует большую часть вибраций двигателя; выбор подвесных втулок также больше, что повышает комфорт во время езды; система рулевого управления с двойной шестеренкой DP-EPS, вероятно, также имеет лучшее ощущение управления в классе. Все эти объединенные в платформе аппаратные вложения дают Roewe D5X DMH хорошую базу. В реальной эксплуатации Roewe D5X DMH трудно критиковать. Подвеска настроена на комфорт, но при этом дает определенное сопротивление, что делает движение ближе к автомобилям Volkswagen, а не к японским или некоторым новым энергетическим автомобилям, у которых передняя часть слишком мягкая. Особенно на высоких скоростях, встречая хорошую дорожную поверхность, компрессия и отскок подвески ощущаются плавно, даже слегка отражая стиль Peugeot. Конечно, из-за батарейного блока внизу кузова и увеличившегося веса автомобиля, на неровностях дорожные контакты остаются довольно жесткими, что обеспечивает сохранение дорожного ощущения в повседневном вождении; также на более плохой дороге задняя ось неизбежно подпрыгивает. Но по сравнению с другими отечественными новыми энергетическими автомобилями, подпрыгивание задней оси Roewe D5X DMH контролируемо и хорошо управляемо, а пиковое воздействие смягчается до мягкого уровня, не будучи жестким, что поднимает качество езды на новый уровень. На этом примере можно увидеть калибровочные способности таких больших производителей, как SAIC.

Roewe D7 2023

【Цена при покупке автомобиля】 Изначально строго по скидке от производителя — 122 800 юаней, затем с учетом субсидии на обмен ценой 119 800 юаней. Сделал кредит с первоначальным взносом 15%, через два года гасить досрочно без процентов, вполне выгодно. 😍 Эта машина имеет очень высокую стоимость-производительность! Рекомендую! 【Процесс покупки автомобиля】 Рассматривал автомобили с подзарядкой от сети средней стоимостью около 100 000 юаней, выбор был не очень велик: BYD Qin, Wuling Starlight, Changan Qiyuan A05 и Roewe D7, Geely Galaxy не смотрел. Сначала пошел в магазин Hongqi (эта машина — мечта всей жизни, куплю через пару лет), могу сказать, что Hongqi все еще моя любовь, как ни взгляни — хороша. Затем пошел смотреть Wuling Starlight, планировал купить этот автомобиль, следил за ним более месяца. Но реальная ситуация, как сказать... мастерство по производству минивэнов не обманешь: внутренняя отделка из материала для минивэна + покраска, длина задних сидений пугающе короткая, пол высокий, на заднем сиденье при долгих поездках ощущение как в тюрьме. Учитывая, что в семье минимум три человека — исключил 😅. Но в целом другие ощущения нормальные, шумоподавление не самое лучшее, вполне соответствует цене в 100 000 юаней 🥱. И еще, не знаю, является ли я таким важным клиентом для Wuling или нет, но продавец подошел ко мне только спустя 7-8 минут после моего входа. Во время тест-драйва спросил ее о параметрах и комплектации — она не знала, после окончания тест-драйва не дала список характеристик, даже визитку не дала… настроение упало. Затем пошел смотреть Roewe, позже расскажу подробности. Потом смотрел BYD Qin, минут 10? — быстро ушел, правда не знаю, почему это такси расплодилось на улицах. Нечего обсуждать... Qiyuan A05 в принципе тоже неплохая, внешний вид, внутренняя отделка и оснащение тоже хорошие, но размер маловат и задняя подвеска на торсионной балке, хуже, чем у Starlight 🤣. 【Отношение продавца】 Серьезно, мой продавец — большой дружище, очень дружелюбный, на тест-драйве даже позволил мне несколько раз порулить, ничего не утаивая в объяснениях. Я спросил, как открыть крышку бензобака, он показал, но не открыл… 😂 потом вместе с коллегой изучал, и выяснили, что машина на выставке работает в режиме демонстрации. В общем, честный парень по сравнению с Wuling, где никто ничего не знал и визитку не дал 😑. 【Пространство】 Сначала внешне, первое впечатление — машина очень низкая, посмотрел параметры, понял почему — она широкая! Ширина как у некоторых среднеразмерных и больших автомобилей. Я имею рост 185 см, сидя как спереди, так и сзади, не упираюсь в потолок, и даже несмотря на длинное заднее сиденье, пространство для ног не тесное, но пол высокий, ножки не подсунешь (батарейные машины такая проблема 🙁). В общем, машина очень просторная для семейного использования. 【Комфорт при езде】 Давайте поговорим об интерьере!!! Внутренняя отделка этой машины невероятная для такого ценового сегмента, где вы найдете полноценно отделанную из алькантары и искусственной кожи машину за 100 000 юаней??? Нигде! Интерьер даже без вопросов по дизайну вызывает уважение по материалам, и дизайн тоже не плох, минималистичный, без сложностей, но освежающий. 😆 Рекомендую всем посетить салон и посидеть внутри лично! 【Впечатления от вождения】 Так как не водил раньше электромобили, сравню с опытом вождения обычных машин и теста Wuling Starlight. Во-первых, рулевое управление очень хорошее, нет большого люфта, и сохранилась ощущение качества, не как у Starlight — руль как воздушный шарик. Подвеска тоже хорошая, задняя подвеска — Е-образный четырехрычажный механизм, при 100 км/ч на мосту и лежачих — звук приглушенный, и вибрации хорошо гасятся. Конечно, это по сравнению с машинами той же ценовой категории, явно лучше торсионной балки. Если сравнивать с другой ценовой категорией, например, Audi A6L моей сестры, то разница большая. По сравнению с Hongqi H5, которую я водил какое-то время, подвеске нужно доработки, особенно с устойчивостью на высокой скорости, у H5 на 160 км/ч все еще очень стабильно, а у Roewe D7 на 120+ км/ч уже немножко нервно. Динамика достаточная, электродвигатель дает четкое ощущение, и при переключении с электричества на бензин изменений не чувствуется, честно, как бы ни обманули. 😜 Поговорим о рывках? Нет рывков, где рывки? Ха. Шумоизоляция: шум от ветра немного больше, а шумоизоляция шин и двигателя — очень маленькая для этой ценовой категории, лучше, чем у Wuling. Думаю, что Starlight нуждается в доработке во многих местах… 🤐 По сравнению с Hongqi H5, шум от шин чуть меньше, шум ветра значительный, а шум двигателя вообще отсутствует — электромашины просто прелесть. 🥰 Газ и тормоз… привыкшим к бензиновым машинам наверняка будет непривычно к электромобилям. Лично мне больше нравятся педали бензиновых машин, есть ощущение качества, связь с двигателем лучше, и я могу почувствовать, когда мой двигатель старается и дарит мощность, могу почувствовать, как он плавно везет меня по дороге. Это электромобили не могут дать — электродвигатель дает мощность слишком легко, нет ощущения взаимодействия с машиной. 😫 【Расход топлива】 На данный момент проехал по городу чуть больше 100 км, в основном на гибридном режиме, расход чуть больше 4 литров, очень доволен! Смысл покупки гибрида проявился! (PS: Но через пару лет я все равно куплю более мощную бензиновую машину для удовольствия, внутренний сжигание — романтика для мужчин). 【Запас хода】 Эм... пока не проехал столько много, в интернете посмотрел много тестов автономности, посмотрите сами, примерно около 1000 км. 【Наименее понравилось】 Наименее понравилось... эм... почему нет электрорегулировки для пассажирского сиденья, странно... И еще форма передней части машины, слишком стандартная, ничего особенного, зато задняя часть красивая. Остальных проблем пока не обнаружил, никаких посторонних звуков. Потом если что появится — расскажу. К слову, камера на моем телефоне сломалась, снимки не очень хорошие, прошу извинить.

Roewe D7 2023

Приобрел машину двадцать четвертого января, вот уже почти месяц как езжу на ней. Кратко поделюсь своими впечатлениями. По сравнению с моей предыдущей бензиновой машиной, эта намного лучше в управлении, отличное сочетание цены и качества, езда не вызывает ощущения, что это авто за чуть более чем 100 тыс. Комфорт, экономичность, пространство, ускорение и производительность на высоте для своей ценовой категории. Раньше присматривался к BYD Tang, но в этом году не получилось заработать достаточно денег, поэтому пришлось снизить бюджет и обратить внимание на семейные седаны около 100 тыс. Протестировал BYD Qin, Changan Qiyuan A05, Wuling Xingguang, и в конце концов попробовал Roewe D7. Первые два – компактные автомобили класса А с небольшим пространством, а Wuling Xingguang и Roewe D7 – машины класса B, что даёт им преимущество в пространстве. В ценовом плане модели с одинаковым запасом хода примерно стоят одинаково, но интерьер Wuling Xingguang напоминает минивэн, хотя часть пластика покрыта кожей, однако при сильном нажатии все равно слышатся посторонние звуки. Открыв капот и багажник, я обнаружил отсутствие шумоизоляции, что также придавало автомобилю вид минивэна. Во время тест-драйва было много шума, непонятно, то ли от шин, то ли от ветра. Потом увидел Roewe D7 в интернете, оказалось, в нашем городе есть дилерский центр Roewe, пошёл посмотреть. Вживую машина оказалась гораздо красивее, чем на фото. Менеджер предложил нам сделать тест-драйв, провели испытание “лосиный тест” на пустой дороге, ощущения были очень сильные. Подвеска очень стабильно настроена, не было никакого крена или заносов, очень стабильный автомобиль. Потом проверили, как машина тормозит на 100 км/ч, тормозной путь составил около сорока метров, что очень неплохо! Менеджер сказал, что при экстренном торможении даже не будет следов от тормозов, я вышел проверить – и действительно, не было. Очень удивило, что при резком торможении передняя часть машины не продавливалась, всё было стабильно! После всех этих тестов я сразу же внес залог в тот же день, а на следующий день уже получил машину. Это именно то, что я хотел. Проехал уже больше шестисот километров, и это действительно супер классная и комфортная машина, соотношение цены и качества – отличное, рекомендую к покупке.

Roewe D7 2023

【Покупка автомобиля】 Моя предыдущая машина прослужила 6 лет и была в целом хорошая, но не хватало комфорта и бензин был дорогой. Особенно после того, как купил жене небольшой электромобиль, сравнение расходов на эксплуатацию было не в пользу старой машины. Случайно увидел D7 и загорелся, в итоге жена тоже согласилась, после некоторого времени выбрали цвет ножевого серебра и чернильно-черный. 【Цена при покупке】 Торговался долго, сделали небольшую скидку, но разные сервисные сборы были неприятными, особенно плата за что-то типа старого GPS — 1760 юаней, что я не мог принять. В итоге заплатил 127 000, в комплекте дали коврики, видеорегистратор, пленку на окна — за нее сам доплатил 3000 юаней, и сервисное обслуживание в подарок. 【Самое удовлетворительное】 Самое главное для меня – это комфорт. Покупал машину именно из-за комфорта, который значительно выше, чем у моего старого внедорожника. И подвеска, и шумоизоляция на высоте. Ездил на Mercedes C класса у друга, кроме шумоизоляции, разницы в подвеске почти нет. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения лучше сравнивать с другими машинами. Я водил много машин в разных ценовых категориях от нескольких десятков тысяч до 500-600 тысяч юаней, и эта машина вполне может конкурировать с авто за 200 с лишним тысяч. Управлять очень удобно, будь то в электрическом или гибридном режиме, в обоих случаях ход плавный. На скорости до 110 км/ч шум двигателя почти не слышен, после 120 км/ч становится заметней, но все равно отличается от обычного бензинового двигателя. 【Расход топлива】 Расход топлива удовлетворительный. В городе в основном езжу на электричестве, и если заряжать дома, стоимость примерно 0,1 юаня/км. Это зимой (честно говоря из Хунани), летом будет еще лучше. Недавно провел более тысячи километров по трассе, в основном по автостраде, при температуре 3-8 градусов, с кондиционером на 25 градусов и музыкой, почти полное загружение, плюс 7 часов отдыха с включенным кондиционером на сервисных станциях. В итоге общий расход по показателю на панели был 5,1 литра на 100 км, фактические расходы составили 360 юаней на бензин и 40 юаней на электричество, сервисные станции потребили 21 единицу энергии. Прибыв на место назначения, остаток по показателю был 24 км на электричестве и 35 км на бензине. 【Самое неудовлетворительное】 Самым большим разочарованием стала навигация. Многие функции урезаны, например, не отображаются ограничения скорости и камеры. Голосовое оповещение тоже не очень своевременно, что сильно огорчает. Надеюсь, это будет улучшено в будущем обновлении. Также среднее место на заднем сиденье выше боковых, и комфорт хуже. В целом, автомобиль соответствует моим требованиям, будь то внешность, комфорт или энергопотребление. У него почти нет конкурентов по соотношению цена/качество. Много чего субъективно, особенно в наше время большого выбора, главное, чтобы подходило именно вам.

Roewe D7 2023

【Покупка автомобиля】 На данный момент конкуренция среди гибридных автомобилей с зарядкой от розетки на рынке довольно высока, доступно много моделей с различными ценами. Думаю, что те, кто рассматривает Roewe D7 DMH, вероятно, также изучали такие модели, как BYD Qin Plus DMi, Wuling Xingguang, Geely Yinhe L6, Changan Qiyuan A05 и A06 (хотя говорят, что A06 сейчас не выпускается). Я лично осмотрел и прошел тест-драйв всех этих автомобилей, и в итоге выбрал Roewe D7 DMH. Он ставит цену достаточно удачно среди конкурентных моделей. Сначала я рассмотрел BYD Qin Plus DMi, но качество материалов оставляет желать лучшего, батарея слишком низко расположена, небольшой салон, а интерьер не впечатлил. Длиннобойная версия на 120 км стоит 12.58 тысяч юаней, что дороже среднего комплекта Roewe, поэтому я отбросил этот вариант. Вторую я рассматривал Wuling Xingguang, исследовал её начиная с предпродажных показов. Машина просторная внешне презентабельная, но интерьер выглядит дешево, особенно это заметно в белом исполнении, черный интерьер лучше. При тест-драйве двигатель вызывал вибрации в руле при загрузке, что неприемлемо, к тому же это первая PHEV модель от Wuling, не хотелось быть подопытным кроликом, поэтому я также отказался. Roewe, Yinhe и Qiyuan я рассматривал вместе. Сначала посмотрел Roewe D7. Внешний вид мне понравился, вошел в автомобиль, увидел черный интерьер, алькантара выглядит престижно, но требует ухода. Менеджер сказал, что в базовой версии нет алькантары и как раз тогда было объявлено о снижении цены, 10.89 тысяч юаней за базовую версию я нашел разумной ценой. Тест-драйв тоже произвел хорошее впечатление: машина хорошо справляется с неровностями дороги, подвеска работает четко и плавно, не оставляя вибраций. Шум от шин немного высок, но рулевая колонка не вибрирует, и я оставил контакт для дальнейшего сравнения. Далее я посмотрел Yinhe L6, интерьер впечатлил, но отсутствие физических кнопок напрягло (в сравнении с физическими кнопками на Roewe). Продавец говорил о превосходной компьютерной системе, но я всё-таки хотел удобный доступ к кнопкам. Внешний вид понравился, автомобиль подходит для частых поездок по шоссе. Однако цена была высока, и акции сложные, цена достигала 13.5 тысяч юаней, а в Хайнане до 14, поэтому я решил воздержаться. Магазин Qiyuan был рядом, поэтому я пошёл туда, но там не было A06, только A05 и UNI-V iDD. Тест-драйв UNI-V iDD понравился больше всего, на новой дороге испытал резкое ускорение и торможение – автомобиль всегда оставался стабильным. Однако есть минусы – на низких скоростях есть рывки, а автомобиль скоро снимут с производства, так что я не решился купить его. Продавец объяснил, что A06 – это обновленная версия UNI-V iDD, но она все еще не вышла, что сбило меня с толку. Через одно маленькое событие я хотел попробовать Chery Fengyun A8, но высокие цены сделали этот вариант неинтересным. В конце я выбирал между Geely Yinhe L6 и Roewe D7 DMH. Учитывая высокие цены на Yinhe L6 в Хайнане, когда у других топовые версии стоят 13.2 тысяч юаней, я выбрал Roewe D7 DMH исходя из его характеристик, материалов интерьера и цены. Также хочется отметить, что автомобили в Хайнане дороже, чем в других регионах. 【Расход топлива】 На текущий момент я проехал более двух тысяч километров, в основном по шоссе, расход составляет около 4-5 литров на 100 км. В сравнении с средним расходом 10.8 л/100 км моего предыдущего Haval 2.0T Big Dog (9 л/100 км по шоссе), расход 6-7 л/100 км меня вполне устраивает. 【Запас хода】 Поскольку я в Хайнане, где нет очень холодной погоды, заявленный запас хода соответствует действительности, а на высоких скоростях он может немного снижаться. 【Пространство】 Пространство в автомобиле достаточно хорошее, но высоты в салоне не хватает. Легковушка, конечно, не сравнится с кроссовером. Сзади много места для сидений, и я часто отдыхаю там в обеденный перерыв. Можно спокойно включить кондиционер, чего я не мог позволить себе в предыдущем авто. Немного неудобно только то, что ноги нельзя вытянуть, и угол наклона сидений слегка неудобен. Багажник также достаточно вместительный. 【Основные функции】 Автомобиль не имеет обязательного режима энергосбережения, но его гибридная логика такова, что на шоссе двигатель включается на остатке 76 км электрического запаса и поддерживает его уровень. Обычно я переключаюсь в режим чистой электрической езды ближе к пункту назначения и использую электричество до остатка 30 км, после чего возвращаюсь в интеллектуальный гибридный режим, таким образом заряжая батарею до 40-50 км. 【Обслуживание】 Я еще не достиг точки первого техобслуживания. По мануалу, обслуживания происходят каждые 10 тысяч километров или раз в год (что наступит раньше). Некоторые владельцы говорят, что для достижения этого интервала нужно использовать полностью синтетическое масло, иначе интервал сокращается до 5 тысяч километров или полгода.

Roewe i5 2023

【Опыт покупки】 Я студент университета, и летом 2023 года мне случайно досталась шанхайская номерная табличка. За время учёбы я заработал и скопил неплохую сумму, а с небольшой финансовой поддержкой от семьи решил купить себе автомобиль за примерно 70 тысяч юаней в качестве повседневного транспорта. Требования у меня были не высокие — лишь бы машина могла ездить и была недорогой в обслуживании. Ведь в основном я хотел быстрее использовать свою номерную табличку. Сначала присматривался к BYD, честно говоря, за 100 тысяч юаней BYD Qin имеет хорошее соотношение цены и качества, но это все равно превышало мой изначальный бюджет в 70 тысяч юаней. Друзья советовали мне, что гибрид от BYD очень экономичен в плане расхода топлива, но, подумав хорошенько, я решил, что дополнительные 30 тысяч юаней за BYD Qin окупили бы мне много лет топлива для машины за 70 тысяч юаней. Поэтому я уверенно переключился на рынок недорогих отечественных авто. После сравнения моделей Volkswagen, Chery, MG, и Roewe я остановился на Roewe i5. Основной причиной стал очень привлекательный бюджет — версия с ручной коробкой передач и минимальной комплектацией стоила чуть больше 54 тысяч юаней. У меня права категории C1, а новая версия i5 обновилась как внешне, так и по внутреннему пространству: облик стал более спортивным, что мне нравится. Хоть многие пользователи выражают недовольство передней частью нового поколения, мне нравится, и это главное. 【Цена автомобиля】 После того, как я выбрал модель i5, начал обходить автосалоны, чтобы узнать цены. Одинаковая комплектация имела разные ценники: встречал варианты за 64 тысячи, 58 тысяч и 54 тысячи юаней. Я смог оформить машину за 55 тысяч юаней, при этом стоимость самого авто составила 48 900 юаней, обязательное страхование — 1000 юаней, налог на покупку — 4327 юаней, коммерческое страхование шло в подарок. Временную и постоянную номерные таблички я оформлял сам, что помогло сэкономить на комиссии за регистрационные услуги, но этот процесс оказался трудоемким и требовал много времени и усилий. Если у вас нет свободного времени и сил на это, лучше поручить оформление автосалону. В подарок я также получил пять бесплатных технических обслуживаний, солнцезащитную пленку на окна и коврики. 【Впечатления от вождения】 Хотя у меня права категории C1, с момента их получения я три года водил машины только с автоматической коробкой передач, поэтому сразу пересесть на ручную было непривычно. Сцепление у машины оказалось высоким и жестким, на первых 100 км я часто глох, что немного расстраивало. Однако, научившись плавно отпускать сцепление с небольшим добавлением газа, я привык. Переключение передач происходит плавно, с небольшим ощущением «втягивания». Единственный недостаток — заднюю передачу иногда сложно включить, нужно аккуратно и терпеливо обращаться. Что касается подвески и устойчивости кузова, для автомобиля за 50 тысяч юаней он показывает достойные результаты. На скорости 120 км/ч на трассе ветер шумит, а временами машину чуть колеблет. 【Расход топлива】 Машину я получил в конце 2023 года, на данный момент пробег составляет 1500 км, расход стабилизировался на уровне 7.1–7.3 л/100 км. При этом 50% поездок приходится на городские дороги, 40% — на городские скоростные магистрали и 10% — на трассы. Обычно переключаю передачи при 2000 об/мин. По моим ощущениям, в городских условиях расход выше, особенно в час пик в Шанхае, когда на дорогах пробки, похожие на парковку. Стоимость топлива составляет примерно 0.5 юаня за километр. 【Пространство】 Мой рост — 183 см, переднее сиденье регулируется комфортно, а заднее пространство оказалось неожиданно просторным, сидеть там комфортно. В багажник можно уместить 4 больших чемодана и мешки, при этом еще останется место. 【Динамика】 Динамика автомобиля немного вялая, но приемлемая. На старте задние машины часто сигналят, но это связано с моими аккуратными манерами вождения — я не люблю резко газовать. Тем не менее, это всего лишь машина за 50 тысяч юаней, и за такие деньги приходится мириться с недостатками мощности и другими аспектами. На трассе динамика машины даже лучше, чем я ожидал: при добавлении газа она быстро ускоряется, позволяя уверенно обгонять.

Roewe D7 2023

【Самое неудовлетворительное】 Не сказать, что это неприемлемо, если нужно указать несколько моментов, то это следующие: - Батарея не от известного бренда (Шанхай Jiexin, какого качества не знаю, но, в любом случае, есть гарантия). - На данный момент проехал меньше 1000 км, иногда при включении кондиционера или отопления появляется сильный запах, вероятно, это из-за того, что машина новая. - Зарядный порт без защитной крышки (сам купил крышку на Pinduoduo за 10 юаней). - Система на автомобиле не использует чип 8155, система закрытая, но, в принципе, все нужное есть и работает довольно плавно. - Нет беспроводной зарядки в переднем ряду. 【Опыт покупки автомобиля】 Бюджет до 150 тыс. юаней. По поводу покупки электромобиля были сомнения, переживал за проблемы с деградацией батареи в будущем. Рассматривал бензиновые автомобили: Buick Regal 1.5T, Nissan Teana 2.0L, Hyundai Tucson L, Kia Sportage 1.5T. Случайно коллега недавно купил Qin PHEV-DMI и сказал, что машина хорошая и экономичная. Не стал долго думать и решил взять гибрид. Увидел рекламу Roewe D7, тоже гибрид, B-класс, цена в пределах бюджета, еще и беспроцентный кредит на 3 года (это наиболее привлекательный аспект). Также смотрел на Changan Kaicen A07. Решение выбирал между D7DMH и Kaicen A07. В выходные съездил на 4S посмотреть машины лично. Kaicen A07 выглядела очень стильно, и интерьер, и экстерьер мне понравились, но задние сиденья были слишком низкими, при моем росте 173 см они не поддерживали бедра полностью, ноги не помещались под передние сиденья (у D7 с этим дела обстоят лучше). Для домашнего использования нужно учитывать комфорт заднего ряда. И еще один момент: у A07 панорамная крыша без солнцезащитной шторы, что может быть проблемой летом. Цена на A07 была на 20 тыс. юаней дороже чем на D7, поэтому после долгих раздумий выбрал D7. Основной причиной выбора стала просторность заднего ряда. Работаю в Сучжоу, покупку делал для дома, жена с ребенком в родном городе (Сюйчжоу), машина в основном для жены, чтобы возить ребенка. Друг занимается сопровождением сделок по покупке новых машин, он помогал, и не было тест-драйва, в декабре 2023 года я внес депозит в 2000 юаней. Он нашел машину в Чжэнчжоу. 16 января поехал за ней, сам не ездил, друг все оформил, жена поехала и оплатила. Обратную дорогу вел водитель, которого нашел друг. Жена заплатила 150 юаней за шоссе, дилер добавил 200 юаней бензина. Государственный номер получен 18 января. У жены есть права, но она боится водить, поэтому машина просто стояла. 【Цена за машину】 135800 - скидка 1.8 тыс. юаней наличными + 1500 комиссия + 150 за номер + 5060.36 страхование. В подарок: пленка на стекла для всех дверей и заднего окна, комплект ковриков (очень плохие, не взял + 900 юаней поменял пленку, коврики купил онлайн), зарядное устройство не дали, позже добавил 300 юаней. 【Впечатления от вождения】 Официальное время разгона 0-100 км/ч 7.9 секунд, для домашнего использования хватает, фактически кажется, что меньше 7 секунд. Когда полностью разряжается, разница в ощущениях заметна, двигатель становится слышен. Подвеска хорошая, с задним много рычагов. 【Расход топлива】 1 февраля вернулся домой за автомобилем, прошло больше двух недель, первый раз сел за руль своего D7. По словам друга, когда он проверял машину, показывало на спидометре 17 км, оставшийся пробег на электричестве 51 км, на топливе 27 км. Заправился на 200 юаней, при регистрации супруга еще раз заправила полностью на 370 юаней. Спидометр показывал 362 км, проехал 345 км, оставшийся пробег 796 км (электричество 18 км, бензин 778 км). Получается, что расход топлива при разрядке около 0.499 юаня за км (570/796+345=0.499), для новой машины это не точные данные, посмотрю позже более детально. 2 февраля поехал клеить пленку, оставил машину включенной без блокировки дверей, после нанесения пленки сел и обнаружил, что электробатарея на нуле, при нажатии на тормоз сразу включился двигатель, звук был довольно громким, ощущения от вождения ухудшились, за короткое время расход топлива достиг 9.3 л, а энергоемкость 8.8 (температура около минус 6 градусов, кондиционер на 3-й скорости, температура 23 градуса, движение по городским дорогам с частыми остановками и светофорами), обычно до нуля электропробега не довожу, это скорее исключение. Установить зарядную станцию до Нового года, вероятно, не получится, поэтому купил на Xianyu подержанное портативное зарядное устройство Zhidaji Black Knight второго поколения. Получил его 3 февраля вечером и начал зарядку. 4 февраля сбросил счетчик после полной зарядки, в режиме комфорт с умным гибридом проехал 217 км по сельским дорогам, внешняя температура в диапазоне от 0 до минус 6 градусов, кондиционер на 20 градусов, 3-я скорость вентилятора. По ходу проверил эффективность использования батареи, составила около 70%. Средний расход энергии и пробег показан на фото: за 217 км суммарная дальность уменьшилась на 189 км, был небольшой изврат в обратную сторону (перед выездом суммарная дальность 826 км - после возвращения домой 637 км = 189 км). 【Дальность хода】 При полном баке на 55 литров и полной зарядке, суммарная дальность хода составляет около 1200 км. 【Впечатления от комфорта】 В семье нет никого выше 180 см, колесная база в 2810 мм обеспечивает просторное пространство. Сиденья мягкие и удобные. 【Особенности и оснащение】 Внутри автомобиля все поверхности, до которых можно дотронуться, покрыты мягкими материалами, бежевый интерьер выглядит очень роскошно, но для тех, кто не любит часто убираться, лучше выбрать черный интерьер, который выглядит солидно и изысканно. Открывающаяся панорамная крыша с солнечным экраном — плюс (но есть те, кто не любит эту опцию). Информационная система автомобиля очень чувствительна к голосовым командам, задержек нет, навигация с бесплатным пожизненным трафиком — плюс. Эти несколько дней укрепили меня в правильности своего выбора.

Roewe D7 2023

Причина выбора автомобиля: Не стоит долго думать, соотношение цены и качества действительно высокое. Автомобиль за более чем 100 тысяч, ещё и В-класса. После тест-драйва, в душе уже определился, что это он. Я не особо опытный водитель, с 2018 года, как получил права, сразу стал водить. В этом году поменял права на новые. Не ездил долго на каких-то роскошных автомобилях, но по разным причинам открывал немало машин для коротких поездок. Из моего личного опыта, управление этим автомобилем превзошло мои ожидания. По ходу дела сравнивал в интернете с Fengyun A8 и Wuling Starlight, в основном искал онлайн. Всё равно больше всего понравился Roewe. На A07 также слегка обратил внимание. Почему выбрал Roewe, самый решающий фактор — в нашем районе есть производственная база SAIC, которая производит MG, поэтому на улицах полно такси Roewe. По рабочим причинам, иногда приходится ездить в несколько мест за день, на машине парковаться неудобно и тратится много времени, поэтому часто беру такси; на дальние дистанции еду на своей машине. С тех пор как заинтересовался D7, обычно, садясь в такси, бросаю взгляд на приборную панель. Если пробег превышает 400 тысяч километров, начинаю общаться с водителем, задавая вопросы о надёжности. В целом, получил много положительных отзывов. Если такси выдерживают такие пробеги без серьёзных проблем, я с моими менее чем 20 тысяч километров в год, наверняка, буду доволен. Покупка автомобиля: В местном автосалоне цену держали строго, накануне покупки позвонил в соседний город, и они сразу предложили скидку в 2000 юаней, тогда использовал это предложение для переговоров с местным дилером, они сказали, что могут пойти навстречу. Из вежливости сообщил ребятам из соседнего города, что местный дилер тоже может сделать такие условия, поэтому куплю здесь. Тогда соседний дилер неожиданно предложил ещё 2000, что совсем сбило меня с толку. Всё равно поблагодарил его, иначе, скорее всего, оформили бы на 2000 меньше. В конце концов, местный дилер сказал, что готов уступить, и я остался вполне доволен. Но переговоры по остальным пунктам не привели к результату. Не хотел наклейку на стекло, друга найду после праздников для этой работы, коврики и коврик в багажник сам куплю новые, до праздников логистика слишком медленная, пока не дошли. Фотографий не делал, просто выбрал несколько снимков. Ещё про давление в шинах, с завода вышли плохо отрегулированными, становились всё выше при езде, пришлось ехать в сервис, там настроили, теперь всё нормально. Отчёт о дальнейшем использовании напишу позже, сегодня пожалуй всё. Дай Бог всем удачи в год Дракона, здоровья!

Roewe D7 2023

【Покупка автомобиля】 Ранее я обращал внимание на BYD Destroyer 05 и Qin, позже вышел модель Seal, которая по всем параметрам соответствовала моим эстетическим требованиям, но, к сожалению, цена превысила мой бюджет. Потом я обратил внимание на Wuling Xingguang, у которого красивый внешний вид и просторный салон, но мне не понравился интерьер; Галактика L6, у которой пространство и внешний вид были обыденными, основным преимуществом был двигатель 1.5T, но я не предъявлял требований к мощности. Пока я ещё колебался, мне в TikTok попались видео блогера "Youxi" о Roewe D7, посмотрел несколько раз (смотрел на машину, а не на девушку), затем специально нашел данный автомобиль и увидел видео о разборке на канале "Ranquan Channel". Я сразу же отказался от Qin и Destroyer. Потом я увидел, что о D7 говорили такие известные люди, как Zhang Xuefeng и Jia Bing, и машина начала мне всё больше нравиться. После этого решил сделать тест-драйв и сразу же внес залог, даже не тестировал L6 и Xingguang. 【Цена на момент получения автомобиля】 Нахожусь в Ухане, раньше я совсем не знал о бренде Roewe, посмотрел на сайте Dongchedi, там указано, что в Ухане только один 4S-магазин, поэтому специально проехал более 30 км, чтобы посмотреть, но на самом деле, магазинов должно быть больше. В итоге, при покупке перед Новым годом, так как было мало времени, не удалось договориться о скидке. Цена без учета дополнительных расходов составила 12.28 по рекомендованной цене, еще добавилось 5200 за страховку, итоговая стоимость вышла 12.800. В группе автолюбителей узнал, что эта цена довольно высокая, в таких местах как Хэнань, где производится авто, стоимость около 12.000. В Ухане знал только один магазин 4S, не с чем было сравнивать и хотел получить машину до Нового года, пришлось платить больше. Как бы я ни торговался, не удалось сбить цену, пришлось соглашаться на дополнительное обслуживание, зарядное устройство, качественную пленку, коврики, видеорегистратор и другие подарки. В момент получения автомобиля пришлось учесть стоимость подарков в общей цене, фактически составили счет на 11.98. Я потратил полдня, чтобы добиться этой сделки, иначе бы я не получил автомобиль. В конце концов они согласились предоставить мне субсидию на обмен в размере 3000 раньше, чтобы я согласился. Из-за этой задержки я не смог сфотографировать машину в день получения, пришлось ехать еще раз на следующий день, чтобы забрать ее. Здесь стоит упомянуть, что лучше покупать машину у крупных брендов, таких как Roewe в Ухане, которые слишком малы, оформление номеров в близлежащих местах было слишком сложным, не выдавали номера, пришлось ехать в главный офис. Я не разобрался, думал, что если заплатить магазину 4S, они сами выберут номер, а я хочу выбрать сам, поэтому решил сам оформить, пришлось несколько раз ездить, сначала в автоинспекцию за временными номерами, затем за постоянными. Благо было время, цена за оформление составила 60+4, доставка 20. Если бы не было времени, лучше обратиться в магазин 4S. С страховкой тоже не сладко, сказали, что первый год надо покупать полную страховку в магазине 4S, иначе не выдадут автомобиль, были только 2 варианта, все более 5000, все скидки идут в магазин 4S, ничего не поделаешь. В целом, автомобиль хороший, с поддержкой компании SAIC, но обслуживание на местах сильно уступает другим магазинам 4S, если производитель не улучшит сервис, сколько бы хорошим ни был продукт, его все равно может отпугнуть плохой сервис, возможно, нынешние продажи это лучший показатель. 【Впечатления от вождения】 За три дня в городе проехал более 100 км, руль очень удобный, нет люфта, машину легко разворачивать, сиденья вполне комфортные. Разгон плавный, нет ожидаемого рывка, присущего электромобилям, на окружной дороге при скорости 90 км/ч машина идет стабильно, нет ощущения парения. Через пару дней поеду на трассу, думаю, что при 120 км/ч тоже будет устойчиво. Расход топлива на данный момент 1 литр на 100 км! Расход электроэнергии 13.7, общий расход топлива 5 литров, хотя я думаю, что это не совсем точно, так как с магазина я выехал с заряженной на 40 км батареей, залил 50 юаней бензина, на полпути оставалось 5 км заряда, проехал еще 10-20 км до зарядной станции, зарядился за 18 юаней в течение часа, включение и отключение двигателя совсем не почувствовал и не понял, когда используется электроэнергия или бензин. Рекуперация энергии у автомобиля отлично работает, как только отпускаю педаль газа, машина автоматически замедляется и заряжает батарею, не знаю, сколько энергии возвращает, но экономию чувствую, спокойно. Многие автовладельцы отмечают, что боковые зеркала немного малы, я считаю, что достаточно, внимательно сравнивал на светофоре и действительно они меньше, чем у других машин, но так как есть камера на 360 градусов, я часто полагаюсь на нее при парковке и движении по узким дорогам, а боковые зеркала использую при смене полосы (плохая привычка). Также, привыкнуть к селектору передач на руле тяжело, каждый раз нужно смотреть на экран, чтобы удостовериться, в каком положении находится рычаг, правая рука как будто чего-то не хватает. Подвеска заявлена как независимая задняя подвеска, однако, не настолько хорошо фильтрует неровности, как я ожидал, мелкие тряски в городе чувствую очень заметно. Сначала думал, что слишком высокое давление в шинах, в магазине 4S установили на 3.2, слишком жестко и шум от шин тоже сильно слышен. По приезду домой, снижал давление до 2.7 при помощи насоса, шум немного снизился, но амортизация особо не изменилась. Также есть вопрос к другим автовладельцам, в подаренных инструментах есть домкрат? У меня только железный прут для вращения домкрата, самого домкрата нет. 【Наименее доволен】 Нет беспроводной зарядки для телефона, такое хорошее место для зарядки напрасно не использованное, придется дорабатывать самому. Программное обеспечение мультимедийной системы закрытое, поддерживает только NetEase Cloud и KuWo Music, я всегда использовал QQ Music, пришлось поменять, также не поддерживает установку других приложений. Нет кнопки для запуска двигателя, разблокировка двери автоматически включает машину, нажимаешь на тормоз и можно ехать, это инновация, но для меня слишком впереди времени, нет привычной кнопки "одним нажатием" для запуска, чувствуешь себя неуверенно. Когда привез машину, попал под ледяной дождь, через три дня получил по почте номера, машина все еще заморожена, настоящая беда... Наконец, приложение Roewe предлагает награду новым пользователям за привлечение старых, как только новый владелец получает свидетельство о регистрации автомобиля, можно активировать бортовой компьютер. До этого можно обратиться к старым владельцам для сканирования их кода и получить баллы, которые можно обменять на предметы в приложении, не забудьте воспользоваться, можете написать мне для обсуждения!

Roewe D7 2023

Соотношение цены и качества очень высокое, за чуть больше 100 тысяч можно получить автомобиль размеров класса B с колесной базой 2810 мм, очень просторный. Внешний вид тоже неплохой, достаточно нейтральный. Автомобиль в целом тоже вызывает довольно нейтральные эмоции, но за такую цену это действительно очень хорошо. Если сравнивать с автомобилями совместного производства, то этот просто превосходит их. 【Наименее понравившееся】 Интерфейс автомобильной системы маленький, на задних сиденьях шума от шин немного больше, возможно из-за экономии, но если бы это могли оптимизировать, было бы очень хорошо и не дорого. Хотелось бы, чтобы производитель улучшил этот момент! 【Цена на момент покупки】 Обошелся в 112,800 юаней 【Впечатления от вождения】 Разгоняется очень быстро, как и все электромобили. Даже если двигатель включается, его не слышно, это очень хорошо. В целом впечатления от вождения хорошие. Все сиденья обиты натуральной кожей, очень удобно, это можно отметить. В высоких и низких комплектациях заменяют на искусственную кожу! 【Расход топлива】 Кажется, что достаточно низкий, чуть больше 4 литров, в целом нормально. 【Обслуживание】 Подарили 6 сервисных обслуживаний, но в итоге сказали, что первый входит в это число, об этом не было ясно сказано, в итоге оказалось обманом.

Roewe D7 2023

Наконец-то нашлось время написать пост о Чжаоцэне!! Сразу не знал, что сказать, начну с оценок… Внешний вид: Моя D7 серебристая снаружи и черная внутри, всего одно слово — непачкаемая. Купил её больше месяца назад, мыл машину только один раз, она и сейчас не выглядит слишком грязной, сэкономил много денег на мойке. Интерьер: Выглядит очень престижно, но купил замшевую ткань, и когда её протираешь, остаются ворсинки, очень неловко. Комплектация: На самом деле, не особо интересуюсь множеством настроек умного вождения, для человека с широкими взглядами достаточно кругового обзора 360, круиз-контроля и подогрева зеркал заднего вида. Пространство: Заднее сиденье действительно немного высоковато, и ноги нельзя под него засунуть, что очень странно. Водительское сиденье без вопросов — хорошая поддержка, очень мягкое и комфортное. Запас хода: Проехал около 2000 км, заправил две бака, на дисплее показывает расход топлива 6,2. В основном, потому что в нашем районе нет парковочных мест, нельзя установить зарядную станцию, и потребление топлива должно было бы быть ниже, но и так уже неплохо. Включаю кондиционер сразу как сажусь в машину, чтобы не ущемлять себя. Интеллектуальные системы: Система ZM (Zebra) умеет много всего, но иногда её нужно регулировать вручную. Например, когда я еду, говорю: "Переключи режим рекуперации энергии на сильный", она понимает это как режим энергосбережения и выполняет команду. Ощущение, что этого уже достаточно, ведь до этого водил старую автомобильную систему. Впечатления от вождения: Стартует очень быстро. Если я первый на светофоре, достаточно одного нажатия на педаль газа, и машина дергается далеко вперёд. Но это плохая привычка, не надо так делать! Единственный минус — на дороге с мелкими камушками задняя часть машины гремит, как будто петарды взрываются! Пока не знаю, как это исправить. Напоследок о сервисе: В нашем местном дилерском центре после передачи машины сразу создали группу в мессенджере для послепродажного обслуживания, можно задать любой вопрос. Официальная поддержка тоже на связи. Один раз у меня не открывался разъем для зарядки с помощью Bluetooth-ключа, они постоянно отслеживали проблему. Оказалось, что я просто недостаточно сильно дергал.

Roewe D7 2023

【Цена автомобиля】 109800 - 3000 (субсидия на замену) + 5000 страховка + 120 регистрация - 500 (на топливо и зарядное устройство) = 111420 【Опыт покупки】 Основной выбор был между Qin Plus, Wuling Xingguang и Roewe D7. Платформа Qin слишком старая, к тому же наблюдаются частые сбои. У Xingguang, судя по отзывам, слишком много мелких проблем, например, невозможность переключиться на передачу. На Roewe почти нет отзывов, и цена на него оказалась привлекательной, поэтому выбрал Roewe. 【Впечатления от вождения】 Ходовая часть в ценовом диапазоне 110 тысяч рублей на высоте. По неровным городским дорогам едет комфортно. Однажды, на светофоре резко ускорился, и ускорение оказалось на удивление мощным, чувство броска назад радовало. Очень доволен. 【Запас хода】 Электромобиль с включённым кондиционером зимой теряет половину заряда, от физики не уйти. При первом возвращении домой без кондиционера потребление электричества составило 13 кВт⋅ч, с пятью людьми в автомобиле потребление бензина было чуть больше 6 литров. Чтобы экономить деньги, заряжайте как можно чаще. 【Пространство】 Пространство замечательное, и на передних, и на задних сиденьях очень комфортно. Это одна из самых приятных особенностей. Единственное, хотелось бы, чтобы над головой на задних сиденьях было чуть больше места. 【Что не устраивает】 Нет функции удалённого закрытия окон в приложении. Багажник не открывается автоматически, его нужно поднимать рукой, а при закрытии бывают проблемы, если толкнуть слабо, он не закроется. Может ли информационно-развлекательная система обновить карту Gaode? Мне нужна функция «Xiaotuan». Гибридный режим недостаточно умён, оставалось ещё 60 километров запаса хода на электричестве, предпочёл режим чистого электричества. Двигатель заработал в селе на небольшой скорости, шум очень большой. 【Вывод】 В целом, машина отличная: впечатления от вождения, пространство, ходовая часть — всё на высоком уровне. Надеюсь, Roewe будет продаваться очень хорошо. Вперёд, Roewe!

Roewe 350 2011

Очень посредственный автомобиль, слабая мощность, высокий расход топлива, в основном нужно чинить три-четыре раза в год. Один раз на трассе порвался ремень, хорошо, что я был силен, иначе, если бы не удержал руль, горел переворотом.

Roewe D7 2023

1. О транспортном средстве: размеры D7DMH по длине, ширине и высоте достигают размеров автомобилей класса B, а стоимость составляет чуть более двенадцати тысяч, что равноценно цене автомобиля моего коллеги, но при этом размеры D7DMH значительно больше. Кроме того, D7 является гибридным автомобилем, для ежедневных поездок на работу используется только электричество, что экономит деньги и очень удобно. 2. О дизайне экстерьера: форма передних фар выполнена в виде молнии, что делает их очень узнаваемыми. Новый фиолетовый логотип также очень особенный. Если посмотреть сбоку, то кузов имеет силуэт слинга с грациозными линиями. Порадовало то, что дверные ручки классические, так как они действительно удобнее, чем скрытые. 3. О впечатлениях от вождения: я пока использовал только комфортный режим, и считаю, что машина обладает достаточной мощностью. Как только давите на педаль газа, создается мощный поток, разгон впечатляет, друзья описывали это как сильное ощущение ускорения. Усиление руля в самый раз, не слишком легкое и не слишком тяжелое. 4. О пространстве: в передней части достаточно места, пространство по бокам задних дверей также удовлетворительное, но центральное сиденье немного выше и меньше по размеру, поэтому, если ехать в долгую поездку с полной загрузкой, пассажиру на центральном сиденье будет некомфортно. Багажник очень глубокий, насколько вместительный, можно будет проверить, когда приедем домой на новогодние праздники. 5. О запасе хода и расходе топлива: на данный момент проехал около тысячи километров, средний расход топлива составляет около 5,2 литра на 100 км, что вполне приемлемо. Планирую после первой проверки использовать больше электричества, что позволит еще больше снизить расход. 6. Надеюсь на улучшения: навигационная система в автомобиле устаревшей версии, стоит добавить функцию оповещения о превышении скорости, так как это необходимо в повседневном использовании; багажник нельзя открыть с помощью ключа, что не очень удобно; функций в приложении слишком мало, не удается просмотреть информацию о расходе топлива, было бы неплохо, если бы ее добавили. В целом, покупка этого автомобиля оправдала себя, недостатки не портят общей картины!

Roewe D7 EV 2023

Спустя месяц после заказа наконец-то дождался своего долгожданного D7, делюсь с вами впечатлениями. Раньше у меня было две-три машины, все они были на бензине, как совместного производства, так и отечественные. Считаю, что сейчас отечественные марки действительно ничем не уступают. Моя предыдущая машина была MG, проездил на ней больше трех лет без проблем. Но в последнее время, с учетом того, что расстояние до работы и обратно составляет 70 километров, расход топлива стал значительной проблемой. К тому же, когда ввели ограничения по номерам, объезжать стало очень неудобно. Давно собирался пересесть на электромобиль. Ранее рассматривал модели от BYD и другие, но никак не мог определиться: то конфигурация не устраивала, то интерьер не нравился, или же внешний вид разочаровывал. Долго сомневался, пока не увидел D7 – сразу привлек внимание. Мне понравился его внешний вид, плавные линии кузова, современный и стильный дизайн. Фары выглядят агрессивно, не раздумывая, сразу заказал машину. На сегодняшний день проехал почти 500 километров, решил поделиться впечатлениями в надежде, что это будет полезно. О внешнем виде много говорить не буду – выглядит очень молодёжно. Длина машины – 4,9 метра, запас хода – 510 километров, это уверенный представитель сегмента B. Зачем тогда велосипед? При росте 175 см, настроив водительское сиденье на свое удобство, сзади остается место для ног примерно на два кулака. К тому же водительское сиденье электрически регулируемое и может полностью откидываться назад, что позволяет иногда приятно полежать на солнце. В интерьере использованы мягкая кожа и алькантара. Я выбрал белый внешний и бежевый внутренний цвета, этот цвет интерьера действительно выглядит очень престижно. Навигация очень удобная, Gaode можно напрямую проецировать на автомобильную систему. Пока я не до конца разобрался во всех функциях системы, позже обязательно поделюсь этим. Пока функциональности системы хватает. Переключение передач с помощью рулевого рычага действительно круто, не нужно запускать машину, нажимать тормоз и переключать – просто и удобно. В этой ценовой категории передняя и задняя подвеска, шумоизоляция и комфорт сидений полностью соответствуют ожиданиям. Шумоизоляция действительно очень хорошая. Теперь о недостатках, как мне кажется: Видимость в боковых зеркалах немного ограничена, может быть, потому что раньше я ездил на внедорожниках и теперь постоянно хочется вытянуть голову, чтобы быть уверенным. Скорость работы автомобильной системы средняя, функциональность не слишком большая, но всё необходимое есть. В целом, я доволен. Проехал меньше 500 километров, в дальнейшем обязательно поделюсь дополнительными впечатлениями.

Roewe 350 2015

Я выбрал этот автомобиль из-за семейных нужд, но финансы были ограничены. Не ожидал, что за такую цену у машины будет столько пространства, 350 литров — это отлично и достаточно. Затраты на эксплуатацию оказались ниже ожидаемых, в среднем это около 1000 километров в месяц, включая бензин, страховку и парковку, что обходится примерно в 1000 юаней в месяц. Лично я считаю, что это совсем не обременительно и вполне приемлемо, поездки с семьей стали удобнее. На текущий момент автомобилю уже более семи лет, и только после эпидемии, в один из годов, я поменял дворники, две шины, аккумулятор и один сенсор шины. Кроме этого менял всего несколько лампочек. По моему мнению, качество на высоте, единственный недостаток — при полной загрузке двигатель немного слабоват.