1. Процесс выбора автомобиля:
Моя четвертая машина: первая была BYD F3, вторая - Toyota E'Z, третья - Audi A6, и четвертая - Roewe D7. Из-за государственных субсидий и возраста моего старого автомобиля, который расходовал много топлива, я решил выбрать экономичный и удобный автомобиль класса B. Поначалу я рассматривал Camry, но цена и налог на покупку в итоге заставили меня отказаться от этой идеи. Затем я думал о BYD Qin L и Haibao 06 Hybrid, также изучил Chery Fengyun A8 и провел тест-драйв. У Haibao 06 мне показалось, что подвеска настроена под спорт, но я предпочитаю комфорт. Пожизненная гарантия на Chery Fengyun A8 была очень привлекательной, но во время тест-драйва заметил высокий уровень шума сзади. Я также протестировал BYD Qin L, и хотя подвеска была приличной, и у него были хорошие продажи, почти решил его взять. Однако, при подсчете, цена оказалась не такой дешевой, плюс была плата за регистрацию в 2000, а запас хода всего 80 км. Однажды, просматривая гибриды Chery и BYD, я случайно наткнулся на Roewe D7. Узнал об этом автомобиле, затем отправился на тест-драйв. Подвеска комфортная, просторный салон, удобные сиденья, большой запас хода, есть быстрая зарядка. Все это делало его более привлекательным по сравнению с конкурентами. Основное преимущество - самая низкая цена, минимальная комплектация включает электрические сиденья, запас хода в 125 км и люк. В итоге решил купить Roewe D7.
2. Процесс получения автомобиля:
Сравнив магазины в соседних городах, выбрал тот, который показался комфортным для получения автомобиля. Заплатил 99,800 юаней, затем 20,000 юаней субсидии от завода пришли на мой личный счет. Поскольку прибыл в 11 утра, после оплаты и получения документов прошло много времени, и к обновлению программного обеспечения я не успел. Коврики, видеорегистратор и пленка также не были установлены. Магазин имел медленную зарядку, поэтому за час заряда проехал всего 20 км. Установил номерные знаки, заехал в внешнюю быструю зарядную станцию, где полностью зарядил машину за 50 минут, и залил на 100 юаней бензина Sinopec, чтобы доехать домой.
3. Впечатления от вождения:
Электромобиль - тишина, и никакой тревоги об автономии благодаря бензиновому двигателю. Наличие быстрой зарядки - большое удобство. Если бы имел возможность установить домашнюю зарядную станцию, это было бы очень выгодно. Примерно 20 кВт·ч хватит на более 1000 км, что составляет примерно 6 фений за километр. Но в нашем комплексе нет фиксированных парковочных мест, поэтому приходится пользоваться коммерческими зарядными станциями по примерно 20 фений за километр. Подвеска превосходно сглаживает неровности, хотя и уступает Audi, но значительно лучше, чем у моего Toyota. Сиденья удобные, с хорошей поддержкой, просторный салон, и задним пассажирам тоже хватает места для ног.
Вывод:
Отличный опыт вождения, гибридный автомобиль с отличным соотношением цены и качества, комфортный, просторный, экономичный. Минимальная комплектация включает люк, быструю зарядку и электрические сиденья, и он дешевле конкурентов на 20-30 тысяч. Очень выгодное приобретение, особенно с учетом государственной субсидии.
