Отзывы об автомобилях (58)

Roewe D7 2023

Поделюсь своим опытом вождения автомобиля почти за год владения. В целом, очень доволен. В апреле 2024 года приобрел среднего уровня комплектацию Roewe D7 DMH. В то время была доступна программа обмена с компенсацией в размере 3000. С учетом страховки общая цена составила 122,000 юаней (сейчас, наверное, на эти деньги можно купить два таких автомобиля). Откладывая текущую цену в сторону, впечатления от эксплуатации превосходные. За это время проехал более 20,000 километров, мне, должно быть, повезло, потому что я не сталкивался с проблемами шума в подвеске, о которых говорили другие автовладельцы. Запас хода: Как и ожидалось, запас хода немного снизился по сравнению с новым автомобилем. Первоначально на экране отображалось 123 км на чистом электрическом заряде, но после обновления системы он снова стал 125 км. В реальности запас хода особо не изменился. По будням, когда я езжу на работу, половина пути проходит по скоростным трассам, половина — по городским дорогам. При температуре около 0 градусов в Тяньцзине средний расход топлива составляет примерно 6 литров, а в теплую погоду уменьшается до 4 литров. Динамика и работа двигателя: В режиме "Комфорт" с приоритетом на электропривод, при полной зарядке и спокойной езде на трассе на скоростях 120-130 мотор включается редко. На уровне заряда около 70% активируется немного чаще. При заряде около 30% двигатель и электромотор работают одновременно, а при ещё меньшем заряде в ход вступает только двигатель. В режиме "Комфорт" отклик на педаль газа отличный, при резком нажатии можно даже почувствовать, как шины пробуксовывают, сопровождаясь запахом горящей резины. В режиме "Эконом" с приоритетом на электропривод отклик газа явно медленнее, есть некоторая инертность. Я почти не пользовался режимом "Спорт". Шум: На трассе при скорости 120 км/ч и выше шум мотора заглушается шумом ветра. В городе звук двигателя более заметен, но, поскольку я обычно слушаю музыку, это не вызывает дискомфорта. Недостатки: Обновление автомобильной системы возможно только в автосервисе 4S! Для меня, когда в один конец это расстояние около 30 км, это неудобно. Тем более, что неясно, какие конкретно обновления будут установлены. Когда я спрашивал в 4S, сотрудники сами не знали, что будет обновлено. Например, в моей версии 1224 нет автоматического поднятия окон и не предусмотрено продление времени освещения багажника после закрытия. Очень бы хотелось, чтобы была возможность обновления OTA, а если это невозможно, то хотя бы улучшили процедуру обновления в сервисах.

Roewe D7 2025

Самое большое удовлетворение Пространство в этом автомобиле идеально подходит для нашей семьи, заднее сиденье особенно просторное. Обычно мы берем с собой двух пожилых людей, ставим детское кресло посередине, и все трое сидят без тесноты. Наименьшее удовлетворение Шумоподавление на высокой скорости оставляет желать лучшего. Когда скорость достигает сотни километров в час, шум ветра и шин становится особенно заметным, и пассажирам на заднем сиденье приходится немного повышать голос для разговора. Однако в городских условиях машина довольно тихая, звук двигателя практически не слышен. Впечатления от вождения Подвеска настроена в стиле немецких автомобилей, что обеспечивает устойчивую езду по неровной дороге. Руль легкий и маневренный, поэтому повороты на извилистых улочках возле рынка не составляют труда. В выходные, когда мы выезжаем с семьей за город, даже "лежачие полицейские" не доставляют дискомфорта. Внешний вид Дизайн внешности мне действительно по душе, особенно изящная боковая линия кузова, которая придает машине энергичности. Передняя часть выглядит довольно футуристично, и автомобиль привлекает внимание на дороге. Конечно, вкусы у всех разные, но мне он нравится с каждым днем все больше. Интерьер Самый заметный элемент интерьера — это большой центральный экран, управлять которым так же удобно, как и планшетом. Жесткость сидений оптимальная, но из-за новой машины поначалу был сильный запах, который выветрился только через полмесяца. Запас хода Зарядки хватает для повседневного использования, на полном заряде можно проехать около ста километров. Для такой семьи, как наша, которая ежедневно развозит детей и ездит за покупками, нужно заряжать примерно раз в четыре-пять дней. К счастью, у нас есть зарядная станция на парковочном месте, так что вечером просто подключаем машину, и это не кажется обременительным.

Roewe D7 2025

【Пространство】 Для моего роста 160 см пространство в этом автомобиле можно описать как идеальное (все автомобили кажутся мне просторными, ха-ха), но даже для человека с ростом 184 см за рулем места достаточно. Вертикального пространства хватает, однако заднее сиденье оставляет желать лучшего – человек ростом 176 см уже касается головы крыши. Но благодаря спинкам задних сидений с выемками и длинной колесной базе, продольное пространство значительно, можно даже сидеть с ногами на одной ноге. 【Запас хода и расход топлива】 На данный момент проехал более 1200 километров, из них 600 на гибриде. Электрический запас хода стабильно составляет 100 км. Расход топлива сейчас составляет 4.4 л/100 км, хотя была поездка на скоростной трассе на расстояние 200 километров со средней скоростью 110 км/ч, где общий расход топлива составил 6.6 л/100 км, что неплохо. При ежедневных поездках на работу и обратно расход топлива составляет 3.8 л/100 км. Конечно, это не сравнится с BYD DMI5.0, но разница менее 10%, что все же впечатляет. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид и интерьер полностью соответствуют моему вкусу. Моя машина серебристого цвета, выглядит просто великолепно на солнце. Слышал, что светло-золотистый и голубой цвета смотрятся еще лучше, но не видел их вживую, поэтому комментировать не буду. Если покупать машину, не выбирайте белый или черный цвет — обязательно серебро! Интерьер черный, очень лаконичный, но все необходимые материалы использованы, а взаимодействие между бортовой системой и водителем отличное. 【Ощущения от вождения】 Отлично едет! И сидеть комфортно! В категории автомобилей за 80 тысяч юаней не знает равных, на уровне 150 тысяч! Хотя я никогда не водил действительно крутых машин, ха-ха. По сравнению с автомобилем моего коллеги марки Han, ощущения от вождения, кроме немного уступающей мощности и меньшей тишины, действительно на достойном уровне. Проезд через неровности и резкие повороты ощущаются четко и комфортно.

Roewe D7 2025

【Опыт покупки】 Модель смотрится неплохо, машина длинная, пространство вместительное, на данный момент проехал на ней 200 километров, пробег батареи составляет 80% от заявленного. В то время рассматривал много брендов: BYD Qin L, Chery Fengyun A8, Changan Deep Blue slo3, Geely Galaxy L6. Протестировал все эти модели и изначально собирался выбрать Geely Galaxy L6, но случайно услышал от коллеги в офисе, что Roewe D7 тоже хорош. В конце концов, дважды протестировал D7 и почувствовал, что у этой машины просторный салон, устойчивое шасси, она комфортна в вождении. Единственное, в чём она уступает, это в технологичности: нет многих функций помощи водителю. Хотя в топовой комплектации они есть, но для водителя с 10-летним стажем это не имеет значения, всё же лучше держать руль в своих руках. 【Цена автомобиля】 95 тысяч, средняя комплектация с окончательной ценой 【Пространство】 Салон просторный, багажник тоже вместительный. 【Наименее удовлетворяет】 Отношение продавца было плохим, создавалось впечатление, что им всё равно, куплю я или нет. Хотел серую машину, но её не было, серебристую — тоже не было, пришлось взять белую. 【Пробег и расход】 80% от заявленного, без проблем на 90 километров. 【Ассистент вождения】 Функции помощи водителю не на высоте. 【Наиболее удовлетворяет】 Комфорт подвески, машина быстро разгоняется.

Roewe D7 2025

1. Процесс выбора автомобиля: Моя четвертая машина: первая была BYD F3, вторая - Toyota E'Z, третья - Audi A6, и четвертая - Roewe D7. Из-за государственных субсидий и возраста моего старого автомобиля, который расходовал много топлива, я решил выбрать экономичный и удобный автомобиль класса B. Поначалу я рассматривал Camry, но цена и налог на покупку в итоге заставили меня отказаться от этой идеи. Затем я думал о BYD Qin L и Haibao 06 Hybrid, также изучил Chery Fengyun A8 и провел тест-драйв. У Haibao 06 мне показалось, что подвеска настроена под спорт, но я предпочитаю комфорт. Пожизненная гарантия на Chery Fengyun A8 была очень привлекательной, но во время тест-драйва заметил высокий уровень шума сзади. Я также протестировал BYD Qin L, и хотя подвеска была приличной, и у него были хорошие продажи, почти решил его взять. Однако, при подсчете, цена оказалась не такой дешевой, плюс была плата за регистрацию в 2000, а запас хода всего 80 км. Однажды, просматривая гибриды Chery и BYD, я случайно наткнулся на Roewe D7. Узнал об этом автомобиле, затем отправился на тест-драйв. Подвеска комфортная, просторный салон, удобные сиденья, большой запас хода, есть быстрая зарядка. Все это делало его более привлекательным по сравнению с конкурентами. Основное преимущество - самая низкая цена, минимальная комплектация включает электрические сиденья, запас хода в 125 км и люк. В итоге решил купить Roewe D7. 2. Процесс получения автомобиля: Сравнив магазины в соседних городах, выбрал тот, который показался комфортным для получения автомобиля. Заплатил 99,800 юаней, затем 20,000 юаней субсидии от завода пришли на мой личный счет. Поскольку прибыл в 11 утра, после оплаты и получения документов прошло много времени, и к обновлению программного обеспечения я не успел. Коврики, видеорегистратор и пленка также не были установлены. Магазин имел медленную зарядку, поэтому за час заряда проехал всего 20 км. Установил номерные знаки, заехал в внешнюю быструю зарядную станцию, где полностью зарядил машину за 50 минут, и залил на 100 юаней бензина Sinopec, чтобы доехать домой. 3. Впечатления от вождения: Электромобиль - тишина, и никакой тревоги об автономии благодаря бензиновому двигателю. Наличие быстрой зарядки - большое удобство. Если бы имел возможность установить домашнюю зарядную станцию, это было бы очень выгодно. Примерно 20 кВт·ч хватит на более 1000 км, что составляет примерно 6 фений за километр. Но в нашем комплексе нет фиксированных парковочных мест, поэтому приходится пользоваться коммерческими зарядными станциями по примерно 20 фений за километр. Подвеска превосходно сглаживает неровности, хотя и уступает Audi, но значительно лучше, чем у моего Toyota. Сиденья удобные, с хорошей поддержкой, просторный салон, и задним пассажирам тоже хватает места для ног. Вывод: Отличный опыт вождения, гибридный автомобиль с отличным соотношением цены и качества, комфортный, просторный, экономичный. Минимальная комплектация включает люк, быструю зарядку и электрические сиденья, и он дешевле конкурентов на 20-30 тысяч. Очень выгодное приобретение, особенно с учетом государственной субсидии.

Roewe D7 2025

Сегодня я приехал в автосалон для обслуживания моего D7 и увидел новую версию Champion Edition D7. Честно говоря, эта модель мало чем отличается от моей, за исключением колес и дисков, которые немного разные. Кроме того, я слышал, что запас хода этой модели значительно увеличился. Посмотрите на диски - они выглядят действительно здорово. По словам консультантов по продажам, этот новый автомобиль может проехать более 2200 километров, что действительно впечатляет. Надеюсь, что эта модель продолжит совершенствоваться. Также хочу поделиться опытом использования моего автомобиля - он действительно хорош. Общий комфорт очень высокий. Одно из важнейших преимуществ этой машины в том, что за цену автомобиля класса A вы получаете модель класса B, и внешний вид кузова меня вполне устраивает. Честно говоря, за такую цену это довольно выгодная модель. Хотелось бы, чтобы производитель предложил зарядное устройство для этой модели, это сделало бы ее более удобной в использовании. Координация работы двигателя и генератора также впечатляющая, при движении не ощущается заметных рывков.

Roewe D7 2025

Сравнивая Qin L, Galaxy L6 и Seagull 06, а также бренды и отзывы, я пришёл к выводу, что Qin L неплохой. Но во время новогодних праздников я узнал, что если обменять автомобиль, стоимость MG D7 DMH Champion Edition составляет 7.98 (тыс. юаней), поэтому в выходные я отправился на тест-драйв в автосалон. Вживую эта модель выглядит лучше, чем на фотографиях. Водить Qin L приятно, но отделка салона выглядит дешёвой и совсем не на уровне MG D7. Затем я посмотрел на Galaxy L6. После этого мой рейтинг был таким: MG D7, Galaxy L6 и Qin L. В итоге я выбрал MG D7 Champion Edition, так как у этой версии самое лучшее соотношение цены и качества. Я обратился в несколько автосалонов, и цены везде были примерно одинаковые, но для субсидии на замену от производителя в размере 20 тыс. юаней обычно сначала нужно заплатить, а потом возвращают. Посетив ещё несколько салонов, я наконец нашёл один, где субсидия сразу вычиталась из цены автомобиля, не требуя предоплаты. Я сразу же пошёл туда, чтобы приобрести машину. MG D7 предлагает отличное внутреннее пространство, оно достаточно широкое и вполне подходит для семьи. Запас хода в порядке, для городских поездок отлично подходит, но на трассе не так хорошо. Быстрая зарядка занимает 1 час. Внешний вид красивый, интерьер выглядит весьма высококлассным и звучит как солидный.

Roewe D7 2023

Навожу порядок в мыслях о D7 спустя полгода вождения. Купил флагманскую гибридную версию D7 примерно полгода назад и проехал на ней почти 13 тысяч километров. Вот мой субъективный обзор, основанный на опыте покупки и использования этой модели. Предыстория: В 2024 году я искал автомобиль, так как моему малышу нужно было ездить в школу. Я сосредоточился на семейных автомобилях, потому что для меня важны три вещи: пространство (я ростом 1,8 м), экономичность (предпочтение отдавал седанам, так как расход топлива у SUV выше) и комфорт (необходимость в L2 ассистенте для вождения на длинных дистанциях). Я ограничил бюджет до 120 тысяч юаней и рассматривал такие модели, как Chery Arrizo 8, BYD Qin L, Geely Galaxy L6, Deepal SL03 и Roewe D7 DMH. Посмотрел некоторые из них в интернете, а другие – в салонах. В результате выбрал D7, так как он соответствовал моим трём основным критериям. Теперь перейду к самим впечатлениям о D7 на основе таких аспектов, как внешний вид, интерьер, пространство, запас хода, управляемость, оснащенность мультимедиа системой, помощник при вождении, а также качество пред- и послепродажного обслуживания. Оценки ставлю по 10-балльной шкале. 1. Внешний вид – 7 баллов. Для автомобилей за 100 тысяч дизайн можно назвать молодёжным, но ему немного не хватает солидности. 2. Интерьер – 8 баллов. С учётом цены интерьера обсуждать нельзя. Я купил D7 за чуть более 110 тысяч юаней. Хотел тёмный салон, но его не было в наличии, поэтому выбрал белый. Позже почувствовал, что белый интерьер более свободный, тогда как чёрный был бы более гнетущим. У гибридных автомобилей, таких как Galaxy L6, нет физических кнопок, а D7 оставляет некоторые, что делает его управление более простым и компактным. 3. Пространство – 9 баллов. D7 предлагает одно из лучших пространств среди автомобилей своего класса. Единственная проблема – это слишком высокие сиденья, которые ограничивают обзор для высоких пассажиров на переднем сиденье. 4. Запас хода и расход топлива – 8 баллов. Электрический запас хода зимой на 20% меньше (при включенном кондиционере), но все равно нормальный. Расход бензина на трассе составляет около 5-6 литров в зависимости от скорости и частоты торможений. 5. Управляемость – 8 баллов. Подвеска у D7 вполне достойная для семейного автомобиля. В сравнении с другими моделями, она сглаживает вибрации от поверхности дороги и хорошо проходит повороты. 6. Мультимедийная система – 6 баллов. Здесь D7 отстаёт от лидеров, таких как BYD. Система подходит для более старшего поколения. Умные функции ограничены, но это нельзя назвать большим недостатком для тех, кто не увлекается технологическими новинками. 7. Ассистент водителя – 5 баллов. Функция есть только в топовой комплектации. Управлять машиной на трассе можно, но есть недостатки в настройках. Также система слишком резко реагирует на начало и конец снижения скорости. 8. Обслуживание – 4 балла. У Roewe есть проблемы с пред- и послепродажным обслуживанием. Служба клиентской поддержки ненадежна и в большинстве случаев ориентирована на получение прибыли. Мои попытки решить проблемы через официальные каналы оказались неэффективными. Автомобильная промышленность Китая делает шаги вперед, но уровень квалификации сотрудников сервиса часто оставляет желать лучшего. Надеюсь, Roewe учтёт это в дальнейшем. В 2025 предлагаются обновлённые модели с улучшенными условиями, но для тех, кто купил авто в конце 2024 года, это воспринимается как недостаток. D7 не идеален во всех аспектах, но подходит для тех, кто ценит специфику вождения в своём бюджете. Авто удовлетворяет мои основные потребности, и я надеюсь, что моя оценка поможет другим потенциальным покупателям сделать свой выбор.

Roewe D7 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Ещё до Нового года начал смотреть на разные гибридные модели в интернете и присмотрелся к Qin L, Galaxy L, Seagull 06, и Origin A05. Посоветовался с другими и узнал об этих брендах и их репутации, большинство считают Qin L очень хорошим выбором: она широко представлена на рынке и обладает хорошей репутацией. Почти все советовали купить её, а на бренд Roewe смотрели скептически. В то время Qin L была моим фаворитом. Но потом как гром среди ясного неба, я снова зашёл в приложение и увидел предложение на Roewe D7 DMH Champion Edition: если сдаёшь старый автомобиль в зачет, цена без наценки составляла 59800 юаней, что звучало очень заманчиво. В выходные я поехал в автосалон на тест-драйв. В реальной жизни эта модель выглядела даже лучше, чем на фотографиях, и вскоре мне перестал нравиться низкий силуэт Seagull 06. На тест-драйве езда показалась очень приятной, автомобиль выглядел впечатляюще. Потом я отправился в BYD: ехать на Qin L тоже было неплохо, но отделка салона выглядела немного дешёвой, не в одном порядке с Roewe D7. Затем я осмотрел Origin A05 и Galaxy L6 и после сравнения мой рейтинг стал следующим: Roewe D7, Galaxy L6, Qin L, Origin A05. В итоге выбрал Roewe D7 Champion Edition, так как именно она предлагала наибольшую отдачу за вложенные средства. Я посетил несколько автосалонов, цена была примерно одинаковой, но продавцы требовали сначала оплатить замену машины, а потом получить возврат от производителя, что меня не устраивало. После длительных поисков я нашёл дилера в Шуньи, который предлагал сразу вычесть компенсацию от производителя из стоимости автомобиля. Продавец был надёжным и честным, без лишних переговоров по телефону сообщил о подарках и скидках. Я быстро решил и отправился в автосалон. В тот же день оплатил задаток, на следующий день перегнал туда свой старый автомобиль и забрал новый. 【Цена при получении автомобиля】 99800 - 20000 (компенсация за замену от производителя) - 2000 (скидка от салона) - 6300 (возврат процентов по кредиту) + 5430 (страховка) - 20000 (государственная компенсация) = 56930. 【Пространство】 Очень хорошее, достаточно просторное для семейного использования. 【Энергопотребление и пробег】 Неплохо. Когда регенерация энергии настроена на максимальную, автомобиль хорошо держит пробег, но на высокой скорости заряд убывает быстрее, что характерно для всех гибридов. В городских условиях преимущества выраженные, на трассе — уже нет. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает 1 час. 【Внешний вид】 Красивый. 【Интерьер】 Премиальный, с хорошей текстурой. 【Наименее понравилось】 В процессе оформления кредита оказалось, что нужно оформить кредитную карту, а она, как выяснилось позже, имеет ежегодную плату, хотя первоначально говорилось, что она бесплатная. Это неприятный сюрприз.

Roewe D7 2025

Эта машина у меня не так давно, всего около месяца. Цена действительно очень выгодная, и по сравнению с конкурентами в той же ценовой категории, она превосходит их по всем параметрам: оснащение, пространство и качество сборки. Однако хочу отметить несколько недостатков: Во-первых, немного функций в системе управления автомобилем, система закрытого типа, и частота OTA обновлений очень низкая. Во-вторых, интеллектуальное управление зарядом аккумулятора выполнено довольно хорошо, но установка доступных параметров ограничена. Иногда я бы хотел, чтобы двигатель включался раньше, а в других случаях, чтобы он не включался, но такой возможности нет, и система сама принимает решение. Третий минус — отсутствие функции таймера зарядки; невозможно установить время начала зарядки, когда подключаешь машину. Также стоит пожаловаться на приложение - оно очень плохо сделано, как и система начисления баллов и магазин. Во всей системе загрузки нет даже функции поиска. Это все минусы, которые я пока заметил, но в целом машина отличная и стоит своих денег. Вторая вещь, которая требует доработки, это настройка функций энергосбережения.

Roewe D7 2025

Раньше я присматривался к BYD, но потом увидел, что небезызвестный блогер предложил эту машину с дисконтом до 798 тысяч, рекомендовал её, и я решил посмотреть. В тот же день я прошёл тест-драйв и оформил покупку. В Чунцине есть субсидия 15 тысяч юаней, находится в стадии проверки, конечная цена будет довольно приятная, но страховка дороговата, почти 5 тысяч юаней. Внешний вид меня устроил, особо требований нет. Интерьер только чёрный, белый есть только в более дорогих комплектациях, но и так сойдёт. Главное, что мне понравилось, это гарантия на батарею — больше 30 тысяч километров в год. В этом плане другая модель, которую я присматривал, не подходит, а я каждый месяц проезжаю около 3000 км. Сервисное обслуживание дороговато, но продавец сказал, что можно приехать на ТО, когда пробег на гибриде будет 10 тысяч километров. В плане вождения ощущения средние: я управлял около 10 машинами, разгон у этой модели довольно резвый, для обычной семьи точно хватит. При получении автомобиля заметил, что машину уводит в сторону, пришлось обращаться в салон три раза для исправления; сейчас лучше, но управление всё ещё не совсем чёткое, хуже, чем у моего прошлого автомобиля на бензине, но за такую цену пойдёт. Запас хода в режиме чисто на электрике — на скорости 110 км/ч составляет около 80 км, это приемлемо, но зимой при использовании отопления он быстро снижается. Единственная озабоченность связана с качеством — не знаю, как будет через три-четыре года, но, наверное, всё будет в порядке, в Шанхае много такси ездит на таких.

Roewe D7 2025

Основная причина, по которой я выбрал Roewe D7 DMH, — это его доступная цена. Если учесть все возможные субсидии, то минимальная цена базовой комплектации может достигать 59,8 тысяч юаней, и за такую цену ему просто нет конкурентов. В базовой комплектации отсутствуют важные, по моему мнению, боковые подушки безопасности и подогрев сидений, поэтому я решил добавить 10 тысяч и взять среднюю комплектацию. Моя личная цена машины: 133,8 - 2,4 - 2 (субсидия производителя на обмен) + 0,2 (рентабельность автосалона) - 1,5 (региональная субсидия) - 0,3 (субсидия города Дачинь) = 73,8 тысяч юаней, что очень выгодно. Что касается комплектации, то в версии 2025 года по сравнению с версией 2023 года были урезаны такие элементы, как зеркало водителя, лампы на зеркалах водителя и пассажира, и, что совершенно абсурдно, кнопка крышки бензобака. Я не понимаю, сколько это стоило бы? Следует отметить, что у моей модели World Champion Excellence 2025 года, произведенной 12 февраля, экран уменьшился с двойного 12,3-дюймового до комбинации 10,25 + 12,3 дюйма. По словам продавца, производитель не уведомил автосалон об этом изменении, и меня тоже не предупредили. Осознал это только во время наклеивания пленки, когда экран показался меньше. В настоящее время этот вопрос еще не решен с автосалоном и производителем. Я могу принять заранее известные изменения, такие как уменьшение числа батарей с 104 до 96 между версиями 2025 и 2023 годов, изменение сидений и уменьшение динамиков. Эти изменения сопровождались снижением розничной цены, поэтому я не возражаю. Однако до сих пор на официальном сайте SAIC указано, что версия World Champion Excellence 2025 года имеет двойной 12,3-дюймовый экран, что, по моему мнению, неприемлемо. Это нельзя объяснить общей декларацией о праве SAIC изменять модели, спецификации и цвета автомобилей без уведомления. Поэтому по оснащению я бы поставил 0,5 балла. На данный момент автомобиль проехал более 800 километров, и я могу кратко описать некоторые его основные характеристики. В последней партии моделей появилась функция обязательного поддержания заряда, но, исходя из личного опыта, я не рекомендую её включать. Я установил минимальный уровень заряда на 30%, и, хотя это сохраняет батарею, но не производит избыточной энергии. В итоге, расход энергии выше, чем в режиме интеллектуального гибрида. Я рекомендую использовать этот режим в сочетании с комфортным режимом; при текущей температуре -15°C это не требует слишком больших затрат на топливо, но обеспечивает комфортное отопление. Управляемость у этой модели хорошая — легкая на низкой скорости, устойчивая на высокой, с сохранением минимальной обратной связи с дорогой. Педаль газа средняя, достаточно отзывчивая, но проблема в том, что после полной остановки с auto hold и последующего трогания электродвигатель не очень плавный. Лучше выключить auto hold и начинать движение, отпуская педаль тормоза. Самая проблемная часть — тормоза. Возможно, это проблема только моего автомобиля или такая настройка: тормоза нелинейные, сначала они действуют как бы порогово, а затем внезапно увеличивают силу торможения, что приводит к несоответствию тормозного пути ожидаемым. Мне, как новому владельцу электромобиля, трудно привыкнуть к этой динамике рекуперации энергии, особенно учитывая дискомфорт на старте. Поэтому я сброшу еще немного баллов за тормоза. Подвеска больше ориентирована на семейный комфорт: она мягкая, и на неровностях дорога воспринимается ясно. Однако амортизация вторичных колебаний не очень эффективна, а о крене и говорить нечего. Все эти впечатления основаны на моем собственном опыте вождения, и у каждого могут быть свои ощущения. Рекомендуется провести тест-драйв самостоятельно. Наконец, мой совет по покупке. Учитывая разницу в цене и оснащенности версий 2025 года, я считаю, что средняя комплектация не так выгодна, как базовая. Автомобиль за минимальную цену 59,8 тысяч юаней с чисто электрическим запасом хода 125 километров, длиной 4,89 метра и колесной базой 2,81 метра — это просто подарок благодаря острому конкурентному давлению на внутреннем рынке. Фактически, базовая версия продается лучше всего. А что касается максимальной комплектации, я сомневаюсь, что кто-то ее купит, когда за те же деньги можно взять Qin L 998 с умной системой управления. Лично я не большой поклонник BYD, но для большинства потребителей это все же первый выбор. Заключительный совет: для автомобилей с батареями на основе литий-железо-фосфатных ячеек рекомендую раз в месяц подключать медленную зарядку до полного заряда и, не отключая, оставлять для баланса ячеек. Это улучшит срок службы батареи и позволит максимально использовать ее емкость.

Roewe D7 2023

Я начал интересоваться моделью Roewe D7 DMH с марта 2024 года, увидев её на Douyin. В итоге я приобрел этот автомобиль в октябре. Далее я расскажу о своём опыте и впечатлениях от осмотра, покупки и использования автомобиля. 1. Осмотр и тест-драйв Помимо тест-драйва Roewe D7 DMH, я также пробовал популярные модели, такие как BYD Qin Plus. У неё был средний комфорт вождения, и она показалась немного тесноватой, особенно мне не понравилась приборная панель, поэтому тестировал её только один раз. Wuling Xingguang выглядела слишком пластиковой внутри, у неё не было люка, и я не любил переключение передач с помощью рукоятки, так что я её тоже исключил. Fengyun A8 тоже была неплохой, за исключением того, что пространство не было таким большим, как у Roewe D7 DMH, но я уже принял решение в пользу Roewe D7, и поэтому не смог выбрать другую модель. В итоге я решил остаться с Roewe D7. 2. Сравнение цен и покупка После того, как я определился с Roewe D7, я посетил автосалоны в Кайфэне, Чжэнчжоу и Чжоукоу. В каждом городе, где я оказывался, я старался посетить дилера, если замечал его. Также я консультировался по ценам в прямых трансляциях на Douyin. С апреля по сентябрь я тщательно изучал вопрос. Позже появились региональные субсидии, и я решил обратиться в салон, находящийся ближе к месту моего проживания. 5 октября утром я посетил 4S-дилера, договорился о цене и они нашли оценщика для моего подержанного автомобиля. В итоге базовая цена автомобиля составила 103800 юаней, плюс производитель предоставил бонус на замену и потребительские купоны на общую сумму 9000 юаней, подержанный автомобиль был продан за 20000, государственная субсидия составила 14000 (получена позже), страховка стоила 4700, и в итоге я заплатил 66500 юаней. 3. Впечатления от использования ① Пространство: Безупречное. Длина автомобиля почти 4,9 метра; ни мой рост 181 см, ни рост моего отца 187 см не вызывает чувства тесноты. Все друзья, которые сидели в моей машине, говорили, что простора достаточно, а в багажник можно полностью уложить три больших чемодана. ② Внешний вид: Дизайн, который нравится со временем – достаточно сдержанный и солидный, не выделяется и не экстравагантен. У каждого своё мнение, но мне нравится его общий облик и качество. ③ Интерьер: Вполне приемлемый, не выдающийся, но замшевая обивка является заметной особенностью. Все поверхности, к которым можно дотронуться, мягкие, и сиденья также обиты замшей, что делает их очень комфортными. Это одни из самых удобных сидений среди всех авто, что я тестировал. ④ Инфосистема: Наименее удовлетворяющий аспект. Она базовая и всё необходимое имется, но не более того. Нет высокой степени интеграции со смартфоном, и система долго не обновляется. Карта не поддерживает навигацию по полосам, и в больших городах с множеством эстакад сложно сориентироваться. Она не сравнима с системами других новых производителей автомобилей в плане интеллекта. ⑤ Вождение: Руль немного тяжеловат по сравнению с моей предыдущей машиной, где он был легче. Мощности хватает, в спортивном режиме ускоряется особенно быстро, независимо от уровня заряда аккумулятора. Обгоны не проблема, тяга всегда в наличии. Подвеска мягкая, что обеспечивает хорошую амортизацию неровностей на дороге. Комфорт довольно высок. ⑥ Запас хода: В тёплую погоду пробег на электричестве составляет от 130 до 140 км при заявленных 125 км. В холодную погоду это будет около 100 км. При скорости 100-110 км на трассе расход топлива экономичный. На более высокой скорости топливный расход возрастает до приблизительно 6 литров на 100 км. Запас топлива падает быстро, никогда не ездил на полном баке и полном заряде, но по ощущениям, с 55-литровым баком можно проехать около 1100 км. Не знаю, как достичь заявленных 1400 или более 2000 км, как говорится в рекламе. Согласно отзывам, никто не указывает, что может проехать так далеко. ⑦ Шум: Во-первых, шум от шин достаточно заметен. При скорости выше 50 км/ч он становится громким, особенно на трассе и на плохой дороге, и приходится увеличивать громкость музыки, чтобы его заглушить. Во-вторых, при работе двигателя на холостом ходу он издаёт шум, как у трактора, но за такую цену я не ожидаю многого.

Roewe D7 2023

Автомобиль у меня уже почти три месяца, пробег составил более 2000 километров. На данный момент все в порядке, нет ни одного из тех проблем, о которых пишут в интернете, таких как шум амортизации. Теперь я спокоен на 90%, осталось только увидеть, насколько автомобиль будет долговечным. Я являюсь водителем с 9-летним стажем, и за это время длительно эксплуатировал два автомобиля, а из-за работы часто пользуюсь услугами такси (DiDi V7), так что регулярно ездил в десятках различных автомобилей. У меня есть определённый опыт в вопросах выбора автомобилей, которым я хотел бы поделиться, рассказав о моих впечатлениях от использования Roewe D7. Во-первых, внешний вид. В течение последних двух лет я подумывал об их смене, поэтому часто учился на платформе Dǒngchē. Также я посещал автосалоны для тест-драйвов. От Chevrolet Cruze до Buick Verano, потом до BYD Qin Plus, затем до Chery Fengyun A8 и BYD Qin L, но в итоге я выбрал Roewe D7. Причина в том, что его внешний вид самый элегантный, солидный и гармоничный, что идеально подходит для меня, мужчины старше сорока лет. Вторым фактором, который привлёк меня, является комплектация. Цельные двери, кованые петли, панорамный люк с возможностью открывания, мягкие и комфортабельные кресла Yun Su, 10 динамиков (хотя и маловато), независимая подвеска, замшевая отделка салона, физические кнопки, традиционные дверные ручки, простая и удобная система Zebra (идеальна для людей моего возраста, которые не играют и не смотрят Douyin), адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, вентиляция сидений и L2-уровень интеллектуальной помощи вождения (хотя она, конечно, не так хороша, как у новых компаний, всё же я не доверюсь автопилоту). Все эти функции соответствуют моим основным потребностям. Далее — качество езды. Я тестировал Chery Fengyun A8. У этой модели динамизм действительно впечатляющий, на уровень выше, чем у D7, но недостаток состоит в подвеске, и даже на малой скорости она не справляется с неровностями дороги. Батарея также заметно выпирает, что немного раздражает. У модели Fengyun A8L, которая вышла позже, передняя часть не соответствует моим эстетическим предпочтениям, и размер автомобиля маловат. Из двух моделей, которые я пробовал, можно сказать, что качество езды у Roewe D7 на уровень выше. Что касается управления, динамика, конечно, уступает 1.5T Chery Fengyun A8. Но для повседневного использования, как на шоссе, так и в городе, его вполне достаточно. Я разгонялся до 160 километров в час. Обычно мне нравится спокойный стиль вождения, но я не люблю оставаться за другими. Поэтому я оцениваю его мощность как достаточную для 99% пользователей. Чувствительность руля средняя; пробежав 3000 километров, иногда кажется, что при смене полос или поворотах ей не хватает отзывчивости, а радиус разворота относительно других автомобилей больше, обычно для поворота достаточно одного движения, а здесь нужно два. После привыкания к поворотному селектору становится удобно, а с включением энергии при нажатии тормоза и перемещении рычага КПП движение начинается сразу, что действительно удобно. Однако я считаю, что парковка более удобна с традиционным рычагом КПП, так как можно одной рукой держать руль, другой – переключать передачи, что делает маневры лёгкими даже вслепую. С поворотным селектором чувствую, будто правая рука бесполезна. 😂 Напоследок — об энергопотреблении. На полном заряде при скорости 130 км/ч трасса в январе в Цзинчжоу позволяет проехать более 90 километров. Я торопливый человек, часто даю максимальное ускорение, но если бы ездил спокойнее, километраж был бы свыше 125 километров. На данный момент я залил бензина на 600 юаней и зарядил на 100 юаней, пробег — 3000 километров. Что касается экономичности, это каждый решит сам, меня она особенно не волнует. Я считаю, что за 120 000 юаней приобрести автомобиль B-класса приемлемо, даже если его расход составит 7 литров на 100 километров. В целом, в этом ценовом сегменте автомобиль, с точки зрения подвески и качества езды, безусловно, среди лучших. Конечно, есть и недостатки, главным из которых является ценовая политика: через недель после покупки субсидия от производителя увеличилась с 6000 до 20 000 юаней.

Roewe D7 2023

【Пространство】 Место для хранения меня очень устраивает, особенно багажник — он плоский и большой, багаж можно расположить аккуратно. Высота открытия от земли очень практична, и перемещать вещи не вызывает трудностей, что очень важно для моей семьи, так как мы часто делаем покупки. 【Запас хода и энергопотребление】 После полной зарядки можно ездить 2-3 дня, фактический запас хода составляет около 100 километров. Иногда включаю кондиционер, но интересно узнать, смогу ли я проехать 200 километров без кондиционера — это было бы ещё удобнее. 【Внешний вид】 Передняя часть с узкой решёткой радиатора выглядит более агрессивно, а также впечатляют красивые решётки и фары. Задние фонари с панорамной подсветкой очень заметны. 【Интеллектуальная кабина】 Про сиденья и говорить нечего — они как диван, могут раскладываться на 180 градусов — просто прелесть. 【Что больше всего нравится】 Меня очень устраивает управляемость этой машины. Рулевое колесо поворачивается очень легко, даже если крутить его на месте одной рукой. Однако на трассе, когда скорость увеличивается, руль становится более устойчивым. Это чувство мне очень нравится, создаётся ощущение полёта. Я также наклеил защитное покрытие на кузов — выглядит более круто 😎

Roewe D7 2023

Этот автомобиль действительно длинный и широкий, поэтому внутреннего пространства достаточно, трое на заднем сиденье помещаются без проблем. Средняя часть заднего ряда только немного выступает, поэтому сидящий посередине не испытывает неудобств. В салоне средней комплектации из натуральной кожи почти нет запаха, что заслуживает похвалы. Мультимедийная система сравнима с текущими бензиновыми автомобилями, есть встроенная карта от AMap с таймером светофора, но отсутствует навигация по полосам. Само приложение AMap не обновляется, поэтому его нельзя обновить до версии с навигацией по полосам. Музыкальные приложения включают NetEase Cloud и Kuwo, видеоприложения — Bilibili и iQIYI, кажется. Других функций мало, удалить или скачать новые приложения нельзя, можно сказать, что хватает для повседневного использования, но это нельзя назвать умной кабиной. В комплектации средней модели есть только круиз-контроль для помощи вождения, других функций нет. Запас хода соответствует ожиданиям: заявлено 125 км пробега на чистом электричестве, в южном теплом климате может достигать 150 км, благодаря батарее на 20 градусов.

Roewe D7 2025

【Покупка автомобиля】 Посмотрел видео на Bilibili, а также другие разборы и тест-драйвы. Ночью не смог заснуть, и уже в 8-9 утра поехал на тест-драйв, в тот же день заказал машину! 【Пространство в салоне】 Раньше ездил на компактном SUV, после смены на D7, заднее пространство действительно значительно увеличилось! Машина длиной 4,9 метра, это довольно много, глубокий багажник тоже вполне вместительный! 【Запас хода и потребление энергии】 Так как я только недавно забрал машину, пока заряжал дважды, и бензобак только раз наполнил — ещё не использовал. Однако расход топлива на экране всегда был ниже 5 литров, что очень радует. 【Ассистенты водительского управления】 В средней комплектации этого нет, так что не смог оценить. 【Интеллектуальный салон】 Мультимедийная система справляется только с навигацией и музыкой, не может сравниться с другими новыми энергосистемами. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает около часа. Медленная зарядка — пока не знаю, так как домашняя станция ещё не установлена. 【Самое удовлетворительное】 Сиденья в самом деле очень удобные. Шумоизоляция автомобиля тоже гораздо лучше, чем у предыдущего SUV, а подвеска также довольно комфортная! 【Интерьер】 Лично мне интерьер кажется намного лучше, чем у аналогов в той же ценовой категории. Не люблю экраны Yadi. 【Самое неудовлетворительное】 В средней комплектации модели '25 года сильно урезали: опорная планка у водительского сиденья исчезла, стеклоподъёмники стали пластиковыми, дворники и селектор переключения передач тоже пластиковые, что сильно уменьшает ощущение качества! Защитная панель батареи на днище, похоже, тоже отсутствует. Количество динамиков сократилось с 10 до 6!! Очень разочаровывает! Искусственная замша на боках сидений тоже исчезла! На козырьке водительского места даже нет зеркала! На обоих козырьках нет подсветки! Помню, в старой модели всё это было! Не знаю, что ещё было урезано. Однако в целом автомобиль всё равно устраивает, ведь обмен обошёлся менее чем в 9 тысяч.

Roewe D7 2025

Знаете, почему я выбрал D7? Я был недоволен своим Chevrolet с бензиновым двигателем — слишком тесный салон, расход топлива средний, да и динамика оставляет желать лучшего. Во время новогодних праздников, когда вся семья отправилась в путешествие, было просто невозможно из-за тесноты! И тут я увидел на сайте Dongchedi модель D7 всего за 79 800 юаней! На следующий день поехал на тест-драйв. Когда сел за руль, много раз повторял, как же удобно, ха-ха, правда очень удобно. Интерьер на вид крепкий, все можно сжимать без скрипа. Руль тоже приятный на ощупь, мягкий и удобный, он большой, и с моим ростом 175 см и весом 230 фунтов мне было не тесно (а вот в Chevrolet сиденья жесткие и короткие). Затем я немедленно отправился на тест-драйв! Послушайте, подвеска на самом деле очень комфортная: на неровных дорогах все было прекрасно, лежачие полицейские проходили гладко, а продавец сразу разогнал автомобиль до 100 км/ч, и вот это была динамика! Очень впечатляет! Что касается заднего ряда, там достаточно много места, и сиденья очень удобные. С моим ростом 175 см голова до потолка не достаёт! Функция голосового управления в автомобиле тоже на уровне, такие команды, как кондиционер, закрытие окон и навигация, очень точно распознаются. В заднем ряду есть подлокотник, что делает длительные поездки комфортнее. Я без раздумий связался с продавцом для оценки стоимости моей старой машины, потом её продали. Продавец очень ответственный, уже в тот же день я внёс залог в размере 20 000 юаней! Через несколько дней я благополучно получил машину. Уже эксплуатирую её 5 дней и проехал почти 500 км. В общем, могу сказать, что шасси отличное, подвеска комфортная, места много, а сиденья — как большие диваны! Определенно оценка высшая. На скорости 130 км/ч машина очень устойчивая, двигатель вообще не шумит, если бы не дисплей приборной панели, показывающий запуск двигателя, я бы и не заметил. По трассе проехал около 80 км, и расход топлива показывал около 6 литров, так как я ещё подзаряжал аккумулятор. В городе и говорить нечего, можно ездить на электричестве, ха-ха. Не могу сказать, что прям отлично, но по сравнению с Honda CR-V на скорости 130 км/ч D7 немного лучше. Фары также дают хорошее освещение, а мощность доступна как только нажмёшь педаль. Все вышеперечисленные оценки являются моими субъективными впечатлениями! Не нравится — не критикуйте.

Roewe D7 2023

【Внешний вид】 Внешний вид является стандартным для электромобиля, идеально подходит для семейного использования. Дизайн мягкий, линии плавные, однако задняя часть немного недостаточна. 【Интерьер и пространство】 Интерьер и пространство я просто обязан похвалить. Я рассматривал много моделей, включая Qin, Galaxy, Origin, Wuling Starlight, Deep Blue и другие. Больше всего понравились Deep Blue и Roewe с их замшевыми салонами, но большой экран моделей Deep Blue меня оттолкнул. Нет кнопок, и даже вентиляцию нужно регулировать через экран - это слишком неудобно. Двойной экран Roewe с встроенными элементами идеально подошел под мои требования. 【Автономия и управляемость шасси】 По автономии могу сказать, что в Чэнду она достигает почти 100%, очень впечатляет. На 125 километров хватает около 120 без проблем. Шасси среди аналогов выше всяких похвал. Я протестировал десятки автомобилей, и именно этот ближе всего по настройке к бензиновым. Разгон и торможение линейные, шумоизоляция на уровне люксовых моделей, если не ездить по шоссе, и это заслуга крупного производителя SAIC. 【Наименее понравившееся】 В автомобиле стоимостью около 100 тысяч юаней, как Peugeot 408 и масляные модели от Changan, есть передний радар, но для автомобиля среднего класса его нет. Это не добавляет уверенности девушкам за рулем. За такие деньги, у отечественных марок есть электрический багажник, только у автомобилей совместного производства его нет. В общем, Roewe D7 в ценовом диапазоне около 100 тысяч юаней - отличный семейный автомобиль, не имеющий соперников в своем классе. Хотя его продажи не выделяются, я все равно рекомендую его для семейного использования.

Roewe D7 2025

Внешний вид у автомобиля обычный, но интерьер действительно впечатляет. Сиденья в этой ценовой категории очень хорошие. На Новый год, когда я поехал домой, папа сказал, что в этой машине сидеть комфортно. Подвеска мягкая, подходит для домашнего использования, чувствуется, как будто управляешь лодкой. Правда, это не мой стиль, я больше люблю настройки Geely. Медленно ехать на этой машине действительно удобно. Несколько дней назад я думал продать ее и купить Geely Galaxy, но затем подумал: такая дешевая машина, кроме мягкой подвески, больше никаких недостатков. Geely может быть и не лучше. Все говорят, что двигатель шумный, зимой пробег короткий. Ну что ж, я ездил на других гибридах и могу сказать одно: не ставьте слишком высоких ожиданий, у всех брендов одно и то же. Зимой двигатель работает шумно, а батареи износостойкостью не отличаются. Для машины, которая стоит всего несколько тысяч, это уже хорошо. На улице так холодно, а сидеть внутри с включенным электрокондиционером — это не прекрасно ли? В обеденный перерыв можно удобно вздремнуть в машине. Не стоит сильно беспокоиться о том, сколько километров она может проехать на одном заряде. Главное, чтобы это было дешевле, дальше и приятнее, чем на бензиновой машине. В общем, у этой машины непревзойденное соотношение цены и качества. Я сравнивал с Wuling Xingguang, BYD Qin и Galaxy L6. У Wuling слишком много электроники в управлении, у BYD нет быстрой зарядки, только в дорогих версиях, а Galaxy L6 моей жене не нравится, и у него самое маленькое пространство. По комфорту, кажется, Roewe лучше всего, управление у D7 лучше, чем у Xingguang. Я не тестировал Qin, но у Galaxy управление самое лучшее, мне он нравится больше всего, хотя их центральная консоль мне не по душе. Так что, если нравится водить, однозначно выбирайте Galaxy, если желания водить нет, D7 тоже хороший выбор. D7 ощущается как большая машина, жена постоянно говорит, что машина слишком большая и управлять ею сложно. Хотя при покупке именно она хотела побольше… Поэтому мы опять смотрим машины, чтобы выбрать для неё что-то поменьше. Если кто-то хочет купить эту машину, дайте мне знать. Если будет подходящее предложение, возможно, я всё же её продам. Посмотрим, как всё сложится в этом году. Цель — Xiaomi YU7, для жены — Geely Wish или smart精灵3, обе машины мне нравятся. 😂😂 Я заметил, что так и не сделал ни одной фотографии этой машины… Для внешнего вида использую снимки от дилера, а вот несколько фото потребления энергии на приборной панели у меня есть. На Новый год мы ездили домой и половина пути была по трассе с высокой затратой энергии, но точную статистику я не подсчитывал.

Roewe D7 2023

Эта машина — вторая в нашей семье. Ранее у нас была бензиновая машина. Друзья один за другим пересаживаются на новые энергоисточники, и я тоже задумался, стоит ли перейти на новую энергию, потому что это действительно экономично. Коллега говорит, что электрическая машина требует всего несколько десятков юаней на электроэнергию в месяц, но я обычно люблю ездить с семьей в поездки, и полностью электрическое авто не внушает доверия. После тщательного обдумывания я выбрал гибрид, чтобы избежать беспокойства о пробеге. 【Опыт покупки】 Решение о покупке этой машины я принял, увидев в интернете рекламную акцию с программой обмена старого авто на новое. С учетом субсидий, она действительно оказалась довольно дешевой. В автосалоне машина выглядела еще более привлекательной и просторной, а на тест-драйве она показала себя устойчивой на дороге. 【Цена автомобиля】 Цена на автомобиль после скидки без учета налогов составила более 110 000 юаней, плюс различные субсидии: 5000 юаней скидка за обмен старого автомобиля, 13 000 юаней государственная субсидия. За старую машину я также получил почти 20 000 юаней. Таким образом, автомобиль обошелся мне в более чем 70 000 юаней, и около 80 000 юаней с учетом всех сборов. 【Дальность хода и расход энергии】 На данный момент я использую только электродвигатель, и его запас хода составляет более 120 километров. Мне приходится заряжать машину раз в три дня. Многие считают, что зарядка неудобна, но, на мой взгляд, это намного удобнее моего предыдущего бензинового автомобиля, так как даже в заправке нет необходимости — просто приезжаю домой и подключаю к розетке. 【Наибольшее удовлетворение】 Эта машина радует и внешним видом, и расходом энергии, и стоила недорого. Главное, что у нее пожизненная гарантия на все три электроагрегата, без ограничений на пробег и не привязанная к первому владельцу, чего у других брендов нет.

Roewe D7 2023

Эту машину мне купили члены семьи в качестве транспортного средства, потому что я работаю моделью на полставки, у меня много мероприятий, и я часто куда-то езжу. Наша старая машина была слишком старой и небезопасной. Поэтому моя семья сказала, что, поскольку сейчас есть субсидии, они сразу купят мне новый автомобиль. 【Опыт покупки автомобиля】 Впервые увидела этот автомобиль на мероприятии, где я была моделью для этой машины. Сразу привлек внимание внешний вид D7. Потом я пообщалась с местными продавцами, чтобы узнать цену. Позже мы с семьей побывали в салоне, посмотрели машину и провели тест-драйв. В итоге автомобиль показался очень приятным в управлении. Изначально думали купить полностью электрическую машину, но затем решили, что, так как я часто езжу, полностью электрическая может быть не очень удобной, если вдруг разрядится. Гибридная версия оказалась более надежной и даже дешевле. Поэтому остановились на гибридной модели. 【Цена при получении машины】 Цена при получении автомобиля оказалась весьма устраивающей. Поскольку я уже участвовала в их мероприятиях, нам предложили хорошую цену. С учётом скидки на старую машину, которую не посчитали — чуть более 110 тысяч, — цена нового автомобиля вышла с учётом всех старых субсидий и суммой, вырученной от продажи старой машины, мы сэкономили почти 40 тысяч. Так что затраты составили чуть более 70 тысяч — очень выгодно. 【Пространство】 В этой машине на самом деле довольно много места, но я высокая — 175 см, что выше среднего для девушек — ха-ха. Поэтому мне немного тесновато. Тем не менее моя семья говорит, что на задних сидениях много пространства и ездить там достаточно комфортно. Внутренняя отделка из кожи и довольно удобная. 【Запас хода и энергопотребление】 Запас хода на электричестве составляет более 120 км, а на полном баке и полной зарядке можно проехать более 1000 км. Обычно в городе я езжу на электричестве и бензин практически не использую. Но на дальние поездки гибрид действительно выручает. В прошлый раз проехала 8-9 сотен километров без дозаправки, и еще оставалось более 400 км в запасе. 【Внешний вид】 Я действительно полюбила внешний вид. Первоначально я влюбилась в D7 из-за его внешности. Это выглядит как спортивный седан, а интерьер очень технологичный, плюс есть панорамный люк.

Roewe D7 2023

【Цена на автомобиль】Изначально по заводской скидке цена составляла 11.98 млн, после добавления субсидии за замену старого автомобиля - 11.48 млн. Сделал авансовый платеж в размере 20% с кредитом, через два года погашение без процентов, это отличная по соотношению цена-качество схема. По такой цене такой автомобиль действительно стоит своих денег. 【Опыт покупки автомобиля】Целью была гибридная или полностью электрическая модель стоимостью от 12 до 15 млн, доступные модели включали Eyan AION Y Plus, Nezha AYA, Volkswagen ID.3, Chery Little Ant и другие, Xiaopeng G6 не рассматривал. Сначала я пошел в автосалон Mercedes-Benz (Mercedes-Benz тоже машина мечты, планирую поменять через несколько лет), стоит признать, что ощущение роскоши в Mercedes-Benz действительно неотразимо. Потом пошел посмотреть Nezha AYA, изначально ожидал этого авто, следил за ним довольно долго. Но в итоге, как автомобиль с акцентом на соотношение цена-качество, интерьер оказался пластиковым, конструкция пространства для хранения в салоне крайне неразумная, мелкие предметы некуда положить. Заднее пространство тоже тесновато, для семейного использования, если на задних сиденьях должны сидеть взрослые, комфортность значительно ухудшается. Более того, когда я приехал в салон, продавец был занят своими делами, прошло много времени, пока они обратились ко мне, во время тест-драйва, задавая вопросы о характерных функциях автомобиля, они отвечали туманно, после теста не дали ни информации о продукте, ни контактных данных, обслуживание действительно оставляло желать лучшего. Потом посмотрел Volkswagen ID.3, позже подробно расскажу о впечатлениях. Далее я посмотрел Chery Little Ant, посмотрел около пятнадцати минут и ушел. Машина слишком маленькая, кажется, больше подходит как средство передвижения на короткие расстояния в городе, не совсем подходит для моего семейного сценария использования, и стиль интерьера мне не нравится, он довольно простой. 【Отношение продавца】Это важный момент, моей продавщицей была девушка, которая была просто превосходна. Во время тест-драйва она активно объясняла мне различные функции, даже позволила попробовать несколько специальных режимов вождения. Когда я спросил, где находится зарядное гнездо автомобиля, она не только подробно объяснила, но и наглядно показала процесс зарядки. Действительно профессиональный, очень душевный продавец, это сильно контрастировало с продавцами из Nezha. 【Пространственная характеристика】С первого взгляда снаружи эта машина выглядит довольно округло. На самом деле, сев в автомобиль, обнаруживаешь, что внутреннее пространство довольно просторное. Мой рост 180 см, спереди и сзади достаточно места для головы и ног. Особенно на заднем сиденье, хотя это гибридный автомобиль, платформа не очень высокая, ступни можно комфортно разместить. Место в багажнике также достаточно для повседневных покупок и коротких поездок. 【Впечатления от поездки】Теперь о внутреннем убранстве! Дизайн интерьера очень современный, много мягких материалов, которые приятно трогать. Консольный столик выполнен в простом и элегантном стиле, пользоваться удобно. Кроме того, сиденья в салоне очень удобные, даже при длительном пребывании в автомобиле ощущение усталости не возникает. По качеству интерьера среди машин на электротяге той же ценовой категории этот автомобиль выделяется. 【Управляемость】Раньше я ездил только на бензиновых автомобилях, поэтому могу сравнить только с предыдущими бензиновыми машинами и Nezha AYA, которую пробовал. Сначала о руле: он очень точный, нет никакой рыхлости. Подвеска настроена оптимально, при проезде мелких ухабов внутри почти не ощущается тряска. По сравнению с Nezha AYA, в которой при той же дороге возникают значительные колебания, здесь разница заметна. Конечно, по сравнению с более дорогими авто остаются отличия, у моего друга Tesla Model 3, и по стабильности вождения и управляемости она выигрывает. Что касается мощности, для повседневной городской езды ее вполне достаточно, разгон легкий и быстрый. В процессе вождения не ощущается явного рывка. Шумоизоляция вполне приличная: во время движения по городу уличный шум хорошо заглушается. Однако ощущения от вождения гибридного автомобиля отличаются от бензинового: у последних есть рев мотора и механическая составляющая, которая отсутствует в гибридах, это небольшой недостаток гибридных автомобилей. 【Расход энергии】На данный момент ездил по городу на 200 с лишним километров, средний расход топлива около 3.4 литра, что я нахожу приемлемым, учитывая, что эксплуатационные расходы гибридного автомобиля низкие. 【Запас хода】Пока не осуществлял длительные поездки, но согласно официальным данным и отзывам пользователей, запас хода составляет от 800 до 1200 километров, этого достаточно для ежедневной поездки и путешествий по окрестностям города. 【Наименее удовлетворительные моменты】Самое неудовлетворительное - это технические настройки в автомобиле: хотя и присутствуют основные интеллектуальные функции, по сравнению с современными чисто электрическими моделями акцент на интеллектуальность тут потерян. Также кажется, что лакокрасочное покрытие тонкое, есть опасения, что малейшая царапина обнажит нижний слой краски. Пока других проблем не обнаружено, надеюсь, что и далее их не будет.

Roewe D7 2023

Выбор автомобиля: рассматривал Zero跑C01, 海豹06, 海豹, но из-за семейных дел долго не мог принять решение. Вдруг на сайте "懂车帝" наткнулся на D7 - цена подошла, решил подождать, ведь денег-то особо нет. К сентябрю появились замена и субсидии, и я тут же взял машину - мою третью по счету. На этот раз выбрал топовую комплектацию, себя жалеть не надо. Внешний вид и интерьер: выбрал серебристый с белым интерьером (в топовой версии черного не было), белый интерьер можно легко поддерживать в чистоте. Серебристый экстерьер сразу выдает, что это электрокар, ведь в последние годы они стали очень популярны. Серебристый кузов на самом деле не маркий - месяц можно не мыть. Мультимедийная система: переживал, что будет мало функциональности, все-таки не Android, где можно устанавливать любые приложения. Но после нескольких визитов в автосалон, понял, что возможностей предостаточно. Карты Gaode последний версии, есть обратный отсчет светофоров, видео-приложения Bilibili и iQIYI могут заменять ленту новостей. Для любителей коротких видео - Bilibili вполне подходит, есть всё необходимое. Можно смотреть скачанные на флешку клипы и слушать музыку - реакция системы плавная. Впечатления от вождения: прошлые две машины были с ДВС, звук таких моторов был очень слышен. Но у D7, как электромобиля, шум почти отсутствует, слышен только звук электродвигателя. Безключевой доступ, лёгкое нажатие на тормоз, переключение на D и машина уже едет - очень приятно. Размеры кузова: это стандарты автомобиля класса B по цене A. На заднем сидении можно сесть с задранными ногами, переднее сиденье можно полностью разложить, просторный багажник. Недостатки: нельзя устанавливать любые приложения на мультимедийную систему, как на Android. Хотелось бы чуть больше багажное отделение, но размеры кузова диктуют свои условия. Жаль, что не достался автомобиль с черным интерьером, всё-таки часто бываю на стройке.