Отзывы об автомобилях (43)

Roewe D7 2023

Этот автомобиль действительно длинный и широкий, поэтому внутреннего пространства достаточно, трое на заднем сиденье помещаются без проблем. Средняя часть заднего ряда только немного выступает, поэтому сидящий посередине не испытывает неудобств. В салоне средней комплектации из натуральной кожи почти нет запаха, что заслуживает похвалы. Мультимедийная система сравнима с текущими бензиновыми автомобилями, есть встроенная карта от AMap с таймером светофора, но отсутствует навигация по полосам. Само приложение AMap не обновляется, поэтому его нельзя обновить до версии с навигацией по полосам. Музыкальные приложения включают NetEase Cloud и Kuwo, видеоприложения — Bilibili и iQIYI, кажется. Других функций мало, удалить или скачать новые приложения нельзя, можно сказать, что хватает для повседневного использования, но это нельзя назвать умной кабиной. В комплектации средней модели есть только круиз-контроль для помощи вождения, других функций нет. Запас хода соответствует ожиданиям: заявлено 125 км пробега на чистом электричестве, в южном теплом климате может достигать 150 км, благодаря батарее на 20 градусов.

Roewe D7 2025

【Покупка автомобиля】 Посмотрел видео на Bilibili, а также другие разборы и тест-драйвы. Ночью не смог заснуть, и уже в 8-9 утра поехал на тест-драйв, в тот же день заказал машину! 【Пространство в салоне】 Раньше ездил на компактном SUV, после смены на D7, заднее пространство действительно значительно увеличилось! Машина длиной 4,9 метра, это довольно много, глубокий багажник тоже вполне вместительный! 【Запас хода и потребление энергии】 Так как я только недавно забрал машину, пока заряжал дважды, и бензобак только раз наполнил — ещё не использовал. Однако расход топлива на экране всегда был ниже 5 литров, что очень радует. 【Ассистенты водительского управления】 В средней комплектации этого нет, так что не смог оценить. 【Интеллектуальный салон】 Мультимедийная система справляется только с навигацией и музыкой, не может сравниться с другими новыми энергосистемами. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает около часа. Медленная зарядка — пока не знаю, так как домашняя станция ещё не установлена. 【Самое удовлетворительное】 Сиденья в самом деле очень удобные. Шумоизоляция автомобиля тоже гораздо лучше, чем у предыдущего SUV, а подвеска также довольно комфортная! 【Интерьер】 Лично мне интерьер кажется намного лучше, чем у аналогов в той же ценовой категории. Не люблю экраны Yadi. 【Самое неудовлетворительное】 В средней комплектации модели '25 года сильно урезали: опорная планка у водительского сиденья исчезла, стеклоподъёмники стали пластиковыми, дворники и селектор переключения передач тоже пластиковые, что сильно уменьшает ощущение качества! Защитная панель батареи на днище, похоже, тоже отсутствует. Количество динамиков сократилось с 10 до 6!! Очень разочаровывает! Искусственная замша на боках сидений тоже исчезла! На козырьке водительского места даже нет зеркала! На обоих козырьках нет подсветки! Помню, в старой модели всё это было! Не знаю, что ещё было урезано. Однако в целом автомобиль всё равно устраивает, ведь обмен обошёлся менее чем в 9 тысяч.

Roewe D7 2025

Знаете, почему я выбрал D7? Я был недоволен своим Chevrolet с бензиновым двигателем — слишком тесный салон, расход топлива средний, да и динамика оставляет желать лучшего. Во время новогодних праздников, когда вся семья отправилась в путешествие, было просто невозможно из-за тесноты! И тут я увидел на сайте Dongchedi модель D7 всего за 79 800 юаней! На следующий день поехал на тест-драйв. Когда сел за руль, много раз повторял, как же удобно, ха-ха, правда очень удобно. Интерьер на вид крепкий, все можно сжимать без скрипа. Руль тоже приятный на ощупь, мягкий и удобный, он большой, и с моим ростом 175 см и весом 230 фунтов мне было не тесно (а вот в Chevrolet сиденья жесткие и короткие). Затем я немедленно отправился на тест-драйв! Послушайте, подвеска на самом деле очень комфортная: на неровных дорогах все было прекрасно, лежачие полицейские проходили гладко, а продавец сразу разогнал автомобиль до 100 км/ч, и вот это была динамика! Очень впечатляет! Что касается заднего ряда, там достаточно много места, и сиденья очень удобные. С моим ростом 175 см голова до потолка не достаёт! Функция голосового управления в автомобиле тоже на уровне, такие команды, как кондиционер, закрытие окон и навигация, очень точно распознаются. В заднем ряду есть подлокотник, что делает длительные поездки комфортнее. Я без раздумий связался с продавцом для оценки стоимости моей старой машины, потом её продали. Продавец очень ответственный, уже в тот же день я внёс залог в размере 20 000 юаней! Через несколько дней я благополучно получил машину. Уже эксплуатирую её 5 дней и проехал почти 500 км. В общем, могу сказать, что шасси отличное, подвеска комфортная, места много, а сиденья — как большие диваны! Определенно оценка высшая. На скорости 130 км/ч машина очень устойчивая, двигатель вообще не шумит, если бы не дисплей приборной панели, показывающий запуск двигателя, я бы и не заметил. По трассе проехал около 80 км, и расход топлива показывал около 6 литров, так как я ещё подзаряжал аккумулятор. В городе и говорить нечего, можно ездить на электричестве, ха-ха. Не могу сказать, что прям отлично, но по сравнению с Honda CR-V на скорости 130 км/ч D7 немного лучше. Фары также дают хорошее освещение, а мощность доступна как только нажмёшь педаль. Все вышеперечисленные оценки являются моими субъективными впечатлениями! Не нравится — не критикуйте.

Roewe D7 2023

【Внешний вид】 Внешний вид является стандартным для электромобиля, идеально подходит для семейного использования. Дизайн мягкий, линии плавные, однако задняя часть немного недостаточна. 【Интерьер и пространство】 Интерьер и пространство я просто обязан похвалить. Я рассматривал много моделей, включая Qin, Galaxy, Origin, Wuling Starlight, Deep Blue и другие. Больше всего понравились Deep Blue и Roewe с их замшевыми салонами, но большой экран моделей Deep Blue меня оттолкнул. Нет кнопок, и даже вентиляцию нужно регулировать через экран - это слишком неудобно. Двойной экран Roewe с встроенными элементами идеально подошел под мои требования. 【Автономия и управляемость шасси】 По автономии могу сказать, что в Чэнду она достигает почти 100%, очень впечатляет. На 125 километров хватает около 120 без проблем. Шасси среди аналогов выше всяких похвал. Я протестировал десятки автомобилей, и именно этот ближе всего по настройке к бензиновым. Разгон и торможение линейные, шумоизоляция на уровне люксовых моделей, если не ездить по шоссе, и это заслуга крупного производителя SAIC. 【Наименее понравившееся】 В автомобиле стоимостью около 100 тысяч юаней, как Peugeot 408 и масляные модели от Changan, есть передний радар, но для автомобиля среднего класса его нет. Это не добавляет уверенности девушкам за рулем. За такие деньги, у отечественных марок есть электрический багажник, только у автомобилей совместного производства его нет. В общем, Roewe D7 в ценовом диапазоне около 100 тысяч юаней - отличный семейный автомобиль, не имеющий соперников в своем классе. Хотя его продажи не выделяются, я все равно рекомендую его для семейного использования.

Roewe D7 2025

Внешний вид у автомобиля обычный, но интерьер действительно впечатляет. Сиденья в этой ценовой категории очень хорошие. На Новый год, когда я поехал домой, папа сказал, что в этой машине сидеть комфортно. Подвеска мягкая, подходит для домашнего использования, чувствуется, как будто управляешь лодкой. Правда, это не мой стиль, я больше люблю настройки Geely. Медленно ехать на этой машине действительно удобно. Несколько дней назад я думал продать ее и купить Geely Galaxy, но затем подумал: такая дешевая машина, кроме мягкой подвески, больше никаких недостатков. Geely может быть и не лучше. Все говорят, что двигатель шумный, зимой пробег короткий. Ну что ж, я ездил на других гибридах и могу сказать одно: не ставьте слишком высоких ожиданий, у всех брендов одно и то же. Зимой двигатель работает шумно, а батареи износостойкостью не отличаются. Для машины, которая стоит всего несколько тысяч, это уже хорошо. На улице так холодно, а сидеть внутри с включенным электрокондиционером — это не прекрасно ли? В обеденный перерыв можно удобно вздремнуть в машине. Не стоит сильно беспокоиться о том, сколько километров она может проехать на одном заряде. Главное, чтобы это было дешевле, дальше и приятнее, чем на бензиновой машине. В общем, у этой машины непревзойденное соотношение цены и качества. Я сравнивал с Wuling Xingguang, BYD Qin и Galaxy L6. У Wuling слишком много электроники в управлении, у BYD нет быстрой зарядки, только в дорогих версиях, а Galaxy L6 моей жене не нравится, и у него самое маленькое пространство. По комфорту, кажется, Roewe лучше всего, управление у D7 лучше, чем у Xingguang. Я не тестировал Qin, но у Galaxy управление самое лучшее, мне он нравится больше всего, хотя их центральная консоль мне не по душе. Так что, если нравится водить, однозначно выбирайте Galaxy, если желания водить нет, D7 тоже хороший выбор. D7 ощущается как большая машина, жена постоянно говорит, что машина слишком большая и управлять ею сложно. Хотя при покупке именно она хотела побольше… Поэтому мы опять смотрим машины, чтобы выбрать для неё что-то поменьше. Если кто-то хочет купить эту машину, дайте мне знать. Если будет подходящее предложение, возможно, я всё же её продам. Посмотрим, как всё сложится в этом году. Цель — Xiaomi YU7, для жены — Geely Wish или smart精灵3, обе машины мне нравятся. 😂😂 Я заметил, что так и не сделал ни одной фотографии этой машины… Для внешнего вида использую снимки от дилера, а вот несколько фото потребления энергии на приборной панели у меня есть. На Новый год мы ездили домой и половина пути была по трассе с высокой затратой энергии, но точную статистику я не подсчитывал.

Roewe D7 2023

Эта машина — вторая в нашей семье. Ранее у нас была бензиновая машина. Друзья один за другим пересаживаются на новые энергоисточники, и я тоже задумался, стоит ли перейти на новую энергию, потому что это действительно экономично. Коллега говорит, что электрическая машина требует всего несколько десятков юаней на электроэнергию в месяц, но я обычно люблю ездить с семьей в поездки, и полностью электрическое авто не внушает доверия. После тщательного обдумывания я выбрал гибрид, чтобы избежать беспокойства о пробеге. 【Опыт покупки】 Решение о покупке этой машины я принял, увидев в интернете рекламную акцию с программой обмена старого авто на новое. С учетом субсидий, она действительно оказалась довольно дешевой. В автосалоне машина выглядела еще более привлекательной и просторной, а на тест-драйве она показала себя устойчивой на дороге. 【Цена автомобиля】 Цена на автомобиль после скидки без учета налогов составила более 110 000 юаней, плюс различные субсидии: 5000 юаней скидка за обмен старого автомобиля, 13 000 юаней государственная субсидия. За старую машину я также получил почти 20 000 юаней. Таким образом, автомобиль обошелся мне в более чем 70 000 юаней, и около 80 000 юаней с учетом всех сборов. 【Дальность хода и расход энергии】 На данный момент я использую только электродвигатель, и его запас хода составляет более 120 километров. Мне приходится заряжать машину раз в три дня. Многие считают, что зарядка неудобна, но, на мой взгляд, это намного удобнее моего предыдущего бензинового автомобиля, так как даже в заправке нет необходимости — просто приезжаю домой и подключаю к розетке. 【Наибольшее удовлетворение】 Эта машина радует и внешним видом, и расходом энергии, и стоила недорого. Главное, что у нее пожизненная гарантия на все три электроагрегата, без ограничений на пробег и не привязанная к первому владельцу, чего у других брендов нет.

Roewe D7 2023

Эту машину мне купили члены семьи в качестве транспортного средства, потому что я работаю моделью на полставки, у меня много мероприятий, и я часто куда-то езжу. Наша старая машина была слишком старой и небезопасной. Поэтому моя семья сказала, что, поскольку сейчас есть субсидии, они сразу купят мне новый автомобиль. 【Опыт покупки автомобиля】 Впервые увидела этот автомобиль на мероприятии, где я была моделью для этой машины. Сразу привлек внимание внешний вид D7. Потом я пообщалась с местными продавцами, чтобы узнать цену. Позже мы с семьей побывали в салоне, посмотрели машину и провели тест-драйв. В итоге автомобиль показался очень приятным в управлении. Изначально думали купить полностью электрическую машину, но затем решили, что, так как я часто езжу, полностью электрическая может быть не очень удобной, если вдруг разрядится. Гибридная версия оказалась более надежной и даже дешевле. Поэтому остановились на гибридной модели. 【Цена при получении машины】 Цена при получении автомобиля оказалась весьма устраивающей. Поскольку я уже участвовала в их мероприятиях, нам предложили хорошую цену. С учётом скидки на старую машину, которую не посчитали — чуть более 110 тысяч, — цена нового автомобиля вышла с учётом всех старых субсидий и суммой, вырученной от продажи старой машины, мы сэкономили почти 40 тысяч. Так что затраты составили чуть более 70 тысяч — очень выгодно. 【Пространство】 В этой машине на самом деле довольно много места, но я высокая — 175 см, что выше среднего для девушек — ха-ха. Поэтому мне немного тесновато. Тем не менее моя семья говорит, что на задних сидениях много пространства и ездить там достаточно комфортно. Внутренняя отделка из кожи и довольно удобная. 【Запас хода и энергопотребление】 Запас хода на электричестве составляет более 120 км, а на полном баке и полной зарядке можно проехать более 1000 км. Обычно в городе я езжу на электричестве и бензин практически не использую. Но на дальние поездки гибрид действительно выручает. В прошлый раз проехала 8-9 сотен километров без дозаправки, и еще оставалось более 400 км в запасе. 【Внешний вид】 Я действительно полюбила внешний вид. Первоначально я влюбилась в D7 из-за его внешности. Это выглядит как спортивный седан, а интерьер очень технологичный, плюс есть панорамный люк.

Roewe D7 2023

【Цена на автомобиль】Изначально по заводской скидке цена составляла 11.98 млн, после добавления субсидии за замену старого автомобиля - 11.48 млн. Сделал авансовый платеж в размере 20% с кредитом, через два года погашение без процентов, это отличная по соотношению цена-качество схема. По такой цене такой автомобиль действительно стоит своих денег. 【Опыт покупки автомобиля】Целью была гибридная или полностью электрическая модель стоимостью от 12 до 15 млн, доступные модели включали Eyan AION Y Plus, Nezha AYA, Volkswagen ID.3, Chery Little Ant и другие, Xiaopeng G6 не рассматривал. Сначала я пошел в автосалон Mercedes-Benz (Mercedes-Benz тоже машина мечты, планирую поменять через несколько лет), стоит признать, что ощущение роскоши в Mercedes-Benz действительно неотразимо. Потом пошел посмотреть Nezha AYA, изначально ожидал этого авто, следил за ним довольно долго. Но в итоге, как автомобиль с акцентом на соотношение цена-качество, интерьер оказался пластиковым, конструкция пространства для хранения в салоне крайне неразумная, мелкие предметы некуда положить. Заднее пространство тоже тесновато, для семейного использования, если на задних сиденьях должны сидеть взрослые, комфортность значительно ухудшается. Более того, когда я приехал в салон, продавец был занят своими делами, прошло много времени, пока они обратились ко мне, во время тест-драйва, задавая вопросы о характерных функциях автомобиля, они отвечали туманно, после теста не дали ни информации о продукте, ни контактных данных, обслуживание действительно оставляло желать лучшего. Потом посмотрел Volkswagen ID.3, позже подробно расскажу о впечатлениях. Далее я посмотрел Chery Little Ant, посмотрел около пятнадцати минут и ушел. Машина слишком маленькая, кажется, больше подходит как средство передвижения на короткие расстояния в городе, не совсем подходит для моего семейного сценария использования, и стиль интерьера мне не нравится, он довольно простой. 【Отношение продавца】Это важный момент, моей продавщицей была девушка, которая была просто превосходна. Во время тест-драйва она активно объясняла мне различные функции, даже позволила попробовать несколько специальных режимов вождения. Когда я спросил, где находится зарядное гнездо автомобиля, она не только подробно объяснила, но и наглядно показала процесс зарядки. Действительно профессиональный, очень душевный продавец, это сильно контрастировало с продавцами из Nezha. 【Пространственная характеристика】С первого взгляда снаружи эта машина выглядит довольно округло. На самом деле, сев в автомобиль, обнаруживаешь, что внутреннее пространство довольно просторное. Мой рост 180 см, спереди и сзади достаточно места для головы и ног. Особенно на заднем сиденье, хотя это гибридный автомобиль, платформа не очень высокая, ступни можно комфортно разместить. Место в багажнике также достаточно для повседневных покупок и коротких поездок. 【Впечатления от поездки】Теперь о внутреннем убранстве! Дизайн интерьера очень современный, много мягких материалов, которые приятно трогать. Консольный столик выполнен в простом и элегантном стиле, пользоваться удобно. Кроме того, сиденья в салоне очень удобные, даже при длительном пребывании в автомобиле ощущение усталости не возникает. По качеству интерьера среди машин на электротяге той же ценовой категории этот автомобиль выделяется. 【Управляемость】Раньше я ездил только на бензиновых автомобилях, поэтому могу сравнить только с предыдущими бензиновыми машинами и Nezha AYA, которую пробовал. Сначала о руле: он очень точный, нет никакой рыхлости. Подвеска настроена оптимально, при проезде мелких ухабов внутри почти не ощущается тряска. По сравнению с Nezha AYA, в которой при той же дороге возникают значительные колебания, здесь разница заметна. Конечно, по сравнению с более дорогими авто остаются отличия, у моего друга Tesla Model 3, и по стабильности вождения и управляемости она выигрывает. Что касается мощности, для повседневной городской езды ее вполне достаточно, разгон легкий и быстрый. В процессе вождения не ощущается явного рывка. Шумоизоляция вполне приличная: во время движения по городу уличный шум хорошо заглушается. Однако ощущения от вождения гибридного автомобиля отличаются от бензинового: у последних есть рев мотора и механическая составляющая, которая отсутствует в гибридах, это небольшой недостаток гибридных автомобилей. 【Расход энергии】На данный момент ездил по городу на 200 с лишним километров, средний расход топлива около 3.4 литра, что я нахожу приемлемым, учитывая, что эксплуатационные расходы гибридного автомобиля низкие. 【Запас хода】Пока не осуществлял длительные поездки, но согласно официальным данным и отзывам пользователей, запас хода составляет от 800 до 1200 километров, этого достаточно для ежедневной поездки и путешествий по окрестностям города. 【Наименее удовлетворительные моменты】Самое неудовлетворительное - это технические настройки в автомобиле: хотя и присутствуют основные интеллектуальные функции, по сравнению с современными чисто электрическими моделями акцент на интеллектуальность тут потерян. Также кажется, что лакокрасочное покрытие тонкое, есть опасения, что малейшая царапина обнажит нижний слой краски. Пока других проблем не обнаружено, надеюсь, что и далее их не будет.

Roewe D7 2023

Выбор автомобиля: рассматривал Zero跑C01, 海豹06, 海豹, но из-за семейных дел долго не мог принять решение. Вдруг на сайте "懂车帝" наткнулся на D7 - цена подошла, решил подождать, ведь денег-то особо нет. К сентябрю появились замена и субсидии, и я тут же взял машину - мою третью по счету. На этот раз выбрал топовую комплектацию, себя жалеть не надо. Внешний вид и интерьер: выбрал серебристый с белым интерьером (в топовой версии черного не было), белый интерьер можно легко поддерживать в чистоте. Серебристый экстерьер сразу выдает, что это электрокар, ведь в последние годы они стали очень популярны. Серебристый кузов на самом деле не маркий - месяц можно не мыть. Мультимедийная система: переживал, что будет мало функциональности, все-таки не Android, где можно устанавливать любые приложения. Но после нескольких визитов в автосалон, понял, что возможностей предостаточно. Карты Gaode последний версии, есть обратный отсчет светофоров, видео-приложения Bilibili и iQIYI могут заменять ленту новостей. Для любителей коротких видео - Bilibili вполне подходит, есть всё необходимое. Можно смотреть скачанные на флешку клипы и слушать музыку - реакция системы плавная. Впечатления от вождения: прошлые две машины были с ДВС, звук таких моторов был очень слышен. Но у D7, как электромобиля, шум почти отсутствует, слышен только звук электродвигателя. Безключевой доступ, лёгкое нажатие на тормоз, переключение на D и машина уже едет - очень приятно. Размеры кузова: это стандарты автомобиля класса B по цене A. На заднем сидении можно сесть с задранными ногами, переднее сиденье можно полностью разложить, просторный багажник. Недостатки: нельзя устанавливать любые приложения на мультимедийную систему, как на Android. Хотелось бы чуть больше багажное отделение, но размеры кузова диктуют свои условия. Жаль, что не достался автомобиль с черным интерьером, всё-таки часто бываю на стройке.

Roewe D7 2023

【Наименее доволен】 Системы автомобиля немного устаревшие, в приложении нет управления окнами, при закрытии автомобиля окна не закрываются автоматически, при проигрывании музыки через Bluetooth не отображаются тексты песен. 【Цена при покупке】 135800-29000-3000 — чистая цена автомобиля 104800, +1000 комиссия, 300 регистрация, страховка 5300, первоначальный взнос 25000, кредит 80000 на 3 года без процентов, ежемесячный платеж 2222.2. 【Пространство】 Места предостаточно, просторный салон. 【Запас хода и расход энергии】 На данный момент после двух дней эксплуатации потратил 300 на бензин и немного больше 30 на зарядку. По показаниям на дисплее еще остается более девятисот километров запаса хода. На текущий момент, как показано на втором изображении, вчера вечером была третья быстрая зарядка, которая обошлась примерно в 80 юаней. Пока проехал 320 километров, точные расчеты не проводил, но это недорого. 【Помощь в вождении】 Как и у обычного бензинового автомобиля, есть только круиз-контроль. 【Интеллектуальная кабина】 Система ZEBRA немного глуповатая, автомобильная система довольно закрытая. 【Время зарядки】 От 30 до 40 минут для зарядки до 80-90%. 【Обслуживание】 Обслуживание в салоне так себе. 【Интерьер】 Вы смотрится вполне неплохо, рычаг переключения передач на руле — плюс, сиденья очень удобные, пространства достаточно.

Roewe D7 2023

Я забрал машину зимой, на данный момент я проехал уже 13-14 тысяч километров. Преимущества: 1. Хорошая динамика, нажал на педаль газа — машина сразу едет, даже на скорости выше 100 км/ч мощность остаётся неплохой, обгон на шоссе уверенный. 2. Затраты на поездки значительно снизились, раньше годовые расходы на топливо были около десяти тысяч юаней, теперь в месяц трачу около двухсот, что существенно экономит бюджет. 3. Расход топлива на трассе также невысокий, на скорости 120 км/ч примерно 6 литров на 100 км, при ежедневных поездках на работу и обратно не превышает 5 литров. 4. Сиденья довольно удобные, даже при длительной езде не так утомляются. 5. Внешний вид красивый, особенно передняя часть автомобиля выглядит отлично. Недостатки: 1. Автомобиль издаёт посторонние звуки. Когда я только забрал машину зимой, при нормальной медленной езде был слышен скрип. После некоторого времени эксплуатации переднее правое колесо начало издавать странные звуки при запуске, медленном повороте или развороте, многие в группе владельцев авто отмечали эту проблему. В интерьере много пластиковых деталей, из-под вентиляционных отверстий доносятся шумы. 2. На высокой скорости сильно слышен шум шин и ветра, особенно шин. 3. На высокой скорости проникает ветер, у дверей явно чувствуется, что идёт поток воздуха. 4. Недостаточно уплотнителей на дверях, пыль проникает внутрь автомобиля. 5. Лакокрасочное покрытие слишком тонкое, летящие мелкие камни на дороге могут легко его повредить.

Roewe D7 2023

1. Опыт с сиденьями: Здесь я не могу промолчать и должен похвалить. Больше всего мне понравились сиденья. Они суперудобные, и те, кто сидел, это знают. Сиденья сделаны из кожи и бархата, очень комфортные, и у них есть функция массажа. Рекомендуется выбрать черный цвет: обивка отличная, не слишком мягкие и не слишком жесткие, просто создают очень приятное ощущение. Задние сиденья слегка наклонены для удобства сидения, пространство просто отличное - у человека с ростом 180 см остается расстояние в две кулака до переднего сиденья. 2. Ощущение от рулевого колеса: Очень удобно держать и нравится форма руля. В реальном использовании все подходит, после четырех лет без вождения я действительно влюбился в это. Материал покрывает, а расположение кнопок и всё такое вызывают полное удовлетворение. 3. Управление передачами: В нашей машине переключение передач осуществляется на руле, и я считаю, что это одно из преимуществ. Переключение передач очень плавное и комфортное, можно не беспокоиться о случайных нажатиях. Это освобождает много места на центральной консоли для вещей. 4. Ощущение от люка на крыше: Люк имеет солнцезащитную шторку и может открываться на две трети, есть кнопка и голосовое управление. В средних и высоких комплектациях нет функции защиты от случайного открытия, а в низшей комплектации есть небольшой люк. Замечание: не следует клеить на люк тепловую пленку, так как это может привести к утечке воды. Без пленки утечки не будет. 5. Пространство для пассажиров: Основная причина, по которой я выбрал эту машину - большое пространство и комфорт. Когда находишься в машине, абсолютно не чувствуешь никакого стеснения или давления. Независимо от того, это передние или задние сиденья, для четырех человек с ростом 180 см пространства более чем достаточно. Можно даже закинуть ногу на ногу. Передние сиденья имеют охватывающую конструкцию, и коллеги, сидящие в машине, отмечают это как очень комфортный опыт. В целом, эта машина за цену около 11 тысяч, даже 12 или 13 тысяч, является очень-очень хорошим выбором с высокой рентабельностью, отличной производительностью. Как говорится, лучше лично испытать машину, если она вам нравится, приобретая её, вы не пожалеете. Не ждите постоянного снижения цен, это будет происходить всегда, как и появление новых автомобилей. Если нравится, обдумайте покупку уже сейчас!

Roewe D7 2023

Покупка этого автомобиля также обдумывалась несколько месяцев. Размышлял о покупке электромобиля, но его стоимость выше, ведь батарея недешева. Купить автомобиль на бензине казалось не модным, особенно учитывая, что ускорение электромобиля не сравнится с обычными бензиновыми авто. Поэтому в итоге выбрал гибридный автомобиль с подзарядкой. В пределах бюджета 10-13 тысяч юаней, выбор моделей был не так велик: кроме Roewe D7, это BYD Qin L, Seagull 06, Galaxy L6 и другие. Интерьер Galaxy тоже хорош, но боялся проблемы с потерей мощности, о которой говорят. Модели BYD только вышли и скидок на них не было, так что в итоге выбрал Roewe D7 DMH. Сначала о плюсах. 1. Внешний вид автомобиля впечатляет — он выглядит солидно, пусть и не модно, но довольно престижно. Задние фонари могли бы быть сквозными, но и так боковой профиль выглядит лучше всего. 2. Мощность этого автомобиля очень приличная, ускоряется быстро, ведь это электромобиль. По трассе еще не гонялся, но до 110 км/ч он набирает легко; пробег на чистой электротяге действительно выше заявленного. Я зарядил полностью, проехал 108 километров, чистой электроэнергии осталось еще на 27 километров, при этом был включен кондиционер, правда, лето и машина новая, зимой запас хода определенно уменьшится. 3. По поводу режимов мощности. Некоторые говорят, что отсутствие принудительного электрического режима — минус, я так не считаю. Если включен приоритет электродвигателя и хватает заряда, то топливо не используется, даже на скорости 110 км/ч. Я считаю, что это отличная система. На трассе и в дальних поездках режим умного гибрида очень удобен. 4. Сиденья — это что-то на высшем уровне; очень комфортные, люди, которые садятся в машину, говорят, что это необычно для автомобиля такой ценовой категории. Заднее пространство просторное, учитывая колесную базу, очень похоже на уровень B-класса. 5. Подвеска выше средней, не так просто задеть дно, это важно для электромобилей. Теперь о минусах. 1. Интеллектуальность системы автомобиля не так высока, это закрытая система, нельзя установить свои программы. Мои любимые QQ Music и Tencent Video отсутствуют, приходится слушать музыку через Bluetooth. К счастью, карты Gaode удобны, хотя иногда голосовое распознавание местоположения неточное. 2. Нет подсветки салона, и не говорите мне про ту самую декоративную подсветку перед пассажирским сиденьем — это смешно. 3. Невозможно открыть багажник изнутри салона, что немного неудобно. Багажник автоматически открывается наполовину, и нужно поднимать его вручную.

Roewe D7 2023

Система автомобиля закрытая, по сравнению с Di, L6, Qiyuan и другими действительно есть отличия, но реакция быстрая. В связи с закрытой системой... Поговорим о недостатках: 【Наименее удовлетворенные моменты】 1. Я считаю, что нам не нужно добавлять атмосферное освещение, оно бесполезно. Когда продажи включили его, я думал, что они шутят, но оказалось, что это всерьез, я сначала подумал, что это пузыри с пленкой. 2. Камера спереди автомобиля, почему она не используется как видеорегистратор? 3. Самое тупое – на высоких скоростях двери можно открыть одним движением, что представляет большую опасность. Обновление OTA не должно быть сложным. На рынке полгода, но обновлений нет. Это что, эффективность государственных предприятий? 4. Лично мне задняя часть автомобиля кажется некрасивой, не такой стильной, как у Deep Blue. Было бы хорошо, если бы была электрическая задняя дверь. 5. Гудок на низкой скорости довольно громкий, но такой норматив установлен государством, ничего не поделаешь. 6. Большой автомобиль, большой радиус поворота. Но это, пожалуй, не совсем недостаток. 7. Даже в самой полной комплектации нет внешней розетки. 8. В самой полной комплектации также нет беспроводной зарядки, хотя место для телефона предусмотрено. 9. На самом деле можно сделать центральный экран поменьше, а развлекательный — побольше. 【Опыт покупки】 Купил на автосалоне в Цзинане, посмотрел три часа и оформил заказ. Изначально нравился Fengyun A8, но несколько продавцов сказали, что не отвечают за энергетические автомобили, тогда я сказал, что посмотрю Aerez 8, увидел 2.0T, мне сказали, что они отвечают только за 1.6T, сразу ушел. Потом спросил у Roewe, два продавца озвучили цены, и я решил купить. 【Цена покупки автомобиля】 Чистая стоимость 12,28, замена Roewe 0.3, региональная субсидия 0.3, страховка 0.45, регистрационный сбор 0.013, используемые беспроцентные 8 миллионов на три года, договорился об обслуживании на 1400 на всю жизнь. Каждое обслуживание стоит 100 за труд. 【Ощущения от вождения】 За эту цену чувствую себя непобедимым, разгон быстрый, за те же деньги легче выигрывать у бензиновых машин. Очень комфортно сидеть. 【Расход топлива】 На трассе потерял заряд на уровне 120–130 км/ч, кондиционер на 22℃, первая скорость вентилятора, круиз-контроль. Проехал около 200 км, расход показывает 7.5 литров топлива, зарядка на 4.8 кВт, общий расход топлива 6.0. Затем на трассе ехал на электричестве, когда почти не было заряда, перешел на зарядку, проехал около 200 км, расход топлива 0, потребление электроэнергии 15.8 кВт. По сравнению с Qin L с 2.9L здесь действительно хуже. Qin L – это настоящее промышленное чудо. 【Запас хода】 Полный электромобиль в этот раз без включенного кондиционера, медленно едет, электрический пробег 150 км можно точно достичь. Запас хода довольно хорош, учитывая батарею на 20 кВт. 【Опыт сидения】 Неважно, переднее или заднее сидение, сидеть очень удобно, тут не поспоришь.

Roewe D7 2023

1. Внешний вид Размеры: В этом ценовом диапазоне, пожалуй, лучший выбор, без сомнений. Форма: Как бы это сказать, кроме уродливого логотипа Roewe, все остальное меня устраивает. После установки плавающей крыши стал выглядеть очень круто! Перекраска обязательно должна включать хромированные полосы! Это значительно улучшает внешний вид! Интерьер: Сиденья — просто невероятные! Сиденья — просто невероятные! Сиденья — просто невероятные! Важное повторяю трижды! Эти сиденья действительно удобные, и это была основная причина, почему я купил этот автомобиль. Что касается других деталей, таких как замша, то это больше вопрос визуального восприятия. Замша под центральным экраном легко пачкается и её сложно чистить. Недостаток заключается в том, что потолок был бы лучше черного цвета, белый выглядит немного дешево. И эти атмосферные огни, серьезно? Их так мало, что их почти нет. Совет: в версии с средней комплектацией можно отказаться от подогрева сидений, лучше добавить электрические сиденья для пассажира! Также подголовник среднего сиденья на втором ряду довольно глупый, он блокирует обзор через заднее стекло. 3. Двигатель Не о чем говорить, работа двигателя куда лучше, чем у некоторых других брендов. SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) в этом деле действительно хорош. Усиление руля в спортивном режиме именно такое, как нужно, мне очень нравится. На данный момент проехал 1200 км, на чистом шоссе со средней скоростью 110 км/ч расход топлива составляет 5 литров, довольно экономично. Итог: в этом ценовом диапазоне — просто покупайте! Конечно, если не требовать от бортовой системы излишеств, просто слушать музыку во время вождения.

Roewe D7 2023

Прошлым летом начал задумываться о покупке нового электромобиля, на осенней выставке автомобилей приглянулся Deep Blue S7. Ранее никогда не рассматривал седаны. В итоге купил этот 4,9-метровый, почти 1,9 метра в ширину автомобиль класса B. Жизнь полна неожиданных поворотов. С прошлого года я часто смотрел трансляции блогеров на Douyin, посвященные электромобилям. Получил базовые знания о новых технологиях, разобрался с множеством терминов и особенностей. Став немного экспертом в области мощности, крутящего момента, потребления энергии, тепловой эффективности, различных типов подвесок, локализованных и монокристаллических батарей, однорежимной трансмиссии, вариантов мультимедиа и комбинаций 64, 128 и 256 цветов подсветки — перейдя непосредственно к выставочным образцам в автосалоне, выбор значительно сократился. Важное предложение производителю Roewe, которое я повторю трижды: добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Хотя моя машина не имеет чипа 8155, сквозных задних фонарей, видеорегистратора, амбиентной подсветки по всему салону, внешней зарядки или беспроводной зарядки, я проехал на ней более 1500 км за полмесяца и не очень волновался об этих функциях. Я купил видеорегистратор 360, установил ETC и приобрел беспроводное зарядное устройство, которое прекрасно работает в машине. Единственное, что меня беспокоит, это отсутствие вентиляции на пассажирском сиденье, а на водительском кресле кажется, что вентиляция есть только для спины, а не для сиденья. Проехав на машине полмесяца, я всё больше её полюбил. Бежевый салон создает уют и элегантность, в сочетании с большим экраном, велюровыми вставками, хромированной отделкой вентиляционных отверстий, люком с солнцезащитной шторкой, небольшим количеством физических кнопок и селектором передач в рулевую колонку, просторный салон значительно превосходит ожидания от этой ценовой категории. Размеры кузова большие, сравнимые с Mercedes C-класса, превосходящие BMW 3 серии, багажник вместительный, особенно впечатляет отсутствие выступающего пола в заднем ряду, что придает салону чувство высококлассности. Боковой вид машины привлекательнее переднего — передок не так красив, как у Xiaopeng P7, но лучше, чем у Tesla Model 3. Дизайн передней части явно демонстрирует инновации электромобилей. Сначала внешний вид машины в автосалоне меня не впечатлил, но стоило сесть внутрь и провести тест-драйв, как я действительно полюбил её, да и цена устраивает. Мощность приходит моментально, без задержек, и система привода очень тихая, что делает обгон таким простым. На эстакаде легко случайно превысить скорость. Подвеска хорошо демпфирует неровности дороги и уровень звуковой изоляции создает ощущение высокого класса. При тест-драйве понимаешь, что шасси SAIC действительно на уровне. Электродвигатель 150 кВт плюс дополнительный 80 кВт дает ощущение мощного разгона, даже на высоких скоростях. На длительных поездках, свыше 100 км, мощность электромотора вполне достаточна, а переключение на гибридный режим происходит плавно, практически незаметно. Технологически автомобиль оснащен высококлассными шинами Giti P10, которые тихие до скорости 80 км/ч. На автостраде при 110-120 км/ч шум от шин и ветра становится заметным, но поскольку нет звуков двигателя, они кажутся более подчеркнутыми, но даже на скорости 120 км/ч можно спокойно разговаривать без повышения голоса. Шум от шин зависит больше от дорожного покрытия. На одной части шаньдунской автострады шум от шин был гораздо больше, чем на другой. В моей топовой комплектации с функцией автопилота L2 скорость ограничивается, влияние дорожного покрытия на шум от шин также сильно заметно. В дневное время автопилот на скорости 120 км/ч чувствуется устойчиво, ночью же на скоростях 100-110 км/ч чувствуешь себя увереннее. Расход топлива точно не известен, так как использовано мало бензина. Электромобиль на автостраде в экспериментальных условиях при температуре 15-20 градусов Цельсия и скорости 70 км/ч на одной поездке без кондиционера показал экономию около 20%, а на обратном пути с включенным кондиционером только 10%. Это связано с тем, что дорога туда шла в гору, а обратно — под уклон. В повседневных условиях заряд батареи колеблется на уровне 80-90%, иногда достигая 120%, сказываются подъемы и спуски на дороге. Наиболее поразительный момент — проехав 16 км, я потратил заряд на 8 км, так как это был спуск, что позволило эффективно использовать весной при не слишком холодном и не слишком жарком климате. Средний расход энергии в моем районе на расстоянии 100 км составляет от 11 до 18 кВт·ч. Меня рассмешило, как продавец описывал амбиентную подсветку. Её даже подсветкой не назовешь — слишком незначительно, мне кажется, что у производителя есть серьезное недопонимание относительно амбиентного освещения в эпоху электромобилей. Развлекательные функции явно отстают по сравнению с Deep Blue S7 и Leapmotor C10. Аудиосистема и развлечения на борту не на одном уровне. В моей флагманской версии 10 динамиков, что позволяет слушать музыку сносно, в то время как в базовой версии всего 6 динамиков, что вряд ли порадует аудиофилов. В заключение, настоятельно рекомендую производителю добавить возможности индивидуальной настройки для увеличения продаж!

Roewe D7 2023

【Расход топлива】 Запас хода — это преимущество всех гибридов с подключаемым модулем. У базовой версии D7 большой аккумулятор, и при наличии условий для зарядки затраты на один километр составляют всего несколько копеек, что дешевле, чем моцик, который стоит 2 копейки за километр. Сейчас пробег составляет более 3000 километров, средний расход топлива, по моим оценкам, — 4.2 литра, так как я случайно сбросил показания после 2000 километров, а за последние 900 километров он составил 3.8 литра. На индикаторе показан расчет с учетом 1 литра топлива на 3 кВт*ч электроэнергии, поэтому я рекомендую рассчитывать затраты самостоятельно. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения очень хорошие, я в основном использую экономичный режим, набор скорости тоже удовлетворительный. Когда батарея разряжена, звук двигателя немного неприятный, но для двигателя по циклу Аткинсона это, видимо, норма. 【Что не нравится】 Программная логика этой машины не просто плохая, она ужасна, даже в обычных бензиновых автомобилях все лучше. 1. Логика отключения питания: при ручном отключении питания в салоне отключается только центральная консоль, мультимедийная система остается включенной. Из-за наличия датчиков, при малейшем движении на водительском сиденье центральная консоль также включается. 2. В салоне нет кнопки для открытия багажника. Если автомобиль включен, ключ также не открывает багажник. 3. После открытия багажника свет горит только одну минуту, поэтому ночью или в подземном гараже, если вам нужно больше времени для того, чтобы что-то взять, придется работать в темноте, или выключить и снова включить свет. 4. Приложение показывает температуру с большими ошибками (говорят, что это исправили два месяца назад, но владельцы автомобилей об этом ничего не знают). 5. Проблемы с навигацией: (1) после выбора маршрута на смартфоне и передачи его в мультимедийную систему, маршрут меняется на стандартный маршрут системы (по этой причине я переплатил 50 юаней за проезд по скоростной трассе); (2) после навигации в системе нет данных о пройденных маршрутах (я не понимаю, зачем мне в ней регистрироваться, если нет возможности проверить историю поездок). 【Итог】 Это мой первый автомобиль, и по сравнению с бензиновыми машинами, которые я пробовал, у него много преимуществ. Однако многие недостатки я озвучить не могу, поэтому сосредоточусь на них. Я также не понимаю некоторых автовладельцев, которые на вопросы о проблемах автомобиля отвечают "чего вы хотите от машины за 100 тысяч юаней" или "за 300 тысяч юаней можно взять умный автомобиль, купите его". Разве все эти проблемы нельзя было бы решить? 100 тысяч юаней — тоже деньги. Это незначительные недостатки, и если к ним отнестись серьезно, их можно исправить. В итоге, после оптимизации этих проблем я все равно на 100% рекомендую D7.

Roewe D7 2023

Приобрел первую в жизни машину. Хоть права у меня много лет, но у меня большой опыт езды на мотоцикле. Раз уж машину купил, то надо смело выходить на дорогу. Машину заказал в автосалоне, но забрал её в официальном дилерском центре и подписал там контракт. Стоимость машины без учета дополнительного оборудования составила 12,5 тысяч, обязательное страхование — 950, временные номера на месяц — 100, страховка — 4300, кредит без процентов на три года — 80 тысяч, больше никаких платежей при оформлении не было. Не стал брать бесплатное ТО, которое предлагали при покупке машины в другом городе, только запросил у дилера 300 на топливо, коврики, зеркало с функцией записи и тонировку окон. Дополнительно потратил 360 на улучшение тонировки и рекордера. Внешний вид машины мне очень нравится, напоминает немного Tesla. Интерьер выглядит очень шикарно, сиденья очень удобные. Двигатель мощный, разгоняется быстро, на городской кольцевой дороге, где ограничение скорости 80, часто разгоняюсь до 100. Ездить на машине гораздо теплее, чем на мотоцикле. Пространства в машине много, гораздо больше, чем в моделях Qin и Galaxy L6, чего мне достаточно для ежедневных поездок на работу. Сзади пассажиров почти не бывает, поэтому судить о их комфортности не могу, но мне всё нравится. Что касается расхода топлива, у меня он не такой низкий, как пишут в интернете, возможно из-за того, что я сильно жму на педаль газа. Заправлял машину два раза, потратил 700 юаней, проехал около 1300 километров, половину из них — по трассе, после Нового года в основном ездил по городу на работу и домой, расход топлива на тысячу километров примерно как у японских машин. Что касается системы мультимедиа, мне вполне хватает, хотя по сравнению с другими электромобилями она несколько проще, но мне вполне хватает навигации, а развлекательными функциями особо не пользуюсь по соображениям безопасности. В топовой комплектации есть память настроек сидений и приветственный режим, иногда случаются баги, приходится вручную восстанавливать позиции. В целом, ассистенты водителя L2 работают хорошо, пробовал круиз-контроль на 80 и функцию удержания полосы. Про вопросы комфорта водителя также сложно судить, так как других машин у меня не было, но в целом, езда на этой машине приятно комфортная. Так что, выбрал машину сразу же, как только она вышла на рынок, это было как любовь с первого взгляда, не обращаю внимания на чужие мнения; трачу свои деньги на то, что мне нравится, и не жалею об этом.

Roewe D7 2023

Плюсы: отличная динамика, хорошее ощущение подвески, удобная независимая задняя подвеска, много места для ног как на переднем, так и на заднем сиденьях, особенно на пассажирском месте, где заметно увеличено пространство для ног, что очень удобно для высоких людей. Сиденья очень комфортные, из-за бюджета не было возможности добавить подогрев и вентиляцию, но это вполне приемлемо (в конце концов, это экономия средств). Интерьер полностью черный, материалы легко очищаются, влажной салфеткой можно быстро навести порядок. Минусы: не хватает звукоизоляции колес, при трогании и торможении передняя панель скрипит. У начальной комплектации шесть динамиков, качество звука оставляет желать лучшего, но хоть звук есть. В режиме навигации на приборной панели появляются волнистые полосы (см. фото), вероятно, из-за помех при передаче изображения с бортового компьютера на экран приборной панели или проблем с качеством развертки экрана. Шум двигателя на скорости до 120 км/ч заметен, это дребезжащий звук как быцание по барабану. На скорости 135 км/ч шум двигателя становится слишком громким, поэтому езжу на скорости до 130 км/ч. Шум от шин достаточно большой, но в пределах нормы, те, кого это сильно беспокоит, могут улучшить звукоизоляцию колес. Других замечаний нет. Приветствую обсуждение с другими владельцами. Дополнение: проблему с полосами на экране приборной панели через приложение передал производителю, служба поддержки трижды перезванивала, первые два раза запрашивали подробности о симптомах, в последний раз сообщили, что техническая команда не может решить проблему и нужно обратиться в сервисный центр. Пока не было времени туда поехать, планирую узнать при первом ТО, не надеюсь, что местный сервис сможет решить этот вопрос.

Roewe D7 2023

【Цена при покупке автомобиля】 Изначально строго по скидке от производителя — 122 800 юаней, затем с учетом субсидии на обмен ценой 119 800 юаней. Сделал кредит с первоначальным взносом 15%, через два года гасить досрочно без процентов, вполне выгодно. 😍 Эта машина имеет очень высокую стоимость-производительность! Рекомендую! 【Процесс покупки автомобиля】 Рассматривал автомобили с подзарядкой от сети средней стоимостью около 100 000 юаней, выбор был не очень велик: BYD Qin, Wuling Starlight, Changan Qiyuan A05 и Roewe D7, Geely Galaxy не смотрел. Сначала пошел в магазин Hongqi (эта машина — мечта всей жизни, куплю через пару лет), могу сказать, что Hongqi все еще моя любовь, как ни взгляни — хороша. Затем пошел смотреть Wuling Starlight, планировал купить этот автомобиль, следил за ним более месяца. Но реальная ситуация, как сказать... мастерство по производству минивэнов не обманешь: внутренняя отделка из материала для минивэна + покраска, длина задних сидений пугающе короткая, пол высокий, на заднем сиденье при долгих поездках ощущение как в тюрьме. Учитывая, что в семье минимум три человека — исключил 😅. Но в целом другие ощущения нормальные, шумоподавление не самое лучшее, вполне соответствует цене в 100 000 юаней 🥱. И еще, не знаю, является ли я таким важным клиентом для Wuling или нет, но продавец подошел ко мне только спустя 7-8 минут после моего входа. Во время тест-драйва спросил ее о параметрах и комплектации — она не знала, после окончания тест-драйва не дала список характеристик, даже визитку не дала… настроение упало. Затем пошел смотреть Roewe, позже расскажу подробности. Потом смотрел BYD Qin, минут 10? — быстро ушел, правда не знаю, почему это такси расплодилось на улицах. Нечего обсуждать... Qiyuan A05 в принципе тоже неплохая, внешний вид, внутренняя отделка и оснащение тоже хорошие, но размер маловат и задняя подвеска на торсионной балке, хуже, чем у Starlight 🤣. 【Отношение продавца】 Серьезно, мой продавец — большой дружище, очень дружелюбный, на тест-драйве даже позволил мне несколько раз порулить, ничего не утаивая в объяснениях. Я спросил, как открыть крышку бензобака, он показал, но не открыл… 😂 потом вместе с коллегой изучал, и выяснили, что машина на выставке работает в режиме демонстрации. В общем, честный парень по сравнению с Wuling, где никто ничего не знал и визитку не дал 😑. 【Пространство】 Сначала внешне, первое впечатление — машина очень низкая, посмотрел параметры, понял почему — она широкая! Ширина как у некоторых среднеразмерных и больших автомобилей. Я имею рост 185 см, сидя как спереди, так и сзади, не упираюсь в потолок, и даже несмотря на длинное заднее сиденье, пространство для ног не тесное, но пол высокий, ножки не подсунешь (батарейные машины такая проблема 🙁). В общем, машина очень просторная для семейного использования. 【Комфорт при езде】 Давайте поговорим об интерьере!!! Внутренняя отделка этой машины невероятная для такого ценового сегмента, где вы найдете полноценно отделанную из алькантары и искусственной кожи машину за 100 000 юаней??? Нигде! Интерьер даже без вопросов по дизайну вызывает уважение по материалам, и дизайн тоже не плох, минималистичный, без сложностей, но освежающий. 😆 Рекомендую всем посетить салон и посидеть внутри лично! 【Впечатления от вождения】 Так как не водил раньше электромобили, сравню с опытом вождения обычных машин и теста Wuling Starlight. Во-первых, рулевое управление очень хорошее, нет большого люфта, и сохранилась ощущение качества, не как у Starlight — руль как воздушный шарик. Подвеска тоже хорошая, задняя подвеска — Е-образный четырехрычажный механизм, при 100 км/ч на мосту и лежачих — звук приглушенный, и вибрации хорошо гасятся. Конечно, это по сравнению с машинами той же ценовой категории, явно лучше торсионной балки. Если сравнивать с другой ценовой категорией, например, Audi A6L моей сестры, то разница большая. По сравнению с Hongqi H5, которую я водил какое-то время, подвеске нужно доработки, особенно с устойчивостью на высокой скорости, у H5 на 160 км/ч все еще очень стабильно, а у Roewe D7 на 120+ км/ч уже немножко нервно. Динамика достаточная, электродвигатель дает четкое ощущение, и при переключении с электричества на бензин изменений не чувствуется, честно, как бы ни обманули. 😜 Поговорим о рывках? Нет рывков, где рывки? Ха. Шумоизоляция: шум от ветра немного больше, а шумоизоляция шин и двигателя — очень маленькая для этой ценовой категории, лучше, чем у Wuling. Думаю, что Starlight нуждается в доработке во многих местах… 🤐 По сравнению с Hongqi H5, шум от шин чуть меньше, шум ветра значительный, а шум двигателя вообще отсутствует — электромашины просто прелесть. 🥰 Газ и тормоз… привыкшим к бензиновым машинам наверняка будет непривычно к электромобилям. Лично мне больше нравятся педали бензиновых машин, есть ощущение качества, связь с двигателем лучше, и я могу почувствовать, когда мой двигатель старается и дарит мощность, могу почувствовать, как он плавно везет меня по дороге. Это электромобили не могут дать — электродвигатель дает мощность слишком легко, нет ощущения взаимодействия с машиной. 😫 【Расход топлива】 На данный момент проехал по городу чуть больше 100 км, в основном на гибридном режиме, расход чуть больше 4 литров, очень доволен! Смысл покупки гибрида проявился! (PS: Но через пару лет я все равно куплю более мощную бензиновую машину для удовольствия, внутренний сжигание — романтика для мужчин). 【Запас хода】 Эм... пока не проехал столько много, в интернете посмотрел много тестов автономности, посмотрите сами, примерно около 1000 км. 【Наименее понравилось】 Наименее понравилось... эм... почему нет электрорегулировки для пассажирского сиденья, странно... И еще форма передней части машины, слишком стандартная, ничего особенного, зато задняя часть красивая. Остальных проблем пока не обнаружил, никаких посторонних звуков. Потом если что появится — расскажу. К слову, камера на моем телефоне сломалась, снимки не очень хорошие, прошу извинить.

Roewe D7 2023

Приобрел машину двадцать четвертого января, вот уже почти месяц как езжу на ней. Кратко поделюсь своими впечатлениями. По сравнению с моей предыдущей бензиновой машиной, эта намного лучше в управлении, отличное сочетание цены и качества, езда не вызывает ощущения, что это авто за чуть более чем 100 тыс. Комфорт, экономичность, пространство, ускорение и производительность на высоте для своей ценовой категории. Раньше присматривался к BYD Tang, но в этом году не получилось заработать достаточно денег, поэтому пришлось снизить бюджет и обратить внимание на семейные седаны около 100 тыс. Протестировал BYD Qin, Changan Qiyuan A05, Wuling Xingguang, и в конце концов попробовал Roewe D7. Первые два – компактные автомобили класса А с небольшим пространством, а Wuling Xingguang и Roewe D7 – машины класса B, что даёт им преимущество в пространстве. В ценовом плане модели с одинаковым запасом хода примерно стоят одинаково, но интерьер Wuling Xingguang напоминает минивэн, хотя часть пластика покрыта кожей, однако при сильном нажатии все равно слышатся посторонние звуки. Открыв капот и багажник, я обнаружил отсутствие шумоизоляции, что также придавало автомобилю вид минивэна. Во время тест-драйва было много шума, непонятно, то ли от шин, то ли от ветра. Потом увидел Roewe D7 в интернете, оказалось, в нашем городе есть дилерский центр Roewe, пошёл посмотреть. Вживую машина оказалась гораздо красивее, чем на фото. Менеджер предложил нам сделать тест-драйв, провели испытание “лосиный тест” на пустой дороге, ощущения были очень сильные. Подвеска очень стабильно настроена, не было никакого крена или заносов, очень стабильный автомобиль. Потом проверили, как машина тормозит на 100 км/ч, тормозной путь составил около сорока метров, что очень неплохо! Менеджер сказал, что при экстренном торможении даже не будет следов от тормозов, я вышел проверить – и действительно, не было. Очень удивило, что при резком торможении передняя часть машины не продавливалась, всё было стабильно! После всех этих тестов я сразу же внес залог в тот же день, а на следующий день уже получил машину. Это именно то, что я хотел. Проехал уже больше шестисот километров, и это действительно супер классная и комфортная машина, соотношение цены и качества – отличное, рекомендую к покупке.

Roewe D7 2023

【Покупка автомобиля】 Моя предыдущая машина прослужила 6 лет и была в целом хорошая, но не хватало комфорта и бензин был дорогой. Особенно после того, как купил жене небольшой электромобиль, сравнение расходов на эксплуатацию было не в пользу старой машины. Случайно увидел D7 и загорелся, в итоге жена тоже согласилась, после некоторого времени выбрали цвет ножевого серебра и чернильно-черный. 【Цена при покупке】 Торговался долго, сделали небольшую скидку, но разные сервисные сборы были неприятными, особенно плата за что-то типа старого GPS — 1760 юаней, что я не мог принять. В итоге заплатил 127 000, в комплекте дали коврики, видеорегистратор, пленку на окна — за нее сам доплатил 3000 юаней, и сервисное обслуживание в подарок. 【Самое удовлетворительное】 Самое главное для меня – это комфорт. Покупал машину именно из-за комфорта, который значительно выше, чем у моего старого внедорожника. И подвеска, и шумоизоляция на высоте. Ездил на Mercedes C класса у друга, кроме шумоизоляции, разницы в подвеске почти нет. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения лучше сравнивать с другими машинами. Я водил много машин в разных ценовых категориях от нескольких десятков тысяч до 500-600 тысяч юаней, и эта машина вполне может конкурировать с авто за 200 с лишним тысяч. Управлять очень удобно, будь то в электрическом или гибридном режиме, в обоих случаях ход плавный. На скорости до 110 км/ч шум двигателя почти не слышен, после 120 км/ч становится заметней, но все равно отличается от обычного бензинового двигателя. 【Расход топлива】 Расход топлива удовлетворительный. В городе в основном езжу на электричестве, и если заряжать дома, стоимость примерно 0,1 юаня/км. Это зимой (честно говоря из Хунани), летом будет еще лучше. Недавно провел более тысячи километров по трассе, в основном по автостраде, при температуре 3-8 градусов, с кондиционером на 25 градусов и музыкой, почти полное загружение, плюс 7 часов отдыха с включенным кондиционером на сервисных станциях. В итоге общий расход по показателю на панели был 5,1 литра на 100 км, фактические расходы составили 360 юаней на бензин и 40 юаней на электричество, сервисные станции потребили 21 единицу энергии. Прибыв на место назначения, остаток по показателю был 24 км на электричестве и 35 км на бензине. 【Самое неудовлетворительное】 Самым большим разочарованием стала навигация. Многие функции урезаны, например, не отображаются ограничения скорости и камеры. Голосовое оповещение тоже не очень своевременно, что сильно огорчает. Надеюсь, это будет улучшено в будущем обновлении. Также среднее место на заднем сиденье выше боковых, и комфорт хуже. В целом, автомобиль соответствует моим требованиям, будь то внешность, комфорт или энергопотребление. У него почти нет конкурентов по соотношению цена/качество. Много чего субъективно, особенно в наше время большого выбора, главное, чтобы подходило именно вам.

Roewe D7 2023

【Покупка автомобиля】 На данный момент конкуренция среди гибридных автомобилей с зарядкой от розетки на рынке довольно высока, доступно много моделей с различными ценами. Думаю, что те, кто рассматривает Roewe D7 DMH, вероятно, также изучали такие модели, как BYD Qin Plus DMi, Wuling Xingguang, Geely Yinhe L6, Changan Qiyuan A05 и A06 (хотя говорят, что A06 сейчас не выпускается). Я лично осмотрел и прошел тест-драйв всех этих автомобилей, и в итоге выбрал Roewe D7 DMH. Он ставит цену достаточно удачно среди конкурентных моделей. Сначала я рассмотрел BYD Qin Plus DMi, но качество материалов оставляет желать лучшего, батарея слишком низко расположена, небольшой салон, а интерьер не впечатлил. Длиннобойная версия на 120 км стоит 12.58 тысяч юаней, что дороже среднего комплекта Roewe, поэтому я отбросил этот вариант. Вторую я рассматривал Wuling Xingguang, исследовал её начиная с предпродажных показов. Машина просторная внешне презентабельная, но интерьер выглядит дешево, особенно это заметно в белом исполнении, черный интерьер лучше. При тест-драйве двигатель вызывал вибрации в руле при загрузке, что неприемлемо, к тому же это первая PHEV модель от Wuling, не хотелось быть подопытным кроликом, поэтому я также отказался. Roewe, Yinhe и Qiyuan я рассматривал вместе. Сначала посмотрел Roewe D7. Внешний вид мне понравился, вошел в автомобиль, увидел черный интерьер, алькантара выглядит престижно, но требует ухода. Менеджер сказал, что в базовой версии нет алькантары и как раз тогда было объявлено о снижении цены, 10.89 тысяч юаней за базовую версию я нашел разумной ценой. Тест-драйв тоже произвел хорошее впечатление: машина хорошо справляется с неровностями дороги, подвеска работает четко и плавно, не оставляя вибраций. Шум от шин немного высок, но рулевая колонка не вибрирует, и я оставил контакт для дальнейшего сравнения. Далее я посмотрел Yinhe L6, интерьер впечатлил, но отсутствие физических кнопок напрягло (в сравнении с физическими кнопками на Roewe). Продавец говорил о превосходной компьютерной системе, но я всё-таки хотел удобный доступ к кнопкам. Внешний вид понравился, автомобиль подходит для частых поездок по шоссе. Однако цена была высока, и акции сложные, цена достигала 13.5 тысяч юаней, а в Хайнане до 14, поэтому я решил воздержаться. Магазин Qiyuan был рядом, поэтому я пошёл туда, но там не было A06, только A05 и UNI-V iDD. Тест-драйв UNI-V iDD понравился больше всего, на новой дороге испытал резкое ускорение и торможение – автомобиль всегда оставался стабильным. Однако есть минусы – на низких скоростях есть рывки, а автомобиль скоро снимут с производства, так что я не решился купить его. Продавец объяснил, что A06 – это обновленная версия UNI-V iDD, но она все еще не вышла, что сбило меня с толку. Через одно маленькое событие я хотел попробовать Chery Fengyun A8, но высокие цены сделали этот вариант неинтересным. В конце я выбирал между Geely Yinhe L6 и Roewe D7 DMH. Учитывая высокие цены на Yinhe L6 в Хайнане, когда у других топовые версии стоят 13.2 тысяч юаней, я выбрал Roewe D7 DMH исходя из его характеристик, материалов интерьера и цены. Также хочется отметить, что автомобили в Хайнане дороже, чем в других регионах. 【Расход топлива】 На текущий момент я проехал более двух тысяч километров, в основном по шоссе, расход составляет около 4-5 литров на 100 км. В сравнении с средним расходом 10.8 л/100 км моего предыдущего Haval 2.0T Big Dog (9 л/100 км по шоссе), расход 6-7 л/100 км меня вполне устраивает. 【Запас хода】 Поскольку я в Хайнане, где нет очень холодной погоды, заявленный запас хода соответствует действительности, а на высоких скоростях он может немного снижаться. 【Пространство】 Пространство в автомобиле достаточно хорошее, но высоты в салоне не хватает. Легковушка, конечно, не сравнится с кроссовером. Сзади много места для сидений, и я часто отдыхаю там в обеденный перерыв. Можно спокойно включить кондиционер, чего я не мог позволить себе в предыдущем авто. Немного неудобно только то, что ноги нельзя вытянуть, и угол наклона сидений слегка неудобен. Багажник также достаточно вместительный. 【Основные функции】 Автомобиль не имеет обязательного режима энергосбережения, но его гибридная логика такова, что на шоссе двигатель включается на остатке 76 км электрического запаса и поддерживает его уровень. Обычно я переключаюсь в режим чистой электрической езды ближе к пункту назначения и использую электричество до остатка 30 км, после чего возвращаюсь в интеллектуальный гибридный режим, таким образом заряжая батарею до 40-50 км. 【Обслуживание】 Я еще не достиг точки первого техобслуживания. По мануалу, обслуживания происходят каждые 10 тысяч километров или раз в год (что наступит раньше). Некоторые владельцы говорят, что для достижения этого интервала нужно использовать полностью синтетическое масло, иначе интервал сокращается до 5 тысяч километров или полгода.

Roewe D7 2023

【Самое неудовлетворительное】 Не сказать, что это неприемлемо, если нужно указать несколько моментов, то это следующие: - Батарея не от известного бренда (Шанхай Jiexin, какого качества не знаю, но, в любом случае, есть гарантия). - На данный момент проехал меньше 1000 км, иногда при включении кондиционера или отопления появляется сильный запах, вероятно, это из-за того, что машина новая. - Зарядный порт без защитной крышки (сам купил крышку на Pinduoduo за 10 юаней). - Система на автомобиле не использует чип 8155, система закрытая, но, в принципе, все нужное есть и работает довольно плавно. - Нет беспроводной зарядки в переднем ряду. 【Опыт покупки автомобиля】 Бюджет до 150 тыс. юаней. По поводу покупки электромобиля были сомнения, переживал за проблемы с деградацией батареи в будущем. Рассматривал бензиновые автомобили: Buick Regal 1.5T, Nissan Teana 2.0L, Hyundai Tucson L, Kia Sportage 1.5T. Случайно коллега недавно купил Qin PHEV-DMI и сказал, что машина хорошая и экономичная. Не стал долго думать и решил взять гибрид. Увидел рекламу Roewe D7, тоже гибрид, B-класс, цена в пределах бюджета, еще и беспроцентный кредит на 3 года (это наиболее привлекательный аспект). Также смотрел на Changan Kaicen A07. Решение выбирал между D7DMH и Kaicen A07. В выходные съездил на 4S посмотреть машины лично. Kaicen A07 выглядела очень стильно, и интерьер, и экстерьер мне понравились, но задние сиденья были слишком низкими, при моем росте 173 см они не поддерживали бедра полностью, ноги не помещались под передние сиденья (у D7 с этим дела обстоят лучше). Для домашнего использования нужно учитывать комфорт заднего ряда. И еще один момент: у A07 панорамная крыша без солнцезащитной шторы, что может быть проблемой летом. Цена на A07 была на 20 тыс. юаней дороже чем на D7, поэтому после долгих раздумий выбрал D7. Основной причиной выбора стала просторность заднего ряда. Работаю в Сучжоу, покупку делал для дома, жена с ребенком в родном городе (Сюйчжоу), машина в основном для жены, чтобы возить ребенка. Друг занимается сопровождением сделок по покупке новых машин, он помогал, и не было тест-драйва, в декабре 2023 года я внес депозит в 2000 юаней. Он нашел машину в Чжэнчжоу. 16 января поехал за ней, сам не ездил, друг все оформил, жена поехала и оплатила. Обратную дорогу вел водитель, которого нашел друг. Жена заплатила 150 юаней за шоссе, дилер добавил 200 юаней бензина. Государственный номер получен 18 января. У жены есть права, но она боится водить, поэтому машина просто стояла. 【Цена за машину】 135800 - скидка 1.8 тыс. юаней наличными + 1500 комиссия + 150 за номер + 5060.36 страхование. В подарок: пленка на стекла для всех дверей и заднего окна, комплект ковриков (очень плохие, не взял + 900 юаней поменял пленку, коврики купил онлайн), зарядное устройство не дали, позже добавил 300 юаней. 【Впечатления от вождения】 Официальное время разгона 0-100 км/ч 7.9 секунд, для домашнего использования хватает, фактически кажется, что меньше 7 секунд. Когда полностью разряжается, разница в ощущениях заметна, двигатель становится слышен. Подвеска хорошая, с задним много рычагов. 【Расход топлива】 1 февраля вернулся домой за автомобилем, прошло больше двух недель, первый раз сел за руль своего D7. По словам друга, когда он проверял машину, показывало на спидометре 17 км, оставшийся пробег на электричестве 51 км, на топливе 27 км. Заправился на 200 юаней, при регистрации супруга еще раз заправила полностью на 370 юаней. Спидометр показывал 362 км, проехал 345 км, оставшийся пробег 796 км (электричество 18 км, бензин 778 км). Получается, что расход топлива при разрядке около 0.499 юаня за км (570/796+345=0.499), для новой машины это не точные данные, посмотрю позже более детально. 2 февраля поехал клеить пленку, оставил машину включенной без блокировки дверей, после нанесения пленки сел и обнаружил, что электробатарея на нуле, при нажатии на тормоз сразу включился двигатель, звук был довольно громким, ощущения от вождения ухудшились, за короткое время расход топлива достиг 9.3 л, а энергоемкость 8.8 (температура около минус 6 градусов, кондиционер на 3-й скорости, температура 23 градуса, движение по городским дорогам с частыми остановками и светофорами), обычно до нуля электропробега не довожу, это скорее исключение. Установить зарядную станцию до Нового года, вероятно, не получится, поэтому купил на Xianyu подержанное портативное зарядное устройство Zhidaji Black Knight второго поколения. Получил его 3 февраля вечером и начал зарядку. 4 февраля сбросил счетчик после полной зарядки, в режиме комфорт с умным гибридом проехал 217 км по сельским дорогам, внешняя температура в диапазоне от 0 до минус 6 градусов, кондиционер на 20 градусов, 3-я скорость вентилятора. По ходу проверил эффективность использования батареи, составила около 70%. Средний расход энергии и пробег показан на фото: за 217 км суммарная дальность уменьшилась на 189 км, был небольшой изврат в обратную сторону (перед выездом суммарная дальность 826 км - после возвращения домой 637 км = 189 км). 【Дальность хода】 При полном баке на 55 литров и полной зарядке, суммарная дальность хода составляет около 1200 км. 【Впечатления от комфорта】 В семье нет никого выше 180 см, колесная база в 2810 мм обеспечивает просторное пространство. Сиденья мягкие и удобные. 【Особенности и оснащение】 Внутри автомобиля все поверхности, до которых можно дотронуться, покрыты мягкими материалами, бежевый интерьер выглядит очень роскошно, но для тех, кто не любит часто убираться, лучше выбрать черный интерьер, который выглядит солидно и изысканно. Открывающаяся панорамная крыша с солнечным экраном — плюс (но есть те, кто не любит эту опцию). Информационная система автомобиля очень чувствительна к голосовым командам, задержек нет, навигация с бесплатным пожизненным трафиком — плюс. Эти несколько дней укрепили меня в правильности своего выбора.