Отзывы об автомобилях (34)

Roewe D7 2023

Выбор автомобиля: рассматривал Zero跑C01, 海豹06, 海豹, но из-за семейных дел долго не мог принять решение. Вдруг на сайте "懂车帝" наткнулся на D7 - цена подошла, решил подождать, ведь денег-то особо нет. К сентябрю появились замена и субсидии, и я тут же взял машину - мою третью по счету. На этот раз выбрал топовую комплектацию, себя жалеть не надо. Внешний вид и интерьер: выбрал серебристый с белым интерьером (в топовой версии черного не было), белый интерьер можно легко поддерживать в чистоте. Серебристый экстерьер сразу выдает, что это электрокар, ведь в последние годы они стали очень популярны. Серебристый кузов на самом деле не маркий - месяц можно не мыть. Мультимедийная система: переживал, что будет мало функциональности, все-таки не Android, где можно устанавливать любые приложения. Но после нескольких визитов в автосалон, понял, что возможностей предостаточно. Карты Gaode последний версии, есть обратный отсчет светофоров, видео-приложения Bilibili и iQIYI могут заменять ленту новостей. Для любителей коротких видео - Bilibili вполне подходит, есть всё необходимое. Можно смотреть скачанные на флешку клипы и слушать музыку - реакция системы плавная. Впечатления от вождения: прошлые две машины были с ДВС, звук таких моторов был очень слышен. Но у D7, как электромобиля, шум почти отсутствует, слышен только звук электродвигателя. Безключевой доступ, лёгкое нажатие на тормоз, переключение на D и машина уже едет - очень приятно. Размеры кузова: это стандарты автомобиля класса B по цене A. На заднем сидении можно сесть с задранными ногами, переднее сиденье можно полностью разложить, просторный багажник. Недостатки: нельзя устанавливать любые приложения на мультимедийную систему, как на Android. Хотелось бы чуть больше багажное отделение, но размеры кузова диктуют свои условия. Жаль, что не достался автомобиль с черным интерьером, всё-таки часто бываю на стройке.

Roewe D7 2023

【Наименее доволен】 Системы автомобиля немного устаревшие, в приложении нет управления окнами, при закрытии автомобиля окна не закрываются автоматически, при проигрывании музыки через Bluetooth не отображаются тексты песен. 【Цена при покупке】 135800-29000-3000 — чистая цена автомобиля 104800, +1000 комиссия, 300 регистрация, страховка 5300, первоначальный взнос 25000, кредит 80000 на 3 года без процентов, ежемесячный платеж 2222.2. 【Пространство】 Места предостаточно, просторный салон. 【Запас хода и расход энергии】 На данный момент после двух дней эксплуатации потратил 300 на бензин и немного больше 30 на зарядку. По показаниям на дисплее еще остается более девятисот километров запаса хода. На текущий момент, как показано на втором изображении, вчера вечером была третья быстрая зарядка, которая обошлась примерно в 80 юаней. Пока проехал 320 километров, точные расчеты не проводил, но это недорого. 【Помощь в вождении】 Как и у обычного бензинового автомобиля, есть только круиз-контроль. 【Интеллектуальная кабина】 Система ZEBRA немного глуповатая, автомобильная система довольно закрытая. 【Время зарядки】 От 30 до 40 минут для зарядки до 80-90%. 【Обслуживание】 Обслуживание в салоне так себе. 【Интерьер】 Вы смотрится вполне неплохо, рычаг переключения передач на руле — плюс, сиденья очень удобные, пространства достаточно.

Roewe D7 2023

Я забрал машину зимой, на данный момент я проехал уже 13-14 тысяч километров. Преимущества: 1. Хорошая динамика, нажал на педаль газа — машина сразу едет, даже на скорости выше 100 км/ч мощность остаётся неплохой, обгон на шоссе уверенный. 2. Затраты на поездки значительно снизились, раньше годовые расходы на топливо были около десяти тысяч юаней, теперь в месяц трачу около двухсот, что существенно экономит бюджет. 3. Расход топлива на трассе также невысокий, на скорости 120 км/ч примерно 6 литров на 100 км, при ежедневных поездках на работу и обратно не превышает 5 литров. 4. Сиденья довольно удобные, даже при длительной езде не так утомляются. 5. Внешний вид красивый, особенно передняя часть автомобиля выглядит отлично. Недостатки: 1. Автомобиль издаёт посторонние звуки. Когда я только забрал машину зимой, при нормальной медленной езде был слышен скрип. После некоторого времени эксплуатации переднее правое колесо начало издавать странные звуки при запуске, медленном повороте или развороте, многие в группе владельцев авто отмечали эту проблему. В интерьере много пластиковых деталей, из-под вентиляционных отверстий доносятся шумы. 2. На высокой скорости сильно слышен шум шин и ветра, особенно шин. 3. На высокой скорости проникает ветер, у дверей явно чувствуется, что идёт поток воздуха. 4. Недостаточно уплотнителей на дверях, пыль проникает внутрь автомобиля. 5. Лакокрасочное покрытие слишком тонкое, летящие мелкие камни на дороге могут легко его повредить.

Roewe D7 2023

Покупка этого автомобиля также обдумывалась несколько месяцев. Размышлял о покупке электромобиля, но его стоимость выше, ведь батарея недешева. Купить автомобиль на бензине казалось не модным, особенно учитывая, что ускорение электромобиля не сравнится с обычными бензиновыми авто. Поэтому в итоге выбрал гибридный автомобиль с подзарядкой. В пределах бюджета 10-13 тысяч юаней, выбор моделей был не так велик: кроме Roewe D7, это BYD Qin L, Seagull 06, Galaxy L6 и другие. Интерьер Galaxy тоже хорош, но боялся проблемы с потерей мощности, о которой говорят. Модели BYD только вышли и скидок на них не было, так что в итоге выбрал Roewe D7 DMH. Сначала о плюсах. 1. Внешний вид автомобиля впечатляет — он выглядит солидно, пусть и не модно, но довольно престижно. Задние фонари могли бы быть сквозными, но и так боковой профиль выглядит лучше всего. 2. Мощность этого автомобиля очень приличная, ускоряется быстро, ведь это электромобиль. По трассе еще не гонялся, но до 110 км/ч он набирает легко; пробег на чистой электротяге действительно выше заявленного. Я зарядил полностью, проехал 108 километров, чистой электроэнергии осталось еще на 27 километров, при этом был включен кондиционер, правда, лето и машина новая, зимой запас хода определенно уменьшится. 3. По поводу режимов мощности. Некоторые говорят, что отсутствие принудительного электрического режима — минус, я так не считаю. Если включен приоритет электродвигателя и хватает заряда, то топливо не используется, даже на скорости 110 км/ч. Я считаю, что это отличная система. На трассе и в дальних поездках режим умного гибрида очень удобен. 4. Сиденья — это что-то на высшем уровне; очень комфортные, люди, которые садятся в машину, говорят, что это необычно для автомобиля такой ценовой категории. Заднее пространство просторное, учитывая колесную базу, очень похоже на уровень B-класса. 5. Подвеска выше средней, не так просто задеть дно, это важно для электромобилей. Теперь о минусах. 1. Интеллектуальность системы автомобиля не так высока, это закрытая система, нельзя установить свои программы. Мои любимые QQ Music и Tencent Video отсутствуют, приходится слушать музыку через Bluetooth. К счастью, карты Gaode удобны, хотя иногда голосовое распознавание местоположения неточное. 2. Нет подсветки салона, и не говорите мне про ту самую декоративную подсветку перед пассажирским сиденьем — это смешно. 3. Невозможно открыть багажник изнутри салона, что немного неудобно. Багажник автоматически открывается наполовину, и нужно поднимать его вручную.

Roewe D7 2023

Система автомобиля закрытая, по сравнению с Di, L6, Qiyuan и другими действительно есть отличия, но реакция быстрая. В связи с закрытой системой... Поговорим о недостатках: 【Наименее удовлетворенные моменты】 1. Я считаю, что нам не нужно добавлять атмосферное освещение, оно бесполезно. Когда продажи включили его, я думал, что они шутят, но оказалось, что это всерьез, я сначала подумал, что это пузыри с пленкой. 2. Камера спереди автомобиля, почему она не используется как видеорегистратор? 3. Самое тупое – на высоких скоростях двери можно открыть одним движением, что представляет большую опасность. Обновление OTA не должно быть сложным. На рынке полгода, но обновлений нет. Это что, эффективность государственных предприятий? 4. Лично мне задняя часть автомобиля кажется некрасивой, не такой стильной, как у Deep Blue. Было бы хорошо, если бы была электрическая задняя дверь. 5. Гудок на низкой скорости довольно громкий, но такой норматив установлен государством, ничего не поделаешь. 6. Большой автомобиль, большой радиус поворота. Но это, пожалуй, не совсем недостаток. 7. Даже в самой полной комплектации нет внешней розетки. 8. В самой полной комплектации также нет беспроводной зарядки, хотя место для телефона предусмотрено. 9. На самом деле можно сделать центральный экран поменьше, а развлекательный — побольше. 【Опыт покупки】 Купил на автосалоне в Цзинане, посмотрел три часа и оформил заказ. Изначально нравился Fengyun A8, но несколько продавцов сказали, что не отвечают за энергетические автомобили, тогда я сказал, что посмотрю Aerez 8, увидел 2.0T, мне сказали, что они отвечают только за 1.6T, сразу ушел. Потом спросил у Roewe, два продавца озвучили цены, и я решил купить. 【Цена покупки автомобиля】 Чистая стоимость 12,28, замена Roewe 0.3, региональная субсидия 0.3, страховка 0.45, регистрационный сбор 0.013, используемые беспроцентные 8 миллионов на три года, договорился об обслуживании на 1400 на всю жизнь. Каждое обслуживание стоит 100 за труд. 【Ощущения от вождения】 За эту цену чувствую себя непобедимым, разгон быстрый, за те же деньги легче выигрывать у бензиновых машин. Очень комфортно сидеть. 【Расход топлива】 На трассе потерял заряд на уровне 120–130 км/ч, кондиционер на 22℃, первая скорость вентилятора, круиз-контроль. Проехал около 200 км, расход показывает 7.5 литров топлива, зарядка на 4.8 кВт, общий расход топлива 6.0. Затем на трассе ехал на электричестве, когда почти не было заряда, перешел на зарядку, проехал около 200 км, расход топлива 0, потребление электроэнергии 15.8 кВт. По сравнению с Qin L с 2.9L здесь действительно хуже. Qin L – это настоящее промышленное чудо. 【Запас хода】 Полный электромобиль в этот раз без включенного кондиционера, медленно едет, электрический пробег 150 км можно точно достичь. Запас хода довольно хорош, учитывая батарею на 20 кВт. 【Опыт сидения】 Неважно, переднее или заднее сидение, сидеть очень удобно, тут не поспоришь.

Roewe D7 2023

1. Внешний вид Размеры: В этом ценовом диапазоне, пожалуй, лучший выбор, без сомнений. Форма: Как бы это сказать, кроме уродливого логотипа Roewe, все остальное меня устраивает. После установки плавающей крыши стал выглядеть очень круто! Перекраска обязательно должна включать хромированные полосы! Это значительно улучшает внешний вид! Интерьер: Сиденья — просто невероятные! Сиденья — просто невероятные! Сиденья — просто невероятные! Важное повторяю трижды! Эти сиденья действительно удобные, и это была основная причина, почему я купил этот автомобиль. Что касается других деталей, таких как замша, то это больше вопрос визуального восприятия. Замша под центральным экраном легко пачкается и её сложно чистить. Недостаток заключается в том, что потолок был бы лучше черного цвета, белый выглядит немного дешево. И эти атмосферные огни, серьезно? Их так мало, что их почти нет. Совет: в версии с средней комплектацией можно отказаться от подогрева сидений, лучше добавить электрические сиденья для пассажира! Также подголовник среднего сиденья на втором ряду довольно глупый, он блокирует обзор через заднее стекло. 3. Двигатель Не о чем говорить, работа двигателя куда лучше, чем у некоторых других брендов. SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) в этом деле действительно хорош. Усиление руля в спортивном режиме именно такое, как нужно, мне очень нравится. На данный момент проехал 1200 км, на чистом шоссе со средней скоростью 110 км/ч расход топлива составляет 5 литров, довольно экономично. Итог: в этом ценовом диапазоне — просто покупайте! Конечно, если не требовать от бортовой системы излишеств, просто слушать музыку во время вождения.

Roewe D7 2023

Прошлым летом начал задумываться о покупке нового электромобиля, на осенней выставке автомобилей приглянулся Deep Blue S7. Ранее никогда не рассматривал седаны. В итоге купил этот 4,9-метровый, почти 1,9 метра в ширину автомобиль класса B. Жизнь полна неожиданных поворотов. С прошлого года я часто смотрел трансляции блогеров на Douyin, посвященные электромобилям. Получил базовые знания о новых технологиях, разобрался с множеством терминов и особенностей. Став немного экспертом в области мощности, крутящего момента, потребления энергии, тепловой эффективности, различных типов подвесок, локализованных и монокристаллических батарей, однорежимной трансмиссии, вариантов мультимедиа и комбинаций 64, 128 и 256 цветов подсветки — перейдя непосредственно к выставочным образцам в автосалоне, выбор значительно сократился. Важное предложение производителю Roewe, которое я повторю трижды: добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Хотя моя машина не имеет чипа 8155, сквозных задних фонарей, видеорегистратора, амбиентной подсветки по всему салону, внешней зарядки или беспроводной зарядки, я проехал на ней более 1500 км за полмесяца и не очень волновался об этих функциях. Я купил видеорегистратор 360, установил ETC и приобрел беспроводное зарядное устройство, которое прекрасно работает в машине. Единственное, что меня беспокоит, это отсутствие вентиляции на пассажирском сиденье, а на водительском кресле кажется, что вентиляция есть только для спины, а не для сиденья. Проехав на машине полмесяца, я всё больше её полюбил. Бежевый салон создает уют и элегантность, в сочетании с большим экраном, велюровыми вставками, хромированной отделкой вентиляционных отверстий, люком с солнцезащитной шторкой, небольшим количеством физических кнопок и селектором передач в рулевую колонку, просторный салон значительно превосходит ожидания от этой ценовой категории. Размеры кузова большие, сравнимые с Mercedes C-класса, превосходящие BMW 3 серии, багажник вместительный, особенно впечатляет отсутствие выступающего пола в заднем ряду, что придает салону чувство высококлассности. Боковой вид машины привлекательнее переднего — передок не так красив, как у Xiaopeng P7, но лучше, чем у Tesla Model 3. Дизайн передней части явно демонстрирует инновации электромобилей. Сначала внешний вид машины в автосалоне меня не впечатлил, но стоило сесть внутрь и провести тест-драйв, как я действительно полюбил её, да и цена устраивает. Мощность приходит моментально, без задержек, и система привода очень тихая, что делает обгон таким простым. На эстакаде легко случайно превысить скорость. Подвеска хорошо демпфирует неровности дороги и уровень звуковой изоляции создает ощущение высокого класса. При тест-драйве понимаешь, что шасси SAIC действительно на уровне. Электродвигатель 150 кВт плюс дополнительный 80 кВт дает ощущение мощного разгона, даже на высоких скоростях. На длительных поездках, свыше 100 км, мощность электромотора вполне достаточна, а переключение на гибридный режим происходит плавно, практически незаметно. Технологически автомобиль оснащен высококлассными шинами Giti P10, которые тихие до скорости 80 км/ч. На автостраде при 110-120 км/ч шум от шин и ветра становится заметным, но поскольку нет звуков двигателя, они кажутся более подчеркнутыми, но даже на скорости 120 км/ч можно спокойно разговаривать без повышения голоса. Шум от шин зависит больше от дорожного покрытия. На одной части шаньдунской автострады шум от шин был гораздо больше, чем на другой. В моей топовой комплектации с функцией автопилота L2 скорость ограничивается, влияние дорожного покрытия на шум от шин также сильно заметно. В дневное время автопилот на скорости 120 км/ч чувствуется устойчиво, ночью же на скоростях 100-110 км/ч чувствуешь себя увереннее. Расход топлива точно не известен, так как использовано мало бензина. Электромобиль на автостраде в экспериментальных условиях при температуре 15-20 градусов Цельсия и скорости 70 км/ч на одной поездке без кондиционера показал экономию около 20%, а на обратном пути с включенным кондиционером только 10%. Это связано с тем, что дорога туда шла в гору, а обратно — под уклон. В повседневных условиях заряд батареи колеблется на уровне 80-90%, иногда достигая 120%, сказываются подъемы и спуски на дороге. Наиболее поразительный момент — проехав 16 км, я потратил заряд на 8 км, так как это был спуск, что позволило эффективно использовать весной при не слишком холодном и не слишком жарком климате. Средний расход энергии в моем районе на расстоянии 100 км составляет от 11 до 18 кВт·ч. Меня рассмешило, как продавец описывал амбиентную подсветку. Её даже подсветкой не назовешь — слишком незначительно, мне кажется, что у производителя есть серьезное недопонимание относительно амбиентного освещения в эпоху электромобилей. Развлекательные функции явно отстают по сравнению с Deep Blue S7 и Leapmotor C10. Аудиосистема и развлечения на борту не на одном уровне. В моей флагманской версии 10 динамиков, что позволяет слушать музыку сносно, в то время как в базовой версии всего 6 динамиков, что вряд ли порадует аудиофилов. В заключение, настоятельно рекомендую производителю добавить возможности индивидуальной настройки для увеличения продаж!

Roewe D7 2023

【Расход топлива】 Запас хода — это преимущество всех гибридов с подключаемым модулем. У базовой версии D7 большой аккумулятор, и при наличии условий для зарядки затраты на один километр составляют всего несколько копеек, что дешевле, чем моцик, который стоит 2 копейки за километр. Сейчас пробег составляет более 3000 километров, средний расход топлива, по моим оценкам, — 4.2 литра, так как я случайно сбросил показания после 2000 километров, а за последние 900 километров он составил 3.8 литра. На индикаторе показан расчет с учетом 1 литра топлива на 3 кВт*ч электроэнергии, поэтому я рекомендую рассчитывать затраты самостоятельно. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения очень хорошие, я в основном использую экономичный режим, набор скорости тоже удовлетворительный. Когда батарея разряжена, звук двигателя немного неприятный, но для двигателя по циклу Аткинсона это, видимо, норма. 【Что не нравится】 Программная логика этой машины не просто плохая, она ужасна, даже в обычных бензиновых автомобилях все лучше. 1. Логика отключения питания: при ручном отключении питания в салоне отключается только центральная консоль, мультимедийная система остается включенной. Из-за наличия датчиков, при малейшем движении на водительском сиденье центральная консоль также включается. 2. В салоне нет кнопки для открытия багажника. Если автомобиль включен, ключ также не открывает багажник. 3. После открытия багажника свет горит только одну минуту, поэтому ночью или в подземном гараже, если вам нужно больше времени для того, чтобы что-то взять, придется работать в темноте, или выключить и снова включить свет. 4. Приложение показывает температуру с большими ошибками (говорят, что это исправили два месяца назад, но владельцы автомобилей об этом ничего не знают). 5. Проблемы с навигацией: (1) после выбора маршрута на смартфоне и передачи его в мультимедийную систему, маршрут меняется на стандартный маршрут системы (по этой причине я переплатил 50 юаней за проезд по скоростной трассе); (2) после навигации в системе нет данных о пройденных маршрутах (я не понимаю, зачем мне в ней регистрироваться, если нет возможности проверить историю поездок). 【Итог】 Это мой первый автомобиль, и по сравнению с бензиновыми машинами, которые я пробовал, у него много преимуществ. Однако многие недостатки я озвучить не могу, поэтому сосредоточусь на них. Я также не понимаю некоторых автовладельцев, которые на вопросы о проблемах автомобиля отвечают "чего вы хотите от машины за 100 тысяч юаней" или "за 300 тысяч юаней можно взять умный автомобиль, купите его". Разве все эти проблемы нельзя было бы решить? 100 тысяч юаней — тоже деньги. Это незначительные недостатки, и если к ним отнестись серьезно, их можно исправить. В итоге, после оптимизации этих проблем я все равно на 100% рекомендую D7.

Roewe D7 2023

Приобрел первую в жизни машину. Хоть права у меня много лет, но у меня большой опыт езды на мотоцикле. Раз уж машину купил, то надо смело выходить на дорогу. Машину заказал в автосалоне, но забрал её в официальном дилерском центре и подписал там контракт. Стоимость машины без учета дополнительного оборудования составила 12,5 тысяч, обязательное страхование — 950, временные номера на месяц — 100, страховка — 4300, кредит без процентов на три года — 80 тысяч, больше никаких платежей при оформлении не было. Не стал брать бесплатное ТО, которое предлагали при покупке машины в другом городе, только запросил у дилера 300 на топливо, коврики, зеркало с функцией записи и тонировку окон. Дополнительно потратил 360 на улучшение тонировки и рекордера. Внешний вид машины мне очень нравится, напоминает немного Tesla. Интерьер выглядит очень шикарно, сиденья очень удобные. Двигатель мощный, разгоняется быстро, на городской кольцевой дороге, где ограничение скорости 80, часто разгоняюсь до 100. Ездить на машине гораздо теплее, чем на мотоцикле. Пространства в машине много, гораздо больше, чем в моделях Qin и Galaxy L6, чего мне достаточно для ежедневных поездок на работу. Сзади пассажиров почти не бывает, поэтому судить о их комфортности не могу, но мне всё нравится. Что касается расхода топлива, у меня он не такой низкий, как пишут в интернете, возможно из-за того, что я сильно жму на педаль газа. Заправлял машину два раза, потратил 700 юаней, проехал около 1300 километров, половину из них — по трассе, после Нового года в основном ездил по городу на работу и домой, расход топлива на тысячу километров примерно как у японских машин. Что касается системы мультимедиа, мне вполне хватает, хотя по сравнению с другими электромобилями она несколько проще, но мне вполне хватает навигации, а развлекательными функциями особо не пользуюсь по соображениям безопасности. В топовой комплектации есть память настроек сидений и приветственный режим, иногда случаются баги, приходится вручную восстанавливать позиции. В целом, ассистенты водителя L2 работают хорошо, пробовал круиз-контроль на 80 и функцию удержания полосы. Про вопросы комфорта водителя также сложно судить, так как других машин у меня не было, но в целом, езда на этой машине приятно комфортная. Так что, выбрал машину сразу же, как только она вышла на рынок, это было как любовь с первого взгляда, не обращаю внимания на чужие мнения; трачу свои деньги на то, что мне нравится, и не жалею об этом.

Roewe D7 2023

Плюсы: отличная динамика, хорошее ощущение подвески, удобная независимая задняя подвеска, много места для ног как на переднем, так и на заднем сиденьях, особенно на пассажирском месте, где заметно увеличено пространство для ног, что очень удобно для высоких людей. Сиденья очень комфортные, из-за бюджета не было возможности добавить подогрев и вентиляцию, но это вполне приемлемо (в конце концов, это экономия средств). Интерьер полностью черный, материалы легко очищаются, влажной салфеткой можно быстро навести порядок. Минусы: не хватает звукоизоляции колес, при трогании и торможении передняя панель скрипит. У начальной комплектации шесть динамиков, качество звука оставляет желать лучшего, но хоть звук есть. В режиме навигации на приборной панели появляются волнистые полосы (см. фото), вероятно, из-за помех при передаче изображения с бортового компьютера на экран приборной панели или проблем с качеством развертки экрана. Шум двигателя на скорости до 120 км/ч заметен, это дребезжащий звук как быцание по барабану. На скорости 135 км/ч шум двигателя становится слишком громким, поэтому езжу на скорости до 130 км/ч. Шум от шин достаточно большой, но в пределах нормы, те, кого это сильно беспокоит, могут улучшить звукоизоляцию колес. Других замечаний нет. Приветствую обсуждение с другими владельцами. Дополнение: проблему с полосами на экране приборной панели через приложение передал производителю, служба поддержки трижды перезванивала, первые два раза запрашивали подробности о симптомах, в последний раз сообщили, что техническая команда не может решить проблему и нужно обратиться в сервисный центр. Пока не было времени туда поехать, планирую узнать при первом ТО, не надеюсь, что местный сервис сможет решить этот вопрос.

Roewe D7 2023

【Цена при покупке автомобиля】 Изначально строго по скидке от производителя — 122 800 юаней, затем с учетом субсидии на обмен ценой 119 800 юаней. Сделал кредит с первоначальным взносом 15%, через два года гасить досрочно без процентов, вполне выгодно. 😍 Эта машина имеет очень высокую стоимость-производительность! Рекомендую! 【Процесс покупки автомобиля】 Рассматривал автомобили с подзарядкой от сети средней стоимостью около 100 000 юаней, выбор был не очень велик: BYD Qin, Wuling Starlight, Changan Qiyuan A05 и Roewe D7, Geely Galaxy не смотрел. Сначала пошел в магазин Hongqi (эта машина — мечта всей жизни, куплю через пару лет), могу сказать, что Hongqi все еще моя любовь, как ни взгляни — хороша. Затем пошел смотреть Wuling Starlight, планировал купить этот автомобиль, следил за ним более месяца. Но реальная ситуация, как сказать... мастерство по производству минивэнов не обманешь: внутренняя отделка из материала для минивэна + покраска, длина задних сидений пугающе короткая, пол высокий, на заднем сиденье при долгих поездках ощущение как в тюрьме. Учитывая, что в семье минимум три человека — исключил 😅. Но в целом другие ощущения нормальные, шумоподавление не самое лучшее, вполне соответствует цене в 100 000 юаней 🥱. И еще, не знаю, является ли я таким важным клиентом для Wuling или нет, но продавец подошел ко мне только спустя 7-8 минут после моего входа. Во время тест-драйва спросил ее о параметрах и комплектации — она не знала, после окончания тест-драйва не дала список характеристик, даже визитку не дала… настроение упало. Затем пошел смотреть Roewe, позже расскажу подробности. Потом смотрел BYD Qin, минут 10? — быстро ушел, правда не знаю, почему это такси расплодилось на улицах. Нечего обсуждать... Qiyuan A05 в принципе тоже неплохая, внешний вид, внутренняя отделка и оснащение тоже хорошие, но размер маловат и задняя подвеска на торсионной балке, хуже, чем у Starlight 🤣. 【Отношение продавца】 Серьезно, мой продавец — большой дружище, очень дружелюбный, на тест-драйве даже позволил мне несколько раз порулить, ничего не утаивая в объяснениях. Я спросил, как открыть крышку бензобака, он показал, но не открыл… 😂 потом вместе с коллегой изучал, и выяснили, что машина на выставке работает в режиме демонстрации. В общем, честный парень по сравнению с Wuling, где никто ничего не знал и визитку не дал 😑. 【Пространство】 Сначала внешне, первое впечатление — машина очень низкая, посмотрел параметры, понял почему — она широкая! Ширина как у некоторых среднеразмерных и больших автомобилей. Я имею рост 185 см, сидя как спереди, так и сзади, не упираюсь в потолок, и даже несмотря на длинное заднее сиденье, пространство для ног не тесное, но пол высокий, ножки не подсунешь (батарейные машины такая проблема 🙁). В общем, машина очень просторная для семейного использования. 【Комфорт при езде】 Давайте поговорим об интерьере!!! Внутренняя отделка этой машины невероятная для такого ценового сегмента, где вы найдете полноценно отделанную из алькантары и искусственной кожи машину за 100 000 юаней??? Нигде! Интерьер даже без вопросов по дизайну вызывает уважение по материалам, и дизайн тоже не плох, минималистичный, без сложностей, но освежающий. 😆 Рекомендую всем посетить салон и посидеть внутри лично! 【Впечатления от вождения】 Так как не водил раньше электромобили, сравню с опытом вождения обычных машин и теста Wuling Starlight. Во-первых, рулевое управление очень хорошее, нет большого люфта, и сохранилась ощущение качества, не как у Starlight — руль как воздушный шарик. Подвеска тоже хорошая, задняя подвеска — Е-образный четырехрычажный механизм, при 100 км/ч на мосту и лежачих — звук приглушенный, и вибрации хорошо гасятся. Конечно, это по сравнению с машинами той же ценовой категории, явно лучше торсионной балки. Если сравнивать с другой ценовой категорией, например, Audi A6L моей сестры, то разница большая. По сравнению с Hongqi H5, которую я водил какое-то время, подвеске нужно доработки, особенно с устойчивостью на высокой скорости, у H5 на 160 км/ч все еще очень стабильно, а у Roewe D7 на 120+ км/ч уже немножко нервно. Динамика достаточная, электродвигатель дает четкое ощущение, и при переключении с электричества на бензин изменений не чувствуется, честно, как бы ни обманули. 😜 Поговорим о рывках? Нет рывков, где рывки? Ха. Шумоизоляция: шум от ветра немного больше, а шумоизоляция шин и двигателя — очень маленькая для этой ценовой категории, лучше, чем у Wuling. Думаю, что Starlight нуждается в доработке во многих местах… 🤐 По сравнению с Hongqi H5, шум от шин чуть меньше, шум ветра значительный, а шум двигателя вообще отсутствует — электромашины просто прелесть. 🥰 Газ и тормоз… привыкшим к бензиновым машинам наверняка будет непривычно к электромобилям. Лично мне больше нравятся педали бензиновых машин, есть ощущение качества, связь с двигателем лучше, и я могу почувствовать, когда мой двигатель старается и дарит мощность, могу почувствовать, как он плавно везет меня по дороге. Это электромобили не могут дать — электродвигатель дает мощность слишком легко, нет ощущения взаимодействия с машиной. 😫 【Расход топлива】 На данный момент проехал по городу чуть больше 100 км, в основном на гибридном режиме, расход чуть больше 4 литров, очень доволен! Смысл покупки гибрида проявился! (PS: Но через пару лет я все равно куплю более мощную бензиновую машину для удовольствия, внутренний сжигание — романтика для мужчин). 【Запас хода】 Эм... пока не проехал столько много, в интернете посмотрел много тестов автономности, посмотрите сами, примерно около 1000 км. 【Наименее понравилось】 Наименее понравилось... эм... почему нет электрорегулировки для пассажирского сиденья, странно... И еще форма передней части машины, слишком стандартная, ничего особенного, зато задняя часть красивая. Остальных проблем пока не обнаружил, никаких посторонних звуков. Потом если что появится — расскажу. К слову, камера на моем телефоне сломалась, снимки не очень хорошие, прошу извинить.

Roewe D7 2023

Приобрел машину двадцать четвертого января, вот уже почти месяц как езжу на ней. Кратко поделюсь своими впечатлениями. По сравнению с моей предыдущей бензиновой машиной, эта намного лучше в управлении, отличное сочетание цены и качества, езда не вызывает ощущения, что это авто за чуть более чем 100 тыс. Комфорт, экономичность, пространство, ускорение и производительность на высоте для своей ценовой категории. Раньше присматривался к BYD Tang, но в этом году не получилось заработать достаточно денег, поэтому пришлось снизить бюджет и обратить внимание на семейные седаны около 100 тыс. Протестировал BYD Qin, Changan Qiyuan A05, Wuling Xingguang, и в конце концов попробовал Roewe D7. Первые два – компактные автомобили класса А с небольшим пространством, а Wuling Xingguang и Roewe D7 – машины класса B, что даёт им преимущество в пространстве. В ценовом плане модели с одинаковым запасом хода примерно стоят одинаково, но интерьер Wuling Xingguang напоминает минивэн, хотя часть пластика покрыта кожей, однако при сильном нажатии все равно слышатся посторонние звуки. Открыв капот и багажник, я обнаружил отсутствие шумоизоляции, что также придавало автомобилю вид минивэна. Во время тест-драйва было много шума, непонятно, то ли от шин, то ли от ветра. Потом увидел Roewe D7 в интернете, оказалось, в нашем городе есть дилерский центр Roewe, пошёл посмотреть. Вживую машина оказалась гораздо красивее, чем на фото. Менеджер предложил нам сделать тест-драйв, провели испытание “лосиный тест” на пустой дороге, ощущения были очень сильные. Подвеска очень стабильно настроена, не было никакого крена или заносов, очень стабильный автомобиль. Потом проверили, как машина тормозит на 100 км/ч, тормозной путь составил около сорока метров, что очень неплохо! Менеджер сказал, что при экстренном торможении даже не будет следов от тормозов, я вышел проверить – и действительно, не было. Очень удивило, что при резком торможении передняя часть машины не продавливалась, всё было стабильно! После всех этих тестов я сразу же внес залог в тот же день, а на следующий день уже получил машину. Это именно то, что я хотел. Проехал уже больше шестисот километров, и это действительно супер классная и комфортная машина, соотношение цены и качества – отличное, рекомендую к покупке.

Roewe D7 2023

【Покупка автомобиля】 Моя предыдущая машина прослужила 6 лет и была в целом хорошая, но не хватало комфорта и бензин был дорогой. Особенно после того, как купил жене небольшой электромобиль, сравнение расходов на эксплуатацию было не в пользу старой машины. Случайно увидел D7 и загорелся, в итоге жена тоже согласилась, после некоторого времени выбрали цвет ножевого серебра и чернильно-черный. 【Цена при покупке】 Торговался долго, сделали небольшую скидку, но разные сервисные сборы были неприятными, особенно плата за что-то типа старого GPS — 1760 юаней, что я не мог принять. В итоге заплатил 127 000, в комплекте дали коврики, видеорегистратор, пленку на окна — за нее сам доплатил 3000 юаней, и сервисное обслуживание в подарок. 【Самое удовлетворительное】 Самое главное для меня – это комфорт. Покупал машину именно из-за комфорта, который значительно выше, чем у моего старого внедорожника. И подвеска, и шумоизоляция на высоте. Ездил на Mercedes C класса у друга, кроме шумоизоляции, разницы в подвеске почти нет. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения лучше сравнивать с другими машинами. Я водил много машин в разных ценовых категориях от нескольких десятков тысяч до 500-600 тысяч юаней, и эта машина вполне может конкурировать с авто за 200 с лишним тысяч. Управлять очень удобно, будь то в электрическом или гибридном режиме, в обоих случаях ход плавный. На скорости до 110 км/ч шум двигателя почти не слышен, после 120 км/ч становится заметней, но все равно отличается от обычного бензинового двигателя. 【Расход топлива】 Расход топлива удовлетворительный. В городе в основном езжу на электричестве, и если заряжать дома, стоимость примерно 0,1 юаня/км. Это зимой (честно говоря из Хунани), летом будет еще лучше. Недавно провел более тысячи километров по трассе, в основном по автостраде, при температуре 3-8 градусов, с кондиционером на 25 градусов и музыкой, почти полное загружение, плюс 7 часов отдыха с включенным кондиционером на сервисных станциях. В итоге общий расход по показателю на панели был 5,1 литра на 100 км, фактические расходы составили 360 юаней на бензин и 40 юаней на электричество, сервисные станции потребили 21 единицу энергии. Прибыв на место назначения, остаток по показателю был 24 км на электричестве и 35 км на бензине. 【Самое неудовлетворительное】 Самым большим разочарованием стала навигация. Многие функции урезаны, например, не отображаются ограничения скорости и камеры. Голосовое оповещение тоже не очень своевременно, что сильно огорчает. Надеюсь, это будет улучшено в будущем обновлении. Также среднее место на заднем сиденье выше боковых, и комфорт хуже. В целом, автомобиль соответствует моим требованиям, будь то внешность, комфорт или энергопотребление. У него почти нет конкурентов по соотношению цена/качество. Много чего субъективно, особенно в наше время большого выбора, главное, чтобы подходило именно вам.

Roewe D7 2023

【Покупка автомобиля】 На данный момент конкуренция среди гибридных автомобилей с зарядкой от розетки на рынке довольно высока, доступно много моделей с различными ценами. Думаю, что те, кто рассматривает Roewe D7 DMH, вероятно, также изучали такие модели, как BYD Qin Plus DMi, Wuling Xingguang, Geely Yinhe L6, Changan Qiyuan A05 и A06 (хотя говорят, что A06 сейчас не выпускается). Я лично осмотрел и прошел тест-драйв всех этих автомобилей, и в итоге выбрал Roewe D7 DMH. Он ставит цену достаточно удачно среди конкурентных моделей. Сначала я рассмотрел BYD Qin Plus DMi, но качество материалов оставляет желать лучшего, батарея слишком низко расположена, небольшой салон, а интерьер не впечатлил. Длиннобойная версия на 120 км стоит 12.58 тысяч юаней, что дороже среднего комплекта Roewe, поэтому я отбросил этот вариант. Вторую я рассматривал Wuling Xingguang, исследовал её начиная с предпродажных показов. Машина просторная внешне презентабельная, но интерьер выглядит дешево, особенно это заметно в белом исполнении, черный интерьер лучше. При тест-драйве двигатель вызывал вибрации в руле при загрузке, что неприемлемо, к тому же это первая PHEV модель от Wuling, не хотелось быть подопытным кроликом, поэтому я также отказался. Roewe, Yinhe и Qiyuan я рассматривал вместе. Сначала посмотрел Roewe D7. Внешний вид мне понравился, вошел в автомобиль, увидел черный интерьер, алькантара выглядит престижно, но требует ухода. Менеджер сказал, что в базовой версии нет алькантары и как раз тогда было объявлено о снижении цены, 10.89 тысяч юаней за базовую версию я нашел разумной ценой. Тест-драйв тоже произвел хорошее впечатление: машина хорошо справляется с неровностями дороги, подвеска работает четко и плавно, не оставляя вибраций. Шум от шин немного высок, но рулевая колонка не вибрирует, и я оставил контакт для дальнейшего сравнения. Далее я посмотрел Yinhe L6, интерьер впечатлил, но отсутствие физических кнопок напрягло (в сравнении с физическими кнопками на Roewe). Продавец говорил о превосходной компьютерной системе, но я всё-таки хотел удобный доступ к кнопкам. Внешний вид понравился, автомобиль подходит для частых поездок по шоссе. Однако цена была высока, и акции сложные, цена достигала 13.5 тысяч юаней, а в Хайнане до 14, поэтому я решил воздержаться. Магазин Qiyuan был рядом, поэтому я пошёл туда, но там не было A06, только A05 и UNI-V iDD. Тест-драйв UNI-V iDD понравился больше всего, на новой дороге испытал резкое ускорение и торможение – автомобиль всегда оставался стабильным. Однако есть минусы – на низких скоростях есть рывки, а автомобиль скоро снимут с производства, так что я не решился купить его. Продавец объяснил, что A06 – это обновленная версия UNI-V iDD, но она все еще не вышла, что сбило меня с толку. Через одно маленькое событие я хотел попробовать Chery Fengyun A8, но высокие цены сделали этот вариант неинтересным. В конце я выбирал между Geely Yinhe L6 и Roewe D7 DMH. Учитывая высокие цены на Yinhe L6 в Хайнане, когда у других топовые версии стоят 13.2 тысяч юаней, я выбрал Roewe D7 DMH исходя из его характеристик, материалов интерьера и цены. Также хочется отметить, что автомобили в Хайнане дороже, чем в других регионах. 【Расход топлива】 На текущий момент я проехал более двух тысяч километров, в основном по шоссе, расход составляет около 4-5 литров на 100 км. В сравнении с средним расходом 10.8 л/100 км моего предыдущего Haval 2.0T Big Dog (9 л/100 км по шоссе), расход 6-7 л/100 км меня вполне устраивает. 【Запас хода】 Поскольку я в Хайнане, где нет очень холодной погоды, заявленный запас хода соответствует действительности, а на высоких скоростях он может немного снижаться. 【Пространство】 Пространство в автомобиле достаточно хорошее, но высоты в салоне не хватает. Легковушка, конечно, не сравнится с кроссовером. Сзади много места для сидений, и я часто отдыхаю там в обеденный перерыв. Можно спокойно включить кондиционер, чего я не мог позволить себе в предыдущем авто. Немного неудобно только то, что ноги нельзя вытянуть, и угол наклона сидений слегка неудобен. Багажник также достаточно вместительный. 【Основные функции】 Автомобиль не имеет обязательного режима энергосбережения, но его гибридная логика такова, что на шоссе двигатель включается на остатке 76 км электрического запаса и поддерживает его уровень. Обычно я переключаюсь в режим чистой электрической езды ближе к пункту назначения и использую электричество до остатка 30 км, после чего возвращаюсь в интеллектуальный гибридный режим, таким образом заряжая батарею до 40-50 км. 【Обслуживание】 Я еще не достиг точки первого техобслуживания. По мануалу, обслуживания происходят каждые 10 тысяч километров или раз в год (что наступит раньше). Некоторые владельцы говорят, что для достижения этого интервала нужно использовать полностью синтетическое масло, иначе интервал сокращается до 5 тысяч километров или полгода.

Roewe D7 2023

【Самое неудовлетворительное】 Не сказать, что это неприемлемо, если нужно указать несколько моментов, то это следующие: - Батарея не от известного бренда (Шанхай Jiexin, какого качества не знаю, но, в любом случае, есть гарантия). - На данный момент проехал меньше 1000 км, иногда при включении кондиционера или отопления появляется сильный запах, вероятно, это из-за того, что машина новая. - Зарядный порт без защитной крышки (сам купил крышку на Pinduoduo за 10 юаней). - Система на автомобиле не использует чип 8155, система закрытая, но, в принципе, все нужное есть и работает довольно плавно. - Нет беспроводной зарядки в переднем ряду. 【Опыт покупки автомобиля】 Бюджет до 150 тыс. юаней. По поводу покупки электромобиля были сомнения, переживал за проблемы с деградацией батареи в будущем. Рассматривал бензиновые автомобили: Buick Regal 1.5T, Nissan Teana 2.0L, Hyundai Tucson L, Kia Sportage 1.5T. Случайно коллега недавно купил Qin PHEV-DMI и сказал, что машина хорошая и экономичная. Не стал долго думать и решил взять гибрид. Увидел рекламу Roewe D7, тоже гибрид, B-класс, цена в пределах бюджета, еще и беспроцентный кредит на 3 года (это наиболее привлекательный аспект). Также смотрел на Changan Kaicen A07. Решение выбирал между D7DMH и Kaicen A07. В выходные съездил на 4S посмотреть машины лично. Kaicen A07 выглядела очень стильно, и интерьер, и экстерьер мне понравились, но задние сиденья были слишком низкими, при моем росте 173 см они не поддерживали бедра полностью, ноги не помещались под передние сиденья (у D7 с этим дела обстоят лучше). Для домашнего использования нужно учитывать комфорт заднего ряда. И еще один момент: у A07 панорамная крыша без солнцезащитной шторы, что может быть проблемой летом. Цена на A07 была на 20 тыс. юаней дороже чем на D7, поэтому после долгих раздумий выбрал D7. Основной причиной выбора стала просторность заднего ряда. Работаю в Сучжоу, покупку делал для дома, жена с ребенком в родном городе (Сюйчжоу), машина в основном для жены, чтобы возить ребенка. Друг занимается сопровождением сделок по покупке новых машин, он помогал, и не было тест-драйва, в декабре 2023 года я внес депозит в 2000 юаней. Он нашел машину в Чжэнчжоу. 16 января поехал за ней, сам не ездил, друг все оформил, жена поехала и оплатила. Обратную дорогу вел водитель, которого нашел друг. Жена заплатила 150 юаней за шоссе, дилер добавил 200 юаней бензина. Государственный номер получен 18 января. У жены есть права, но она боится водить, поэтому машина просто стояла. 【Цена за машину】 135800 - скидка 1.8 тыс. юаней наличными + 1500 комиссия + 150 за номер + 5060.36 страхование. В подарок: пленка на стекла для всех дверей и заднего окна, комплект ковриков (очень плохие, не взял + 900 юаней поменял пленку, коврики купил онлайн), зарядное устройство не дали, позже добавил 300 юаней. 【Впечатления от вождения】 Официальное время разгона 0-100 км/ч 7.9 секунд, для домашнего использования хватает, фактически кажется, что меньше 7 секунд. Когда полностью разряжается, разница в ощущениях заметна, двигатель становится слышен. Подвеска хорошая, с задним много рычагов. 【Расход топлива】 1 февраля вернулся домой за автомобилем, прошло больше двух недель, первый раз сел за руль своего D7. По словам друга, когда он проверял машину, показывало на спидометре 17 км, оставшийся пробег на электричестве 51 км, на топливе 27 км. Заправился на 200 юаней, при регистрации супруга еще раз заправила полностью на 370 юаней. Спидометр показывал 362 км, проехал 345 км, оставшийся пробег 796 км (электричество 18 км, бензин 778 км). Получается, что расход топлива при разрядке около 0.499 юаня за км (570/796+345=0.499), для новой машины это не точные данные, посмотрю позже более детально. 2 февраля поехал клеить пленку, оставил машину включенной без блокировки дверей, после нанесения пленки сел и обнаружил, что электробатарея на нуле, при нажатии на тормоз сразу включился двигатель, звук был довольно громким, ощущения от вождения ухудшились, за короткое время расход топлива достиг 9.3 л, а энергоемкость 8.8 (температура около минус 6 градусов, кондиционер на 3-й скорости, температура 23 градуса, движение по городским дорогам с частыми остановками и светофорами), обычно до нуля электропробега не довожу, это скорее исключение. Установить зарядную станцию до Нового года, вероятно, не получится, поэтому купил на Xianyu подержанное портативное зарядное устройство Zhidaji Black Knight второго поколения. Получил его 3 февраля вечером и начал зарядку. 4 февраля сбросил счетчик после полной зарядки, в режиме комфорт с умным гибридом проехал 217 км по сельским дорогам, внешняя температура в диапазоне от 0 до минус 6 градусов, кондиционер на 20 градусов, 3-я скорость вентилятора. По ходу проверил эффективность использования батареи, составила около 70%. Средний расход энергии и пробег показан на фото: за 217 км суммарная дальность уменьшилась на 189 км, был небольшой изврат в обратную сторону (перед выездом суммарная дальность 826 км - после возвращения домой 637 км = 189 км). 【Дальность хода】 При полном баке на 55 литров и полной зарядке, суммарная дальность хода составляет около 1200 км. 【Впечатления от комфорта】 В семье нет никого выше 180 см, колесная база в 2810 мм обеспечивает просторное пространство. Сиденья мягкие и удобные. 【Особенности и оснащение】 Внутри автомобиля все поверхности, до которых можно дотронуться, покрыты мягкими материалами, бежевый интерьер выглядит очень роскошно, но для тех, кто не любит часто убираться, лучше выбрать черный интерьер, который выглядит солидно и изысканно. Открывающаяся панорамная крыша с солнечным экраном — плюс (но есть те, кто не любит эту опцию). Информационная система автомобиля очень чувствительна к голосовым командам, задержек нет, навигация с бесплатным пожизненным трафиком — плюс. Эти несколько дней укрепили меня в правильности своего выбора.

Roewe D7 2023

Причина выбора автомобиля: Не стоит долго думать, соотношение цены и качества действительно высокое. Автомобиль за более чем 100 тысяч, ещё и В-класса. После тест-драйва, в душе уже определился, что это он. Я не особо опытный водитель, с 2018 года, как получил права, сразу стал водить. В этом году поменял права на новые. Не ездил долго на каких-то роскошных автомобилях, но по разным причинам открывал немало машин для коротких поездок. Из моего личного опыта, управление этим автомобилем превзошло мои ожидания. По ходу дела сравнивал в интернете с Fengyun A8 и Wuling Starlight, в основном искал онлайн. Всё равно больше всего понравился Roewe. На A07 также слегка обратил внимание. Почему выбрал Roewe, самый решающий фактор — в нашем районе есть производственная база SAIC, которая производит MG, поэтому на улицах полно такси Roewe. По рабочим причинам, иногда приходится ездить в несколько мест за день, на машине парковаться неудобно и тратится много времени, поэтому часто беру такси; на дальние дистанции еду на своей машине. С тех пор как заинтересовался D7, обычно, садясь в такси, бросаю взгляд на приборную панель. Если пробег превышает 400 тысяч километров, начинаю общаться с водителем, задавая вопросы о надёжности. В целом, получил много положительных отзывов. Если такси выдерживают такие пробеги без серьёзных проблем, я с моими менее чем 20 тысяч километров в год, наверняка, буду доволен. Покупка автомобиля: В местном автосалоне цену держали строго, накануне покупки позвонил в соседний город, и они сразу предложили скидку в 2000 юаней, тогда использовал это предложение для переговоров с местным дилером, они сказали, что могут пойти навстречу. Из вежливости сообщил ребятам из соседнего города, что местный дилер тоже может сделать такие условия, поэтому куплю здесь. Тогда соседний дилер неожиданно предложил ещё 2000, что совсем сбило меня с толку. Всё равно поблагодарил его, иначе, скорее всего, оформили бы на 2000 меньше. В конце концов, местный дилер сказал, что готов уступить, и я остался вполне доволен. Но переговоры по остальным пунктам не привели к результату. Не хотел наклейку на стекло, друга найду после праздников для этой работы, коврики и коврик в багажник сам куплю новые, до праздников логистика слишком медленная, пока не дошли. Фотографий не делал, просто выбрал несколько снимков. Ещё про давление в шинах, с завода вышли плохо отрегулированными, становились всё выше при езде, пришлось ехать в сервис, там настроили, теперь всё нормально. Отчёт о дальнейшем использовании напишу позже, сегодня пожалуй всё. Дай Бог всем удачи в год Дракона, здоровья!

Roewe D7 2023

【Покупка автомобиля】 Ранее я обращал внимание на BYD Destroyer 05 и Qin, позже вышел модель Seal, которая по всем параметрам соответствовала моим эстетическим требованиям, но, к сожалению, цена превысила мой бюджет. Потом я обратил внимание на Wuling Xingguang, у которого красивый внешний вид и просторный салон, но мне не понравился интерьер; Галактика L6, у которой пространство и внешний вид были обыденными, основным преимуществом был двигатель 1.5T, но я не предъявлял требований к мощности. Пока я ещё колебался, мне в TikTok попались видео блогера "Youxi" о Roewe D7, посмотрел несколько раз (смотрел на машину, а не на девушку), затем специально нашел данный автомобиль и увидел видео о разборке на канале "Ranquan Channel". Я сразу же отказался от Qin и Destroyer. Потом я увидел, что о D7 говорили такие известные люди, как Zhang Xuefeng и Jia Bing, и машина начала мне всё больше нравиться. После этого решил сделать тест-драйв и сразу же внес залог, даже не тестировал L6 и Xingguang. 【Цена на момент получения автомобиля】 Нахожусь в Ухане, раньше я совсем не знал о бренде Roewe, посмотрел на сайте Dongchedi, там указано, что в Ухане только один 4S-магазин, поэтому специально проехал более 30 км, чтобы посмотреть, но на самом деле, магазинов должно быть больше. В итоге, при покупке перед Новым годом, так как было мало времени, не удалось договориться о скидке. Цена без учета дополнительных расходов составила 12.28 по рекомендованной цене, еще добавилось 5200 за страховку, итоговая стоимость вышла 12.800. В группе автолюбителей узнал, что эта цена довольно высокая, в таких местах как Хэнань, где производится авто, стоимость около 12.000. В Ухане знал только один магазин 4S, не с чем было сравнивать и хотел получить машину до Нового года, пришлось платить больше. Как бы я ни торговался, не удалось сбить цену, пришлось соглашаться на дополнительное обслуживание, зарядное устройство, качественную пленку, коврики, видеорегистратор и другие подарки. В момент получения автомобиля пришлось учесть стоимость подарков в общей цене, фактически составили счет на 11.98. Я потратил полдня, чтобы добиться этой сделки, иначе бы я не получил автомобиль. В конце концов они согласились предоставить мне субсидию на обмен в размере 3000 раньше, чтобы я согласился. Из-за этой задержки я не смог сфотографировать машину в день получения, пришлось ехать еще раз на следующий день, чтобы забрать ее. Здесь стоит упомянуть, что лучше покупать машину у крупных брендов, таких как Roewe в Ухане, которые слишком малы, оформление номеров в близлежащих местах было слишком сложным, не выдавали номера, пришлось ехать в главный офис. Я не разобрался, думал, что если заплатить магазину 4S, они сами выберут номер, а я хочу выбрать сам, поэтому решил сам оформить, пришлось несколько раз ездить, сначала в автоинспекцию за временными номерами, затем за постоянными. Благо было время, цена за оформление составила 60+4, доставка 20. Если бы не было времени, лучше обратиться в магазин 4S. С страховкой тоже не сладко, сказали, что первый год надо покупать полную страховку в магазине 4S, иначе не выдадут автомобиль, были только 2 варианта, все более 5000, все скидки идут в магазин 4S, ничего не поделаешь. В целом, автомобиль хороший, с поддержкой компании SAIC, но обслуживание на местах сильно уступает другим магазинам 4S, если производитель не улучшит сервис, сколько бы хорошим ни был продукт, его все равно может отпугнуть плохой сервис, возможно, нынешние продажи это лучший показатель. 【Впечатления от вождения】 За три дня в городе проехал более 100 км, руль очень удобный, нет люфта, машину легко разворачивать, сиденья вполне комфортные. Разгон плавный, нет ожидаемого рывка, присущего электромобилям, на окружной дороге при скорости 90 км/ч машина идет стабильно, нет ощущения парения. Через пару дней поеду на трассу, думаю, что при 120 км/ч тоже будет устойчиво. Расход топлива на данный момент 1 литр на 100 км! Расход электроэнергии 13.7, общий расход топлива 5 литров, хотя я думаю, что это не совсем точно, так как с магазина я выехал с заряженной на 40 км батареей, залил 50 юаней бензина, на полпути оставалось 5 км заряда, проехал еще 10-20 км до зарядной станции, зарядился за 18 юаней в течение часа, включение и отключение двигателя совсем не почувствовал и не понял, когда используется электроэнергия или бензин. Рекуперация энергии у автомобиля отлично работает, как только отпускаю педаль газа, машина автоматически замедляется и заряжает батарею, не знаю, сколько энергии возвращает, но экономию чувствую, спокойно. Многие автовладельцы отмечают, что боковые зеркала немного малы, я считаю, что достаточно, внимательно сравнивал на светофоре и действительно они меньше, чем у других машин, но так как есть камера на 360 градусов, я часто полагаюсь на нее при парковке и движении по узким дорогам, а боковые зеркала использую при смене полосы (плохая привычка). Также, привыкнуть к селектору передач на руле тяжело, каждый раз нужно смотреть на экран, чтобы удостовериться, в каком положении находится рычаг, правая рука как будто чего-то не хватает. Подвеска заявлена как независимая задняя подвеска, однако, не настолько хорошо фильтрует неровности, как я ожидал, мелкие тряски в городе чувствую очень заметно. Сначала думал, что слишком высокое давление в шинах, в магазине 4S установили на 3.2, слишком жестко и шум от шин тоже сильно слышен. По приезду домой, снижал давление до 2.7 при помощи насоса, шум немного снизился, но амортизация особо не изменилась. Также есть вопрос к другим автовладельцам, в подаренных инструментах есть домкрат? У меня только железный прут для вращения домкрата, самого домкрата нет. 【Наименее доволен】 Нет беспроводной зарядки для телефона, такое хорошее место для зарядки напрасно не использованное, придется дорабатывать самому. Программное обеспечение мультимедийной системы закрытое, поддерживает только NetEase Cloud и KuWo Music, я всегда использовал QQ Music, пришлось поменять, также не поддерживает установку других приложений. Нет кнопки для запуска двигателя, разблокировка двери автоматически включает машину, нажимаешь на тормоз и можно ехать, это инновация, но для меня слишком впереди времени, нет привычной кнопки "одним нажатием" для запуска, чувствуешь себя неуверенно. Когда привез машину, попал под ледяной дождь, через три дня получил по почте номера, машина все еще заморожена, настоящая беда... Наконец, приложение Roewe предлагает награду новым пользователям за привлечение старых, как только новый владелец получает свидетельство о регистрации автомобиля, можно активировать бортовой компьютер. До этого можно обратиться к старым владельцам для сканирования их кода и получить баллы, которые можно обменять на предметы в приложении, не забудьте воспользоваться, можете написать мне для обсуждения!

Roewe D7 2023

Соотношение цены и качества очень высокое, за чуть больше 100 тысяч можно получить автомобиль размеров класса B с колесной базой 2810 мм, очень просторный. Внешний вид тоже неплохой, достаточно нейтральный. Автомобиль в целом тоже вызывает довольно нейтральные эмоции, но за такую цену это действительно очень хорошо. Если сравнивать с автомобилями совместного производства, то этот просто превосходит их. 【Наименее понравившееся】 Интерфейс автомобильной системы маленький, на задних сиденьях шума от шин немного больше, возможно из-за экономии, но если бы это могли оптимизировать, было бы очень хорошо и не дорого. Хотелось бы, чтобы производитель улучшил этот момент! 【Цена на момент покупки】 Обошелся в 112,800 юаней 【Впечатления от вождения】 Разгоняется очень быстро, как и все электромобили. Даже если двигатель включается, его не слышно, это очень хорошо. В целом впечатления от вождения хорошие. Все сиденья обиты натуральной кожей, очень удобно, это можно отметить. В высоких и низких комплектациях заменяют на искусственную кожу! 【Расход топлива】 Кажется, что достаточно низкий, чуть больше 4 литров, в целом нормально. 【Обслуживание】 Подарили 6 сервисных обслуживаний, но в итоге сказали, что первый входит в это число, об этом не было ясно сказано, в итоге оказалось обманом.

Roewe D7 2023

Наконец-то нашлось время написать пост о Чжаоцэне!! Сразу не знал, что сказать, начну с оценок… Внешний вид: Моя D7 серебристая снаружи и черная внутри, всего одно слово — непачкаемая. Купил её больше месяца назад, мыл машину только один раз, она и сейчас не выглядит слишком грязной, сэкономил много денег на мойке. Интерьер: Выглядит очень престижно, но купил замшевую ткань, и когда её протираешь, остаются ворсинки, очень неловко. Комплектация: На самом деле, не особо интересуюсь множеством настроек умного вождения, для человека с широкими взглядами достаточно кругового обзора 360, круиз-контроля и подогрева зеркал заднего вида. Пространство: Заднее сиденье действительно немного высоковато, и ноги нельзя под него засунуть, что очень странно. Водительское сиденье без вопросов — хорошая поддержка, очень мягкое и комфортное. Запас хода: Проехал около 2000 км, заправил две бака, на дисплее показывает расход топлива 6,2. В основном, потому что в нашем районе нет парковочных мест, нельзя установить зарядную станцию, и потребление топлива должно было бы быть ниже, но и так уже неплохо. Включаю кондиционер сразу как сажусь в машину, чтобы не ущемлять себя. Интеллектуальные системы: Система ZM (Zebra) умеет много всего, но иногда её нужно регулировать вручную. Например, когда я еду, говорю: "Переключи режим рекуперации энергии на сильный", она понимает это как режим энергосбережения и выполняет команду. Ощущение, что этого уже достаточно, ведь до этого водил старую автомобильную систему. Впечатления от вождения: Стартует очень быстро. Если я первый на светофоре, достаточно одного нажатия на педаль газа, и машина дергается далеко вперёд. Но это плохая привычка, не надо так делать! Единственный минус — на дороге с мелкими камушками задняя часть машины гремит, как будто петарды взрываются! Пока не знаю, как это исправить. Напоследок о сервисе: В нашем местном дилерском центре после передачи машины сразу создали группу в мессенджере для послепродажного обслуживания, можно задать любой вопрос. Официальная поддержка тоже на связи. Один раз у меня не открывался разъем для зарядки с помощью Bluetooth-ключа, они постоянно отслеживали проблему. Оказалось, что я просто недостаточно сильно дергал.

Roewe D7 2023

【Цена автомобиля】 109800 - 3000 (субсидия на замену) + 5000 страховка + 120 регистрация - 500 (на топливо и зарядное устройство) = 111420 【Опыт покупки】 Основной выбор был между Qin Plus, Wuling Xingguang и Roewe D7. Платформа Qin слишком старая, к тому же наблюдаются частые сбои. У Xingguang, судя по отзывам, слишком много мелких проблем, например, невозможность переключиться на передачу. На Roewe почти нет отзывов, и цена на него оказалась привлекательной, поэтому выбрал Roewe. 【Впечатления от вождения】 Ходовая часть в ценовом диапазоне 110 тысяч рублей на высоте. По неровным городским дорогам едет комфортно. Однажды, на светофоре резко ускорился, и ускорение оказалось на удивление мощным, чувство броска назад радовало. Очень доволен. 【Запас хода】 Электромобиль с включённым кондиционером зимой теряет половину заряда, от физики не уйти. При первом возвращении домой без кондиционера потребление электричества составило 13 кВт⋅ч, с пятью людьми в автомобиле потребление бензина было чуть больше 6 литров. Чтобы экономить деньги, заряжайте как можно чаще. 【Пространство】 Пространство замечательное, и на передних, и на задних сиденьях очень комфортно. Это одна из самых приятных особенностей. Единственное, хотелось бы, чтобы над головой на задних сиденьях было чуть больше места. 【Что не устраивает】 Нет функции удалённого закрытия окон в приложении. Багажник не открывается автоматически, его нужно поднимать рукой, а при закрытии бывают проблемы, если толкнуть слабо, он не закроется. Может ли информационно-развлекательная система обновить карту Gaode? Мне нужна функция «Xiaotuan». Гибридный режим недостаточно умён, оставалось ещё 60 километров запаса хода на электричестве, предпочёл режим чистого электричества. Двигатель заработал в селе на небольшой скорости, шум очень большой. 【Вывод】 В целом, машина отличная: впечатления от вождения, пространство, ходовая часть — всё на высоком уровне. Надеюсь, Roewe будет продаваться очень хорошо. Вперёд, Roewe!

Roewe D7 2023

1. О транспортном средстве: размеры D7DMH по длине, ширине и высоте достигают размеров автомобилей класса B, а стоимость составляет чуть более двенадцати тысяч, что равноценно цене автомобиля моего коллеги, но при этом размеры D7DMH значительно больше. Кроме того, D7 является гибридным автомобилем, для ежедневных поездок на работу используется только электричество, что экономит деньги и очень удобно. 2. О дизайне экстерьера: форма передних фар выполнена в виде молнии, что делает их очень узнаваемыми. Новый фиолетовый логотип также очень особенный. Если посмотреть сбоку, то кузов имеет силуэт слинга с грациозными линиями. Порадовало то, что дверные ручки классические, так как они действительно удобнее, чем скрытые. 3. О впечатлениях от вождения: я пока использовал только комфортный режим, и считаю, что машина обладает достаточной мощностью. Как только давите на педаль газа, создается мощный поток, разгон впечатляет, друзья описывали это как сильное ощущение ускорения. Усиление руля в самый раз, не слишком легкое и не слишком тяжелое. 4. О пространстве: в передней части достаточно места, пространство по бокам задних дверей также удовлетворительное, но центральное сиденье немного выше и меньше по размеру, поэтому, если ехать в долгую поездку с полной загрузкой, пассажиру на центральном сиденье будет некомфортно. Багажник очень глубокий, насколько вместительный, можно будет проверить, когда приедем домой на новогодние праздники. 5. О запасе хода и расходе топлива: на данный момент проехал около тысячи километров, средний расход топлива составляет около 5,2 литра на 100 км, что вполне приемлемо. Планирую после первой проверки использовать больше электричества, что позволит еще больше снизить расход. 6. Надеюсь на улучшения: навигационная система в автомобиле устаревшей версии, стоит добавить функцию оповещения о превышении скорости, так как это необходимо в повседневном использовании; багажник нельзя открыть с помощью ключа, что не очень удобно; функций в приложении слишком мало, не удается просмотреть информацию о расходе топлива, было бы неплохо, если бы ее добавили. В целом, покупка этого автомобиля оправдала себя, недостатки не портят общей картины!

Roewe D7 2023

С момента получения машины прошло более полутора месяцев. Выехал из автосалона с полным зарядом, потом сразу отправился на заправку и залил полный бак, около 400 юаней. Сначала был очень взволнован, на Новый год отправился в путешествие по трассе, за неполную неделю проехал более тысячи километров. Это мой первый автомобиль, поэтому расскажу о своих потребностях при покупке. Использую машину для ежедневных поездок на работу, иногда для поездок на выходные, и для поездок домой на праздники. Также хотелось бы экономить топливо, поэтому выбрал гибридный автомобиль с подключаемым модулем. Бюджет был 10-15 тысяч юаней. Сначала мне нравилась модель BYD Song Pro, но после тест-драйва она мне не понравилась. Машина сильно прыгала на ровной асфальтированной дороге, а в 90-градусных поворотах приходилось тщательно корректировать руль, что напоминало управление судном. Так как сначала я тест-драйвил Roewe, а потом поехал на BYD, разница ощущалась особенно явно. В итоге, после тест-драйва, от BYD я отказался. 【Впечатления от вождения】 Машина едет очень плавно, при старте сразу набирает скорость, в этом плане она куда лучше бензиновых автомобилей, у которых при старте ощущается нехватка мощности. Ускоряется довольно быстро, при старте можно сразу нажать педаль в пол, через пару секунд скорость уже около 80 км/ч. В целом, я очень доволен. 【Расход топлива】 Всегда использую интеллектуальный гибридный режим, средний расход топлива по бортовому компьютеру составляет 4.3-4.5 литра на 100 км. Второй бак потратил на городские поездки, средний расход составил 3.6-3.8 литра на 100 км, тоже весьма доволен. 【Цена приобретения】 Есть один вопрос: почему при беспроцентном кредите на 80,000 юаней от производителя все еще нужно доплачивать 2000 юаней за проценты? Базовая цена машины составила 122,800 юаней, регистрация - 500 юаней, сервисный сбор - 500 юаней. Страховку на 5,200 юаней купил сам, кроме того, при покупке автомобиля заплатил 4,950 юаней за расширенную гарантию до 8 лет или 210,000 км. В итоге стоимость немного выше ожидаемой.

Roewe D7 2023

По сути, не о чем особо говорить. В этой ценовой категории, при позиционировании как автомобиль класса B, ощущения от вождения, качество шасси и просторность салона можно считать доведенными до совершенства! Этот автомобиль стоит своих денег, и внимание, которое SAIC уделяет своему бренду, не поддается описанию. Однако рынок есть рынок, и в условиях ценовых войн выигрывают потребители, что прекрасно. 【Цена автомобиля】 Акционная цена 109,800 юаней, у нас здесь, в Уси, Цзянсу, цены на автомобили обычно выше среднего по стране, поэтому не хотелось торговаться в автосалоне ради нескольких тысяч юаней. Цена показалась подходящей, после тест-драйва сразу решили брать! 3000 юаней субсидии за обмен, итоговая цена 106,800 юаней. 【Ощущения от вождения】 Превосходно, ничуть не уступает любому электромобилю стоимостью до 200,000 юаней. Особенно впечатляет качество шасси благодаря независимой подвеске спереди и сзади, настройка отличная, похожа на превосходные ощущения от вождения. Разгон мощный, обгон обычных бензиновых автомобилей проходит без проблем. 【Наименее удовлетворительно】 Отсутствие функции беспроводной зарядки на мобильной подставке в салоне – немного мелочно! Система автопилота стандартная, можно сказать, что в сравнении с основными системами автопилота она несколько посредственна. У нового автомобиля сильный запах. Когда только получили машину, на внутренней ручке была облупившаяся хромированная поверхность. Подали заявку на возмещение. Это не влияет на мое настроение при вождении. 【Расход топлива】 В совокупности чуть больше четырех литров, чисто электрический mode – около 14 кВт·ч на 100 км. 【Простор салона】 Для автомобиля класса B – отличный показатель, без проблем. 【Наиболее удовлетворительно】 Материалы интерьера весьма достойные, по сравнению с ценой кажутся роскошными. 【Пробег на электричестве】 У нас на юге – чисто на электричестве 125 км в среднем.

Roewe D7 2023

Сначала расскажу, почему я выбрал Roewe D7. У меня 13 лет водительского стажа, можно сказать, что я опытный водитель. Кто-то предпочитает отечественные автомобили, кто-то иномарки. Я больше склоняюсь к отечественным. С 2015 года у меня три автомобиля, все они китайские, и все они мне очень нравятся. У каждого свои потребности и ожидания, поэтому и результаты разные. Перед покупкой D7 я рассмотрел много автомобилей примерно за 130 тысяч юаней. Среди бензиновых были: Geely Boyue L, Xingrui; Changan 75P, Unv; Chery Tiggo 9, Arrizo 8; Kia Seltos, Honda HR-V и XR-V, а также легкий гибрид Enjoy. Среди подключаемых гибридов: BYD Qin P и Song P; Roewe D7; Changan Qiyuan Ao5; Wuling Xingguang, Geely Emgrand, Xinghe L6 и другие. После сравнения я понял, что D7 подходит мне больше всего. Сначала исключил бензиновые автомобили. Первые два моих автомобиля были бензиновыми, но сейчас цены на бензин высокие, расход топлива тоже немаленький - около 0.9 юаня на километр, поэтому я отказался от бензиновых вариантов. Далее рассматривал подключаемые гибриды. Среди них мне немного понравился только Xinghe L6, но я не люблю большие экраны и скрытые ручки, предпочитаю что-то более традиционное. Прежде всего, мне понравился внешний вид D7, его размеры выделяются, соотношение цены и качества тоже высокое, интерьер хорошо сделан и выглядит качественно, подвеска тоже удовлетворяет, поэтому я выбрал D7. Теперь о впечатлениях после месяца эксплуатации. Проехал почти 2700 километров, заряжал примерно восемь-девять раз, залил бензина на тысячу юаней, который уже закончился. Расход топлива составил около 0.4 юаня на километр, что соответствует моим ожиданиям, и я доволен. Про мелкие проблемы. Независимо от того, какую марку автомобиля вы выберете, спустя какое-то время найдутся мелкие недостатки, не бывает идеальных машин. На скорости выше 100 км/ч шум от шин становится заметным, зеркала заднего вида большие, но слишком вогнутые, что немного мешает обзору. 360-градусная камера искажает изображение, реальное расстояние отличается. Приложение для телефона тоже среднее, лучше, чем ничего, но пользоваться сложно. В целом, автомобиль мне нравится. Всё зависит от ваших ожиданий. За эту цену, с такими размерами и комплектацией, можно сказать, что он хорош. Посмотрим, разочаруюсь ли я через три-пять лет. Ниже несколько фото экстерьера, интерьера и расхода топлива для сравнения.