Я владею автомобилем уже два месяца и проехал более трех тысяч километров. Заправлял полный бак дважды, остальное время использовал электричество, зарядка обошлась примерно в 300 юаней. Полная заправка стоит примерно 400 с лишним юаней. Заряжаюсь на внешних станциях, так как не установил собственную зарядку из-за ограниченного пространства. В целом, эксплуатационные расходы автомобиля невысоки. Машина используется в основном для перевозки сотрудников на работу и обратно, а также для редких поездок с клиентами. В день приходится ездить больше 100 километров (заявлено 135 километров, на деле где-то 110).
Третьим рядом сидений практически не пользуемся, когда они сложены, в салоне становится очень просторно. Внешне машина кажется небольшой (может, из-за серого цвета?), не слишком внушительная.
По выходным или в отпуск я беру с собой жену и двух детей на поездки по окрестностям, автомобиль прекрасно подходит для этого. Экономичнее, чем наша предыдущая G18.
Управляемость автомобиля хорошая, центр тяжести низкий, при поворотах не возникает ощущения, что машина перевернется. Есть интеллектуальная система помощи водителю, удобно что-то вроде покурить или попить воды, и при этом безопасно.
Самое неудобное — это частая необходимость регулировать третий ряд сидений в зависимости от количества пассажиров, и для этого каждый раз нужно выходить из машины. Было бы здорово, если бы это можно было сделать автоматически. Также батарея для меня немного слабовата. И проход между вторым рядом сидений узковат (возможно, потому что я долго ездил на G18).
Очень доволен возможностью водителя регулировать сиденье пассажира и второго ряда. Когда я забираю клиентов, обычно ничего менять не приходится, я могу помочь с регулировкой, клиенты это одобряют (возможно, просто из вежливости).
В заключение: автомобиль идеально подходит для ежедневных поездок на работу и для семейных поездок по выходным. Чего-то не хватает, но если сложить третий ряд, можно вполне справиться.
