Roewe D7 DMH 2025
Основная причина, по которой я выбрал Roewe D7 DMH, — это его доступная цена. Если учесть все возможные субсидии, то минимальная цена базовой комплектации может достигать 59,8 тысяч юаней, и за такую цену ему просто нет конкурентов. В базовой комплектации отсутствуют важные, по моему мнению, боковые подушки безопасности и подогрев сидений, поэтому я решил добавить 10 тысяч и взять среднюю комплектацию. Моя личная цена машины: 133,8 - 2,4 - 2 (субсидия производителя на обмен) + 0,2 (рентабельность автосалона) - 1,5 (региональная субсидия) - 0,3 (субсидия города Дачинь) = 73,8 тысяч юаней, что очень выгодно.
Что касается комплектации, то в версии 2025 года по сравнению с версией 2023 года были урезаны такие элементы, как зеркало водителя, лампы на зеркалах водителя и пассажира, и, что совершенно абсурдно, кнопка крышки бензобака. Я не понимаю, сколько это стоило бы? Следует отметить, что у моей модели World Champion Excellence 2025 года, произведенной 12 февраля, экран уменьшился с двойного 12,3-дюймового до комбинации 10,25 + 12,3 дюйма. По словам продавца, производитель не уведомил автосалон об этом изменении, и меня тоже не предупредили. Осознал это только во время наклеивания пленки, когда экран показался меньше. В настоящее время этот вопрос еще не решен с автосалоном и производителем. Я могу принять заранее известные изменения, такие как уменьшение числа батарей с 104 до 96 между версиями 2025 и 2023 годов, изменение сидений и уменьшение динамиков. Эти изменения сопровождались снижением розничной цены, поэтому я не возражаю. Однако до сих пор на официальном сайте SAIC указано, что версия World Champion Excellence 2025 года имеет двойной 12,3-дюймовый экран, что, по моему мнению, неприемлемо. Это нельзя объяснить общей декларацией о праве SAIC изменять модели, спецификации и цвета автомобилей без уведомления. Поэтому по оснащению я бы поставил 0,5 балла.
На данный момент автомобиль проехал более 800 километров, и я могу кратко описать некоторые его основные характеристики. В последней партии моделей появилась функция обязательного поддержания заряда, но, исходя из личного опыта, я не рекомендую её включать. Я установил минимальный уровень заряда на 30%, и, хотя это сохраняет батарею, но не производит избыточной энергии. В итоге, расход энергии выше, чем в режиме интеллектуального гибрида. Я рекомендую использовать этот режим в сочетании с комфортным режимом; при текущей температуре -15°C это не требует слишком больших затрат на топливо, но обеспечивает комфортное отопление. Управляемость у этой модели хорошая — легкая на низкой скорости, устойчивая на высокой, с сохранением минимальной обратной связи с дорогой. Педаль газа средняя, достаточно отзывчивая, но проблема в том, что после полной остановки с auto hold и последующего трогания электродвигатель не очень плавный. Лучше выключить auto hold и начинать движение, отпуская педаль тормоза. Самая проблемная часть — тормоза. Возможно, это проблема только моего автомобиля или такая настройка: тормоза нелинейные, сначала они действуют как бы порогово, а затем внезапно увеличивают силу торможения, что приводит к несоответствию тормозного пути ожидаемым. Мне, как новому владельцу электромобиля, трудно привыкнуть к этой динамике рекуперации энергии, особенно учитывая дискомфорт на старте. Поэтому я сброшу еще немного баллов за тормоза. Подвеска больше ориентирована на семейный комфорт: она мягкая, и на неровностях дорога воспринимается ясно. Однако амортизация вторичных колебаний не очень эффективна, а о крене и говорить нечего. Все эти впечатления основаны на моем собственном опыте вождения, и у каждого могут быть свои ощущения. Рекомендуется провести тест-драйв самостоятельно.
Наконец, мой совет по покупке. Учитывая разницу в цене и оснащенности версий 2025 года, я считаю, что средняя комплектация не так выгодна, как базовая. Автомобиль за минимальную цену 59,8 тысяч юаней с чисто электрическим запасом хода 125 километров, длиной 4,89 метра и колесной базой 2,81 метра — это просто подарок благодаря острому конкурентному давлению на внутреннем рынке. Фактически, базовая версия продается лучше всего. А что касается максимальной комплектации, я сомневаюсь, что кто-то ее купит, когда за те же деньги можно взять Qin L 998 с умной системой управления. Лично я не большой поклонник BYD, но для большинства потребителей это все же первый выбор. Заключительный совет: для автомобилей с батареями на основе литий-железо-фосфатных ячеек рекомендую раз в месяц подключать медленную зарядку до полного заряда и, не отключая, оставлять для баланса ячеек. Это улучшит срок службы батареи и позволит максимально использовать ее емкость.
