Автомобиль у меня уже почти три месяца, пробег составил более 2000 километров. На данный момент все в порядке, нет ни одного из тех проблем, о которых пишут в интернете, таких как шум амортизации. Теперь я спокоен на 90%, осталось только увидеть, насколько автомобиль будет долговечным. Я являюсь водителем с 9-летним стажем, и за это время длительно эксплуатировал два автомобиля, а из-за работы часто пользуюсь услугами такси (DiDi V7), так что регулярно ездил в десятках различных автомобилей. У меня есть определённый опыт в вопросах выбора автомобилей, которым я хотел бы поделиться, рассказав о моих впечатлениях от использования Roewe D7.
Во-первых, внешний вид. В течение последних двух лет я подумывал об их смене, поэтому часто учился на платформе Dǒngchē. Также я посещал автосалоны для тест-драйвов. От Chevrolet Cruze до Buick Verano, потом до BYD Qin Plus, затем до Chery Fengyun A8 и BYD Qin L, но в итоге я выбрал Roewe D7. Причина в том, что его внешний вид самый элегантный, солидный и гармоничный, что идеально подходит для меня, мужчины старше сорока лет.
Вторым фактором, который привлёк меня, является комплектация. Цельные двери, кованые петли, панорамный люк с возможностью открывания, мягкие и комфортабельные кресла Yun Su, 10 динамиков (хотя и маловато), независимая подвеска, замшевая отделка салона, физические кнопки, традиционные дверные ручки, простая и удобная система Zebra (идеальна для людей моего возраста, которые не играют и не смотрят Douyin), адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, вентиляция сидений и L2-уровень интеллектуальной помощи вождения (хотя она, конечно, не так хороша, как у новых компаний, всё же я не доверюсь автопилоту). Все эти функции соответствуют моим основным потребностям.
Далее — качество езды. Я тестировал Chery Fengyun A8. У этой модели динамизм действительно впечатляющий, на уровень выше, чем у D7, но недостаток состоит в подвеске, и даже на малой скорости она не справляется с неровностями дороги. Батарея также заметно выпирает, что немного раздражает. У модели Fengyun A8L, которая вышла позже, передняя часть не соответствует моим эстетическим предпочтениям, и размер автомобиля маловат. Из двух моделей, которые я пробовал, можно сказать, что качество езды у Roewe D7 на уровень выше.
Что касается управления, динамика, конечно, уступает 1.5T Chery Fengyun A8. Но для повседневного использования, как на шоссе, так и в городе, его вполне достаточно. Я разгонялся до 160 километров в час. Обычно мне нравится спокойный стиль вождения, но я не люблю оставаться за другими. Поэтому я оцениваю его мощность как достаточную для 99% пользователей. Чувствительность руля средняя; пробежав 3000 километров, иногда кажется, что при смене полос или поворотах ей не хватает отзывчивости, а радиус разворота относительно других автомобилей больше, обычно для поворота достаточно одного движения, а здесь нужно два. После привыкания к поворотному селектору становится удобно, а с включением энергии при нажатии тормоза и перемещении рычага КПП движение начинается сразу, что действительно удобно. Однако я считаю, что парковка более удобна с традиционным рычагом КПП, так как можно одной рукой держать руль, другой – переключать передачи, что делает маневры лёгкими даже вслепую. С поворотным селектором чувствую, будто правая рука бесполезна. 😂
Напоследок — об энергопотреблении. На полном заряде при скорости 130 км/ч трасса в январе в Цзинчжоу позволяет проехать более 90 километров. Я торопливый человек, часто даю максимальное ускорение, но если бы ездил спокойнее, километраж был бы свыше 125 километров. На данный момент я залил бензина на 600 юаней и зарядил на 100 юаней, пробег — 3000 километров. Что касается экономичности, это каждый решит сам, меня она особенно не волнует. Я считаю, что за 120 000 юаней приобрести автомобиль B-класса приемлемо, даже если его расход составит 7 литров на 100 километров.
В целом, в этом ценовом сегменте автомобиль, с точки зрения подвески и качества езды, безусловно, среди лучших. Конечно, есть и недостатки, главным из которых является ценовая политика: через недель после покупки субсидия от производителя увеличилась с 6000 до 20 000 юаней.
