Oтзыв владельца автомобиля Roewe D7 2025

Roewe D7 2023

Поделюсь своим опытом вождения автомобиля почти за год владения. В целом, очень доволен. В апреле 2024 года приобрел среднего уровня комплектацию Roewe D7 DMH. В то время была доступна программа обмена с компенсацией в размере 3000. С учетом страховки общая цена составила 122,000 юаней (сейчас, наверное, на эти деньги можно купить два таких автомобиля). Откладывая текущую цену в сторону, впечатления от эксплуатации превосходные. За это время проехал более 20,000 километров, мне, должно быть, повезло, потому что я не сталкивался с проблемами шума в подвеске, о которых говорили другие автовладельцы. Запас хода: Как и ожидалось, запас хода немного снизился по сравнению с новым автомобилем. Первоначально на экране отображалось 123 км на чистом электрическом заряде, но после обновления системы он снова стал 125 км. В реальности запас хода особо не изменился. По будням, когда я езжу на работу, половина пути проходит по скоростным трассам, половина — по городским дорогам. При температуре около 0 градусов в Тяньцзине средний расход топлива составляет примерно 6 литров, а в теплую погоду уменьшается до 4 литров. Динамика и работа двигателя: В режиме "Комфорт" с приоритетом на электропривод, при полной зарядке и спокойной езде на трассе на скоростях 120-130 мотор включается редко. На уровне заряда около 70% активируется немного чаще. При заряде около 30% двигатель и электромотор работают одновременно, а при ещё меньшем заряде в ход вступает только двигатель. В режиме "Комфорт" отклик на педаль газа отличный, при резком нажатии можно даже почувствовать, как шины пробуксовывают, сопровождаясь запахом горящей резины. В режиме "Эконом" с приоритетом на электропривод отклик газа явно медленнее, есть некоторая инертность. Я почти не пользовался режимом "Спорт". Шум: На трассе при скорости 120 км/ч и выше шум мотора заглушается шумом ветра. В городе звук двигателя более заметен, но, поскольку я обычно слушаю музыку, это не вызывает дискомфорта. Недостатки: Обновление автомобильной системы возможно только в автосервисе 4S! Для меня, когда в один конец это расстояние около 30 км, это неудобно. Тем более, что неясно, какие конкретно обновления будут установлены. Когда я спрашивал в 4S, сотрудники сами не знали, что будет обновлено. Например, в моей версии 1224 нет автоматического поднятия окон и не предусмотрено продление времени освещения багажника после закрытия. Очень бы хотелось, чтобы была возможность обновления OTA, а если это невозможно, то хотя бы улучшили процедуру обновления в сервисах.

Roewe D7 2025

Самое большое удовлетворение Пространство в этом автомобиле идеально подходит для нашей семьи, заднее сиденье особенно просторное. Обычно мы берем с собой двух пожилых людей, ставим детское кресло посередине, и все трое сидят без тесноты. Наименьшее удовлетворение Шумоподавление на высокой скорости оставляет желать лучшего. Когда скорость достигает сотни километров в час, шум ветра и шин становится особенно заметным, и пассажирам на заднем сиденье приходится немного повышать голос для разговора. Однако в городских условиях машина довольно тихая, звук двигателя практически не слышен. Впечатления от вождения Подвеска настроена в стиле немецких автомобилей, что обеспечивает устойчивую езду по неровной дороге. Руль легкий и маневренный, поэтому повороты на извилистых улочках возле рынка не составляют труда. В выходные, когда мы выезжаем с семьей за город, даже "лежачие полицейские" не доставляют дискомфорта. Внешний вид Дизайн внешности мне действительно по душе, особенно изящная боковая линия кузова, которая придает машине энергичности. Передняя часть выглядит довольно футуристично, и автомобиль привлекает внимание на дороге. Конечно, вкусы у всех разные, но мне он нравится с каждым днем все больше. Интерьер Самый заметный элемент интерьера — это большой центральный экран, управлять которым так же удобно, как и планшетом. Жесткость сидений оптимальная, но из-за новой машины поначалу был сильный запах, который выветрился только через полмесяца. Запас хода Зарядки хватает для повседневного использования, на полном заряде можно проехать около ста километров. Для такой семьи, как наша, которая ежедневно развозит детей и ездит за покупками, нужно заряжать примерно раз в четыре-пять дней. К счастью, у нас есть зарядная станция на парковочном месте, так что вечером просто подключаем машину, и это не кажется обременительным.

Roewe D7 2025

【Пространство】 Для моего роста 160 см пространство в этом автомобиле можно описать как идеальное (все автомобили кажутся мне просторными, ха-ха), но даже для человека с ростом 184 см за рулем места достаточно. Вертикального пространства хватает, однако заднее сиденье оставляет желать лучшего – человек ростом 176 см уже касается головы крыши. Но благодаря спинкам задних сидений с выемками и длинной колесной базе, продольное пространство значительно, можно даже сидеть с ногами на одной ноге. 【Запас хода и расход топлива】 На данный момент проехал более 1200 километров, из них 600 на гибриде. Электрический запас хода стабильно составляет 100 км. Расход топлива сейчас составляет 4.4 л/100 км, хотя была поездка на скоростной трассе на расстояние 200 километров со средней скоростью 110 км/ч, где общий расход топлива составил 6.6 л/100 км, что неплохо. При ежедневных поездках на работу и обратно расход топлива составляет 3.8 л/100 км. Конечно, это не сравнится с BYD DMI5.0, но разница менее 10%, что все же впечатляет. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид и интерьер полностью соответствуют моему вкусу. Моя машина серебристого цвета, выглядит просто великолепно на солнце. Слышал, что светло-золотистый и голубой цвета смотрятся еще лучше, но не видел их вживую, поэтому комментировать не буду. Если покупать машину, не выбирайте белый или черный цвет — обязательно серебро! Интерьер черный, очень лаконичный, но все необходимые материалы использованы, а взаимодействие между бортовой системой и водителем отличное. 【Ощущения от вождения】 Отлично едет! И сидеть комфортно! В категории автомобилей за 80 тысяч юаней не знает равных, на уровне 150 тысяч! Хотя я никогда не водил действительно крутых машин, ха-ха. По сравнению с автомобилем моего коллеги марки Han, ощущения от вождения, кроме немного уступающей мощности и меньшей тишины, действительно на достойном уровне. Проезд через неровности и резкие повороты ощущаются четко и комфортно.

Roewe D7 2025

【Опыт покупки】 Модель смотрится неплохо, машина длинная, пространство вместительное, на данный момент проехал на ней 200 километров, пробег батареи составляет 80% от заявленного. В то время рассматривал много брендов: BYD Qin L, Chery Fengyun A8, Changan Deep Blue slo3, Geely Galaxy L6. Протестировал все эти модели и изначально собирался выбрать Geely Galaxy L6, но случайно услышал от коллеги в офисе, что Roewe D7 тоже хорош. В конце концов, дважды протестировал D7 и почувствовал, что у этой машины просторный салон, устойчивое шасси, она комфортна в вождении. Единственное, в чём она уступает, это в технологичности: нет многих функций помощи водителю. Хотя в топовой комплектации они есть, но для водителя с 10-летним стажем это не имеет значения, всё же лучше держать руль в своих руках. 【Цена автомобиля】 95 тысяч, средняя комплектация с окончательной ценой 【Пространство】 Салон просторный, багажник тоже вместительный. 【Наименее удовлетворяет】 Отношение продавца было плохим, создавалось впечатление, что им всё равно, куплю я или нет. Хотел серую машину, но её не было, серебристую — тоже не было, пришлось взять белую. 【Пробег и расход】 80% от заявленного, без проблем на 90 километров. 【Ассистент вождения】 Функции помощи водителю не на высоте. 【Наиболее удовлетворяет】 Комфорт подвески, машина быстро разгоняется.

Roewe D7 2025

1. Процесс выбора автомобиля: Моя четвертая машина: первая была BYD F3, вторая - Toyota E'Z, третья - Audi A6, и четвертая - Roewe D7. Из-за государственных субсидий и возраста моего старого автомобиля, который расходовал много топлива, я решил выбрать экономичный и удобный автомобиль класса B. Поначалу я рассматривал Camry, но цена и налог на покупку в итоге заставили меня отказаться от этой идеи. Затем я думал о BYD Qin L и Haibao 06 Hybrid, также изучил Chery Fengyun A8 и провел тест-драйв. У Haibao 06 мне показалось, что подвеска настроена под спорт, но я предпочитаю комфорт. Пожизненная гарантия на Chery Fengyun A8 была очень привлекательной, но во время тест-драйва заметил высокий уровень шума сзади. Я также протестировал BYD Qin L, и хотя подвеска была приличной, и у него были хорошие продажи, почти решил его взять. Однако, при подсчете, цена оказалась не такой дешевой, плюс была плата за регистрацию в 2000, а запас хода всего 80 км. Однажды, просматривая гибриды Chery и BYD, я случайно наткнулся на Roewe D7. Узнал об этом автомобиле, затем отправился на тест-драйв. Подвеска комфортная, просторный салон, удобные сиденья, большой запас хода, есть быстрая зарядка. Все это делало его более привлекательным по сравнению с конкурентами. Основное преимущество - самая низкая цена, минимальная комплектация включает электрические сиденья, запас хода в 125 км и люк. В итоге решил купить Roewe D7. 2. Процесс получения автомобиля: Сравнив магазины в соседних городах, выбрал тот, который показался комфортным для получения автомобиля. Заплатил 99,800 юаней, затем 20,000 юаней субсидии от завода пришли на мой личный счет. Поскольку прибыл в 11 утра, после оплаты и получения документов прошло много времени, и к обновлению программного обеспечения я не успел. Коврики, видеорегистратор и пленка также не были установлены. Магазин имел медленную зарядку, поэтому за час заряда проехал всего 20 км. Установил номерные знаки, заехал в внешнюю быструю зарядную станцию, где полностью зарядил машину за 50 минут, и залил на 100 юаней бензина Sinopec, чтобы доехать домой. 3. Впечатления от вождения: Электромобиль - тишина, и никакой тревоги об автономии благодаря бензиновому двигателю. Наличие быстрой зарядки - большое удобство. Если бы имел возможность установить домашнюю зарядную станцию, это было бы очень выгодно. Примерно 20 кВт·ч хватит на более 1000 км, что составляет примерно 6 фений за километр. Но в нашем комплексе нет фиксированных парковочных мест, поэтому приходится пользоваться коммерческими зарядными станциями по примерно 20 фений за километр. Подвеска превосходно сглаживает неровности, хотя и уступает Audi, но значительно лучше, чем у моего Toyota. Сиденья удобные, с хорошей поддержкой, просторный салон, и задним пассажирам тоже хватает места для ног. Вывод: Отличный опыт вождения, гибридный автомобиль с отличным соотношением цены и качества, комфортный, просторный, экономичный. Минимальная комплектация включает люк, быструю зарядку и электрические сиденья, и он дешевле конкурентов на 20-30 тысяч. Очень выгодное приобретение, особенно с учетом государственной субсидии.

Roewe D7 2025

Сегодня я приехал в автосалон для обслуживания моего D7 и увидел новую версию Champion Edition D7. Честно говоря, эта модель мало чем отличается от моей, за исключением колес и дисков, которые немного разные. Кроме того, я слышал, что запас хода этой модели значительно увеличился. Посмотрите на диски - они выглядят действительно здорово. По словам консультантов по продажам, этот новый автомобиль может проехать более 2200 километров, что действительно впечатляет. Надеюсь, что эта модель продолжит совершенствоваться. Также хочу поделиться опытом использования моего автомобиля - он действительно хорош. Общий комфорт очень высокий. Одно из важнейших преимуществ этой машины в том, что за цену автомобиля класса A вы получаете модель класса B, и внешний вид кузова меня вполне устраивает. Честно говоря, за такую цену это довольно выгодная модель. Хотелось бы, чтобы производитель предложил зарядное устройство для этой модели, это сделало бы ее более удобной в использовании. Координация работы двигателя и генератора также впечатляющая, при движении не ощущается заметных рывков.

Roewe D7 2025

Сравнивая Qin L, Galaxy L6 и Seagull 06, а также бренды и отзывы, я пришёл к выводу, что Qin L неплохой. Но во время новогодних праздников я узнал, что если обменять автомобиль, стоимость MG D7 DMH Champion Edition составляет 7.98 (тыс. юаней), поэтому в выходные я отправился на тест-драйв в автосалон. Вживую эта модель выглядит лучше, чем на фотографиях. Водить Qin L приятно, но отделка салона выглядит дешёвой и совсем не на уровне MG D7. Затем я посмотрел на Galaxy L6. После этого мой рейтинг был таким: MG D7, Galaxy L6 и Qin L. В итоге я выбрал MG D7 Champion Edition, так как у этой версии самое лучшее соотношение цены и качества. Я обратился в несколько автосалонов, и цены везде были примерно одинаковые, но для субсидии на замену от производителя в размере 20 тыс. юаней обычно сначала нужно заплатить, а потом возвращают. Посетив ещё несколько салонов, я наконец нашёл один, где субсидия сразу вычиталась из цены автомобиля, не требуя предоплаты. Я сразу же пошёл туда, чтобы приобрести машину. MG D7 предлагает отличное внутреннее пространство, оно достаточно широкое и вполне подходит для семьи. Запас хода в порядке, для городских поездок отлично подходит, но на трассе не так хорошо. Быстрая зарядка занимает 1 час. Внешний вид красивый, интерьер выглядит весьма высококлассным и звучит как солидный.

Roewe D7 2023

Навожу порядок в мыслях о D7 спустя полгода вождения. Купил флагманскую гибридную версию D7 примерно полгода назад и проехал на ней почти 13 тысяч километров. Вот мой субъективный обзор, основанный на опыте покупки и использования этой модели. Предыстория: В 2024 году я искал автомобиль, так как моему малышу нужно было ездить в школу. Я сосредоточился на семейных автомобилях, потому что для меня важны три вещи: пространство (я ростом 1,8 м), экономичность (предпочтение отдавал седанам, так как расход топлива у SUV выше) и комфорт (необходимость в L2 ассистенте для вождения на длинных дистанциях). Я ограничил бюджет до 120 тысяч юаней и рассматривал такие модели, как Chery Arrizo 8, BYD Qin L, Geely Galaxy L6, Deepal SL03 и Roewe D7 DMH. Посмотрел некоторые из них в интернете, а другие – в салонах. В результате выбрал D7, так как он соответствовал моим трём основным критериям. Теперь перейду к самим впечатлениям о D7 на основе таких аспектов, как внешний вид, интерьер, пространство, запас хода, управляемость, оснащенность мультимедиа системой, помощник при вождении, а также качество пред- и послепродажного обслуживания. Оценки ставлю по 10-балльной шкале. 1. Внешний вид – 7 баллов. Для автомобилей за 100 тысяч дизайн можно назвать молодёжным, но ему немного не хватает солидности. 2. Интерьер – 8 баллов. С учётом цены интерьера обсуждать нельзя. Я купил D7 за чуть более 110 тысяч юаней. Хотел тёмный салон, но его не было в наличии, поэтому выбрал белый. Позже почувствовал, что белый интерьер более свободный, тогда как чёрный был бы более гнетущим. У гибридных автомобилей, таких как Galaxy L6, нет физических кнопок, а D7 оставляет некоторые, что делает его управление более простым и компактным. 3. Пространство – 9 баллов. D7 предлагает одно из лучших пространств среди автомобилей своего класса. Единственная проблема – это слишком высокие сиденья, которые ограничивают обзор для высоких пассажиров на переднем сиденье. 4. Запас хода и расход топлива – 8 баллов. Электрический запас хода зимой на 20% меньше (при включенном кондиционере), но все равно нормальный. Расход бензина на трассе составляет около 5-6 литров в зависимости от скорости и частоты торможений. 5. Управляемость – 8 баллов. Подвеска у D7 вполне достойная для семейного автомобиля. В сравнении с другими моделями, она сглаживает вибрации от поверхности дороги и хорошо проходит повороты. 6. Мультимедийная система – 6 баллов. Здесь D7 отстаёт от лидеров, таких как BYD. Система подходит для более старшего поколения. Умные функции ограничены, но это нельзя назвать большим недостатком для тех, кто не увлекается технологическими новинками. 7. Ассистент водителя – 5 баллов. Функция есть только в топовой комплектации. Управлять машиной на трассе можно, но есть недостатки в настройках. Также система слишком резко реагирует на начало и конец снижения скорости. 8. Обслуживание – 4 балла. У Roewe есть проблемы с пред- и послепродажным обслуживанием. Служба клиентской поддержки ненадежна и в большинстве случаев ориентирована на получение прибыли. Мои попытки решить проблемы через официальные каналы оказались неэффективными. Автомобильная промышленность Китая делает шаги вперед, но уровень квалификации сотрудников сервиса часто оставляет желать лучшего. Надеюсь, Roewe учтёт это в дальнейшем. В 2025 предлагаются обновлённые модели с улучшенными условиями, но для тех, кто купил авто в конце 2024 года, это воспринимается как недостаток. D7 не идеален во всех аспектах, но подходит для тех, кто ценит специфику вождения в своём бюджете. Авто удовлетворяет мои основные потребности, и я надеюсь, что моя оценка поможет другим потенциальным покупателям сделать свой выбор.

Roewe D7 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Ещё до Нового года начал смотреть на разные гибридные модели в интернете и присмотрелся к Qin L, Galaxy L, Seagull 06, и Origin A05. Посоветовался с другими и узнал об этих брендах и их репутации, большинство считают Qin L очень хорошим выбором: она широко представлена на рынке и обладает хорошей репутацией. Почти все советовали купить её, а на бренд Roewe смотрели скептически. В то время Qin L была моим фаворитом. Но потом как гром среди ясного неба, я снова зашёл в приложение и увидел предложение на Roewe D7 DMH Champion Edition: если сдаёшь старый автомобиль в зачет, цена без наценки составляла 59800 юаней, что звучало очень заманчиво. В выходные я поехал в автосалон на тест-драйв. В реальной жизни эта модель выглядела даже лучше, чем на фотографиях, и вскоре мне перестал нравиться низкий силуэт Seagull 06. На тест-драйве езда показалась очень приятной, автомобиль выглядел впечатляюще. Потом я отправился в BYD: ехать на Qin L тоже было неплохо, но отделка салона выглядела немного дешёвой, не в одном порядке с Roewe D7. Затем я осмотрел Origin A05 и Galaxy L6 и после сравнения мой рейтинг стал следующим: Roewe D7, Galaxy L6, Qin L, Origin A05. В итоге выбрал Roewe D7 Champion Edition, так как именно она предлагала наибольшую отдачу за вложенные средства. Я посетил несколько автосалонов, цена была примерно одинаковой, но продавцы требовали сначала оплатить замену машины, а потом получить возврат от производителя, что меня не устраивало. После длительных поисков я нашёл дилера в Шуньи, который предлагал сразу вычесть компенсацию от производителя из стоимости автомобиля. Продавец был надёжным и честным, без лишних переговоров по телефону сообщил о подарках и скидках. Я быстро решил и отправился в автосалон. В тот же день оплатил задаток, на следующий день перегнал туда свой старый автомобиль и забрал новый. 【Цена при получении автомобиля】 99800 - 20000 (компенсация за замену от производителя) - 2000 (скидка от салона) - 6300 (возврат процентов по кредиту) + 5430 (страховка) - 20000 (государственная компенсация) = 56930. 【Пространство】 Очень хорошее, достаточно просторное для семейного использования. 【Энергопотребление и пробег】 Неплохо. Когда регенерация энергии настроена на максимальную, автомобиль хорошо держит пробег, но на высокой скорости заряд убывает быстрее, что характерно для всех гибридов. В городских условиях преимущества выраженные, на трассе — уже нет. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает 1 час. 【Внешний вид】 Красивый. 【Интерьер】 Премиальный, с хорошей текстурой. 【Наименее понравилось】 В процессе оформления кредита оказалось, что нужно оформить кредитную карту, а она, как выяснилось позже, имеет ежегодную плату, хотя первоначально говорилось, что она бесплатная. Это неприятный сюрприз.

Roewe D7 2025

Раньше я присматривался к BYD, но потом увидел, что небезызвестный блогер предложил эту машину с дисконтом до 798 тысяч, рекомендовал её, и я решил посмотреть. В тот же день я прошёл тест-драйв и оформил покупку. В Чунцине есть субсидия 15 тысяч юаней, находится в стадии проверки, конечная цена будет довольно приятная, но страховка дороговата, почти 5 тысяч юаней. Внешний вид меня устроил, особо требований нет. Интерьер только чёрный, белый есть только в более дорогих комплектациях, но и так сойдёт. Главное, что мне понравилось, это гарантия на батарею — больше 30 тысяч километров в год. В этом плане другая модель, которую я присматривал, не подходит, а я каждый месяц проезжаю около 3000 км. Сервисное обслуживание дороговато, но продавец сказал, что можно приехать на ТО, когда пробег на гибриде будет 10 тысяч километров. В плане вождения ощущения средние: я управлял около 10 машинами, разгон у этой модели довольно резвый, для обычной семьи точно хватит. При получении автомобиля заметил, что машину уводит в сторону, пришлось обращаться в салон три раза для исправления; сейчас лучше, но управление всё ещё не совсем чёткое, хуже, чем у моего прошлого автомобиля на бензине, но за такую цену пойдёт. Запас хода в режиме чисто на электрике — на скорости 110 км/ч составляет около 80 км, это приемлемо, но зимой при использовании отопления он быстро снижается. Единственная озабоченность связана с качеством — не знаю, как будет через три-четыре года, но, наверное, всё будет в порядке, в Шанхае много такси ездит на таких.