Отзывы об автомобилях (604)

Roewe D7 2023

1. Внешний вид Размеры: В этом ценовом диапазоне, пожалуй, лучший выбор, без сомнений. Форма: Как бы это сказать, кроме уродливого логотипа Roewe, все остальное меня устраивает. После установки плавающей крыши стал выглядеть очень круто! Перекраска обязательно должна включать хромированные полосы! Это значительно улучшает внешний вид! Интерьер: Сиденья — просто невероятные! Сиденья — просто невероятные! Сиденья — просто невероятные! Важное повторяю трижды! Эти сиденья действительно удобные, и это была основная причина, почему я купил этот автомобиль. Что касается других деталей, таких как замша, то это больше вопрос визуального восприятия. Замша под центральным экраном легко пачкается и её сложно чистить. Недостаток заключается в том, что потолок был бы лучше черного цвета, белый выглядит немного дешево. И эти атмосферные огни, серьезно? Их так мало, что их почти нет. Совет: в версии с средней комплектацией можно отказаться от подогрева сидений, лучше добавить электрические сиденья для пассажира! Также подголовник среднего сиденья на втором ряду довольно глупый, он блокирует обзор через заднее стекло. 3. Двигатель Не о чем говорить, работа двигателя куда лучше, чем у некоторых других брендов. SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) в этом деле действительно хорош. Усиление руля в спортивном режиме именно такое, как нужно, мне очень нравится. На данный момент проехал 1200 км, на чистом шоссе со средней скоростью 110 км/ч расход топлива составляет 5 литров, довольно экономично. Итог: в этом ценовом диапазоне — просто покупайте! Конечно, если не требовать от бортовой системы излишеств, просто слушать музыку во время вождения.

Roewe iMAX8 2023

【Пространство】Пространство отличное, хотя на первый взгляд багажник может показаться маленьким, третьего ряда сидений могут свободно перемещаться и складываться, длина автомобиля оптимальна, отлично подходит для семейного использования. 【Комфорт】Комфорт хороший, подходит для большинства людей среднего роста, но второй ряд может не подойти людям выше 180 см и весом более 220 кг. 【Пространство третьего ряда】Самое комфортное пространство третьего ряда в данном ценовом сегменте и классе, без исключений, не принимаются возражения. Люди ростом до 180 см после настройки не будут чувствовать стеснения, это точно не маленькие сиденья. 【Наименее удовлетворительно】Недостаточная гибкость и интеллектуальность мультимедийной системы. 【Опыт покупки】Покупал автомобиль в другом городе, сам не поехал, цена устроила, сразу внес депозит и заказал автомобиль, затем в будний день полностью оплатил покупку, в салоне оформили страховку, в комплекте предоставили коврики и порог, дополнительно установили коврики для водителя и переднего пассажира, доставка на 2200 км автовозом. 【Впечатления от вождения】Впечатления от вождения отличные, автомобиль идет очень плавно, разгон и торможение линейны, без рывков, в своей ценовой категории и классе обладает наилучшей подвеской и шасси. После покупки этого автомобиля я понял, что многие интернет-обозреватели лгут, утверждая, что двигатель этого автомобиля очень шумный и при ускорении шум явно проникает в салон – это ложь. 【Расход топлива】Только что забрал автомобиль, проехал более ста километров, текущий расход топлива составляет 12,9 литров. 【Опыт поездок】Это была главная причина моей покупки MPV — моя мама и ребенок страдают от укачивания в машине, еще не успеют сесть в седан, как тут же начинают тошнить. После получения автомобиля я ездил два часа по городу с мамой и ребенком, ребенок в салоне играл от души, хотя в конце мама все равно хотела тошнить, но по сравнению с тем, что раньше сразу возвращалась домой и ложилась, не вставая, стало намного лучше, домой приехала, посидела немного и все прошло, думаю, если ездить чаще, то станет лучше. 【Личное мнение】Это типичный семейный автомобиль, непонятно, почему Roewe ориентирует его на бизнес. Кто-то говорил, что в Китае нет MPV для семьи до 200 тысяч юаней, который бы отвечал потребностям многих. Вот он, пожалуйста.

Roewe iMAX8 2023

Ребенок растет день за днем, уже долго думал о покупке MPV. Сравнивал разные модели, сначала смотрел на Buick GL8 бизнес-класс, арендовал его несколько раз для поездок. Конфигурация достаточно низкая, кроме слабых результатов краш-тестов и не очень удобного третьего ряда сидений, в целом всё хорошо, ведь это эталонный продукт. Потом арендовал Volkswagen Viloran, у него подлокотник второго ряда частично фиксированный, частично подвижный, жена осталась недовольна. Однако Viloran очень удобен для водителя, ходовая часть мне очень понравилась, поперечное пространство очень большое, скидки были существенные, но в итоге пришлось отказаться. Затем случайно увидел видео сравнения Maxus D60 и GAC M8, начал изучать. Оказалось, что в целом всё действительно хорошо, безопасность на высоком уровне, внешний вид мне тоже понравился, тестовая поездка тоже была удачной, платформа реагирует хорошо, есть лишь небольшое замечание по длине, но теперь третий ряд сидений можно сложить, что немного улучшает багажное пространство. Изначально собирался купить вариант "Enjoy", но жена не хотела фиксированные подлокотники, считая, что сиденья слишком узкие, а детское сиденье невозможно развернуть. Для семейной гармонии пришлось выбрать "Luxury". Впрочем, конфигурации достаточно, расход топлива на шоссе значительно ниже, чем я ожидал. С нетерпением ждем возможностей путешествовать с ребенком и делиться впечатлениями далее (на обратном пути случайно встретил еще одного владельца, эта машина чаще встречается в Шанхае и его окрестностях, производителю стоит уделить больше внимания на рекламу этого авто).

Roewe D7 EV 2023

Местоположение Шанхай. Использую автомобиль для ежедневных поездок на работу и обратно — это 110 км, поэтому рассматривал электромобиль. Цена чуть больше ста тысяч. Сравнивал BYD Dolphin, Volkswagen ID3 и SAIC MG4. По ощущениям от тест-драйва D7 больше всего соответствовал моим требованиям к вождению. Как раз попал на скидки в Шанхае и решил не раздумывать. С момента заказа прошло много времени; возможно, у этой модели плохие продажи, поскольку машина пришла только через месяц и оказалась прошлогодней — за это минус. Снаружи выбрал ярко-серебристый цвет. Этот цвет просто бесподобен. Внешний вид автомобиля — передняя часть самая красивая, задняя немного округлая, теряет немного в привлекательности. Интерьер: выбрал белый салон, кожа, алькантара, деревянные вставки — всё на высшем уровне. Сиденья очень удобные, десять динамиков, вполне достаточно. Комплектация у меня средняя: есть подогрев сидений, электрические сиденья для водителя и пассажира. Нет требований к интеллектуальному вождению, есть L2 система помощи водителю, почти не пользуюсь. Распознавание полос, предупреждение о столкновении полезны, работают даже в дождливую погоду в Шанхае. По пространству: мой рост 186 см, сзади место над головой примерно на уровне кулака, для модели с наклонной крышей этого маловато, но никто выше меня не ездит, так что не критично. Багажник не полностью открывается, поэтому довольно глубокий, но неудобно что-то класть, сейчас чаще использую передний багажник. Запас хода достаточный, заявленный 510 км при расходе 12 кВт·ч. Сейчас у меня в среднем 13-15 кВт·ч, погода теплая, удовлетворяет. По части интеллектуальных систем автомобиль отстает, можно сказать, просто функциональный. В сравнении с BYD или новыми силами никак. Система Zebra позволяет регулировать кондиционер, ставить музыку и пользоваться навигацией, но на большее не стоит рассчитывать. Плюс в том, что закрытая система не слишком тормозит, можно использовать и экранное зеркало, плавность работы нормальная. Главная причина, по которой я выбрал этот автомобиль — ощущения от вождения. Шасси удобное, жесткое, но маневренное и с быстрым отзывом. В общем и целом, это молодежная версия F7. Перед машины и некоторые материалы такие же, как у F7. Хотелось бы улучшений в операции по открытию багажника изнутри. Если бы автомобиль стоил на десять тысяч дешевле, продажи были бы взрывными. К сожалению, инженерная и маркетинговая стратегии SAIC оставляют много желать лучшего, и эта отличная машина остается недооцененной.

Roewe iMAX8 2023

В 2023 году во время празднования Нового года моя дочь покаталась на коммерческом автомобиле у родственников и была в восторге от него — просторный салон, автоматические двери. Моя предыдущая Chery Tiggo 3 прослужила мне более 9 лет без особых проблем, но салон у нее тесноват. Хотя у нас и один ребенок, 7 мест нам не нужно, но раз уж дочери понравилось, пришлось задуматься о покупке. Начал изучать информацию о минивэнах. Иностранные марки слишком дорогие, до 200 тысяч выбор небольшой. Рассматривал только Hyundai Custo и GAC Trumpchi GM8. Протестировал Custo — не понравился. Жена и дочь единодушно выбрали GAC Trumpchi GM8, но в Шэньяне скидок практически не было. Ждали до конца 2023 года, пока связались с продавцами в Фусине, где предлагались приемлемые скидки и дополнительно действовала государственная субсидия в размере 3000 юаней. Мне не нравились единые подлокотники второго ряда в новой версии, поэтому выбрали комплектацию "Youxiang" — для домашнего использования достаточно. Вложил всего 2500 юаней на всепогодные коврики и 1000 юаней на тонировку передних стекол и лобового стекла, больше ничего не менял. Машина используется мало — предыдущую Chery Tiggo 3 за более чем 9 лет эксплуатации накатал всего чуть более 50 тысяч километров. Сейчас на GAC Trumpchi GM8 за три с лишним месяца проехали около 2000 километров. По трассе расход доходит до 6 литров, по городу на короткие дистанции — до 16 литров. Но я особо не переживаю, так как езжу редко. По выходным обычно ездим с ребенком на природу. Для нас троих пространства в машине более чем достаточно. Когда ребенок устанет, может отдохнуть в салоне — ради этого стоило покупать машину. Длина машины 5 метров, но парковаться довольно удобно. Водить и сидеть комфортно. Единственный недостаток — посторонний шум с левой стороны, пока не нашел способ его устранения. Также обнаружил разряд аккумулятора, еще не обращался по гарантии. В остальном все устраивает.

Roewe D7 2023

Прошлым летом начал задумываться о покупке нового электромобиля, на осенней выставке автомобилей приглянулся Deep Blue S7. Ранее никогда не рассматривал седаны. В итоге купил этот 4,9-метровый, почти 1,9 метра в ширину автомобиль класса B. Жизнь полна неожиданных поворотов. С прошлого года я часто смотрел трансляции блогеров на Douyin, посвященные электромобилям. Получил базовые знания о новых технологиях, разобрался с множеством терминов и особенностей. Став немного экспертом в области мощности, крутящего момента, потребления энергии, тепловой эффективности, различных типов подвесок, локализованных и монокристаллических батарей, однорежимной трансмиссии, вариантов мультимедиа и комбинаций 64, 128 и 256 цветов подсветки — перейдя непосредственно к выставочным образцам в автосалоне, выбор значительно сократился. Важное предложение производителю Roewe, которое я повторю трижды: добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Добавьте возможности опционального выбора; учитесь у коллег. Индивидуальные настройки — путь к увеличению продаж. У Roewe, кроме трех фиксированных конфигураций и цвета, нет никаких вариантов индивидуальной настройки. Хотя моя машина не имеет чипа 8155, сквозных задних фонарей, видеорегистратора, амбиентной подсветки по всему салону, внешней зарядки или беспроводной зарядки, я проехал на ней более 1500 км за полмесяца и не очень волновался об этих функциях. Я купил видеорегистратор 360, установил ETC и приобрел беспроводное зарядное устройство, которое прекрасно работает в машине. Единственное, что меня беспокоит, это отсутствие вентиляции на пассажирском сиденье, а на водительском кресле кажется, что вентиляция есть только для спины, а не для сиденья. Проехав на машине полмесяца, я всё больше её полюбил. Бежевый салон создает уют и элегантность, в сочетании с большим экраном, велюровыми вставками, хромированной отделкой вентиляционных отверстий, люком с солнцезащитной шторкой, небольшим количеством физических кнопок и селектором передач в рулевую колонку, просторный салон значительно превосходит ожидания от этой ценовой категории. Размеры кузова большие, сравнимые с Mercedes C-класса, превосходящие BMW 3 серии, багажник вместительный, особенно впечатляет отсутствие выступающего пола в заднем ряду, что придает салону чувство высококлассности. Боковой вид машины привлекательнее переднего — передок не так красив, как у Xiaopeng P7, но лучше, чем у Tesla Model 3. Дизайн передней части явно демонстрирует инновации электромобилей. Сначала внешний вид машины в автосалоне меня не впечатлил, но стоило сесть внутрь и провести тест-драйв, как я действительно полюбил её, да и цена устраивает. Мощность приходит моментально, без задержек, и система привода очень тихая, что делает обгон таким простым. На эстакаде легко случайно превысить скорость. Подвеска хорошо демпфирует неровности дороги и уровень звуковой изоляции создает ощущение высокого класса. При тест-драйве понимаешь, что шасси SAIC действительно на уровне. Электродвигатель 150 кВт плюс дополнительный 80 кВт дает ощущение мощного разгона, даже на высоких скоростях. На длительных поездках, свыше 100 км, мощность электромотора вполне достаточна, а переключение на гибридный режим происходит плавно, практически незаметно. Технологически автомобиль оснащен высококлассными шинами Giti P10, которые тихие до скорости 80 км/ч. На автостраде при 110-120 км/ч шум от шин и ветра становится заметным, но поскольку нет звуков двигателя, они кажутся более подчеркнутыми, но даже на скорости 120 км/ч можно спокойно разговаривать без повышения голоса. Шум от шин зависит больше от дорожного покрытия. На одной части шаньдунской автострады шум от шин был гораздо больше, чем на другой. В моей топовой комплектации с функцией автопилота L2 скорость ограничивается, влияние дорожного покрытия на шум от шин также сильно заметно. В дневное время автопилот на скорости 120 км/ч чувствуется устойчиво, ночью же на скоростях 100-110 км/ч чувствуешь себя увереннее. Расход топлива точно не известен, так как использовано мало бензина. Электромобиль на автостраде в экспериментальных условиях при температуре 15-20 градусов Цельсия и скорости 70 км/ч на одной поездке без кондиционера показал экономию около 20%, а на обратном пути с включенным кондиционером только 10%. Это связано с тем, что дорога туда шла в гору, а обратно — под уклон. В повседневных условиях заряд батареи колеблется на уровне 80-90%, иногда достигая 120%, сказываются подъемы и спуски на дороге. Наиболее поразительный момент — проехав 16 км, я потратил заряд на 8 км, так как это был спуск, что позволило эффективно использовать весной при не слишком холодном и не слишком жарком климате. Средний расход энергии в моем районе на расстоянии 100 км составляет от 11 до 18 кВт·ч. Меня рассмешило, как продавец описывал амбиентную подсветку. Её даже подсветкой не назовешь — слишком незначительно, мне кажется, что у производителя есть серьезное недопонимание относительно амбиентного освещения в эпоху электромобилей. Развлекательные функции явно отстают по сравнению с Deep Blue S7 и Leapmotor C10. Аудиосистема и развлечения на борту не на одном уровне. В моей флагманской версии 10 динамиков, что позволяет слушать музыку сносно, в то время как в базовой версии всего 6 динамиков, что вряд ли порадует аудиофилов. В заключение, настоятельно рекомендую производителю добавить возможности индивидуальной настройки для увеличения продаж!

Roewe i6 MAX EV 2022

По сравнению с версией для частного использования, версия для такси автомобиля Roewe i6 MAX EV имеет очень низкую комплектацию, самую скромную из всех. Производитель, вероятно, учитывает, что чем меньше электронных компонентов, тем меньше вероятность возникновения проблем.

Roewe i5 2023

Для такой цены можно принять небольшие неисправности. 【Наименее удовлетворен】 До сих пор возникло два случая, когда автомобиль не заводился: однажды после первого технического обслуживания 12 марта, и второй раз 5 апреля. Судя по сообщениям в группе автолюбителей, эта проблема не уникальна. Пока еще не ездил в 4S-центр на проверку, но планирую. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я смотрел машину в Дунгуане. В Чанпине Zhida мне назвали цену 6.2, и как ни пытался, не смог договориться. Продавец сказал, что в Дунгуане серый цвет есть только у них. Потом я посмотрел минимальную цену в Фошане через приложение Дунчеди, и со мной связался менеджер, сказав, что могут договориться о цене менее 60,000, пригласили в салон. Когда я приехал, продавец был очень прямолинеен и не пытался использовать хитрые уловки, и в тот же день я заказал машину. 【Цена получения автомобиля】 На руки 5.6. Подарили три бесплатных техобслуживания, видеорегистратор, огнетушитель и подушку. Но видеорегистратор оказался бесполезным, сломался менее чем через месяц. 【Расход топлива】 До нового года я ездил домой и обратно, всего более трех тысяч километров, средний расход топлива составил 6.3. После приезда в Гуанчжоу, в чисто городском режиме, расход стал 8.4. С помощью приложения я высчитал, что общий расход составляет 7.9.

Roewe iMAX8 2023

Мой Roewe iMAX8 Zhīxiǎng 版 — одобряю IMAX8 Прошло уже более четырех месяцев с тех пор, как я забрал машину, и в целом я доволен её выступлением. Единственное, что слегка не устраивает — это медленный старт, но на высокой скорости ускорение вполне приличное. Расход топлива, конечно, высоковат при движении с частыми остановками, что, вероятно, характерно для автомобиля такого веса. 【Просторность】 Простор в машине приличный. Поудобнее сидеть, чем в SUV. В багажнике помещается 14-дюймовый детский велосипед. Если задние сиденья оборудованы детскими креслами безопасности, то там может спокойно сидеть один человек, но для двух будет неудобно. 【Комфорт】 Водительское кресло удобное, хотя и без поясничной поддержки, а потому долго ездить тяжеловато для спины. По отзывам семьи, задние сиденья тоже вполне комфортные, хотя ощущения, как в большом диване, нет, но и особо дискомфорта нет. Особенно это касается третьего ряда — даже при четырехчасовой поездке по трассе нет усталости. Правда, в прошлый раз, когда мы ехали в Линганг при температуре 17-18 градусов, без кондиционера в третьем ряду стало жарковато. 【Впечатления от вождения】 Старт действительно медленный, особенно в пробке — когда нужно резко ускориться, автоматическое торможение может отреагировать и затормозить, а потом машина сама ускоряется, оставляя большой зазор до впереди едущего автомобиля, что позволяет другим автомобилям влезать в ряд. Управлять ускорением трудно. На трассе машина едет очень стабильно, при средней скорости около 100 км/ч расход топлива составляет около 7.5 литров. В городе, при движении со средней скоростью (например, 5 км за 25 минут через 10 светофоров), расход доходит до 12 литров. 【Процесс покупки】 В момент выбора я колебался между Custo и Fat 8. В итоге, с бюджетом около 250 тысяч юаней, Odyssey с аналогичной комплектацией обошелся бы почти в 290 тысяч, а M8 при той же комплектации был бы дороже Fat 8. После просмотра разборки шасси обеих машин я предпочтение отдал Fat 8, его шасси оказалось лучше. Также привлекли результаты краш-тестов Fat 8. И хотя до работы мне всего 5 км, на расход топлива внимание обращать не стал, зато на трассе безопасность становится ключевым фактором. Итог: нужна была безопасность и приемлемая цена, и всё остальное стало неважным в сравнении с этими двумя аспектами. Однако, есть и недостатки: за машину стоимостью 230 тысяч юаней не предусмотрено даже помощь при слепых зонах и беспроводная зарядка для передних сидений, эти функции есть только в топовой комплектации, которая не производится серийно. Дополнительный пакет тоже бы не помешал. Например, передние отсеки для хранения недостаточны, хотя есть подвижная задняя панель, что позволяет мне выйти из машины через задний ряд в экстренной ситуации. USB-разъемы можно было бы разместить удобнее, так как при подключении кабеля нижняя крышка больше не закрывается. Экран системы HiCar отображает информацию только на небольшой области, что неудобно. Тем не менее, на фоне безопасности я готов закрыть глаза на все недостатки. Выбор в пользу Fat 8 я не жалею, наше знакомство лишь начало, впереди нас ждет много интересных путешествий.

Roewe D7 EV 2023

Есть много мест, которые мне нравятся в D7. Но если говорить о самом удовлетворительном, то я думаю, что это внешний вид. Он очень привлекает меня, и это одна из причин, по которой я решил выбрать его при выборе автомобиля. Общий дизайн стильный и элегантный, но не вычурный, с первого взгляда я почувствовал, что он идеально подходит мне. Внутреннее пространство тоже весьма просторное, в машине могут комфортно разместиться 5 взрослых, не ощущая тесноты. В автомобиле много мест для хранения, куда можно положить множество личных вещей, а багажное отделение более чем достаточно для использования в домашнем хозяйстве. По сравнению с автомобилями на топливе, автономность у него немного меньше, но что поделать, это "болячка" всех электромобилей. Что касается пространства, то я вполне доволен и местом для сидения, и местом для хранения. Для моего крупного телосложения в машине простор очень важен, на водительском сиденье можно свободно регулировать положение, а когда сидишь прямо, над головой остается достаточно места. Задние сиденья поддерживают бедра, и между ногами и передним сиденьем остается достаточно пространства. Багажный отсек организован очень упорядоченно и достаточно велик. Самым удивительным для меня было наличие пространства для хранения и в переднем отсеке. Планирую, когда потеплеет, отправиться в поездку всей семьей, и думаю, что для этого не будет никаких проблем. По ощущениям от вождения мощность передается очень непосредственно и обильно. Независимо от того, нужно ли подниматься в гору или обгонять, можно не беспокоиться о нехватке мощности. Даже при полной загрузке взрослых пассажиров, на высокоскоростной трассе с включенным кондиционером мощности хватает. Старт и ускорение во время обгона просто великолепны, это как взлет самолета, при этом уверенность в управлении сохраняется. Новичок тоже легко справится с управлением, поддержка шасси достаточна, а при резком торможении и быстром повороте можно не беспокоиться. Педали тормоза реагируют линейно. Немного огорчает отсутствие проекционного дисплея, но автомобильная система "Зебра" достаточно удобна в использовании, четко отображается и компенсирует это. В плане автономности для электромобиля все на уровне. Обычно для ежедневных поездок на работу хватает около 400 километров, полного заряда батареи достаточно для недели эксплуатации, что полностью удовлетворяет мои потребности. На скоростной трассе автономность несколько снижается, позволяет проехать чуть больше 300 километров. В настоящее время зарядка очень удобна, что улучшает ситуацию с беспокойством за автономность. Внешний вид соответствует текущим тенденциям дизайна электромобилей: скрытые дверные ручки, узкие фары. Дизайн довольно молодёжный и индивидуальный. Автомобиль также имеет гибридную версию, внешний вид которой более сдержанный, хотя я, конечно, предпочитаю дизайн EV. В последние годы это становится основной модой, которая не устареет. Интерьер мне больше всего нравится благодаря двойному экрану, что создаёт ощущение роскоши. Дизайн и комфортность сидений тоже на высоте, передние сиденья имеют функцию раскладывания, что очень удобно. Материалы интерьера соответствуют цене, часто соприкасающиеся части покрыты мягкими материалами, а качество изготовления достойно уровня крупного производителя. Еще до выхода на рынок я следил за этой моделью, а цена после выхода вполне соответствовала моим ожиданиям. В салоне предложили также льготную кредитную программу и подарили зарядную станцию, так что в плане стоимости электромобиль получился выгодным, ведь эксплуатационные расходы на электромобиль намного ниже. С точки зрения умных технологий, автомобильная система на базе "Зебры" очень удобна. Отображение и логика работы понятны, управлять легко, а распознавание голоса в режиме взаимодействия "человек-машина" имеет высокий процент успешных откликов. В одиночку я часто пользуюсь этой системой, но когда в салоне есть другие люди, становится немного неловко использовать голосовые команды.

Roewe 6 2020

Внутреннее пространство автомобиля очень удовлетворительное, комфорт тоже на высоте! 1. Быстро теряет в цене! 2. Запчасти для этого автомобиля трудно купить! У меня сломался штуцер маслопровода сцепления, и заменить его было невозможно, в конце концов, с трудом нашел замену 😓😓😓! В городе Далянь иногда потребление топлива может достигать восьми-девяти литров (у меня пятиступенчатая механическая коробка передач), на трассе - шесть-семь литров! Еще одна проблема – когда во время движения встречаешь светофор и переходишь с передачи на нейтраль, тахометр двигается, как будто это автоматическая коробка передач, в сервисе сказали, что это не исправить.

Roewe D7 2023

【Расход топлива】 Запас хода — это преимущество всех гибридов с подключаемым модулем. У базовой версии D7 большой аккумулятор, и при наличии условий для зарядки затраты на один километр составляют всего несколько копеек, что дешевле, чем моцик, который стоит 2 копейки за километр. Сейчас пробег составляет более 3000 километров, средний расход топлива, по моим оценкам, — 4.2 литра, так как я случайно сбросил показания после 2000 километров, а за последние 900 километров он составил 3.8 литра. На индикаторе показан расчет с учетом 1 литра топлива на 3 кВт*ч электроэнергии, поэтому я рекомендую рассчитывать затраты самостоятельно. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения очень хорошие, я в основном использую экономичный режим, набор скорости тоже удовлетворительный. Когда батарея разряжена, звук двигателя немного неприятный, но для двигателя по циклу Аткинсона это, видимо, норма. 【Что не нравится】 Программная логика этой машины не просто плохая, она ужасна, даже в обычных бензиновых автомобилях все лучше. 1. Логика отключения питания: при ручном отключении питания в салоне отключается только центральная консоль, мультимедийная система остается включенной. Из-за наличия датчиков, при малейшем движении на водительском сиденье центральная консоль также включается. 2. В салоне нет кнопки для открытия багажника. Если автомобиль включен, ключ также не открывает багажник. 3. После открытия багажника свет горит только одну минуту, поэтому ночью или в подземном гараже, если вам нужно больше времени для того, чтобы что-то взять, придется работать в темноте, или выключить и снова включить свет. 4. Приложение показывает температуру с большими ошибками (говорят, что это исправили два месяца назад, но владельцы автомобилей об этом ничего не знают). 5. Проблемы с навигацией: (1) после выбора маршрута на смартфоне и передачи его в мультимедийную систему, маршрут меняется на стандартный маршрут системы (по этой причине я переплатил 50 юаней за проезд по скоростной трассе); (2) после навигации в системе нет данных о пройденных маршрутах (я не понимаю, зачем мне в ней регистрироваться, если нет возможности проверить историю поездок). 【Итог】 Это мой первый автомобиль, и по сравнению с бензиновыми машинами, которые я пробовал, у него много преимуществ. Однако многие недостатки я озвучить не могу, поэтому сосредоточусь на них. Я также не понимаю некоторых автовладельцев, которые на вопросы о проблемах автомобиля отвечают "чего вы хотите от машины за 100 тысяч юаней" или "за 300 тысяч юаней можно взять умный автомобиль, купите его". Разве все эти проблемы нельзя было бы решить? 100 тысяч юаней — тоже деньги. Это незначительные недостатки, и если к ним отнестись серьезно, их можно исправить. В итоге, после оптимизации этих проблем я все равно на 100% рекомендую D7.

Roewe 550 2012

Управлял автомобилем модели "Пухлый Пять" в течение 10 лет, средний расход топлива составляет 7,5 литров. В городе расход около 10 литров, а на трассе около 6 литров, всё зависит в основном от привычек водителя.

Roewe RX9 2023

Пока что не обнаружил никаких недостатков. На 318 проехал более 3500 километров, не возникло никаких проблем. Единственное, автоматических функций слишком много, внутреннее пространство довольно большое, многое не понимаю. Динамика неплохая, остальное в управлении еще предстоит изучить.

Roewe D7 EV 2023

【Драйвовые ощущения】 Гораздо лучше, чем мой прежний Honda, шасси очень устойчивое, при поворотах нет крена, разгоняется очень быстро. 【Запас хода】 Довольно слабый в зимнее время при температуре 0°–10° в городских условиях с включенным кондиционером и навигацией, запас хода составляет около 65%. 【Обслуживание】 Первое техобслуживание в 3000 км бесплатное, затем каждые 10000 км нужно проходить обслуживание. 【Самое удовлетворительное】 В целом я доволен, за цену менее 150000 юаней машина предоставляет достаточно пространства, отличное качество вождения и милый интерьер. 【Самое неудовлетворительное】 Зимой запас хода слишком маленький, интересно, станет ли лучше с потеплением? Внимание! Пространство над головой водителя довольно маленькое, моему другу с ростом 185 см было неудобно сидеть, а мне с ростом 170 см нормально. У медленной зарядки нет крышки, не знаю, будет ли это проблемой со временем. Мультимедийная система имеет средние способности распознавания речи, советую попробовать в салоне. 【Опыт покупки автомобиля】 Для поездок на работу каждый день общей протяженностью 60 км моя прежняя Honda Lingpai 1.8L потребляла слишком много топлива, было тяжело содержать. Я почти не выезжаю за пределы города, в моем жилом комплексе я могу установить зарядную станцию, поэтому нет смысла покупать гибрид. Рассматривал Chery Arrizo, также был в салоне, но по общему качеству машина уступает Roewe D7. Буду готов, если что-то пойдет не так, надеюсь Roewe предоставит поддержку своим первым покупателям.

Roewe D7 2023

Приобрел первую в жизни машину. Хоть права у меня много лет, но у меня большой опыт езды на мотоцикле. Раз уж машину купил, то надо смело выходить на дорогу. Машину заказал в автосалоне, но забрал её в официальном дилерском центре и подписал там контракт. Стоимость машины без учета дополнительного оборудования составила 12,5 тысяч, обязательное страхование — 950, временные номера на месяц — 100, страховка — 4300, кредит без процентов на три года — 80 тысяч, больше никаких платежей при оформлении не было. Не стал брать бесплатное ТО, которое предлагали при покупке машины в другом городе, только запросил у дилера 300 на топливо, коврики, зеркало с функцией записи и тонировку окон. Дополнительно потратил 360 на улучшение тонировки и рекордера. Внешний вид машины мне очень нравится, напоминает немного Tesla. Интерьер выглядит очень шикарно, сиденья очень удобные. Двигатель мощный, разгоняется быстро, на городской кольцевой дороге, где ограничение скорости 80, часто разгоняюсь до 100. Ездить на машине гораздо теплее, чем на мотоцикле. Пространства в машине много, гораздо больше, чем в моделях Qin и Galaxy L6, чего мне достаточно для ежедневных поездок на работу. Сзади пассажиров почти не бывает, поэтому судить о их комфортности не могу, но мне всё нравится. Что касается расхода топлива, у меня он не такой низкий, как пишут в интернете, возможно из-за того, что я сильно жму на педаль газа. Заправлял машину два раза, потратил 700 юаней, проехал около 1300 километров, половину из них — по трассе, после Нового года в основном ездил по городу на работу и домой, расход топлива на тысячу километров примерно как у японских машин. Что касается системы мультимедиа, мне вполне хватает, хотя по сравнению с другими электромобилями она несколько проще, но мне вполне хватает навигации, а развлекательными функциями особо не пользуюсь по соображениям безопасности. В топовой комплектации есть память настроек сидений и приветственный режим, иногда случаются баги, приходится вручную восстанавливать позиции. В целом, ассистенты водителя L2 работают хорошо, пробовал круиз-контроль на 80 и функцию удержания полосы. Про вопросы комфорта водителя также сложно судить, так как других машин у меня не было, но в целом, езда на этой машине приятно комфортная. Так что, выбрал машину сразу же, как только она вышла на рынок, это было как любовь с первого взгляда, не обращаю внимания на чужие мнения; трачу свои деньги на то, что мне нравится, и не жалею об этом.

Roewe D7 2023

Плюсы: отличная динамика, хорошее ощущение подвески, удобная независимая задняя подвеска, много места для ног как на переднем, так и на заднем сиденьях, особенно на пассажирском месте, где заметно увеличено пространство для ног, что очень удобно для высоких людей. Сиденья очень комфортные, из-за бюджета не было возможности добавить подогрев и вентиляцию, но это вполне приемлемо (в конце концов, это экономия средств). Интерьер полностью черный, материалы легко очищаются, влажной салфеткой можно быстро навести порядок. Минусы: не хватает звукоизоляции колес, при трогании и торможении передняя панель скрипит. У начальной комплектации шесть динамиков, качество звука оставляет желать лучшего, но хоть звук есть. В режиме навигации на приборной панели появляются волнистые полосы (см. фото), вероятно, из-за помех при передаче изображения с бортового компьютера на экран приборной панели или проблем с качеством развертки экрана. Шум двигателя на скорости до 120 км/ч заметен, это дребезжащий звук как быцание по барабану. На скорости 135 км/ч шум двигателя становится слишком громким, поэтому езжу на скорости до 130 км/ч. Шум от шин достаточно большой, но в пределах нормы, те, кого это сильно беспокоит, могут улучшить звукоизоляцию колес. Других замечаний нет. Приветствую обсуждение с другими владельцами. Дополнение: проблему с полосами на экране приборной панели через приложение передал производителю, служба поддержки трижды перезванивала, первые два раза запрашивали подробности о симптомах, в последний раз сообщили, что техническая команда не может решить проблему и нужно обратиться в сервисный центр. Пока не было времени туда поехать, планирую узнать при первом ТО, не надеюсь, что местный сервис сможет решить этот вопрос.

Roewe D7 EV 2023

Мультимедийная система автомобиля вполне приемлемая. Сравнивал с BYD, хотя та немного лучше, но этой тоже достаточно. Голосовое управление довольно чувствительное. В других аспектах требуется доработка, например, есть 360-градусная камера, но нет функции видеорегистратора, поэтому я установил свой видеорегистратор, что немного раздражает. Батарея обычная, как у всех электромобилей. По паспорту запас хода составляет 510 км, для повседневной езды хватает примерно на 400 км, на трассе еще не проверял, но подозреваю, что около 280-290 км. Радаров маловато, для новичков это не очень удобно, нет крючков ни в переднем, ни в заднем багажнике. В остальном все нормально, можно посмотреть в руководстве пользователя и приложении – там много скрытых функций, которые довольно полезны. У меня версия 510 Flaggship, купил из-за просторного салона, комфортабельной подвески и скидки на выставочный образец, всего вышло чуть больше 130 тысяч. В общем, нормально. Надеюсь, электромобили Roewe будут становиться все лучше. Удачи!

Roewe D7 EV 2023

Дизайн модели автомобиля полностью отличается от предыдущих моделей Roewe, он более молодой и соответствует современным эстетическим стандартам для электромобилей. Пространство в салоне достаточно просторное, но есть много неудачных решений с точки зрения эргономики. Например, на центральной консоли есть два места для размещения телефонов, что очень удобно и заслуживает похвалы, но почему они не сделали беспроводную зарядку? Также в салоне невозможно найти кнопку или переключатель для открытия багажника и так далее...

Roewe iMAX8 2023

【Внешний вид】 Передняя часть модели 2023 года стала более агрессивной и внушительной, рядом с ней в нашем районе даже кроссоверы стоимостью 50 тысяч не смотрятся так впечатляюще. Жена выбрала синюю расцветку, и эта машина кажется ещё больше визуально. По моему мнению, серебристый цвет тоже смотрится очень хорошо. 【Пространство】 Моя первая машина была Golf 2016 года, поэтому по сравнению с ним у этой модели просто огромное пространство. Передние и вторые ряды сидений меня вполне устраивают, часто использую третий ряд. Даже при большом пространстве для ног на втором ряду, на третьем ряду всё равно достаточно места. На данный момент, при эксплуатации машинки для семьи из пять взрослых и двое детей, колесная база в 3000 мм достаточна, но багажное отделение не очень велико, если все три ряда заполнены. Тем, у кого есть потребность в большом багажнике, стоит обратить на это внимание при выборе автомобиля. 【Расход топлива】С момента покупки проехал 1200 километров, в основном по Шанхаю, включая скоростные шоссе и городские пробки в часы пик. Текущий средний расход топлива составляет 10.4 литра на 100 километров, что ожидаемо для такого большого автомобиля и бензинового двигателя. Посмотрим, какой будет средний расход после первого ТО. 【Комфорт】 Уровень шумоизоляции очень хороший, на холостом ходу и при низких скоростях двигатель и дорожный шум почти не слышны, что создает ощущение езды на электрическом автомобиле. Шины Michelin Primacy 4 значительно способствуют этому. Передняя подвеска, хоть и использует стойки Макферсон из-за стоимости, достаточно хорошо поддерживает автомобиль, но немного жестковата. Задняя подвеска комфортна для пассажиров, пересечение лежачих полицейских проходит плавно, а сиденья с функцией «авиакресел» делают поездки весьма комфортными. На этом пока всё, дальнейшие впечатления напишу позже.

Roewe 750 2008

Этот автомобиль был зарегистрирован в марте 2009 года, но пробег составляет менее ста тысяч километров, что является фактическим пробегом. Панель управления кондиционером иногда отображается, а иногда нет.

Roewe D5X DMH 2024

【Динамические характеристики】 Во время фактического вождения линейность вывода мощности очень хорошая. 145 кВт в стандартном режиме вполне достаточно, педаль в виде органа имеет немного сопротивления, что делает контролируемость выхода очень хорошей, что напоминает европейские автомобили. Во время движения вы не почувствуете переключение передач 2DHT, так как на малых скоростях автомобиль все еще работает на чистой электрической тяге. Низкая передача с прямым приводом появляется только при полном нажатии на педаль газа, а в повседневном вождении это ощущается как электромобиль. Кроме того, на шоссе, благодаря тому, что высокая передача позволяет двигателю не набирать слишком высокие обороты, обеспечивается хорошая тишина при прямом приводе на высокой скорости. В простом тесте на расход топлива в режиме умного гибрида при поездке на 180 км расход топлива составил 5,6 л/100 км. Если исключить 0,8 л/100 км, использованные для генерации электроэнергии, фактический расход составил примерно 5,4 л/100 км. Дорожные условия были такими, что около 140 км пришлось на шоссе, средняя скорость составляла 60-70 км/ч, причем дорога была в гору, так что в повседневном вождении машина должна быть довольно экономичной. 【Впечатления от вождения】 Что касается ощущения от вождения, я всегда говорил, что третье поколение RX5 — это скрытое сокровище, так как новая архитектура "Чжумула" (Жемчужный горный узел) принадлежит к первому эшелону среди новых автомобильных платформ. Теперь Roewe D5X также унаследовал преимущества этой архитектуры. Например, задняя подрамная рама использует мягкое соединение, что эффективно снижает шум от вибраций дорожного покрытия; силовая установка использует двойную гидравлическую подвеску Vibac, которая изолирует большую часть вибраций двигателя; выбор подвесных втулок также больше, что повышает комфорт во время езды; система рулевого управления с двойной шестеренкой DP-EPS, вероятно, также имеет лучшее ощущение управления в классе. Все эти объединенные в платформе аппаратные вложения дают Roewe D5X DMH хорошую базу. В реальной эксплуатации Roewe D5X DMH трудно критиковать. Подвеска настроена на комфорт, но при этом дает определенное сопротивление, что делает движение ближе к автомобилям Volkswagen, а не к японским или некоторым новым энергетическим автомобилям, у которых передняя часть слишком мягкая. Особенно на высоких скоростях, встречая хорошую дорожную поверхность, компрессия и отскок подвески ощущаются плавно, даже слегка отражая стиль Peugeot. Конечно, из-за батарейного блока внизу кузова и увеличившегося веса автомобиля, на неровностях дорожные контакты остаются довольно жесткими, что обеспечивает сохранение дорожного ощущения в повседневном вождении; также на более плохой дороге задняя ось неизбежно подпрыгивает. Но по сравнению с другими отечественными новыми энергетическими автомобилями, подпрыгивание задней оси Roewe D5X DMH контролируемо и хорошо управляемо, а пиковое воздействие смягчается до мягкого уровня, не будучи жестким, что поднимает качество езды на новый уровень. На этом примере можно увидеть калибровочные способности таких больших производителей, как SAIC.

Roewe D7 2023

【Цена при покупке автомобиля】 Изначально строго по скидке от производителя — 122 800 юаней, затем с учетом субсидии на обмен ценой 119 800 юаней. Сделал кредит с первоначальным взносом 15%, через два года гасить досрочно без процентов, вполне выгодно. 😍 Эта машина имеет очень высокую стоимость-производительность! Рекомендую! 【Процесс покупки автомобиля】 Рассматривал автомобили с подзарядкой от сети средней стоимостью около 100 000 юаней, выбор был не очень велик: BYD Qin, Wuling Starlight, Changan Qiyuan A05 и Roewe D7, Geely Galaxy не смотрел. Сначала пошел в магазин Hongqi (эта машина — мечта всей жизни, куплю через пару лет), могу сказать, что Hongqi все еще моя любовь, как ни взгляни — хороша. Затем пошел смотреть Wuling Starlight, планировал купить этот автомобиль, следил за ним более месяца. Но реальная ситуация, как сказать... мастерство по производству минивэнов не обманешь: внутренняя отделка из материала для минивэна + покраска, длина задних сидений пугающе короткая, пол высокий, на заднем сиденье при долгих поездках ощущение как в тюрьме. Учитывая, что в семье минимум три человека — исключил 😅. Но в целом другие ощущения нормальные, шумоподавление не самое лучшее, вполне соответствует цене в 100 000 юаней 🥱. И еще, не знаю, является ли я таким важным клиентом для Wuling или нет, но продавец подошел ко мне только спустя 7-8 минут после моего входа. Во время тест-драйва спросил ее о параметрах и комплектации — она не знала, после окончания тест-драйва не дала список характеристик, даже визитку не дала… настроение упало. Затем пошел смотреть Roewe, позже расскажу подробности. Потом смотрел BYD Qin, минут 10? — быстро ушел, правда не знаю, почему это такси расплодилось на улицах. Нечего обсуждать... Qiyuan A05 в принципе тоже неплохая, внешний вид, внутренняя отделка и оснащение тоже хорошие, но размер маловат и задняя подвеска на торсионной балке, хуже, чем у Starlight 🤣. 【Отношение продавца】 Серьезно, мой продавец — большой дружище, очень дружелюбный, на тест-драйве даже позволил мне несколько раз порулить, ничего не утаивая в объяснениях. Я спросил, как открыть крышку бензобака, он показал, но не открыл… 😂 потом вместе с коллегой изучал, и выяснили, что машина на выставке работает в режиме демонстрации. В общем, честный парень по сравнению с Wuling, где никто ничего не знал и визитку не дал 😑. 【Пространство】 Сначала внешне, первое впечатление — машина очень низкая, посмотрел параметры, понял почему — она широкая! Ширина как у некоторых среднеразмерных и больших автомобилей. Я имею рост 185 см, сидя как спереди, так и сзади, не упираюсь в потолок, и даже несмотря на длинное заднее сиденье, пространство для ног не тесное, но пол высокий, ножки не подсунешь (батарейные машины такая проблема 🙁). В общем, машина очень просторная для семейного использования. 【Комфорт при езде】 Давайте поговорим об интерьере!!! Внутренняя отделка этой машины невероятная для такого ценового сегмента, где вы найдете полноценно отделанную из алькантары и искусственной кожи машину за 100 000 юаней??? Нигде! Интерьер даже без вопросов по дизайну вызывает уважение по материалам, и дизайн тоже не плох, минималистичный, без сложностей, но освежающий. 😆 Рекомендую всем посетить салон и посидеть внутри лично! 【Впечатления от вождения】 Так как не водил раньше электромобили, сравню с опытом вождения обычных машин и теста Wuling Starlight. Во-первых, рулевое управление очень хорошее, нет большого люфта, и сохранилась ощущение качества, не как у Starlight — руль как воздушный шарик. Подвеска тоже хорошая, задняя подвеска — Е-образный четырехрычажный механизм, при 100 км/ч на мосту и лежачих — звук приглушенный, и вибрации хорошо гасятся. Конечно, это по сравнению с машинами той же ценовой категории, явно лучше торсионной балки. Если сравнивать с другой ценовой категорией, например, Audi A6L моей сестры, то разница большая. По сравнению с Hongqi H5, которую я водил какое-то время, подвеске нужно доработки, особенно с устойчивостью на высокой скорости, у H5 на 160 км/ч все еще очень стабильно, а у Roewe D7 на 120+ км/ч уже немножко нервно. Динамика достаточная, электродвигатель дает четкое ощущение, и при переключении с электричества на бензин изменений не чувствуется, честно, как бы ни обманули. 😜 Поговорим о рывках? Нет рывков, где рывки? Ха. Шумоизоляция: шум от ветра немного больше, а шумоизоляция шин и двигателя — очень маленькая для этой ценовой категории, лучше, чем у Wuling. Думаю, что Starlight нуждается в доработке во многих местах… 🤐 По сравнению с Hongqi H5, шум от шин чуть меньше, шум ветра значительный, а шум двигателя вообще отсутствует — электромашины просто прелесть. 🥰 Газ и тормоз… привыкшим к бензиновым машинам наверняка будет непривычно к электромобилям. Лично мне больше нравятся педали бензиновых машин, есть ощущение качества, связь с двигателем лучше, и я могу почувствовать, когда мой двигатель старается и дарит мощность, могу почувствовать, как он плавно везет меня по дороге. Это электромобили не могут дать — электродвигатель дает мощность слишком легко, нет ощущения взаимодействия с машиной. 😫 【Расход топлива】 На данный момент проехал по городу чуть больше 100 км, в основном на гибридном режиме, расход чуть больше 4 литров, очень доволен! Смысл покупки гибрида проявился! (PS: Но через пару лет я все равно куплю более мощную бензиновую машину для удовольствия, внутренний сжигание — романтика для мужчин). 【Запас хода】 Эм... пока не проехал столько много, в интернете посмотрел много тестов автономности, посмотрите сами, примерно около 1000 км. 【Наименее понравилось】 Наименее понравилось... эм... почему нет электрорегулировки для пассажирского сиденья, странно... И еще форма передней части машины, слишком стандартная, ничего особенного, зато задняя часть красивая. Остальных проблем пока не обнаружил, никаких посторонних звуков. Потом если что появится — расскажу. К слову, камера на моем телефоне сломалась, снимки не очень хорошие, прошу извинить.

Roewe D7 2023

Приобрел машину двадцать четвертого января, вот уже почти месяц как езжу на ней. Кратко поделюсь своими впечатлениями. По сравнению с моей предыдущей бензиновой машиной, эта намного лучше в управлении, отличное сочетание цены и качества, езда не вызывает ощущения, что это авто за чуть более чем 100 тыс. Комфорт, экономичность, пространство, ускорение и производительность на высоте для своей ценовой категории. Раньше присматривался к BYD Tang, но в этом году не получилось заработать достаточно денег, поэтому пришлось снизить бюджет и обратить внимание на семейные седаны около 100 тыс. Протестировал BYD Qin, Changan Qiyuan A05, Wuling Xingguang, и в конце концов попробовал Roewe D7. Первые два – компактные автомобили класса А с небольшим пространством, а Wuling Xingguang и Roewe D7 – машины класса B, что даёт им преимущество в пространстве. В ценовом плане модели с одинаковым запасом хода примерно стоят одинаково, но интерьер Wuling Xingguang напоминает минивэн, хотя часть пластика покрыта кожей, однако при сильном нажатии все равно слышатся посторонние звуки. Открыв капот и багажник, я обнаружил отсутствие шумоизоляции, что также придавало автомобилю вид минивэна. Во время тест-драйва было много шума, непонятно, то ли от шин, то ли от ветра. Потом увидел Roewe D7 в интернете, оказалось, в нашем городе есть дилерский центр Roewe, пошёл посмотреть. Вживую машина оказалась гораздо красивее, чем на фото. Менеджер предложил нам сделать тест-драйв, провели испытание “лосиный тест” на пустой дороге, ощущения были очень сильные. Подвеска очень стабильно настроена, не было никакого крена или заносов, очень стабильный автомобиль. Потом проверили, как машина тормозит на 100 км/ч, тормозной путь составил около сорока метров, что очень неплохо! Менеджер сказал, что при экстренном торможении даже не будет следов от тормозов, я вышел проверить – и действительно, не было. Очень удивило, что при резком торможении передняя часть машины не продавливалась, всё было стабильно! После всех этих тестов я сразу же внес залог в тот же день, а на следующий день уже получил машину. Это именно то, что я хотел. Проехал уже больше шестисот километров, и это действительно супер классная и комфортная машина, соотношение цены и качества – отличное, рекомендую к покупке.