Негативные моменты:
1. Передняя панель слишком широкая и неудобная, из-за этого теряется полезное пространство, что не очень комфортно.
2. В стандартной комплектации нет защиты для аккумулятора, только одна защитная пластина из смолы. Снаружи можно установить еще одну пластину, но в стандартной комплектации это не предусмотрено, а на рынке сейчас таких не купить — нужно обращаться на СТО официального дилера.
3. Возможно, из-за малой популярности модели трудно найти запчасти для модернизации. На платформах вроде Taobao и Pinduoduo большинство рекомендаций относятся к RX5. Например, я смог найти крышку для ручки только у одного продавца.
4. Неужели производители не могут включать в комплект простые аксессуары, такие как перегородка в багажнике? У моей предыдущей Geely Boyue это была стандартная опция.
5. Мультимедийная система работает нормально, не зависает, но я не использовал более продвинутые системы, чтобы сравнить.
6. Зимой в Чанчунь, когда приходится включать отопление по утрам и вечерам, заряд аккумулятора быстро падает, особенно сначала. Когда температура поднимается, расход заряда немного снижается, но всё равно значительный. Сейчас ещё не зима, и в режиме EV можно проехать 70 км с полным зарядом до включения двигателя, только в городских условиях. Вероятно, зимой этот пробег будет меньше.
6. При 360-градусной парковке картинка может вызывать дезориентацию, может просто я еще не привык. Также отсутствует передний радар, что необычно для меня.
Положительные моменты:
Гибридный режим HEV в комфортном режиме экономичен — сегодня проехал 150 км на полном заряде плюс 3.5 литра топлива, это примерно 0.3 юаня за километр.
Заднее пространство достаточно большое, если сложить задние сиденья, я могу полностью лечь, а мой рост 180 см. Мощности двигателя вполне хватает, сейчас я в основном езжу в комфортном режиме. Не решаюсь включать спортивный режим из-за риска укачивания, так что потенциальные покупатели должны это учесть.
Фотографии пока не могу предоставить, так как машины рядом нет.
