Я из Дэяна, провинция Сычуань, но машину купил в Сиане, провинция Шэньси. Из-за регистрации и моих личных причин мне пришлось покупать машину на родине моей жены. Машину я получил 5-го числа. У нас в семье уже есть один автомобиль, и эту новую машину я всего лишь трижды использовал, наездив 800 км. Первые 600 км — это было возвращение из Сиана в Дэян по автомагистрали. Когда я забирал машину, в баке было немного топлива. Затем я заправил полный бак на 472 юаня, и дисплей показывал запас хода в 900 км. Это значение, вероятно, рассчитывается автоматически, учитывая привычки вождения и погоду. На шоссе средняя скорость была не очень высокой, примерно 105 км/ч, всегда в гибридном режиме. На приборной панели показывалось расход топлива в 6 литров. Это можно считать разумным показателем. Конечно, у таких подключаемых гибридов расход топлива на шоссе будет немного выше, чем в городе, но обе мои поездки по городу показали расход менее 6 литров. Поэтому основное преимущество таких гибридов — это экономия топлива.
Так как проехал я всего около 800 км, ощущения от использования не очень полные, но зато честные. Тормоза очень чувствительные, не подходят для людей, которые сильно давят на педаль; надо быть аккуратным, иначе машина резко рывком двигается вперед. Из-за длины кузова багажник получается несколько маловат, но это, скорее всего, оправданный дизайн, потому что нужно было обеспечить возможность посадки взрослых на третьем ряду. Это как выбор между двумя вещами, которые нельзя иметь одновременно.
В заключение хочу выразить недовольство по поводу комплектации. Я изначально не хотел покупать версию с самой высокой комплектацией, так как разница в цене между средней и топовой составляла 20 000 юаней. Я решился на это только из-за функции массажа сидений в топовой версии. Мне кажется, производитель должен дать возможность выбирать опции в средней комплектации, чтобы владельцы не были вынуждены платить за топовую версию из-за массажа сидений.
