Roewe iMAX8 2023
Мой Roewe iMAX8 Zhīxiǎng 版 — одобряю IMAX8
Прошло уже более четырех месяцев с тех пор, как я забрал машину, и в целом я доволен её выступлением. Единственное, что слегка не устраивает — это медленный старт, но на высокой скорости ускорение вполне приличное. Расход топлива, конечно, высоковат при движении с частыми остановками, что, вероятно, характерно для автомобиля такого веса.
【Просторность】
Простор в машине приличный. Поудобнее сидеть, чем в SUV. В багажнике помещается 14-дюймовый детский велосипед. Если задние сиденья оборудованы детскими креслами безопасности, то там может спокойно сидеть один человек, но для двух будет неудобно.
【Комфорт】
Водительское кресло удобное, хотя и без поясничной поддержки, а потому долго ездить тяжеловато для спины. По отзывам семьи, задние сиденья тоже вполне комфортные, хотя ощущения, как в большом диване, нет, но и особо дискомфорта нет. Особенно это касается третьего ряда — даже при четырехчасовой поездке по трассе нет усталости. Правда, в прошлый раз, когда мы ехали в Линганг при температуре 17-18 градусов, без кондиционера в третьем ряду стало жарковато.
【Впечатления от вождения】
Старт действительно медленный, особенно в пробке — когда нужно резко ускориться, автоматическое торможение может отреагировать и затормозить, а потом машина сама ускоряется, оставляя большой зазор до впереди едущего автомобиля, что позволяет другим автомобилям влезать в ряд. Управлять ускорением трудно. На трассе машина едет очень стабильно, при средней скорости около 100 км/ч расход топлива составляет около 7.5 литров. В городе, при движении со средней скоростью (например, 5 км за 25 минут через 10 светофоров), расход доходит до 12 литров.
【Процесс покупки】
В момент выбора я колебался между Custo и Fat 8. В итоге, с бюджетом около 250 тысяч юаней, Odyssey с аналогичной комплектацией обошелся бы почти в 290 тысяч, а M8 при той же комплектации был бы дороже Fat 8. После просмотра разборки шасси обеих машин я предпочтение отдал Fat 8, его шасси оказалось лучше. Также привлекли результаты краш-тестов Fat 8. И хотя до работы мне всего 5 км, на расход топлива внимание обращать не стал, зато на трассе безопасность становится ключевым фактором.
Итог: нужна была безопасность и приемлемая цена, и всё остальное стало неважным в сравнении с этими двумя аспектами.
Однако, есть и недостатки: за машину стоимостью 230 тысяч юаней не предусмотрено даже помощь при слепых зонах и беспроводная зарядка для передних сидений, эти функции есть только в топовой комплектации, которая не производится серийно. Дополнительный пакет тоже бы не помешал. Например, передние отсеки для хранения недостаточны, хотя есть подвижная задняя панель, что позволяет мне выйти из машины через задний ряд в экстренной ситуации. USB-разъемы можно было бы разместить удобнее, так как при подключении кабеля нижняя крышка больше не закрывается. Экран системы HiCar отображает информацию только на небольшой области, что неудобно.
Тем не менее, на фоне безопасности я готов закрыть глаза на все недостатки.
Выбор в пользу Fat 8 я не жалею, наше знакомство лишь начало, впереди нас ждет много интересных путешествий.
