Отзывы об автомобилях (410)

Nissan Lannia 2021

Когда речь заходит о японских брендах, нельзя не упомянуть Nissan. Как профессиональный автообозреватель, сегодня я хочу предоставить анализ модели Bluebird 2021 1.6L CVT Cool Edition. Во-первых, это 4-дверный 5-местный седан, его размеры в классе весьма конкурентоспособны: длина, ширина и высота составляют (мм) 4683/1780/1465, а колесная база достигает 2700 мм. Кроме того, автомобиль предоставляется с гарантией на три года или 100,000 километров, что может быть очень привлекательным для потребителей. Рекомендованная цена производителя составляет 125,900 юаней, в настоящее время у дилеров можно найти некоторые скидки, цена в Шэньси составляет 107,900 юаней. Налог на покупку составляет 9549 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, страховка ОСАГО - 950 юаней, коммерческое страхование - 4617 юаней, общая стоимость покупки автомобиля наличными составляет 123,936 юаней. Если текущий бюджет не слишком велик, можно рассмотреть возможность покупки в кредит, с процентной ставкой 4.75%, сроком на три года, первоначальный взнос составляет 30% от суммы, что составляет 32,370 юаней, ежемесячный платеж - 2,255 юаней, общая стоимость при покупке в кредит составит 129,586 юаней, что на 5,650 юаней больше, чем при оплате наличными. Разгон: автомобиль оснащен 1.6L атмосферным двигателем с максимальной мощностью 122 лошадиные силы и пиковым крутящим моментом 155 Нм, трансмиссия соответствует бесступенчатой коробке передач CVT. При нажатии педали газа до упора, отклик на разгон весьма активный, передняя часть автомобиля неизбежно может проскальзывать, кузов испытывает перераспределение центра тяжести, сам процесс разгона довольно средний, что является характерной чертой атмосферных двигателей, время разгона до 100 км/ч по тестам составляет 11.65 секунды. Торможение: при полном нажатии на тормозную педаль подвеска испытывает некоторое сжатие, однако положение кузова остается стабильным, без значительного наклона вперед. Но усилие торможения не совсем линейное, что не позволяет водителю полностью контролировать автомобиль, сцепление шин с дорогой также среднее, по тестам тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет 40.65 метра, что является средним результатом. Расход топлива: согласно Министерству промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 5.2 литра, что очень экономично для этого класса автомобилей, про расход топлива можно не особо беспокоиться, экономия топлива отменная. Я провел собственный тест насчет расхода топлива, включающий городской и загородный режимы: в городе проехал 123.3 км, средняя скорость составила 37.8 км/ч, и реальный расход составил 6.8 литра. На автостраде проехал 145.6 км, средняя скорость составила 110 км/ч, реальный расход составил 4.7 литра. Шум: Контроль шума у Nissan на достаточно высоком уровне, в этой модели в этом направлении проведена немалая оптимизация, хотя звук двигателя всё ещё громкий, внутри кажется достаточно шумно. По данным тестов, при холостом ходе уровень шума составляет 41.6 децибел. При езде на скорости 60 км/ч уровень шума - 45.6 децибел. При скорости 80 км/ч - 48.9 децибел. При скорости 120 км/ч уровень шума достигает 56.8 децибел.

Nissan Murano (III поколение) 2021

Сегодня мы проведем детальный обзор на модель Nissan Murano 2021 года в версии 2.5L XL двухприводной интеллектуальной роскошной версии, приобретенную одним из наших подписчиков. Анализ модели: На рынке можно найти несколько среднеразмерных кроссоверов от совместных брендов по цене чуть больше 20 тысяч долларов, например, Volkswagen Tiguan L или Tayron, а также Hyundai Santa Fe и другие. Мы взяли интервью у владельца о его опыте выбора автомобиля. Он сказал, что изначально рассматривал Volkswagen Tiguan L, но это только начальный уровень среди среднеразмерных кроссоверов, поэтому хотелось более полноценный среднеразмерный кроссовер, и Tiguan L отпал. Что касается Volkswagen Tayron, то впечатления от тест-драйва были хуже, чем у Tiguan L, поэтому его тоже не стали рассматривать. Hyundai Santa Fe – это шестиместный автомобиль, а для одинокого молодого человека шесть мест не нужны, поэтому в итоге выбрали Nissan Murano. В плане стоимости официальный прайс-лист на эту модель – 271 300 юаней, в Тайюане скидка составляет 40 000 юаней, после скидки цена на автомобиль составляет 231 300 юаней. Налог на покупку – 20 469 юаней, страховка (включая обязательную) – 7 200 юаней, налог на использование – 720 юаней, плата за регистрацию – 300 юаней. Итоговая стоимость автомобиля – 260 000 юаней. Статическая часть: Как обычно, начинаем с параметров. Длина кузова Murano составляет 4897 мм, ширина – 1908 мм, высота – 1691 мм, колесная база – 2830 мм. Верхняя часть центральной консоли покрыта мягкими материалами, нижняя – приборная панель оснащена 7-дюймовым не полностью цифровым дисплеем, руль обшит кожей, и в целом он достаточно массивен, что придает уверенности при управлении. В центре панели разместился 10-дюймовый центральный экран с не выдающимся, но вполне удобным интерфейсом. Интерьер в целом выглядит недостаточно технологично. Сиденья обшиты кожей, следуя традиции Nissan с "большим диваном", и они действительно удобны как на вид, так и на ощупь. Мы отрегулировали передние сиденья в подходящее для меня положение (мой рост – 173 см, вес – 55 кг). При максимальной опущенной позиции переднего сиденья перед головой остается место на 1 кулак и 3 пальца. Не изменяя положения переднего сиденья, садимся на заднее, чтобы оценить его пространство: для ног – место на 2 кулака и 4 пальца, а для головы – на 4 пальца. Общая вместимость хороша, хотя и не столь просторна, как у некоторых конкурентов. Динамическая часть: Murano оснащен 2.5-литровым атмосферным двигателем с вариатором CVT, максимальная мощность которого составляет 137 кВт (186 л.с.), а максимальный крутящий момент – 243 Н.м. Разгон до 100 км/ч длится 10.96 секунды. Для этого уровня автомобилей динамика считается слабой – она подходит только для перемещений без особого удовольствия от вождения. Подвеска – передняя типа McPherson и задняя многорычажная независимая – настроена на мягкость и комфорт, при этом она дает слабую поддержку. Звукоизоляция и тишина в салоне оценены хорошо; в городских условиях автомобиль успешно изолирует большую часть внешних шумов. В плане топливной экономичности в городских условиях Тайюаня автомобиль потребляет в среднем 10.6 литра на 100 км. Обслуживание автомобиля предлагается с интервалом 5000 км, стоимость одного ТО составляет 760 юаней. Заключение: Если вам не нужно искать что-то сложное, и вы в возрасте, просто хотите простой среднеразмерный кроссовер для передвижения, я советую вам попробовать протестировать Nissan Murano!

Nissan Murano (III поколение) 2021

Я всегда испытывал привязанность к большим 5-местным среднеразмерным внедорожникам, возможно, потому что у меня нет особой потребности в 7 местах. Однако в настоящее время большинство среднеразмерных внедорожников рекламируют наличие 7 мест как преимущество, и 5-местные автомобили становятся все реже. Nissan Murano является одним из немногих среднеразмерных внедорожников, который основное внимание уделяет концепции большого 5-местного автомобиля. Недавно, сопровождая друга, который обслуживал свой Teana, я также решил пройти тест-драйв на Murano. Название "Murano" имеет китайский классический оттенок, легко вызывает ассоциации с древним государством, существовавшим тысячи лет назад. Дизайн Murano также уникален, его V-образная решетка радиатора выглядит весьма внушительно, плавные линии кузова придают динамичности. В сравнении с большинством сдержанных моделей того же класса, Murano явно выглядит более молодежно. Размеры автомобиля составляют 4897/1908/1691 мм, колесная база — 2830 мм, и все модели тут 5-местные. Это внушает уверенность в пространстве для пассажиров, и на практике так оно и оказалось. Мой рост 175 см, при размещении в переднем ряду и настройке удобной посадки, над головой остается пространство в один кулак и три пальца. Сохраняя положение переднего ряда, перейдя на задний, пространство для ног почти три кулака, и над головой остается место в один кулак. Общая атмосфера для сидения кажется очень прозрачной. Интерьер Murano выполнен в уютном домашнем стиле, что вызывает естественную близость. Сиденья в переднем и заднем рядах мягкие, сиденья и спинки достаточно широкие, чувствуешь себя как в объятии, а благодаря уютной обстановке в салоне создается ощущение, как будто сидишь в большом диване дома. Стандартное пространство багажника посредственное, но объем в 535 л легко вмещает три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов, а оставшееся пространство может вместить несколько рюкзаков. Если требуется больше места, задние сиденья можно сложить, при этом пол становится очень ровным. Максимальный объем составляет 1425 литров, что меня радует. Максимальная глубина — 1.9 метра, и я, имея рост 175 см, могу легко лечь горизонтально, а если постелить матрас, то получится временная большая спальная зона. Двигатель не является сильной стороной этого автомобиля. Он оснащен 2.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 186 л.с. и максимальным крутящим моментом 243 Н·м, в паре с вариатором (CVT). Эта силовая установка не слишком легко разгоняет этот больший автомобиль весом 1.7 тонны. Но двигатель настраивается на активный отклик при средних и низких оборотах, а к педали акселератора привыкают быстро. При малых усилиях на газ автомобиль может рывокнуть, создавая ощущение наличия достаточной мощности. В городе чувствуется комфортно, разгон и обгоны производятся легко. Благодаря характеристикам CVT, разгон на скоростях до 80 км/ч отличается плавностью. Однако после 80 км/ч двигатель начинает слабеть, и даже при нажатии наполовину газа, не чувствуется взрывной силы. Хотя скорость может медленно достичь и 120 км/ч, но это заставит немного нервничать. Обгоны вызывают неуверенность, и, в итоге, мой тест показал, что разгон от 0 до 100 км/ч занимает 11.78 секунд. Шасси Murano использует комбинацию передней независимой подвески типа МакФерсон и задней многорычажной подвески. Передняя и задняя подвески оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости, и на практике шасси кажется очень надежным. Несмотря на ориентацию на комфорт, при резкой смене полосы наклон кузова минимальный. Подвеска обладает высокой способностью поглощать вибрации, мелкие неровности на дороге полностью гасятся, а при проезде лежачих полицейских кузов ведет себя гибко, и внутри автомобиля чувствуются лишь небольшие удары. Рулевое управление легкое и точное, отклик мягкий и точный. Ежедневное вождение приносит удовлетворение, однако найти в этом автомобиль истинное удовольствие от управления нелегко, поскольку рулевое колесо не передает ощущения от дороги. После тест-драйва я остался крайне доволен этим автомобилем. Его рекомендованная цена составляет 283,8 тысяч юаней, но продавец сообщил о скидке в 35 тысяч, и "голый" автомобиль обойдется в 248,8 тысяч. Налог на покупку — 21,264.95 юаня, транспортный налог — 900 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 6600 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля под ключ составит 279,014.95 юаней. Если у вас нет острой необходимости в 7 местах и вы ищете большой 5-местный среднеразмерный внедорожник, который удобен в езде и приятен внутри, Murano вполне подходит.

Nissan Murano (III поколение) 2021

Как профессиональный автомобильный критик, на прошлой неделе специально посетил автосалон для тест-драйва и пробной поездки на автомобиле Лоулань. Мои впечатления оказались довольно положительными, и мне нравится настройка японских автомобилей. Ниже я кратко расскажу о цене и своих субъективных ощущениях после теста. Рекомендованная цена производителя составляет 271,300 юаней, скидка — 35,000 юаней, цена автомобиля без учета дополнительных оплат — 236,300 юаней. С учетом налога на покупку в размере 20,912 юаней, транспортного налога в размере 900 юаней, платы за регистрацию 500 юаней и страховки примерно 8,000 юаней, итоговая стоимость составляет около 267,000 юаней. Что касается внешнего вида, автомобиль продолжает классический фирменный дизайн: передняя часть имеет U-образную решетку радиатора, внутри которой вставлены хромированные полосы, создающие эффект плавания. Этот элемент в сочетании с острыми и узкими фарами по бокам придает передней части автомобиля элегантный и моложавый вид. По бокам кузова используется популярная линия талии, которая создает четкость форм, а высокая узнаваемость обеспечена дизайном с "плавающей" крышей. Дизайн задней части в целом соответствует стандартам, а широкие задние фонари перекликаются с передними фарами. Что касается пространства, габариты автомобиля составляют 4897x1908x1691 мм, а колесная база — 2830 мм. Мой рост — 178 см, и на переднем пассажирском сиденье над головой остается примерно один кулак и два пальца пространства, а для ног есть значительно большое пространство. При перемещении на заднее сиденье, не изменяя положение передних сидений, для ног остается около двух кулаков пространства. Даже если на заднем сидении сидят три человека, остается много свободного пространства, что делает автомобиль прекрасным выбором для повседневного использования или автопутешествий. Лично мне больше нравится заднее сиденье благодаря его ширине и немного более высокому положению, что дает преимущество в виде удобного обзора и комфорта. Кроме того, на заднем сидении предусмотрены вентиляционные отверстия кондиционера и USB-разъем, что делает его более практичным. Объем багажника составляет 535 литров, а при сложенных задних сиденьях он увеличивается до 1425 литров, что вполне удовлетворяет ежедневные потребности в хранении. Корпус багажника имеет правильную форму, что позволяет более эффективно использовать пространство при размещении багажа. По части двигателя, автомобиль оснащен 2.5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с вариатором CVT, максимальная мощность которого составляет 186 лошадиных сил. Этот силовой агрегат ориентирован на комфортность: при городской езде 2.5-литровый атмосферный двигатель обеспечивает плавность хода, даже при частых остановках и запусках нет ощутимых рывков, и управление автомобилем максимально комфортное. Тишина в салоне также поражает: практически никакого шума двигателя не слышно. Для меня, привыкшего к вождению автомобилей с меньшей звукоизоляцией, это было неожиданно приятно и даже казалось, что двигатель иногда глохнет, что говорит о высоком уровне звукоизоляции автомобиля. Кроме того, расход топлива является одной из его сильных сторон. Официальный заявленный средний расход — 8.4 литра на 100 км, а при реальном скоростном движении по шоссе расход составил 7.6 литра на 100 км (по показаниям приборов); расход в городских условиях я не тестировал. Что касается управления, рулевое колесо имеет приятное на ощупь покрытие и обеспечивает хорошую управляемость с неким ощущением плотности, усилие на руле комфортное, а обратная связь точная и четкая, и передняя часть автомобиля быстро реагирует на повороты. Подвеска в поворотах демонстрирует достойную поддержку, не допуская излишнего крена. Для женщин автомобиль в управлении несложен и не требует усилий. Подвеска автомобиля настроена на молодёжный стиль, что делает её слегка жесткой, передавая хорошую обратную связь от дороги. На неровных дорогах подвеска немного великовата в своих движениях, что может сказаться на комфорте задних пассажиров. Однако на небольших выбоинах, ходовая часть эффективно сглаживает мелкие тряски и колебания, что заслуживает похвалы.

Nissan Murano (III поколение) 2021

Как профессиональный автообзорщик, недавно я записался на тест-драйв Loulan, версия 2021 года, 2.5L XL двухприводная интеллектуальная люксовая версия. Официальная цена составляет 271 300 юаней, а текущее предложение на автомобиль весьма привлекательное — скидка примерно 35 000 юаней. В Сямыне цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет около 236 300 юаней. Налог на приобретение — примерно 20 912 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, а плата за коммерческое страхование — около 7 678 юаней. Общая стоимость автомобиля "под ключ" составляет примерно 267 240 юаней. Учитывая, что у некоторых покупатели могут быть ограниченные финансовые возможности, производитель предлагает услуги кредитования. При 30% первоначальном взносе, размер которого около 70 890 юаней, и рассрочке на 36 месяцев, ежемесячный платеж составит около 4 939 юаней, что на 12 394 юаня больше по сравнению с полной оплатой. Обслуживание: Этот автомобиль достаточно прост в обслуживании. Новым автомобилям рекомендуется проходить первое техническое обслуживание в официальном сервисе через три месяца, а далее — раз в год или каждые десять тысяч километров. Основные работы по обслуживанию включают замену масла и фильтра, а также добавление жидкости стеклоочистителя и антифриза. Лучше всего использовать полностью синтетическое масло. Стоимость каждого обслуживания составляет примерно от 800 до 1000 юаней. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 5-местный внедорожник с гарантией на 3 года или 100 000 километров. Размеры кузова: длина 4897 мм, ширина 1908 мм, высота 1691 мм, колесная база 2830 мм, что позволяет отнести его к средним внедорожникам. Мой рост 1,78 метра, и при минимальном положении переднего сиденья я чувствую комфорт как в области ног, так и головы. Заднее пространство также довольно просторное благодаря рациональному дизайну и крупным сиденьям, а центральная подушка сиденья выступает не очень заметно. Единственный недостаток — центральная спинка с жесткой подлокотником, но наличие подголовника снижает усталость пассажира. Глубина подушки несколько ограничена, и ноги не полностью поддерживаются сиденьем, что слегка снижает комфорт. Задние сиденья остаются удобными, а объем багажника позволяет разместить 3 чемодана, также поддерживается складывание спинки в пропорции. Loulan оснащен 2.5-литровым атмосферным двигателем в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. Максимальная мощность составляет 186 л.с., максимальный крутящий момент — 243 Н·м, система подачи топлива — инжекторная. Автомобиль стартует легко, демонстрируя хорошее ускорение на средних и высоких скоростях. Двигатель обеспечивает прямую и бодрую реакцию на дороги с различными условиями движения. Разгон 0-100 км/ч составляет 12,33 секунд. В тестах потребление топлива на дистанции около 143 километров, включая участки с пробками и автомобильными кольцами, составило 10,5 л/100 км. Тест на шум: Шумовые характеристики Loulan также весьма впечатляют, шумоизоляция выполнена прекрасно. При движении на высокой скорости шум от шин и ветер не являются особо заметными, а звук двигателя довольно приятный и не раздражающий, с глубокими нотками. Замеры уровня шума внутри автомобиля при скоростях 60 км/ч, 90 км/ч и 120 км/ч показывают значение 57,5 дБ, 60,6 дБ и 64,4 дБ соответственно.

Nissan Murano (III поколение) 2021

Nissan на самом деле имеет хорошие продажи в Китае, особенно модели как Sylphy и X-Trail. Однако многие, возможно, не знают, что у Nissan есть очень комфортный большой пятиместный внедорожник Murano. В 2011 году он впервые вышел на китайский рынок в качестве местной модели, но до сих пор продажи и узнаваемость остаются не очень высокими. "Дизайн с особенностями" Посмотрев на внешний вид Nissan Murano, можно сразу понять, что он следует уникальному стилю, что, однако, не умаляет его истинной силы. Дизайн имеет американский мускулистый вид, решетка радиатора и хромированные V-образные украшения остаются фирменным стилем Nissan. Весь капот с выпуклыми линиями и более округлый кузов делают Murano выглядить внушительно. Агрессивная передняя часть и уникальные линии оставляют весьма сильное впечатление. Фары Murano заметно отличаются от таких моделей, как Teana и X-Trail. Своеобразный стиль. В плане освещения имеются светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные фары и функция автоматических фар. В общем, освещение не очень современное, это более стандартный дизайн без особых преимуществ. Линии и форма боковой части кузова мне нравятся больше всего. Хотя передняя часть выглядит более массивной и мускулистой, но боковые линии более художественные. Комбинация кривых и прямых линий, с подъемной крышей, придает много свежести. Дизайн задней части автомобиля выглядит знакомым, и в целом стиль не сильно отличается от X-Trail, но большие задние фонари тоже уникальны, прозрачная форма с красными линиями добавляет энергии. В плане поддержки управления есть парковочные датчики, камера кругового обзора и система предупреждения о движении в зоне парковки. В конце концов, на такой крупной модели парковаться надо осторожно. "Интерьер устарел" В плане дизайна интерьера последний Sylphy более привлекательный, но Murano и X-Trail довольно простые и скромные. Использованные материалы добротные, с мягкой обивкой и деревянными вставками, линии более выразительные, но центральная консоль кажется дешевоватой. Дизайн указывает на некоторую старину, возможно, даже более грубый. В центральной консоли Murano установлена 10-дюймовая сенсорная панель, поддерживает навигацию, Bluetooth и голосовое управление, но без CarPlay. Четкость и плавность экрана посредственны. Вокруг экрана также расположены различного рода сенсорные кнопки, что облегчает управление во время вождения. Используется аудиосистема Boss с 11 динамиками. Зона управления климатом Murano сочетает крутилки и кнопки, габариты большие, что упрощает использование в движении, есть отдельный экран для кондиционера. Дизайн руля Nissan Murano вызывает ностальгию, и можно найти похожие элементы в старых моделях Infiniti. Кнопки расположены довольно компактно, что может затруднять использование. Кожаная обивка, есть функция обогрева руля. Комплектуется семидюймовым цветным экраном и аналоговыми приборами, информация о транспортном средстве довольно обширная. "Очень комфортное сидение" Nissan Murano оснащен кожаными сидениями, есть электрическая регулировка водительского и пассажирского сидений, а также функция обогрева. По факту, передние сидения очень большие и удобные, обеспечивают хороший комфорт, единственный недостаток - слабая боковая поддержка. Задние сидения соответствуют названию "большой диван", качество комфорта отличное, мягкие и поддерживают хорошо, вторая ряд поддерживает большую степень регулировки наклона спинки, что позволяет найти более удобное положение. Пассажир с ростом 175 см во втором ряду имеет запас в два кулака по месту для ног и больше одного кулака по высоте, просторно, а низкий выступ пола не мешает. В задней части находится вентиляционное отверстие кондиционера и один USB-разъем, что немного мало. "2.5L мощности достаточно" Murano оснащен 2,5-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность - 186 л.с., максимальный крутящий момент - 243 Нм, в паре с вариатором (CVT). Кроме Murano, Dongfeng Nissan использует эту силовую установку и в X-Trail. Хотя в зависимости от модели и её позиции настройки могут несколько отличаться, сюрпризов в этом действительно нет. Снаружи Murano выглядит большим, и когда вы сидите за рулем, вы чувствуете его габариты. Без преувеличения, это впечатление сильнее, чем от Audi Q7 или BMW X5. Причина в дизайне. Эта силовая установка показывает средние результаты, и в случае с крупным и тяжелым Murano ожидать высокой динамики нецелесообразно, но она достаточна. Для улучшения впечатления от динамики педаль акселератора на начальных этапах настроена очень чутко. Поэтому, если резко надавить на педаль, корпус немного рванется вперед, создавая впечатление не очень плавного и мощного разгона, но также придавая ощущение энергии. В диапазоне средних и низких оборотов ускорение также на уровне, сразу приносит отдачу, с небольшой активностью, что более чем достаточно для городских условий. Проблема лишь в ускорении на поздних стадиях. На шоссе ускорение "никакое", не говоря уже о каком-то взрыве. Надо признать, силовая установка действительно работает плавно и линейно, скорость набирается не быстро, но естественно. В то же время, при полном ускорении шум двигателя заметен. Вариатор CVT удерживает обороты двигателя на низких значениях для экономии топлива. Управляемость четкая и точная, люфтов нет, и усилие на руле равномерное. Комфорт подвески хороший, она полностью сглаживает мелкие неровности дороги, и даже с крупными ямами справляется спокойно. Корпус особо не шатает, а удар от дороги после прохождения покрышек и подвески ощущается мягким внутри машины.

Nissan Murano (III поколение) 2021

На самом деле, когда Nissan Murano только появился на рынке, я был довольно оптимистичен по поводу его перспектив и думал, что, наконец, появится достойный конкурент Toyota Highlander. Как показала практика, рыночные показатели Murano не оправдали ожиданий. Недавно я протестировал модель 2021 года и хочу поделиться отчетом о тест-драйве. Тестируемая модель: Nissan Murano 2021 2.5L XL Plus с передним приводом и интеллектуальной системой Цена: Официальная цена этой модели составляет 283,800 юаней, сейчас в Пекине есть скидка около 40,000 юаней, и цена автомобиля без учета скидок составляет 248,800 юаней. Плюс обязательные затраты в размере 24,368 юаней (включая налог на приобретение, обязательное страхование ответственности и т. д.) и коммерческое страхование 7,942 юаня. Если выбрать полный расчет наличными, цена автомобиля составит около 281,110 юаней. Пространство: Размеры кузова Murano составляют 4897×1908×1691 мм, колесная база — 2830 мм. У тестируемой модели кожаные сиденья, наполнение довольно мягкое, ощущается заметная вогнутость, что обеспечивает хорошее прилегание к телу. Водительское и переднее пассажирское сиденья имеют электрическую регулировку, передние сиденья также оснащены функцией подогрева. Что касается пространства для пассажиров, при моем росте 179 см и опущенном на минимум переднем сиденье, над головой остается около одного кулака пространства. Сиденье остаётся неподвижным, и на заднем ряду над головой остаётся пространство в четыре пальца, а пространство для ног — более двух кулаков. Выступ на полу для заднего среднего пассажира почти не ощущается и оказывает минимальное влияние. Система привода: Тестируемая модель оснащена 2.5-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 186 л.с. и пиковым крутящим моментом 243 Н·м. В сочетании с бесступенчатой коробкой передач CVT (имитация 7 передач) эта 2.5-литровая установка по параметрам аналогична 2.0T-двигателю и в целом очень достаточна. Водительский опыт: Для среднеразмерного кроссовера, позиционирующегося выше, важны качественные характеристики движения и плавота, что и обеспечивает основу хорошего ощущения от вождения. В этом плане я считаю, что атмосферный двигатель и вариатор CVT имеют конструктивные преимущества. У Nissan Murano реакция на газ при старте не так выразительна, но и не вызывает ощущения вялости, ускорение на начальных этапах удовлетворительное. В городских условиях 2.5-литровый двигатель существенно улучшает качество движения, придавая линейный характер выхода мощности, водительское ощущение мягкое и плавное. Ходовая часть: Murano оснащен передней независимой подвеской МакФерсона и задней многорычажной подвеской, и, по сравнению с предыдущей моделью, в новой версии чувствуется явная доработка шасси. Настройка подвески привнесла определенную упругость, улучшив контакт с дорогой и обеспечив точное поведение в поворотах. На неровных участках дороги система подвески качественно поглощает большую часть вибраций от дороги, пассажиры на заднем сиденье не испытывают чрезмерной тряски. Шум: Уровень шумоизоляции в пространстве Murano среди подобных моделей довольно хорош. При холостом ходу двигатель не шумит, и в салоне сохраняется тишина. При движении по шоссе уровень шума от шин и ветра становится заметным, но остается в приемлемых пределах, не мешая общению в салоне. Согласно тестовым данным, уровень шума при холостом ходе составляет 42.7 дБ; при скорости 60 км/ч – 57.2 дБ, при 80 км/ч – 60.2 дБ, и при 120 км/ч – 64.5 дБ. Обслуживание: Согласно руководству по эксплуатации Murano, его сервисный интервал составляет 5000 километров. При пробеге 20,000 километров требуется замена масла двигателя, масляного фильтра, воздушного фильтра и фильтра кондиционера, ориентировочная стоимость — 1174 юаня (включая работу). При пробеге 40,000 километров необходимо поменять масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр кондиционера и тормозную жидкость, ориентировочная стоимость — 1247 юаней. Стоимость изнашиваемых деталей Murano не очень высокая. Полностью синтетическое масло стоит 388 юаней за бочку, работа — 208 юаней, фильтр кондиционера — 314 юаней, работа — 65 юаней. В целом, стоимость техобслуживания Murano соответствует среднему уровню для этого класса автомобилей.

Nissan Qashqai 2021

В марте этого года посмотрел машину, так как до покупки остановил свой выбор на Qashqai и, по сути, другие бренды не рассматривал. Купил ночную версию, в наличии не было, после заказа ждал машину около полутора месяцев, хотя автосалон прогнозировал два месяца, так что эффективность оказалась довольно высокой. Внешний вид ночной версии достаточно эффектный, удовлетворил мою внутреннюю жажду небольших изменений в автомобиле. Интерьер приборной панели достаточно стандартный, контраст сильно отличается от внешнего вида: снаружи машина дикая, а внутри очень мягкая. Материалы внутри неплохие, много кожаных вставок, для автомобиля этого ценового сегмента у совместного предприятия это вызывает удовлетворение. Пространство внутри достаточное, для семьи хватит. Мой рост - 188 см, если опустить сиденье водителя на самую низкую позицию, остается расстояние в один кулак. Второй ряд немного тесноват, но это не критично. Умные функции машины действительно достойные: панорамные 360-градусные камеры, передние и задние радары, интеллектуальная система Nissan также достаточно интересна, функция дистанционного запуска облегчает прогрев машины зимой. Динамика машины не сверхмощная, но очень плавная и шелковистая. Так как я в основном езжу по городу и не люблю агрессивное вождение, атмосферный двигатель 2.0 более чем достаточен. При запуске двигателя внутри немного шумно, но через некоторое время это проходит. Говорят, что шасси машины общее с X-Trail, у него стандартное шасси для внедорожника и высокий клиренс, но подвеска средняя: на лежачих полицейских она кажется особенно жесткой. В целом, ощущения от вождения машины положительные, главным образом из-за уникального внешнего вида Qashqai, который я, как любитель красивых автомобилей, просто не мог упустить. В итоге, могу сказать только два слова: "Отличная машина!"

Nissan Lannia 2021

На самом деле, когда в 2015 году Dongfeng Nissan Lannia только поступил на рынок, я считал, что у него есть большой потенциал на рынке благодаря уникальному внешнему дизайну, который привлек много внимания молодых потребителей. Прошло время, и Lannia уже обновилась до модели 2021 года. Недавно я имел удовольствие принять участие в тест-драйве нового автомобиля, и ниже я подробно расскажу о своих впечатлениях от вождения этого автомобиля. Тестируемая модель: Lannia 2021 1.6L CVT Intelligent and Cool Edition Цена: официальная рекомендованная цена этой модели составляет 133 900 юаней, в настоящее время в районе Пекина предоставляется скидка около 30 000 юаней, итоговая цена автомобиля составляет 103 900 юаней. Включая обязательные расходы 11 065 юаней (включая налог на покупку, обязательную страховку и т.д.), а также коммерческую страховку 4883 юаня, итоговая цена составляет 119 848 юаней (цена указана только для справки и может варьироваться в зависимости от скидки в разных регионах). Пространство: в отношении размеров Lannia имеет длину, ширину и высоту 4683×1780×1465 мм, колесная база составляет 2700 мм. По части пассажирского пространства, при росте редактора 181 см, при регулировке переднего сиденья на минимум и при принятии удобной посадки, над головой остается около 3 пальцев пространства. Посадка переднего ряда несколько низкая, и это может повлиять на видимость. Оставив переднее сиденье на месте, перейдя на заднее, обнаруживается, что там уже минимальные запасы пространства над головой, остаётся лишь 1 палец, но пространством для ног можно считать достаточно, около 1 кулака и 3 пальца. Центральный выступ на полу заднего ряда невысокий, в продольном направлении могут разместиться обувь 42 размера, поэтому пассажиру, сидящему в центре даже в дальних поездках, скорее всего, не будет слишком неудобно. Двигатель: тестируемая модель оснащена атмосферным двигателем объемом 1.6 литра, максимальная мощность которого составляет 122 лошадиных силы, а пиковый крутящий момент – 155 Н·м. Трансмиссия – это бесступенчатая трансмиссия CVT. В плане управляемости, силовой агрегат Nissan 1.6L + CVT можно считать зрелым продуктом, использующимся в множестве моделей бренда. Линейность и плавность выхода мощности на хорошем уровне. Хотя этот двигатель лишен турбонаддува, отклик педали газа на начальных этапах не слишком вялый, и легкое нажатие на педаль газа дает хороший выход мощности. Ходовая часть: в отношении конструкции ходовой части, Lannia использует переднюю подвеску типа Макферсон и заднюю торсионную балку. По сравнению с предыдущими моделями, шасси Lannia 2021 значительно улучшено, с субъективным ощущением, что оно стало более мягким и менее жёстким, чем раньше. Шасси прочное и тяжёлое, что создает впечатление надёжности при движении. Тестирование ускорения: при старте с максимальным нажатием на газ, даже при отключении системы стабилизации кузова ESP, передние колеса не проявили признаков пробуксовки, и контроль устойчивости кузова был хорошим. Я связываю это с более линейным выходом мощности, в процессе разгона не испытывается сильного ощущения взрыва энергии. В итоге, разгон Lannia до 100 км/ч составил 10,65 секунды, что является средним показателем в своем классе. Шум: контроль уровня шума в Lannia оставляет желать лучшего. В состоянии холостого хода шумоизоляция салона вполне достойная, но с увеличением скорости уровень шума линейно возрастает, особенно громкий шум от шин начинает ощущаться на скорости выше 90 км/ч. По моим измерениям шума, значение шума на холостом ходу составило 41,2 децибела; при движении со скоростью 60 км/ч – 56,8 децибела; при скорости 80 км/ч – 62,5 децибела; при скорости 120 км/ч – 67,4 децибела. Расход топлива: перед тестированием расхода топлива Lannia я обнулил показатели на приборной панели, такие как скорость, расход топлива и пробег. Основной маршрут теста состоял из городских дорог, включая несколько относительно загруженных светофоров и короткий участок магистрали. В этот раз фактически пройденное расстояние составило 98 км, а средняя скорость – около 41 км/ч, вычислив, я обнаружил, что реальный средний расход топлива Lannia составил 5,9 л на 100 км. Благодаря небольшому объему двигателя и его атмосферному характеру, автомобиль демонстрирует хорошие результаты в плане экономии топлива, что весьма радует.

Nissan Murano (III поколение) 2021

С тех пор как Nissan Murano начал выпускаться в Китае с 2011 года, он, похоже, не имел особой популярности. Почему же он не завоевал признание потребителей? Давайте разберём эту модель на примере версии 2021 года 2.5L XL 2WD Intelligent Luxury, которая является одной из наименее укомплектованных моделей в линейке. Nissan Murano позиционируется как среднеразмерный SUV, его дизайн подчеркивает плавные линии с полным общим стилем: длина, ширина и высота составляют 4897/1908/1691 мм, соответственно, а колесная база равна 2830 мм. Автомобиль оснащён передними и задними парктрониками, системой кругового обзора, системой предупреждения о боковых препятствиях при движении назад, панорамной крышей, электрическим багажником, системой безключевого доступа для передних дверей и автоматическими LED фарами, впечатления от оснащения положительные. Интерьер Murano выполнен в типичном для Nissan домашнем стиле, однако сам дизайн кажется устаревшим; выделяются мультимедийные экраны: 7-дюймовая приборная панель и 10-дюймовый экран центральной консоли, которая добавляет немного современности. Однако система медиапроигрывателя неудобна в использовании и не поддерживает проекцию смартфонов CarPlay и CarLife, что снижает её практичность. Система кондиционирования имеет отдельную панель управления и небольшой дисплей для информации, управление очень удобное. В то же время, использование ножного тормоза для автомобиля такого класса вызывает вопросы, ведь электронный ручной тормоз используется даже в китайских автомобилях стоимостью от ста тысяч юаней. Отсутствие в модельной линейке моделей с более чем пятью сиденьями, вероятно, одна из причин низких продаж Murano. Однако это делает его пространство для пассажиров очень большим, а багажник — просто огромным. По уровню комфорта, больший пятиместный SUV, безусловно, комфортнее. Независимо от того, это передние или задние сиденья, ощущение простора присутствует, и сиденья Murano наследуют традиции Nissan: они широкие и мягкие, предоставляющие один из лучших уровней комфорта в своём классе. Объем багажника составляет 535 литров: в него легко входят три чемодана (20, 24 и 28 дюймов), и остаётся место для нескольких сумок. Максимальный объем с разложенными задними сиденьями составляет 1425 литров, что свидетельствует о хорошей функциональности. 2.5-литровый атмосферный двигатель развивает максимальную мощность в 186 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 243 Нм, а также оснащен вариатором CVT. Мощность не является сильной стороной этого автомобиля, более того, в нём нет спортивного режима вождения или спортивного режима переключения передач. Низкий крутящий момент двигателя достаточен, педаль газа легка, но при этом резкие нажатия могут привести к рывкам. Автомобиль легко трогается с места, двигателю свойственно линейное распределение мощности, и при повседневной эксплуатации Murano проявляет себя как плавный и комфортный автомобиль. Двигатель имеет некоторый запас мощности на средних и высоких оборотах, но сдерживается характеристиками вариатора, из-за чего даже при нажатии на газ в пол, мощность высвобождается плавно. Мы измерили время разгона от 0 до 100 км/ч, и оно составило 10.31 секунды — вполне достаточно для повседневных нужд. Плавность, комфорт и экономичность — основные черты автомобиля: при 60 км/ч двигатель работает на 1100 оборотах, при 80 км/ч — на 1250 оборотах, а на скорости 120 км/ч — на 1800 оборотах. Подвеска Murano наделена отличным качеством: передняя подвеска — независимая типа Макферсон, задняя — многорычажная независимая, также присутствует стабилизатор поперечной устойчивости. Настройка подвески ориентирована на комфорт, и она отлично фильтрует мелкие неровности дороги, безупречно действует на лежачих полицейских и неровностях, максимально сглаживая удары без лишних колебаний кузова. В дуге на высокой скорости стабилизатор обеспечивает достаточную поддержку. Управление рулём делает акцент на комфорт: лёгкость управления, аккуратная обратная связь и четкое направление на дороге обеспечивают легкость передвижения в городских условиях. В общем, вся автомобильная начинка — двигатель, подвеска и рулевое управление — направлена на достижение комфортного вождения, именно его Murano и хочет передать. Рекомендуемая цена этой версии 2.5L XL 2WD Intelligent Luxury составляет 271300 юаней, в настоящее время средняя скидка составляет около 35000 юаней, и с учетом цены в 236300 юаней стоимость полного пакета составит: налог на покупку — 20196.58 юаней, налог на транспорт — 900 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — около 6300 юаней и регистрационный сбор — 500 юаней, что в сумме составляет около 265100 юаней.

Nissan Lannia 2021

Первое впечатление о моделях Nissan - это комфорт и экономия топлива, а дизайн обычно отличается японской роскошью. Сегодня мы оцениваем модель Nissan Bluebird 2021 1.6L CVT XuanKu Edition, которая имеет довольно агрессивный дизайн, подходящий для молодежи. Размеры модели составляют 4683×1780×1465мм, колесная база — 2700мм, и она позиционируется как 4-дверный 5-местный компактный седан. Завод предоставляет гарантию на 3 года или 100 тысяч километров. Стоимость автомобиля: Рекомендованная розничная цена — 125,9 тысяч юаней, в настоящее время скидка составляет 20 тысяч юаней, и чистая цена автомобиля - 105,9 тысяч юаней. Налог на покупку составляет 9372 юаня, полное страхование - 5523 юаня, регистрация - 500 юаней, транспортный налог - 420 юаней. Полная стоимость покупки составит 121 715 юаней. Если бюджет ограничен, можно выбрать покупку в кредит. С 40% первого взноса, кредитом на 3 года и процентной ставкой 4,75%, первоначальный взнос составит 58 175 юаней, месячный платеж за 36 месяцев — 1897 юаней, и общая стоимость покупки в кредит составит 126 467 юаней, что на 4752 юаня больше, чем полная сумма покупки. Ускорение: Модель оснащена 1.6 литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 122 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом в 155 Н.м, в сочетании с вариаторной трансмиссией CVT. При реальном вождении динамика плавная, запас мощности достаточен, и способность к поддерживающему ускорению тоже есть, но двигателю не хватает взрывной силы, и при резком ускорении он уступает турбированным двигателям. Во время теста на ускорение старт происходит с 2500 об/мин, взрывная мощь слабовата, но в процессе ускорения положение автомобиля остается стабильным. Итоговый результат разгона от 0 до 100 км/ч - 11,6 секунды. Тормоза: Чувствительность педали тормоза средняя, на начальном этапе силы торможения мало, но в среднем и конце хода педали - очень линейная. При полном торможении система демонстрирует хороший результат, и передняя подвеска обеспечивает достаточную поддержку. Итоговое тормозное расстояние с 100 до 0 км/ч - 41,2 метра. Расход топлива: Nissan всегда проявлял себя хорошо в плане экономии топлива, и у этой модели средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5,2 л/100 км, что можно назвать экономичным. По результатам реального теста в смешанных условиях движения, включая пробки, обычные улицы и быстрое шоссе, расстояние в 121 км было пройдено при средней скорости 30 км/ч, и фактический расход топлива оказался 6,6 л/100 км. Шум: Находится на среднем уровне. В режиме покоя и во время движения по городу шумоизоляция неплохая, но на скоростной дороге при скорости выше 100 км/ч заметны шумы от ветра, дороги и двигателя. В ходе реального теста уровень шума в режиме холостого хода составил 39,5 дБ, при 60 км/ч - 59,1 дБ, при 80 км/ч - 65,7 дБ, и при 120 км/ч - 68,9 дБ. Пространство: Пространство в Bluebird среднее, больше подходит для молодежи и семейной пары. Исходя из моего опыта (рост 1,8 метра), при нахождении на переднем сиденье, опустив его до самого низа и настроив самую удобную позицию, над головой остается пространство на два пальца. При той же передней настройке на заднем сиденье, моя голова касается крыши, а место для ног не превышает трех пальцев, что довольно тесно.

Nissan Lannia 2021

Bluebird - это компактный седан от Nissan. Версия Zhilian Zhiku принадлежит к моделям с высокой комплектацией, официальная цена 133 900 юаней. Что касается обслуживания, то согласно руководству по техобслуживанию, интервал составляет 5000 км. Основные работы по техническому обслуживанию включают замену масла и масляного фильтра. На втором обслуживании потребуется дополнительная замена воздушного фильтра и фильтра кондиционера, что в сумме стоит около 600 юаней. На отметке в 25 000 км потребуется дополнительно заменить тормозную жидкость, это обойдется примерно в 790 юаней. Стоимость обслуживания довольно дешевая, частота посещений сервисного центра сравнима с автомобилями того же класса. Чрезвычайно мощные показатели. Используется двигатель HR16, такой же как и в Sylphy. Это 1.6L L4 атмосферный двигатель, максимальная мощность 122 л.с., пиковый крутящий момент 155 Нм. Настройка педали газа в начальной фазе чувствительная, при легком нажатии машина плавно набирает скорость. На загруженных дорогах управлять автомобилем нетрудно, просто немного нажмите на газ, чтобы удержаться за передним автомобилем, не отстав и не позволив себе легко заблокироваться в потоке. Средний разгон также неплох, мощность отдается плавно и последовательно. Однако на более высоких скоростях разгон не такой уж впечатляющий. При попытке ускориться свыше 110 км/ч ощущается некая усталость. Что касается пространства, то высота кузова 1465 мм, колесная база 2700 мм. Линия крыши занижена, пространство над головой в салоне относительно ограничено. При росте 175 см, сидя на водительском месте, между головой и крышей остается три пальца, для ног достаточно просторно, движения из стороны в сторону ничем не ограничены. На заднем сиденье головой упираешься почти в потолок, между коленями и спинкой переднего сиденья расстояние в два кулака. Пространство над головой слегка тесное, но для ног достаточно места, чтобы свободно двигаться. Тем не менее, выпуклость пола в средней части достаточно высокая, что мешает положению пассажиров на среднем сидении, на длительных поездках комфорт оставляет желать лучшего. Сиденья, однако, очень хорошие, чрезвычайно комфортные. Большие мягкие сиденья Nissan отлично обнимают, сидеть на них мягко и приятно. Сиденье большое и хорошо наполненное. Однако передняя часть сиденья мягковата, и через долгий путь чувствуется нехватка поддержки. Однако обшивка сидений тканевая, замена на кожаную сделала бы уход проще. Погрузочное пространство довольно хорошее, объем багажника 521 литр, внутренние размеры 1100×960×600 мм. Объем багажника достаточно велик, также он хорошо организован внутри и обладает хорошей практичностью. Для повседневного использования вполне достаточно, а для длительных поездок хватит места для багажа. Задние сиденья можно сложить по секциям, это лучше, чем в Sylphy. Что касается подвески, то спереди установлены стойки МакФерсон с высокопрочной стабилизирующей штангой, сзади торсионная балка с аналогичной штангой, в комплекте шины Bridgestone. Шасси довольно прочное, хорошо поддерживает кузов. На средней скорости в поворотах поперечная поддержка хорошая, поза автомобиля держится должным образом, без серьезных наклонов. Автомобиль устойчиво и плавно движется. Амортизаторы хорошо сглаживают мелкие неровности дороги, помощь в этом оказывает и мягкие на вид сиденья. Однако справляться с большими ухабами ему сложновато, внутри ощущаются покачивания.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2021

Спустя годы усилий, наконец-то сменил механику на автомат, ха-ха-ха. Спасибо самому себе за старания, а также жене за постоянную поддержку! Расположение: город Цзилинь. Я купил самую популярную комплектацию "Yuexiang", белого цвета. Цена машины без учета налогов составила 122,000 юаней, налог на покупку — менее 11,000, страховка — 5,400 юаней, оформление номеров обошлось мне в 150 юаней, а услуга стоимостью 3,000 была бесплатно. В итоге, с учетом всех мелких затрат, цена составила примерно 142,000 юаней, я особо не вникал, все детали помогала запомнить жена. Я сдал свой старый автомобиль в обмен, что дало 2,000 юаней дополнительно. Так как моя цель была четкой, весь процесс выбора и получения машины занял всего два дня. Мы также осмотрели Toyota Corolla и Volkswagen Lavida. Corolla оказалась слишком маленькой и не такой презентабельной, задние сиденья тоже неудобные. Lavida немного устарела и не очень стильная, постоянно напоминала Jetta (владельцам Lavida, без обид). В итоге я выбрал Nissan Sylphy 14-го поколения. Наш город не слишком большой, и у нас всего два официальных дилера Nissan. В первом салоне предложили много подарков, но скидки не удовлетворили мои ожидания. Кроме того, менеджер по обмену подержанными автомобилями оставил плохое впечатление, так что мы решили отказаться. Во втором салоне все прошло прекрасно, у нас с менеджером по продажам было взаимопонимание, а скидки были хорошие. Мы получили десять бесплатных ТО, множество аксессуаров, пленку на все стекла и гарантию 150,000 км на пять лет. Мы с женой были довольны условиями, поэтому быстро приняли решение и заказали машину! На следующий день утром я снова пошел в салон, чтобы решить все вопросы с обменом и другими мелочами. Всё прошло гладко, новые номера были получены в тот же день. Мы даже пообедали в дилерском центре; кстати, обед у Nissan был отличным, ха-ха-ха. После того, как я забрал машину, начал установку дополнительных элементов. Я заранее заказал напольные коврики, передний и задний обвес, боковые юбки и спойлер. У меня такой стиль, люблю все дорабатывать. Что касается управления и комфорта в Nissan Sylphy, то два слова: удобно. Водитель и пассажиры чувствуют себя очень комфортно, как в "большом диване" Nissan! Управлять автомобилем тоже приятно, однако руль немного тяжеловат по сравнению с моим прошлым автомобилем Baojun, но это вполне приемлемо. Направление руля типично для семейного автомобиля — не суперточное, но и не размытое. Двигатель 1.6 с атмосферной системой и вариатором не даст агрессивной динамики, но отклик педали газа при 60 км/ч очень острый, если слишком резко нажать на педаль, возникает ощущение сильной тяги. Но при 80-100 км/ч на D-режиме ускорение становится менее заметным, однако при переключении в режим S, обороты резко поднимаются, и динамика становится очевидной. Для повседневных нужд этого более чем достаточно; в конце концов, мы же не гонщики. Мой пробег на данный момент составил около 800 км, половина из которых в городе, половина — в пригороде. Средний расход топлива составляет 6,1 л/100 км, возможно, на практике чуть больше. У меня тяжелая нога, так что, скорее всего, после первого ТО он немного снизится. В режиме "Эко" экономия действительно ощутимая, но динамика заметно падает; я бы рекомендовал этот режим для пробок в городе, так комфортнее и экономичнее. Внешний вид автомобиля мне очень нравится; как только я его увидел, сразу влюбился. Он очень похож на Nissan Teana. Изящные линии, и задние фары 2021 года с затемнением придают автомобилю технологичный вид. Передняя часть выглядит лучше, чем у любых других автомобилей класса A. Каждый раз, когда я паркую машину, не могу удержаться и оглядываюсь, чтобы полюбоваться ею! Теперь о недостатках. Во-первых, ножной тормоз. Я считаю, что электронный стояночный тормоз стал бы значительно более удобным решением, но на всем модельном ряде стоит ножной. Однако со временем привыкаешь. Во-вторых, отсутствует круиз-контроль, что делает долгие поездки на трассе менее комфортными. Я считаю, что преимущества данного автомобиля превышают его недостатки: он плавный, экономичный, комфортный и надежный, да еще и прекрасно выглядит. Уверен, многие люди оценят его по достоинству. В ближайшие дни я собираюсь на автомобиле Nissan Sylphy совершить поездку по трассе длинной более тысячи километров и поделюсь более детальными впечатлениями о возможности long-distance вождения — изоляции шума, работе амортизаторов и ускорении на шоссе. Недавно обнаружил небольшую проблему: иногда после запуска двигателя система Start-Stop выдает ошибку. Сначала это напугало, но потом нашел решение: вставить и снова вынуть ремень безопасности, и ошибка исчезает. Я проконсультировался с дилером, и они сказали, что это может произойти, но на управление автомобилем это не влияет. Надеюсь, что обновление поможет другим владельцам! На данный момент это все, что я вспомнил. Если вспомню другие детали, обязательно добавлю! Надеюсь, этот отзыв поможет другим автолюбителям! Спасибо!

Nissan Tiida 2021

Tida - это компактная модель под брендом Nissan, версия T Intelligent Drive относится к средней комплектации. Официальная рекомендованная розничная цена - 12.39 млн. юаней, с учетом скидки продаж - 1 млн. юаней, налог на покупку и обязательное страхование составляют примерно 12 тыс. юаней, коммерческое страхование около 5 тыс. юаней, итого стоимость будет примерно 13 млн. юаней. Техническое обслуживание назначается каждые 5 тыс. км пробега. Базовое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра, стоимость которого составляет около 320 юаней. На 20 тыс. км пробега, помимо базового обслуживания, необходимо также заменить воздушный фильтр и фильтр кондиционера, что в сумме обойдется примерно в 600 юаней. На 40 тыс. км дополнительно потребуется замена тормозной жидкости, общая стоимость составит примерно 770 юаней. Обслуживание оказывается достаточно доступным. Динамика автомобиля больше подходит для городского использования, двигатель 1.6L L4 атмосферный, максимальный крутящий момент - 155 Нм. Отзывчивость педали газа при старте достаточно своевременная. При нажатии на педаль газа подача мощности ощущается активно, это позволяет легко поддерживать ритм движения в плотном трафике. Ускорение на средней скорости осуществляется плавно, несмотря на это, на высокой скорости ускорение кажется средним. При крейсерской скорости на шоссе никаких проблем нет, но при скорости 110 км/ч при нажатии на газ стремления для ускорения может быть недостаточно. На загруженной дороге для обгона и перестроения стоит заранее подготовиться. Интерьер ориентирован на домашний стиль, симметричная центральная консоль не выглядит современно, но предсказуемость и удобство использования являются её достоинствами. Физические кнопки на центральной консоли удобно размещены, их размер и расположение позволяют быстро и удобно использовать их. Сиденья также заслуживают внимания. Широкая и мягкая подушка сидений Nissan обеспечивает хорошую обволакиваемость, однако после 7-8 часов продолжительной езды может возникнуть чувство усталости из-за недостаточной поддержки. Пространство для пассажиров приемлемо. Высота кузова - 1539 мм, колесная база - 2700 мм. Переднее пространство отличное. Человек ростом 180 см, сидя на водительском месте, имеет запас пространства над головой в один кулак, ощущение просторности. Заднее пространство для пассажиров приемлемое, но не максимальное. Запас пространства над головой составляет четыре пальца, а колени имеют расстояние в один кулак до передних сидений. Машина дружелюбна к задним пассажирам: небольшая высота пола в центральной части практически не мешает ногам среднего пассажира, также имеются воздушные отверстия и один USB-порт - очень удобно. Грузовместимость средняя. Объем багажника составляет 435 литров, что достаточно для повседневных нужд, например, для поездки в магазин или поездок на природу. Внутренние габариты 700×1000×850 мм, глубина средняя, для крупных предметов может быть ограничение. Мебель небольшого размера или более крупная бытовая техника может не поместиться, и высота проема багажника создает неудобство при перемещении тяжелых предметов. Передняя подвеска - независимая типа МакФерсон (с жестким стабилизатором), задняя подвеска - полузависимая с торсионной балкой (с жестким стабилизатором). Автомобиль оснащен 16-дюймовыми шинами Yokohama. Маленькие неровности дороги эффективно изолируются, минимально ощущаются в салоне, не ухудшая комфорт. Однако крупные ямы ощущаются, передают ощущения на задние сиденья, но незначительно. Поддержка кузова шасси средняя, при движении на средних и высоких углах крена кузова заметна, но сцепление с дорогой хорошее и движение остается устойчивым. В плане звукоизоляции, на средних и низких скоростях в салоне довольно тихо, что ставит его на уровень выше среднего по сравнению с конкурентами. Нет шума от колес и работы двигателя, слышны только слабые внешние шумы. На высоких скоростях в салоне присутствует некоторый шум, в основном от ветра. При резком ускорении также слышен звук двигателя, но он не раздражает.

Nissan Terra 2020

Ранее я водил BYD G6 в роскошной комплектации. Поскольку мне нужно ездить по горным дорогам, я в итоге выбрал Nissan Terra. Внешний вид автомобиля внушительный, с мускулистыми линиями, габаритные светодиодные огни очень яркие. Панель приборов из твердого пластика не выглядит престижно, действительно напоминает пикап, но сиденья вполне хорошие, хотя электрические сиденья упрощены. Задние сиденья очень удобные, как большой диван. После получения автомобиля я ехал из Пекина в Юньнань и понял, что мощности действительно не хватает, при обгоне педаль газа приходится нажимать в пол, а двигатель только шумит, но не разгоняется — это самый большой недостаток. На ровной дороге коробка передач работает хорошо, отклик своевременный, разгон равномерный, во время движения нет ощущений рывков, о которых упоминали другие автовладельцы. Улучшения автомобиля: 1. Изменение мощности двигателя, добавление турбонаддува, увеличение мощности на 1,5 литра. После установки: обгон и подъем в гору происходят без лишнего шума. 2. Модификация электрического багажника, который открывается и закрывается очень плавно, для неэкстремальных условий это действительно полезная модификация. 3. Установка передней лебедки. 4. Установка заднего буксировочного крюка. 5. Установка багажника на крышу. 6. Установка подстаканника для пассажирского кресла. Я считаю, что внешний вид автомобиля не должен сильно изменяться, добавление базовых опций вполне приемлемо. Это мое личное мнение и опыт по улучшению оборудования автомобиля, оно не сравнимо с мнением профессионалов, прошу не критиковать жестко, спасибо!

Nissan Lannia 2021

Эта машина главным образом не соответствует цене со своими характеристиками. Я не могу сказать, что она не стоит покупки, ведь основной причиной выбора является внешний вид, а это уже более нишевой выбор. Между классическим и новым Xuan Yi, Bluebird действительно не имеет никаких преимуществ. Адекватно оценивая, это выбор для тех, кто хочет выделиться и не быть как все. Цена новой машины составляет 12,59 млн юаней. В Шаньдуне скидка 1,5 млн юаней, итоговая стоимость составит 12,8 млн юаней, включая налог на покупку 11 142 юаня, налог на транспортное средство 420 юаней, полное каско 5600 юаней и 200 юаней за регистрацию. Поскольку эта модель мало востребована, дилеры предлагают различные поддерживающие программы, такие как снижение комиссии по кредитам, бесплатное обслуживание и подарки. Однако я считаю, что снижение цены было бы более выгодным. Его наибольшая гордость — это внешний вид. Сохраняя явные семейные черты, машина приобрела более индивидуальные элементы, такие как треугольные зоны противотуманных фар и множество прямых углов, особенно заметных по бокам, создающих механический эффект. Диски на 16 дюймов выглядят неплохо, а высокая задняя часть ограничивает видимость через заднее стекло. Такой экстремальный дизайн может привлечь лишь внимание немногих молодых людей. Дизайн интерьера весьма агрессивен и менее уютен, как у Xuan Yi. Центральная консоль, покрытая красными панелями с узором, смотрится шикарно. Она выглядит достойно даже без сенсорного экрана. Элементы управления, такие как воздуховоды и радио, выделены собственными острыми углами, подчеркивающими спортивное позиционирование. Рулевое колесо с плоским дном интересно, но слишком высокий рычаг переключения передач снижает уровень восприятия. Оборудование не отличается технологичностью. Автомобиль оснащен старым 1.6L двигателем, разгон до 100 км/ч с CVT трансмиссией занимает 12,1 секунды, что нельзя назвать мощным. Подходит для обычного использования, но не соответствует внешнему спортивному виду. Потребление топлива похвально — 6-7 л на 100 км. Подвеска жестковата из-за спортивного дизайна, и при колее 2700 мм пространство в машине ограниченное, особенно над головой. На плохих дорогах это ощущается особенно сильно, комфорт не стоит ожидать. Трезво оценивая, цена завышена, учитывая, что на этом уровне есть Xuan Yi. Хотя требования к внешнему виду машины тоже немаловажны, и в выборе на это основанного нет ничего плохого. При дооснащении некоторыми функциями позже может стать лучше. Первое бесплатное ТО после 5000 км, затем каждые 5000 км необходимо регулярное обслуживание, простое ТО стоит около 309 юаней, полное — 600-800 юаней. Периоды замены воздушного и салонного фильтров короткие, поэтому после 60 000 км стандартное обслуживание обойдется в 5500 юаней, что немного дороже, чем у Xuan Yi и аналогичных моделей.

Nissan Tiida 2021

В моей семье все покупают автомобили марки Nissan и уже много лет ездят на них без особых проблем, стоимость обслуживания также невысока. Поэтому когда пришло время мне купить автомобиль, я тоже выбрал Nissan, но так как с детства люблю хэтчбеки, выбрал Tiida. На данный момент проехал более 3000 километров, и я очень доволен. ### Внешний вид Многие считают Tiida некрасивой, но, как говорится, "на вкус и цвет товарищей нет". Мне лично она кажется очень стильной, прям по-настоящему. Передняя часть выполнена в фирменном стиле Nissan, никогда не надоедает. Новый Tiida, благодаря своему хэтчбек-дизайну, выглядит спортивно и круто. Цвет выбрал белый, так как его легко чистить, он безопасный, и в будущем можно добавить наклейки, чтобы он выглядел еще более бодро. ### Интерьер Внутри автомобиля в основном мягкая отделка, мало жесткого пластика, поэтому на ощупь очень приятно. Особенно в первую неделю после покупки я любил проводить время в машине, трогая то одно, то другое — ощущения на высоте. Изначально в спортивной версии были тканевые сиденья, что мне не очень понравилось, поэтому я за 3000 юаней поменял их на кожаные. Они выглядят более гармонично и спортивно. Я считаю, что на этом экономить не стоит, поскольку сиденья — это то, с чем вы всегда в контакте. Центрального экрана нет, но для меня это не проблема, так как у меня большой водительский опыт. Для парковки я использую боковые зеркала и парктроник. Для навигации чаще всего использую смартфон, что весьма удобно. ### Двигатель Двигатель объемом 1.6 литра с мощностью 122 лошадиных силы, максимальная мощность 90 кВт, максимальный крутящий момент 155 Н·м, в паре с вариаторной коробкой передач (CVT) делает этот автомобиль типичным семейным. Впрочем, и другие модели Nissan в нашей семье похожи, мощности не так уж много. Но для повседневного использования этого хватает, тем более что городские пробки не дают разогнаться. В случае необходимости, например, при обгоне, стоит сильнее нажать на педаль газа, и обгон пройдёт легко. ### Управляемость Руль очень лёгкий, что на трассе, что в городе, но эта лёгкость — в хорошем смысле. Tiida очень управляемая и удобная в вождении. Хэтчбек по своей природе компактный и маневренный, почти не требует усилий при вождении, и точность управления высока. В сравнении с седанами впечатления гораздо ярче. Члены моей семьи, испробовав этот автомобиль, постоянно просят обменяться машинами, что, конечно, говорит о признании поклонников Nissan управляемостью Tiida, ха-ха! ### Комфорт Это особенно важно, поскольку это традиционное преимущество Nissan. Сначала сиденья: как передние, так и задние невероятно мягкие и удобные. Прозвище "Большой диван Nissan" не на пустом месте, сидеть действительно приятно. Затем - подвеска настроена идеально, амортизация качественная, на "лежачих полицейских" почти нет тряски. Звукоизоляция на задовольнительном уровне по сравнению с аналогичными автомобилями, хорошая герметичность, за исключением немного большего шума на высокой скорости, остальное без нареканий. ### Расход топлива Проехал более 3000 километров, на данный момент средний расход составляет 6.6 литра на 100 км, очень экономичный. Заправляться приходится примерно раз в три недели. ### Цена Цена без учета дополнительных опций 101 800 юаней, налог на покупку 11 000 юаней, коммерческая страховка 4800 юаней, все вместе вышло 117 000 юаней. Салон предоставил некоторые скидки и подарки, такие как видеорегистратор, топливная карта на 500 юаней, коврики, тонировка, чехлы для ключей и прочее. ### Обслуживание На 3000 км провели первое техническое обслуживание, масло и фильтры заменяли бесплатно. Далее каждые 5000 км нужно проходить мелкое ТО, через 20000 км — капитальное. У нас в семье расходы на обслуживание Nissan всегда невысоки, каждое ТО стоит около 400 юаней, за это можно не переживать. ### Недостатки Теперь о недостатках: 1. Краска немного тонкая, при мелких царапинах отлетает, видимо это типично для всех Nissan, и никак не улучшают. 2. Плохая комплектация, в спортивной версии нет круиз-контроля, бесключевого доступа и функции запуска с кнопки, что в повседневной эксплуатации не очень удобно.

Nissan Kicks 2021

В качестве профессионального автоведущего, сегодня я хочу рассказать вам о модели Nissan Kicks 2021 года, 1.5L XV CVT Intelligent Luxury Version. По своему позиционированию это компактный кроссовер с 5 дверями и 5 местами, размеры которого составляют 4295×1760×1588 мм, колесная база - 2620 мм. Автомобиль предлагает 3 года или 100,000 км гарантии. Цена от производителя составляет 12.23 миллиона юаней, минимальная цена на автомобиль без дополнительных услуг в провинции Цзянсу - 11.33 миллиона юаней. Налог на покупку составляет 10,027 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней, налог на использование номерного знака - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней. Итого полная стоимость автомобиля составляет 129,929 юаней. Среди молодежи все более популярно приобретение автомобилей в кредит. При процентной ставке в 4.75% первоначальный взнос составляет 30% или 33,990 юаней, а ежемесячный платеж - 2,368 юаней. И хотя полная стоимость автомобиля с учетом кредита составит 135,867 юаней, что на 5,938 юаней больше, чем при оплате полной суммы сразу, но вы получите возможность раньше управлять автомобилем своей мечты, что вполне оправданно. Сравнение моделей: если бюджет ограничен, то Nissan Kicks 2021 года, 1.5L XL CVT Cool Enjoy Edition, будет более экономичным вариантом с рекомендованной производителем ценой в 11.98 миллиона юаней. По размерам и мощности эти две модели практически не отличаются; основные различия в комплектации. Модель, которую мы сегодня тестируем, дополнительно оснащена передними и задними шторками безопасности, системой бесключевого запуска, системой бесключевого доступа, функцией удаленного запуска, кожаным рулем, камерой заднего вида, встроенным видеорегистратором, 7-дюймовым экраном приборной панели, кожаными сиденьями, автомобильной сетью, автоматическими фарами, LED фарами ближнего и дальнего света, передними сенсорами дождя и другими функциями. Автомобиль часто остается с нами на 5-10 лет, и если финансово возможно, выбор более насыщенного комплектацией автомобиля может быть разумным решением. Продажи: В 2020 году Nissan Qashqai продался в количестве 26,373 автомобилей, занимая 2.36% в семействе Dongfeng Nissan. В последние месяцы наблюдается снижение продаж, в основном из-за усиления конкуренции со стороны местных моделей. Из данных продаж по последним месяцам видно, что в декабре 2020 года было продано 2,219 автомобилей, в январе 2021 года - 2,141 автомобиль, а в феврале - 1,073 автомобиля. В прошлом месяце доля на рынке Dongfeng Nissan снизилась до 1.98%. Обслуживание: Регламентный технический уход проводится каждые 5,000 км, но первое ТО необходимо провести на 1,000 км, с заменой масла и масляного фильтра. Цена с учетом затрат на рабочее время составляет 283 юаня; впервые обслуживание в дилерском центре Nissan предлагает бесплатно. Стоимость замены запчастей для Nissan Qashqai вполне адекватна: масло стоит 138 юаней, полусинтетическое масло - 388 юаней, масляный фильтр - 35 юаней, воздушный фильтр - 85 юаней, фильтр кондиционера - 170 юаней, топливный фильтр - 827 юаней, тормозная жидкость - 52 юаня, трансмиссионное масло - 152 юаня, свеча зажигания - 158 юаней, охлаждающая жидкость двигателя - 127 юаней. Разгон: Двигатель объемом 1.5 литра с атмосферным всасыванием имеет степень сжатия 11.5, максимальная мощность составляет 90 кВт, а максимальный крутящий момент - 143 Н·м, удовлетворяющий стандартам выбросов China VI. По параметрам мощности, этот двигатель не особенно силен; при полном нажатии на педаль газа он выглядит довольно спокойно, не обладая спортивными характеристиками. Тестовые данные показывают, что разгон до 100 км/ч составляет 12.25 секунд. Тормоза: При сильном нажатии на педаль тормоза из-за слабой поддержки подвески наблюдается заметный наклон вперед, и распределение тормозной силы не очень линейное. Сцепление шин с дорогой среднее, и по результатам испытания, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 43.25 метра. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 5.6 л/100 км, что является важным показателем для владельцев компактных кроссоверов. В своем тесте, включающем городской и загородный пробеги, на шоссе пройдено 190 км со средней скоростью 105 км/ч, где расход составил 5.0 л/100 км. В условиях города, с частичной пробкой, расход топлива не был низким: на 170 км при средней скорости 35 км/ч, реальный расход составил 7.6 л/100 км. Уровень шума: В плане шумоизоляции у Nissan Kicks немного возможностей, и на низких скоростях шум не является обременительным, но на скоростях шоссе шум от ветра заметен. По тестам, уровень шума на холостом ходу составляет 40.9 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч - 58.2 дБ, со скоростью 80 км/ч - 60.2 дБ, и со скоростью 120 км/ч - 68.5 дБ.

Nissan Sunny 2014

Я купил автомобиль в дилерском центре в Пудуне в 2014 году вместе с коллегой, мы взяли по одной машине: у меня титан-серый с ручной коробкой, у коллеги - черный автомат. Моя предыдущая машина была серебристой Chang'an Little Alto. После покупки Sunny, по семейным обстоятельствам, я не продал и не подарил Little Alto и в течение первых четырех лет практически не пользовался Sunny. Сейчас идет седьмой год, а пробег всего 45 тысяч. Коллега купил машину впервые, и в первый же год он сказал мне, что машина очень хорошая: расход топлива вариаторной коробки составляет чуть больше 5 литров, удобно использовать для поездок с детьми, к теще или для закупок по выходным. Он использовал приложение для расчета расхода топлива. Мы оба работаем инженерами по системной интеграции в химической промышленности. Позже мы съездили в дилерский центр, для первого ТО нужно было проехать более ста километров, взяли в подарок четыре набора для обслуживания, но потом не возвращались. Первое впечатление от машины: кузов тонкий, зазоры между деталями разные, я сам добавил уплотнительные ленты. Но вы знаете, легкая машина снижает расход топлива, а для обычных поездок Sunny очень практичен, внутреннее пространство больше, чем у аналогичных по цене автомобилей. Двигатели Nissan абсолютно нормальные, коробка передач тоже хорошая, моя механическая коробка управляется отлично, хоть по скорости это и не спортивный автомобиль, но он легкий и экономичный. За семь лет ни разу не ремонтировал. Обычно масло следует хорошее заливать, трансмиссионное масло недорогое, меняйте раз в десять тысяч километров. В общем, в повседневной жизни это скромный, но практичный и экономичный автомобиль. Недостаток - недостаточно жесткий каркас, однажды на него врезался мужчина, проигнорировавший красный свет, и передняя продольная балка отклонилась, пришлось выправлять. Ремонтники сказали, что рама у машины мягкая, поэтому, если вы инженер или имеете некоторые механические познания и навыки, Sunny с ручной коробкой идеально подходит и для дома, и для работы. Правда, в повседневной езде нужно быть внимательнее, потому что кузов тонкий, где возможно лучше уступать.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2021

Позднее я встретил теплыми веснами и холодными зимами его (Nissan Sylphy)! В декабре 2020 года я приобрел свой первый автомобиль. Для первой машины, которая будет использоваться для семьи, главное - это экономия топлива, приятный внешний вид, надежность и простота в обслуживании, а также экономичность в использовании. Перед покупкой машины я скачал приложение "Dongchedi", и потратил немного времени, чтобы изучить несколько моделей (Corolla, Lavida, Sylphy, Yidong и т.д.). После тест-драйвов и анализа информации я решил взять в кредит на год без процентов 13.18 тысяч юаней 14-ю версию Nissan Sylphy Yuexiang в цвете вольфрамовая сталь. Теперь поделюсь своим опытом эксплуатации автомобиля за несколько месяцев: 1. Внешний вид и комфорт: подвесная крыша и светодиодные фары спереди. Когда я впервые приехал в автосалон, меня сразу привлек его спортивный вид. Сиденья удобные и мягкие. За месяцы использования запах в машине практически отсутствует. Тонкая краска - это общий недостаток, но это не серьезная проблема. 2. Расход топлива: с момента покупки и до пробега 200 км расход топлива постепенно снизился с 12 до 5.9 литров, при этом много ездил по трассе. Я считаю, что расход топлива зависит от стиля вождения и использования кондиционера. На текущий момент при пробеге в 4000 км расход составляет 4.6 литра (есть фото для справки), примерно 0.03 юаня/км. Кондиционер включаю редко. Рекомендую ездить с постоянной скоростью 80-100 км/ч и избегать резких разгонов и торможений для экономии топлива. 3. Шумоизоляция: на скорости менее 80 км/ч можно исключить большинство звуков снаружи. На скорости свыше 100 км/ч начинают быть отчетливо слышны шум ветра и мотор. В целом приемлемо! 4. Пространство: хороший простор в ширину, немного не хватает в высоте. 14-я версия шире классической, но из-за этого немного уменьшена высота. Высокие пассажиры на заднем сиденье могут касаться головой потолка. Центральный выступ на заднем сиденье не высокий, трое человек сидят не тесно. Задние сиденья не складываются, но объем багажника достаточно большой, чтобы вместить повседневные вещи и чемоданы. 5. Оснащение: имеется голосовая система помощи; чтобы послушать музыку или позвонить, достаточно сказать: "Привет, Nissan" — это удобно и безопасно, не отвлекает водителя. Ни в одной из комплектаций Sylphy нет круиз-контроля, что заметно на длинных поездках. Некоторые предпочитают ножной тормоз. Функция автоматического запуска/остановки двигателя включается в зависимости от ситуации: на светофорах в городе лучше выключать. Если использовать флешку для музыки, рекомендую создать несколько папок, так как система поддерживает воспроизведение около 260 песен. Несколько папок позволят переключаться между песнями на экране. Нет идеальной машины; у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Важно лишь то, что автомобиль нравится вам. Годы идут, и каждому нужно иметь машину в жизни!

Nissan Lannia 2021

Сегодня мы оценим автомобиль модели Nissan Bluebird 2021 года с 1.6L CVT в версии Cool. Это четырехдверный пятиместный компактный седан с габаритами 4683×1780×1465 мм, а колесная база составляет 2700 мм. Автомобиль поставляется с трехлетней гарантией или гарантией на 100 000 км пробега. Рекомендуемая производителем цена составляет 125,900 юаней, а в провинции Цзянсу цена автомобиля без учета налогов составляет 105,900 юаней. Налог на покупку – 5051 юань, регистрационный сбор – 500 юаней, налог на транспортные средства – 420 юаней, обязательное страхование автогражданской ответственности – 950 юаней, коммерческое страхование – 4492 юаня. Итоговая стоимость составляет 121,313 юаней. Обслуживание: Техническое обслуживание проводится каждые 5000 км. При расчете на пробег 60 000 км, расходы составляют примерно 10,417 юаней. Первое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра, стоимость с учетом труда – 309 юаней. Стоимость замены компонентов экономична: масло – 148 юаней, масляный фильтр – 44 юаня, воздушный фильтр – 86 юаней, фильтр кондиционера – 170 юаней, тормозная жидкость – 62 юаня, замена трансмиссионного масла бесплатна и стоит 270 юаней, замена масла для усилителя руля бесплатна, свечи зажигания – 96 юаней. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 90 кВт и максимальным крутящим моментом 155 Н·м. Максимальные обороты при старте могут держаться на уровне 2500 об/мин, однако мощность атмосферного двигателя не очень высока, что дает небольшое ощущение ускорения в начале, но затем становится довольно спокойным. По данным тестов, разгон до 100 км/ч составляет 11.85 секунд. Тормоза: Педаль тормоза немного мягковата, и водителю может не хватать уверенности при экстренном торможении, но при полном нажатии педали тормоза центр тяжести смещается вперед, однако кузов остается относительно стабильным, а мощность торможения высвобождается стабильно. По результатам тестов, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 40.8 метра. Расход топлива: Многие покупают японские автомобили из-за их экономичности и низкого расхода топлива. Новый автомобиль прошел тест на расход топлива, включая как городские, так и загородные участки. Общее расстояние поездки составило 188.2 км со средней скоростью 42.3 км/ч. Итоговый расход топлива составил 6.5 литра на 100 км. Шум: При движении по городским дорогам внутри Nissan Bluebird тишина обеспечивается на достаточно хорошем уровне и двигатель издает незначительный шум. Согласно результатам теста, уровень шума на холостом ходу составляет 40.2 децибела. При скорости 60 км/ч шум составляет 55.2 децибела, при скорости 80 км/ч – 58.9 децибела, и при 120 км/ч – 66.9 децибела.

Nissan Lannia 2021

Сегодня я провожу тест драйв автомобиля Lannia, модель 2021 года, 1.6L CVT Smart Connect. Сначала расскажу о полной стоимости машины на дорогах: Официальная рекомендованная цена составляет 133,900 юаней. В настоящее время на эту модель у нас есть скидка около 13,000 юаней. Кроме того, вы можете договориться, чтобы в салоне подарили: накидки на сиденья, чехол на руль, пленку, карту на обслуживание, ваучеры на услуги и так далее. Таким образом, базовая цена составляет около 120,900 юаней, налог на покупку около 10,300 юаней, коммерческая страховка около 5,100 юаней, регистрация 500 юаней, и общая цена выйдет около 138,000 юаней. О внешнем виде: Внешний вид Lannia выглядит довольно передовым, он угловатый и полный. Этот Lannia использует фирменный дизайн от Nissan с покатой крышей, светодиодные фары придают автомобилю жизнерадостность; на боку автомобиля боковая линия талии направлена вверх, создавая ощущение готовности к старту, что добавляет спортивности, дизайн колес прост, но довольно привлекательно; задняя часть автомобиля благодаря использованию линий усиливает ощущения трехмерности. О интерьере: Интерьер Lannia прост и элегантен, имеет спортивный стиль, но не лишен ощущения многослойности. Руль выполнен из пластика, материалы интерьера также пластиковые, используются стандартные материалы и отделка, которой не хватает яркости, оснащен 8-дюймовым жидкокристаллическим экраном, что обеспечивает четкость отображения и более молодёжный дизайн; сиденья выполнены из ткани, и если бы была кожаная обивка, было бы намного лучше. О пространстве: Размеры Lannia составляют 4683*1780*1465 мм с колесной базой 2700 мм. Как для компактного автомобиля, пространство в целом среднее. Личное впечатление: высота потолка невелика, при росте водителя 180 см, сидя на переднем ряду, можно регулировать сиденье, чтобы получить около кулака свободного пространства для головы, глубина для ног и ширина тоже приемлемы; на задних сиденьях могут с трудом разместиться три плотных человека, но будет тесно; объем багажника составляет 521 литр, который может вместить много вещей, что заслуживает похвалы. О двигателе: Lannia оснащён 1.6-литровым рядным 4-цилиндровым атмосферным двигателем, который сочетается с бесступенчатой трансмиссией CVT. Максимальная мощность 90 кВт, максимальный крутящий момент 155 Н·м, максимальная мощность 122 л.с., 4 цилиндра, система подачи топлива многоточечная вприска; масса автомобиля составляет 1257 кг, так как вес машины сравнительно небольшой, несмотря на слабый запас мощности, отзывчивость на старте довольно живая, до 40 км/ч есть хорошее ощущение разгона, однако после превышения 40 км/ч мощности становится заметно меньше и есть ощущение износа, после чего начинается медленный подъём. О подвеске: Передняя подвеска Lannia - это независимая стойка типа McPherson, задняя подвеска - торсионная балка, не независимая, с электрическим усилителем, переднеприводный автомобиль, люфт рулевого колеса довольно большой, даже на скорости 60 км/ч можно почувствовать, что передние колёса реагируют медленнее, чем руль, ощущение поворота немного нечеткое, в тестах на серпантине нужно заранее определять момент поворота, иначе придётся тормозить на середине поворота, из-за низкой точности поворота и недостаточного рулевого управления. Об обслуживании: Эту машину обычно обслуживают раз в полгода или после 5000 км пробега. Обычно это замена масла, масляного фильтра и так далее. Стоимость обычного ТО составляет примерно 500-700 юаней. Если делать полное техническое обслуживание, стоимость будет выше.

Nissan Kicks 2021

Сегодня мы оцениваем модель автомобиля Nissan Kicks 2021 года, версия 1.5L XL CVT Cool Edition. Это компактный кроссовер с пятью дверями и пятью сиденьями. Его длина, ширина и высота составляют 4295×1760×1588 мм, с колесной базой в 2620 мм. Автомобиль предоставляет трехлетнюю гарантию или гарантию на 100,000 км пробега. Рекомендуемая розничная цена составляет 119,800 юаней, в провинции Цзянсу самая низкая цена — 97,800 юаней. Налог на покупку достигает 8,359 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 4,321 юаней. Полная стоимость составляет 112,350 юаней. Обслуживание: Интервал обслуживания составляет 5,000 км. С учетом 60,000 км расходов на обслуживание, общая стоимость составляет примерно 4,361 юаней. Первое обслуживание включает замену масла и масляного фильтра, стоимость с учетом работы составляет примерно 319 юаней. Цены на запчасти невысоки: масло стоит 138 юаней, полностью синтетическое масло — 388 юаней, масляный фильтр — 35 юаней, воздушный фильтр — 85 юаней, фильтр кондиционера — 170 юаней, топливный фильтр — 827 юаней, трансмиссионное масло — 152 юаня, свечи зажигания — 158 юаней, охлаждающая жидкость для двигателя — 127 юаней. Разгон: Автомобиль оснащен 1.5L атмосферным двигателем с максимальной мощностью 90 кВт и максимальным крутящим моментом 143 Н·м. Полное нажатие на педаль газа не дает ощущение быстрого разгона. Во время разгона водитель не испытывает особых эмоций, по испытательным данным динамика разгона не впечатляет, разгон до 100 км/ч осуществляется за 12.6 секунды. Торможение: Подвеска обеспечивает среднюю поддержу. После полного нажатия на газ педаль ощущается явное смещение центра тяжести вперед, высвобождение тормозного усилия стабильное, но сцепление шин с дорогой посредственное. По результатам испытаний, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 43.16 метра. Расход топлива: Заявленный смешанный расход топлива от Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.6 л на 100 км. После получения нового автомобиля я провел тест на расход топлива, с постоянно включенным кондиционером, включая городской и загородный маршруты, проехал 160 км при средней скорости 45 км/ч. Фактический смешанный расход топлива составил 6.2 л на 100 км. Шум: В плане шумоподавления Nissan Kicks не показал достаточной подготовки. При низких скоростях в салоне сохраняется тишина, но на высокой скорости ощущается сильный шум ветра. По данным теста, уровень шума на холостом ходу составляет 41.2 дБ. При скорости 60 км/ч уровень шума — 57.9 дБ. При 80 км/ч — 62.6 дБ, а при 120 км/ч — 68.9 дБ.

Nissan Murano (III поколение) 2021

Пространство: Модель Loulan в своей ценовой категории обладает отличным использованием пространства, с колесной базой 2830 мм. Места для людей с нормальной комплекцией предостаточно, как на передних, так и на задних сиденьях хватает места над головой. На заднем ряду это ощущение сохраняется, можно комфортно разместить четырех взрослых. Пол в задней части автомобиля не слишком высок, что оставляет достаточно места для ног, общие впечатления от поездки очень комфортные. Объем багажника составляет 535 литров, и задние сиденья можно сложить, что увеличивает вместимость для хранения, вполне удовлетворяя повседневные потребности. Мощность: Используется 2.5-литровый атмосферный двигатель в сочетании с вариаторной трансмиссией (CVT). Номинальная мощность составляет 137 кВт, максимальный крутящий момент — 243 Н·м. При переключении передач практически нет ощутимых рывков, ускорение заметное, при разгоне чувствуешь сильную тягу. Особенно это заметно при въезде в подземные парковки или на крутые склоны — никакого ощущения тряски. На трассе тоже проявляется хорошая динамичность, при необходимости обгона все легко решается. Однако расход топлива вызывает разочарование. В городских условиях расход часто достигает 11 литров, в среднем использовании — более 10 литров, что можно отнести к более высокому уровню. Недостатки автомобиля: 1. Высокий расход топлива. Средний расход более 10 литров уже превышает нормальное значение, действительно увеличивая расходы на эту часть. 2. Невысокий уровень внутренней отделки. Для автомобиля этой ценовой категории интерьер выглядит слишком традиционно, недостаточно ощущения качества, соответствующего этому классу. 3. Тяжелый руль. Учитывая размер автомобиля, руль требует усилий при поворотах и парковке, что может быть не очень удобно для женщин, а длительное вождение может быть более утомительным по сравнению с другими машинами. Расходы на покупку: Рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 28.38 млн юаней, на данный момент предоставляется скидка в 3.5 млн юаней, итоговая стоимость автомобиля составляет 24.88 млн юаней. Вдобавок налог на покупку составляет 25 155 юаней, транспортный налог — 420 юаней, страхование автомобиля — 7682 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, расходы на регистрацию — 200 юаней, общая стоимость составит 283 207 юаней. Общая оценка: Эта модель японского внедорожника обладает высоким уровнем зрелости. Конфигурация автомобиля и мощность внушают удовлетворение, если вы готовы мириться с высоким расходом топлива, то это достойная покупка в данной ценовой категории.