Отзывы об автомобилях (410)

Nissan Lannia 2021

Ниссан, являясь одним из трех ведущих японских люксовых брендов, в плане рыночных показателей выступает наравне с Хондой, а в плане влияния бренда его даже превосходит. В этот раз у меня на тест-драйве оказался автомобиль Nissan Bluebird 2021 года выпуска с двигателем 1.6L и вариатором CVT в версии Zhilian Zhiku. На основе принципа объективности и справедливости, а также моего почти пятилетнего опыта работы в автомобильной сфере, я провел глубокий тест-драйв этого автомобиля. Далее поделюсь своими впечатлениями о данной модели. **Впечатления от динамики** По традиции начнем с динамики. Этот Bluebird оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 122 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 155 Нм. К трансмиссии соответствует CVT-вариатор. При реальном вождении на дороге автомобиль производит впечатление комфорта и естественности. Хотя динамика не отличается мощью, общая настройка двигателя достаточно мягкая. Плавность работы вариатора CVT на высоком уровне, и при резком ускорении не ощущается заметных рывков, выдача мощности стабильная, хотя драйверский азарт и отсутствует, данная модель больше подходит для семейного использования. Запас мощности двигателя тоже посредственный, что и ожидалось от малолитражного атмосферного двигателя: разгон становится заметно слабее при скорости выше 80 км/ч. **Впечатления от езды** Габариты автомобиля составляют 4683/1780/1465 мм (Д/Ш/В), а колесная база составляет 2700 мм, что является отличным уровнем для A-класса. Мой рост составляет 175 см, и при оптимальной регулировке переднего сиденья, на заднем остается более двух кулаков пространства для ног и чуть больше одного для головы. Также стоит отметить материал новых сидений: он очень нежный, сидеть весьма комфортно, обволакивание и поддержка на высшем уровне, что неудивительно для марки Nissan. Машина оснащена передней независимой подвеской МакФерсон и задней полунезависимой балкой. Общая настройка подвески мягкая, что эффективно смягчает неровности мелких дорог; при прохождении больших ям амортизация не слишком выражена, и комфорт при езде довольно хороший. Однако общая поддержка подвески средняя, недостаточно своевременно предотвращает боковой крен автомобиля, и маневренность не на уровне, требует доработки. **Расходы на покупку** Тестируемый мной экземпляр Nissan Bluebird 2021 года, 1.6L CVT Zhilian Zhiku, имеет официальную рекомендованную цену в 133,900 юаней, а у дилеров в Шаньси максимальная скидка достигает 20,000 юаней, что делает цену без учета налогов 113,900 юаней. Дополнительно налог на приобретение составляет 10,080 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, стоимость коммерческой страховки — 4,744 юаня, плюс 500 юаней за регистрацию и 950 юаней за обязательное страхование, общая стоимость автомобиля составляет 130,594 юаня.

Nissan Lannia 2021

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям честные отчеты о вождении, я стараюсь сохранять объективный и сбалансированный подход при оценке автомобилей. Вот мои впечатления после тест-драйва Nissan Lannia 2021 года в версии 1.6L CVT Zhilian Zhiku. Ощущение от динамики: Эта модель оснащена 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 122 л.с. и максимальным крутящим моментом 155 Нм. Трансмиссия представлена бесступенчатой коробкой передач CVT. Эта силовая комбинация акцентирует внимание на плавности хода, двигатель обладает достаточно хорошим низким крутящим моментом, а настройки педали газа в начале хода достаточно чувствительны. Автомобиль проявляет себя легким и маневренным на этапе старта и при движении на низкой и средней скорости. Двигатель максимально активен в диапазоне скоростей 40-80 км/ч, для повседневного использования этого достаточно, но при скорости выше 80 км/ч двигатель уже недостаточно мощен, даже при сильном нажатии на педаль газа. В моих тестах разгон до 100 км/ч занял 11.53 секунды, обгоны на высокой скорости требуют усилий, особенно при полной загрузке, поэтому необходимо оставлять запас времени. Коробка передач CVT довольно быстро откликается на нажатие педали газа, регулируя передаточное число, чтобы повысить обороты двигателя. Сцепление силовых компонентов плавное, и в повседневном вождении она старается поддерживать низкие обороты двигателя: на скорости 60 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч обороты составляют соответственно 1100, 1200 и 2000. Я провел тест на расход топлива на общей дистанции 107 км, проехав по городским пробкам, загородным дорогам и шоссе. Средняя скорость составила 32 км/ч, всего было израсходовано 6.96 литров топлива, что соответствует среднему расходу 6.5 литров на 100 км. Впечатления от подвески и управляемости: Автомобиль использует сочетание передней независимой подвески типа McPherson и задней полунезависимой подвески с торсионной балкой, настроенной в сторону комфорта. Способность поглощать вибрации хорошая, мелкие неровности дороги эффективно сглаживаются. При проезде лежачих полицейских или неровных дорог подвеска имеет хороший отклик, машина не раскачивается и демонстрирует определенную жесткость. Подвеска уверенно поддерживает кузов, на высокой скорости в поворотах нет значительного крена. Рулевое колесо легкое, имеет некоторую нечеткость, но в целом динамическая реакция машины удовлетворительная, задняя часть авто своевременно следует за изменением направления. Для спокойного вождения эта модель хороша, но управляемость оставляет желать лучшего. Пространство и комфорт: Габариты автомобиля составляют 4683/1780/1465 мм, колесная база — 2700 мм. При моем росте 175 см и минимальной высоте водительского сиденья место для головы составляет целый кулак, при неизменной позиции передних сидений в заднем ряду для ног есть кулак с четырьмя пальцами, а для головы два пальца. Заднее пространство для головы чуть ограничено. Сиденья Lannia — типично в стиле Nissan, мягкие и с хорошей поддержкой тела, комфорт впечатляет. Стоимость приобретения: Рекомендуемая розничная цена на 2021 года 1.6L CVT Zhilian Zhiku составляет 133 900 юаней, на сегодняшний день средняя скидка около 16 000 юаней, стоимость без учета налогов составляет 117 900 юаней. Покупательский налог составит 10 076 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 4 350 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Общая стоимость при покупке за наличные примерно 134 200 юаней.

Nissan Lannia 2021

В 90-е годы иметь автомобиль Nissan Bluebird было по-настоящему престижно. Со временем эта модель утратила свою популярность на внутреннем рынке Китая. Особенно в последние годы с трудом удается продавать хотя бы тысячу экземпляров в месяц. Что стало причиной этого? Стоит ли еще обращать внимание на этот автомобиль? С такими вопросами я, как автолюбитель и блогер, отправился на тест-драйв в салон. Первое впечатление от автомобиля уже не такое впечатляющее, как в момент его выхода на рынок. Помню, как в те времена, каждый раз, когда я видел его на улице, я присматривался, думая, что это за машина и почему она выглядит так необычно. Bluebird в свое время имел очень прогрессивный и необычный дизайн, который привлекал множество молодых покупателей. В первые годы он пользовался большой популярностью. Но спустя шесть лет внешний вид автомобиля практически не изменился, что привело к определенному уровню усталости от дизайна. Тем более в последние годы появилось множество других автомобилей с отличным дизайном. Поэтому Nissan Bluebird теперь не способен завоевывать рынок только внешним видом. Слишком эксцентричный дизайн — это палка о двух концах: он может привлечь тех, кто ищет индивидуальность, но отпугнуть тех, кто предпочитает умеренность, а таких большинство. Это видно на примере других моделей, которые продаются десятками тысяч, таких как Nissan Sylphy и немецкие автомобили. В салоне Bluebird не выглядит уродливо, но, с точки зрения сегодняшней эстетики, в нем нет ярких особенностей, не говоря уже о какой-либо ощущаемой роскоши. Материалы салона твердые на ощупь, но сборка на должном уровне. Удобство сидений и использование пространства в салоне отражают традиционно хорошую для японских автомобилей комфортность, что вполне подходит для ежедневного использования. В плане оснащения, для версии с рекомендованной ценой 125,9 тысячи юаней, комплектация скромная. Она лишена многих функций, важных для современных покупателей, таких как электронный ручной тормоз, камера заднего вида, бесключевой доступ и старт, большой дисплей и голосовое управление мультимедиа. В этой ценовой категории отсутствие системы помощи водителю можно понять, но то, что все световые приборы в Bluebird галогенные, а не светодиодные, оставляет разочарование. В плане динамики, Bluebird оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем, сопряженным с бесступенчатой трансмиссией CVT. Этот тандем сразу дает понять, что автомобиль ориентирован на семейное использование, что было подтверждено во время тест-драйва: плавная линейная подача мощности, легкое рулевое управление, чуткая педаль газа, подвеска с передними стойками McPherson и задней торсионной балкой настроена на комфорт, а фильтрация ударов и шумоподавление в салоне показывают традиционные для японских автомобилей спокойствие и тишину, уровень шумоподавления ветра и шин соответствует общепринятым нормам в сегменте. Эта практичная установка, пусть и без азартности в управлении, обладает хорошей экономичностью, заявленный расход топлива составляет чуть более пяти литров на 100 км. После теста, на мой взгляд, эта модель не выделяется особыми положительными сторонами. В качестве семейного автомобиля ее необычный дизайн и не столь богатая комплектация могут отпугнуть большую часть покупателей, а молодые люди, стремящиеся к уникальности, могут считать Bluebird устаревшим. В целом, недостаточно яркие черты и невыгодное соотношение цена-качество, на мой взгляд, и стали причиной снижения продаж.

Nissan Lannia 2021

Ниссан Блюберд можно назвать моделью с уникальным внешним видом в семействе бренда, в своё время она была популярным выбором среди молодежи, но сейчас с появлением новой модели Х выигрышное положение Блюберда несколько утратилось. На сегодняшний день на рынке много скидок, и машину можно купить примерно за 1,1 миллиона рублей. Если вам кажется, что вы уже достаточно насмотрелись на Х, можно рассмотреть более индивидуальный Блюберд. «Уникальный и индивидуальный внешний вид» Начнем с внешности: смелый авангардный дизайн определенно является стилем Блюберда. Дизайн передней части с концентрированными в центре линиями вызывает ассоциации с клювом птицы. Лицо автомобиля сохраняет фирменную V-образную хромированную планку марки Ниссан, а решетку радиатора компания не стала увеличивать в размерах, как это делают многие автопроизводители. Оно по-прежнему небольшого размера, но использование более крупной черной панели создаёт более компактный вид. Форма передних фар очень острая, линии разреза плавные, зрительный объём силён. Однако, что касается оборудования, все еще используются галогенные источники света для ближнего и дальнего света, а передние противотуманные фары также галогенные. Несмотря на красивый вид, для автомобиля по цене свыше миллиона рублей отсутствие качественных фар вызывает разочарование. Дизайн боковой стороны кузова так же смел, как и передняя часть, с использованием черных стоек ABC в сочетании с разноцветным кузовом. Отличительной особенностью являются плавающая крыша и смешанная стойка C. Заднее окно, хоть и большого размера, из-за высокого расположения снижает практичность. Также у всей серии отсутствуют парктроники, только в высококомплектациях есть камера заднего вида, что не очень удобно для водителей-новичков. Компактный дизайн кормы делает весь кузов несоразмерным, хоть и объемным, задняя часть выглядит немного неуместно, как будто к ней что-то жестко прикрепили. Снизу кузова используется скрытый выхлоп. «Простота и практичность интерьера» Дизайн интерьера Блюберда действительно очень простой. Конечно, интерьер автомобилей Ниссан всегда был очень простым и лаконичным, в том числе и у Блюберда. Черно-красное сочетание цветов старой версии было наиболее важным обновлением интерьера, но в версии 2021 года его уже нет. На центральной консоли мало мягких материалов, в основном используется твердый пластик, что делает вид дешёвым. В центральной части размещен сенсорный ЖК-экран размером 8 дюймов, который поддерживает GPS-навигацию, подключение к интернету и распознавание голоса, но без возможности подключения телефона. Система мультимедиа уже устарела, четкость и плавность воспроизведения на среднем уровне. По одному USB разъёму расположено в передней и задней частях салона, что едва достаточно для использования. Четыре динамика — это немного, если ориентироваться на молодых потребителей, трудно привлечь внимание. Полностью цифровой приборной панели нет, использован 5-дюймовый цветной экран бортового компьютера. Многофункциональный руль выполнен из пластика, но его стиль с плоской основной частью добавляет немного спортивности. «Комфортное вождение» Что касается материала сидений, то Блюберд по-прежнему использует тканевые сиденья, и все они оснащены ручной регулировкой, без каких-либо функций комфорта. Однако комфорт сидений Ниссана не вызывает сомнений, они мягкие и комфортные, с хорошей поддержкой ног, хотя боковая поддержка на среднем уровне. Сидения имеют стиль спортивных, с красной отстрочкой, что делает их внешний вид более изящным. Комфорт задних сидений также хороший, с мягкими подушками, соответствующими требованиям для использования в семье. Однако в задней части салона есть только один USB разъем, чего может не хватить, также отсутствуют дефлекторы кондиционера. Пассажир ростом 180 см сидит на заднем ряду, и остается расстояние в полтора кулака для ног, что на уровне среднего, но не просторно. Из-за особенностей дизайна нет запаса пространства для головы. Центральный тоннель низкий, поэтому троим людям не будет тесно. «1,6-литровый двигатель для повседневных задач» На сегодня Блюберд оснащен только 1,6-литровым атмосферным двигателем, мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 155 Нм, с использованием CVT трансмиссии. Реакция на педаль газа кажется легкой и быстрой, демонстрируя активность, но без излишней агрессивности. Такая согласованная реакция доставляет удовольствие, двигатель и трансмиссия работают в согласии, создавая ощущение непринуждённости. 1,6-литровый двигатель, конечно, не выдающийся. Однако, даже если он не на высоте, это не значит, что он не справляется с задачами. Двигатель старается быть активным на любой скорости, не демонстрируя вялости, достаточная живость, и ускорение линейное и плавное, спокойствие и комфорт являются его основными характеристиками. Коробка передач очень плавная и аккуратная, хотя и не имеет ручного режима, но не вызывает чувства нестабильности. Характер CVT — как стакан воды: без всплесков, но способный успокоить, позволяя чувствовать себя уверенно. Конкурентоспособность проявляется в стабильности, и даже в спокойном виде, он довольно отзывчивый. Фактически, Блюберд также имеет некоторое чувство спорта, что можно ощутить в качестве управления. Хотя он еще и предназначен для использования в семье, с ответной реакцией на сигнал с педали отличается твёрдым и уверенным поведением, с достаточной точностью. Тонкое управление ещё раз подчёркивает его спортивный аспект, оборудование хорошо слушается, а обратная связь на поворотах ясная и богатая, давая немало уверености. В заключение: на самом деле Блюберд и классическая версия Х имеют множество общих черт: простой интерьер, комфортные условия, достаточное пространство и одинаковую силовую установку 1,6 л. Если вам наскучил внешний вид Х, можете попробовать Блюберд.

Nissan Lannia 2021

По цене, хотя это новая модель этого года, у местного дилера есть скидка 15,000 юаней, и цена без учета скидки составляет 118,900 юаней. Поскольку скидка такая значительная, стоит рассмотреть покупку. Страховые выплаты тоже приемлемые, покупка в салоне обойдется менее 6,000 юаней, и вместе с налогом на приобретение регистрационные расходы составят 12,000 юаней. Если купить этот автомобиль за полную сумму, его конечная цена будет около 137,000 юаней, и можно попросить у продавца дополнительные подарки. Рекомендуется делать тонировку стекол вне салона. Что касается внешнего вида, этот автомобиль имеет очень узнаваемый передок. Даже если закрыть эмблему Nissan, можно определить марку благодаря хромированной V-образной линии. К сожалению, освещение на автомобиле галогенное, что немного устарело для машины за такую цену. Боковой дизайн довольно стильный, окна имеют затемненную окантовку, крыша с плавающим дизайном, а выхлоп спрятан. Лично для меня, эта модель выглядит достаточно модно. Интерьер автомобиля не отличается выдающимся видом, он скорее приятен глазу в долгосрочной перспективе и не вызывает тех удивительных впечатлений, как в случае китайских автомобилей. Все необходимые функции в наличии, но уровень технологий немного отстает: панель приборов 5-дюймовая, центральный экран 8-дюймовый. Однако центральный экран поддерживает голосовое управление, есть встроенная навигация, можно проводить дистанционный мониторинг, что удобно. Кроме того, в машине есть функция фильтрации PM2.5, что делает ее безопаснее в использовании для семьи. На данный момент автомобиль проехал 3,000 километров, средний расход топлива около 7 литров. Экономия топлива лучше всего при скорости 80 км/ч, на высокой скорости расход значительно увеличивается. Пространство на заднем ряду приемлемое. С моим ростом 180 см я чувствую небольшую тесноту, но впереди достаточно места. Обычно я езжу сам, поэтому пространство на заднем ряду не так важно. Даже когда беру с собой семью, никто особо не жалуется на ограниченное пространство, ведь колесная база составляет 2700 мм, что достаточно для коротких поездок. Багажник вместительный, и когда складываешь задние сиденья, пространство становится еще больше — перевозить крупные вещи не проблема. Комфорт сидений тоже нормальный, хотя обивка не лучшая, наполнитель достаточно мягкий, но в салоне громкий шум. При скорости 60 км/ч уже становится сложно разговаривать. Что касается мощности, она на среднем уровне. Хотя внешне автомобиль выглядит спортивно, при движении это не так заметно. В городских условиях условия хорошие, разгон линейный, но без сильного ускорения; переключение передач плавное. Заметно снижается мощность при включении кондиционера летом. На трассе обгон требует усилий, нужно сильно давить на педаль газа. Также не рекомендуется разгоняться выше 120 км/ч, поскольку на такой скорости обороты достигают 3000, что создает много шума и увеличивает расход топлива. Управляемость средняя, хотя руль точный, можно сказать, что машина следует направлению, но после поворота не возвращается полностью в центральное положение даже после балансировки. Тормоз и газ достаточно линейны, ездить комфортно. Подвеска настроена на мягкую езду, поэтому в поворотах не следует идти на высокие скорости, поскольку устойчивости не хватает.

Nissan Lannia 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я представляю вам опыт тест-драйва Dongfeng Nissan Bluebird 2021, версии 1.6L CVT Zhilian Zhiku, обозначенной как 4-дверный 5-местный компактный автомобиль, с длиной, шириной и высотой (мм) 4683/1780/1465 и колесной базой 2700 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 133,9 тысяч юаней, а в регионе эта модель стоит 121,9 тысяч юаней, с временной скидкой 12 тысяч юаней. Налог на покупку составляет 11 850 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, а коммерческое страхование — 4945 юаней, что делает общую стоимость автомобиля при полной оплате 140 125 юаней. Тем, у кого сейчас не хватает средств на покупку, можно рассмотреть вариант рассрочки. При процентной ставке 4,75%, на три года с первоначальным взносом в размере 30% сумма будет 54 202 юаней, кредит — 85 330 юаней, ежемесячный платеж составит 2548 юаней, а общие расходы на покупку в кредит — 145 930 юаней, что на 5885 юаней больше, чем при полной оплате. Экстерьер: Bluebird использует новый фирменный дизайн передней части V-Motion от Nissan, с хромированной окантовкой передней решетки и стандартной острой передней оптикой. Внешний вид автомобиля стал более выразительным. Боковые линии кузова выполнены плавными, а 17-дюймовые пятиспицевые диски выглядят стильно и динамично. Задняя часть оснащена слегка приподнятым спойлером, что придает автомобилю спортивный вид. Интерьер: Внутреннее убранство Bluebird выполнено в полностью черной гамме, что придает ему некоторую элегантность и современный вид. Дизайн и компоновка достаточно просты, интерьер в целом создает ощущение сдержанности и солидности. Стильный трехспицевый многофункциональный руль и 8-дюймовый сенсорный дисплей поддерживают GPS-навигацию, отображение дорожной обстановки, подключение к автомобильной сети и обновления OTA. Также реализовано голосовое управление мультимедийной системой, навигацией и звонками, что делает автомобиль особенно привлекательным для молодого поколения. Комплектация: Bluebird не отличается богатой комплектацией и включает в себя лишь такие функции, как отображение давления в шинах, камера заднего вида, экономичный режим вождения, запуск двигателя с кнопки, электрический люк. Честно говоря, для автомобиля в ценовом сегменте почти 150 тысяч юаней такая комплектация немного недостаточна. Двигатель: Bluebird оснащается 1.6-литровым 4-цилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 122 л.с. и максимальным крутящим моментом 155 Н·м. В трансмиссии используется бесступенчатая коробка передач CVT. Этот двигатель подходит для использования в семейных автомобилях. Управление: При тест-драйве автомобиль ведет себя предсказуемо, что соответствует его характеристикам. Все компоненты, связанные с управлением, такие как усилие рулевого управления, эффективность педалей и амортизаторы, прекрасно согласованы, что добрая половина положительного впечатления. Ускорение плавное благодаря специально разработанной и отрегулированной форме кривой мощности двигателя. Разгон: Во время теста на разгон трансмиссия включает защитный режим. Максимальная начальная скорость двигателя — до 2200 об/мин. При отпускании тормоза передние колеса могут слегка пробуксовать. Весь процесс разгона происходит без ярко выраженных пиков мощности, испытанная разгонная динамика составляет 12,26 секунд до 100 км/ч, что является ниже среднего уровня для автомобилей этого класса. Торможение: Тормоза Bluebird нельзя назвать линейными, начальное торможение очень эффективно, достигая максимального замедления до -1.4g, однако в средней и поздней фазах торможения эффективность ослабевает, и замедление остается около -1g. Явление "кивки" во время экстренного торможения заметно, что показывает необходимость улучшения контроля устойчивости кузова. Тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 39,24 м, что относится к показателям выше среднего среди аналогичных автомобилей. Расход топлива: Мы провели тест на расход топлива Bluebird для подтверждения его реальности. Перед выездом проверили давление в шинах, все четыре колеса имели давление 2,4 бар. На заправке полностью заправили бак до автоматического отключения, сбросили показания среднего расхода и дистанцию, затем начали тест. Общий пробег теста составил 126 км, включая городскую, пригородную и скоростную трассы. После теста вернулись на ту же заправку и снова заправились до автоматического отключения. Итоговый расход составил 8,4 литра, а рассчитанный расход топлива — 6,7 литра на 100 км. Шум: В салоне автомобиля в выключенном состоянии уровень шума составляет 36,3 дБ. Это значит, что шумоизоляция автомобиля уменьшила уровень шума на 23,8 дБ, что является хорошим результатом; в режиме холостого хода шум в салоне возрастает до 40,2 дБ, то есть на 3,9 дБ больше. При движении со скоростью 40 км/ч шум в салоне заметно увеличивается: передняя часть — 48,3 дБ, задняя — 45,3 дБ. С увеличением скорости до 60 км/ч уровень шума достигает 51,6 дБ спереди и 47,6 дБ сзади. Шум и скорость имеют прямую зависимость: чем быстрее движется автомобиль, тем больше шума он производит.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2021

1. Опыт покупки автомобиля. Изначально я планировал купить отечественный автомобиль за примерно 100 тысяч юаней для повседневной езды, но мой отец всё ещё придерживался устаревших взглядов на китайские машины. После безуспешных попыток договориться, мы выбрали авто за 130-150 тысяч юаней. Мне не нравился внешний вид и интерьер Toyota Corolla, поэтому я посмотрел Volkswagen Lavida, Bora и Sagitar. Отец сказал, что лучше выбрать Sagitar. Sagitar действительно выглядит неплохо, хоть и есть нюансы с фильтром твердых частиц и требованиями к стандарту Евро-6, из-за чего цена выше. Несмотря на это, я подумал, что можно купить, но цены всё равно растут. Продавец сказал, что это уже минимальная цена и будет только расти... Я также рассматривал Nissan Sylphy. Мне понравились его внешний вид и интерьер, но цена не подходила. На майские праздники поехали в Чэнду, и в итоге удалось договориться о цене в 140 тысяч юаней. Честно говоря, это чуть дороже: в моём городе цена составляет 145 тысяч юаней. Разница в цене показалась приемлемой, хотя если бы я сравнил получше, возможно, можно было бы найти за 138 тысяч. Это моя первая покупка, у меня нет опыта, поэтому немного переплатил. Я еще посмотрел Xingrui, Qin EV, Freestyle, третье поколение Haval H6, UNK, трёхцилиндровый Lynk & Co 03, Tiggo и другие. В общем, посмотрел много, надоело, да и обсуждать с отцом тоже не хотелось, так что купил... 2. Опыт эксплуатации Сразу после покупки поехал на машине из Чэнду домой, проехал уже 500 километров. Сначала расскажу о недостатках, хотя это известные мне недостатки, и я был готов к ним ещё до покупки. 1. Машина не очень быстро разгоняется, в пробках и на светофорах в городе нужна более плавная езда. Конечно, я вожу машину расслабленно и медленно нажимаю педаль газа. Если надавить сильнее, то машина разгоняется быстрее. 2. До 80 км/ч шум приемлемый, но после уже начинает мешать шум от шин, так что приходится включать музыку. 3. Встроенный видеорегистратор имеет низкое качество изображения, но, в общем, сгодится. 4. Последний недостаток — пластиковые элементы спереди и сзади. Машина тонкая, должно быть, небезопасная и неустойчивая к ударам, но я об этом не задумываюсь. Насчет безопасности: считаю, что она зависит от водителя. Я не считаю ножной тормоз недостатком. Это моя первая машина, и до этого я ездил на машинах родственников с ручным или электронным тормозом, но считаю, что ножной тормоз тоже удобен. Это, конечно, дело каждого. Что касается мультимедийной системы, то ожидания были низкими для автомобилей этой ценовой категории. Навигацией пользуюсь через голосовое управление — распознавание работает нормально. Из плюсов — пожалуй, нет ни особых плюсов, ни особых минусов. Сидеть в машине комфортно, внешний вид и интерьер соответствуют моим предпочтениям, а в управлении никаких проблем нет. На шоссе быстрее 120 км/ч не ехал, максимум — чуть выше 130 км/ч. На 120 км/ч обороты двигателя около 2500, точно не смотрел. Машина не чувствуется легкой, но шум раздражает. После 80 км/ч мощности еще достаточно: легко может разогнаться до 110 км/ч. На трассе стабильные 100 км/ч, быстро ездить не люблю, потому что считаю это небезопасным. У каждого свои предпочтения. Расход топлива: 10-го числа заправил на 200 юаней, проехал к 15-му числу около 500 км и на приборной панели было видно, что еще оставалось на 50 км. Вполне сойдет, хотя в сети пишут, что на 200 юаней некоторые проезжают 800, а то и 1000 км, но этот автомобиль не особо экономичен. Я — спокойный человек, в вождении не соревнуюсь, скорость держу небольшую, так что чувствую себя за рулем этого автомобиля вполне нормально. У каждого свои требования к автомобилю: для кого-то его недостатки не будут такими уж минусами, а достоинства окажутся значительными. Важно, чтобы машина нравилась её владельцу. Надеюсь, что мой отзыв будет полезен для тех, кто рассматривает эту модель. Желаю всем найти машину своей мечты. В заключение приложил несколько фотографий. Я из города Цзыгун, работаю в Нэйцзяне. Если есть вопросы — пишите в личные сообщения, отвечу, как увижу.

Nissan Lannia 2021

В сентябре прошлого года была обновлена модель Bluebird до версии 2021 года. Это было ежегодное обновление, поэтому изменений в новой модели было немного. В прошлое воскресенье я взял в местном автосалоне на тест-драйв новый Bluebird и провел тестирование. Это была версия 2021 года с двигателем 1.6L и вариатором (CVT) в комплектации "Экстравагантный", с официальной рекомендованной ценой 125 900 юаней, при этом в Пекине на данный момент предоставляется скидка около 10 000 юаней. Ниже я поделюсь отчетом о тест-драйве с надеждой, что он окажется полезным. 1. Дизайн Bluebird произвел на меня впечатление концептуального автомобиля, с выраженным футуристическим стилем, отличающимся от Nissan Sylphy и X-Trail, которые имеют более сдержанный внешний вид. Передняя часть автомобиля оставила глубокое впечатление: нельзя сказать, что она очень красива, но она, безусловно, выделяется, отличаясь от множества "шаблонных" лиц на дорогах. Фары с галогеновыми лампами удивительно эффективны, и после покупки нет необходимости устанавливать светодиодные фары. Сбоку автомобиль также привлекает внимание, особенно дизайн задней стойки, который не похож на традиционные седаны: линия крыши резко изгибается на багажнике, что придает автомобилю индивидуальность. Задняя часть автомобиля выглядит несколько обыденно, в отличие от агрессивного передка, и ей недостает привлекательности. 2. Пространство Сиденья Bluebird имеют стильный дизайн и хороший уровень набивки, что обеспечивает комфорт при поездке. Однако оснащение автомобиля оставляет желать лучшего. Водительское и пассажирское сиденья не имеют функции электрической регулировки, и диапазон регулировки пассажирского сиденья ограничен, доступны только передвижение вперед-назад и наклон спинки. Что касается пространства, Bluebird приятно удивил. При моем росте 179 см, на заднем сиденье остается около одного кулака свободного пространства над головой и примерно кулак с тремя пальцами для ног, без ощущения тесноты и дискомфорта. Центральный тоннель слегка приподнят, но это не слишком влияет на комфорт пассажира посередине, и три взрослых человека без проблем могут устроиться на заднем сиденье. 3. Управляемость Bluebird оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 155 Н·м, соответствующим стандарту выбросов "Евро 6". Он комплектуется бесступенчатой трансмиссией CVT. Первые впечатления от управления Bluebird оставили впечатление очень традиционного автомобиля Nissan, схожего с Sylphy. Двигатель обеспечивает плавную и комфортную мощность, даже при более сильном нажатии на педаль газа, обороты увеличиваются последовательно и равномерно, однако педаль газа настроена не слишком активно. В городских пробках управлять Bluebird легко, эксплуатации разгона достаточно для следования за потоком машин. Если рассматривать его как семейный автомобиль, динамические характеристики Bluebird вполне удовлетворительны. Переключение передач не сопровождается сильными рывками, а передача мощности происходит плавно. 4. Подвеска Как и многие автомобили этого класса, Bluebird имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю полузависимую балку с торсионной подвеской. Подвеска настроена в сторону комфорта: при проезде "лежачих полицейских" или волнистых участков дороги, амортизаторы четко отрабатывают неровности, что придает езде качественное ощущение, и фильтрует мелкие дорожные неровности. Подвеска Bluebird заслуживает высокой оценки, так как ее работа превзошла мои ожидания. Заключение: после однодневного тест-драйва я нашел, что динамика Bluebird превосходит статику. Кроме веса шасси, также следует отметить плавность работы двигателя. Однако автомобиль имеет и свои недостатки, такие как небольшой коэффициент усиления руля, для полного оборота которого требуется около 3,5 оборотов, что на больших поворотах может вызвать некоторые затруднения. В целом, Bluebird имеет очевидные плюсы и минусы, и если вы готовы закрыть глаза на его недостатки, этот автомобиль заслуживает внимания.

Nissan Tiida 2021

Купить Tiida я решил в основном потому, что это самая просторная двухобъемная машина, и, поскольку она японская, у нее низкий расход топлива и небольшие эксплуатационные расходы. Внешний вид Tiida мне кажется вполне обычным, нет ничего особо привлекательного. Самое некрасивое — это выхлопная труба, серебристый прямоугольник, свисающий с задней части автомобиля. Выхлопная труба очень тонкая и невыразительная. Возможно, если бы я заметил это при осмотре, то не купил бы машину. Одна выхлопная труба испортила весь внешний вид! Однако, в данном ценовом диапазоне, покупая самую просторную машину, мне кажется, можно с этим смириться. По сравнению с маленьким Polo, задние сидения Tiida просто превосходны: можно легко закинуть ногу на ногу. Я предпочитаю сидеть, скрестив ноги, тем более, что обычно на семейные поездки не нужно каждый раз брать более дорогой трехобъемный автомобиль, Tiida тоже подходит, да и багажник весьма вместительный — 3-4 чемодана по 20 дюймов влезут без проблем. Что касается комплектации, то в этой модели нет функции автоматического складывания зеркал, что немного разочаровывает. Однако, вероятно, в результате переговоров по цене мне предложили множество дополнительных бонусов, таких как видеорегистратор, функция автоматического подъема стекол, передний радар, так что, думаю, остальные функции у небольших автомобилей примерно одинаковы! В отношении динамики и управления, по сравнению с объемом двигателя 1.6, мощность лучше, чем у маленького Polo, в целом она сопоставима с другими машинами — цена все же оставляет свой след. Кроме того, у японских автомобилей руль обычно очень легкий и точный, в процессе вождения возникает ощущение комфорта. Особенно хочется отметить, как хороши японские дизайнеры — они всегда умеют использовать доступное пространство. Хоть это и двухобъемная машина, на задних сидениях есть центральный подлокотник с двумя подстаканниками, а на задних дверях — по подстаканнику. Как дизайнеры угадали, что я могу захотеть пить и чай с молоком, и газировку? Из-за механического ручного тормоза передний подлокотник сделан коротким, но его можно двигать вперед-назад, что очень удобно! В общем, если семье нужна вторая машина, то маленький Tiida — отличный выбор: экономичен в плане расхода топлива, прост в управлении, просторный и не доставляет хлопот в эксплуатации!

Nissan Murano (III поколение) 2021

В этот раз я взял на тест-драйв у дилера автомобиль Nissan Murano и сделал обзор тест-драйва. Модель, которую я тестировал, это версия 2021 года 2.5 S/C HEV XV с полным приводом и гибридной интеллектуальной системой. Рекомендованная цена составляет 375 800 юаней. Вот мои впечатления от использования и тест-драйва. 1. Компоновка и оснащение салона Комфортный и уютный интерьер автомобиля сразу создает домашнюю атмосферу. Возможно, это связано с белой цветовой гаммой. Как флагманская модель, она обладает обширным набором функций: электропривод передних сидений с памятью, обогрев руля, подогрев сидений, аудиосистема BOSE, большая панорамная крыша, USB и прикуриватель. Из-за гибридной компоновки аккумулятор расположен под центральным подлокотником, что ограничивает место для хранения. Для хранения мелочей остаются только подстаканники и дверные панели. Что касается места для пассажиров, то Nissan традиционно предлагает просторный салон. Передние сиденья мягкие и комфортные, задние - похожи на диван. В поездке нет никаких сомнений в комфорте, тем более что это пятиместный кроссовер среднего размера. Мой рост 175 см, вес 65 кг, и трое таких, как я, спокойно поместятся на заднем сиденье. 2. Багажник Багажник вместителен, хотя высота пола немного высока. Плоский пол, множество креплений, под боковыми панелями размещены скрытые отделения. Задние сиденья можно частично складывать, кнопка управления этим расположена в багажнике. 3. Двигатель и трансмиссия Хотя это гибрид, его основная задача — это балансировка энергоэффективности, а не только экономия топлива. Аккумулятор состоит всего из 40 литий-ионных ячеек с общей емкостью 0,6 кВтч. Под капотом установлен 2,5-литровый турбированный двигатель мощностью 245 л.с. и крутящим моментом 340 Нм. Электромотор имеет мощность 15 кВт и максимальный крутящий момент 160 Нм. 4. Опыт вождения В движении преимуществом становится механический компрессор; ускорение — на высоте. Первоначально работает электромотор, который отключается, когда наибольшая нагрузка на двигатель остается в прошлом, и к работе приступает ДВС. Все это происходит столь плавно, что переключение между мотором и двигателем внутреннего сгорания незаметно. В этом заслуга двух трансмиссий: между электродвигателем и заводом установлен сухой сцепление, а нефтерочитный CVT трансформатор без гидротрансформатора отвечает за общий баланс мощности. 5. Настройки шасси Автомобиль оборудован передней подвеской MacPherson и многорычажной задней независимой подвеской с передними и задними стабилизаторными штангами. Подвеска управляет автомобилем достаточно уверенно. Хотя и настроена на комфорт, что делает возможным спокойную езду по неровностям. Однако, Murano остается кроссовером, так что не стоит ожидать от него спортивной управляемости. Лично я не ощутил никакого "спортивного духа". 6. Настройки руля Электрогидравлический усилитель привожности ощущается согласно во время управления, особенно когда при низкой скорости руль слишком тяжелый, а на большой скорости, наоборот, слишком легкий. Правда, точность управления хороша. 7. Контроль шума Показатели NVH нормальные. Полностью избавиться от вибраций и шума не удалось, но их удалось свести к минимуму. Подвеска эффективно сглаживает неровности, хорошая герметичность удерживает большинство внешних шумов, однако с 80 км/час слышно сильный шум ветра. 8. Итоги Подведя итоги, выделю следующие сильные и слабые стороны модели. Преимущества: 1. Великолепный комфорт, напоминает Mercedes, удобное «диванное» вождение; 2. Обширная комплектация; 3. Удовлетворительная динамика. Недостатки: 1. Недостаточно броский внешний вид, не соответствует цене; 2. Отсутствие четкого ощущения управления, слабая динамическая отзывчивость; 3. Управляемость на высокой скорости вызывает сомнения.

Nissan Sunny 2015

【Самое удовлетворительное】 Расход топлива. У этого автомобиля, кроме экономичности и большого пространства в своем классе, одни недостатки. 【Наименее удовлетворительное】 Шумоизоляция, шум от шин, амортизация, интерьер, комплектация — все это недостатки!!! 【Впечатления от вождения】 Хотя мощность всего 110 с лишним, если действительно нажать на газ, то ее достаточно! 【Обслуживание】 Небольшое техническое обслуживание в частной мастерской обошлось в 360. 【Расход топлива】 Между 4.8-5.5, в среднем около 5.3.

Nissan Kicks 2021

Если вы спросите меня, каков опыт тест-драйва Dongfeng Nissan Kicks 2021 года 1.5L XV CVT Smart Luxury Edition, я скажу, что дизайн действительно соответствует эстетике молодежи — это молодо и модно, но после тест-драйва я почувствовал, что общая производительность этого автомобиля довольно средняя. Коротко о внешнем виде: разница между моделью Kicks 2021 года и предыдущей моделью незначительна, она выглядит модно, но при этом не теряет своей жесткости, с семейным стилем V-motion, который всем уже хорошо известен, и классической решеткой радиатора с хромовыми элементами. Особенно мне понравилась парящая крыша и колесные диски с пятью спицами, они выглядят очень модно и динамично. Как профессиональный обозреватель, я не сосредотачиваюсь на внешнем виде. Нас больше интересует сила и практичность автомобиля. На первое место выходит цена: рекомендованная стоимость этого автомобиля составляет 132,300 юаней, а со скидкой она составляет около 1,700 юаней. С учетом налога на приобретение, налога на транспортное средство, страховки и регистрационных сборов, автомобиль обойдется вам примерно в 133,000 с чем-то юаней. Эта цена для современной молодежи вполне доступна. Что касается пространства, автомобиль не слишком просторный, так как это компактный внедорожник: его длина составляет менее 4.3 метра, а колесная база чуть больше 2.6 метра. Например, при моем росте 178 см и весе 90 кг, сидя на переднем сиденье и отрегулировав его до оптимального положения, остается лишь около трех пальцев над головой. Если оставить передние сиденья без изменений и переходить назад, то над головой лишь около полкулака, а для ног – чуть больше кулака, так что трое взрослых сядут на заднем сиденье с некоторым дискомфортом. Однако для повседневного использования в качестве семейного автомобиля этого будет достаточно. Если честно, за автомобиль стоимостью более 130,000 юаней, этот кроссовер не имеет роскошного оснащения. Для новичков это может быть незначительным, но опытным водителям это может показаться простоватым. Он оснащен лишь системами предупреждения давления в шинах, задними парковочными сенсорами, камерой заднего вида, помощником при старте на склоне и кнопкой запуска. Особенно выделяется скромное оснащение салона – например, стояночный тормоз. Если говорить о примечательных особенностях оборудования, то это новая интеллектуальная система связи, которая добавляет функцию дистанционного управления автомобилем. Пользователи могут управлять автомобилем через мобильное приложение: удаленно запускать двигатель, блокировать/разблокировать двери, включать/выключать видеорегистратор, и даже когда ищут автомобиль, могут мигать фарами и подавать звуковой сигнал. Управление автомобилем голосом возможно в 70 различных ситуациях без ручного вмешательства, что делает использование весьма удобным. С точки зрения комфорта, сидения в этом автомобиле весьма удобные — Nissan известен как "движимый большой диван". Сидения выполнены из искусственной кожи, и материал достаточно мягкий, стороны хорошо облегают тело, так что сидеть очень комфортно, и даже при долгой поездке не устаете. Что касается мощности, то она достаточна для семейного использования, но не стоит ожидать чего-то большего. С рабочим объемом двигателя 1.5L, поездка на автомобильной трассе может быть скучной, особенно если ехать на высоких скоростях. В городе проблем особых не возникает. Мы протестировали автомобиль на закрытой трассе, чтобы проверить его разгон с нуля до ста. Лучшее время мы зафиксировали в 12.46 секунды, даже используя метод резкого старта, результаты почти не изменились. В процессе тестирования я заметил, что мощность автомобиля распределяется очень ровно, без больших рывков и неожиданной мощности. От начала до конца автомобиль показал стабильную работу. Для такого уровня производительности это нельзя считать идеальным, и в сравнении с автомобилями того же класса она немного ниже среднего. После теста на разгон мы проверили тормоза автомобиля. Во время экстренного торможения прослеживалась некоторая потеря мощности торможения, но автомобиль оставался стабильным, благодаря небольшой снаряженной массе и линейному выпусканию тормозной мощности. Однако проблема заключалась в недостаточном сцеплении шин, что сказалось на тормозном пути: лучшее расстояние составило 41.46 метра, что выше желаемых 40 метров. Многие говорят, что автомобили Nissan экономичны. Мои друзья, которые владеют японскими автомобилями, тоже говорят, что расход топлива у них невелик. Однако низкий расход топлива также указывает на небольшую снаряженную массу автомобиля. Мы провели тест на расход топлива этого автомобиля: проехали 176 км, из которых 30% были городскими дорогами и 70% — магистральными. Малый рабочий объем действительно экономит топливо, но в городских пробках его расход всё же велик. По итогам нашего теста, расход топлива составил 7.6 л/100 км, что значительно отличается от заявленных 5.6 л/100 км. Что касается шумоизоляции, двигатель становится шумным на высоких оборотах, но в остальных ситуациях всё хорошо. На трассе шум от шин и ветра не значительный. По результатам теста, на холостом ходу уровень шума составил 42.2 дБ, на скорости 60 км/ч — 56.3 дБ, на 80 км/ч — 60.9 дБ, а на 120 км/ч — 64.7 дБ. Вот это и были наши тест-драйвы и результаты испытаний Dongfeng Nissan Kicks 2021 года 1.5L XV CVT Smart Luxury Edition. Будь то с точки зрения внешнего вида или производительности, для своего класса он действительно хорош, ведь его модный внешний вид привлекателен для молодежи. Какой бы автомобиль вы не выбрали, у него не может быть нескольких недостатков, и если вы просто хотите использовать его в качестве семейного автомобиля, он вполне подходит. Но если у вас есть другие пожелания к мощности, возможно, вам стоит рассмотреть другие варианты.

Nissan Murano (III поколение) 2021

В нашей семье всего было куплено три автомобиля Nissan: Tiida, новый Bluebird и этот Murano. Экономичность расхода топлива у Nissan действительно на высоте. Во время первой поездки на пробном автомобиле в дилерском центре нас сразу привлекли огромные сиденья Murano, так как я ежегодно езжу к родителям жены и нам приходится преодолевать 1300 км в обе стороны. Уровень комфорта в Murano действительно не вызывает нареканий. Однако есть и минусы — в интерьере отсутствует CarPlay, что, честно говоря, неудобно, но система Bose действительно впечатляет! Я не агрессивный водитель, и в условиях городского движения Пекина не тороплюсь стартовать. Все время езжу в экономичном режиме, и он вполне хорош. Правда, если его отключить, машина становится более динамичной. Конечно, салон не столь просторен, как у Honda Avancier, но качество задних сидений у последнего и Murano несравнимы (к тому же у Honda видно, что продажи идут отлично). В итоге мы решительно выбрали Nissan.

Nissan Terra 2020

По внешнему виду, я поставил пять баллов из пяти, потому что считаю, что выбор этой машины делают люди с особыми предпочтениями. Можно посмотреть статистику продаж на нашем сайте "Разбираемся в машинах", и мне кажется, что эта статистика немного некорректна. Например, автомобиль Тудара следует относить к категории внедорожников, а не к SUV, но сейчас внедорожников осталось очень мало, и их приходится объединять с SUV. Автомобиль занимает 137-е место в рейтинге, за полгода было продано всего около 8000 единиц по всей стране, так что владельцы этой машины явно относятся к немногочисленной группе. Поэтому для нас, этих немногих владельцев, выбор Тудара — это любовь к ней целиком и полностью. В целом, я считаю, что дизайн этой машины в её ценовом сегменте достаточно продуман, её обтекаемая форма действительно позволяет снизить уровень шумов и сопротивление воздуха, что отражается на расходе топлива. Кроме того, в салоне едва ли слышен шум ветра, хотя звукоизоляция выполнена не очень хорошо (звукопоглощающее покрытие на 60% крышки двигателя, нет звукопоглощающего материала на дверях). Но это лишь подчеркивает, что изначально машина производит мало шума. Таким образом, я даю внешнему виду максимальную оценку за его приятный вид и функциональность, о которых свидетельствует уменьшение сопротивления и более маленькие мёртвые зоны в этой классификации автомобилей, что тоже связано с дизайном кузова. Что касается интерьера, я поставил ему 4,5 балла, потому что, хотя материалы в интерьере на 80% состоят из жёсткого пластика, это не мешает мне поставить ему высокую оценку. Причина проста — дизайн очень продуманный! Покупатели внедорожников в основном не заботятся о том, сделана ли отделка вручную из кожи. Кроме того, для людей, часто выезжающих на приключения в пустыню или по бездорожью, салон может часто загрязняться, и жёсткий пластик оказывается более удобным для чистки и ухода. Мы крепим рации, держатели для телефонов и другие аксессуары на пластик с помощью клейких материалов. Но я снизил оценку из-за большого пространства в машине, в котором нет места для телефона, приходится отдельно покупать держатель, и к тому же, у этой машины очень маленькое пространство в центральном подлокотнике. По поводу комплектации я дал 3,5 балла. Низкая оценка не из-за передних и задних тормозов, так как на практике барабанные тормоза работают отлично. Когда речь идет о внедорожниках, даже при большом весе барабанные тормоза проявляют себя более надежными. Причина в низком уровне электронных компонентов и маленьком дисплее центральной консоли, а также в том, что камера заднего вида доступна только в топовой комплектации и нет возможности добавить их дополнительно. Невозможность поменять галогенные лампы на более яркие светодиодные до покупки машины в конечном итоге ведет к увеличению стоимости их замены и установки. В итоге, аппаратные и внедорожные функции в порядке, но электроника и освещение оставляют желать лучшего. По пространству я поставил 4,5 балла, так как внутри действительно много места. Очень хорошо, что двери тонкие, что позволяет водителю с легкостью видеть пространство за пределами автомобиля при небольшом наклоне головы. Однако, поскольку машина создана на базе пикапа, поперечное пространство среднее, продольное пространство длинное, но большая часть его уделена багажнику. То есть, на пассажирское пространство остаётся не так много места, как кажется на первый взгляд. Тем не менее, меньшее багажное отделение могло бы создать проблемы при выездах с семьей, когда необходимо взять с собой много вещей. По управляемости я дал максимальный балл. Если кто-то считает иначе, стоит провести больше тест-драйвов, как я, чтобы оценить этот аспект. Внедорожник точно не будет соревноваться по ощущениям от вождения с Ferrari или по ускорению с болидом F1, но среди внедорожников начального уровня его управляемость весьма впечатляющая. Рулевое управление ясное, и хотя некоторые жалуются на необходимость крутить руль четыре оборота, это лишь показатель их непонимания внедорожников и специфических условий вождения вне дорог. Следовательно, я считаю, что эта подвеска оставляет прекрасные ощущения. По двигателю я дал 4,5 балла, потому что у меня шестиступенчатая механика, и я считаю, что тяга отличная. Разгон до сотни за 10 секунд — это наилучший показатель. Учитывая ценовой диапазон и дешевые автоматические коробки передач (которые всё равно дорогие), механика дает больше контроля. Кроме того, при низком объёме — 2,5 литра — механика имеет определенные преимущества. По комфорту я поставил 4,5, хотя определённые аспекты могли бы быть лучше. Центральный подлокотник почти не используется из-за ограниченного пространства, а бардачок весьма мал. Однако, несмотря на это, машина производит на меня положительное впечатление. К сожалению, штатные колонки почти нельзя слушать, и установка сабвуфера потребует затрат, но я сам признаю, что улучшение комфорта — это уже личная инициатива. Базовые показатели уже достаточно хороши, и я не считаю, что дополнительные вложения в улучшения должны отражаться в общих оценках автомобиля.

Nissan Murano (III поколение) 2021

В семье дети подросли, и в седане не хватает места в области головы, а семи местами мы не пользуемся, поэтому выбрали Nissan Murano как большой пятиместный внедорожник. Пространства достаточно, сиденья комфортные и мягкие, продавец сказал, что внутри они заполнены каким-то полиуретановым материалом с памятью, в любом случае сидится очень удобно, обхват сидений хороший, японская "большая софа" оправдывает свою репутацию. Заднего пространства более чем достаточно, два ребенка помещаются без проблем. Мой рост 183, вес 132, и места достаточно, совсем не тесно, пространство для головы тоже просторное. Хотел изначально семиместный автомобиль, но понял, что он не нужен, в основном для того, чтобы отвозить и забирать детей. Заднего пространства более чем достаточно. Интерьер довольно простой, честно говоря, любой салон авто рано или поздно приедается. Встроенная атмосферная подсветка, много мягкой обивки, самое главное, что у новой машины практически нет запаха, что приятно удивило, в отличие от других автомобилей того же класса, где можно почувствовать запах. Внешний вид при выходе на рынок казался более агрессивным и спортивным, а теперь выглядит более сдержанным, что подходит мне, не слишком броский, ха-ха-ха. Двигатель 2.5 атмосферный для города вполне достаточно, мощность устраивает полностью, расход топлива в городе примерно 12 литров, я доволен. Заднее пространство достаточно просторное, с регулировкой угла наклона задних сидений можно полулежать и отдохнуть. Есть достаточно мест для хранения мелочей, как подлокотник, двери, сиденья, задняя часть, поэтому не нужно переживать. Атмосферный 2.5, нельзя сказать, что "овощной", но это не единственная машина в семье, мощность меня не волнует. Подкапотное пространство аккуратное, динамика хорошая, главное — плавность! Руль довольно легкий, дорога чувствуются хорошо, но модель большая, ощущение как будто ведешь корабль. Тормоза линейные, ощущение акселерации среднее, но я этого и не ищу, это не седан. Средний расход топлива около 10.5 литров, 50% трасса 50% город, на магистрали еще не был. Фары V-образного дизайна, с дневными ходовыми огнями, семейный передок, мне кажется, слишком округлый, задняя часть выглядит лучше, чем я очень доволен. Цвет панели в салоне мне очень нравится, много мягкой обивки, комфорт на высоте, не переживаю, что дети ударятся головой. Качество изготовления и используемые материалы отличные, много мягкой обивки, не знаю, натуральная ли кожа, но на ощупь приятно. Цветовая гамма салона тоже радует, а вот встроенная атмосферная подсветка немного плоховата, ха-ха-ха, но я и не смотрю на нее. Цена для своего класса очень подходящая, только вот мало кто покупает, но я действительно считаю его отличным автомобилем, не знаю почему никто не берет. Все говорят, что CVT плох, разве утечка масла и эмульсия на масле — это хорошо?

Nissan Qashqai 2021

Внешний вид удовлетворительный, смотрится солидно, дорожный просвет относительно высок, немного выше, чем у других SUV. Однако некоторые считают, что внешний вид немного обычный и скучный, но это зависит от личных предпочтений. Лично мне нравится, и этого достаточно. Интерьер тоже неплохой, дверные ручки и центральная консоль обиты кожей, тактильные ощущения хорошие. Но в моей комплектации "Интеллектуальный комфорт" отсутствует кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач, что ухудшает ощущения. У кнопок стеклоподъемников и центрального замка нет подсветки, ночью сложно найти их на ощупь, что является неудобством. Комплектация средняя, нет высокотехнологичных функций: ни круиз-контроля, ни светодиодных фар, ни подогрева зеркал, ни кнопки запуска. Единственное, что есть — система автоматической остановки и запуска двигателя, но она не слишком полезна. Отсутствие функции автоматического удержания тормоза делает каждую остановку на светофоре неудобной: прижимаешь педаль тормоза, система останавливает двигатель, иногда при движении тела нога сдвигается, и двигатель снова запускается. Эта функция была бы полезной в сочетании с автоматическим удержанием тормоза, чтобы не приходилось постоянно держать ногу на педали. Пространства достаточно, хотя оно не чрезмерно велико, учитывая размеры автомобиля и колесную базу. В переднем ряду никаких проблем, а на заднем ряду можно протянуть ноги под передние сиденья. Ввиду того, что сидения в SUV высокие, пространство не кажется тесным. Над головой достаточно места — мой ребенок (1,5 года) может стоять на заднем сиденье и играть, не ударяясь головой. Рулевое управление легкое, управление автомобилем достаточно хорошее. Подвеска немного жестковата, и небольшие неровности ощущаются, проехав через лежачего полицейского, возникает ощущение тряски; ехать нужно медленно, чтобы было комфортнее. Мощность двигателя приличная, 2.0-литровый атмосферный двигатель MR20, аналог двигателя в моделях Teana и X-Trail, отличается стабильностью и надежностью. При трогании с места автомобиль немного медлителен, на старте обороты двигателя достигают почти 2000, затем с набором скорости обороты снижаются: при скорости 80-90 км/ч обороты находятся в районе 1700-1800, что является наиболее экономичным диапазоном оборотов. Помимо немного медленного старта, всё остальное в порядке, и обгон на трассе не вызывает проблем, выход мощности очень линейный. Расход топлива приятный, одна из причин покупки этого автомобиля — его экономичность и спокойствие. Проехал 1000 км, на приборной панели расход отображается около 5.7 л/100 км. По факту, с помощью приложения для учёта расхода топлива Xiaoxiong, на пробеге 569 км, получилось 6.4 л/100 км, что достаточно приемлемо.

Nissan Kicks 2021

Сначала расскажу о цене автомобиля, так как это, вероятно, всех интересует! Поскольку это моя первая машина, я был весьма осторожен в выборе и искал почти два месяца, прежде чем остановился на Nissan Kicks. Белая версия 2021 года среднего комплектации стоила 11,6 без учета страховки, в итоге цена составила 12,3. В подарок шли брызговики, пленка на стёкла, защита днища, коврики и коврик в багажник. Полная страховка обошлась в 4200, при этом третье лицо застраховано на 200 миллионов, потому что разница со страховкой на 100 миллионов составляла всего чуть больше ста юаней. Мы купили машину в кредит – 12,32, включая оформление, плату за финансовые услуги и 2000 за белый цвет. Кредит оформили через Dongfeng Finance на 40 000 юаней на два года, ежемесячная выплата – 1666 юаней, за залог с нас не взяли. Мы хотели купить в сером цвете, но семья была против, а красный нам не нравится, поэтому пришлось доплатить 2000 за белый цвет. Теперь о впечатлениях от вождения за это время: Плюсы: Я пользуюсь этой машиной уже несколько месяцев, и в целом она мне очень понравилась. Прежде всего, это ее экономичность – она действительно на высоте. Это самый экономичный автомобиль в городских условиях из всех, которыми я управлял. Говорят, японские машины экономят топливо, я сначала не верил, но среди бензиновых машин расход 6,4 л/100 км – это действительно особо экономично, даже дешевле, чем ездить на автобусе. Второй плюс – комфорт: сиденья особенно удобные, и я всем доволен. Они хорошо поддерживают в поворотах. Конечно, во время вождения иногда приходится входить в повороты на высокой скорости, и система ESP обеспечивает дополнительную безопасность, хотя и не стоит полностью на нее полагаться. Амортизация в городских условиях очень хорошая, даже лучше, чем у многих легковых автомобилей. Однако функции в машине довольно простые, что меня не совсем устраивает. Центральная консоль простая, а молодежь сейчас предпочитает более богатые комплектации. Кнопки кондиционера выглядят немного грубовато, особенно для японской машины, которая обычно славится более тщательной проработкой деталей. В плане управления машина особенно хорошо показывает себя на горных дорогах. Однажды был резкий поворот на 180°, и машина без труда с ним справилась. По городским дорогам в управлении тоже все отлично – легко объезжает люки, создавая впечатление полного контроля, руль очень легкий. Возможно, привыкнув к управлению другими тяжелыми автомобилями Chang'an, эта показалась особенно легкой. Руль регулируется по высоте, что подходит для людей разного роста. Минусы: Первый недостаток – отсутствие люка на крыше, что особенно чувствуется при движении по трассе. Если нужно проветриться, приходится открывать окна, и тогда становится шумно и некомфортно. Люк решал бы эти проблемы. Еще один недостаток – задние сиденья не обладают большим пространством. Когда там кто-то сидит, если вы отрегулируете сиденье водителя в удобное для себя положение, то пассажирам будет довольно тесно. Я пробовал, пассажиры говорили, что наслаждаюсь машиной только я, а другим приходится довольствоваться тем, что есть. Я часто езжу в автопутешествия, основываясь на своем опыте, дам два совета: 1. Не стоит устанавливать багажник на крышу. Когда мы планировали выезды с большим объемом багажа, собирались его установить, но на трассе из-за него увеличивается уровень шума и смещается центр тяжести, что может быть небезопасно. Отказались от этой идеи. 2. Когда едете в путешествие, берите с собой все необходимые туристические принадлежности. Проверьте, чтобы в багажнике были домкрат, запаска, и лучше приобрести устройства для экстренного контроля давления в шинах и аэрозольные насосы, а также необходимые медикаменты на случай различных проблем в пути.

Nissan Kicks 2021

На самом деле, при покупке автомобиля в этом ценовом диапазоне очень важна рентабельность. У меня был не очень большой бюджет, только около 100 тысяч. Поэтому, как и большинство людей, я тоже стремился к рентабельности. Покупающие автомобиль в этом ценовом сегменте однозначно стремятся к хорошему соотношению цены и качества. Сейчас в этом ценовом сегменте очень много автомобилей, потому что большинство покупателей находится именно в этом диапазоне. В своё время я действительно изучил много разных марок и моделей онлайн и сравнивал их между собой, это был действительно сложный выбор. В итоге я выбрал несколько моделей, которые, по моему мнению, были хорошими, и среди них был Nissan Kicks. Я в конце концов выбрал эту модель, потому что почувствовал, что она отлично проявила себя во всех аспектах, практически не имея слабых мест. Во-первых, у неё двигатель объёмом 1.5, и я считаю, что такой двигатель очень хорош. Есть машины, которые по другим параметрам хороши, но двигатель у них обрезан до 1.2 или даже 1.0 литра. Также у этой модели довольно большой салон, когда я пошёл смотреть машины в автосалон, то почувствовал, что пространство действительно большое. Внутреннее оформление и оснащение автомобиля ни в коем случае не были сделаны наспех, всё выполнено качественно. Похоже, соотношение цены и качества этого автомобиля очень высоко, в основном потому, что цена на эту модель довольно низкая, она соответствует моему бюджету. У меня не очень большой бюджет, сейчас у меня ограничены средства, но я всё равно хочу машину с немного более высокой комплектацией, и эта модель именно такая: комплектация выше, а цена ниже, чем обычно ожидается от автомобиля с хорошим соотношением цены и качества. Как молодой человек без больших сбережений, я, конечно, надеюсь купить машину с хорошим соотношением цены и качества. Но я чувствую, что подвеска выполнена не очень хорошо. Например, если я проезжаю через лежачий полицейский или по неровной дороге, то чувствую значительные колебания, так что подвеска не выполнена хорошо. Это сильно влияет на впечатления от вождения, и моя семья тоже говорила мне о подобном опыте, поэтому я не совсем доволен. Я считаю, что пространство автомобиля удовлетворительное. Место водителя спереди достаточно просторное, и, сидя внутри, не ощущается теснота. Заднее пространство тоже в порядке, пассажирам на задних сиденьях не будет тесно. Однако пол в центре заднего ряда не совсем ровный, поэтому, если сзади сидят три взрослых человека, может стать немного тесновато. Но если машина не полностью загружена, всё нормально. Я с ростом 1.80 м, когда сижу ровно, до потолка ещё остаётся расстояние, так что место предостаточно, и для ног тоже достаточно пространства. Объём багажника очень хороший, в выходные дни можно уложить все вещи для поездки. В автомобиле много мест для хранения, и все мелочи можно разместить. Двигатель 1.5 л полностью справляется с ежедневным домашним использованием. Разгоняться и обгонять вполне легко. Двигатель быстро реагирует на нажатие педали газа, и ощущение ускорения отличное. Даже при включённом кондиционере на подъёме его работа остаётся хорошей. На шоссе мощность тоже на уровне. На старте мощность слегка слабовата, но стоит лишь нажать на газ, и автомобиль может взлететь — в общем, проблем нет. Ускорение и управление выполнены очень хорошо. Для ежедневных поездок в городского трафика мощности более чем достаточно, и проблемы с поездками на работу решаются без затруднений. Хотя сильного чувства ускорения нет, для повседневного использования более чем достаточно. Такой объём двигателя ещё и экономит топливо. Обычно езжу по городу, и даже если дорожные условия не очень хорошие, расход топлива остаётся на уровне около 7 литров. Я думаю, что для города это очень низкий расход. Когда только купил автомобиль, управление казалось немного неудобным, но после некоторого времени стало лучше. Не знаю, то ли я неуклюжий, то ли машина не так уж хорошо водится. В любом случае, после обкатки проблем не осталось, и ощущения от руля вполне приемлемы. В общем, этот Nissan Kicks недорогой и не имеет серьёзных недостатков. За чуть больше чем 100 тысяч рублей я приобрёл такой малолитражный автомобиль для дома, и считаю, что это отличный выбор. Низкий расход топлива, значит, финансовая нагрузка не слишком велика. Могу позволить себе купить и содержать эту машину, и она идеально мне подходит.

Nissan Murano (III поколение) 2021

Купив машину полгода назад и проехав на ней несколько тысяч километров, я посетил автосалон, где сразу заметил Nissan Murano. Снаружи он выглядит модно, а для салона я хотел машину с большим пространством, чтобы было удобно водить, так как у нас семья из пяти человек. Стоимость машины также вполне приемлема, менее 3 миллионов рублей. Я хотел купить SUV, так как у таких машин хороший обзор. После того, как продавец рассказал мне об автомобиле, я решил испытать его. Кожаные сиденья Nissan очень удобные и плотные, а амортизаторы работают отлично. В солнечной Джянсу тонированные стёкла Murano помогают задерживать большинство ультрафиолетовых лучей. Моя жена не очень умело водит машину, так что её порадовала система 360-градусной камеры. К тому же, в машине уже есть видеорегистратор. Мне особенно понравилась интеллектуальная система, с помощью которой я могу определить местоположение автомобиля через смартфон, а также запустить его и включить кондиционер дистанционно. Запись с видеорегистратора также можно просматривать на телефоне. В машине уже установлены тонированные стёкла, так что не нужно клеить плёнку. Очень понравились и стильные алюминиевые диски, которые не подвержены коррозии. Размер шин тоже внушительный, создаётся ощущение, что едешь на внедорожнике. Все шины 18-дюймовые, а система амортизации независимая, так что во время пробной поездки она показала себя отлично. Внутреннее пространство просторное, около 2.89 метра, а багажник оборудован электроприводом, что очень удобно для моей жены и пожилых людей. В машине установлен 2.5-литровый атмосферный двигатель, несмотря на это, расход топлива небольшой. Мне очень нравится функция подогрева сидений, зимой очень помогает создать комфорт в салоне. В общем, машина отлично подходит для семейных поездок и путешествий. Обслуживание в салоне было на высоком уровне, покупка прошла быстро и в течение трёх дней машина была на ходу. Багажник тоже очень вместительный, иногда, когда ездим на дальние расстояния и берём много вещей, это очень выручает. Общий опыт использования машины замечательный, и стоимость топлива, и простор, и цена делают её отличным выбором для тех, кому нужен просторный SUV.

Nissan Kicks 2021

Сначала расскажу, что я купил этот автомобиль в январе в Анкане, и процесс покупки был довольно длительным. Изначально я хотел выбрать модель совместного производства, но посмотрел много отечественных автомобилей и был заинтригован их богатым оснащением. В конце концов, учитывая будущее, я всё же выбрал совместную модель. В нашем городе не было подходящей машины, предпочитал белый цвет, а была красная, которая мне не очень подходила. Тогда я обратился в другой город и купил машину там. Поскольку мы покупали машину напрямую у дилера, больших скидок не было, только подарили солнцезащитную пленку, которую я сам наклеил позже. В тот день было облачно, потом пошел дождь и из-за сильной смога закрыли автомагистраль, поэтому нам пришлось вернуться по национальной дороге около 100 километров, это заняло более 4 часов. Машина показала себя на этом участке дороги хорошо, расход топлива составил примерно 7 литров, что приемлемо для нового автомобиля, хотя данные производителя указывают на 5.6 литров. Nissan Kicks достаточно подходит для модификаций, мне нравится дизайн его кузова. Он стильный и спортивный, я купил наклейки, чтобы придать ему более молодежный вид, удобно для молодых людей и как семейный компактный внедорожник. Что касается расхода топлива, это самая приятная часть, сейчас он составляет около 7.5 литров, что действительно неплохо. Я вожу аккуратно, не люблю агрессивное вождение, у меня 10 лет опыта, поэтому расходом очень доволен. Ещё один плюс — это пространство автомобиля, хотя машина небольшая, пространство внутри организовано рационально, места для головы и ног достаточно. Пространство действительно большое, как и сиденья. Я доволен этой машиной именно из-за комфорта в салоне. Пусть авто и небольшое, но пространство используется очень эффективно, а внутреннее хранение вещей удобное. А вот с мощностью дела обстоят хуже, машина разгоняется медленно из-за небольшой задержки двигателя. Особенно это чувствуется при резком ускорении на шоссе, что характерно для двигателей объёмом 1.5 литра с естественным всасыванием. Также в коробке передач чувствуется некоторая задержка. Касательно расхода топлива, он остаётся их плюсов: 6.5-7.5 литров, что очень экономично и удобно для семейного компактного внедорожника. Дизайн автомобиля современный и стильный, подходит молодым людям и новым покупателям, недавно вышедшим на рынок. Цена также привлекательная, а дизайн выглядит внушительно. Краска на машине очень прочная, я выбрал белый перламутровый, яркий и блестящий. Однако стоит избегать автоматических моек, так как краска может быть легко поцарапана, а перекрасить её сложно, поскольку возникают серьёзные проблемы с цветовым соответствием. Также это максимально укомплектованная модель с богатыми функциями, которых можно и редко использовать, но они должны быть, как возможность ездить на автомобиле. Корпус двигателя выполнен из алюминия, это способствует хорошему отводу тепла, но может деформироваться. Это переднеприводная модель, с передними независимыми подвесками и электроусилителем руля, что тоже неплохо. Это краткое представление об этом автомобиле на данный момент. Тем, кто заметит и оценит его, понравится, а если нет — они не будут им интересоваться. Главное достоинство этой машины — это её внутренние характеристики. И ещё совет: если есть возможность, покупайте на месте, потому что в других местах могут быть проблемы.

Nissan Kicks 2021

Выбор этого Nissan был продиктован симпатией к модели. Бюджет в то время был невысоким, но Kicks понравился, хотя скидка была незначительной, её можно было игнорировать по сравнению с американскими автомобилями. Но так как я был влюблён в эту машину, собрал волю в кулак и купил её. Единственное, что не устраивает — это низкая комплектация, всё остальное в порядке. Мне важно, чтобы покупка машины приносила радость и подходила мне, ведь это самое главное. Как минимум, каждый раз, когда готовлюсь к поездке, есть элемент ожидания! Пространство У Kicks очень много пространства, три или четыре взрослые могут сидеть в машине, не чувствуя тесноты. Поскольку у меня высокий рост, я выбрал автомобиль с большим салоном, и все члены семьи говорят, что в заднем ряду просторно, даже моя полная комплекция там умещается без проблем. Пространство для ног просто отличное, а багажник такая большая локация — не преувеличивая, можно даже разместить ряд сидений. Использовать Kicks как машину для покупок — огромная трата её потенциала. Что касается внутреннего пространства, то места хватит для трёх или четырёх человек без тесноты. Я уверен, что и остальные не почувствуют неудобств. Пространства для хранения также достаточно: для телефона, кошелька, напитков и других мелочей. Отделения на дверях тоже удобные, можно хранить полотенце или напитки. Опыт вождения Модель Kicks с двигателем 1.5 без турбонаддува, в эпоху низкообъёмных двигателей, обладает идеальной мощностью для повседневной езды и экономит топливо. На подъёмах, по моему мнению, механическая коробка идёт легче. Разгон тоже хороший, хотя может и не самый лучший, но у автомобиля есть свои преимущества. Рулевое управление обычное, но управление стабильное и точно управляемое. Несмотря на низкие возможности комплектации, основные функции присутствуют. Три главных узла Nissan выполнены отлично, шасси крепкое, большие колёса, машина хорошо идёт по неровностям. Расход топлива ненамного выше нормального, более 8 литров на 100 км, для такой большой машины это очень низкий показатель. Я в основном вожу её в городских условиях, если поехать на трассу, расход значительно снизится. Общие впечатления В первую очередь, комфорт от большого пространства, раньше я на своём автомобиле пробовал седаны, но всё казалось весьма тесным, особенно не хватает пространства для головы. Водить SUV намного комфортнее. Шумоизоляция средняя, всё же есть некоторые шумы, амортизация хорошая, большинство неровностей поглощается. А такой дизайн Kicks может понравиться только людям с сильным характером, традиционная форма SUV, он выглядит весьма сурово, без чрезмерных излишеств. Говоря о красоте, он скорее брутальный! Интерьер неплох, учитывая цену, это автомобиль своего уровня. Мало кожаных элементов, но функции хороши, можно спокойно доработать интерьер впоследствии. Соотношение цена-качество Конечно, у машины есть и недостатки. Низкая комплектация у Kicks выделяется, и при цене более 100 тысяч, многих функций нет. Если хотите приобретение с оптимальным соотношением цена-качество, Kicks не самый подходящий вариант. Если бы за эту цену купить отечественный автомобиль, комплектация и интерьер были бы явно лучше. Но повторюсь, мне нравится его внешний вид и качество вождения, поэтому я остановил свой выбор на Kicks. На момент покупки скидок было немного, но сейчас, после некоторого времени использования, я чувствую себя комфортно и считаю это стоящей покупкой!

Nissan Kicks 2021

С тех пор как я забрал машину в январе этого года, прошло более трех месяцев, и я считаю, что получил достаточное представление об этом автомобиле. Поэтому хочу поделиться с вами своим опытом владения машиной за это время. Этот автомобиль я приобрел в Аньяне, стоимость машины без учета налогов составила около 9,95 тысячи юаней, и я думаю, что это вполне разумная цена. В конечном итоге все оформление обошлось чуть больше 10 тысяч юаней, так что я считаю, что это хороший выбор для покупки. Прежде всего, хочу сказать, что эта машина вызывает у меня двоякие чувства — и любовь, и ненависть. Я полюбил ее, потому что, во-первых, за такую цену она предлагает очень хорошую комплектацию. Приобретая автомобиль с такими опциями за такие деньги, это действительно удачное приобретение. Во-вторых, простор в салоне действительно поражает, ведь за эти три месяца мы с семьей часто путешествовали вместе, и места всем вполне хватало, а в багажнике можно было уместить много вещей. В-третьих, управляемость приятно удивила, руль удобный и отзывчивый, а тормоза работают хорошо, что было особенно важно после предыдущего автомобиля, у которого с этим были постоянные проблемы. В-четвертых, двигатель тоже показал себя хорошо, для моих нужд машина служит как транспорт для работы, и она отлично справляется со своей задачей. Однако в этом автомобиле есть несколько вещей, которые мне не понравились, и я хотел бы поделиться ими с вами для информации. Меня не устраивали три момента: внешний вид, интерьер и общая комфортность. Что касается внешнего вида, то хотя он и выглядит лаконично и со вкусом, он не слишком привлекателен и не хватает выразительности. В интерьере, на мой взгляд, ситуация аналогична — он выполнен слишком обыденно, а я предпочитаю дизайн с технологическими изысками. Так что внутреннее оформление автомобиля не соответствует моим предпочтениям, но если вы сторонник консервативного подхода, он вам может понравиться. Что касается комфорта, то меня смутило, возможно, использование некачественных материалов в отделке салона, в первые два месяца в машине был сильный неприятный запах, что мешало комфортному пребыванию в автомобиле. В целом, я считаю, что покупка этой машины была крайне выгодной, так как стоимость и комплектация весьма хороши. Кроме того, она была приобретена на спецпредложении во время распродажи. Хотя со временем я нашел в ней и недостатки, после трех месяцев эксплуатации, приспособившись к ней, считаю, что у этого автомобиля есть свои достоинства. Здесь только выражаю личные ощущения и предлагаю использовать мое мнение как ориентир. Если вы заинтересованы в покупке этой машины, убежден, что стоит съездить в автосалон, посмотреть и пройти тест-драйв перед окончательным выбором.

Nissan Murano (III поколение) 2021

Наиболее нравится: Центральный подлокотник и подлокотник заднего ряда с глубокими подстаканниками. В предыдущей машине подстаканники были слишком мелкими, что не позволило держать стакан, и это было опасно. Наименее нравится: У новой машины есть запах в интерьере, слишком неприятный. Проветривали три дня и затем купили пакет с бамбуковым углем, стало немного лучше. Пространство: Семиместный размер пространства, действительно сделанный как пятиместный, внутреннее пространство автомобиля очень просторное, даже для высоких людей даже после посадки пространство не кажется ограниченным. Мощность: Совершенно новый двигатель QR25 с естественным всасыванием, полностью использует «низкие обороты – высокий крутящий момент» для высокоэффективной мощности. Низкие обороты позволяют стартовать, с системой управления постоянными изменениями фаз газораспределения (системой C-VTC). В зависимости от изменения скорости вращения двигателя, умно регулирует впуск и выпуск, повышает эффективность топлива, достигает высокой мощности при топливной экономичности. Управление: Рулевое управление не имеет люфта, отсутствует чувство тяжести в поворотах, подвеска и шасси достаточно стабильны, машина на скорости сто с небольшим не всплывает. Расход топлива: Средний расход топлива около 9 литров, это только при поездках по городу, на автомагистрали может быть еще меньше. Комфорт: Многофункциональное рулевое колесо, эргономичные сиденья с трехслойной амортизацией. Внешний вид: Очень большой панорамный люк, автоматически открывающиеся и закрывающиеся светодиодные фары, дневные ходовые огни, светодиодные крупногабаритные комбинированные задние фонари, электрически регулируемые складывающиеся зеркала заднего вида. Интерьер: Не очень нравится, для машины стоимостью почти 30 тысяч внутренний интерьер весьма обычный, нет ничего свежего. Соотношение цена-качество: Вполне удовлетворительное, имеются все необходимые функции, большое пространство, хороший уровень комфорта, в использовании для семьи очень даже неплохо.

Nissan Tiida 2021

Чтобы купить жене двухдверный автомобиль для поездок на работу, сравнили Fit, Yaris L, Golf и Tiida, в итоге выбрали Tiida. В своем классе у нее самое большое пространство, сидеть очень комфортно, различные функции помощи при вождении действительно удобны для женщины-водителя. Возможно из-за того, что ездим в городе, динамика не такая вялая, как ожидалось, для поездок на работу хватает. В комплектации Zhixing нет передних и задних радаров, только камера заднего вида, рекомендую приобрести это как дополнительную опцию при покупке. Ранее видел в интернете недовольство по поводу вариатора CVT, но если вы покупаете машину не для агрессивного вождения, а для использования в качестве транспортного средства, то, по моему мнению, CVT не является проблемой. К тому же, этот автомобиль действительно экономичный по расходу топлива, по моим данным, минимальный расход составлял 4,5 литра на 100 км. Парковаться тоже очень удобно, при длине 4,3 м в городе с парковкой все очень хорошо. В целом, жена очень довольна Tiida, также рекомендую рассмотреть этот автомобиль, если планируете купить машину для жены или для поездок по городу.