Я взял на себя семейный старый автомобиль, когда семья выбирала машину, я был еще несовершеннолетним, поэтому не принимал активного участия в принятии решения о покупке. Сейчас я вожу его уже три-четыре года, и в целом ощущение такое: если судить по нынешним стандартам автомобилей, он ничем не примечателен, даже имеет много недостатков, но по стандартам того времени есть свои достоинства.
Это автомобиль с механической трансмиссией, ощущения от переключения передач не такие, как у немецких автомобилей, не ощущается сильного втягивания, поэтому нет ощущения особой плавности. Немецкие и японские автомобили имеют совершенно разные настройки механической трансмиссии. Я общался с владельцем Polo, и пришли к выводу, что японские автомобили больше ориентированы на низкий крутящий момент, передаточное число у ручной коробки больше, плюс машина легкая, поэтому трогаться на первой передаче очень легко, но на 80 км/ч на пятой передаче обороты уже превышают 2000, примерно 2200. У Polo друга моего на пятой передаче на тех же оборотах примерно 1600-1800, можно сказать, разные передаточные числа создают разные ощущения при вождении. Преимуществом этой машины является хорошая комплектация: в 2011 году за такую цену в классе седанов она действительно впечатляла защитой двигателя от кражи, бесключевым доступом, запуском кнопкой, светящимися приборной панелью, электрическим люком и так далее. Самая большая продажная точка - это просторный салон, задний ряд действительно большой, с хорошей эффективностью использования пространства.
Что касается ездовых характеристик, то плюсом этого автомобиля является низкий расход топлива и простота в обслуживании: расход топлива в городском режиме составляет 6 литров на 100 км, рекомендованное ТО раз в 5000 км по официальной инструкции, но наша семья проезжает всего около 8000 км в год, поэтому делаем ТО раз в год, что абсолютно не составляет проблемы и масло не уходит, проблемы с его сжиганием тоже нет.
Теперь о недостатках: во-первых, слишком мало отсеков для хранения, можно даже сказать, что нет мест для хранения. Это очень неудобно, потому что нет места для телефона и мелочей, которые обычно берешь с собой в машину. Дизайн экстерьера и интерьера тоже ужасный, особенно задний вид, машина сама по себе узкая, а бампер особенно толстый, из-за этого центр тяжести визуально высокий и выглядит очень плохо.
Последний момент — это безопасность, если посмотреть на краш-тесты этой машины за границей и сравнить с японскими авто того времени в Китае, все и так понятно, поэтому я об этом переживаю. Конечно, я пока не поменял машину, просто хочу оставить себе немного ностальгии по механике. В условиях нынешнего тренда на электрификацию, механика действительно стала редкостью, надеюсь, в будущем у меня еще будет шанс что-то взять на механике!
