Комплектация богата: есть автоматическое отключение/включение двигателя, запуск с кнопки, предупреждение о выходе из полосы, помощь при торможении, помощь при перестроении, EPS противоскольжение, камера заднего вида и т.д. Некоторые функции весьма полезны для безопасного вождения, например, помощь при перестроении: если на расстоянии 30 метров сзади находится другой автомобиль, на переднем углу окна загорается жёлтый индикатор, чтобы предупредить водителя и избежать резкого перестроения.
Большое недовольство вызывает автоматический свет: после летней грозы, когда солнце ярко светит, всё равно включаются фары. Обратившись в сервисный центр, получил ответ, что параметры нельзя изменить. Это совсем не удобно по сравнению с автоматическими фарами на моей 15-летней Toyota Corolla!
Ещё одна проблема — это функция автоматического пуска и остановки, абсолютно бесполезная и в состоянии по умолчанию включена, что раздражает. Более того, требует установки специального аккумулятора, что увеличивает стоимость более чем на 500 юаней. Новый автомобиль, купленный менее полутора месяцев назад, уже испытывает значительное разряжение аккумулятора до уровня, когда невозможно завести двигатель. При диагностике сообщили, что аккумулятор в норме. Рекомендую в случае подобной проблемы сразу звонить в сервис и эвакуировать машину на диагностику, чтобы услышать, что они скажут. Также можно заказать устройство для отключения этой функции на онлайн-платформе за около 30 юаней. Теперь при запуске функция автоматической остановки и пуска включается только один раз из десяти. Аккумулятор больше не разряжается до невозможности запуска.
Динамика слабая, объём двигателя 1.6 литра с мощностью 82 кВт, а не 90 кВт, как заявлено. Это меня ввело в заблуждение, мне казалось, что мощность двигателя была больше 55 кВт на литр, так как на моей старой Toyota Corolla 1.8 литра мощностью 93 кВт всегда было достаточно силы для трогания, обгона и езды с включённым кондиционером. Сейчас, когда кондиционер работает летом, ощущается недостаточная прохлада, из-за чего я немного жалею, что не проверил мощность двигателя более тщательно.
Купил машину главным образом из-за низкого расхода топлива с коробкой передач CVT, но за более чем полгода расход оказался довольно большим — около 9 литров на 100 км при поездках за детьми в школу и обратно, только на шоссе около 6 литров на 100 км, а общий расход не меньше 8 литров на 100 км.
История покупки: планировал приобрести MPV, рассматривал несколько китайских брендов, таких как Roewe iMax8, GAC M8, Buick GL6 и Maxus, но из-за пандемии не мог много ездить, а также из опасений касательно надёжности китайских моделей, я выбрал машину в наличии из салона Nissan. За 10 минут в местном салоне с менеджером по продажам Сяо Хэ выбрал модель и внёс депозит.
Финальная цена 120500 юаней, включая 2000 юаней за 10 раз замены масла, которое является полностью синтетическим и имеет маркировку 0W20.
Цена машины 104400 юаней, налог на покупку 12010.62 юаней.
Опыт вождения: основной причиной покупки стало большое пространство на задних сиденьях, достаточно для того, чтобы спокойно перекинуть ногу на ногу. Ни у Toyota, ни у Honda в этом классе нет таких конкурентов. К тому же хэтчбек более удобен в эксплуатации: можно складывать сиденья в пропорциональном соотношении, что в седанах встречается только в более дорогих комплектациях. Это удобно для перевозки длинных вещей.
