Я считаю, что у каждого человека разные цели при покупке автомобиля: кто-то берёт его для внедорожья, кто-то для жизни, а я купил машину в основном для городской езды. При выборе автомобиля Tundra я обращал внимание на три основных причины:
1. Безопасность. Семья пользуется автомобилем, помимо этого, у нас есть дети и пожилые люди, поэтому я считаю, что безопасность — это самое важное. Я думаю, что безопасность Tundra выше, чем у обычных внедорожников. Хотя это японский автомобиль, он оснащён рамой и множеством подушек безопасности. Тем более, что у нас длительная зима, и я считаю, что полноприводная система обеспечивает надёжность.
2. Пространство. Это касается как пассажирского, так и багажного. Раньше я ездил на небольшом седане, и детская коляска полностью занимала багажник. Теперь такой проблемы нет, можно разместить коляски, самокаты и прочее для детских прогулок. Мой рост 180 см, и я не испытываю неудобства. Размеры Tundra сравнимы с Prado, и моя жена с детьми сзади чувствуют себя очень комфортно, возможно, это из-за опыта вождения маленьких машин.
3. Внешний вид. Он действительно очень впечатляющий!
За два месяца эксплуатации, кроме небольшого выхода из передачи, я не обнаружил никаких проблем. В обсуждениях на форумах замечаю, что больше всего внимания уделяется мощности, расходу топлива и интерьеру. Делюсь своим опытом:
Мощность. Мне не особенно важна мощность, так как я покупал Tundra для семейных поездок. Мне кажется, мощности достаточно, особенно если сравнивать с Prado 2700, а также с Pajero V93 или даже чуть лучше. Для обгона на скорости 100 км/ч стоит приложить небольшое усилие. Я полагаю, двигатель 2.5 с турбированием, как у Murano, мог бы значительно увеличить продажи.
Расход топлива. Я действительно думаю, что расход зависит от водителя. Tundra — не самый экономичный автомобиль, но и не прожорливый. Расход топлива сравним с Highlander, но Highlander использует 95-й бензин, а Tundra — 92-й. Учтите, что это 2-тонный автомобиль с рамой, и сейчас он в периоде обкатки. Текущий расход 10.3 литра на 100 км считаю отличным. На 400 км шоссе и 100 км скоростной дороги, 600 км в городе, я вожу достаточно спокойно и нежно, и иногда, если расслабиться за рулем, расход может быть около 11 литров. В настоящий момент заправил на 711 юаней 92-го бензина, по 6.87 юаня за литр, пока проехал 1000 км, и есть запас ещё на 163 км.
Интерьер. Центральная консоль оформлена сдержанно, материалы обычные, отделка посредственная, много механических элементов, нечего говорить о каких-то новых технологиях и фишках. Но стоит отметить, что механика — это действительно более надёжно, чем избыток электроники, и это, возможно, одна из причин низкой частоты поломок у Tundra. Однако экономить на недорогих элементах, таких как ручки для подъёма в машину, подстаканники на стороне пассажира, барабанные тормоза задних колёс и маленький центральный бокс, думаю, не следует.
Напоследок хотел бы обсудить вопрос выхода из передачи. Действительно, Tundra иногда выходит из передачи, но это почти неощутимо. В первый день я был так возбуждён от нового автомобиля, что не заметил ничего, но через несколько дней заметил, что в диапазоне между 40 км/ч и 60 км/ч иногда машина выходит из передачи. Ранее я водил механические машины, и это совсем не похоже на те случаи. Это не мешает вождению, и я считаю, что если вы уделяете этому очень большое внимание, то вам стоит рассмотреть другой автомобиль.
