Отзывы об автомобилях (21)

Nissan Terra 2020

Я 90-х годов рождения, и с тех пор, как вышел Tuda, я сразу начал за ним следить. В 23 году узнал, что эту модель собираются снимать с производства, и без сомнений приобрел её. У меня не такие высокие требования: по городским дорогам и по грунтовке можно ездить, на трассе для обгона нужно разгоняться, в основном езжу в режиме двухколесного привода. Сидеть удобно, на длительных поездках не сильно устаешь. В городских условиях расход топлива немного высоковат: если нога потяжелее, то получается 14-15 литров, хотя при активном нажатии на педаль газа можно и обгонять. Шумоизоляция на трассе средняя, но в целом приемлемая. Внутреннее пространство большое, багажник тоже вместительный. Иногда выбираюсь на рыбалку или в горы, на легкое бездорожье автомобиль справляется. 360-градусная камера установлена на зеркале заднего вида — по началу было непривычно, но со временем привыкаешь, все в порядке. Покупая эту машину, не стоит ожидать многого, нужно, чтобы она была просто надежной и прочной. В основном у Tuda не так много функций. Электрическое сиденье водителя и система предупреждения о столкновении довольно удобны. Внешне, по моему мнению, выглядит неплохо, хотя зад немного непривлекательный. Живу на северо-востоке, четырехколесный привод зимой очень удобен, в первый год после покупки не менял на зимние шины, не ездил по ледяной корке и машину не заносило. На двухколесном приводе машину можно немного занести, а на четырехколесном - немного дрифтовать, что довольно весело. Туда, куда жалко отправлять Land Cruiser из семьи, эта машина подходит, так как не жалко небольших царапин. В общем, мне нравится этот автомобиль, и с недостатками я готов мириться.

Nissan Terra 2020

【Пространство】 Комфорт на высоте, недаром это называют "большим диваном" Nissan, задний ряд намного удобнее переднего. Багажник чрезвычайно вместителен. 【Внедорожные возможности】 Пока на бездорожье не выезжал, высоты достаточно, поэтому без модификаций легкое бездорожье не составит проблем. 【Модификации】 Установил электрическую крышку багажника, купил у друга за 900. Установил самостоятельно, потребовалось сверление багажника, потом узнал, что за 1400 можно поставить без повреждений. Дополнительно установлены три ручки для захода в машину, на водительском месте она немного ограничивает видимость, но это не критично. 【Самые большие недостатки】 На месте пассажира нет электрорегулировок, есть подстаканник для третьего ряда, а самого третьего ряда нет, если бы был семиместный вариант, это было бы идеально. У меня максимальная комплектация, а электрического багажника нет. На месте переднего пассажира отсутствует подстаканник и вентиляционное отверстие кондиционера. Центральный подлокотник слишком низкий, заменил на более высокий. Полоса между водительским и пассажирским местами изготовлена слишком низкой, если бы она была выше, было бы удобнее. До сих пор я не знаю, где находятся атмосферные огни, хотя они указаны в спецификации. Задние сиденья могли бы быть немного дальше, всё равно третьего ряда нет. Багажник лишен шторки, а ведь это мелочь и её легко доработать. Чтобы добавить её без повреждений, нужно потратить отдельные усилия. В багажнике можно было бы сделать больше боковину. 【Управление】 Вполне хорошо, соответствует ожиданиям. С седаном, конечно, не сравнится, но для внедорожника это нормально. 【Расход топлива】 Для такой большой машины довольно экономичный, даже немного меньше потребляет, чем мой 3.6-литровый Grand Caravan. 【Затраты на обслуживание】 Затраты на обслуживание увеличиваются только за счет дополнительных жидкостей при большом техобслуживании, больше никаких различий нет. У друга есть автомастерская, поэтому это только вопрос цены на материалы.

Nissan Terra 2020

23 года, 13 апреля, в Чэнду в автосалоне Nissan 4S приобретен автомобиль, на данный момент пробег составляет 34 286 км. 【Пространство】 Просторное пространство, удобное сиденье. 【Проходимость】 Пока еще не пробовал, только пару дней назад проезжал участок дороги 318 с Яцзяна до Литана, на дороге было немного снега, использовал полный привод на высокой скорости, в сравнении с моим предыдущим двухприводным Haval H6 меньше хлопот с цепями противоскольжения! 【Проходимость】 Машина заводская, без каких-либо модификаций, планирую вместе с Dunlop AT25, установленными на автомобиле, в следующий раз сразу перейти на шины с крупным рисунком AT. 【Наиболее неудовлетворительно】 Из-за массы автомобиля в 2,5 тонны и отсутствия турбонагнетателя довольно сложно ускоряться при обгоне на горных дорогах, нет легкости и плавности, нужно заранее понижать передачу. 【Опыт покупки】 Изначально планировал приобрести полноприводную версию X-Trail 2.5 в роскошной комплектации, но, поскольку производство было прекращено, благодаря рекомендациям продавца обратил внимание на значительные скидки у модели Tuda, благодаря которым решил рассмотреть эту модель, так как она обошлась в 17 с лишним тысяч, при этом за такой ценник я мог приобрести полноценный внедорожник, что меня и привлекло! 【Цена покупки】 Цена автомобиля без кредита составила 17,73 миллиона. 【Впечатления от вождения】 Руль тяжелый, шасси надежное, центр тяжести выше, скорость на льду и снегу ниже, сиденья очень удобные, при длительных поездках не устаю. 【Расход топлива】 Из Чэнду по скоростной дороге до Кандина - 9,6 литров, от Кандино до Литана по национальной дороге 318 - 10 литров, от Литана через Сянчэн до Шангри-Ла через национальную и провинциальную дороги - 10,2 литра, с Шангри-Ла по скоростной дороге через Лицзян, Паньчжихуа, Сичан до Чэнду - 9,7 литров. 【Стоимость обслуживания】 Не обращался в 4S центр, разовое обслуживание не превышает 500, включает синтетическое моторное масло 0-20, фильтр масляный и воздушный.

Nissan Terra 2020

Внешний вид довольно массивный и внушительный, внедорожник действительно обеспечивает отличный обзор. Дизайн в целом наполнен ощущением силы, как мне кажется, шины можно было бы использовать размером 265, потому что 255 довольно сложно найти. В плане интерьера и оснащения можно сказать, что всего достаточно. У меня нет претензий к пластиковым деталям, ведь в основном я просто протираю машину и редко их трогаю. Электронного оснащения крайне мало, но мне это подходит, ведь на предыдущей машине, 10-летнем X-Trail, было еще меньше. Задние барабанные тормоза работают без проблем, так что это приемлемо. Что касается замечаний: очевидно, что есть большой центральный экран, но почему-то камеры 360 интегрированы в зеркало заднего вида, да и размер очень маленький. Еще как минимум нужно было добавить обогрев зеркал заднего вида и сидений, в Синьцзяне эти функции особенно полезны. Пространство не вызывает нареканий, особенно багажник, он действительно огромный — отличный инструмент для перевозки вещей на отдыхе, легко уместит багаж и снаряжение четырех человек. В плане вождения добавить нечего, это стандартное вождение на внедорожнике, мощность достаточна, но требуется некоторый навык, нельзя просто ехать на одной скорости D. Сиденья не такие удобные, как в X-Trail. Расход топлива для внедорожника абсолютно экономичный, его нельзя сравнивать с легковыми автомобилями и городскими SUV, ведь масса машины, сопротивление воздуха и структура сами за себя говорят, я лично доволен. Покупка этой машины — это про простоту, практичность и уверенность; она определенно мужская большая игрушка. Хорошая проходимость, низкая вероятность поломок (ведь оснащение такое минимальное, ломаться нечему), высокая совместимость топлива, нету частицевого фильтра, дешевое техобслуживание, если умеешь сам поправить, то даже экономичнее. Надо сказать, что многие, кто покупает эту машину, обычно люди в возрасте, которые прошли через жизненные трудности, знают, чего хотят и понимают, что нужно сделать выбор — ведь идеальных машин нет. Я лично очень доволен, планирую ездить на ней более 15 лет, моя предыдущая машина уже 13 лет в эксплуатации и я ее не продал (да и продать особо не за что), а жене на ней тренироваться удобно!

Nissan Terra 2020

Внешний вид: Не буду много говорить, но он довольно внушителен, высокий и мощный, однако ширина меня не устраивает. Интерьер: Не буду много говорить, все места, до которых дотрагиваешься, сделаны из жесткого пластика, на центральном экране мало функций, кроме как послушать музыку, можно использовать термин "простой" для описания, хотя, учитывая назначение модели, это можно принять. Силовая система: Абсолютная мощность – разгон более чем за 12 секунд, можно сказать, что его хватит, но определенно медленный, в городском потоке он держится нормально, но на шоссе его действительно немного не хватает. В коробке передач много проблем, в повседневном использовании она обеспечивает базовую плавность, на низкой скорости возможен рывок, который не влияет на общую картину, но я не могу принять следующие проблемы: 1. Для автомобиля с 7AT передаточные отношения слишком частые (при 120 км/ч на шоссе обороты почти 3000), что крайне негативно сказывается на расходе топлива и шумоподавлении. Я предполагаю, это потому, что недостаточно мощности, и это сделано намеренно производителем, также показания скорости на спидометре на 3 км/ч ниже фактической, так что не ориентируйтесь на них. 2. Зимой холодный запуск слишком сильно защищен, после проезда 10 км, обороты все еще высоки, всегда выше 2500, не удается переключиться на 7-ю передачу, при разгоне обороты продолжают расти, легкое нажатие на педаль газа может поднять обороты до 4000, даже в ручном режиме не удается переключиться, что серьезно сказывается на ощущениях от вождения. 3. При подъеме на обычные эстакады легко переходит на пониженную передачу, очевидно, что тяговое усилие действительно слишком слабое, проблема с мощностью очевидна. Отзыв коробки передач заслуживает положительной оценки, но она явно не подходит для агрессивного вождения. Длина хода амортизаторов довольно большая, это внушает уверенность, но при проезде лежачих полицейских задняя часть ощутимо подпрыгивает. Также произвольное торможение сильно сказывается на уровне комфорта, при движении с пассажирами приходится больше концентрироваться. Рулевое управление - это особенности внедорожника, по-моему, усилие возврата может быть приемлемым, но было бы лучше добавить больше центрального ощущения на высокой скорости. Повороты слишком утомительны, крутить руль приходится почти 4 оборота. Пространство: Я доволен продольным пространством, сиденья комфортные, угол наклона заднего сиденья можно регулировать, обзор хороший, в дальних поездках комфортен. Единственная недостаток - ширина менее 1900, горизонтальный комфорт средний, особенно на передних сиденьях, пространство сбоку от сиденья при регулировке позы очень маленькое и неудобное. Багажное отделение огромное, полные пять звезд. Расход топлива: В пробках и на скорости свыше 100 км/ч на шоссе расход максимален, минимальный у меня был 7 с лишним, максимальный не имеет предела. В среднем чуть больше 10. Внедорожные качества: Как внедорожник, у него отличные внедорожные способности, есть раздельный полный привод с задней блокировкой, рама, длинноходная подвеска, пониженная передача с увеличением крутящего момента способна справиться с обычными внедорожными дорогами без проблем. Смените шины на вседорожные, и можно отправляться в путь. Но всё же лучше не ехать в горы, наверняка выйдет из строя. Поговорим о других недостатках: Автомобиль куплен менее полугода назад, функции бесключевого доступа с двух ключей часто выходят из строя, что сильно ухудшает впечатление. Обращался в несколько автосалонов, но ни один не смог выявить проблему. Наконец, после разборки выяснилось, что на одинаковых местах обеих плат ключей из-за воды возникла коррозия. Завод до сих пор не заменил ключи, продолжает требовать моего присутствия в автосалоне для удаленного подключения и проверки. Я выслал вам видеозапись, а вы все еще требуете проверки. Замените две ключа, и разве это обанкротит вас? Я продолжу жаловаться, пока Nissan не закроется, ха-ха. 360-градусная камера заднего вида на боковых зеркалах слишком крутая, у меня зрение неплохое, но все равно ничего не видно. Топовая комплектация без подогрева сидений - это неприемлемо. Использование LED для стоп-сигналов обанкротило бы Nissan? Круиз-контроль не держит скорость, на обычных склонах скорость увеличивается и уменьшается, максимальное отклонение до 5 км/ч. Я хочу спросить у вас, Nissan, уделите больше внимания машинам, и вы обанкротитесь? Такая высокая машина, установить бы гидравлику на капот, электропривод на багажник, вы бы обанкротились? Пока все, на основе вышеизложенного, больше никогда не куплю Nissan.

Nissan Terra 2018

Перед покупкой автомобиля я думал о многом: что выбрать — Wrangler, G-Class, JEEP и т.д. Посмотрел в мой карман, да, мечтать не стоит, лучше быть реалистом. Поделюсь своими мыслями: я хотел бы купить большой автомобиль, чем больше, тем лучше. Чтобы выглядел внушительно, можно было перевозить груз и пассажиров, и чтобы на плохих дорогах не нужно было возвращаться назад при рыбалке. Что касается интерьера, он меня не особенно волнует. Если машина не подведет меня на дороге, я буду доволен. Даже если мультимедийная система будет отвратительной, и Bluetooth не позволит слушать музыку, я могу обойтись радио. Впечатления от вождения: Внушительный, действительно внушительный вид. Смотрится очень приятно, все соответствует. Во время езды по дороге ощущается высота, которую ни мини-кары, ни седаны не могут дать. Я полностью согласен с выражением, что автомобиль предназначен для езды. Когда я за рулем, мне нравится грубость авто. Поскольку TUDRA достаточно тяжелый автомобиль, расход топлива никогда не опускается ниже 10 литров, но это приемлемо. Однако мощность хорошая; рев 2.5-литрового атмосферного двигателя не сравнится с турбированным. Я езжу довольно долго, в основном по городу, но когда хочется поехать порыбачить, нет никаких проблем, мне не приходилось разворачиваться. Места внутри много. Не только сидеть никогда не ощущается стеснением, но и иногда перевезти что-то для семейного строительного магазина не составляет проблем. Интерьер: Однако, из-за большого размера автомобиля парковка становится проблемой, особенно в городах с большим количеством автомобилей. Найти парковочное место не так просто, а если плохо владеешь навыком парковки, то можешь повредить стену, и это еще полбеды. А если врежешься в чужую машину, то потеряешь много денег. Поэтому перед покупкой нужно хорошенько подумать, не стоит принимать решение сгоряча. Лучше самому протестировать в автоцентре и понять, справитесь ли вы.

Nissan Terra 2020

Я очень обращаю внимание на внешний вид, для меня это самое важное. Мне особенно понравился внешний вид этого автомобиля, плюс надежность двигателя вызывает доверие к Nissan, поэтому я выбрал Tuda. Обычно использую его для поездок на работу, иногда для прогулок. 【Пространство】 Коэффициент использования пространства не очень высокий, есть много ненужных деталей; багажник действительно большой, места для пассажиров в передних и задних рядах хватит; центральный подлокотник действительно маленький. 【Впечатления от вождения】 Кузов автомобиля устойчив как скала, на бездорожье ощущается лучше, при скорости ниже 80 внутри автомобиля очень тихо, но при превышении 90 км/ч машина ревет, но не движется быстрее. Руль сравнительно тяжелый, на больших скоростях это удобнее. 【Расход топлива】 Расход топлива меня устраивает, по трассе получается около 7.9, в городе, согласно бортовому компьютеру, составляет 10-12 литров, учитывая немалый вес автомобиля. В условиях города вполне подойдет. 【Что меньше всего понравилось】 Интерьер действительно некрасивый, все из пластика, изображение с камеры заднего вида слишком маленькое, сиденье переднего пассажира нельзя отрегулировать электрически, держателей для стаканов нет - только пустое отверстие. Очень некрасиво, но постепенно привыкнуть можно.

Nissan Terra 2020

Перед покупкой этого автомобиля я изучил различную информацию и каждый день просматривал автомобильные сайты. Ранее я ездил на небольших автомобилях, но семья стала больше с появлением второго ребенка, поэтому мы давно планировали купить более вместительный внедорожник, чтобы иногда выезжать за город. В рамках бюджета я сравнивал его с Chevrolet Equinox, но это была американская машина с посредственным пространством и высоким расходом топлива, поэтому от нее отказался. Цены на Honda CRV и Toyota RAV4 оказались слишком высокими, и скидки были незначительными, поэтому это тоже отпало. Nissan X-Trail той же марки был дорогим и мало вместительным, поэтому тоже отпал. Nissan Terra предложил большое пространство, существенные скидки и надежность, хорошую проходимость, и после получения согласия жены я сразу же сделал заказ. После 40 дней ожидания, я наконец приступил к получению красного Nissan Terra в комплектации «Элит» с ручной коробкой и передним приводом. На данный момент я владею новой Nissan Terra менее недели. Этот автомобиль имеет большое пространство и хорошую управляемость. Это автомобиль совместного производства, и за цену до 20 миллионов рублей ни один другой автомобиль совместного производства не предложит столько пространства. Он стоит как более низкий класс Nissan Qashqai. Двигатель 2.5 литра без турбо, хотя и не слишком мощный, но достаточно для повседневных нужд. "Nissan Terra — доедет туда, куда ты хочешь!" Однако есть и недостатки. Слишком много упрощено; интерьер простой. Я купил базовую модель с механикой, где нет противотуманных фар, и почти все в интерьере пластиковое. Даже самый нужный подстаканник отсутствует. О машинах стоимостью несколько миллионов рублей и речи не идет, ведь здесь такая отделка? В общем, автомобиль нужно выбирать исходя из потребностей. У Nissan Terra есть свои преимущества и недостатки. Если вы можете не обращать внимания на ее простой интерьер, барабанные тормоза, основные слабые места в плане мощности и отсутствие полного привода с ручной коробкой, то Nissan Terra будет отличным выбором.

Nissan Terra 2020

В середине осени у меня неожиданно возникла идея отправиться в автопутешествие. Услышал от друзей, что автомобиль Tuda - это внедорожный вариант с достаточной мощностью, подходящий для дальних поездок и быстрой езды. Затем я зашел на официальный сайт, чтобы изучить несколько версий Tuda. Из-за ограниченного бюджета в итоге выбрал самую начальную модель - механика с двухколесным приводом, версия Elite. Во время праздника Национального дня отправился с семьей в путешествие, и результат оказался весьма удовлетворительным. 1. Внешний вид: Моя машина серебристого цвета. Если ездить по дороге, не избежать пыли в воздухе и грязи от дождя на дороге, которая забрызгивает автомобиль, поэтому выбрал более устойчивый к грязи серебристый цвет. Внешность всего автомобиля создает внедорожное впечатление, выглядит очень внушительно. 2. Интерьер: Интерьером я наименее доволен. Тканевые сиденья неустойчивы к загрязнениям, внутри слегка ощущается дешевизна, но сидеть на них удобно, особенно на неровной дороге, очень устойчиво. Мне действительно не нравится руль, как-то он странно выглядит, но моим друзьям кажется ничего особенного, так что это нормально. 3. Оснащение: Оснащение не самое полное, но основное есть. Больше всего меня огорчает отсутствие в этой версии люка и центральной консоли. Хоть это и немного огорчает, но, учитывая цену, по сравнению с другими версиями именно это оснащение за такую цену вроде и не обман. 4. Пространство: Пространства достаточно. В принципе, на рынке автомобили обычно предусматривают достаточно пространства внутри. Если бы этого не получилось, то зачем вообще выпускать машины? Дизайнеры давно должны были бы собирать вещи и уходить, не так ли? Тем более, это - довольно-таки крупная модель. Задним пассажирским сиденьям у меня нет особых требований, я попробовал туда сесть и смог вытянуть ноги. По мне, трое таких, как я, посидят свободно. 5. Управляемость: Руль для меня довольно легкий, поворачивать его легко и плавно. При маневрировании телом особо не кручу, положение вполне правильное. 6. Мощность: У этой машины шум двигателя может быть довольно громким, но не только звук "мощный". Когда обгоняешь, она тоже очень мощная, с ощутимым подталкиванием сзади. 7. Комфорт: Сиденья обеспечивают плотное прилегание к спине, даже после нескольких часов езды поясница не болит. Поглощение вибраций у машины также хорошее, при проезде через небольшие ямы нет никакого тряски. На более крупных ямах достаточно снизить скорость, и если быть внимательным, сильной вибрации не будет.

Nissan Terra 2020

2020 флагманская модель, машина выпущена в августе, заказана в августе, в процессе замены ждал машину, в конце месяца забрал авто. Благодарен всем участникам форума за обмен опытом использования автомобиля, что позволило мне лучше понять Tuda и в итоге купить его. Интерьер все называют простым, но мне нравится такая лаконичность. Я посмотрел все машины в этой ценовой категории, и они примерно на одном уровне. Те, что с лучшим интерьером, в других аспектах хуже. Пространство, задний привод, рамная конструкция, подключаемый полный привод, стабильная AT трансмиссия — это те моменты, которые меня привлекли. Мощности достаточно, обгон немного напряженный, но я и не пробовал тапку в пол. В любом случае, обгоняю я только медленные машины. Сейчас веду машину спокойно, не торопясь, и так безопаснее, чем раньше, когда я постоянно обгонял. Мое психологическое состояние также спокойное и расслабленное. Управление достаточно легкое, проблему тяжести руля я особо не заметил. Сиденья очень удобные, без добавления подголовника спинка близко прилегает, с подголовником на самом деле неудобно. Электрическая поясничная поддержка немного высоковата, упирается в середину спины, так что я практически не использую её, но это не влияет на комфортность. Nissan big sofa действительно оправдывает свое название. Я ежедневно езжу на работу по шоссе, поэтому расход топлива невысокий, в настоящее время минимальный расход составляет 6,9 на участок менее 30 км, обычно в пределах от 8 до 10. На праздник во время поездки домой 500 км за несколько часов проблем не возникало, так как сиденья комфортные и не было болей в спине. Для управления автомобиля недостаточно мест для хранения, перчаточный ящик на пассажирском сиденье тоже маленький. Подстаканник для пассажира не должен был быть упрощенным, подлокотник короткий, и на длинных дистанциях не предоставляет должной поддержки, но если бы он был длиннее, он бы мешал свободе движений водителя. В интернете есть улучшенные подлокотники, что решит эту проблему, это приемлемо. На самом деле, мне больше нравится чувство свободы, не люблю, когда тело зажато. Реакция центрального дисплея не очень чувствительная, иногда требуется несколько раз нажать, чтобы выключить. Видел, как у других происходят проблемы с черным экраном, у меня пока такого не было. Шум от ветра немного велик, особенно при прохождении через туннель, есть гул. Нужно улучшить шумоизоляцию, посмотрю, поможет ли это. Поначалу при убавлении передачи без включенного кондиционера было заметно, сейчас проехал 3000 км, и даже без кондиционера это не ощущается. При движении педаль газа слегка вибрирует, автомобиль жестко преодолевает неровности. Обзор с высоких позиций, большое пространство, рыболовные снасти можно спокойно размещать. Жаль, что задние сиденья не складываются полностью ровно, позже можно добавить дополнительный ящик. Заднее пространство также просторное, важно, чтобы жене и ребенку было удобно, это важнее, чем мое удобство. Без третьего ряда хотелось бы, чтобы задние сиденья могли бы регулироваться вперед-назад. Функцию полного привода еще не довелось испытать. Машина мне очень нравится, люблю ее достоинства, а с недостатками готов мириться. Нет идеальных машин, как и нет идеальных людей.

Nissan Terra 2020

После полутора лет владения базовой версией Tuda, меня часто критиковали друзья, но я все равно люблю этот автомобиль. Ведь никто не позаботится о "ребенке", как его владелец. Отвечу на самые частые вопросы: 1. Расход топлива: Мало езжу по городу, больше по шоссе и надземным дорогам. С пробегом более 20 тысяч километров, средний расход топлива составил около 10.8 литров. В городе — от 10 до 13, на виадуке — от 9 до 10, на трассе — от 8 до 9. Самый экономичный расход при скорости 80 км/ч — однажды проехал 40 км при 6.2 литра на 100 км. 2. Техобслуживание: Прохожу обычные ТО у дилера. Сейчас второе ТО, никаких особых впечатлений. 3. Дальние поездки: Устаю не сильно, видимость хорошая благодаря высокому посадочному месту. Недавно ездил в Шанхай, руль вибрировал — говорят, проблема с балансировкой, надеюсь решить на следующем ТО. Вместительный, шум приемлемый, по словам моей мамы, комфортнее, чем прежний маленький автомобиль. 4. Освещение: Свет очень тусклый, планирую заменить на LED, но это стоит около 4300 юаней, что разочаровывает. 5. Автопутешествия: Купил магический бокс в багажник, который увеличивает его объем и позволяет лежать. Недавно ездил на Хуаншань и Цзюхуа, путешествие было приятным. Видел много автомобилей, как у других, но мой уступает им по стоимости и характеристикам. 6. Система помощи водителю: В базовой версии отсутствует, но я установил систему кругового обзора 360. Очень полезная вещь для большого автомобиля, теперь не могу без нее. 7. Неисправности: Серьезных проблем нет, но руль был смещен влево, справился на сервисе. Проблемы с вибрацией руля на высокой скорости — неясно, из-за балансировки или еще чего, разберусь позже. Есть вибрация на низких передачах, возможно, из-за модификаций. Кондиционер не справляется в жару, шумит на третьей скорости. 8. ДТП: Однажды догнались сзади, поменял задний бампер за 1700 юаней. Одна авария из-за другого водителя, ремонт в 1000 юаней, без повреждений фар. Еще был случай, когда в меня врезались возле рабочего здания, виновника не нашли. Водители, будьте осторожны. 9. Модификации: Планирую установить багажник на крышу, говорят, как у Prado. Хочется заменить фары на более яркие. Позже надеюсь улучшить звук и шумоподавление, а через несколько лет сделать матовую пленку.

Nissan Terra 2020

【Покупка машины】 Молодые люди всегда любят всё, что связано с внедорожниками. Я был теоретиком внедорожников много лет, легко обсуждал плюсы и минусы таких машин, как "Jeep Wrangler" и "Mercedes-Benz G-Class". Однако, посмотрев в кошелёк, понял, что даже покрышки не могу себе позволить. В итоге, когда увидел серию "Танк" от Great Wall, почувствовал, что у меня всё-таки есть шанс приобрести машину. Но из-за спада, вызванного пандемией, понял, что больше ждать нельзя. Решил просто купить что-то на время, и выбрал ручной "Nissan Tuda". Денег не так много, но машина выглядит престижно, что соответствует ситуации. 【Цена покупки】 В конце марта заказал машину, через неделю получил её. Без ссуды, потому что могу оплатить всю сумму. Полный комплект обошёлся в 180 тысяч юаней. Подарки стандартные, но я пытался выбить 360-градусный обзор, и даже после долгих переговоров не смог. Поэтому пошёл на авторынок и установил сам, раз уж не подарили, не дам заработать. 【Некоторые впечатления】 1. Машину можно провоцировать угадывать её цену. Никто не угадывает, сколько она стоит. Каждый раз, когда кто-то спрашивает, я говорю, что цена 180 тыс. всех потрясает. Внешний вид, размер, стиль соответствуют автомобилям за 300 тысяч. По внешней ауре "Toyota Highlander" не сравнится. Правда, не давайте людям заглядывать внутрь, там сразу видна какая-то грубость. 2. Нужно привыкнуть к механической коробке передач, вводить себя в курс дела. Например, педаль сцепления высокая, надо подстраивать сиденье. Рычаг переключения передач немного трясётся, его ощущение при запуске. Обычно говорю людям, что это из-за продольного расположения двигателя и напрямую связывающего рычага передач, и они выглядят озадаченными. 3. Помощь при старте на подъёме. На ручной коробке передач есть ассистент старта на подъёме. Условия его активизации: на подъёме, быстрое нажатие тормоза, включение нейтрали, отпускание сцепления, нажатие на тормоз. При старте: сначала нажать сцепление, включить первую передачу, потом отпустить сцепление и быстро отпустить тормоз, нажать на газ. Машина не будет откатываться назад. Пока сцепление не на точке соединения, и газ не подан, машина держится на месте 2-3 секунды, что достаточно для старта. Если ассистент не сработал, внимательно следите за откатом назад и вовремя нажимайте на тормоз, чтобы избежать аварий. 4. Посторонние шумы. В новом автомобиле никаких посторонних шумов нет. По результатам теста шума на скорости внутри машины, уровень не превышает 60 дБ, что хорошо для звукоизоляции. Если автомобиль разбирали для установки 360-градусного обзора, это может привести к появлению посторонних шумов. 5. Ремонтные работы. Установка 360-градусного обзора обязательно, очень полезно. Когда устанавливаете, добавьте большой экран, чтобы повысить привлекательность. Чехлы для сидений купил у "Ма Паба", обтянуты полностью, ощущения хорошие, многие думают, что это заводская искусственная кожа. Цена немного дорогая. Дополнительно установил: сетка от насекомых, огнеупорная изоляция в моторном отсеке, ручки на задних сиденьях, маленькие зеркала на боковых зеркалах, антенна "акульий плавник", чехлы на дверные ручки, дефлекторы для задних кондиционных воздуховодов, коврики, коврик в багажник, стеклоподъёмники и т.д.

Nissan Terra 2018

Внешний вид впечатляющий. В общем, доволен. 【Обслуживание】 Я уже сократил расходы на мелкое обслуживание до минимума. Замена масла и масляного фильтра обходится меньше чем в двести юаней. Я покупаю масло импортное с JD за сто с лишним юаней, масляный фильтр от Bosch за несколько десятков юаней, на трудозатраты двадцать юаней. Фильтры воздуха и кондиционера я покупаю и меняю сам. Для механической коробки передачи масло можно менять реже, и стоит это дешевле, что делает обслуживание дешевле чем у автоматической коробки передач. Единственно дорогое — это шины, хорошие стоят полторы тысячи за штуку, но благо их менять нужно не часто. 【Управляемость】 Неплохо, машина большая и не маневренная, особой управляемости нет, комфорт хороший, шумоизоляция приемлема. На трассе не так устаешь. Мощность на уровне достаточного, мой тест на механике от нуля до сотни показал 11 секунд, можно было бы и быстрее. Если жать на газ и переключать передачи, разгон быстрый, но к середине ослабевает. 【Расход топлива】 Зависит от человека. Моя комбинированная индикация сейчас 8.7, индикатор немного ниже фактического расхода. В идеале, могу достичь реального расхода 7 (на ровной дороге), в городе, как правило, больше десяти. Расход на трассе зависит от скорости, при восьмидесяти обычно расход семь с небольшим, при 120 почти десять. 【Пространство】 Так как это передний привод с задним приводом, коробка занимает часть пространства для ног на переднем ряду, так что там немного тесновато. Пространство для головы на переднем ряду приемлемое. Место для ног и головы на заднем ряду неплохое. Багажное отделение очень большое, можно перевозить вещи. 【Внедорожные возможности】 Хотя это двухприводный автомобиль, он более внедорожный по сравнению с седанами и городскими внедорожниками. Единственное, чего не хватает, - это полного привода и блокировки заднего дифференциала, но в остальном он идентичен: хорошая проходимость, рама делает его уверенным на плохих дорогах, уверенно чувствует себя на выбоинах и бордюрах. 【Модификации】 Только дополнительные установки. У этой машины большие слепые зоны, поэтому я добавил панорамную камеру. Установил круиз-контроль, заменил фары на ксеноновые. 【Самое неудовлетворительное】 Если говорить о минусах, то иногда возникает резонанс и посторонние звуки, которые трудно устранить. Эти звуки не постоянны, а возникают внезапно. Я уже устранил некоторые из них, такие как скрип замков капота и багажника, а также шум ремня двигателя. Меня не беспокоит интерьер, но для потребителей, которые на него обращают внимание, это действительно слабое место, почти всё из твердого пластика. Тормоза-барабаны меня тоже не беспокоят, они не влияют на эксплуатацию, но есть люди, которые их не любят. 【Опыт покупки】 Опыт был простым, я сравнил цены в представительстве в месте работы и дома, затем назвал цену от более дешевой компании в более дорогой, они сказали, что не могут предложить такую скидку, но поскольку цены были сопоставимы, я пошёл и купил её там, где было дешевле. Я приобрел этот автомобиль для семейного использования, мне понравилась его проходимость, внешний вид, надежность, комфорт, и высокая стоимость-эффективность. Как рабочая машина, она может перевозить людей и грузы. Те, кто утверждают, что двухприводной автомобиль "без души", могут расслабиться, ведь много людей покупают такие машины исключительно для работы. Если покупка отвечает вашим нуждам и нравится, значит, выбор правильный. 【Цена покупки】 Цена автомобиля без учета оформления составила 154,8 тысячи, в конечном итоге вышло около 176 тысяч.

Nissan Terra 2020

Планирую купить внедорожник, сначала рассматривал Land Rover Discovery, цена около 300 тысяч, но после изучения отказался, потому что его внешний вид меня особо не привлек, но в плане последующего ремонта и обслуживания, уверен, он может меня убедить 😂😂😂! Затем посмотрел на новый Highlander, у него более современный внешний вид, но цена превышает бюджет, поэтому решил отказаться! Также обратил внимание на Da Jiang, на самом деле, сначала мне очень нравился Da Jiang, но из-за того, что цена еще не была установлена, и не было автомобилей в наличии, а также учитывая мнение друзей, в итоге решил отказаться от него 🤣🤣🤣! Когда смотрел на Tuda, с первого взгляда понравился его внешний вид, полный брутального стиля, пространства тоже достаточно, только конфигурация немного скромная, но для внедорожника это приемлемо! Кому нужна более богатая комплектация, может выбрать отечественный автомобиль, полный ощущения роскоши! Наконец, узнал больше о производительности автомобиля, о двигателе, коробке передач и других деталях, и с принципом беззаботности и надежности выбрал именно его!!! Только что забрал автомобиль, пока не могу оценить расход топлива! Новый автомобиль в салоне, есть небольшие изменения, сейчас еще в магазине на доработке, через пару дней будет совершенно новый вид, с нетерпением жду!!!

Nissan Terra 2018

【Внедорожные возможности】 Стандартные возможности автомобиля уже очень неплохие. Наличие рамы, разделенный полный привод с жесткой связью 50 на 50 между передней и задней осями, что эквивалентно блокировке межосевого дифференциала. Но в центре нет дифференциала, поэтому нельзя ездить по асфальтированной дороге! Также есть сзади блокировка с зубчатым соединением, и каждый задний колесо получает по 25% мощности. 【Модификации】 На данный момент автомобиль поднят на два дюйма, что уже подходит для большинства дорог. Шины и диски, лебедка, защитные пластины. У этого автомобиля передний мост считается мягким, и его не стоит поднимать слишком высоко, два дюйма — это разумный предел. Лебедка — необходимый элемент, лучше иметь, чем не иметь. Шины и диски обязательно нужно заменить, во-первых, чтобы улучшить внешний вид, а во-вторых, чтобы повысить сцепление с дорогой. Поднятие также исправляет многие недостатки. Защитные пластины необходимы для надежной защиты радиатора, раздаточной коробки, трансмиссии и топливного бака. 【Расход топлива】 Расход топлива у стандартного автомобиля составляет около 12.5 литров, а при нынешних модификациях и шинах 285 — примерно 13.5 литров. 【Стоимость обслуживания】 Дилер предоставил 7 бесплатных обслуживаний, которые пока не израсходованы. Ощущается, что обычное обслуживание должно стоить около 600 юаней. 【Цена покупки】 Так как автомобиль соответствует стандартам Евро-5 и заменяется на Евро-6, цена снижена на 40,000 юаней, цена на автомобиль без учета оформления составляет 205,800 юаней. 【Пространство】 Нет необходимости много говорить: у Nissan большой диван, общее пространство велико, а задний ряд можно разложить так, что могут спать два взрослых человека. 【Опыт покупки】 Автомобили с рамной конструкцией все равно считаются нишевыми, поэтому выбирал исходя из своих потребностей — надежный и долговечный, с недорогим обслуживанием и запчастями. 【Управление】 Для автомобиля такого типа я никогда не стремлюсь к высшему классу управляемости. 【Наименее устраивает】 Динамика. Все остальное можно принять.

Nissan Terra 2020

Я считаю, что у каждого человека разные цели при покупке автомобиля: кто-то берёт его для внедорожья, кто-то для жизни, а я купил машину в основном для городской езды. При выборе автомобиля Tundra я обращал внимание на три основных причины: 1. Безопасность. Семья пользуется автомобилем, помимо этого, у нас есть дети и пожилые люди, поэтому я считаю, что безопасность — это самое важное. Я думаю, что безопасность Tundra выше, чем у обычных внедорожников. Хотя это японский автомобиль, он оснащён рамой и множеством подушек безопасности. Тем более, что у нас длительная зима, и я считаю, что полноприводная система обеспечивает надёжность. 2. Пространство. Это касается как пассажирского, так и багажного. Раньше я ездил на небольшом седане, и детская коляска полностью занимала багажник. Теперь такой проблемы нет, можно разместить коляски, самокаты и прочее для детских прогулок. Мой рост 180 см, и я не испытываю неудобства. Размеры Tundra сравнимы с Prado, и моя жена с детьми сзади чувствуют себя очень комфортно, возможно, это из-за опыта вождения маленьких машин. 3. Внешний вид. Он действительно очень впечатляющий! За два месяца эксплуатации, кроме небольшого выхода из передачи, я не обнаружил никаких проблем. В обсуждениях на форумах замечаю, что больше всего внимания уделяется мощности, расходу топлива и интерьеру. Делюсь своим опытом: Мощность. Мне не особенно важна мощность, так как я покупал Tundra для семейных поездок. Мне кажется, мощности достаточно, особенно если сравнивать с Prado 2700, а также с Pajero V93 или даже чуть лучше. Для обгона на скорости 100 км/ч стоит приложить небольшое усилие. Я полагаю, двигатель 2.5 с турбированием, как у Murano, мог бы значительно увеличить продажи. Расход топлива. Я действительно думаю, что расход зависит от водителя. Tundra — не самый экономичный автомобиль, но и не прожорливый. Расход топлива сравним с Highlander, но Highlander использует 95-й бензин, а Tundra — 92-й. Учтите, что это 2-тонный автомобиль с рамой, и сейчас он в периоде обкатки. Текущий расход 10.3 литра на 100 км считаю отличным. На 400 км шоссе и 100 км скоростной дороги, 600 км в городе, я вожу достаточно спокойно и нежно, и иногда, если расслабиться за рулем, расход может быть около 11 литров. В настоящий момент заправил на 711 юаней 92-го бензина, по 6.87 юаня за литр, пока проехал 1000 км, и есть запас ещё на 163 км. Интерьер. Центральная консоль оформлена сдержанно, материалы обычные, отделка посредственная, много механических элементов, нечего говорить о каких-то новых технологиях и фишках. Но стоит отметить, что механика — это действительно более надёжно, чем избыток электроники, и это, возможно, одна из причин низкой частоты поломок у Tundra. Однако экономить на недорогих элементах, таких как ручки для подъёма в машину, подстаканники на стороне пассажира, барабанные тормоза задних колёс и маленький центральный бокс, думаю, не следует. Напоследок хотел бы обсудить вопрос выхода из передачи. Действительно, Tundra иногда выходит из передачи, но это почти неощутимо. В первый день я был так возбуждён от нового автомобиля, что не заметил ничего, но через несколько дней заметил, что в диапазоне между 40 км/ч и 60 км/ч иногда машина выходит из передачи. Ранее я водил механические машины, и это совсем не похоже на те случаи. Это не мешает вождению, и я считаю, что если вы уделяете этому очень большое внимание, то вам стоит рассмотреть другой автомобиль.

Nissan Terra 2020

【Причины выбора Туда】 1. Внешний вид автомобиля Туда: элегантный и мощный, с четким стилем и выраженной мускулистостью, что усиливает желание отправиться в путешествие по бездорожью. 2. Большие габариты кузова, не уступающие конкурентам, идеальны для переоборудования в кемпер. 3. Несущий кузов и система подвески, разработанные для бездорожья, обеспечивают высокую жесткость кузова и устойчивость к скручиванию. 4. Эффективный двигатель QR25, проверенный временем и надежный в эксплуатации; коробка передач оригинальная импортная (аналогичная с Patrol), заслуживает доверия. 5. Оснащение профессиональной системой полного привода с увеличением крутящего момента в 2.71 раза и механическим зубчатым дифференциалом повышает проходимость автомобиля на сложных дорогах. 6. Туда - это универсальный внедорожник, надежный в ключевых компонентах, при этом по доступной цене, с высоким соотношением цены и качества. Часто подвергающиеся путешествиям, многие друзья испытывают чувство уверенности и стремление к новому, неистощимое желание познания. В основе их философии "жизнь - это испытание", и чтобы реализовать эту идею, необходим инструмент. Внедорожник Туда предлагает низкую цену, высокую надежность в основных компонентах, и сравнительно высокий коэффициент качества с другими внедорожниками. Обслуживание в SSSS-центре на высоте, к клиентам относятся с энтузиазмом. Репутация Nissan заслуживает доверия, бренд имеет высокую добавочную стоимость. В общем, для меня Туда - лучший выбор. 【Недостатки】 1. Хотя нет высоких требований к мощности, она всё же ощущается немного слабой. 2. Было бы приятно, если бы задние сиденья могли складываться вровень с багажником. 3. Хоть внедорожники не обращают внимания на расход топлива, в частом городском использовании это может быть ощутимо. Поэтому Туда подходит для роли второго автомобиля в семье. 【Впечатления от вождения】 Водительский стаж составляет около четырех лет, за это время было проехано более 90 тысяч километров, но количество управляемых моделей ограниченно - в основном это Hyundai Elantra и Mazda Axela. В этой модели руль довольно легкий, не требует много усилий для управления, силы вполне хватает, а благодаря ручному тормозу все становится еще удобнее, уменьшая нагрузку на ноги, в целом впечатления положительные. 【Пространство】 Простор действительно значительный, соответствует требованиям пассажиров. На заднем сиденье достаточно места для троих взрослых, без ощущения тесноты. Объем багажника велик, возможно загрузить много чего, полностью удовлетворяет потребности в поездках по пересеченной местности и повседневном использовании. 【Расход топлива】 В городе с пробками - 16 литров, пригород - 9 литров, на трассе - 8 литров, минимум - 6.5 литров. Указанный расход с включенным кондиционером. Расход без кондиционера специально не измерялся, но предположительно будет ниже на один-два литра. 【Внешний вид】 Что касается внешнего вида Туда, это действительно "любовь с первого взгляда": высокий и мощный корпус, стиль "мускулистого мужчины", выглядит по-настоящему впечатляюще, соответствует образу внедорожника. Боковые подножки практичны, 18-дюймовые колеса выглядят элегантно. 【Интерьер】 Интерьер относительно прост, хотя и оборудован кожаными сиденьями и рулем, что придает некоторую солидность. Однако передняя часть переднего пассажира выглядит пустоватой, почти ничего нет, кроме 9-дюймового сенсорного дисплея на центральной консоли, в остальном дизайн чрезмерно минималистичен.

Nissan Terra 2020

【Выбор автомобиля】 У мужчин есть беспокойное сердце, и я не исключение. В свободное время мне нравится проводить время на свежем воздухе с друзьями, это обогащает знания и расширяет кругозор, делая жизнь более увлекательной. Сначала мы занимались пешими походами, проходя около 20 км за раз. Со временем это стало казаться недостаточным. Весной 2013 года я приобрел Volkswagen Lavida. Теперь охват моих путешествий значительно расширился, и многие мечты стали реальностью. Несколько лет назад меня увлекло автопутешествие, и я часто отправляюсь в поездки с друзьями. Ездим в разные направления: как по городским, так и по загородным дорогам, и, чаще всего, по диким тропам. Мы посещаем интересные места. Однако количество поездок увеличилось, и я начал замечать, что низкий дорожный просвет моего седана часто приводит к повреждениям. После нескольких ремонтов в автосервисах я начал задумываться о замене автомобиля. Однажды, оказываясь в дилерском центре без явной цели, я заметил Nissan Terra. Это был всплеск новой любви: высокая и мощная машина, олицетворяющая идеал полноприводного внедорожника. Особенно привлекло высокое шасси Terra высотой 225 мм, угол въезда в 32 градуса, и угол съезда в 27 градусов, что дает преимущества по сравнению с обычными внедорожниками. Кроме того, задний дифференциал является зубчатым, что позволяет увеличить крутящий момент в 2,71 раза. Terra идеально соответствует моим требованиям и воплощает мои мечты. 👏👏👏👏 【Впечатления от вождения】 Прошло некоторое время с тех пор, как Terra стала частью моей семьи, и я несколько раз ездил с ней в горы. Хотя её габариты составляют 4882 мм/1850 мм/1835 мм, что значительно больше, чем у семейного седана Lavida, автомобиль легко управляется и не создает трудностей в обращении. На ухабистых дорогах пригородов он держится уверенно и значительно лучше, чем седан Lavida, с мягкими сиденьями, бросающими вызов комфорту, характерному для автомобилей Nissan. Учитывая, что в семье две машины, в повседневной жизни для поездок в школу и из нее я использую седан. Поэтому на данный момент пробег Terra всего 2800 километров. 【Мощность и производительность】 Двигатель Terra прошел испытание временем и не вызывает нареканий. Мощности вполне хватало для моего возрастного диапазона. Не нужно гнаться за скоростью и рисковать, не планирую подниматься по слишком крутым склонам. Всегда помните: внедорожное вождение осуществляется в первую очередь с течением безопасности. Внедорожные поездки — это не безрассудство и не авантюра. 【Расход топлива】 При движении по городу средний расход топлива составляет примерно 11~12 литров, и, принимая во внимание размеры и двигатель Terra, я считаю это приемлемым. В пересчете на сегодняшние цены на топливо, это около 0,6 юаней за километр, что не так уж и много. При постоянной скорости на шоссе средний расход можно удержать ниже 9 литров, что делает длительные поездки более экономичными. 【Интерьер】 В сравнении с Haval H9, который я ранее рассмотрел, у Terra есть некоторая разница в материалах и комплектации. Бóльшая часть центральной панели и дверных элементов выполнены из пластика, без кожаной отделки, так что качество можно назвать удовлетворительным. Прямота стыков компенсирует этот недостаток, делая внутренний дизайн ненавязчиво скромным. 【Техническое обслуживание】 На днях посетил дилерский центр для очередного техобслуживания. Проверили состояние автомобиля, двигатель, шасси, системы, подвеску и возможные утечки масла. Всё оказалось в норме. Стоит похвалить обслуживание: от регистрации до осмотра и оценки сервиса — все процессы четко организованы и управляемы. 【Неисправности】 До настоящего момента автомобиль успешно прошел испытания на шоссе, предместьях, городских дорогах и горных грязевых тропах. Не возникло никаких проблем, что очень радует. Terra не подвела меня.

Nissan Terra 2020

Я купил версию с механической коробкой передач и передним приводом. На момент покупки бюджета было немного, но цена на Tuda и её отличная проходимость удовлетворили мою мечту об офф-роуде. Экстерьер Tuda нельзя назвать модным, но в нём есть немного сурового внедорожного стиля, что довольно впечатляет. Линии кузова сбоку плавные, дизайн свежий и уникальный, колёса достаточно большие. Планирую позже поменять на шины AT. Главное, что цена не слишком высока. Даже если попаду на сложную дорогу, ничего страшного. Я больше ценю её проходимость. 1. Управлять механической коробкой передач нужно уметь, но 2.5-литровый двигатель Tuda вполне подходит, он даёт ощущение "силы", особенно на оборотах от 1500 до 3000. Нажимаешь на педаль газа — и сразу чувствуешь отклик. Но на скорости около 90 км/ч движения смягчаются. Думаю, в городских условиях такой мощности 2.5 вполне достаточно. 2. Рулевое управление кажется тяжёлым, потому что это гидравлический усилитель, он тяжелее. Поскольку это автомобиль с задним приводом, он имеет характерные особенности. Управление автомобилем с задним приводом значительно увлекательнее, чем переднеприводным. Все мы знаем, что у переднеприводных машин бывает излишняя манёвренность на поворотах, а также недостаток управления, но в повседневной жизни скорость не очень высока, поэтому проблем обычно не возникает. Однако задний привод решает эти проблемы: передние колёса отвечают только за управление, а задние за движение, поэтому в поворотах Tuda обеспечивает лучшую управляемость. 3. Я ещё не прошёл обкатку, расходует почти 12 литров на 100 км, что зависит от стиля вождения. Иногда расход повышается, когда езжу на офф-роуд с друзьями. Это весомый SUV, высокий расход топлива понятен, у Tuda также большой топливный бак, заливать полный бак удобно. 4. Интерьер кажется вполне обычным. В целом всё просто, учитывая цену автомобиля, я не предъявляю больших требований. Также у нового автомобиля запах не сильно резок. Отделка в основном пластиковая, руль тоже пластиковый, в использовании ощущения немного не хватает. 5. Комфорт этой машины посредственный. Если в машине пятеро человек, немного тесновато, но для ежедневных поездок или трёх-четырех человек вполне нормально. Задние сиденья ощущаются достаточно тряском. Пространства спереди в Tuda достаточно, даже если садится высокий человек. Багажное отделение достаточно вместительно, если нужен перенос крупногабаритных вещей, достаточно сложить задние сиденья. Было бы здорово, если бы было немного больше места между передними и задними сиденьями, так как пол сзади несколько выпуклый. В целом, Tuda — это экономически выгодный выбор, подходящий для новичков и любителей офф-роуда. Содержание и ремонт обходятся мне в недорого, также большое пространство — преимущество, всей семье по душе, что за такую цену купили просторный автомобиль. Считаю, что он полностью соответствует моим ожиданиям. Добавлю, что было бы интересно обсудить с другими любителями офф-роуда.

Nissan Terra 2020

По внешнему виду, я поставил пять баллов из пяти, потому что считаю, что выбор этой машины делают люди с особыми предпочтениями. Можно посмотреть статистику продаж на нашем сайте "Разбираемся в машинах", и мне кажется, что эта статистика немного некорректна. Например, автомобиль Тудара следует относить к категории внедорожников, а не к SUV, но сейчас внедорожников осталось очень мало, и их приходится объединять с SUV. Автомобиль занимает 137-е место в рейтинге, за полгода было продано всего около 8000 единиц по всей стране, так что владельцы этой машины явно относятся к немногочисленной группе. Поэтому для нас, этих немногих владельцев, выбор Тудара — это любовь к ней целиком и полностью. В целом, я считаю, что дизайн этой машины в её ценовом сегменте достаточно продуман, её обтекаемая форма действительно позволяет снизить уровень шумов и сопротивление воздуха, что отражается на расходе топлива. Кроме того, в салоне едва ли слышен шум ветра, хотя звукоизоляция выполнена не очень хорошо (звукопоглощающее покрытие на 60% крышки двигателя, нет звукопоглощающего материала на дверях). Но это лишь подчеркивает, что изначально машина производит мало шума. Таким образом, я даю внешнему виду максимальную оценку за его приятный вид и функциональность, о которых свидетельствует уменьшение сопротивления и более маленькие мёртвые зоны в этой классификации автомобилей, что тоже связано с дизайном кузова. Что касается интерьера, я поставил ему 4,5 балла, потому что, хотя материалы в интерьере на 80% состоят из жёсткого пластика, это не мешает мне поставить ему высокую оценку. Причина проста — дизайн очень продуманный! Покупатели внедорожников в основном не заботятся о том, сделана ли отделка вручную из кожи. Кроме того, для людей, часто выезжающих на приключения в пустыню или по бездорожью, салон может часто загрязняться, и жёсткий пластик оказывается более удобным для чистки и ухода. Мы крепим рации, держатели для телефонов и другие аксессуары на пластик с помощью клейких материалов. Но я снизил оценку из-за большого пространства в машине, в котором нет места для телефона, приходится отдельно покупать держатель, и к тому же, у этой машины очень маленькое пространство в центральном подлокотнике. По поводу комплектации я дал 3,5 балла. Низкая оценка не из-за передних и задних тормозов, так как на практике барабанные тормоза работают отлично. Когда речь идет о внедорожниках, даже при большом весе барабанные тормоза проявляют себя более надежными. Причина в низком уровне электронных компонентов и маленьком дисплее центральной консоли, а также в том, что камера заднего вида доступна только в топовой комплектации и нет возможности добавить их дополнительно. Невозможность поменять галогенные лампы на более яркие светодиодные до покупки машины в конечном итоге ведет к увеличению стоимости их замены и установки. В итоге, аппаратные и внедорожные функции в порядке, но электроника и освещение оставляют желать лучшего. По пространству я поставил 4,5 балла, так как внутри действительно много места. Очень хорошо, что двери тонкие, что позволяет водителю с легкостью видеть пространство за пределами автомобиля при небольшом наклоне головы. Однако, поскольку машина создана на базе пикапа, поперечное пространство среднее, продольное пространство длинное, но большая часть его уделена багажнику. То есть, на пассажирское пространство остаётся не так много места, как кажется на первый взгляд. Тем не менее, меньшее багажное отделение могло бы создать проблемы при выездах с семьей, когда необходимо взять с собой много вещей. По управляемости я дал максимальный балл. Если кто-то считает иначе, стоит провести больше тест-драйвов, как я, чтобы оценить этот аспект. Внедорожник точно не будет соревноваться по ощущениям от вождения с Ferrari или по ускорению с болидом F1, но среди внедорожников начального уровня его управляемость весьма впечатляющая. Рулевое управление ясное, и хотя некоторые жалуются на необходимость крутить руль четыре оборота, это лишь показатель их непонимания внедорожников и специфических условий вождения вне дорог. Следовательно, я считаю, что эта подвеска оставляет прекрасные ощущения. По двигателю я дал 4,5 балла, потому что у меня шестиступенчатая механика, и я считаю, что тяга отличная. Разгон до сотни за 10 секунд — это наилучший показатель. Учитывая ценовой диапазон и дешевые автоматические коробки передач (которые всё равно дорогие), механика дает больше контроля. Кроме того, при низком объёме — 2,5 литра — механика имеет определенные преимущества. По комфорту я поставил 4,5, хотя определённые аспекты могли бы быть лучше. Центральный подлокотник почти не используется из-за ограниченного пространства, а бардачок весьма мал. Однако, несмотря на это, машина производит на меня положительное впечатление. К сожалению, штатные колонки почти нельзя слушать, и установка сабвуфера потребует затрат, но я сам признаю, что улучшение комфорта — это уже личная инициатива. Базовые показатели уже достаточно хороши, и я не считаю, что дополнительные вложения в улучшения должны отражаться в общих оценках автомобиля.

Nissan Terra 2020

Ранее я водил BYD G6 в роскошной комплектации. Поскольку мне нужно ездить по горным дорогам, я в итоге выбрал Nissan Terra. Внешний вид автомобиля внушительный, с мускулистыми линиями, габаритные светодиодные огни очень яркие. Панель приборов из твердого пластика не выглядит престижно, действительно напоминает пикап, но сиденья вполне хорошие, хотя электрические сиденья упрощены. Задние сиденья очень удобные, как большой диван. После получения автомобиля я ехал из Пекина в Юньнань и понял, что мощности действительно не хватает, при обгоне педаль газа приходится нажимать в пол, а двигатель только шумит, но не разгоняется — это самый большой недостаток. На ровной дороге коробка передач работает хорошо, отклик своевременный, разгон равномерный, во время движения нет ощущений рывков, о которых упоминали другие автовладельцы. Улучшения автомобиля: 1. Изменение мощности двигателя, добавление турбонаддува, увеличение мощности на 1,5 литра. После установки: обгон и подъем в гору происходят без лишнего шума. 2. Модификация электрического багажника, который открывается и закрывается очень плавно, для неэкстремальных условий это действительно полезная модификация. 3. Установка передней лебедки. 4. Установка заднего буксировочного крюка. 5. Установка багажника на крышу. 6. Установка подстаканника для пассажирского кресла. Я считаю, что внешний вид автомобиля не должен сильно изменяться, добавление базовых опций вполне приемлемо. Это мое личное мнение и опыт по улучшению оборудования автомобиля, оно не сравнимо с мнением профессионалов, прошу не критиковать жестко, спасибо!