Oтзыв владельца автомобиля Nissan Terra 2020

Nissan Terra 2020

Я 90-х годов рождения, и с тех пор, как вышел Tuda, я сразу начал за ним следить. В 23 году узнал, что эту модель собираются снимать с производства, и без сомнений приобрел её. У меня не такие высокие требования: по городским дорогам и по грунтовке можно ездить, на трассе для обгона нужно разгоняться, в основном езжу в режиме двухколесного привода. Сидеть удобно, на длительных поездках не сильно устаешь. В городских условиях расход топлива немного высоковат: если нога потяжелее, то получается 14-15 литров, хотя при активном нажатии на педаль газа можно и обгонять. Шумоизоляция на трассе средняя, но в целом приемлемая. Внутреннее пространство большое, багажник тоже вместительный. Иногда выбираюсь на рыбалку или в горы, на легкое бездорожье автомобиль справляется. 360-градусная камера установлена на зеркале заднего вида — по началу было непривычно, но со временем привыкаешь, все в порядке. Покупая эту машину, не стоит ожидать многого, нужно, чтобы она была просто надежной и прочной. В основном у Tuda не так много функций. Электрическое сиденье водителя и система предупреждения о столкновении довольно удобны. Внешне, по моему мнению, выглядит неплохо, хотя зад немного непривлекательный. Живу на северо-востоке, четырехколесный привод зимой очень удобен, в первый год после покупки не менял на зимние шины, не ездил по ледяной корке и машину не заносило. На двухколесном приводе машину можно немного занести, а на четырехколесном - немного дрифтовать, что довольно весело. Туда, куда жалко отправлять Land Cruiser из семьи, эта машина подходит, так как не жалко небольших царапин. В общем, мне нравится этот автомобиль, и с недостатками я готов мириться.

Nissan Terra 2020

【Пространство】 Комфорт на высоте, недаром это называют "большим диваном" Nissan, задний ряд намного удобнее переднего. Багажник чрезвычайно вместителен. 【Внедорожные возможности】 Пока на бездорожье не выезжал, высоты достаточно, поэтому без модификаций легкое бездорожье не составит проблем. 【Модификации】 Установил электрическую крышку багажника, купил у друга за 900. Установил самостоятельно, потребовалось сверление багажника, потом узнал, что за 1400 можно поставить без повреждений. Дополнительно установлены три ручки для захода в машину, на водительском месте она немного ограничивает видимость, но это не критично. 【Самые большие недостатки】 На месте пассажира нет электрорегулировок, есть подстаканник для третьего ряда, а самого третьего ряда нет, если бы был семиместный вариант, это было бы идеально. У меня максимальная комплектация, а электрического багажника нет. На месте переднего пассажира отсутствует подстаканник и вентиляционное отверстие кондиционера. Центральный подлокотник слишком низкий, заменил на более высокий. Полоса между водительским и пассажирским местами изготовлена слишком низкой, если бы она была выше, было бы удобнее. До сих пор я не знаю, где находятся атмосферные огни, хотя они указаны в спецификации. Задние сиденья могли бы быть немного дальше, всё равно третьего ряда нет. Багажник лишен шторки, а ведь это мелочь и её легко доработать. Чтобы добавить её без повреждений, нужно потратить отдельные усилия. В багажнике можно было бы сделать больше боковину. 【Управление】 Вполне хорошо, соответствует ожиданиям. С седаном, конечно, не сравнится, но для внедорожника это нормально. 【Расход топлива】 Для такой большой машины довольно экономичный, даже немного меньше потребляет, чем мой 3.6-литровый Grand Caravan. 【Затраты на обслуживание】 Затраты на обслуживание увеличиваются только за счет дополнительных жидкостей при большом техобслуживании, больше никаких различий нет. У друга есть автомастерская, поэтому это только вопрос цены на материалы.

Nissan Terra 2020

Внешний вид довольно массивный и внушительный, внедорожник действительно обеспечивает отличный обзор. Дизайн в целом наполнен ощущением силы, как мне кажется, шины можно было бы использовать размером 265, потому что 255 довольно сложно найти. В плане интерьера и оснащения можно сказать, что всего достаточно. У меня нет претензий к пластиковым деталям, ведь в основном я просто протираю машину и редко их трогаю. Электронного оснащения крайне мало, но мне это подходит, ведь на предыдущей машине, 10-летнем X-Trail, было еще меньше. Задние барабанные тормоза работают без проблем, так что это приемлемо. Что касается замечаний: очевидно, что есть большой центральный экран, но почему-то камеры 360 интегрированы в зеркало заднего вида, да и размер очень маленький. Еще как минимум нужно было добавить обогрев зеркал заднего вида и сидений, в Синьцзяне эти функции особенно полезны. Пространство не вызывает нареканий, особенно багажник, он действительно огромный — отличный инструмент для перевозки вещей на отдыхе, легко уместит багаж и снаряжение четырех человек. В плане вождения добавить нечего, это стандартное вождение на внедорожнике, мощность достаточна, но требуется некоторый навык, нельзя просто ехать на одной скорости D. Сиденья не такие удобные, как в X-Trail. Расход топлива для внедорожника абсолютно экономичный, его нельзя сравнивать с легковыми автомобилями и городскими SUV, ведь масса машины, сопротивление воздуха и структура сами за себя говорят, я лично доволен. Покупка этой машины — это про простоту, практичность и уверенность; она определенно мужская большая игрушка. Хорошая проходимость, низкая вероятность поломок (ведь оснащение такое минимальное, ломаться нечему), высокая совместимость топлива, нету частицевого фильтра, дешевое техобслуживание, если умеешь сам поправить, то даже экономичнее. Надо сказать, что многие, кто покупает эту машину, обычно люди в возрасте, которые прошли через жизненные трудности, знают, чего хотят и понимают, что нужно сделать выбор — ведь идеальных машин нет. Я лично очень доволен, планирую ездить на ней более 15 лет, моя предыдущая машина уже 13 лет в эксплуатации и я ее не продал (да и продать особо не за что), а жене на ней тренироваться удобно!