【Выбор автомобиля】 У мужчин есть беспокойное сердце, и я не исключение. В свободное время мне нравится проводить время на свежем воздухе с друзьями, это обогащает знания и расширяет кругозор, делая жизнь более увлекательной. Сначала мы занимались пешими походами, проходя около 20 км за раз. Со временем это стало казаться недостаточным. Весной 2013 года я приобрел Volkswagen Lavida. Теперь охват моих путешествий значительно расширился, и многие мечты стали реальностью. Несколько лет назад меня увлекло автопутешествие, и я часто отправляюсь в поездки с друзьями. Ездим в разные направления: как по городским, так и по загородным дорогам, и, чаще всего, по диким тропам. Мы посещаем интересные места. Однако количество поездок увеличилось, и я начал замечать, что низкий дорожный просвет моего седана часто приводит к повреждениям. После нескольких ремонтов в автосервисах я начал задумываться о замене автомобиля. Однажды, оказываясь в дилерском центре без явной цели, я заметил Nissan Terra. Это был всплеск новой любви: высокая и мощная машина, олицетворяющая идеал полноприводного внедорожника. Особенно привлекло высокое шасси Terra высотой 225 мм, угол въезда в 32 градуса, и угол съезда в 27 градусов, что дает преимущества по сравнению с обычными внедорожниками. Кроме того, задний дифференциал является зубчатым, что позволяет увеличить крутящий момент в 2,71 раза. Terra идеально соответствует моим требованиям и воплощает мои мечты. 👏👏👏👏
【Впечатления от вождения】 Прошло некоторое время с тех пор, как Terra стала частью моей семьи, и я несколько раз ездил с ней в горы. Хотя её габариты составляют 4882 мм/1850 мм/1835 мм, что значительно больше, чем у семейного седана Lavida, автомобиль легко управляется и не создает трудностей в обращении. На ухабистых дорогах пригородов он держится уверенно и значительно лучше, чем седан Lavida, с мягкими сиденьями, бросающими вызов комфорту, характерному для автомобилей Nissan. Учитывая, что в семье две машины, в повседневной жизни для поездок в школу и из нее я использую седан. Поэтому на данный момент пробег Terra всего 2800 километров.
【Мощность и производительность】 Двигатель Terra прошел испытание временем и не вызывает нареканий. Мощности вполне хватало для моего возрастного диапазона. Не нужно гнаться за скоростью и рисковать, не планирую подниматься по слишком крутым склонам. Всегда помните: внедорожное вождение осуществляется в первую очередь с течением безопасности. Внедорожные поездки — это не безрассудство и не авантюра.
【Расход топлива】 При движении по городу средний расход топлива составляет примерно 11~12 литров, и, принимая во внимание размеры и двигатель Terra, я считаю это приемлемым. В пересчете на сегодняшние цены на топливо, это около 0,6 юаней за километр, что не так уж и много. При постоянной скорости на шоссе средний расход можно удержать ниже 9 литров, что делает длительные поездки более экономичными.
【Интерьер】 В сравнении с Haval H9, который я ранее рассмотрел, у Terra есть некоторая разница в материалах и комплектации. Бóльшая часть центральной панели и дверных элементов выполнены из пластика, без кожаной отделки, так что качество можно назвать удовлетворительным. Прямота стыков компенсирует этот недостаток, делая внутренний дизайн ненавязчиво скромным.
【Техническое обслуживание】 На днях посетил дилерский центр для очередного техобслуживания. Проверили состояние автомобиля, двигатель, шасси, системы, подвеску и возможные утечки масла. Всё оказалось в норме. Стоит похвалить обслуживание: от регистрации до осмотра и оценки сервиса — все процессы четко организованы и управляемы.
【Неисправности】 До настоящего момента автомобиль успешно прошел испытания на шоссе, предместьях, городских дорогах и горных грязевых тропах. Не возникло никаких проблем, что очень радует. Terra не подвела меня.
