Внешний вид удовлетворительный, смотрится солидно, дорожный просвет относительно высок, немного выше, чем у других SUV. Однако некоторые считают, что внешний вид немного обычный и скучный, но это зависит от личных предпочтений. Лично мне нравится, и этого достаточно.
Интерьер тоже неплохой, дверные ручки и центральная консоль обиты кожей, тактильные ощущения хорошие. Но в моей комплектации "Интеллектуальный комфорт" отсутствует кожаное рулевое колесо и рычаг переключения передач, что ухудшает ощущения. У кнопок стеклоподъемников и центрального замка нет подсветки, ночью сложно найти их на ощупь, что является неудобством.
Комплектация средняя, нет высокотехнологичных функций: ни круиз-контроля, ни светодиодных фар, ни подогрева зеркал, ни кнопки запуска. Единственное, что есть — система автоматической остановки и запуска двигателя, но она не слишком полезна. Отсутствие функции автоматического удержания тормоза делает каждую остановку на светофоре неудобной: прижимаешь педаль тормоза, система останавливает двигатель, иногда при движении тела нога сдвигается, и двигатель снова запускается. Эта функция была бы полезной в сочетании с автоматическим удержанием тормоза, чтобы не приходилось постоянно держать ногу на педали.
Пространства достаточно, хотя оно не чрезмерно велико, учитывая размеры автомобиля и колесную базу. В переднем ряду никаких проблем, а на заднем ряду можно протянуть ноги под передние сиденья. Ввиду того, что сидения в SUV высокие, пространство не кажется тесным. Над головой достаточно места — мой ребенок (1,5 года) может стоять на заднем сиденье и играть, не ударяясь головой.
Рулевое управление легкое, управление автомобилем достаточно хорошее. Подвеска немного жестковата, и небольшие неровности ощущаются, проехав через лежачего полицейского, возникает ощущение тряски; ехать нужно медленно, чтобы было комфортнее.
Мощность двигателя приличная, 2.0-литровый атмосферный двигатель MR20, аналог двигателя в моделях Teana и X-Trail, отличается стабильностью и надежностью. При трогании с места автомобиль немного медлителен, на старте обороты двигателя достигают почти 2000, затем с набором скорости обороты снижаются: при скорости 80-90 км/ч обороты находятся в районе 1700-1800, что является наиболее экономичным диапазоном оборотов. Помимо немного медленного старта, всё остальное в порядке, и обгон на трассе не вызывает проблем, выход мощности очень линейный.
Расход топлива приятный, одна из причин покупки этого автомобиля — его экономичность и спокойствие. Проехал 1000 км, на приборной панели расход отображается около 5.7 л/100 км. По факту, с помощью приложения для учёта расхода топлива Xiaoxiong, на пробеге 569 км, получилось 6.4 л/100 км, что достаточно приемлемо.
