По внешнему виду, я поставил пять баллов из пяти, потому что считаю, что выбор этой машины делают люди с особыми предпочтениями. Можно посмотреть статистику продаж на нашем сайте "Разбираемся в машинах", и мне кажется, что эта статистика немного некорректна. Например, автомобиль Тудара следует относить к категории внедорожников, а не к SUV, но сейчас внедорожников осталось очень мало, и их приходится объединять с SUV. Автомобиль занимает 137-е место в рейтинге, за полгода было продано всего около 8000 единиц по всей стране, так что владельцы этой машины явно относятся к немногочисленной группе. Поэтому для нас, этих немногих владельцев, выбор Тудара — это любовь к ней целиком и полностью. В целом, я считаю, что дизайн этой машины в её ценовом сегменте достаточно продуман, её обтекаемая форма действительно позволяет снизить уровень шумов и сопротивление воздуха, что отражается на расходе топлива. Кроме того, в салоне едва ли слышен шум ветра, хотя звукоизоляция выполнена не очень хорошо (звукопоглощающее покрытие на 60% крышки двигателя, нет звукопоглощающего материала на дверях). Но это лишь подчеркивает, что изначально машина производит мало шума. Таким образом, я даю внешнему виду максимальную оценку за его приятный вид и функциональность, о которых свидетельствует уменьшение сопротивления и более маленькие мёртвые зоны в этой классификации автомобилей, что тоже связано с дизайном кузова.
Что касается интерьера, я поставил ему 4,5 балла, потому что, хотя материалы в интерьере на 80% состоят из жёсткого пластика, это не мешает мне поставить ему высокую оценку. Причина проста — дизайн очень продуманный! Покупатели внедорожников в основном не заботятся о том, сделана ли отделка вручную из кожи. Кроме того, для людей, часто выезжающих на приключения в пустыню или по бездорожью, салон может часто загрязняться, и жёсткий пластик оказывается более удобным для чистки и ухода. Мы крепим рации, держатели для телефонов и другие аксессуары на пластик с помощью клейких материалов. Но я снизил оценку из-за большого пространства в машине, в котором нет места для телефона, приходится отдельно покупать держатель, и к тому же, у этой машины очень маленькое пространство в центральном подлокотнике.
По поводу комплектации я дал 3,5 балла. Низкая оценка не из-за передних и задних тормозов, так как на практике барабанные тормоза работают отлично. Когда речь идет о внедорожниках, даже при большом весе барабанные тормоза проявляют себя более надежными. Причина в низком уровне электронных компонентов и маленьком дисплее центральной консоли, а также в том, что камера заднего вида доступна только в топовой комплектации и нет возможности добавить их дополнительно. Невозможность поменять галогенные лампы на более яркие светодиодные до покупки машины в конечном итоге ведет к увеличению стоимости их замены и установки. В итоге, аппаратные и внедорожные функции в порядке, но электроника и освещение оставляют желать лучшего.
По пространству я поставил 4,5 балла, так как внутри действительно много места. Очень хорошо, что двери тонкие, что позволяет водителю с легкостью видеть пространство за пределами автомобиля при небольшом наклоне головы. Однако, поскольку машина создана на базе пикапа, поперечное пространство среднее, продольное пространство длинное, но большая часть его уделена багажнику. То есть, на пассажирское пространство остаётся не так много места, как кажется на первый взгляд. Тем не менее, меньшее багажное отделение могло бы создать проблемы при выездах с семьей, когда необходимо взять с собой много вещей.
По управляемости я дал максимальный балл. Если кто-то считает иначе, стоит провести больше тест-драйвов, как я, чтобы оценить этот аспект. Внедорожник точно не будет соревноваться по ощущениям от вождения с Ferrari или по ускорению с болидом F1, но среди внедорожников начального уровня его управляемость весьма впечатляющая. Рулевое управление ясное, и хотя некоторые жалуются на необходимость крутить руль четыре оборота, это лишь показатель их непонимания внедорожников и специфических условий вождения вне дорог. Следовательно, я считаю, что эта подвеска оставляет прекрасные ощущения.
По двигателю я дал 4,5 балла, потому что у меня шестиступенчатая механика, и я считаю, что тяга отличная. Разгон до сотни за 10 секунд — это наилучший показатель. Учитывая ценовой диапазон и дешевые автоматические коробки передач (которые всё равно дорогие), механика дает больше контроля. Кроме того, при низком объёме — 2,5 литра — механика имеет определенные преимущества.
По комфорту я поставил 4,5, хотя определённые аспекты могли бы быть лучше. Центральный подлокотник почти не используется из-за ограниченного пространства, а бардачок весьма мал. Однако, несмотря на это, машина производит на меня положительное впечатление. К сожалению, штатные колонки почти нельзя слушать, и установка сабвуфера потребует затрат, но я сам признаю, что улучшение комфорта — это уже личная инициатива. Базовые показатели уже достаточно хороши, и я не считаю, что дополнительные вложения в улучшения должны отражаться в общих оценках автомобиля.
