В сентябре прошлого года была обновлена модель Bluebird до версии 2021 года. Это было ежегодное обновление, поэтому изменений в новой модели было немного. В прошлое воскресенье я взял в местном автосалоне на тест-драйв новый Bluebird и провел тестирование. Это была версия 2021 года с двигателем 1.6L и вариатором (CVT) в комплектации "Экстравагантный", с официальной рекомендованной ценой 125 900 юаней, при этом в Пекине на данный момент предоставляется скидка около 10 000 юаней. Ниже я поделюсь отчетом о тест-драйве с надеждой, что он окажется полезным.
1. Дизайн
Bluebird произвел на меня впечатление концептуального автомобиля, с выраженным футуристическим стилем, отличающимся от Nissan Sylphy и X-Trail, которые имеют более сдержанный внешний вид. Передняя часть автомобиля оставила глубокое впечатление: нельзя сказать, что она очень красива, но она, безусловно, выделяется, отличаясь от множества "шаблонных" лиц на дорогах. Фары с галогеновыми лампами удивительно эффективны, и после покупки нет необходимости устанавливать светодиодные фары. Сбоку автомобиль также привлекает внимание, особенно дизайн задней стойки, который не похож на традиционные седаны: линия крыши резко изгибается на багажнике, что придает автомобилю индивидуальность. Задняя часть автомобиля выглядит несколько обыденно, в отличие от агрессивного передка, и ей недостает привлекательности.
2. Пространство
Сиденья Bluebird имеют стильный дизайн и хороший уровень набивки, что обеспечивает комфорт при поездке. Однако оснащение автомобиля оставляет желать лучшего. Водительское и пассажирское сиденья не имеют функции электрической регулировки, и диапазон регулировки пассажирского сиденья ограничен, доступны только передвижение вперед-назад и наклон спинки. Что касается пространства, Bluebird приятно удивил. При моем росте 179 см, на заднем сиденье остается около одного кулака свободного пространства над головой и примерно кулак с тремя пальцами для ног, без ощущения тесноты и дискомфорта. Центральный тоннель слегка приподнят, но это не слишком влияет на комфорт пассажира посередине, и три взрослых человека без проблем могут устроиться на заднем сиденье.
3. Управляемость
Bluebird оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 155 Н·м, соответствующим стандарту выбросов "Евро 6". Он комплектуется бесступенчатой трансмиссией CVT. Первые впечатления от управления Bluebird оставили впечатление очень традиционного автомобиля Nissan, схожего с Sylphy. Двигатель обеспечивает плавную и комфортную мощность, даже при более сильном нажатии на педаль газа, обороты увеличиваются последовательно и равномерно, однако педаль газа настроена не слишком активно. В городских пробках управлять Bluebird легко, эксплуатации разгона достаточно для следования за потоком машин. Если рассматривать его как семейный автомобиль, динамические характеристики Bluebird вполне удовлетворительны. Переключение передач не сопровождается сильными рывками, а передача мощности происходит плавно.
4. Подвеска
Как и многие автомобили этого класса, Bluebird имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю полузависимую балку с торсионной подвеской. Подвеска настроена в сторону комфорта: при проезде "лежачих полицейских" или волнистых участков дороги, амортизаторы четко отрабатывают неровности, что придает езде качественное ощущение, и фильтрует мелкие дорожные неровности. Подвеска Bluebird заслуживает высокой оценки, так как ее работа превзошла мои ожидания.
Заключение: после однодневного тест-драйва я нашел, что динамика Bluebird превосходит статику. Кроме веса шасси, также следует отметить плавность работы двигателя. Однако автомобиль имеет и свои недостатки, такие как небольшой коэффициент усиления руля, для полного оборота которого требуется около 3,5 оборотов, что на больших поворотах может вызвать некоторые затруднения. В целом, Bluebird имеет очевидные плюсы и минусы, и если вы готовы закрыть глаза на его недостатки, этот автомобиль заслуживает внимания.
