Oтзыв владельца автомобиля Nissan Lannia 2021

Nissan Lannia 2016

Скрытый долгие годы, Bluebird заслуживает упоминания. В начале 2018 года я вдруг решил, что пора купить машину, и начал присматриваться к моделям. Тогда я узнал, что на автомобили с объемом двигателя 1.6L и ниже действует налоговая скидка, которую я благополучно пропустил. В ценовом диапазоне около 120-130 тысяч юаней было не так много вариантов, и, просмотрев модели, я остановился на Nissan. Внешний вид Bluebird меня сразу впечатлил - когда я увидел его на дороге, подумал, что это какая-то машина за 200-300 тысяч. Когда я увидел Bluebird в интернете и узнал, что он стоит всего чуть больше 100 тысяч, был ошеломлен. Будучи нашей первой машиной в семье, у меня не было большого опыта, и при осмотре автомобиля я не обратил внимания на многие вещи, даже думал, что механические части не могут сломаться, и отсутствие электроники - это плюс. На тканевые сиденья я тоже не обращал внимания, думал, что просто надену чехол, хотя позже увидел, что некоторые даже на кожаные сиденья тоже ставят чехлы, что мне показалось странным. После покупки машины я осмотрел больше автомобилей, и китайские модели стали более конкурентоспособными, превосходя мой Bluebird по оснащению, внешнему виду и интерьеру. Пока я ездил на этой машине, она оказалась довольно посредственной. Начало движения от 0 до 40 км/ч медленное, но после снятия ноги с педали газа и ее повторного нажатия машина едет быстрее. Однако при движении по прямой она слегка уходит влево. Я трижды ездил в сервисный центр, где мастер подтягивал гайки на переднем колесе, и сначала мне казалось, что проблема решена. Но по пути домой отклонение сохранялось. В интернете советуют сделать четырехколесный развал-схождение, и я поговорил с мастером на эту тему. Он сказал, что, даже если машина пройдёт измерения на оборудовании, все равно нужно будет регулировать вручную, а данные уже хорошие. У меня не осталось выбора, пришлось с этим смириться. У этой машины низкий уровень оснащения: нет передних и задних датчиков парковки, у меня версия ZhiCool с единственной камерой заднего вида. Но мне этого достаточно, поэтому я ничего не добавлял. Живу на территории компании, автомобиль использую редко, но когда он нужен, все же очень удобно. Никогда не подводил, расход топлива низкий: на трассе меньше 5 литров, с учётом светофоров около 6 литров, если в городе много светофоров, то 6.5-7 литров. Однажды, поехав на расстояние около 100 км в соседний город, потратил два часа на дорогу (автострада + дорога с светофорами + провинциальная дорога с ограничением скорости 60 км/ч + пригородная дорога) и расход составил 4.2 литра, что меня удовлетворило. Я купил модель 2016 года в апреле 2018 года. Перед покупкой я проверял на Baidu и не нашел информации о новых моделях. Однако уже в июне вышла модель Chaoyin, а в сентябре появилась еще одна новая модель. В этой версии мне больше всего нравилось наличие CarPlay: можно было просто подключить iPhone и пользоваться навигатором, слушать музыку, а позже я и видео из Weibo стал просматривать как в кинотеатре. Поэтому решил, что в будущем куплю машину тоже с CarPlay, но, к сожалению, в седьмой версии Teana его не было, что заставило меня задуматься. К своему удивлению, я узнал в 2022 году, что Bluebird прекратили выпускать еще в 2020 году. Тем не менее, это объяснимо: классический Sylphy продается лучше, а четырнадцатая версия Sylphy имеет более привлекательный дизайн и лишает Bluebird жизненного пространства, к тому же его оснащение устарело. Сейчас часто вижу предложения о продаже Bluebird, и всё, что могу сказать - "любил её".

Nissan Lannia 2021

У автомобиля очень эффектный внешний вид, обтекаемая форма, острые фары. Очень экономичный, но зимой нужно прогревать машину, иначе долго не будет тяги, а двигатель будет жужжать. Внутреннее пространство автомобиля низкое, но багажник большой. После прекращения производства классической Nissan Bluebird на рынке появилась версия, сделанная для Китая, в образе спортивного автомобиля с причудливой прической "шаг" — это очень нравится молодым людям. Передняя часть, напоминающая Angry Birds, низкий обтекаемый профиль, плавающая крыша — при первом взгляде дух захватывает, хочется тут же нажать на газ, и, наслаждаясь ревом двигателя, представить, что машина взмывает в воздух, как орел... Но на практике, когда педаль газа нажата наполовину, соседний Fit обгоняет на корпус. Внешность на 18 лет с сердцем на 50. А в чем фокус с таким спортивным шасси? Место для ног на заднем сиденье достаточно, но пространство для головы значительно ограничено из-за покатой крыши. Чтобы уместить голову, нужно опустить сиденье. Невысоким людям на заднем сиденье еще можно сидеть, но если рост выше 1,8 м, то бедра теряют поддержку от сиденья. Учитывая, что это известный автопроизводитель, Nissan использует в Bluebird много пластиковых деталей, интерьер выглядит спортивно, но стоит прикоснуться, как становится ясно, что это жесткий пластик, а не кожа или углеродное волокно. Места для хранения в передней части совсем мало: только два подстаканника и небольшое пространство перед рычагом переключения передач. Большой бумажник и телефон некуда положить, что особенно дискомфортно из-за узкого и короткого подлокотника, который еще и размещен очень сзади. В модели полностью отсутствует парктроник, а камера заднего вида имеет ограниченный диапазон, так что для новичков парковка требует высокой точности. И даже в базовой комплектации нет системы стабилизации кузова, нет подлокотника на заднем сиденье, а в наше время центральный экран до сих пор резистивный. Хорошо, что шум двигателя не раздражает, но при увеличении скорости очень досаждает шум от шин.

Nissan Lannia 2019

Я езжу на этом автомобиле почти три года, и он мне очень нравится. Очень комфортный. Что касается внешнего вида, передняя часть довольно неплоха, а вот сзади выглядит некрасиво. В передней части кажется немного узкой, не достаточно внушительной, но длина приемлема. Однако после некоторых модификаций выглядит довольно круто. За эти три года я каждый день изучал, как можно его изменить, чтобы это было законно, и чтобы удовлетворить свои предпочтения. Внешний вид очень впечатляющий, с характерными особенностями. Линии плавные, веерообразные, с большой амплитудой, смотрится очень стильно. Передние и задние фары установлены новаторски, фары выполнены в стиле "орлиного глаза", габаритные огни тоже неплохие. Кузовная краска довольно тонкая, при длительном времени эксплуатации и внимательном рассмотрении можно заметить небольшие ямки. Интерьер очень красивый, могу сказать, что потрясающий. Центральная консоль немного смещена влево, что соответствует эргономике. Кожаных элементов немного, больше мягкого пластика. Подъем стекол тоже: установить маленькую лампу стоит копейки. Для опытных водителей мощности нет, в конце концов, это не гоночный автомобиль, но для семейного пользования вполне достаточно. Всё-таки это 1.6-литровый атмосферный двигатель, это можно понять. Ощущения приемлемые, при обгоне использую режим S, кажется, нет смысла, лучше сначала отпустить педаль газа, а потом снова резко нажать. На высокой скорости пока не ездил, но предполагаю, что всё будет хорошо. Он удивительно экономичный, боже мой, я только что вернулся с расходом 5.2, а при интенсивном вождении – около 7.3.

Nissan Lannia 2016

**Внешний вид:** Передняя часть Bluebird действительно привлекательна, в ней сложно найти изъяны. Единственное, что можно было бы улучшить — добавить дневные ходовые огни, хотя они и не являются жизненно необходимыми. Боковая линия автомобиля проработана идеально, но хвостовая часть оставляет желать лучшего. Планирую заменить задние фары на LED, это может улучшить впечатление. **Интерьер:** Насколько красиво выглядит интерьер, это вопрос по вкусу: кому-то он нравится, кому-то нет. Лично я могу его принять, но ощущение пластика несколько портит впечатление. Учитывая ценник, это вполне приемлемо. В оригинальной сборке нет камеры заднего вида, но я приобрел её отдельно, и она работает хорошо. В передней части салона только обивка дверных подлокотников выполнена из мягкого материала, всё остальное — жёсткий пластик. Передние сиденья комфортные и плотные, с хорошей поддержкой, но задние сиденья оставляют желать лучшего: их спинка жестковата, поддержка для ног недостаточная, а пространство над головой может быть ограничено (мой рост 178 см, вес 175 кг). **Динамика:** Классический мотор Nissan HR16 известен своей надёжностью и экономичностью. Мощность 1.6 литра чуть выше, чем у немецких аналогов 1.5 литра. Для города этого достаточно, но если вы хотите больше адреналина, обратите внимание на автомобили с турбонаддувом. Коробка передач механическая, что позволяет использовать преимущество по мощности, поддерживая высокие обороты. **Вождение:** При скорости до 60 км/ч проблем нет, но при увеличении скорости в салоне становится шумно. Штатная шумоизоляция посредственная, и штатные шины Yokohama также не добавляют комфорта — много шума от колёс и ветра, особенно заметно на задних сиденьях. **Детали:** Я изучал видео, где разбирали этот автомобиль, и сам его разбирал. Nissan известен своей экономией материалов — на одной дверной панели только один винт, и всё остальное держится на клипсах. Шумоизоляция в дверной панели также довольно тонкая, так что можно самостоятельно улучшить эту деталь. Салон слишком простой, поэтому я добавил лампы в ногах. Также типичная проблема для Dongfeng Nissan — нанесение герметика на произвольные участки, что создаёт ощущение халатности в производственном процессе. **Подведение итогов:** Nissan с этой моделью Bluebird пытался создать спортивный автомобиль, но в реализации что-то пошло не так. Было бы лучше, если бы мощность была, как у Tiida с двигателем 1.6T (это лишь мое мнение). В целом, я бы порекомендовал рассмотреть Sylphy.

Nissan Lannia 2021

Ниссан, являясь одним из трех ведущих японских люксовых брендов, в плане рыночных показателей выступает наравне с Хондой, а в плане влияния бренда его даже превосходит. В этот раз у меня на тест-драйве оказался автомобиль Nissan Bluebird 2021 года выпуска с двигателем 1.6L и вариатором CVT в версии Zhilian Zhiku. На основе принципа объективности и справедливости, а также моего почти пятилетнего опыта работы в автомобильной сфере, я провел глубокий тест-драйв этого автомобиля. Далее поделюсь своими впечатлениями о данной модели. **Впечатления от динамики** По традиции начнем с динамики. Этот Bluebird оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 122 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 155 Нм. К трансмиссии соответствует CVT-вариатор. При реальном вождении на дороге автомобиль производит впечатление комфорта и естественности. Хотя динамика не отличается мощью, общая настройка двигателя достаточно мягкая. Плавность работы вариатора CVT на высоком уровне, и при резком ускорении не ощущается заметных рывков, выдача мощности стабильная, хотя драйверский азарт и отсутствует, данная модель больше подходит для семейного использования. Запас мощности двигателя тоже посредственный, что и ожидалось от малолитражного атмосферного двигателя: разгон становится заметно слабее при скорости выше 80 км/ч. **Впечатления от езды** Габариты автомобиля составляют 4683/1780/1465 мм (Д/Ш/В), а колесная база составляет 2700 мм, что является отличным уровнем для A-класса. Мой рост составляет 175 см, и при оптимальной регулировке переднего сиденья, на заднем остается более двух кулаков пространства для ног и чуть больше одного для головы. Также стоит отметить материал новых сидений: он очень нежный, сидеть весьма комфортно, обволакивание и поддержка на высшем уровне, что неудивительно для марки Nissan. Машина оснащена передней независимой подвеской МакФерсон и задней полунезависимой балкой. Общая настройка подвески мягкая, что эффективно смягчает неровности мелких дорог; при прохождении больших ям амортизация не слишком выражена, и комфорт при езде довольно хороший. Однако общая поддержка подвески средняя, недостаточно своевременно предотвращает боковой крен автомобиля, и маневренность не на уровне, требует доработки. **Расходы на покупку** Тестируемый мной экземпляр Nissan Bluebird 2021 года, 1.6L CVT Zhilian Zhiku, имеет официальную рекомендованную цену в 133,900 юаней, а у дилеров в Шаньси максимальная скидка достигает 20,000 юаней, что делает цену без учета налогов 113,900 юаней. Дополнительно налог на приобретение составляет 10,080 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, стоимость коммерческой страховки — 4,744 юаня, плюс 500 юаней за регистрацию и 950 юаней за обязательное страхование, общая стоимость автомобиля составляет 130,594 юаня.

Nissan Lannia 2021

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям честные отчеты о вождении, я стараюсь сохранять объективный и сбалансированный подход при оценке автомобилей. Вот мои впечатления после тест-драйва Nissan Lannia 2021 года в версии 1.6L CVT Zhilian Zhiku. Ощущение от динамики: Эта модель оснащена 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 122 л.с. и максимальным крутящим моментом 155 Нм. Трансмиссия представлена бесступенчатой коробкой передач CVT. Эта силовая комбинация акцентирует внимание на плавности хода, двигатель обладает достаточно хорошим низким крутящим моментом, а настройки педали газа в начале хода достаточно чувствительны. Автомобиль проявляет себя легким и маневренным на этапе старта и при движении на низкой и средней скорости. Двигатель максимально активен в диапазоне скоростей 40-80 км/ч, для повседневного использования этого достаточно, но при скорости выше 80 км/ч двигатель уже недостаточно мощен, даже при сильном нажатии на педаль газа. В моих тестах разгон до 100 км/ч занял 11.53 секунды, обгоны на высокой скорости требуют усилий, особенно при полной загрузке, поэтому необходимо оставлять запас времени. Коробка передач CVT довольно быстро откликается на нажатие педали газа, регулируя передаточное число, чтобы повысить обороты двигателя. Сцепление силовых компонентов плавное, и в повседневном вождении она старается поддерживать низкие обороты двигателя: на скорости 60 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч обороты составляют соответственно 1100, 1200 и 2000. Я провел тест на расход топлива на общей дистанции 107 км, проехав по городским пробкам, загородным дорогам и шоссе. Средняя скорость составила 32 км/ч, всего было израсходовано 6.96 литров топлива, что соответствует среднему расходу 6.5 литров на 100 км. Впечатления от подвески и управляемости: Автомобиль использует сочетание передней независимой подвески типа McPherson и задней полунезависимой подвески с торсионной балкой, настроенной в сторону комфорта. Способность поглощать вибрации хорошая, мелкие неровности дороги эффективно сглаживаются. При проезде лежачих полицейских или неровных дорог подвеска имеет хороший отклик, машина не раскачивается и демонстрирует определенную жесткость. Подвеска уверенно поддерживает кузов, на высокой скорости в поворотах нет значительного крена. Рулевое колесо легкое, имеет некоторую нечеткость, но в целом динамическая реакция машины удовлетворительная, задняя часть авто своевременно следует за изменением направления. Для спокойного вождения эта модель хороша, но управляемость оставляет желать лучшего. Пространство и комфорт: Габариты автомобиля составляют 4683/1780/1465 мм, колесная база — 2700 мм. При моем росте 175 см и минимальной высоте водительского сиденья место для головы составляет целый кулак, при неизменной позиции передних сидений в заднем ряду для ног есть кулак с четырьмя пальцами, а для головы два пальца. Заднее пространство для головы чуть ограничено. Сиденья Lannia — типично в стиле Nissan, мягкие и с хорошей поддержкой тела, комфорт впечатляет. Стоимость приобретения: Рекомендуемая розничная цена на 2021 года 1.6L CVT Zhilian Zhiku составляет 133 900 юаней, на сегодняшний день средняя скидка около 16 000 юаней, стоимость без учета налогов составляет 117 900 юаней. Покупательский налог составит 10 076 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 4 350 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Общая стоимость при покупке за наличные примерно 134 200 юаней.

Nissan Lannia 2021

В 90-е годы иметь автомобиль Nissan Bluebird было по-настоящему престижно. Со временем эта модель утратила свою популярность на внутреннем рынке Китая. Особенно в последние годы с трудом удается продавать хотя бы тысячу экземпляров в месяц. Что стало причиной этого? Стоит ли еще обращать внимание на этот автомобиль? С такими вопросами я, как автолюбитель и блогер, отправился на тест-драйв в салон. Первое впечатление от автомобиля уже не такое впечатляющее, как в момент его выхода на рынок. Помню, как в те времена, каждый раз, когда я видел его на улице, я присматривался, думая, что это за машина и почему она выглядит так необычно. Bluebird в свое время имел очень прогрессивный и необычный дизайн, который привлекал множество молодых покупателей. В первые годы он пользовался большой популярностью. Но спустя шесть лет внешний вид автомобиля практически не изменился, что привело к определенному уровню усталости от дизайна. Тем более в последние годы появилось множество других автомобилей с отличным дизайном. Поэтому Nissan Bluebird теперь не способен завоевывать рынок только внешним видом. Слишком эксцентричный дизайн — это палка о двух концах: он может привлечь тех, кто ищет индивидуальность, но отпугнуть тех, кто предпочитает умеренность, а таких большинство. Это видно на примере других моделей, которые продаются десятками тысяч, таких как Nissan Sylphy и немецкие автомобили. В салоне Bluebird не выглядит уродливо, но, с точки зрения сегодняшней эстетики, в нем нет ярких особенностей, не говоря уже о какой-либо ощущаемой роскоши. Материалы салона твердые на ощупь, но сборка на должном уровне. Удобство сидений и использование пространства в салоне отражают традиционно хорошую для японских автомобилей комфортность, что вполне подходит для ежедневного использования. В плане оснащения, для версии с рекомендованной ценой 125,9 тысячи юаней, комплектация скромная. Она лишена многих функций, важных для современных покупателей, таких как электронный ручной тормоз, камера заднего вида, бесключевой доступ и старт, большой дисплей и голосовое управление мультимедиа. В этой ценовой категории отсутствие системы помощи водителю можно понять, но то, что все световые приборы в Bluebird галогенные, а не светодиодные, оставляет разочарование. В плане динамики, Bluebird оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем, сопряженным с бесступенчатой трансмиссией CVT. Этот тандем сразу дает понять, что автомобиль ориентирован на семейное использование, что было подтверждено во время тест-драйва: плавная линейная подача мощности, легкое рулевое управление, чуткая педаль газа, подвеска с передними стойками McPherson и задней торсионной балкой настроена на комфорт, а фильтрация ударов и шумоподавление в салоне показывают традиционные для японских автомобилей спокойствие и тишину, уровень шумоподавления ветра и шин соответствует общепринятым нормам в сегменте. Эта практичная установка, пусть и без азартности в управлении, обладает хорошей экономичностью, заявленный расход топлива составляет чуть более пяти литров на 100 км. После теста, на мой взгляд, эта модель не выделяется особыми положительными сторонами. В качестве семейного автомобиля ее необычный дизайн и не столь богатая комплектация могут отпугнуть большую часть покупателей, а молодые люди, стремящиеся к уникальности, могут считать Bluebird устаревшим. В целом, недостаточно яркие черты и невыгодное соотношение цена-качество, на мой взгляд, и стали причиной снижения продаж.

Nissan Lannia 2021

Ниссан Блюберд можно назвать моделью с уникальным внешним видом в семействе бренда, в своё время она была популярным выбором среди молодежи, но сейчас с появлением новой модели Х выигрышное положение Блюберда несколько утратилось. На сегодняшний день на рынке много скидок, и машину можно купить примерно за 1,1 миллиона рублей. Если вам кажется, что вы уже достаточно насмотрелись на Х, можно рассмотреть более индивидуальный Блюберд. «Уникальный и индивидуальный внешний вид» Начнем с внешности: смелый авангардный дизайн определенно является стилем Блюберда. Дизайн передней части с концентрированными в центре линиями вызывает ассоциации с клювом птицы. Лицо автомобиля сохраняет фирменную V-образную хромированную планку марки Ниссан, а решетку радиатора компания не стала увеличивать в размерах, как это делают многие автопроизводители. Оно по-прежнему небольшого размера, но использование более крупной черной панели создаёт более компактный вид. Форма передних фар очень острая, линии разреза плавные, зрительный объём силён. Однако, что касается оборудования, все еще используются галогенные источники света для ближнего и дальнего света, а передние противотуманные фары также галогенные. Несмотря на красивый вид, для автомобиля по цене свыше миллиона рублей отсутствие качественных фар вызывает разочарование. Дизайн боковой стороны кузова так же смел, как и передняя часть, с использованием черных стоек ABC в сочетании с разноцветным кузовом. Отличительной особенностью являются плавающая крыша и смешанная стойка C. Заднее окно, хоть и большого размера, из-за высокого расположения снижает практичность. Также у всей серии отсутствуют парктроники, только в высококомплектациях есть камера заднего вида, что не очень удобно для водителей-новичков. Компактный дизайн кормы делает весь кузов несоразмерным, хоть и объемным, задняя часть выглядит немного неуместно, как будто к ней что-то жестко прикрепили. Снизу кузова используется скрытый выхлоп. «Простота и практичность интерьера» Дизайн интерьера Блюберда действительно очень простой. Конечно, интерьер автомобилей Ниссан всегда был очень простым и лаконичным, в том числе и у Блюберда. Черно-красное сочетание цветов старой версии было наиболее важным обновлением интерьера, но в версии 2021 года его уже нет. На центральной консоли мало мягких материалов, в основном используется твердый пластик, что делает вид дешёвым. В центральной части размещен сенсорный ЖК-экран размером 8 дюймов, который поддерживает GPS-навигацию, подключение к интернету и распознавание голоса, но без возможности подключения телефона. Система мультимедиа уже устарела, четкость и плавность воспроизведения на среднем уровне. По одному USB разъёму расположено в передней и задней частях салона, что едва достаточно для использования. Четыре динамика — это немного, если ориентироваться на молодых потребителей, трудно привлечь внимание. Полностью цифровой приборной панели нет, использован 5-дюймовый цветной экран бортового компьютера. Многофункциональный руль выполнен из пластика, но его стиль с плоской основной частью добавляет немного спортивности. «Комфортное вождение» Что касается материала сидений, то Блюберд по-прежнему использует тканевые сиденья, и все они оснащены ручной регулировкой, без каких-либо функций комфорта. Однако комфорт сидений Ниссана не вызывает сомнений, они мягкие и комфортные, с хорошей поддержкой ног, хотя боковая поддержка на среднем уровне. Сидения имеют стиль спортивных, с красной отстрочкой, что делает их внешний вид более изящным. Комфорт задних сидений также хороший, с мягкими подушками, соответствующими требованиям для использования в семье. Однако в задней части салона есть только один USB разъем, чего может не хватить, также отсутствуют дефлекторы кондиционера. Пассажир ростом 180 см сидит на заднем ряду, и остается расстояние в полтора кулака для ног, что на уровне среднего, но не просторно. Из-за особенностей дизайна нет запаса пространства для головы. Центральный тоннель низкий, поэтому троим людям не будет тесно. «1,6-литровый двигатель для повседневных задач» На сегодня Блюберд оснащен только 1,6-литровым атмосферным двигателем, мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 155 Нм, с использованием CVT трансмиссии. Реакция на педаль газа кажется легкой и быстрой, демонстрируя активность, но без излишней агрессивности. Такая согласованная реакция доставляет удовольствие, двигатель и трансмиссия работают в согласии, создавая ощущение непринуждённости. 1,6-литровый двигатель, конечно, не выдающийся. Однако, даже если он не на высоте, это не значит, что он не справляется с задачами. Двигатель старается быть активным на любой скорости, не демонстрируя вялости, достаточная живость, и ускорение линейное и плавное, спокойствие и комфорт являются его основными характеристиками. Коробка передач очень плавная и аккуратная, хотя и не имеет ручного режима, но не вызывает чувства нестабильности. Характер CVT — как стакан воды: без всплесков, но способный успокоить, позволяя чувствовать себя уверенно. Конкурентоспособность проявляется в стабильности, и даже в спокойном виде, он довольно отзывчивый. Фактически, Блюберд также имеет некоторое чувство спорта, что можно ощутить в качестве управления. Хотя он еще и предназначен для использования в семье, с ответной реакцией на сигнал с педали отличается твёрдым и уверенным поведением, с достаточной точностью. Тонкое управление ещё раз подчёркивает его спортивный аспект, оборудование хорошо слушается, а обратная связь на поворотах ясная и богатая, давая немало уверености. В заключение: на самом деле Блюберд и классическая версия Х имеют множество общих черт: простой интерьер, комфортные условия, достаточное пространство и одинаковую силовую установку 1,6 л. Если вам наскучил внешний вид Х, можете попробовать Блюберд.

Nissan Lannia 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я представляю вам опыт тест-драйва Dongfeng Nissan Bluebird 2021, версии 1.6L CVT Zhilian Zhiku, обозначенной как 4-дверный 5-местный компактный автомобиль, с длиной, шириной и высотой (мм) 4683/1780/1465 и колесной базой 2700 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 133,9 тысяч юаней, а в регионе эта модель стоит 121,9 тысяч юаней, с временной скидкой 12 тысяч юаней. Налог на покупку составляет 11 850 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, а коммерческое страхование — 4945 юаней, что делает общую стоимость автомобиля при полной оплате 140 125 юаней. Тем, у кого сейчас не хватает средств на покупку, можно рассмотреть вариант рассрочки. При процентной ставке 4,75%, на три года с первоначальным взносом в размере 30% сумма будет 54 202 юаней, кредит — 85 330 юаней, ежемесячный платеж составит 2548 юаней, а общие расходы на покупку в кредит — 145 930 юаней, что на 5885 юаней больше, чем при полной оплате. Экстерьер: Bluebird использует новый фирменный дизайн передней части V-Motion от Nissan, с хромированной окантовкой передней решетки и стандартной острой передней оптикой. Внешний вид автомобиля стал более выразительным. Боковые линии кузова выполнены плавными, а 17-дюймовые пятиспицевые диски выглядят стильно и динамично. Задняя часть оснащена слегка приподнятым спойлером, что придает автомобилю спортивный вид. Интерьер: Внутреннее убранство Bluebird выполнено в полностью черной гамме, что придает ему некоторую элегантность и современный вид. Дизайн и компоновка достаточно просты, интерьер в целом создает ощущение сдержанности и солидности. Стильный трехспицевый многофункциональный руль и 8-дюймовый сенсорный дисплей поддерживают GPS-навигацию, отображение дорожной обстановки, подключение к автомобильной сети и обновления OTA. Также реализовано голосовое управление мультимедийной системой, навигацией и звонками, что делает автомобиль особенно привлекательным для молодого поколения. Комплектация: Bluebird не отличается богатой комплектацией и включает в себя лишь такие функции, как отображение давления в шинах, камера заднего вида, экономичный режим вождения, запуск двигателя с кнопки, электрический люк. Честно говоря, для автомобиля в ценовом сегменте почти 150 тысяч юаней такая комплектация немного недостаточна. Двигатель: Bluebird оснащается 1.6-литровым 4-цилиндровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 122 л.с. и максимальным крутящим моментом 155 Н·м. В трансмиссии используется бесступенчатая коробка передач CVT. Этот двигатель подходит для использования в семейных автомобилях. Управление: При тест-драйве автомобиль ведет себя предсказуемо, что соответствует его характеристикам. Все компоненты, связанные с управлением, такие как усилие рулевого управления, эффективность педалей и амортизаторы, прекрасно согласованы, что добрая половина положительного впечатления. Ускорение плавное благодаря специально разработанной и отрегулированной форме кривой мощности двигателя. Разгон: Во время теста на разгон трансмиссия включает защитный режим. Максимальная начальная скорость двигателя — до 2200 об/мин. При отпускании тормоза передние колеса могут слегка пробуксовать. Весь процесс разгона происходит без ярко выраженных пиков мощности, испытанная разгонная динамика составляет 12,26 секунд до 100 км/ч, что является ниже среднего уровня для автомобилей этого класса. Торможение: Тормоза Bluebird нельзя назвать линейными, начальное торможение очень эффективно, достигая максимального замедления до -1.4g, однако в средней и поздней фазах торможения эффективность ослабевает, и замедление остается около -1g. Явление "кивки" во время экстренного торможения заметно, что показывает необходимость улучшения контроля устойчивости кузова. Тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составляет 39,24 м, что относится к показателям выше среднего среди аналогичных автомобилей. Расход топлива: Мы провели тест на расход топлива Bluebird для подтверждения его реальности. Перед выездом проверили давление в шинах, все четыре колеса имели давление 2,4 бар. На заправке полностью заправили бак до автоматического отключения, сбросили показания среднего расхода и дистанцию, затем начали тест. Общий пробег теста составил 126 км, включая городскую, пригородную и скоростную трассы. После теста вернулись на ту же заправку и снова заправились до автоматического отключения. Итоговый расход составил 8,4 литра, а рассчитанный расход топлива — 6,7 литра на 100 км. Шум: В салоне автомобиля в выключенном состоянии уровень шума составляет 36,3 дБ. Это значит, что шумоизоляция автомобиля уменьшила уровень шума на 23,8 дБ, что является хорошим результатом; в режиме холостого хода шум в салоне возрастает до 40,2 дБ, то есть на 3,9 дБ больше. При движении со скоростью 40 км/ч шум в салоне заметно увеличивается: передняя часть — 48,3 дБ, задняя — 45,3 дБ. С увеличением скорости до 60 км/ч уровень шума достигает 51,6 дБ спереди и 47,6 дБ сзади. Шум и скорость имеют прямую зависимость: чем быстрее движется автомобиль, тем больше шума он производит.

Nissan Lannia 2021

В сентябре прошлого года была обновлена модель Bluebird до версии 2021 года. Это было ежегодное обновление, поэтому изменений в новой модели было немного. В прошлое воскресенье я взял в местном автосалоне на тест-драйв новый Bluebird и провел тестирование. Это была версия 2021 года с двигателем 1.6L и вариатором (CVT) в комплектации "Экстравагантный", с официальной рекомендованной ценой 125 900 юаней, при этом в Пекине на данный момент предоставляется скидка около 10 000 юаней. Ниже я поделюсь отчетом о тест-драйве с надеждой, что он окажется полезным. 1. Дизайн Bluebird произвел на меня впечатление концептуального автомобиля, с выраженным футуристическим стилем, отличающимся от Nissan Sylphy и X-Trail, которые имеют более сдержанный внешний вид. Передняя часть автомобиля оставила глубокое впечатление: нельзя сказать, что она очень красива, но она, безусловно, выделяется, отличаясь от множества "шаблонных" лиц на дорогах. Фары с галогеновыми лампами удивительно эффективны, и после покупки нет необходимости устанавливать светодиодные фары. Сбоку автомобиль также привлекает внимание, особенно дизайн задней стойки, который не похож на традиционные седаны: линия крыши резко изгибается на багажнике, что придает автомобилю индивидуальность. Задняя часть автомобиля выглядит несколько обыденно, в отличие от агрессивного передка, и ей недостает привлекательности. 2. Пространство Сиденья Bluebird имеют стильный дизайн и хороший уровень набивки, что обеспечивает комфорт при поездке. Однако оснащение автомобиля оставляет желать лучшего. Водительское и пассажирское сиденья не имеют функции электрической регулировки, и диапазон регулировки пассажирского сиденья ограничен, доступны только передвижение вперед-назад и наклон спинки. Что касается пространства, Bluebird приятно удивил. При моем росте 179 см, на заднем сиденье остается около одного кулака свободного пространства над головой и примерно кулак с тремя пальцами для ног, без ощущения тесноты и дискомфорта. Центральный тоннель слегка приподнят, но это не слишком влияет на комфорт пассажира посередине, и три взрослых человека без проблем могут устроиться на заднем сиденье. 3. Управляемость Bluebird оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 155 Н·м, соответствующим стандарту выбросов "Евро 6". Он комплектуется бесступенчатой трансмиссией CVT. Первые впечатления от управления Bluebird оставили впечатление очень традиционного автомобиля Nissan, схожего с Sylphy. Двигатель обеспечивает плавную и комфортную мощность, даже при более сильном нажатии на педаль газа, обороты увеличиваются последовательно и равномерно, однако педаль газа настроена не слишком активно. В городских пробках управлять Bluebird легко, эксплуатации разгона достаточно для следования за потоком машин. Если рассматривать его как семейный автомобиль, динамические характеристики Bluebird вполне удовлетворительны. Переключение передач не сопровождается сильными рывками, а передача мощности происходит плавно. 4. Подвеска Как и многие автомобили этого класса, Bluebird имеет переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю полузависимую балку с торсионной подвеской. Подвеска настроена в сторону комфорта: при проезде "лежачих полицейских" или волнистых участков дороги, амортизаторы четко отрабатывают неровности, что придает езде качественное ощущение, и фильтрует мелкие дорожные неровности. Подвеска Bluebird заслуживает высокой оценки, так как ее работа превзошла мои ожидания. Заключение: после однодневного тест-драйва я нашел, что динамика Bluebird превосходит статику. Кроме веса шасси, также следует отметить плавность работы двигателя. Однако автомобиль имеет и свои недостатки, такие как небольшой коэффициент усиления руля, для полного оборота которого требуется около 3,5 оборотов, что на больших поворотах может вызвать некоторые затруднения. В целом, Bluebird имеет очевидные плюсы и минусы, и если вы готовы закрыть глаза на его недостатки, этот автомобиль заслуживает внимания.