1. Опыт покупки автомобиля.
Изначально я планировал купить отечественный автомобиль за примерно 100 тысяч юаней для повседневной езды, но мой отец всё ещё придерживался устаревших взглядов на китайские машины. После безуспешных попыток договориться, мы выбрали авто за 130-150 тысяч юаней. Мне не нравился внешний вид и интерьер Toyota Corolla, поэтому я посмотрел Volkswagen Lavida, Bora и Sagitar. Отец сказал, что лучше выбрать Sagitar. Sagitar действительно выглядит неплохо, хоть и есть нюансы с фильтром твердых частиц и требованиями к стандарту Евро-6, из-за чего цена выше. Несмотря на это, я подумал, что можно купить, но цены всё равно растут. Продавец сказал, что это уже минимальная цена и будет только расти...
Я также рассматривал Nissan Sylphy. Мне понравились его внешний вид и интерьер, но цена не подходила. На майские праздники поехали в Чэнду, и в итоге удалось договориться о цене в 140 тысяч юаней. Честно говоря, это чуть дороже: в моём городе цена составляет 145 тысяч юаней. Разница в цене показалась приемлемой, хотя если бы я сравнил получше, возможно, можно было бы найти за 138 тысяч. Это моя первая покупка, у меня нет опыта, поэтому немного переплатил.
Я еще посмотрел Xingrui, Qin EV, Freestyle, третье поколение Haval H6, UNK, трёхцилиндровый Lynk & Co 03, Tiggo и другие. В общем, посмотрел много, надоело, да и обсуждать с отцом тоже не хотелось, так что купил...
2. Опыт эксплуатации
Сразу после покупки поехал на машине из Чэнду домой, проехал уже 500 километров.
Сначала расскажу о недостатках, хотя это известные мне недостатки, и я был готов к ним ещё до покупки. 1. Машина не очень быстро разгоняется, в пробках и на светофорах в городе нужна более плавная езда. Конечно, я вожу машину расслабленно и медленно нажимаю педаль газа. Если надавить сильнее, то машина разгоняется быстрее. 2. До 80 км/ч шум приемлемый, но после уже начинает мешать шум от шин, так что приходится включать музыку. 3. Встроенный видеорегистратор имеет низкое качество изображения, но, в общем, сгодится. 4. Последний недостаток — пластиковые элементы спереди и сзади. Машина тонкая, должно быть, небезопасная и неустойчивая к ударам, но я об этом не задумываюсь. Насчет безопасности: считаю, что она зависит от водителя.
Я не считаю ножной тормоз недостатком. Это моя первая машина, и до этого я ездил на машинах родственников с ручным или электронным тормозом, но считаю, что ножной тормоз тоже удобен. Это, конечно, дело каждого. Что касается мультимедийной системы, то ожидания были низкими для автомобилей этой ценовой категории. Навигацией пользуюсь через голосовое управление — распознавание работает нормально.
Из плюсов — пожалуй, нет ни особых плюсов, ни особых минусов. Сидеть в машине комфортно, внешний вид и интерьер соответствуют моим предпочтениям, а в управлении никаких проблем нет.
На шоссе быстрее 120 км/ч не ехал, максимум — чуть выше 130 км/ч. На 120 км/ч обороты двигателя около 2500, точно не смотрел. Машина не чувствуется легкой, но шум раздражает. После 80 км/ч мощности еще достаточно: легко может разогнаться до 110 км/ч. На трассе стабильные 100 км/ч, быстро ездить не люблю, потому что считаю это небезопасным. У каждого свои предпочтения.
Расход топлива: 10-го числа заправил на 200 юаней, проехал к 15-му числу около 500 км и на приборной панели было видно, что еще оставалось на 50 км. Вполне сойдет, хотя в сети пишут, что на 200 юаней некоторые проезжают 800, а то и 1000 км, но этот автомобиль не особо экономичен.
Я — спокойный человек, в вождении не соревнуюсь, скорость держу небольшую, так что чувствую себя за рулем этого автомобиля вполне нормально. У каждого свои требования к автомобилю: для кого-то его недостатки не будут такими уж минусами, а достоинства окажутся значительными. Важно, чтобы машина нравилась её владельцу.
Надеюсь, что мой отзыв будет полезен для тех, кто рассматривает эту модель. Желаю всем найти машину своей мечты.
В заключение приложил несколько фотографий. Я из города Цзыгун, работаю в Нэйцзяне. Если есть вопросы — пишите в личные сообщения, отвечу, как увижу.
