Отзывы об автомобилях (747)

Haval F7X 2019

Моя первая машина, внешний вид и интерьер хорошие, расход топлива немного высоковат, но приемлемый, соотношение цены и качества тоже хорошее. Система управления автомобилем не очень плавная, встроенная навигация неудобна, несовместима с iOS, чуть лучше совместима с Android. Говорят, что система управления автомобилем в модели 2021 года продолжает развиваться на базе Android, что хорошо. Техобслуживание на 10,000 километров обошлось в 855 юаней (делалось в дилерском центре). Я купил машину в родном городе Вэйхай, Шаньдун, использую её в Шанхае. В среднем расход топлива 9-11 литров на 100 км при средней скорости в 20 км/час. Помните, говорить о расходе топлива, не учитывая среднюю скорость — это пустые слова. На выходных при скорости 60-80 км/час на эстакаде минимальный расход был 6.1 литра. В целом машина едет бодро, я обычно использую обычный режим — его вполне достаточно. Перед покупкой я сравнивал различные модели: Chang'an CS85, Geely Xingyue — все они спортивные кроссоверы, но, по моему мнению, F7x выглядит лучше всего. Под солнцем машина в белом перламутровом цвете очень красива. Соотношение цены и качества высокое, хотя это субъективно: у каждого своё мнение. Подвеска настроена довольно спортивно, что приводит к небольшим тряскам. Рекомендовать ли эту машину молодым людям в качестве первого автомобиля — зависит от конкретной ситуации. Если бы у меня была ещё одна возможность выбора, возможно, я бы не выбрал эту машину. Не потому что она плоха, а потому что я обычный человек и только что купил дом в Шанхае, у меня сейчас большие финансовые нагрузки, и расход топлива для меня немного дороговат — 0.5 юаня за километр. Если бы у меня была ещё одна возможность, я бы, возможно, выбрал седан — стоимость обслуживания ниже (особенно в плане расхода топлива). В автомобиле иногда появляются посторонние звуки, двухсцепленчатая коробка передач иногда дает рывки, но это все в пределах допустимого. Не верьте всему, что говорят в интернете о страшных шуме и рывках — ничего страшного в этом нет. Это все мои впечатления от использования этого автомобиля, надеюсь, это поможет тем, кто хочет купить другую машину.

Haval F7 2021

Haval безусловно является лидером на рынке внедорожников в стране. Недавно у одного из моих знакомых появилась Haval F7 2021 года с 1.5T переднеприводной комплектацией iShow, и после долгих разговоров он наконец согласился одолжить мне ее на один день. Сейчас я расскажу вам о своем опыте тест-драйва. Во-первых, это 5-дверный 5-местный внедорожник, размеры которого очень конкурентоспособны в своем классе: длина 4620 мм, ширина 1846 мм, высота 1690 мм, а колесная база 2725 мм. Также на автомобиль предоставляется гарантия сроком на три года или 100 000 километров, что очень привлекательно. Официальная цена составляет 111 800 юаней, но у дилеров есть некоторые скидки. В Шаньси автомобиль стоит 91 800 юаней, налог на покупку составляет 8 124 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, налог на использование транспортного средства 420 юаней, обязательное страхование автогражданской ответственности 950 юаней, коммерческое страхование 4 275 юаней, общая стоимость покупки автомобиля за наличные составляет 106 069 юаней. Если у вас в данный момент нет достаточных средств, вы также можете рассмотреть возможность покупки автомобиля в кредит, что очень популярно среди молодежи. При процентной ставке кредита 4,75% и сроком на три года первоначальный взнос составит 27 540 юаней, а ежемесячный платеж будет 1 919 юаней, общая стоимость покупки автомобиля в кредит составит 110 893 юаня, что на 4 824 юаня дороже, чем при покупке за наличные. Ускорение: двигатель с турбонаддувом объемом 1.5 литра обеспечивает максимальную мощность 169 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 285 Нм. Система трансмиссии включает 7-ступенчатую мокрую двухдисковую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. При полном нажатии на педаль газа автомобиль стартует без пробуксовки передних колес, корпус автомобиля остается достаточно устойчивым. На начальном этапе разгона ощущается приличное ускорение, хотя на среднем и позднем этапе оно значительно ослабевает, что характерно для малолитражных двигателей. Испытания показали, что разгон с 0 до 100 км/ч занимает 8.91 секунды. Торможение: при полном нажатии на педаль тормоза из-за мягкой подвески возникает эффект "клевка". Педаль тормоза имеет сбалансированную мягкость и жесткость, система ABS вовремя вмешивается. Сила торможения распределяется плавно, что дает водителю уверенность в управлении автомобилем, шины имеют хорошее сцепление с дорогой. Испытания показали, что тормозной путь со 100 км/ч до нуля составляет 40.1 метра. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 6.8 литра на 100 км, что считается экономичным для этого класса автомобилей, делая его очень подходящим для семейного использования. Я провел тест в различных условиях, включая городские и шоссейные участки. В городских условиях я проехал 145.6 км со средней скоростью 36.7 км/ч, и фактический расход топлива составил 7.9 литра. На шоссе я проехал 135.7 км со средней скоростью 110 км/ч, и фактический расход топлива составил 5.8 литра. Уровень шума: звукоизоляция у Haval достаточно хорошая, в новой модели были проведены значительные улучшения и оптимизации. Шум двигателя подавляется, но при увеличении скорости становится заметно шумнее. Испытания показали, что на холостом ходу уровень шума составляет 40.6 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 57.8 децибел, при 80 км/ч - 59.2 децибел, а при 120 км/ч - 65.7 децибел.

Haval H2 2018

在小型SUV领域，哈弗H2凭借品质和性价比，赢得不少年轻消费者青睐。作为一个职业测评人，下面妖姐就带大家解析一下哈弗H2 2018款 1.5T 双离合两驱智尚型 国VI这款车。 费用： 这款车定位为5门5座SUV，官方指导价9.59万元，在福州当地经销商报价约为9.59万元左右。由于上市时间较长，在购车时可以争取更多优惠，购置税约为8200元，上牌费500元，商业保险约为4600元，总共需要花费约11万元。 外观： 外观偏向于年轻运动的蓝标版设计，虽然缺乏新意，但整体设计还是属于比较耐看的类型。略长的前悬、短车尾是哈弗H2侧面造型的特点，五辐铝合金轮圈样式简洁，双边共两出的排气口，是蓝标车型的设计特点，而且两侧的镀铬排气装饰罩内，是真实的排气口。 内饰： 哈弗H2的整体内饰看起来挺舒服，对称式的中控台功能布局直观，没有廉价感。仪表采用机械指针搭配液晶行车电脑屏幕的样式，系统自带的语音识别功能并不是十分强大，预存的指令较少，而且当连接手机启用CarPlay功能时，即使退回系统界面状态，按下语音键时依旧激活的是苹果手机里的Siri。 空间： 体验者身高177厘米，将座椅调至最低且适当位置后，头部还有1拳两指的空余。保持前排位置不动，体验者来到后排，此时后排头部空间一拳，腿部空间一拳三指，对于一台小型SUV来说，哈弗H2有着紧凑型SUV的后排空间水平。受传动轴影响，后排座椅中部有明显的凸起，但后排中部座椅仍然适合短时间乘坐。后备厢可以轻松放下20、24、28英寸三个规格的行李箱，储物能力很强。 动力： 搭载的是1.5T 150马力 L4发动机，最大扭矩210N·m，匹配7挡双离合变速箱，涡轮介入前的扭矩输出略显单薄，介入之后的动力输出欠缺一点爆发力。换挡过程中动力衔接比较连贯，可以感受到变速箱的换挡逻辑，更加倾向于燃油经济性和顺畅度。变速箱换挡速度并不慢，切换至运动模式，无论升挡还是降挡，变速箱反应都是转瞬之间完成。 提速： 在从0到100公里/小时的加速测试过程中，关闭车身稳定后，在运动模式下，车辆允许以3000转/分钟的最高转速起步，起步时前轮没有打滑，加速过程感觉不到推背感，后半程加速力明显放缓。起步加速比较有力，最大加速g值0.58g，最后测得0-100公里/小时加速时间为11.96秒，这个加速成绩比较中规中矩。 保养： 车子的保养次数是按照行驶里程计算的，保养周期是每5000公里一次，每次小保养需要更换机油和机油滤芯，费用不贵，大约在400元左右。如果更换全合成机油的话，保养周期可以延长至每10000公里一次。

Haval Jolion 2021

1. С точки зрения затрат, рекомендованная розничная цена производителя составляет 10,49 млн. В провинции Цзянсу цена автомобиля без учета дополнительных сборов также 10,49 млн. Налог на покупку автомобиля составляет 9283 юаня, регистрационный сбор - 500 юаней, транспортный налог - 420 юаней, транспортный налог - 950 юаней, коммерческая страховка - 4552 юаня. Для молодых потребителей покупка автомобиля в рассрочку — это один из хороших вариантов. При расчете по ставке на кредит 4,75% общие затраты на покупку автомобиля с учетом процентов составят 126,123 юаня, что на 5518 юаней больше, чем покупка за наличные. Ежемесячный взнос составляет 2193 юаня. 2. С точки зрения позиционирования, это компактный SUV с 5 дверями и 5 местами. Длина, ширина и высота составляют 4472×1841×1619 мм, колесная база — 2700 мм, вес автомобиля — 1,37 тонны. Автомобиль не кажется слишком тяжелым, и на него предоставляется гарантия на 3 года или 100 000 км пробега. 3. В плане мощности используется 1.5T турбированный двигатель, максимальная мощность которого составляет 110 кВт, максимальный крутящий момент — 220 Н·м. Трансмиссия сочетается с 7-ступенчатой "мокрой" двойной сцеплением коробкой. При полной нагрузке на педаль газа, мощность не демонстрирует значительной агрессии, но и не выглядит робкой, присутствует определенное линейное ощущение. Реакция на педаль газа очень активная, общее движение комфортабельное, переключение передач происходит достаточно плавно. По данным испытаний разгон до 100 км/ч составляет 9,96 секунды. 4. С точки зрения экстренного торможения, при полной нагрузке на педаль тормоза передняя подвеска обеспечивает хорошую поддержку, но зад автомобиля может немного подниматься. Внутренние пассажиры это почти не ощущают. Усилие торможения посредственное, устойчивость очень хорошая, значительных изменений в процессе торможения нет. По данным испытаний, тормозной путь от 100 до 0 км/ч составляет 38,8 метра. 5. Согласно Министерству промышленности и информационных технологий, средний расход топлива на 100 км составляет 6,7 литра. Оптимизация потребления топлива у автомобилей китайского производства беспокоит многих, но автомобиль имеет функцию автоматического остановки и запуска двигателя, что действительно помогает экономить топливо. Октановые числа топлива — 92. Я лично провел тесты на разных участках дороги: в городе проехал 72 км при средней скорости 38 км/ч, фактический расход составил 7,9 литра на 100 км. На трассе проехал 107 км при средней скорости 92 км/ч, фактический расход топлива составил 6,8 литра на 100 км. 6. С точки зрения шумоизоляции, Great Wall Haval First Love не подвергался особой оптимизации, но при фактической эксплуатации на низкой и высокой скоростях показывает хорошие результаты, как минимум на среднем уровне. Согласно данным испытаний, на холостом ходу уровень шума составляет 40,2 децибела. На скорости 60 км/ч уровень шума составляет 57,4 децибела. На скорости 80 км/ч уровень шума составляет 61,5 децибела. На скорости 120 км/ч уровень шума составляет 67,4 децибела.

Haval F7X 2021

Haval F7X — компактный внедорожник, версия "двухприводный интеллектуальный увлекательный lite" имеет начальную комплектацию с объёмом 1.5T, официальная рекомендуемая цена составляет 119,900 юаней. Что касается обслуживания, первый раз его проводят на 10 тысячах километров, потом — каждые 12 тысяч километров. В базовое обслуживание входит замена моторного масла, топливного фильтра, фильтра кондиционера/воздушного фильтра, стоимость — около 760 юаней. На 22 тысячах и 46 тысячах километров осуществляют базовое обслуживание плюс замену охлаждающей жидкости и тормозной жидкости, стоимость каждой процедуры — около 1200 юаней. На 58 тысячах километров осуществляется базовое обслуживание плюс замена масла в коробке передач, стоимость — около 1150 юаней. Интервалы обслуживания приемлемые, не слишком частые. Стоимость также невысокая. Двигатель хороший. 1.5T L4 турбированный двигатель, максимальный крутящий момент — 285 Н·м. Разгон на средних и низких скоростях легкий, отклик на педаль газа довольно чуткий, при лёгком нажатии на педаль газа — мощность выходит плавно и быстро. Разгон на среднем участке также хороший, для повседневной городской езды очень подходит. В пробках при частых остановках и движении, автомобиль также достаточно маневренный, хорошо следит за ритмом движения. Разгон на высоких оборотах также хороший, мощности достаточно, при скорости 110 км/ч, при дальнейшем нажатии на газ — ощущение усталости отсутствует. Однако, коробка передач не отличается плавностью, на низких скоростях иногда ощущаются рывки, при резком разгонах — чувствуются толчки. Пространство устраивает. Высота кузова — 1660 мм, колесная база — 2725 мм. При росте 175 см на водительском месте, остаётся расстояние в ширину одного кулака и одного пальца до потолка, простор переднего ряда удовлетворительный. На заднем сиденье, расстояние до потолка — один кулак, колени находятся на расстоянии более двух кулаков от спинки переднего сиденья, места для ног сзади достаточно. Передняя подвеска — независимая типа МакФерсон, задняя — независимая двухрычажная, подвеска немного жесткая, ориентирована на спортивный стиль. На неровных дорогах ощущаются толчки внутри салона. При проезде по мелким неровностям дискомфорта внутри нет, но при прохождении крупных выбоин, подвеска не успевает сработать, в салоне ощущаются качания, что снижает комфорт. Тем не менее, поддержка шасси автомобиля превосходная, при поворотах на средней скорости автомобиль остаётся устойчивым, без явных наклонов.

Haval H4 2020

В последние годы Haval добился значительных успехов на внутреннем рынке, особенно в сегменте SUV. В качестве профессионального автомобильного критика сегодня мы рассмотрим модель Haval H4 2020 года, версия Enjoy Edition 1.5T с механической коробкой передач. Во-первых, она позиционируется как 5-дверный 5-местный SUV, размеры которого весьма конкурентоспособны в своем классе: длина, ширина и высота составляют 4410/1845/1695 мм, а колесная база достигает 2660 мм. Официальная гарантия составляет три года или 100 тысяч километров, что довольно выгодно. Рекомендованная розничная цена составляет 73,9 тысячи юаней, без скидок у дилеров. В провинции Шаньси цена без налогов составляет 73,9 тысячи юаней, налог на покупку - 6540 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, а коммерческое страхование - 3892 юаней. Если покупать автомобиль за полную стоимость, то общая сумма составит 86,202 юаня. В случае, если текущего бюджета недостаточно, можно рассмотреть вопрос о покупке автомобиля в кредит. При расчете по кредитной ставке 4,75% на три года, первоначальный взнос составит 30% от суммы, то есть 22,170 юаней, и ежемесячный платеж будет 1545 юаней. Общие затраты на покупку в кредит составят 90,092 юаня, что на 3890 юаней больше, чем при покупке за полную стоимость. Ускорение: автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 150 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом в 210 Нм. Трансмиссия - 6-ступенчатая механическая коробка передач. При полном нажатии на педаль газа передние колеса слегка проскальзывают, что находится в пределах ожидания, однако выходная мощность непоследовательна, в среднем и нижнем диапазонах может ощущаться некоторая нехватка динамики, что характерно для двигателей малого объема. Отдача не очень сильная. Согласно результатам тестов, время разгона до 100 км/ч составляет 10,54 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза, тормозная система реагирует активно, подвеска достаточно стабильна, позволяя сохранять устойчивое положение при экстренном торможении. Тормозное усилие, тем не менее, не внушает уверенности в управляемости. Серии тестов показали, что серьезного теплового затухания не наблюдалось, а дистанция торможения со скоростью 100-0 км/ч составляет 41,56 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 7,1 литра, что является хорошим показателем в этом классе, и подходит для использования в качестве семейного автомобиля. Я провел тесты расхода топлива на различных участках дороги, включая городские и шоссейные отрезки. В городе я проехал 145,6 км со средней скоростью 37,8 км/ч, фактический расход составил 8,9 литра. На шоссе я проехал 136,7 км со средней скоростью 6,5 литра. Шум: Haval постарался в вопросах контроля шума; новинка прошла оптимизацию в этом плане, но при наборе скорости внутри все равно становится шумно. При холостом ходе уровень шума составляет 41,6 децибела. На скорости 60 км/ч уровень шума составляет 57,8 децибела. На скорости 80 км/ч он составляет 60,7 децибела, а при скорости 120 км/ч — 66,4 децибела.

Haval H2 2018

В последние годы развитие Great Wall очевидно, серия Haval стала одним из самых популярных брендов среди китайцев. Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я хочу представить вам Haval H2 2018 года с двигателем 1.5T, механической трансмиссией, передним приводом в стильной комплектации и стандартом выбросов Euro VI. По расположению, это 5-дверный 5-местный внедорожник, его размеры имеют преимущество в своем классе: длина, ширина и высота составляют (мм) 4365/1814/1710, колесная база составляет 2560 мм. Кроме того, автомобиль поставляется с гарантией на три года или 100 тысяч километров, что весьма привлекательно. Официальная рекомендованная цена составляет 75,9 тысяч юаней, сейчас существует некоторая скидка у дилеров, в Шаньси цена без учета налогов составляет 74,9 тысяч юаней. Налог на приобретение составляет 6628 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование ответственности третьих лиц — 950 юаней, коммерческое страхование — 3912 юаней. Если покупать автомобиль полностью за наличные, его итоговая стоимость составит 87 310 юаней. Если бюджет ограничен, то покупка в кредит — неплохой выход. При процентной ставке по кредиту 4,75% и рассрочке на три года, первоначальный взнос составит 22 470 юаней, а ежемесячный платеж будет 1565 юаней, общие расходы на покупку в кредит составят 91 220 юаней, что на 3910 юаней дороже, чем полная оплата наличными. Ускорение: мотор оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность составляет 150 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 210 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая. При полной нагрузке на педаль газа и включении спортивного режима передние колеса не пробуксовывают, начало разгона мощное, но на высокой скорости ускорение замедляется, что типично для двигателей малого объема и не вызывает ярко выраженного толчка назад в сиденье. По результатам испытаний, разгон до ста километров в час занял 11,31 секунды. Торможение: При полной нагрузке на педаль тормоза поддержка передней подвески средняя, есть заметное качание вперед, но положение автомобиля стабильно, хотя и тормозная сила в целом средняя, что не может дать водителю достаточную уверенность в управлении. Шины показывают хорошее сцепление, по результатам испытаний тормозной путь со 100 км/ч до полной остановки составил 43,34 метра. Расход топлива: Смешанный расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 7,1 л/100 км, что является хорошим показателем в своем классе, он экономичен в потреблении топлива, что не требует особых волнений по поводу расхода. Я сам провел тест на потребление топлива на различных участках дороги, включая городские и шоссе. В городских условиях автомобиль проехал 145,6 км со средней скоростью 36,78 км/ч, реальный расход топлива составил 8,5 л/100 км. На шоссе было проехано 145,7 км со средней скоростью 110 км/ч, реальный расход топлива составил 6,5 л/100 км. Уровень шума: Контроль шума в Haval неплох, и новый автомобиль был в этом аспекте улучшен, но при высоких скоростях становится шумно. По результатам испытаний, уровень шума на холостом ходу составляет 38,7 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 57,8 децибел. При скорости 80 км/ч — 60,9 децибел. При скорости 120 км/ч — 65,6 децибел.

Haval F7 2021

Great Wall Haval F7 позиционируется как компактный кроссовер с пятью дверями и пятью местами. Размеры кузова составляют 4620x1846x1690 мм, колесная база достигает 2725 мм. В настоящее время цена на этот автомобиль на рынке может быть снижена на 13 000 юаней, рекомендованная розничная цена нового автомобиля составляет 137 800 юаней, после скидки чистая цена автомобиля составляет 124 800 юаней. С учетом налога на покупку в 11 044 юаня, страховки около 5000 юаней и регистрационного сбора в 500 юаней, общая стоимость автомобиля составляет около 142 000 юаней. Автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 165 кВт, а максимальный крутящий момент — 385 Нм. Максимальные обороты при разгоне могут достигать 2200 об/мин. Полное нажатие на педаль газа показывает, что начальный разгон достаточно отзывчивый, устойчивость кузова хорошая. С точки зрения ускорения, на начальном этапе чувствуется незначительное отталкивание, но затем разгон становится более плавным и равномерным. По результатам тестирования, разгон до 100 км/ч занимает 8,58 секунд, что является хорошим показателем для такого большого кроссовера. Полное нажатие на педаль тормоза вызывает наклонение передней части автомобиля вперёд, что в основном связано с более мягкой настройкой передней подвески. Однако, тормозное усилие высвобождается достаточно устойчиво и сильно. Согласно тестовым данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 40,2 метра. По отзывам владельцев, заявленный смешанный расход топлива на 100 километров составляет 7,1 л, но в реальных условиях расход несколько выше. Новый автомобиль был протестирован на расход топлива без прохождения обкаточного периода: пробег составил 200 км, средняя скорость — 50 км/ч, включая как скоростные шоссе, так и городские дороги. Окончательный измеренный расход топлива составил около 9 л/100 км, что является приемлемым значением. Шумоизоляция не очень хорошая, но находится в пределах допустимого. При скорости менее 40 км/ч шум ветра и шин фильтруется довольно хорошо, но из моторного отсека доносится легкий рев. При скорости около 80 км/ч рев двигателя усиливается с увеличением скорости, шум от шин становится более заметным, но шум ветра по-прежнему неплохо подавляется. При скорости 120 км/ч становятся заметны шум шин, шума ветра и высокие обороты двигателя. Шасси значительно настроено для улучшения управляемости на дорогах. Пружины и амортизаторы хорошо согласованы и обладают высокой жесткостью. Поэтому мелкие вибрации и неровности дороги передаются как удары, а не значительное тряска. Передняя подвеска используется по типу Макферсона, задняя — двухрычажная независимая подвеска, что является обычным вариантом для автомобилей этого класса. Шасси обеспечивает как комфорт, так и управляемость. Комфорт повседневной езды заметно улучшился, особенно при проезде крупных неровностей, уменьшилось количество излишков отскока, амортизаторы эффективно фильтруют высокочастотные вибрации, что делает поездку более приятной как для водителя, так и для пассажиров. Первое техобслуживание производится бесплатно по инициативе производителя и должно быть завершено через 5000 км или 6 месяцев, включает замену масла и масляного фильтра. Второе ТО должно быть проведено через 10 000 км, далее обслуживание необходимо каждые 6 000 км. Малое ТО стоит около 530 юаней, крупное ТО — около 1200 юаней. Регулярное обслуживание следует проводить в соответствии с гарантийным руководством.

Haval Chitu 2021

С точки зрения мощности, Haval Chitu оснащен силовым агрегатом 1.5GDIT+7DCT, максимальная мощность двигателя может достигать 184 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент - 275 Н·м. Такой внушительный показатель вкупе с многочисленными технологическими решениями обеспечивает хорошую топливную экономичность. В реальном вождении Haval Chitu демонстрирует легкое и плавное начало движения, педаль газа откалибрована линейно, что предотвращает внезапные ощущения во время ускорения. Благодаря высокой мощности двигателя, средний диапазон ускорения также внушает уверенность водителю, обеспечивая маневренность на городских дорогах. Кроме стандартного режима, Haval Chitu предлагает три режима вождения: спортивный, экономичный и снежный. В спортивном режиме можно ощутить более быстрый отклик на ускорение. Интересно, что Haval Chitu предлагает функцию лонч-контроля, редкую для своего класса. Простой нажатием на педали газа и тормоза можно активировать эту функцию и достигать разгона до 100 км/ч за 7.7 секунды. Нельзя не упомянуть, что отличные характеристики Haval Chitu достигаются благодаря специально настроенной мокрой семиступенчатой АКПП с двойным сцеплением. Эта коробка передач оснащена новой системой управления гидравликой отечественной разработки, что позволяет увеличить скорость отклика на 30%, и даже в условиях плотного городского трафика передачи переключаются плавно без рывков. В отношении ходовой части, подвеска Haval Chitu эффективно поглощает вибрации разного размера, кроме того, она предоставляет достаточную боковую поддержку при движении на поворотах. Вместе с хорошими показателями мощности это пробуждает желание сесть за руль. Рулевое управление настроено на комфорт и предлагает выбор режимов, удовлетворяющих различные потребности водителей. С точки зрения шумов и вибраций, Haval Chitu проявляет себя достойно по сравнению с конкурентами в своем классе. Шум от шин и ветер в городских условиях контролируются достаточно хорошо, но из-за большого аэродинамического лобового сопротивления на высокой скорости в салоне все же слышен некоторый шум ветра. Кроме того, Haval Chitu оснащен множеством технологических решений, облегчающих вождение. Среди них три варианта интерфейса HUD (проекционный дисплей), система распознавания лица и эмоций водителя, автоматическая парковочная система на базе ультразвуковых датчиков, а также автоматическое вождение уровня L2, что делает управление автомобилем легче и комфортнее.

Haval H5 2015

舒适ность: Через некоторое время вождения спина и грудь начинают болеть, основная причина в том, что сиденья недостаточно обволакивающие, как у минивэна. На заднем сиденье чувствуешь себя как на скамейке, если сидеть долго, ноги могут затечь, в основном из-за низкого и недостаточно глубокого сиденья. Мощность: Низкий крутящий момент слишком слабый, после 2000 оборотов мощность становится ощутимой. Если переключаться по подсказкам на приборной панели, это похоже на езду без передачи. Потом просто не смог терпеть, обновил программу ECU до первого уровня, низкий крутящий момент значительно улучшился, теперь переключение по приборной панели нормальное и передача не пропадает. Переход с 2-й на 3-ю передачу и с 3-й на 2-ю передачу также не требует контроля сцепления для сглаживания, переключение стало намного плавнее. Управляемость: Радиус поворота автомобиля слишком большой, по крайней мере, на 0,5 раза больше, чем у обычного кроссовера того же класса. Для обычной машины можно совершить разворот за один раз, а для H5 требуется сделать еще один маневр в обратном направлении. Пространство: По сравнению с другими кроссоверами того же класса, багажное отделение определенно большее. Однако переднее пространство для головы слишком малое, приходится наклонять голову, чтобы сесть. Кроме того, сиденье водителя находится очень близко к переднему лобовому стеклу, мало того, что тело наклонено вперед, так и рука, вытянутая прямо, касается переднего стекла. Оснащение: Десять лет назад это оснащение однозначно считалось высококлассным, а сейчас оно примерно на уровне базовой версии. Просто не дотягивает до самой низкой степени комплектации. Интерьер: Я считаю, что он все же неплохой, есть как мягкие, так и твердые элементы, он гораздо лучше, чем у иных кроссоверов того же класса иностранных марок. Внешний вид: Все еще довольно внушительный, но немного стройный. Хорошо, что я поднял его на дюйм и добавил боковые подножки, так что он стал выглядеть более гармоничным.

Haval Chitu 2021

【Дизайн】 Haval Chitu использует новейший семейный дизайн марки, внешний вид и интерьер очень стильные и острые, но я все же считаю, что есть моменты, которые можно оптимизировать. Например, сочетание цветов в интерьере может подчеркнуть спортивную атмосферу, но над комбинацией цветов можно было бы подумать еще. Например, у испытанной нами машины был красный внешний вид, а линии интерьера были оранжевыми. Почему бы не сделать красно-черное сочетание? 【Ощущения от динамики】 Благодаря силовой установке 1.5T+7DCT и поддержке режима старта с места, Haval Chitu может разогнаться до 100 км/ч за 7,7 секунды, что сопоставимо с «суперкаром Civic». Однако стоит отметить, что результат 7,7 секунд до 100 км/ч можно достичь только в режиме старта с места, поэтому я считаю, что для повседневного вождения это значение имеет ограниченное практическое применение. Во время дальнейшего вождения по городским дорогам я почувствовал работу электронно управляемого турбокомпрессора VGT: этот 1.5T двигатель может выдавать пиковый крутящий момент 275 Н·м уже при 1500 об/мин, так что легко почувствовать «дикость» Chitu. Хотя пиковый крутящий момент достигается на ранних оборотах, внезапных всплесков мощности не происходит, я думаю, это благодаря линейной настройке педали акселератора, создающей общее постепенное ощущение. Стоит отметить, что когда я разгоняюсь «в пол», при оборотах двигателя ниже 1300 об/мин чувствуется некоторая задержка, но как только обороты превышают 1500 об/мин, мощность становится очень значительной. Конечно, чтобы избежать подобных ситуаций, вам необходимо включить спортивный режим. В спортивном режиме обороты двигателя автоматически возрастают на 500-800, то есть буквально легкое нажатие на педаль газа поднимет обороты двигателя до около 2300 об/мин. В то же время чувствительность педали газа увеличивается, а момент переключения передач откладывается, в результате чего Chitu становится похожим на «дикого коня». 【Ощущения от управления】 Усилие на руле Chitu можно регулировать в трех режимах: комфорт, стандарт и спорт. Конечно, к какому бы режиму я ни переключился, руль всегда легкий, как перышко. Но хорошо, что у Chitu практически нет люфта на руле, и передняя часть автомобиля быстро реагирует на команды, так что, с определенной точки зрения, его можно считать спорт-ориентированным SUV. Что касается подвески, Chitu использует независимую подвеску McPherson спереди и многорычажную сзади. Честно говоря, такая конфигурация (что выше по рангу, чем у модели Chulian) в этом классе встречается редко, это демонстрирует искренность Great Wall. При реальной езде я почувствовал, что его шасси явно более направлено на спорт: в начале хода подвеска мягкая, из-за чего при неровностях дороги демонстрируется отличная гибкость. Конечно, задняя подвеска настроена жестче передней, поэтому сидящие сзади могут чувствовать небольшой дискомфорт, и на это стоит обратить внимание.

Haval Jolion 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, меня заинтриговало название Haval Chulian. На прошлых выходных я наконец-то нашёл время для отдыха и пригласил своих друзей в автосалон, чтобы протестировать Haval Chulian 2021 1.5T с механической коробкой передач в версии Daban. Это дало мне новое представление о данной модели. Далее я расскажу о затратах на приобретение и своих субъективных впечатлениях после тест-драйва. Что касается расходов на покупку автомобиля, цена без учета скидок составила 86 900 юаней. Добавьте к этому налог на приобретение 7690 юаней, транспортный налог 420 юаней, регистрационный сбор 500 юаней и страхование около 5500 юаней, и общая стоимость будет около 100 000 юаней. Для отечественного автомобиля, выходящего на рынок по цене около 100 000 юаней, соотношение цена-качество всё-таки довольно неплохое и это вполне приемлемо. Что касается пространства, размеры автомобиля составляют 4472*1841*1619 мм. Внутреннее пространство довольно просторное. При моём росте 1.78 м в водительском кресле с наиболее комфортной позицией для вождения, до крыши остается одна фаланга и два пальца. Места на заднем сиденье также хватает — расстояние до потолка одна фаланга, а для ног остаётся одна фаланга и три пальца. Несмотря на отсутствие возможности закинуть ногу на ногу, вход и выход пассажиров всё равно остаётся довольно удобным. По части динамики, машина оснащена 1.5T турбированным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач, обеспечивающей максимальную мощность 150 лошадиных сил. Технология силового агрегата зрелая и надёжная, демонстрирует хорошую производительность. На низкой скорости наблюдается небольшое замедление, вызванное несвоевременным переключением передач, но как только скорость превышает 20 км/ч, замедление становится менее заметным. Педаль газа становится более отзывчивой, и при лёгком нажатии можно почувствовать хороший разгон. При достижении 1800 об/мин турбина начинает работать, что чётко ощущается по улучшенной тяге и хорошему отрывному эффекту. Когда скорость достигает 100 км/ч, разгон ощущается менее интенсивным, что ожидаемо, учитывая объём двигателя 1.5T. Агрессивные манёвры вождения не подходят для этого автомобиля. В городских условиях расход топлива составляет 8.4 л/100 км (по показателям бортового компьютера), на загородных дорогах — 7.9 л/100 км, а на шоссе — около 7.4 л/100 км. Конечно, конкретный расход топлива зависит от ваших привычек вождения и дорожных условий, указанные цифры предоставляются для справки. В части подвески, на мелких неровностях дороги она способна фильтровать некоторые вибрации, но не полностью. На волнистой дороге кузов может раскачиваться вверх-вниз, и при быстрой смене полос движения ощущается недостаток оперативности, из-за чего возникает лишняя раскачка. С точки зрения стандартов начального уровня компактных седанов, в подвеске отсутствует ощущение расхлябанности, а амортизаторы справляются с большими неровностями дороги, хотя внутри автомобиля ощущаются вибрации, что для этого ценового ряда приемлемо. Боковая поддержка также вполне достойная. Однако, в связи с ограничением объёма двигателя, запаса мощности в среднем и дальнем диапазонах скорости не достаточно, даже при глубоком нажатии на педаль газа. Тем не менее, автомобиль всё-таки подходит для повседневного вождения. Что касается шумоизоляции, внутри автомобиля изоляция выполнена достаточно хорошо. При скорости ниже 60 км/ч в салоне практически тихо. Когда скорость превышает 80 км/ч, шум двигателя проникает в салон, но не является очень заметным. Шум от шин и ветра также увеличивается с ростом скорости, но остается в допустимых пределах.

Haval Jolion 2021

Haval Chulian компактный внедорожник, 1.5T автоматическая версия - это базовая комплектация, рекомендованная цена составляет 91,9 тысяч юаней. Что касается обслуживания, первое обслуживание проводится на 5000 километрах и оно бесплатно. Второе обслуживание проводится на 10 000 километрах. После этого обслуживать машину необходимо каждые 6000 километров. Основные мероприятия по обслуживанию включают замену масла и масляного фильтра, стоимость составляет примерно 270 юаней. На 10 000 километров также нужно дополнительно заменить фильтры кондиционера/воздуха и бензиновый фильтр, общая стоимость составляет 470 юаней. На 22 000 километров спектр работ становится шире, необходимо заменить антифриз и жидкости для системы, стоимость составляет примерно 820 юаней. На 55 000 километров задач также много: кроме повторения второго обслуживания, нужно заменить масло в коробке передач, что обойдется в общей сложности примерно в 1400 юаней. Периоды обслуживания стандартны, а затраты на уровне среднего показателя. Производительности достаточно, не подходит для динамичного вождения, но выдача мощности плавная. Двигатель 1.5T L4 с турбонаддувом, максимальная мощность 150 л.с., пиковый крутящий момент 220 Нм. При старте, при нажатии на педаль акселератора, ускорение линейное, мощность увеличивается постепенно и стабильно. После подключения турбины ускорение становится лучше. Отлично подходит для городской езды, будь то переполненные участки дорог с частыми остановками или участки с плавным движением, управлять автомобилем легко. На высоких скоростях также нет напряжения, достигается легко до 120 км/ч. Пространство внутри достаточно комфортное. Габариты кузова составляют 4472×1841×1619 мм, колесная база - 2700 мм. При росте 175 см, сидя на месте водителя, расстояние от головы до потолка составляет кулак и два пальца, переднее пространство достаточно хорошее. На заднем сиденье пространство для головы составляет кулак, расстояние от коленей до спинки переднего сиденья превышает два кулака, заднее пространство также удовлетворительное. Багажное отделение тоже хорошее, вмещает более 450 литров, достаточно для повседневного использования. Пол плоский, но колеса немного вторгаются внутрь. Спереди используется независимая подвеска типа МакФерсон, сзади - торсионная балка, не независимая. Настройка подвески ориентирована на комфорт, но не слишком мягкая, с определенной жесткостью. Мелкие неровности дороги обрабатываются четко, в салоне не чувствуется тряска. Автомобиль имеет низкий центр тяжести, поэтому на средней скорости в поворотах ведет себя хорошо, стабильно без значительного крена.

Haval F7 2021

Haval F7 — это компактный внедорожник, модель с полным приводом и 2.0-литровым двигателем высокой комплектации, с официальной рекомендованной ценой 151 800 юаней. Двигатель 2.0T L4 с турбонаддувом, максимальный крутящий момент 385 Н·м. Запаса мощности достаточно, как для городской езды, так и для круизинга по шоссе. В обычном режиме отклик на нажатие педали газа не очень чувствителен на старте. При более сильном нажатии на педаль газа ускорение быстро повышается. Разгон в среднем и конечном диапазоне очень хороший. В городе ездить легко. При медленной езде в пробках автомобиль легко придерживается ритма движения. Ускорение на шоссе также простое, без ощущения недостатка мощности. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением тоже хороша, переключение передач плавное. В салоне отличное пространство. Высота кузова 1690 мм, колесная база 2725 мм. При высоте водителя 185 см, над головой остается свободное пространство в один кулак, а ноги можно свободно вытянуть, пространство переднего ряда довольно просторное. На заднем сиденье над головой еще остается четыре пальца пространства, колени также находятся на расстоянии четырех пальцев от спинки переднего сиденья. Места на задних сиденьях достаточно, даже высоким людям не будет тесно и неудобно. Багажное отделение также превосходное, визуально кажется, что его объем более 500 литров. Этого достаточно для повседневного использования и для длительных поездок. Пол багажника ровный, внутреннее пространство хорошо организовано, размещение вещей не вызывает трудностей. Передняя подвеска типа McPherson, задняя двойного поперечного рычага, обе независимые. Подвеска довольно сбалансирована. Амортизация хорошая. Мелкие ямы и неровности дороги обрабатываются хорошо, автомобиль не трясет, и ощущения дороги внутри салона практически нет. Крупные неровности дороги обрабатываются неплохо, при средней скорости прохождения крупных "лежачих полицейских" на задних сиденьях нет сильного подпрыгивания. Подвеска обеспечивает хорошую поддержку кузова, при поворотах на средних скоростях есть небольшой крен, но он незначительный, машина движется плавно и устойчиво.

Haval H4 2019

Как профессиональный автообозреватель, сегодня хочу с вами обсудить модель Haval H4 2019 от компании Great Wall в версии 1.5GDIT DCT Super Luxury Intelligent. Как и Haval H6, она позиционируется как компактный 5-дверный 5-местный внедорожник, но немного меньше по размеру: 4410×1845×1695 мм с колесной базой 2660 мм. Гарантия составляет 3 года или 100,000 км пробега, а вес автомобиля, являющегося верхней моделью в линейке, составляет 1.611 тонн. Рекомендованная цена производителя составляет 115,000 юаней, цена без учета налогов 101,000 юаней, налог на приобретение 8,938 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческая страховка 4,471 юань, и, таким образом, полная стоимость автомобиля составляет 116,279 юаней. Если приобретать автомобиль в кредит при процентной ставке 4.75% на 36 месяцев с первоначальным взносом 30% в размере 30,300 юаней, итоговая цена с учетом процентов составит 121,575 юаней, что на 5,296 юаней больше покупки за полную стоимость, с ежемесячным платежом 2,111 юаней. Обслуживание: циклы обслуживания-замену масла и масляного фильтра следует проходить каждые 5000 км, первое обслуживание на 3000 км стоит 176 юаней. Цены на запчасти довольно приемлемы: масло 126 юаней, масляный фильтр 20 юаней, воздушный фильтр кондиционера 31 юань, тормозная жидкость 38 юаней, жидкость для усилителя руля 48 юаней, воздушный фильтр 46 юаней, топливный фильтр 18 юаней, масло трансмиссии 150 юаней, свечи зажигания 16 юаней, охлаждающая жидкость 60 юаней. Ускорение: Автомобиль оснащен турбодвигателем 1.5T, с максимальной мощностью 124 кВт и максимальным крутящим моментом 285 Нм, а также 7-ступенчатой мокрой двухсцепленной трансмиссией. При полном нажатии педали газа, трансмиссия поддерживает старт с лаунч-контролем на 2000 об/мин. Ускорение начальное хорошее, хотя на средних и высоких оборотах динамика постепенно снижается, но для езды по городу ее вполне достаточно. По результатам тестов разгон до 100 км/ч составляет 9.1 секунды. Тормоза: Ощущения от торможения средние по жесткости, при полном нажатии стабильность автомобиля сохраняется хорошо, только легкие кивки. Мощность тормозов распределяется умеренно и не совсем линейно, что вызывает некоторые колебания в процессе. По результатам замеров, тормозной путь со скорости 100 до 0 км/ч составляет 41.01 метр. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, расход составляет 6.8 литров на 100 км. Я сам ездил по разным маршрутам, в том числе городским и шоссейным. По городу я проехал 102 км со средней скоростью 39.2 км/ч, реальный расход составил 7.9 л на 100 км. На шоссе я проехал 162 км со средней скоростью 101 км/ч, реальный расход 6.4 л на 100 км. Шум: После запуска двигатель довольно шумный, а при движении не хватает изоляции от шума ветра и шин. По результатам замеров: на холостом ходу уровень шума составляет 42.6 децибела, при скорости 60 км/ч — 59 децибелов, при 80 км/ч — 61.9 децибела, при 120 км/ч — 68 децибелов.

Haval H4 2020

Как профессиональный обозреватель, сегодня я хочу поговорить о модели Haval H4 2020 года в версии Enjoy 1.5T с механической коробкой передач. Это самая бюджетная модель в семействе, которая позиционируется как компактный кроссовер с 5 дверьми и 5 сиденьями, размеры которого составляют 4410×1845×1695 мм, а колесная база — 2660 мм. Автомобиль оснащен гарантией на 3 года или 100,000 км пробега. Цена относительно доступная: рекомендованная розничная цена производителя — 73,800 юаней, цена без учета налогов в регионе Цзянсу — 59,900 юаней. Стоимость налога на приобретение составляет 5,301 юань, регистрационный сбор — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование автогражданской ответственности — 950 юаней, а коммерческая страховка стоит 3,594 юаня. Общая стоимость покупки автомобиля составит 70,665 юаней. Конечно, для покупателей с ограниченными средствами возможна покупка в кредит. При ставке 4.75% на 36 месяцев, первоначальный взнос составит 17,970 юаней, а окончательная стоимость включая проценты — 73,807 юаней, что на 3,142 юаня больше полной покупки. Ежемесячный платеж составляет 1,252 юаня. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 110 кВт и максимальным крутящим моментом 210 Н·м. В связке с ним идет 6-ступенчатая механическая коробка передач. При полном нажатии педали газа, обороты на старте могут достигать 2000 об/мин, передние колеса могут слегка проскальзывать, но это не влияет на устойчивость корпуса. Во время разгона переключение передач не самое быстрое, что несколько снижает динамику разгона. По результатам тестов, разгон до 100 км/ч занимает 10.5 секунды. Торможение: При полном нажатии на педаль тормоза, подвеска обеспечивает хорошую поддержку, так что на положение кузова это особо не влияет. Сила торможения ощущается плавной, сцепление шин с дорогой среднее. По результатам тестов, остановочный путь со 100 до 0 км/ч составляет 41.8 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, комбинированный расход топлива составляет 7.1 л/100 км. Я провел тесты в различных условиях, включая городские и шоссейные дороги. На шоссе преодолено 162.5 км со средней скоростью 102 км/ч, реальный расход топлива — 6.6 л/100 км. В городских условиях преодолено 88 км со средней скоростью 38.7 км/ч, расход — 8.6 л/100 км. Шум: Несмотря на то, что модель является бюджетной, уровень шума от шасси контролируется хорошо, а шум ветра на высокой скорости сниженный. По тестовым данным, уровень шумности на холостом ходу составляет 42.1 децибел. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума — 58.9 децибел, на скорости 80 км/ч — 62 децибела, на скорости 120 км/ч — 67.8 децибел.

Haval H4 2020

Как профессиональный автожурналист, я несколько дней назад протестировал и провел тест-драйв Haval H4, и эта модель мне действительно понравилась. Лично я считаю, что она ничем не уступает Haval H6. Сначала о расходах на покупку автомобиля: я тестировал версию 2020 года в комплектации Le Enjoy с 1.5T турбированным двигателем и механической коробкой передач. Рекомендованная производителем цена — 8.19 млн юаней, скидка составляет 4000 юаней, итоговая цена на автомобиль составляет 7.79 млн юаней. Прибавим налог на покупку в размере 6894 юаней, транспортный налог 420 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и страховку около 5000 юаней. Полная врезка в итоге примерно около 9 млн юаней. Что касается внешнего вида, Haval H4 продолжает классический семейный дизайн. Передняя часть оснащена широкой решеткой радиатора с горизонтальными хромированными полосами, которые в сочетании с большими фарами по бокам придают автомобилю очень стильный вид. Внизу предусмотрен уникальный воздухозаборник, что еще больше улучшает общую эстетику автомобиля. Боковая часть кузова имеет мягкие линии талии, ясно обозначенные градации, а задняя часть продолжает семейный стиль дизайна Haval, с хромированной полосой в центре и большими задними фонарями по бокам, которые создают очень модный и элегантный облик, выделяющийся среди аналогичных моделей. Что касается пространства, размеры автомобиля составляют 4410*1845*1695 мм, и внутренняя вместимость хорошая. При моем росте 1.78 м, сидя на переднем водительском сиденье, верхнее пространство составляет примерно кулак и три пальца, а пространство для ног довольно просторное. В заднем ряду пространство для головы составляет примерно кулак и один палец, в целом это достаточно прозрачно и не угнетающе. Пространство для ног в заднем ряду оставляет около кулака и трех пальцев, хотя оно не очень широкое, но вполне удовлетворяет для домашнего использования или личного вождения. Объем багажника просторный, а его внутренняя конструкция позволяет легко размещать крупногабаритные вещи. В плане производительности, автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность достигает 150 лошадиных сил. Динамика приятная, педаль акселератора настроена на средний уровень, без резких изменений, сцепление также хорошо связано с педалью. При вождении в черте города нет ощущения усталости, переключение передач выполняется плавно и легко. На скорости выше 60 км/ч при интенсивном нажатии на педаль акселератора можно почувствовать хорошую отдачу мощности, сопровождающуюся эффектом приятного ускорения, что является заслугой 1.5T турбированного двигателя. На скорости выше 100 км/ч желание обгона или повторного ускорения меня не разочаровало, всё можно выполнять довольно плавно. И даже на высокой скорости тихость в салоне на удивление высокая, за исключением заметного шума от шин, шум ветра и двигателя хорошо фильтруется. Поскольку передняя подвеска McPherson и задняя подвеска двойными рычагами, автомобиль хорошо справляется с мелкими неровностями на дороге, и в салоне практически не чувствуется тряска или колебания. Проезд по лежачим полицейским был удивительно комфортным; я ожидал большего колебания в заднем ряду, но это оказалось легким покачиванием без резких движений. В этой области Haval H4 значительно превосходит сопоставимые модели.

Haval H4 2020

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня мы рассмотрим модель 2020 года Haval H4 Enjoy Edition 1.5T DCT Intelligent. Размеры кузова этой модели — 4410×1845×1695 мм, колесная база — 2660 мм, и она позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный кроссовер. Производитель предоставляет гарантию на 3 года или 100 000 километров. Цена покупки: Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 98 900 юаней, в настоящее время в районе Цзинань предлагается скидка в размере 15 000 юаней наличными. Все расходы на покупку автомобиля составят 97 301 юань. Если бюджет ограничен, возможно оформить кредит — 30% начального взноса на два года с процентной ставкой 4,75%. Начальный взнос составит 38 571 юаней, ежемесячный платеж — 2570 юаней, итоговая сумма выплат по кредиту составит 100 251 юань, что на 2950 юаней больше, чем при оплате всей суммы сразу. Ускорение: Модель оснащена 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Н.м. Коробка передач — 7-ступенчатая роботизированная с двойным сцеплением. Для повседневного вождения мощности вполне хватает, она справляется как в городских условиях, так и на высокоскоростных трассах. Однако плавность хода оставляет желать лучшего, особенно на низких передачах чувствуется заметная дерготня. При тестировании ускорения, передние колеса слегка проскальзывают, но в общем ускорение происходит плавно. Время разгона до 100 км/ч составляет 11,2 секунды. Торможение: Педаль тормоза настроена довольно комфортно, распределение тормозного усилия стабильно. При многократных тестах перегревов не наблюдалось, и при полном торможении автомобиль уверенно держит дорогу, подвеска также обеспечивает достаточную уверенность. Дистанция торможения со 100 до 0 км/ч составила 41,1 метра. Расход топлива: Расход топлива у автомобиля довольно высокий, хотя по данным Министерства промышленности и информационных технологий, был заявлен расход 6,9 л на 100 км. На практике же производительность по расходу топлива средняя. В процессе тестовой поездки на 115 км, включавшей городские заторы, кольцевую дорогу и шоссе, при средней скорости 30 км/ч, фактический средний расход топлива составил 9,6 л на 100 км. Шум: Уровень шума в салоне оставляет желать лучшего — можно сказать, что на проходной отметке. В городских условиях в салоне не очень тихо, но на приемлемом уровне. При скорости выше 80 км/ч, становятся заметными шумы ветра, дороги и двигателя. Измеренные данные показывают, что при холостом ходе уровень шума составляет 42,9 дБ, при скорости 60 км/ч — 58,9 дБ, при скорости 80 км/ч — 63,7 дБ, а при скорости 120 км/ч — 69,5 дБ.

Haval F7X 2021

В этот раз я поделюсь впечатлениями моего одноклассника об использовании автомобиля Haval F7x 2021 года, вариант 2.0T полноприводной интеллектуальной версии. По его мнению, это самый сбалансированный по производительности, с отличным соотношением цены и качества автомобиль последних лет! 1. Стоимость покупки. Хотя рекомендованная цена на Haval F7x 2021 года 2.0T полноприводная интеллектуальная версия составляет 154 900 юаней, в настоящее время скидки в регионе Хэнань доходят до 30 000 юаней. Таким образом, цена автомобиля без учета налогов составляет 124 900 юаней, к которым добавляются налог на покупку 11 053 юаня, обязательное страхование 950 юаней, налог на использование автотранспорта 400 юаней, стоимость регистрации 500 юаней и коммерческое страхование 5 390 юаней. В итоге общая сумма составляет около 143 000 юаней, и это еще и на полноприводной машине. 2. Внешний вид. По сравнению с моделями серии H Haval, F7x имеет более современный дизайн, кузов имеет сильное ощущение линий. Решетка радиатора и фары на передней части автомобиля имеют сильное дизайнерское выражение и совсем не старомодны, что понравится многим молодым людям. Несмотря на то, что это не может отражать вкусы всех, общий вид и стиль Haval F7x заслуживают признания. 3. Интерьер и технологичность. Дизайн интерьера Haval F7x направлен на высокую технологичность и минимализм, визуально очень современен как и его внешний вид. D-образный руль, полностью цифровая приборная панель и 12,3-дюймовый центральный сенсорный экран сразу привлекают внимание. Детали также проработаны хорошо, хромированные декоративные планки выглядят очень качественно. Сиденья и интерьер авто выполнены в сине-желтом сочетании, что довольно уникально и подойдет активной молодежи (хотя большинство предпочитают более сдержанный черный цвет). 4. Хорошая комплектация. О стандартном полном приводе говорить не будем. Важным является возможность управления автомобилем с мобильного телефона: дистанционное открытие и закрытие дверей, запуск двигателя и управление кондиционером, что очень полезно зимой и летом. Также есть подогрев руля, электрическая регулировка и подогрев сидений, автоматическая парковка, голосовое и лицевое распознавание, 6 подушек безопасности и многие другие активные системы безопасности. В целом комплектация очень богатая и продуманная. 5. Мощность. Haval F7x 2021 года 2.0T полноприводная интеллектуальная версия оснащена двигателем GW4C20B с максимальной мощностью 165 кВт (224 л.с.) и максимальным крутящим моментом 385 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. Проще говоря, при нажатии на педаль газа будет предоставлен очень мощный отклик. Если использовать его только для ежедневных поездок по городу, может показаться, что его возможности не используются полностью. 6. Удовольствие от вождения. Мощность почти не вызывает вопросов, однако подвеска оставляет желать лучшего — она жестковата, возможно, из-за спортивного характера автомобиля, на незначительных неровностях на высокой скорости ощущается сильная тряска. Второе — зеркала заднего вида имеют большую «мертвую зону», что неудобно. Третье — звукоизоляция салона посредственная, на высокой скорости сильно слышны шум от шин и ветра, хотя шум двигателя невелик. В заключение: Haval F7x 2021 года 2.0T полноприводная интеллектуальная версия, по мнению как моего одноклассника, так и моему, имеет отличное соотношение цены и качества, особенно учитывая мощность 2.0T и полный привод. Внешний вид, направленный на модный и технологичный стиль, богатая комплектация — все это делает его достойным рекомендаций.

Haval H6 Coupe 2021

Haval H6 Coupe — это модель, ориентированная на соотношение цены и качества. Когда эта модель только вышла на рынок, она произвела огромное впечатление, но её цена отпугнула многих потенциальных покупателей. Начальная цена в 139 800 юаней была довольно высокой, но теперь стоимость обновленного Haval H6 Coupe снизилась до 79 900 юаней, и на неё предлагаются значительные скидки. Насколько выгодно это предложение? Сегодня я выбрал модель 2021 года с интеллектуальным оснащением, 1.5T, механической коробкой передач и передним приводом в базовой комплектации, чтобы обсудить её с вами. Стоит отметить, что данная модель является начальной версией с рекомендованной ценой 79 900 юаней, при этом стоимость автомобиля после скидки составляет 60 000 юаней, налог на покупку — 5309 юаней, страховка — 2700 юаней, а оформление документов — 500 юаней. Таким образом, полная стоимость Haval H6 Coupe составляет 68 500 юаней, что значительно дешевле по сравнению с изначальной ценой. 【Преимущества】 Внешний вид этого автомобиля действительно привлекателен и сразу выделяется на фоне обычного Haval H6. Передняя часть выполнена в фирменном стиле Haval с шестиугольной черной решеткой радиатора. Для придания изысканности использованы хромированные элементы по контуру решетки. Фары выполнены в фирменном "орлином" дизайне от Haval, хотя и оснащены галогеновыми лампами, однако выглядят они очень стильно. Боковая часть автомобиля имеет скошенную форму и спортивные колесные диски, подчеркнуты выразительной линией по всему кузову. Внешний вид силует привлекателен, хоть и потеряна прежняя "плавающая" крыша. Задняя часть автомобиля выглядит несколько просто, но остаётся приятной для глаз. Двойные выходы выхлопных труб в квадратном дизайне смотрятся довольно неплохо. Однако из-за снижения цены общее ощущение изысканности и идентичности стало меньше, чем у предыдущей модели. Интерьер выполнен в двухцветной гамме и выглядит куда привлекательнее, чем у старого Haval H6, хотя и существенно отличается от третьего поколения Haval H6. Интерьер Haval H6 Coupe выполнен в красно-черной цветовой гамме, что выглядит нескучно. Основная панель оснащена девятидюймовым сенсорным экраном, что придаёт интерьеру стильный вид, а также имеет спортивный руль с плоским дном, который очень приятен на ощупь и визуально. Двигатель представлен 1.5T турбонаддувом с максимальной мощностью 150 л.с. и пиковым крутящим моментом 216 Н·м. Механическая коробка передач на шесть скоростей также входит в оснащение. Те, кто знаком с автомобилями Haval, прекрасно поймут, что это старый двигатель, который использовался в предыдущих моделях Haval H6, с распределенным впрыском топлива. Технология двигателя устарела, но его надёжность и практичность остаются на высоком уровне, разгон энергичен, а благодаря механической коробке передач, расход топлива снижен. 【Недостатки】 Звукоизоляция данного автомобиля оставляет желать лучшего. При чуть более высокой скорости становятся заметны шум ветра, дорожный шум и звуки двигателя. Тормоза Haval H6 Coupe кажутся немного мягкими, и экстренное торможение не самое лучшее, что приводит к увеличенной дистанции торможения. Внутри салона ощущается сильный запах, что связано с применением большого количества искусственной кожи и жёсткого пластика. Необходимо чаще проветривать салон и рекомендую использовать угольные фильтры для устранения запаха. В заключение: я считаю, что соотношение цены и качества у Haval H6 Coupe — хорошее. Хотя его дизайн не такой изысканный, как у третьего поколения Haval H6, и в нём используется старый двигатель, его доступная цена делает его выгодным предложением.

Haval F7X 2021

Недавно у друга оказались свободные деньги, он решил купить новую машину, ведь в семье была только одна, что не всегда удобно для поездок. Поэтому в прошлые выходные, во время праздника Цинмин, мы пошли в автосалон и тест-драйвили Haval F7x. Хотелось бы поделиться впечатлениями! Модель — Haval F7x 2021, 1.5T, двухприводная версия. Машина новая, вышла в сентябре прошлого года. Официальная цена составляет 128,900 юаней, но с учетом скидки в 30,000 юаней, машину можно забрать за 98,900 юаней. С учетом налога на покупку (8,751 юань), налога на транспортное средство (420 юань), стоимости регистрации (500 юань) и страховки (около 4,777 юань), общая стоимость составит приблизительно 114,000 юаней. Это подходит под бюджет моего друга, поэтому мы решили провести дальнейший тест-драйв. Тест-драйв занял около часа, начиная и заканчивая в автосалоне. Haval F7x оставил интересные впечатления. Начнем с положительных сторон: 1. Простор. Размеры Haval F7x составляют 4620×1846×1660 мм. Внутри чувствуешь себя просторно. С моим ростом 176 см, сидя на переднем пассажирском месте, у меня над головой остается примерно 8–9 см свободного пространства. Достаточно места и для ног. В заднем ряду пространство для ног составляет около 13 см. Ширина в 1846 мм позволяет комфортно разместиться пятерым членам семьи без ощущения тесноты. 2. Много мест для хранения. Кроме просторного салона, в автомобиле много удобных мест для хранения вещей, таких как детские бутылочки, игрушки, телефоны и кошельки. Очень удобно для повседневного использования. 3. Стабильная подвеска. Тест-драйв проходил как по хорошим дорогам, так и по неровным участкам. На неровностях подвеска показала хорошую стабильность, что немного удивило меня. В пути обратно амортизация также оказалась на высоте, небольшие неровности сглаживались без значительных потрясений. Теперь о недостатках: 1. Задние сидения обычные. В переднем ряду все довольно комфортно, но на задних сиденьях пластиковые элементы выглядят дешево. Кроме того, угол наклона спинки задних сидений слишком мал, поэтому при длительном сидении можно уставать. 2. Неполная комплектация. В целом автомобиль укомплектован хорошо, но не хватает функции автоматического закрытия окон при запирании дверей. Это может быть неудобно для тех, кто привык к подобной функции. 3. Задержка в работе двигателя. В процессе вождения ощущалась задержка в отклике двигателя, хотя данные показывают, что максимальный крутящий момент достигается при 1400 об/мин. Возможно, дело в весе автомобиля или в настройке педали газа. 4. Плохая шумоизоляция. При скорости до 40 км/ч в салоне довольно тихо, слышен лишь небольшой шум от шин и ветра. Но при более глубоком нажатии на педаль газа двигатель становится громко слышен, что вызывает некоторое беспокойство. Также при увеличении скорости усиливается шум от шин и ветра, что снижает комфорт. Обслуживание в автосалоне включает бесплатное первое обслуживание на 5000 км. Последующее мелкое обслуживание раз в 10,000 км (замена масла, фильтров и прочее) стоит около 834 юаня. Большое техническое обслуживание через 40,000 км, которое включает замену свечей зажигания, антифриза и тормозной жидкости, обойдется в 1350 юаней. Это разумная цена для большинства семей. Вывод: во время тест-драйва автомобиль привлекал много внимания. Его характеристики хорошо подходят для повседневного использования, а текущие скидки делают его еще более привлекательным. Несмотря на небольшие недостатки в вождении, в целом это хороший выбор.

Haval Jolion 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я собираюсь оценить модель Haval Chulian 2021 года с 1.5T автоматической коробкой передачи в версии "Большие четыре". Размеры кузова этой модели составляют 4472×1841×1619 мм, колесная база — 2700 мм. Это 5-дверный 5-местный компактный кроссовер SUV, ориентированный на молодую и модную аудиторию. Производитель предоставляет на эту модель гарантию 3 года или 100 000 км пробега. Официальная рекомендованная цена этой модели составляет 112 900 юаней. В настоящее время нет денежных скидок, и цена на автомобиль без учета налогов соответствует рекомендованной цене. Налог на приобретение составляет 9903 юаней, полное страхование — 5651 юань, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Полная покупка автомобиля обойдется в 128 374 юаня. Если бюджет ограничен, можно также выбрать вариант покупки в кредит. При годовой процентной ставке 4,75%, кредите на два года и первоначальном взносе 30%, необходимо внести 50 044 юаня. Ежемесячный платеж составит 3428 юаней на 24 месяца, а в общей сложности кредит будет стоить 132 316 юаней, что на 3942 юаня дороже полной выплаты. Ускорение: Модель оснащена 1.5T четырехцилиндровым турбодвигателем с максимальной мощностью 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 220 Н.м. Коробка передач — 7-ступенчатая роботизированная. В процессе вождения мощность не кажется особенно резкой, она линейная. На первых этапах машина набирает скорость медленно, однако, когда обороты поднимаются, поведение двигателя улучшается. При полном нажатии на газ начальные обороты ограничиваются 2200 об/мин, что сопровождается пробуксовкой передних колес. Процесс разгона в целом плавный, фактическое время разгона от 0 до 100 км/ч — 10,1 секунд. Тормоза: Педаль тормоза на ощупь жестковата, однако усилие торможения линейное, и многократные тесты не выявили признаков затухания. При полном торможении передняя подвеска сильно сжимается, однако сам автомобиль во время торможения сохраняет хорошую устойчивость. Фактическое тормозное расстояние с 100 до 0 км/ч составило 39,1 метра. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива на 100 км составляет 6,4 л, что вполне стандартно. Однако большинство пользователей больше интересует реальный расход. Я проехал на этой модели 98 км, включая городские загруженные дороги, кольцевые дороги и автострады. Средняя скорость составила 30 км/ч, а фактический расход топлива на 100 км — 7,8 л. Шум: В состоянии холостого хода и на городских дорогах в салоне автомобиля относительно тихо. Однако при превышении скорости 80 км/ч шумоизоляция становится недостаточной, и становятся заметны шум ветра и дороги. Фактические измерения шума показали, что в состоянии холостого хода уровень шума в салоне составляет 40,1 дБ; при скорости 60 км/ч — 59,4 дБ; при скорости 80 км/ч — 60,7 дБ; при скорости 120 км/ч — 67,8 дБ.

Haval H4 2020

作为一个职业的车评人，我前段时间预约了哈弗H4，2020款乐享版1.5T手动劲，今天给大家测评试驾的就是它。官方指导价为81,900元，在厦门地区的裸车价约为77,900元，目前这款车有大约4,000元的优惠，购置税大约需要6,894元，上牌费为500元，商业保险约4,300元，全款购车落地价大约为90,900元。考虑到不少朋友目前资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%计算，首付金额约为23,370元，分36期的话，月供1,600元，比全款购车多花费约4,000元。 保养：哈弗H4新车第一次保养建议是三个月保养一次，之后的保养周期时间间隔会久一点，车子的保养次数是按照行驶的公里数或者年限来计算的，保养周期是5,000公里一次或者半年一次，每次小保养需要更换机油和机滤，滤清器费用大概在500元左右。 哈弗H4属于紧凑型SUV，定位是一款5门5座三厢车，整车保修期限为3年或者10万公里。车身尺寸分别为长4,410毫米，宽1,845毫米，高1,695毫米，轴距为2,660毫米。驾驶座的位置比较充裕，视野开阔，身高一米八一，将座椅调至最低，头部留有大概一拳多一点的空余，不会有任何压抑感，这点比较满意。来到后排，后排车顶采用了凹陷设计，为头部留出了不少空间，腿部空间也有一拳四指，整体表现还是不错。后排地板中间是纯平的，平时坐满3人不会觉得压抑，后备箱中规中矩，后排可以支持比例放倒来扩大容积。 动力/油耗：哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩210Nm。我对它进行了一个实际的提速测试，没开空调。从实测结果来看，0-100km/h加速测试环节，多次尝试变速箱允许2000rpm左右起步，前轮会有短暂的轻微打滑现象，变速箱换挡速度慢，也影响了动力输出的连贯性。如果换挡速度快一点，还有进步的空间。测试出的成绩为10.87秒。还测试了0-60km/h花了4.69秒，80-120km/h花了8.1秒的时间。油耗测试里程为106.8公里，平均时速30km/h，最终测得油耗数据为百公里9.9升。 噪音测试：哈弗H4进行了噪音测试，实测出的噪音分贝值在静止时为41.8分贝，时速60km/h为59.3分贝，时速80km/h为62.2分贝，高速上120km/h时为67.3分贝。整车的噪音控制还是不错的，各个时速阶段都没有超出推荐值，隔音还是值得肯定的。哈弗H4在隔音方面一直表现不错。

Haval Jolion 2021

# Открытый отзыв о покупке автомобиля Перед покупкой автомобиля я думал о приобретении внедорожника, но жена, недавно получившая водительское удостоверение, хотела седан, считая, что внедорожник слишком большой и трудно управляемый. Мы вместе пошли смотреть машины и ознакомились с моделями CS55P, Yidong P, Uni-T и Changan Oshan X5. Также рассматривали Geely Xingrui и посмотрели на Buick. Первоначально мы остановились на Uni и Yidong P, так как были ориентированы на покупку китайского автомобиля аналогичного класса, но с более высоким уровнем комплектации, включая функции помощи водителю. Особенно это важно для новичков, так как в основном за рулем будет моя жена, а я редко езжу, так как могу дойти до работы пешком. Протестировали Yidong, 55P и Uni-T, все они произвели на меня хорошее впечатление, а умные функции Uni-T меня удивили. Однако жена сказала, что ощущает дискомфорт от вождения и хотела бы Yidong. В итоге, несмотря на хорошую комплектацию Yidong, стоимость до 106 500 юаней нас не впечатлила. Дилер посоветовал подождать акции и скидки, и мы ушли. Позже наш двоюродный брат предложил рассмотреть недавно купленный Haval M6, который ему понравился и обошелся в чуть больше 90 тысяч юаней, причем через знакомых удалось бы снизить цену. На следующий день мы пошли посмотреть Haval, протестировали M6, но без впечатлений. Затем обратили внимание на Haval Chulia и сразу почувствовали комфорт в сидении и хороший обзор, откатали пробную поездку. В плане умных функций он не сравнился с Uni-T, но и цена соответственно ниже — топовая комплектация обошлась бы в 123 000 юаней. У городского дилера удалось немного снизить цену и пригласить знакомых торговаться — результат оказался таким же, как предложили знакомые, в подарок дали плёнку и простые коврики. Не желая портить отношения, мы оформили заказ. В тот же день утром внесли предоплату, после обеда проверили автомобиль — белый снаружи и черный внутри. На следующий день оформили регистрацию на жену, итоговая стоимость составила около 123 тысяч юаней. Отмечу, что это наша первая машина и до свадьбы машины у семьи не было, лишь иногда одалживали у соседей. По мощности чувствую, что для семьи вполне достаточно. В спортивном режиме обороты выше, а педаль газа быстро реагирует. В стандартном режиме заметна небольшая задержка в реакции на педаль газа. После покупки мы не ездили по трассе, в основном по сельским дорогам, проехали около 700 км. Проходимость на грунтовых дорогах хорошая, хотя они бывают тряскими, а шум от покрышек приемлем, при резком ускорении звук двигателя резковатый. Установив шумоизоляцию на центральной панели, стало тише. Расход топлива варьировался от 7.9 до 8.7 литров, поскольку из салона до заправки лишь несколько сотен метров, уровень топлива быстро показывал минимум. После заправки на 300 юаней и пробега в 505 км, снова добавили 45 литров. Расход в итоге составил чуть больше 9 литров на 100 км, хотя реальный расход не совпадает с показанием панели. Касательно задней подвески, хотя все говорят о недостатках, я особых проблем не заметил. Шасси внушает уверенность, хотя на более дорогостоящих автомобилях я не ездил. Пространства для семьи достаточно, учитывая длину базы 2700 мм, хотя багажник немного меньше, чем у M6. Для повседневных нужд достаточно, можно разместить детское кресло и необходимые вещи для ребенка. Фары LED в топовой версии, но дальний свет кажется рассеянным и не хватает длины освещения. Что касается голосового управления, оказалось, что переключение режима вождения через голос не поддерживается, нужно вручную менять через сенсорный экран, что несколько неудобно из-за отсутствия кнопок у рычага переключения. Возможно, это исправится с будущими обновлениями FOTA. Управление подогревом сидений, окнами, люком, музыкой и навигацией голосом работает хорошо, распознавание команд на уровне. 360-градусный обзор при парковке немного медленный, а при поворотах нет автоматического обнаружения слепых зон — требуется близкое расстояние или ручное включение. Для начинающих водителей система не очень удобна. В течение этого месяца особых проблем с рывками не заметил. Если появятся новые мнения, обязательно поделюсь. Извиняюсь за путаное изложение, но надеюсь, вы найдете эту информацию полезной.