【Внешний вид】
Haval Chitu создает впечатление своенравного характера. Линии кузова напоминают мустанга, с большой передней решеткой радиатора и вертикальными хромированными полосами. Визуально это выглядит очень динамично.
Сбоку, благодаря короткой длине автомобиля, он выглядит очень компактно. Наклонная линия стойки C создает впечатление кроссовера в спортивной версии. Задние фонари, соединенные линией, выглядят стильно, хотя дизайн самих фонарей не выделяется. В темное время суток они все равно выглядят впечатляюще, добавляя автомобилю спортивности.
Черный спойлер на верхней части заднего стекла также добавляет немного спортивного вида. Внешний вид соответствует вкусам молодежи, на которую ориентирован Haval Chitu. Компактный и динамичный дизайн, в сочетании с доступной ценой чуть выше 100 тысяч юаней, создают идеальную первую модель внедорожника для молодежи.
【Интерьер】
Внутри автомобиля, можно смело сказать, что материалы, используемые Haval, конкурентоспособны с материалами партнерских брендов того же уровня. Хотя, по сравнению с другими отечественными марками, это уже не так заметно, ведь все готовы тратить на хорошие материалы.
Сиденья выполнены из материала, напоминающего замшу. Центральная консоль обтянута мягким материалом, с добавлением "рельефного лака" и "оранжевых полос", что придает спортивный вид интерьеру. Он выглядит как крепкая малютка, хотя тактильно ощущения немного хуже.
Из-за цены в районе 100 тысяч, можно закрыть на это глаза. Зона управления климат-контролем оснащена физическими кнопками. Хоть и температура регулируется на экране, нан кнопку включения и регулировка скорости вентилятора можно использовать физически, что очень удобно при вождении. Это мне очень нравится, гораздо практичнее, чем виртуальные кнопки.
【Мультимедиа】
Система мультимедиа не предусмотрена так, чтобы быть интуитивно понятной. Центральный экран размером 12,3 дюйма соответствует стандартам, но интерфейс не всегда доступен, множество функций скрыты. Например, "выбор режима вождения" находится на втором уровне меню, что не всегда удобно. Некоторые функции отсутствуют, например, CarPlay.
Из-за отсутствия 4G сети, встроенная навигация немного неудобна, приходится использовать навигатор на телефоне в незнакомых местах. Это небольшой минус. Многие хорошие китайские автомобильные системы не имеют CarPlay, я это понимаю. Однако предоставлять систему без глубокой оптимизации и без CarPlay модуля - это, наверное, уверенность Haval в себе. Надеюсь, что в обновленных моделях они улучшат систему или добавят CarPlay.
【Пространство】
Что касается заднего пространства, Haval Chitu справился очень хорошо. Пол совершенно ровный, даже при размещении пассажира по центру, это не оказывает негативного влияния. В пространстве по ширине и высоте показатели также хорошие. Несмотря на компактный внешний вид, внутреннее пространство используется эффективно, удовлетворяя потребности пассажиров. Даже при полном заполнении автомобиля, нет ощущения тесноты. Однако для молодежи такие случаи редки. В моем случае, чаще всего используется 1-2 человека, в редких случаях 4, и уж совсем редко — 5 человек. Если, конечно, вы не очень общительный человек с насыщенной жизнью.
【Динамика водителя】
Все версии оснащены новым двигателем 1.5T с максимальной мощностью 184 л.с. и максимальным крутящим моментом 275 Нм. Разгон до 100 км/ч за 7,7 секунды ставит его в лидеры среди аналогичных SUV в этом ценовом диапазоне, с мощностью, соответствующей некоторым двигателям 2.0T с низким энергопотреблением.
Основная проблема заключается в том, что хотя и мощность впечатляет, однако, передача сил недостаточно плавная. Это может быть из-за использования 7-ступенчатой влажной трансмиссии с двойным сцеплением. Она обеспечивают плавные смены передач, хотя и не быстрые. Если вы хотите быстро ускориться, передачи могут реагировать медленно, и мощность не всегда передается своевременно. Двигатель ревет, а машина стоит на месте — это довольно смущает. Так что динамика техники не всегда соответствует ощущениям. Хотя если поддерживать обороты на уровне выше 2500 об/мин, взрывная энергия в середине достаточная для его данных, но потребление топлива вырастает.
【Комфорт подвески】
Подвеска чуть жестковатая, из-за чего наклон корпуса небольшой, и при ускорении отзывается неплохо. Однако быстрое поглощение неровностей не так эффективно, как хотелось бы. На неровных дорогах вибрация заметна, отдаваясь на пятую точку и руки. При резких сбоях ощущается некоторый рассеянный отскок.
Однако, разрезные подвески хорошо справляются с продольным воздействием, при преодолении лежачих полицейских или неровных дорог в городе подвеска сохраняет комфорт, без лишних колебаний. По сравнению с аналогами и Lynk&Co 02, она действительно неплохая.
【Итог】
Динамичный и молодежный внешний вид, спортивный интерьер и хорошая практичность пространства. Хотя динамика не всегда соответствует ожиданиям, но потенциал двигателя впечатляет. В этом ценовом диапазоне Haval Chitu достаточно конкурентоспособен.